И всё таки жаль что нет больше ВЛ 23🤔как они лихо рассекали в 80е по Октябрьской железной дороге в Калинине-Тверь голос их Тифона Т9 был громогласным,и слышен был за многие километры🎶📢а сколько вагонов они тягали,по 100 шт🚊Слава ВЛ-23!!Вечная им память!
Огромная благодарность за интересный рассказ и сюжетную линию! Первый электровоз которым научился управлять это был именно ВЛ-23!Поначалу резервом,затем с поездом!Будучи помощником машиниста,устроившись сразу после окончания железнодорожного училища локомотивное депо Ховрино ТЧ-2. Доводилось работать и на сцепах.Самым трудным для пом.было экипировать электровоз во время приемки перед выездом из депо согласно инструкции.Тормозными башмаками,огнетушителями,газовым ключом,сигнальными флажками,тормозными рукавами,ведром с песком,польстером,масленкой,бачок м маслом доливался или заполнялся после прицепки к составу во 6-ом парке возле платформы Моссельмаш. Масло нужно было для смазки ходовой части тележек и заполнения буксы вагона с подшипниками скольжения в случае тревоги ПОНАБ.Самое смешное,что при формировании поезда,прицепят такой вагончик и обязательно в хвост,бля как специально и ПОНАБ с ним точно будет твой.Да ещё обязательно крючок для безопасного открытия крышки буксы вагона и извлечении дымящегося польстера.) Но самое главное добыть нормальную,мягкую седушку и тогда машинист будет доволен!!!!))) В большинстве случаев каркасы кресел машиниста и помощника были обиты досками или фанерным листом))) Столько забавных случаев было на этом электровозе,один из них))) На ВЛ-23 отсутствует туалетный люк.Поэтому справляли нужду на газету в задней кабине и выкидывали совком. И вот на перегоне в движении,предупредив машиниста пошел в другую кабину.....Возвращаюсь в рабочую кабину,а машиниста на месте НЕТ!!!😳😳😳Ну я пацан совсем только после училища,контроллер на парралели,не знаю зачем,я побежал назад в заднюю кабину. Понятно там никого,я снова в рабочую,забегаю Вася сидит на месте!!!!И начинаем друг на друга орать с одинаковым вопросом "Ты где был"???? Объяснение простое.Он мыслил,что я задерживаюсь и со мной что-то случилось(были случаи когда во время справления малой нужды,не опытный пом. вываливался из кабины).Он побежал за мной,а я тем временем вернулся,он возвращался и снова мы разминулись))))Он уж хотел в экстренное и по рации заявлять,хорошо вовремя нашлись! А так конечно и молотки висели,и Ламбада была на выбеге с 70км/ч она начиналась,бывало и с 65,и насосом вручную приходилось качать воздух для поднятия токоприемника.т.к.дополнительный компрессор,про такой даже и не слышал на ВЛ-23.И когда парк поменялся на ВЛ-10 радости не было предела! Покраска электровоза в Ховрино была отличительной потому что данный электровоз обслуживался как гонялка и закреплён был за постоянными машинистами. Одного из них частенько встречаю!До этого на постаменте стоял тепловоз Щел-1. Сам стал машинистом в 25 лет. Удачи и ждём новых обзоров!
Родное депо Ховрино, как жаль что его сравняли с землёй. Столько воспоминаний. Я тоже начинал работать в Ховрино, тогда ещё ТЧ-2 на ВЛ-23. Правда недолго на них проработал, вскоре начали поступать ВЛ-10. Тем не менее, работа на ВЛ-23 осталась в моей памяти на всю жизнь. А историй про этот чудесный аппарат, найдётся привеликое множество. ВЛ-10 столько противоречивые имоции не вызывал. Привет коллеге по ТЧ-2
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, здравствуйте! Жалко что не хотят заморачиваться у нас со старенькой техникой. Им проще что-то новое сделать, но очень интересно на сколько этого новья хватит то?
Вячеслав, ваш канал уникален тем, что вы делаете лучшие по истине обзоры на локомотивы. Много интересной информации, воспоминания машинистов, заметки в жд журналах и ещё вы не тараторите, как в сухой документалке, а именно рассказываете, да так, что приятно слушать. Обзор на ВЛ23 отличный и электровоз "уникален". Без рессорного подвешивания, с индуктивными шунтами с магнитным полем! Лайк,Ичто ещё сказать!
