Посмотрел на ЗИЛ 164; и вспомнил свою далёкую молодость . С ним у меня связано начало моей жизни. Дядька у меня шоферил на нём и рассказывал как по пьянке садил меня, ещё кроху, на проём двери и я типа держал сам равновесие и он сделал вывод, что я буду шофёром, лет через семь я уже знал устройство это грузовика лучше букваря .В 16 лет пошёл учеником автослесаря и что бы попасть в профбригаду , бригада мне устроила проверку в замене подшипника на правом переднем колесе. После службы в СА ,где то года полтора , вместе с братом, возили груза на ЗИЛ 164 на Северах , а потом сел на Мазовскую шаланду и больше с Захаром дел не имел. Но любовь к этой заслуженной работяге храню до сих пор.
Говорите трудились до середины 70-х. У меня отец в Харькове работал на нем ещё в начале 90-х. На нем я и научился управлять автомобилем. Спасибо за видео. Вернулся в детство.
Ну так он и не сказал, что в середине 70-х их сразу все поголовно по всей стране списали. В Хабаровске вон, говорят, одно местное СМУ в конце 80-х всё ещё на Студебекере ездило.
Спасибо тебе, дядя Ваня, за обзор этого грузовика. Это машина, на которой раньше ездил мой прадед, участник ВОВ Константин Емельянович Дмитриев(1923-1975). Память шофёрам, которые подняли страну из руин.
Жаль, что ваш прадед не долго прожил. Сейчас 52 года это ещё пора активной зрелости, некоторые в этом возрасте даже семьи умудряются заводить. Сейчас активный возраст у людей увеличился, а у техники уменьшился.
Страна выпустила 400.000 таких грузовиков, ведь от Калининграда до Владивостока кипели стройки, возводились дома, фабрики, заводы, ГЭС, ТЭЦ и т.д. 2020-й: повсюду колесят... иностранные грузовики, помогают возводить торговые центры и торговые центры, а ещё, торговые центры и торговые центры. Кстати, зачастую, на руинах тех фабрик и заводов.
@@diterbolen9301 в КНДР не социализм, а чучхе - а это разные идеологии и системы. Учиться нужно и интересоваться всем, а не писать всякую ерунду. И ещё: КНДР находиться под намного более жёсткими санкциями, не имеет такого количества полезных ископаемых, как Россия (даже земля не плодородная - глинистая), но развивается, строятся заводы и т.д., нет безработицы))
@@ЙошКорала может и кремлебот, просто огорчается глядя на полное отсутствие знаний истории и неспособность выстраивать причино-следственные связи большинства либерало-монархо-кремлеботов.
Ах, этот советский тяжёлый металл. Тёплый и родной. Иван, без сомнений на этот счёт - такие материалы интересны, грузовики в таком состоянии. Также спокойный стиль повествования, без доминирующей музыки. Отлично.
Кабина от Зил - 157 под два манометра , один - давление воздуха в тормозной системе , другой показывал давление в шинах. В данном авто вместо шинного манометра установлен прибор от Зила 130 показывающего верхней стрелкой давление в системе тормозов , нижняя показывает с какой силой вы давите на педаль тормоза. Как то так. С уважением водитель на заслуженном отдыхе. Работал и ездил на авто марок и не счесть. Спасибо Иван за твои передачи и ролики , очень занимательно . Удачи на нелегких дорогах жизненных и автомобильных.
Начинал работать в 1975 на зил 585,версия с самосвальным кузовом.Хорошая школа для практики начинающего водителя. С грустью и любовью вспоминаю молодые годы и дорогу длинною в целую жизнь. Спасибо Ивану за обзор машин прошлого!
С 1966 по 1971 имел удовольствие работать на этом автомобиле, осенью 1971 сел на ЗИЛ 130, Господи это была как СКАЗКА в сравнении с предыдущим аппаратом! Но всё же я с почтением отношусь к ЗИЛ 164!!!
Я начинал свою трудовую деятельность именно на Захаре. До сих пор о нём тёплые воспоминания. Мощный , надёжный, по тем временам. Двигатель простой не прихотливый. Ездили на нём как правило сильные красивые мужики. До сих пор перед глазами образ Женьки в фуражке лихо наброшенной на затылок в рубахе с засученными рукавами. Мы пацаны на него смотрели как на лётчика или моряка. И вот придя из армии мне достался Захар. Которого уже списали но ждали документы на списание. И я с гордостью ездил на нём. О этой работе можно писать книгу. Наше поколение не искало лёгких путей чем трудней тем интересней. С гордостью, компании, рассказывали о своих похождениях.
@@олегджабиев-т5ь Бестолочь. Это был классный автомобиль для своего время. Он был создан кода страна была в руинах после войны. И перенёс все тяготы и лишения. Нанём поднимали города. Осваивали целину. Строили БАМ......
Отнюдь не мощный. Рядовая бензиновая "шестерка " в 90 л с для грузовика это ни о чём. В любом случае нужен был дизель, даже с такой же мощностью, но значительно большей устойчивостью к перегрузкам. Особенно это нужно для плохих дорог, а они у нас тогда были не лучшими, мягко говоря,
@@АлександрКоньков-н9ч Вы когда нибудь работали на этой машине? Для того уровня развития техники это был отличный автомобиль. 5т возил нормально. И это паспортные данные. А грузили на него по прогибу рессор. Когда загнутся в другую сторону. Мы же русские. Да в нём небыло кондиционера, гидроруля. Работали на нём настоящие мужики. Я с удовольствием вспоминаю то время.
@@vuazen1 и всё таки дизельный двигатель продлил бы "захару " жизнь. Одно сравнение как идёт гружёный грузовик в гору с дизельным движком или с бензиновым говорит само за себя . И ведь была такая возможность и были подходящие дизеля. Не было только большого желания что-то менять в привычном производстве этих машин , да и бензин стоил копейки
Захар, ЗИЛ 164 это первая моя машина. Проработал я на ней 3 года. Отличная машина, прохладна только зимой. Заводить часто приходилось с рукоятки, акомулятор был плохой. Зимой воду утром зальеш, а после работы сольеш иначе разморозиш. Паялной лампой перед запуском прогреваеш редуктор моста, кпп, поддон двигателя. Это сейчас масла жидкие, а раньше особенно нигрол зимой твёрже солидола был. Непрогрееш непоедеш.
Я на таком учился и работал в семидесятых .Машина что надо.Правда 70км, максимально, что можно с нее выжать.А по гравийке едешь,впечатление ,как будто тебя в бочку закрыли и пустили с горы.Ну и выносливая,не отнять.Ремонтируется легко.
