Очень надёжные и достаточно мощные.папа на с 100 много лет работал.чебоксарскии видел в работе думаю не уступал даже камацу да и другие в Сибири встречал отзывы трактористов отличные о наших тракторах
Великолепный обзор! 🔥 Бульдозеры Т-100 и Т-500 - настоящие легенды, символ инженерного мастерства СССР. Впечатляет, как они справлялись с самыми сложными задачами, особенно в условиях вечной мерзлоты. Кто-то ещё помнит, как эти машины выглядели в действии? Делитесь воспоминаниями! 🚜
Автор! Опять ляпы! На Т-150 с завода устанавливался двигатель СМД 60, мощностью 150 лс, кстати на видео именно он, ЯМЗ 236 имеет мощность 180 лс и на Т-150 его начали ставить после 1991 года,и то это была вынужденая мера, с распадом СССР с запчастями на СМД стало туго, так как завод оказался на территории другого государства. И делали это сначала в кустарных условиях,это позднее стали выпускать трактор на Брянском заводе уже с двигателем ЯМЗ, так же на этот двигатель перешёл и харьковской тракторный завод,так как ЯМЗ оказался мощнее и экономичнее от СМД
@ДимаКрупский-ф4э что тебе сказать японская техника что машина что бульдог сел и поехал получал новый б10 м прежде чем приступить к работе два дня со слесарем протягивали болты на гусянках с трубой потом сварщик поговаривал башмаки к цепи потом начал протяжку не один болт не затянут ещё неделя работа сначала согнулась вилка на фракционе метал консервная банка потом перестали включатца скоростя разобрал первичный вал просто скрутило по оси шестерня перестала ходить это только начало за 3 месяца эксплуатации устал уже писать мой стаж работы 1979 это очемто говорит надеюсь и до сих пор работаю
Да, игрушка. Только в кабине надо было дровяную "буржуйку" колхозить. На Камацу в свитерах работали, а на Сотках в полушубке, ватных штанах и валенках.
Техника била неплохая я занимался ремонтом как говорят конь до узди х й до пи ди каша для молока морда для кулаку всю технику надо било качествено изшотовлять качество било ниже плинтуса а потом надо било правильно нагружать при работе а ми на технику если расчитана на 3 тони грухим 5тон а потом говлрим не видерживает
В своё время приходилось поработать на бульдозерах Т-108, Т-330 и колёсном Т-150К, для своего времени до 1995-х годов была самая трудоспособная и ремонтопригодная техника в полевых условиях.
@ДмитрийТарасюк-в1у вы правы. Я 12 лет работал механиком в дорожной организации. У нас было 6 Т-150 к. Колёсных. А гусеничный Т-150 в районе был только в нашем СПТУ (училище) . Я сильно то не знаком с ним. В районной СХТ был ремзавод, капиталили К-150к и я ни разу не видел, что бы был на ремонте гусеничный Т-150, или КПП от него. В Алтайском крае это редкий трактор. На полях работают К-700 и Т-4 а. Даже ДТ-75 не очень много. Я заметил, что в европейской России тракторов т-4 не много, а у нас их много. А у нас,в Кулундинской степи полей много и очень большие, потому и работают к-700 и Т-4а широкозахватными агрегатами. Что на Т-150 стоял СМД -60, я точно и не знал. СМД-62, СМД-64 этот с кормоуборочного КСК -100, эти движки помню. Сейчас смотрю новые Т-150к все с ЯМЗ-236, трактора по-моему сделаны в России.
@@klimtschugunkin4565 в волгоградской области и посевных много и поля большие. А севернее, где сейчас металлисты копают запчасти, обратите внимание какие поля маленькие. Все леса и леса.
3:47 Это Чебоксарский тракторный завод!!! Сначало НАДО разобраться, что вещаешь!!! Или ты хочешь только хайпануть? Но по словам "одного" деятеля в СССР производили только галоши, ни кому не нужные!!
Потерял интерес и уважение к технике из совка в начале 90-х годов,когда на Дальний Восток валом пошла простая,надежная,практически не требующая ремонта и обслуживания техника из ЯпониииАмерики. Она просто работала,все было под рукой,в кабине стоял мощный отопитель и кондиционер. По сравнению с этой техникой советская техника-поделки из говна и палок.
Господа каментаторы вы уже определитесь и честно скажите где вы черпаете такие знания о технике одни говорят что это лучшие трактора другие же всё наоборот и те и другие по своему правы так вот вы опредилитесь уже между собой и говорите одно и тоже 😅
Автор не бреши! На Т-330 небыло двигателя Д-12 на нём стоял штатный двигатель воздушного охлаждения 8ДВТ-330. Даже при СССР не устанавливали на него даже ЯМЗ -240 который сейчас переоборудыаают под Т-330
Везде умники диванные. Я с тобой согласен, что не сильно хорошие были трактора, но только ты почему то не говоришь, что в такой огромной стране закупаемая импортная техника погоду не делала.