@@pokemoshalife8633 спасибо! Ещё могу предложить тему ЧС2 (Чебурашка) . Пассажирский, немножко застал их помощником (позже их сменили ЧС2т) Тоже интересный электровоз.
Класс! Из детства электровоз! Помню , приезжал в Сочи к тетке на нем. Когда ходил к морю, то всегда ими любовался и встречал их. А сигнал - самый приятный на ВЛ-23 и также на ВЛ- 8,60,80 и 10 ещё, на других нет.Спасибо за передачу!
Я мечтал в детстве работать на ВЛ 23. На ст. Прудянка,ю.ж.д. в Белгородском напр.Вл23 и трудились трудяги,таская огромные грузовые. У меня захватывало дух. Но ездил на ЧС2 в депо Октябрь, Харькове. ВЛ23 это память,детство и юность!!!!
На ст. Прудянка жили родственники и мы очень часто ездили туда. Это для меня был праздник. С 5лет я полюбил дел.дорогу,млеял ею,а потом поступил в 23 железнодорожное пту. Надо ш и ПТУ 23 Вот так....
@@pokemoshalife8633 я так полагаю, воз и ныне там. В том направлении давно не был. Депо ведь Ховрино давно нет, руины остались. Нет, формально оно может как ТЧ и существует, но увы. Тоже самое с депо Октябрь этот московский. Руины и земляные работы. Поезда уже давно идут на Питер проходом через Курский вокзал. Давно уже с железкой порвал, творится там что-то ужасное. Как специально всё уничтожается.
Классный электровоз! Очень красивые, интересные тележки. Очень жаль что в регулярной эксплуатации их не осталось:( К слову, в своей первой дальней поездке - как раз в эти дни, только 94 года (Свердловск-Москва на поезде 15 "Урал") - незадолго прочитал ту самую статью про ВЛ23, но еще ничего не знал про постоянный и переменный ток, думал на всей сети одинаковый. Тогда от Дружинино до Вековки пассажирские ходили под ВЛ60ПК - так поначалу думал, что это ВЛ23 :) Односекционный, зеленый, округлый ведь, видел таким на картинке ВЛ23 - значит это и есть ВЛ23 :)
СПАСИБО ЗА ПРЕКРАСНОЕВИДЕО О ЧС-2! СССР МОГЛИ БЫ СОЗДАТЬ СВОЮ СЕТЬ ВЫПУСКА ЧС-2! НО ОКАЗАЛОСЬ ЛЕНИВЫЕ! ПРИВЫКЛИ ПОКУПАТЬ ЗА ГРАНИЦЕЙ! Я САМ ПОМНЮ КАК ЕЗДИЛ НА МОРЕ У НАС В КИЕВЕ ЦЕПЛЯЛИ ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС-4 А УЖЕ ПОСЛЕ ПРИЕЗДА НА ОДЕССУ ИЛИ СЕВАСТОПОЛЬ УЖЕ БЫЛ ЧС-2 ИХ МЕНЯЛИ НАВРНОЕ В РАЙОНЕ ЖМЕРИНКА КОГДА МНЕ БЫЛО ВСЕГО 5 ЛЕТ МНЕ БЫЛО ЖУТКО ИНТЕРЕСНО КАКОЙ ЖЕ ЭЛЕКТРОВОЗ НАС ПРИВЕЗ НА СТАНЦИИ СИМФЕРОПОЛЬ! Я УВЕРЕН ЧТО ЕЗДЯТ ЧС-2 НА ЮГЕ! ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО ВАМ ЗА ВИДЕО! Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ И ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ О НЕЙ!
Мне приходилось несколько раз ездить на сплотках 2ВЛ 23. Незабываемые впечатления конца 1980х начала 90х . У нас в Мурманской области они ходили сплотками и были приписаны ТЧ-25 депо Кандалакша.
Отличный видосий! Лайк! 👍 А вообще, многие старые машинки могли бы довести до рабочего состояния! Почему то в Европе и США это практикуется, и все довольны! Машины должны ездить!
Покемоша вновь запилил годный обзор на лок! Большое вам спасибо за ваши старания!!! Ждем теперь такой-же годный обзор на ВЛ10! Очень прошу сделайте обзор на ВЛ10!! За обзор лайк!