Люблю видео Ивана Зенкевича, за то что, помимо интересных машин и истории про них, в конце ролика обязательно помянит добрым словом трудовой народ. А это, в эпоху хайпожорства, дорогого стоит. Удачи, Вам, Иван, и ждём новых интересных сюжетов.
У меня тоже дед гонял на таком только самосвал был. Сколько же радости у меня было когда он катал меня на нем. А сегодня я уже дядя 43 лет. И деда нет. Да и ЗИЛа того давно уже нет. А ещё я заметил что фра правая родная а левая нет. Я хорошо помню эти фары.
В молодости довелось поработать на Захаре (старый я). Великолепная была машина! Простая, как телега, надёжная как кувалда, и почти не требующая ухода. Единственный минус - стоя на месте руль замучаешься крутить. Зато к двигателю доступ свободный, не надо иметь руки в форме коленвала.
Поднял настроение Иван! Это моя первая машина,на такой учился ,потом работал.Замечательный автомобиль, совсем не тяжёлый в управлении, шприцуй почаще, не ленись ,и езда будет в удовольствие. Кто его хает-ни хрена в машинах не понимает!!!Но,Иван, уж слишком много технических неточностей,слишком! Готовь обзоры тщательнее !!!
Как прекрасно что такие машины до сих пор в строю, работают. Обожаю когда техника на века. При должном уходе и содержании, сбережении, такую технику нужно обязательно береч и дышать над ней, она может служить вечно, всю жизнь и ещё внукам и правнукам нашим достанется в целости и сохранности. Спасибо за прекрасный видеообзор.
А я ещё помню их, бегающих по дорогам Союза. Уже тогда их было совсем немного, и казались они ветеранами-старичками. Увидеть же такой сегодня, да ещё и работающий -- это просто чудо!
Спасибо за ролик сразу настроение поднял я работал на такои но уменя был самосвал это был 1979год , на Зил 157 на Газ 51 работал . зеркало это не радное унего был маленьки круглыи и стоика была одна трубочка и рассоединялась в серединке там еще шурупчик , шуруп отпустишь зеркало снимишь и за спинку что бы не украли , вот такие были времена .
Спасибо Иван! только вот смотришь на этот железный минимализм и глаз радуется и душа поёт!с детства помню запах масла бензина в кабине !есть что то в этих машинах необяснимое вызывающее душевный трепет!а звук этих моторов!не то что современный пластиковый минимализм!!то что с США дружили это хорошо было !две большие и так похожие по климату страны и машины нужны прочные железные!!плохо что политики грызутся опять !и ЗИЛа уже нет!!был бы ЗИЛ уже наши американцы ездили по стране!!! ещё раз спасибо вам Иван!!
Я на таком работал, после автошколы, в 1968 году, могу сказать, замечательный труженик! Возил песок с карьеров, а осенью, на уборочной, зерно на элеватор, работал до 1970 года, там в армию пошел. Больше не возвращался, пересел на легковушки. Иван, больше таких видео!!!
@@batraz8734 да это было года два назад, летом добровольцев в отряд для украшения территории школы набирали. Мы делали всякие фигуры из дерева, "сухой ручей" из камней за которыми и ездили.
2:50 крокодил (аллигатор) - это типа капота, открывающийся кверху. А у этих жалюзи по бокам откидывается. И кабину International не расширяли. Ее делали на штамповочных формах закупленных из Америки, и меняли серьезно только крылья (на 151 и 157) и радиаторную решетку. Просто поставили чуть шире пассажирское кресло. Если так просторно, то покажите как 3 взрослых мужика там поместятся!
Кабина на этом ,,захаре,, 157ая на 164ом один воздушный манометр.а здесь два (я туда вставил часы 21ой волги,а на место подкачки пепельницу 130ого.Коробка задний мост 130ого Я работал на рем заводе в Тольятти(кап.ремонт а.м.ЗИЛ) Два года работал с двигателем 164ым,а потом поставили двигатель 130ый, цеплял прицеп и в Москву на ЗИЛ по два-три раза в месяц
Я вчера видел в Запорожье ЗИЛ 150 на ходу и подумал вот бы дядя Ваня зделал обзор на такой. И вот с утра захожу в интернет, а дядя Ваня уже все зделал)) СПАСИБО ДЯДЯ ВАНЯ!!!
Это мой самый любимый грузовик. У меня на нём дедушка работал. С 1977 на камаз 5410 работает, но вместе с ним ищем зил 164. Хотим купить и отреставрировать. А машина на мой взгляд красивее Чем 130 и уж тем более 4331
Зеркала водители снимали сразу. Родные были круглые, металлические с резиновым ободком (всё равно в городе украли бы)). Водители делали квадратные из оцинкованной жести. Отец часто брал меня с собой. Ездил на лесовозе с прицепом. Чаще возили железобетонные конструкции. Иногда при особом длинномере в средину добавлялся ещё один прицеп, получался тройной. Лес разгружали часто так - расцеплялась сцепка, отец выдерживал машину из под передка бревен. Потом подъезжал сзади к прицепу и на особой цепи выдергивал прицеп. Бревна, или доски падали на землю (тогда и кранов не хватало). Потом за цог вручную разворачивал прицеп и цеплял к машине. Тормозов на прицепах не было и нужена была осторожность при торможении, чтоб прицепы не заломило (особенно в горах, Саяны Иркутская область). Руль по грунтовке, мне мальчишке удержать было очень трудно, он поворачивался за колесами при въезде колеса во впадину, и было очень тяжело его крутить. Как-то раз отцу нагрузили четыре ж/б панели . Отец сказал - 8 тонн.
Помню, когда я служил мех. водом Т-55 в ГСВГ (1968-1970гг) г Вайссенфельс 8-я Армия, в нашем танковом батальоне, таких Захаров было 9 штук Когда начинались учения, мы выгружали из танков свои боеприпасы (боевые снаряды, гранаты и патроны), и грузили их на эти самые грузовики.., и они следом за нами (за танками) возили наши боевые снаряды. (Мы-то на учениях всё больше стреляли холостыми) Ох и не сладко водилам ЗиЛ-ов приходилось, ибо не везде Захар проедет там, где танки прошли... А осенью 1970-го 164-е заменили 157-ми.., и наши водилы ажнок перекрестились! )))
Мой отец тоже,с 1966 по 1970 год служил в ГСВГ, офицером-танкистом,зампотехом танковой роты,потом на батальоне!Его танковый полк располагался рядом с пригородом Берлина,мы в него на электричке ездили,мне в 1969 году было 8 лет,так что всю ту технику,того времени,я не только видел,но и бывал с отцом на некоторых учениях,типа подводного вождения танков Т-54 и Т-55 через реку Эльба!Так что все помню,видел эти машины,ездили на таких и ЗиЛ-157 ПАРМ,были и не мало тогда -ЗиС-151,разных,бортовых и с теми же КУНГами-ремонтными,для ремонтов техники разной!Последние ЗиЛ-164 я видел еще работающими в конце 1970-начале 1980 годов,потом они просто резко исчезли,пошли в мартен,замененные на ЗиЛ-130,на котором и мне самому немало довелось работать!