В нашем ДСУ родной мотор пришлось просто выбросить, неудачная разработка. Воздушного охлаждения, стоит глубоко в корпусе, перегревается. Поставили ЯМЗ-240. Помучились, но доработали, работает без проблемм, мощности достаточно.
Работал с 1985 по 2006гг.Стоял Волгоградский двигатель воздушного охлаждения 8ДВТ-330 Если нет подтеков масла то двигатель не греется. При исправной системе охлаждения. В 2004г. переоборудовали под двигатель ямз. А в 2006г. получили Caterpillar D9 и D10
📣Больше про технику СССР в Телеграм - t.me/retrotehnika_cccp
Очень надёжные и достаточно мощные.папа на с 100 много лет работал.чебоксарскии видел в работе думаю не уступал даже камацу да и другие в Сибири встречал отзывы трактористов отличные о наших тракторах
😂😂😂Опять папа рассказывал. Смешно. Советская техника-исчадие ада.
@@ВячеславКомлев-э6ф а после совецкая тогда что?
Даниил,а постсоветском техника-это полная дичь,поделки из говна и палок.
Хоть не конфортабельные не очень надёжные но свои. В масштабах страны это много значило.
Великолепный обзор! 🔥 Бульдозеры Т-100 и Т-500 - настоящие легенды, символ инженерного мастерства СССР. Впечатляет, как они справлялись с самыми сложными задачами, особенно в условиях вечной мерзлоты. Кто-то ещё помнит, как эти машины выглядели в действии? Делитесь воспоминаниями! 🚜
Автор! Опять ляпы! На Т-150 с завода устанавливался двигатель СМД 60, мощностью 150 лс, кстати на видео именно он, ЯМЗ 236 имеет мощность 180 лс и на Т-150 его начали ставить после 1991 года,и то это была вынужденая мера, с распадом СССР с запчастями на СМД стало туго, так как завод оказался на территории другого государства. И делали это сначала в кустарных условиях,это позднее стали выпускать трактор на Брянском заводе уже с двигателем ЯМЗ, так же на этот двигатель перешёл и харьковской тракторный завод,так как ЯМЗ оказался мощнее и экономичнее от СМД
Знаеш что я тебе скажу луче 5 летний японец чем новый чтз.
Для тебя немка баба 60 лет лучше русской 18 летней ?
@@ДимаКрупский-ф4э Ну там же настоящее немецкое качество и опыт , нам ватникам не понять.
@ДимаКрупский-ф4э что тебе сказать японская техника что машина что бульдог сел и поехал получал новый б10 м прежде чем приступить к работе два дня со слесарем протягивали болты на гусянках с трубой потом сварщик поговаривал башмаки к цепи потом начал протяжку не один болт не затянут ещё неделя работа сначала согнулась вилка на фракционе метал консервная банка потом перестали включатца скоростя разобрал первичный вал просто скрутило по оси шестерня перестала ходить это только начало за 3 месяца эксплуатации устал уже писать мой стаж работы 1979 это очемто говорит надеюсь и до сих пор работаю
Луче 😂? ЛУЧШЕ .
5 летний , 25 летний работаю 1986 год песня. этим сталинцам до японцев как до луны
Кому нужна правда,главное деньги😊
Работал на Т-100 при морозе 60°С. Зимой на корчевке тайги. Если все узлы отрегулированы, работал как игрушка. Замечательная машина.
Игрушка в валенках и ушанке 😂
Да, игрушка. Только в кабине надо было дровяную "буржуйку" колхозить. На Камацу в свитерах работали, а на Сотках в полушубке, ватных штанах и валенках.
330 разработан на Чебоксарском тракторном заводе ! Чебоксарский !!!
Техника била неплохая я занимался ремонтом как говорят конь до узди х й до пи ди каша для молока морда для кулаку всю технику надо било качествено изшотовлять качество било ниже плинтуса а потом надо било правильно нагружать при работе а ми на технику если расчитана на 3 тони грухим 5тон а потом говлрим не видерживает
В своё время приходилось поработать на бульдозерах Т-108, Т-330 и колёсном Т-150К, для своего времени до 1995-х годов была самая трудоспособная и ремонтопригодная техника в полевых условиях.
😂
На т 330 и сейчас работаю. Как подсунули мне на месяц коматсу 355. Ужасный бульдозер. Лучше чем т 330 нет.
Т 500 тоже наш ! Чебоксарский !!!
330 в те времена был огонь 🔥 !
В августе 2024 вышел ролик: Худшие бульдозеры. Почти тоже бульдозеры, только тогда автор опустил их ниже плинтуса. Вот такой парадокс.
Родной мотор трактора Т-150 это СМД-62. Харьковского тракторного завода. ЯМЗ -236 'это уже российская доработка. Что же вы так лоханулись.