Ховрино! Это недалеко где я живу! В детстве в конце 80х и в начале 90х ещё встречались эти ВЛ23! С детства понятие "Электровоз" сразу приходил на ум именно Вл23. Кстати та вырезка из Локотранс про ВЛ23 я помню! Там ещё его чертёж был.
Видел этот ВЛ61 по Белореченской,в этом окрасе еще удивился что краска свежая, под пассажирский раньше выехал,походил вокруг него и дверь была незакрытая внутрь тоже залез,поинтересовался.
Для меня эти машины как родные) Помню в конце 1980-ых начале 90-ых они ещё водили поезда. Потом с 1994-95 от них очень активно стали избавлятся и резать. И вот с конца 1990-ых , и до сих пор у нас в Орле одна рабочая машина осталась №419, которая до сих пор работает в депо хозяйкой и таскает туда-сюда сплотки с локомотивами. И да, как в фильме сказано, регулярно участвует на покатушках в Щербинке))
У меня есть идея чтобы построить новые локомотивы тех времён ( вл19, вл22, вл23, вл8, вл86ф и тому подобные) но с новым оборудованием внутри, сновым движком и внутри будут выглядеть по современному, но снаружи будут выглядеть как оригинал, и устранить ошибки, например литой корпус тележек. Так можно восстановить полярный поезд в старом красно бордовом окрасе и с локомотивом вл19 с улучшенными характеристиками.
Ещё лет 10 назад ВЛ-23 работал в ТЧ-4 Железнодорожная на манёврах. Пару раз видел, как им таскали сдохшие на линии электрички. Номер не помню и что с ним стало не знаю. Слышал, что вроде приложили его не хило и восстанавливать не стали.
Отвечая на вопрос: да, в далеком детстве, мы с моим другом не то что хотели, а мечтали работать на ВЛ23, ибо все свободное время проводили вблизи Октябрьской железной дороги, по которой они в те времена (это был конец восьмидесятых) чуть ли не каждые 10 минут таскали грузовые составы. Еще ЧС2Т владел нашими умами. Очень хотелось хоть на минутку попасть в электровоз и посмотреть что там-казалось что там что то фантастическое должно было быть, а интернета в те времена не было)) Потом, когда вырос и попал, восторги уже конечно поутихли, но все равно интересно было)
@@pokemoshalife8633 Как попаду туда,то обязательно пофоткаю.А пока буду видео и фото со станции выкладывать в группу.Вот сегодня видос с ЧМЭ3Т выложил.
Я работал в начале 90х участок Волховстрой 1 малая Вишера в одно лицо 5200т это сила простой зл но электро магнитное поле пипец часы механические стояли а щас зашел в электровоз просто самолет время идет а тогда это сила и молодость была я горжусь этим вл 23 это сила😊
Кстати, вл23, под номером 501 - Я сам его лично наблюдал. 31 июля 2015 года. Стоял в хорошем состоянии. Тележки прекрасные. Да и сам Лок хорошо себя чувствует. Кстати, Вячеслав советую посетить музей жд техники из Новосибирска, станция Сеятель.
Отлично! Очень интересный обзор! Как раз это один из немногих локомотивов, который мне чаще др. доводилось видеть и даже быть свидетелем заката их эры и замены (причём на б/у - г.о. ВЛ10/-У, немалая часть из Слюдянки). Как раз в 1994 г. всё больше, не считая ГХ Окт, стало появляться ВЛ10/-У/-11, но до середины 1995 г. 23-шки продолжали отмечаться, и лишь в конце в ТЧ-7 Окт (СПб-Сорт.-Моск - СПСМ) стояла вереница уже списанных. Это я к тому, что почему-то на Окт, в т.ч. и даже ПРЕЖДЕ ВСЕГО на её ГХ, т.е. между 2 столицами, эти ВЛ23, как и малосерийные ЧС2Т и ЧС6, ходили не просто штатно, но активно и интенсивно. А вот вы сказали про отличное знание профиля, приводя в пример СПб - Кузнечное, т.е. около 145 км. Если судить по др. направлениям Окт, то там часто в сторону повышения, т.е. уклон 2, от силы 3, а его пишут до 5-6 промилле, +не всегда сходятся точки переломов профиля. Как тут было и как поступали бригады?