@@kos056 на ЗиСах,насколько помню,95 лошадок,на моём 157м 110 лошадок, у 130ого 150 лошадей.50 лет назад,когда писали эту песню, люди не думали,что кто-то будет требовать конкретики! А вы концовку песни знаете? Сомневаюсь.
Когда я работал на 164ом пожилые водители захарами звали Зис 5. Кстати, двухстрелочный манометр от 130го,на 164ом был только с одной стрелкой. Тот что слева.Ручник никакой не дисковый,обычный барабанный.Насчет двухконтурной системы не помню,но помоему небыло. Да их и вначале 80х было полно. Я сприцепом на нем еще работал.
У нас такой Захарка ( только самосвал) у одного частника круглый год уголёк с шахты возит по району... А у фермера недалеко есть вполне бодрый ГАЗ-63. Донбасс...
Надо отдать должное тем людям...которые это все сохраняют...У нас в городе копейка есть...в оригинале ,а крыша сверху съезжает....красота...Иван могу вам фотку скинуть...
Захар,легендарный грузовик. НЕ ездил на таком,мечтаю поездить на УРАЛ-375. "Захар" во многих фильмах снимался,например с ходу вспомнилась "Операция И и другие приключения Шурика" про теплые студенческие годы,советскую романтику, красавицу Лиду, ех было время . Обзор как всегда классный,автору респект,видео-лайк.
С джеки чаном есть старый фильм,где он с главарем преступной банды бежит из тюрьмы.. на китайском зиле 164. название не помню,вроде супер полицейский.. годов 80х
,,-Попробуем ОЖИВИТЬ дедушку ??? Завёлся, завёлся.,, и ,,дядя Ваня,, поехал искать бабушку !!!! ,,-И хотя старик и уставший, плачущий и чадящий,НО ПРУЩИЙ !!!,, Эй молодёжь, во как НАДО !!!☝️😂😂😂😂😂👏👏👏👍💪
Работал я на такой машине, на зил 164. Машина супер выносливая. Ехал с экспедитором уже домой, ехали гружонные картофелем. Со всех отверстий густой дым валит, до гаража предприятия с десяток километров, а я в кабине экспедитора Славку не вижу. Почти доехали. Машина не дотянула метров двести. Сказала, все Юра больше не могу. Дыма вокруг машины, что и самой машины не видно. Я кричу. Славка выпрыгивай сейчас взорвется. Дым рассеялся, зацепили на галстук, дотянули в гараж. Поршневая группа, колец почти небыло, катались без компрессии. Машина фактически брала масло из поддона. От туда и густой дым.
Довелось на таком проехаться 1 раз впечатлений на всю жизнь Нажимаю на тормоз а он не замедляется пришлось кое как коробкой тормозить. Но в этом и есть прелесть таких машин все по живому! А плафон на крыше для меня ретро! Спасибо за обзор дядя Ваня!!! 👍
KAŽDÉ NÁKLADNE AUTO MÁ SVOJU HISTORIU U VÁS JE TO ZIL U NÁS TATRA,PRAGA,LIAZ,ŠKODA-MÁM RADOSŤ KEĎ VIDÍM NÁKLADNÉ AUTOMOBILY-VIDEO ZIL 164 JE SUPER -ĎAKUJEME IVAN
Абсолютно верно! Как и хлеб стоит копейки, т.е. сколько стоит зерно, а капиталисты и путинское опг придумало всякие там "затраты" типа зарплат, изготовление муки, перевозка и хранение, стоимость переработки, выпечки, амортизации оборудования и т.п.! Даешь хлеб народу по реальной цене!
Дядя Ваня, отличное видео. Привет вам из Украины🇺🇦 Мы с отцом с большим удовольствием смотрим ваши видео и наслаждаемся ими. Нам очень понравилось как вы рассказывали про "Реногор", так как у нас с отцом любовь к АЗЛК (у нас 41й с УЗАМ 1,8 1991г.) Продолжайте в том же духе) Спасибо, что вы есть))))
Я в этом монстре вырос , до сих пор с удовольствием вспоминаю , а за свои 40 лет стажа пришлось погонять почти на всех иномарках , но к дедушке - Уважение
Спасибо за обзор! Немного уточню,ветровое стекло которое открывалось устанавливалось наоборот на ранних моделях,родное зеркало круглое,эксплуатировался он у нас до середины 80 х.
Был на уборке на ЗиС 150. После дождя проехать до элеватора по грунтовке смог только я, ГаЗ 51 и модернизированный ЗиС -5 (Урал) Это вообще был чудо машина. А вот ,,130" и ,,53" сели нахглухо!
И всё таки в их облике какие-то красивые черты, что ГАЗ-51, что Захар, какие то они с виду приятные и надёжные. Спасибо дядя Ваня за рассказ. Гордость берет за дедов, сколько они делали, придумывали что то новое и охрененно надёжное и долговечное
На ЗИЛ 164 РОДНОЕ зеркало было круглое диаметром примерно 120мм и держались на трубчатом кронштейне. В 1966 ГОДУ мне было ДЕСЯТЬ лет и я впервые самостоятельно проехался за рулем такого ЗАХАРА.
Я служил в автобате во Владивостоке с 1964 по 1967 гг.Работал на грузовом автомобиле Зил--164.Хороший автомобиль.Возили грузы в основном в морской порт для отправки в разные воинские части.Автомобиль управлять тяжеловато,но привыкали.Мотор 6-ти цилиндровый вертикальный.Тормоза пневматические.Рулевое управление механическое без гидроусилителя.Задние колеса двускатные.Подвески рессорные без амортизаторов.Обзорность слабая,передние стекла из двух стекол.Зеркало заднего вида круглое.В 1967 г.во Владивостоке начали появляться грузовые автомобили Зил-130. Я сам из Якутии.В последнем году службы сдал экзамены и стал водителем второго класса.Экзамены принимала ВКК Краснозн.ТОФ-а.В первом году службы проехали 500 км.марш.После этого стали военными водителями. Автомобиль Зил--164 обожаю до сих пор.