смд 60 т150 смд 62 т150к
@ДмитрийТарасюк-в1у вы правы. Я 12 лет работал механиком в дорожной организации. У нас было 6 Т-150 к. Колёсных. А гусеничный Т-150 в районе был только в нашем СПТУ (училище) . Я сильно то не знаком с ним. В районной СХТ был ремзавод, капиталили К-150к и я ни разу не видел, что бы был на ремонте гусеничный Т-150, или КПП от него. В Алтайском крае это редкий трактор. На полях работают К-700 и Т-4 а. Даже ДТ-75 не очень много. Я заметил, что в европейской России тракторов т-4 не много, а у нас их много. А у нас,в Кулундинской степи полей много и очень большие, потому и работают к-700 и Т-4а широкозахватными агрегатами. Что на Т-150 стоял СМД -60, я точно и не знал. СМД-62, СМД-64 этот с кормоуборочного КСК -100, эти движки помню. Сейчас смотрю новые Т-150к все с ЯМЗ-236, трактора по-моему сделаны в России.
@@ЮрийБольшаков-ю4ю В Волгоградской обл. Т - 4 полно было.
@@klimtschugunkin4565 в волгоградской области и посевных много и поля большие. А севернее, где сейчас металлисты копают запчасти, обратите внимание какие поля маленькие. Все леса и леса.
@@ЮрийБольшаков-ю4юСМД 64 - это комбайн СК 6 КОЛОС, на КСКУ6 он же ХЕРСОНЕЦ 200 , равно как и на КСК100 стоял СМД 72, мощностью 200 л.с.
В СССР не ставили двигатель ямз 236 на Т-150 а ставили СМД-60
3:47 Это Чебоксарский тракторный завод!!!
Сначало НАДО разобраться, что вещаешь!!!
Или ты хочешь только хайпануть?
Но по словам "одного" деятеля в СССР производили только галоши, ни кому не нужные!!
Т-330 не Челябинск а Чебоксары...
У 330-го разве не воздушник волгоградский шол? 330-8-двт?
Кто, без стартера и аккумулятора, заводил его на морозе в ручную уже не хотели! 🤣🤣🤣
Потерял интерес и уважение к технике из совка в начале 90-х годов,когда на Дальний Восток валом пошла простая,надежная,практически не требующая ремонта и обслуживания техника из ЯпониииАмерики. Она просто работала,все было под рукой,в кабине стоял мощный отопитель и кондиционер. По сравнению с этой техникой советская техника-поделки из говна и палок.
Читай луче историю знаток на трактор т 150 изначально ставился двигатель с м д 60 а пото с м д 21 на бульдозеры а потом ямз 236
Учи лучше грамматику ..ЛУЧЕ 😂 .Умора
А дэт 250 что китайцы наверное выпускали
А где Чебоксарец.т 330 похож.автор ты не перепутал
Техническая безграмотность из тебя так и прёт
Господа каментаторы вы уже определитесь и честно скажите где вы черпаете такие знания о технике одни говорят что это лучшие трактора другие же всё наоборот и те и другие по своему правы так вот вы опредилитесь уже между собой и говорите одно и тоже 😅
Так истина же в спорах рождается😁
@@АлександрКозлов-э4б5т я канешна извиняюсь,а Вы в курсе что означает слово истина?
Etot buldoser🎉kazhdyj traktorist mechtal kak skoree ego sdatj v metalo lom
Автор не бреши! На Т-330 небыло двигателя Д-12 на нём стоял штатный двигатель воздушного охлаждения 8ДВТ-330. Даже при СССР не устанавливали на него даже ЯМЗ -240 который сейчас переоборудыаают под Т-330
це не Т 100 а С 120
Небыло и нет хороших бульдозеры у ссср
Везде умники диванные. Я с тобой согласен, что не сильно хорошие были трактора, но только ты почему то не говоришь, что в такой огромной стране закупаемая импортная техника погоду не делала.
С-100 скопирован с Катерпиллера...
330тый ходовка болемение пихло говно летом перегревался
В нашем ДСУ родной мотор пришлось просто выбросить, неудачная разработка. Воздушного охлаждения, стоит глубоко в корпусе, перегревается. Поставили ЯМЗ-240. Помучились, но доработали, работает без проблемм, мощности достаточно.
@ЮрийБольшаков-ю4ю также решили проблему 240 воткнули и вперёд
Работал с 1985 по 2006гг.Стоял Волгоградский двигатель воздушного охлаждения 8ДВТ-330 Если нет подтеков масла то двигатель не греется. При исправной системе охлаждения. В 2004г. переоборудовали под двигатель ямз. А в 2006г. получили Caterpillar D9 и D10
@Владимир-д3я8й в томто и проблема что проблемотично недопускать подтёки масла качество желало быть лучше
@@Герман-я4ю Да, первые двигателя ходили по 300-500 моточасов.