@@pokemoshalife8633 1. И вам ещё раз спасибо! Хоть я и не Сергей, но ничего страшного (я - Алексей Лакомов, хотя под этой учёткой у меня на известных сайтах ничего нет, разве что trainpix.org/search.php?aid=1470&auth=1, т.к. снимать предпочитаю пути станций и перегонов, в т.ч. И ПЛАН/ПРОФИЛЬ путей. 2. Я тоже думаю, что режимки надо перепроверять, а то если таким верить, то не знаю даже что будет, но там просто нарисовавшие их думают, что бригадам скучно на таком столе.
Между Москвой и с-петербургом лёгкий профиль,практически без кривых,вот там Вл23 односекционные и водили поезда,а куда их ещё,ну на моск.жд,Депо Орёл,тоже профиль лёгкий,там тоже они были основными
А я знаю, что этот Лок был по сути очень любим машинистами и отличался от вл8 тем, что был предназначен для равнинных дорог, типа пермской и Октябрьской. А для тежелых поездов их соединяли по 2 и 3.Но, ВЛ22 был лучше.
Здраствуйте Как всегда очень познавательное видео ... Еще интереснее стало про техническую сторону электровоза Сурового Франкенштейна ...а ВЛ 19 Это вообще открытая электроподстанция Даже страшно представить как зимой Эти Герои Люди локомотивных бригад работали.. У Эти Людей особые ценности в своей професии Кому то довелось поработать на ВЛ-19 дать прокатиться другу в гостях..Сколько эмоций ... Стиль подачи материала очень нравится.. А вот вопрос Что сейчас не хватает в поезде когда движемся... С уважением Алексей
Отработал 15 лет на 23, после ельцынского бардака пришлось уйти, не было грузов и зарплаты, кто остался, того уже нет в живых, работа локбригад вредит вашему здоровью, а депо Ховрино уже сравняли с землей!
Покемоша огромное спасибо за обзор Вл23 он очень крутой Электровоз. С одной секцией помимо Чс4т в прошлом видео у него тоже будет схема электрическая проще. Лайк от меня👍👍👍
Красивые электровоз у меня отец в Челябинском рудоуправлении работает на вл23 и вл22 и говорит что лучше ВЛ 23 электровозов не видел правда говоришь что ногам действительно было жарко но чтобы он расплавил свои ботинки такого у него не было
@@pokemoshalife8633 вообщем вы правы, до ходового должны довести 501 электровоз www.scaletrainsclub.ru/board/download/file.php?style=7&id=219223&sid=6cb7a6a861fcf62aa3cdd90dc26e184b&mode=view
Насчёт "с душком" - почему-то сразу вспомнилось: "Но мы уже привыкли. Принюхались, наверно - Ведь много что сегодня попахивает скверно. Мы ж смотрим телевизор - и ничего, канает, А из него, бывает, не так ещё воняет. И в общей атмосфере гулянки бесшабашной Нет-нет да и потянет тухлятинкой вчерашней. Но мы же не брезгливы - такое воспитанье, Нам помогает выжить плохое обонянье. И что другим вонюче, то нам вполне годится; Глядишь, мы нашей кучей начнём ещё гордиться - Что лучшая на свете, нигде такой не встретишь, И будет уж не куча, а наш тотемный фетиш." (Тимур Шаов. "Мусорная куча")
Некоторые ВЛ8 оборудованы ручным насосом, а некоторые МГК (малогабаритный компрессор) для зарядки цепей управления сжатым воздухом после длительной стоянки с опущенным токоприемником. Кабина у ВЛ8 точно такая же. А я за 25 лет работы поплавил подошвы не одной пары ботинок, пока электровозы ВЛ8 с переделанной кабиной, на ЛЭВРЗ, под ВЛ10. Мой дед работал машинистом на ВЛ22м, ВЛ23 и ВЛ8 в депо Н.Д.-Узел. В этом депо ВЛ23 эксплуатировались совсем не долго, в конце 60-х годов, перед тем, как в этом депо перешли на ВЛ8.
И всё таки жаль что нет больше ВЛ 23🤔как они лихо рассекали в 80е по Октябрьской железной дороге в Калинине-Тверь голос их Тифона Т9 был громогласным,и слышен был за многие километры🎶📢а сколько вагонов они тягали,по 100 шт🚊Слава ВЛ-23!!Вечная им память!