Посмотрел на ЗИЛ 164; и вспомнил свою далёкую молодость . С ним у меня связано начало моей жизни. Дядька у меня шоферил на нём и рассказывал как по пьянке садил меня, ещё кроху, на проём двери и я типа держал сам равновесие и он сделал вывод, что я буду шофёром, лет через семь я уже знал устройство это грузовика лучше букваря .В 16 лет пошёл учеником автослесаря и что бы попасть в профбригаду , бригада мне устроила проверку в замене подшипника на правом переднем колесе. После службы в СА ,где то года полтора , вместе с братом, возили груза на ЗИЛ 164 на Северах , а потом сел на Мазовскую шаланду и больше с Захаром дел не имел. Но любовь к этой заслуженной работяге храню до сих пор.
Подшипники на передке.наружные.7608
@@м555-б1б Круто!!!
Спасибо большое
Мой дядя, тоже работал на таком. Он очень обожал свой грузовик!
Мой отец тоже на таком работал,и даже на зис 150,он работал на севере!!
Говорите трудились до середины 70-х. У меня отец в Харькове работал на нем ещё в начале 90-х. На нем я и научился управлять автомобилем. Спасибо за видео. Вернулся в детство.
Ну так он и не сказал, что в середине 70-х их сразу все поголовно по всей стране списали. В Хабаровске вон, говорят, одно местное СМУ в конце 80-х всё ещё на Студебекере ездило.
@@АндрейП-ы6щ лучше бы людям раздали бесплатно, чем резать их под пресс
В 77 на нем начинал работать
Спасибо тебе, дядя Ваня, за обзор этого грузовика. Это машина, на которой раньше ездил мой прадед, участник ВОВ Константин Емельянович Дмитриев(1923-1975). Память шофёрам, которые подняли страну из руин.
Жаль, что ваш прадед не долго прожил. Сейчас 52 года это ещё пора активной зрелости, некоторые в этом возрасте даже семьи умудряются заводить. Сейчас активный возраст у людей увеличился, а у техники уменьшился.
@@ОлегАрхиреев-т2ы мой прадед был хорошим семьянином. В 28 он стал отцом, когда появился на свет старший брат моего деда.
У меня друган в 85ом на таком работал.Но движок стоял от 130го.Ещё по Ростову ходили самосвал и битумоварка.
Мне 58.. До барнца доехал на долбаном Урале. А этот аппарат помню. Спасибо Ване.
Светлая память прадедам- советским воинам и труженикам. Этот ЗиС из их молодости.
Это моя первый на котором я начал свой путь в 46 лет!!! И добром вспоминаю свой Захар!!!!!
Страна выпустила 400.000 таких грузовиков, ведь от Калининграда до Владивостока кипели стройки, возводились дома, фабрики, заводы, ГЭС, ТЭЦ и т.д.
2020-й: повсюду колесят... иностранные грузовики, помогают возводить торговые центры и торговые центры, а ещё, торговые центры и торговые центры. Кстати, зачастую, на руинах тех фабрик и заводов.
Вас никто не держит КНДР вас ждет! Как раз там сейчас ваш любимый строй
И торговые центры, бизнес центры и жилые комплексы. Даже того же к сожалению от Завода имени Лихачёва уже не чего не осталось.
@@diterbolen9301 в КНДР не социализм, а чучхе - а это разные идеологии и системы. Учиться нужно и интересоваться всем, а не писать всякую ерунду. И ещё: КНДР находиться под намного более жёсткими санкциями, не имеет такого количества полезных ископаемых, как Россия (даже земля не плодородная - глинистая), но развивается, строятся заводы и т.д., нет безработицы))
@@egorych6007 да это кремлебот, за 15 наших рублей чушь клепает, типа за путлера топит.
@@ЙошКорала может и кремлебот, просто огорчается глядя на полное отсутствие знаний истории и неспособность выстраивать причино-следственные связи большинства либерало-монархо-кремлеботов.
Ах, этот советский тяжёлый металл. Тёплый и родной. Иван, без сомнений на этот счёт - такие материалы интересны, грузовики в таком состоянии. Также спокойный стиль повествования, без доминирующей музыки. Отлично.
Батя мой на таком начинал работать.Спасибо за светлые воспоминания!
Моу батя тоже на таком рассекал. И я сним.
Все деды и бати ездили на ЗИЛах, мой батя на 130-ом автокран, сейчас на пенсии, пусть все бати будут здоровы
Кабина от Зил - 157 под два манометра , один - давление воздуха в тормозной системе , другой показывал давление в шинах. В данном авто вместо шинного манометра установлен прибор от Зила 130 показывающего верхней стрелкой давление в системе тормозов , нижняя показывает с какой силой вы давите на педаль тормоза. Как то так. С уважением водитель на заслуженном отдыхе. Работал и ездил на авто марок и не счесть. Спасибо Иван за твои передачи и ролики , очень занимательно . Удачи на нелегких дорогах жизненных и автомобильных.
Начинал работать в 1975 на зил 585,версия с самосвальным кузовом.Хорошая школа для практики начинающего водителя. С грустью и любовью вспоминаю молодые годы и дорогу длинною в целую жизнь. Спасибо Ивану за обзор машин прошлого!
С 1966 по 1971 имел удовольствие работать на этом автомобиле, осенью 1971 сел на ЗИЛ 130, Господи это была как СКАЗКА в сравнении с предыдущим аппаратом! Но всё же я с почтением отношусь к ЗИЛ 164!!!
Я начинал свою трудовую деятельность именно на Захаре. До сих пор о нём тёплые воспоминания. Мощный , надёжный, по тем временам. Двигатель простой не прихотливый. Ездили на нём как правило сильные красивые мужики. До сих пор перед глазами образ Женьки в фуражке лихо наброшенной на затылок в рубахе с засученными рукавами. Мы пацаны на него смотрели как на лётчика или моряка. И вот придя из армии мне достался Захар. Которого уже списали но ждали документы на списание. И я с гордостью ездил на нём. О этой работе можно писать книгу. Наше поколение не искало лёгких путей чем трудней тем интересней. С гордостью, компании, рассказывали о своих похождениях.
Это мощный ? Чахотка и трахома как все Советские авто как легковые и грузовые... Не в какое сравнение даже с ТАТРОЙ-148, Убогость и отсталость !
@@олегджабиев-т5ь Бестолочь. Это был классный автомобиль для своего время. Он был создан кода страна была в руинах после войны. И перенёс все тяготы и лишения. Нанём поднимали города. Осваивали целину. Строили БАМ......
Отнюдь не мощный. Рядовая бензиновая "шестерка " в 90 л с для грузовика это ни о чём. В любом случае нужен был дизель, даже с такой же мощностью, но значительно большей устойчивостью к перегрузкам. Особенно это нужно для плохих дорог, а они у нас тогда были не лучшими, мягко говоря,
@@АлександрКоньков-н9ч Вы когда нибудь работали на этой машине? Для того уровня развития техники это был отличный автомобиль. 5т возил нормально. И это паспортные данные. А грузили на него по прогибу рессор. Когда загнутся в другую сторону. Мы же русские. Да в нём небыло кондиционера, гидроруля. Работали на нём настоящие мужики. Я с удовольствием вспоминаю то время.
@@vuazen1 и всё таки дизельный двигатель продлил бы "захару " жизнь. Одно сравнение как идёт гружёный грузовик в гору с дизельным движком или с бензиновым говорит само за себя . И ведь была такая возможность и были подходящие дизеля. Не было только большого желания что-то менять в привычном производстве этих машин , да и бензин стоил копейки
Захар, ЗИЛ 164 это первая моя машина. Проработал я на ней 3 года. Отличная машина, прохладна только зимой. Заводить часто приходилось с рукоятки, акомулятор был плохой. Зимой воду утром зальеш, а после работы сольеш иначе разморозиш. Паялной лампой перед запуском прогреваеш редуктор моста, кпп, поддон двигателя. Это сейчас масла жидкие, а раньше особенно нигрол зимой твёрже солидола был. Непрогрееш непоедеш.
Я на таком учился и работал в семидесятых .Машина что надо.Правда 70км, максимально, что можно с нее выжать.А по гравийке едешь,впечатление ,как будто тебя в бочку закрыли и пустили с горы.Ну и выносливая,не отнять.Ремонтируется легко.
И огромное спасибо Ивану Зенкевичу что освещает технику из СССР!!!большой поклон Вам, уважаемый Иван!!!
Люблю видео Ивана Зенкевича, за то что, помимо интересных машин и истории про них, в конце ролика обязательно помянит добрым словом трудовой народ. А это, в эпоху хайпожорства, дорогого стоит. Удачи, Вам, Иван, и ждём новых интересных сюжетов.
“Советские галоши» до сих пор работают!
Ха ха ха... А куепутало что - то сделал за 20 лет с сечиным . ..роттенбергом... милером и тд и тп
@@ЛехаБоков-з8ы сделали много все заводы в чермет сдали.
@@КоляНик-в9я все завалил он ля...
@@ЛехаБоков-з8ы , жди, сделают, как же? Для этого и поставил их алкаш трёхпалый. Чтобы доделали после него его делишки.
Ещё бы. Советские галоши самые лучшие в мире!
У меня тоже дед гонял на таком только самосвал был. Сколько же радости у меня было когда он катал меня на нем. А сегодня я уже дядя 43 лет. И деда нет. Да и ЗИЛа того давно уже нет. А ещё я заметил что фра правая родная а левая нет. Я хорошо помню эти фары.
Это зеркало от газ-53, а стойка от 130го. Оригинальное зеркало - от круглой пудренницы на одной палке)))
это зеркало с помойки(китай)
Всё правильно зеркало 53го
От 53-го зеркало же
Это зеркало Самопал! На листке жестянки осколок от трюмо ! С мебельного! Обрамление ПХВ трубка не ликвид от топливопровода
@@Outsider087 там штамповка была ! Пружинка короткая типа Гровера и и оекантовка резиновая Черная
Настоящий надежный, неприхотливый ТРУЖЕННИК дорог СССР!
Прекрасная машина, я помню ее в деле. Соблюден главный принцип - НАДЕЖНОСТЬ в ПРОСТОТЕ, рабочая лошадь 60 х.
Машина неубиваемая.!!!
Сам работал на зил585! Далекий 1966год.получил права.отработал год перед армией.
В молодости довелось поработать на Захаре (старый я). Великолепная была машина! Простая, как телега, надёжная как кувалда, и почти не требующая ухода. Единственный минус - стоя на месте руль замучаешься крутить. Зато к двигателю доступ свободный, не надо иметь руки в форме коленвала.
С теплотой его вспоминаю и воспринимаю, такой нам в деревню горячий вкусный хлеб привозил в 80-х
Поднял настроение Иван! Это моя первая машина,на такой учился ,потом работал.Замечательный автомобиль, совсем не тяжёлый в управлении, шприцуй почаще, не ленись ,и езда будет в удовольствие. Кто его хает-ни хрена в машинах не понимает!!!Но,Иван, уж слишком много технических неточностей,слишком! Готовь обзоры тщательнее !!!
Как прекрасно что такие машины до сих пор в строю, работают. Обожаю когда техника на века. При должном уходе и содержании, сбережении, такую технику нужно обязательно береч и дышать над ней, она может служить вечно, всю жизнь и ещё внукам и правнукам нашим достанется в целости и сохранности. Спасибо за прекрасный видеообзор.
А я ещё помню их, бегающих по дорогам Союза. Уже тогда их было совсем немного, и казались они ветеранами-старичками. Увидеть же такой сегодня, да ещё и работающий -- это просто чудо!
Спасибо за ролик сразу настроение поднял я работал на такои но уменя был самосвал это был 1979год , на Зил 157 на Газ 51 работал . зеркало это не радное унего был маленьки круглыи и стоика была одна трубочка и рассоединялась в серединке там еще шурупчик , шуруп отпустишь зеркало снимишь и за спинку что бы не украли , вот такие были времена .
по своему даже весьма красивая машина... Не удивлюсь, что когда ни будь в дизайне снова появятся такие мотивы.
Очень нравится мне самосвал на базе 164-го.
Естественно, американскую кабину купили. 😂
Да ну, купили! Сцап-царапали!😉
Спасибо Иван! только вот смотришь на этот железный минимализм и глаз радуется и душа поёт!с детства помню запах масла бензина в кабине !есть что то в этих машинах необяснимое вызывающее душевный трепет!а звук этих моторов!не то что современный пластиковый минимализм!!то что с США дружили это хорошо было !две большие и так похожие по климату страны и машины нужны прочные железные!!плохо что политики грызутся опять !и ЗИЛа уже нет!!был бы ЗИЛ уже наши американцы ездили по стране!!! ещё раз спасибо вам Иван!!
Я на таком работал, после автошколы, в 1968 году, могу сказать, замечательный труженик! Возил песок с карьеров, а осенью, на уборочной, зерно на элеватор, работал до 1970 года, там в армию пошел. Больше не возвращался, пересел на легковушки. Иван, больше таких видео!!!
Батя мой на таком робил только был смосвалом , а я с ним катался.Счастья было полные штаны.
Как ответил водитель в нашем селе, когда мы у него спросили.. Тормоза то есть?.. А как же, есть! Но не работают.
Много воспоминаний оставил Захар!
Руки надо иметь
Нахрена ракете тормоза? :)
@@ИванП-ф4л 1¹11¹¹1¹¹
@@ЕленаБойко-ъ1г
Ага #Бойкая Дивчина🤗
Я на 164-м учился ездить, и было мне тогда 14. Спасибо тебе друг!
Dobry przegląd Panie Zinkiewicz, dziękuję!
Ваня снимай больше.Всё супер.Смотрю- душа поёт и плачет.Мы ещё живы.Респект тебе.
Мне 15, у нас таких в деревне штуки 1-3. Помню как летом школьным отрядом мы с трудовиком на таком для школы за камнями на карьер ездили))
Каторга, а не школа у вас)
@@batraz8734 да это было года два назад, летом добровольцев в отряд для украшения территории школы набирали. Мы делали всякие фигуры из дерева, "сухой ручей" из камней за которыми и ездили.
@@andreypersh_479 Ты молодец,запомни это,их скоро не будет.Будешь детям рассказывать,что хоть ездил на таком...и не оправдывайся,всё правильно!👍💪
Имею сказать однако: Приятно! Уникально! Грамотно! Информативно и просто бесподобно! Просто щикарний вид! Картина маслом! Спасибо дядя Ваня!
Дядя Ваня, дай Вам Бог здоровья и спасибо за то, что Вы делаете
Дядя Ваня - чёткий мужик!
Я 60 лет за рулём.Работал на 164,585.Но не на " Захаре" Меня коробит от такой тупости
Особенно про людей в конце. Огромное уважение за самоотверженность. Сейчас так не работают.
Снимай про такие авто больше видосов, а Жигули мы и так на дорогах видим
Самый четкий коментарий!!!
А я вот буквально на днях обратил внимание, что вазовская классика как-то пропадает на глазах...
Иван а задний мост родной или с газона 53
@@яяя-ю3и ЗиЛовский, вроде,родной.У 53 редуктор по другому выглядит, там где ГУК.
@@яяя-ю3и Да и привод тормозов,в отличие от ГаЗона,пневматические,камеры внутри,на 130 уже разнесенные были.
Даа был опыт. В далёком 1971 году только на 150м, начинал свою профессиональную водительскую деятельность.
Здорово, дядя Ваня. Респект тебе и уважуха!!! ЗИЛок-Молоток!!! Зверь!!!
Такой же стоит, все работает, на будущее внукам оставлен
Вот это правильный подход!
Пусть учат историю. И техники и нашей страны.
Главное что бы на металл не сдали
@Сергей Геленджикский исправил
Сделай его на газогенераторе. Вдруг настанет БП и бенза не будет. Внуки дров закинут и поедут куда и зачем надо! Добром вспонят!
@@vladimirvladimirovich3528 а где внукам запчасти брать?))
Проходил вождение на ЗИЛ-164 в автошколе. Отличная машина. Правда, водить научился раньше. Спасибо отцу.
Красавчик!Видео выходят чаще,а качество не падает.Поддержим лайками!
2:50 крокодил (аллигатор) - это типа капота, открывающийся кверху. А у этих жалюзи по бокам откидывается.
И кабину International не расширяли. Ее делали на штамповочных формах закупленных из Америки, и меняли серьезно только крылья (на 151 и 157) и радиаторную решетку. Просто поставили чуть шире пассажирское кресло. Если так просторно, то покажите как 3 взрослых мужика там поместятся!
Спасибо,Иван Сергеевич за отличный обзор!
Кабина на этом ,,захаре,, 157ая на 164ом один воздушный манометр.а здесь два (я туда вставил часы 21ой волги,а на место подкачки пепельницу 130ого.Коробка задний мост 130ого Я работал на рем заводе в Тольятти(кап.ремонт а.м.ЗИЛ) Два года работал с двигателем 164ым,а потом поставили двигатель 130ый, цеплял прицеп и в Москву на ЗИЛ по два-три раза в месяц
Привет из Казахстана!!..смотрим постоянно...спасибо за ролик Дядя Ваня..
Давайте домой в Россию.
@@VG-wr2bs Я только к Русским обращаюсь,а не к тебе.
@@СергейСоколов-б7ю я тоже не хочу, уж очень не приветливо меня "дома" встречали.
Привет землякам.
Надо надо подкачатся😃
Это прикольно!!
Такие захары у меня в моем мухосранске ездили до середины 80-хх годов, потом их не стало. А ЗИЛ-130,157,131 до сей поры ещё ходят.
Хорош Захар! Эдакий усталый трудяга!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Я вчера видел в Запорожье ЗИЛ 150 на ходу и подумал вот бы дядя Ваня зделал обзор на такой. И вот с утра захожу в интернет, а дядя Ваня уже все зделал))
СПАСИБО ДЯДЯ ВАНЯ!!!
Очередной легендарный любимец детства из начала 60-х!!!!!!!!! Спасибо, Сергеич!
Это мой самый любимый грузовик. У меня на нём дедушка работал. С 1977 на камаз 5410 работает, но вместе с ним ищем зил 164. Хотим купить и отреставрировать. А машина на мой взгляд красивее Чем 130 и уж тем более 4331
Зеркала водители снимали сразу. Родные были круглые, металлические с резиновым ободком (всё равно в городе украли бы)). Водители делали квадратные из оцинкованной жести. Отец часто брал меня с собой. Ездил на лесовозе с прицепом. Чаще возили железобетонные конструкции. Иногда при особом длинномере в средину добавлялся ещё один прицеп, получался тройной. Лес разгружали часто так - расцеплялась сцепка, отец выдерживал машину из под передка бревен. Потом подъезжал сзади к прицепу и на особой цепи выдергивал прицеп. Бревна, или доски падали на землю (тогда и кранов не хватало). Потом за цог вручную разворачивал прицеп и цеплял к машине. Тормозов на прицепах не было и нужена была осторожность при торможении, чтоб прицепы не заломило (особенно в горах, Саяны Иркутская область). Руль по грунтовке, мне мальчишке удержать было очень трудно, он поворачивался за колесами при въезде колеса во впадину, и было очень тяжело его крутить. Как-то раз отцу нагрузили четыре ж/б панели . Отец сказал - 8 тонн.
Ещё особенность - дворники были пнематические, чем больше откручиваешь краник, тем быстрее они работают.))
Помню, когда я служил мех. водом Т-55 в ГСВГ (1968-1970гг) г Вайссенфельс 8-я Армия, в нашем танковом батальоне, таких Захаров было 9 штук Когда начинались учения, мы выгружали из танков свои боеприпасы (боевые снаряды, гранаты и патроны), и грузили их на эти самые грузовики.., и они следом за нами (за танками) возили наши боевые снаряды. (Мы-то на учениях всё больше стреляли холостыми) Ох и не сладко водилам ЗиЛ-ов приходилось, ибо не везде Захар проедет там, где танки прошли... А осенью 1970-го 164-е заменили 157-ми.., и наши водилы ажнок перекрестились! )))
Мой отец тоже,с 1966 по 1970 год служил в ГСВГ, офицером-танкистом,зампотехом танковой роты,потом на батальоне!Его танковый полк располагался рядом с пригородом Берлина,мы в него на электричке ездили,мне в 1969 году было 8 лет,так что всю ту технику,того времени,я не только видел,но и бывал с отцом на некоторых учениях,типа подводного вождения танков Т-54 и Т-55 через реку Эльба!Так что все помню,видел эти машины,ездили на таких и ЗиЛ-157 ПАРМ,были и не мало тогда -ЗиС-151,разных,бортовых и с теми же КУНГами-ремонтными,для ремонтов техники разной!Последние ЗиЛ-164 я видел еще работающими в конце 1970-начале 1980 годов,потом они просто резко исчезли,пошли в мартен,замененные на ЗиЛ-130,на котором и мне самому немало довелось работать!
Добрый день.Приятно смотреть на Захара.
Я на таком работал. Очень хорошая машина. Мы делали из них полуприцепы и возили по 7 тонн. (1974 г.)
Машина зис груженая бензином,решила 130 обойти...спасибо за видос от души!
Всё про всё 1000
Дмитьий Хорошок
Как с родными повидался !))
@Дмитьий Хорошок какие разы??? 🤣🤣🤣🤣
@@kos056 на ЗиСах,насколько помню,95 лошадок,на моём 157м 110 лошадок, у 130ого 150 лошадей.50 лет назад,когда писали эту песню, люди не думали,что кто-то будет требовать конкретики! А вы концовку песни знаете? Сомневаюсь.
@@АрсенАрамян-я4б мы все знаем ,но встречный маз решил судьбу иначе..ара..:-)
@@АрсенАрамян-я4б кстати, вообще изначально песня написана больше 75 лет назад. Зис - Зис 5, не 130й, а "Студер", не Маз, а "Форд". Ну, вы поняли.
Ещё веселее был мотор 157-го - 110л.с., на видео именно он - угловатая ГБЦ. Работал на "пятьсотвесёлом" в 79-м, хорошая школа!
У меня у соседа через 3 дома в деревне точно такой же зил 164 и причём в идеальном состоянии
Когда я работал на 164ом пожилые водители захарами звали Зис 5. Кстати, двухстрелочный манометр от 130го,на 164ом был только с одной стрелкой. Тот что слева.Ручник никакой не дисковый,обычный барабанный.Насчет двухконтурной системы не помню,но помоему небыло. Да их и вначале 80х было полно. Я сприцепом на нем еще работал.
У нас такой Захарка ( только самосвал) у одного частника круглый год уголёк с шахты возит по району... А у фермера недалеко есть вполне бодрый ГАЗ-63. Донбасс...
А Захарко захарку не забрал.
Этот машинку помню, очень хорошо! Просто супер, красава!
Хотелось бы предложить Вам на обзор, динозавра погрузчик на базе газ 51. Как с Вами связаться?
Дядька на таком проработал до 90х. Скорость не большая но прёт уверенно, полный кузов кирпича аккуратно уложенного, без пустот на дачу припёр.
Легендарный труженник.
Надо отдать должное тем людям...которые это все сохраняют...У нас в городе копейка есть...в оригинале ,а крыша сверху съезжает....красота...Иван могу вам фотку скинуть...
Дядя Ваня, как всегда 👍🤝
Спасибо за такую жизненную позицию!
Захар,легендарный грузовик. НЕ ездил на таком,мечтаю поездить на УРАЛ-375. "Захар" во многих фильмах снимался,например с ходу вспомнилась "Операция И и другие приключения Шурика" про теплые студенческие годы,советскую романтику, красавицу Лиду, ех было время . Обзор как всегда классный,автору респект,видео-лайк.
С джеки чаном есть старый фильм,где он с главарем преступной банды бежит из тюрьмы.. на китайском зиле 164. название не помню,вроде супер полицейский.. годов 80х
,,-Попробуем ОЖИВИТЬ дедушку ??? Завёлся, завёлся.,, и ,,дядя Ваня,, поехал искать бабушку !!!! ,,-И хотя старик и уставший, плачущий и чадящий,НО ПРУЩИЙ !!!,, Эй молодёжь, во как НАДО !!!☝️😂😂😂😂😂👏👏👏👍💪
Работал я на такой машине, на зил 164. Машина супер выносливая. Ехал с экспедитором уже домой, ехали гружонные картофелем. Со всех отверстий густой дым валит, до гаража предприятия с десяток километров, а я в кабине экспедитора Славку не вижу. Почти доехали. Машина не дотянула метров двести. Сказала, все Юра больше не могу. Дыма вокруг машины, что и самой машины не видно. Я кричу. Славка выпрыгивай сейчас взорвется. Дым рассеялся, зацепили на галстук, дотянули в гараж. Поршневая группа, колец почти небыло, катались без компрессии. Машина фактически брала масло из поддона. От туда и густой дым.
Захар -- это не ЗиЛ-164, а деревянный ЗиС-5. ЗиС-150 тоже очень редкий сейчас автомобиль.
Да, "Захар"- это ЗиС-5, кличка потом перешла по наследству на ЗиС (Л)-150.
Не кличка, а уважительное прозвище. Такое прозвище и у людей передаётся от отца к сыну и далее по наследству.
Аа движок зис 5.😮
Да-да. Машина в своё время отработала в зачёт !!! СССР !!! СПС за ролик !!! От души !!!
В детстве 1979 году меня катали на нём, на целине!
Довелось на таком проехаться 1 раз впечатлений на всю жизнь
Нажимаю на тормоз а он не замедляется пришлось кое как коробкой тормозить. Но в этом и есть прелесть таких машин все по живому! А плафон на крыше для меня ретро! Спасибо за обзор дядя Ваня!!! 👍
Я ездил на таком , с отцом .
И прятался на пол когда видел ГАИ
Мне в детстве нравилось сидя на крыле кататься, а так это первая машина, отец учил ездить👍
Да , тяжело было работать слабо накаченым ! Работал на таком два года . в 1975 году .А в армии был 157 .
А я сам в 2000 на таком совершенно новом ездил , машина интересная особенно мотор.
@@СемёнКаплин-ь6ы повезло тебе 👍
KAŽDÉ NÁKLADNE AUTO MÁ SVOJU HISTORIU U VÁS JE TO ZIL U NÁS TATRA,PRAGA,LIAZ,ŠKODA-MÁM RADOSŤ KEĎ VIDÍM NÁKLADNÉ AUTOMOBILY-VIDEO ZIL 164 JE SUPER -ĎAKUJEME IVAN
Да бензин и сейчас стоит копейки, менее 14 рублей зв 92, остальное налоги
прям, так, сами всё высчитывали, что входит в стоимость бензина, а что нет? Бред.
Плоти нолог
Абсолютно верно! Как и хлеб стоит копейки, т.е. сколько стоит зерно, а капиталисты и путинское опг придумало всякие там "затраты" типа зарплат, изготовление муки, перевозка и хранение, стоимость переработки, выпечки, амортизации оборудования и т.п.! Даешь хлеб народу по реальной цене!
@@flali1979 Да нет, не бред. Это особо и не скрывается - в цене бензина около 60% акцизы и сборы всякие. Действительно так и есть
@@DimitriyUKA Не ерничайте, все прекрасно понимают, что такое себестоимость
Захар красавчик.мне нравятся эти Маши у них есть душа.
Сходу лайк за такой контент
ЗИЛ - 164 Захар . Бортовой грузовик . Выпускался на Заводе Имени Лихачёва . Москва с 1956 года пришел на смену ЗИЛ - 130 . Двигатель ЗИЛ - 164 . В образный , 8 цилиндровый , 4 тактный , можно 105 лошадиных сил . Сцепление 1 дисковое . Коробка передач 5 ступенчатая . Кабина широкая , 3 местная . Кузов деревянный . Грузоподъёмность 6 тонн . Рулевое управление без гидроусилителя руля . Руль тяжёлый .
Дядя Ваня, отличное видео. Привет вам из Украины🇺🇦
Мы с отцом с большим удовольствием смотрим ваши видео и наслаждаемся ими. Нам очень понравилось как вы рассказывали про "Реногор", так как у нас с отцом любовь к АЗЛК (у нас 41й с УЗАМ 1,8 1991г.)
Продолжайте в том же духе)
Спасибо, что вы есть))))
Я в этом монстре вырос , до сих пор с удовольствием вспоминаю , а за свои 40 лет стажа пришлось погонять почти на всех иномарках , но к дедушке - Уважение
Спасибо за обзор! Немного уточню,ветровое стекло которое открывалось устанавливалось наоборот на ранних моделях,родное зеркало круглое,эксплуатировался он у нас до середины 80 х.
Логичным продолжением был бы обзор на 157 - го. С уважением и спасибо за творчество.
157 - ОГОНЬ 👍👍👍
У комбаткрю пусть возьмёт))
@@БорисБритва-о2л Лучше у Сани 4 на 4 из Белоруссии, как раз его покрасил.
Есть помоему у него обзор на него если не ошибаюсь
@@ДмитрийУльянов-п9е если память не подводит, то ещё 2-3 минутный обзор, с программы "доброе утро"
Был на уборке на ЗиС 150. После дождя проехать до элеватора по грунтовке смог только я, ГаЗ 51 и модернизированный ЗиС -5 (Урал) Это вообще был чудо машина. А вот ,,130" и ,,53" сели нахглухо!
Поднимали страну, работал с 14 лет и сейчас, а то на пенсии можно с голоду помереть, спасибо моли
Отлично автомобиль был в своё время! Многие только на картинках видели .
И всё таки в их облике какие-то красивые черты, что ГАЗ-51, что Захар, какие то они с виду приятные и надёжные.
Спасибо дядя Ваня за рассказ. Гордость берет за дедов, сколько они делали, придумывали что то новое и охрененно надёжное и долговечное
В 51 никакой эстетики, безликий уродец.
У газ 51 кабина от американского Студебекера. У зила тоже ,скопиравана. Движок это копия еще довоенного Аутокар Амо Ф15
Мне приходилось работать на ЗИС 150,тож ЗИЛ 164,немного другая коробка передач,и стояночный тормоз,такой же УТЮГ,как и все АВТО тех ЛЕТ!!!
Мой отец в 80-ых годах, ездил на зиле 130 с таким рядным двигателем.
Зил-120
@@НиколайИгнатьев-г2о были 130 с рядной шестеркой
Стотридцатый с рядной шестеркой это и есть ЗИЛ-120!..
На 130 бортовой шестерку не ставили , на самосвалы да.
Согласен
Мне посчастливилось на таком ЗИЛе потрудится.Он был 1958 года выпуска.
Моя первая машина, на такой начинал шоферскую жизнь.
В каком году ???
Работал на автокране на базе 164. В 1974 году. С крановой установкой рулевое было легче крутить.
Настоящий трудяга!!!Я первый раз за руль сел именно на нём (в 4 классе)
Я по детству помню эту машину. У нас в городке их было довольно много, даже в начале 80-х. В основном, самосвалы ММЗ.
Смотрел и сразу вспомнил запах кабины, это никогда не забыть, запах из детства! Сейчас кабины так не пахнут)))
В бардочьке сухари в перемежку с жилезками и табаком , мы в детстве грызли.
На ЗИЛ 164 РОДНОЕ зеркало было круглое диаметром примерно 120мм и держались на трубчатом кронштейне.
В 1966 ГОДУ мне было ДЕСЯТЬ лет и я впервые самостоятельно проехался за рулем такого ЗАХАРА.
мой дед на таком ездил, цитирую: "на те годы хороша лошадка"
АИ у меня отец работал на нём.
Тоже бил трансом
А я на таком учился ездить в 1985 году.
@@Ivan-pf1vx Не я на 130 учился.
Мой папа ездил на зиле 130 и на других
Я служил в автобате во Владивостоке с 1964 по 1967 гг.Работал на грузовом автомобиле Зил--164.Хороший автомобиль.Возили грузы в основном в морской порт для отправки в разные воинские части.Автомобиль управлять тяжеловато,но привыкали.Мотор 6-ти цилиндровый вертикальный.Тормоза пневматические.Рулевое управление механическое без гидроусилителя.Задние колеса двускатные.Подвески рессорные без амортизаторов.Обзорность слабая,передние стекла из двух стекол.Зеркало заднего вида круглое.В 1967 г.во Владивостоке начали появляться грузовые автомобили Зил-130.
Я сам из Якутии.В последнем году службы сдал экзамены и стал водителем второго класса.Экзамены принимала ВКК Краснозн.ТОФ-а.В первом году службы проехали 500 км.марш.После этого стали военными водителями.
Автомобиль Зил--164 обожаю до сих пор.
Отец называл его :Захар Иванович.
Унас их "колун" називали, или "трумен".
"Колун"-это 157,т.к вездеход
Я так полагаю "колун," это из-за формы капота.
@@Leonid_71 возможно,кабины в принципе одинаковы,разные формы крыльев
Mlp