Спасибо большое за Ваш комментарий!
Даааа! Документалки у тебя просто волшебные! ... Стиль, подача, материал, видео, просто 10+ баллов! Спасибо!
Благодарю Вас за оценку, Денис!
Огромная благодарность за интересный рассказ и сюжетную линию!
Первый электровоз которым научился управлять это был именно ВЛ-23!Поначалу резервом,затем с поездом!Будучи помощником машиниста,устроившись сразу после окончания железнодорожного училища локомотивное депо Ховрино ТЧ-2. Доводилось работать и на сцепах.Самым трудным для пом.было экипировать электровоз во время приемки перед выездом из депо согласно инструкции.Тормозными башмаками,огнетушителями,газовым ключом,сигнальными флажками,тормозными рукавами,ведром с песком,польстером,масленкой,бачок м маслом доливался или заполнялся после прицепки к составу во 6-ом парке возле платформы Моссельмаш. Масло нужно было для смазки ходовой части тележек и заполнения буксы вагона с подшипниками скольжения в случае тревоги ПОНАБ.Самое смешное,что при формировании поезда,прицепят такой вагончик и обязательно в хвост,бля как специально и ПОНАБ с ним точно будет твой.Да ещё обязательно крючок для безопасного открытия крышки буксы вагона и извлечении дымящегося польстера.)
Но самое главное добыть нормальную,мягкую седушку и тогда машинист будет доволен!!!!)))
В большинстве случаев каркасы кресел машиниста и помощника были обиты досками или фанерным листом)))
Столько забавных случаев было на этом электровозе,один из них)))
На ВЛ-23 отсутствует туалетный люк.Поэтому справляли нужду на газету в задней кабине и выкидывали совком. И вот на перегоне в движении,предупредив машиниста пошел в другую кабину.....Возвращаюсь в рабочую кабину,а машиниста на месте НЕТ!!!😳😳😳Ну я пацан совсем только после училища,контроллер на парралели,не знаю зачем,я побежал назад в заднюю кабину. Понятно там никого,я снова в рабочую,забегаю Вася сидит на месте!!!!И начинаем друг на друга орать с одинаковым вопросом "Ты где был"????
Объяснение простое.Он мыслил,что я задерживаюсь и со мной что-то случилось(были случаи когда во время справления малой нужды,не опытный пом. вываливался из кабины).Он побежал за мной,а я тем временем вернулся,он возвращался и снова мы разминулись))))Он уж хотел в экстренное и по рации заявлять,хорошо вовремя нашлись!
А так конечно и молотки висели,и Ламбада была на выбеге с 70км/ч она начиналась,бывало и с 65,и насосом вручную приходилось качать воздух для поднятия токоприемника.т.к.дополнительный компрессор,про такой даже и не слышал на ВЛ-23.И когда парк поменялся на ВЛ-10 радости не было предела!
Покраска электровоза в Ховрино была отличительной потому что данный электровоз обслуживался как гонялка и закреплён был за постоянными машинистами. Одного из них частенько встречаю!До этого на постаменте стоял тепловоз Щел-1. Сам стал машинистом в 25 лет. Удачи и ждём новых обзоров!
Вот это дополнение! Спасибо огромное, очень интересно, Николай! Новый ролик про ЧС2 уже на канале. Спасибо Вам за просмотр!
Родное депо Ховрино, как жаль что его сравняли с землёй. Столько воспоминаний. Я тоже начинал работать в Ховрино, тогда ещё ТЧ-2 на ВЛ-23. Правда недолго на них проработал, вскоре начали поступать ВЛ-10. Тем не менее, работа на ВЛ-23 осталась в моей памяти на всю жизнь. А историй про этот чудесный аппарат, найдётся привеликое множество. ВЛ-10 столько противоречивые имоции не вызывал.
Привет коллеге по ТЧ-2
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, здравствуйте! Жалко что не хотят заморачиваться у нас со старенькой техникой. Им проще что-то новое сделать, но очень интересно на сколько этого новья хватит то?
Вячеслав, ваш канал уникален тем, что вы делаете лучшие по истине обзоры на локомотивы. Много интересной информации, воспоминания машинистов, заметки в жд журналах и ещё вы не тараторите, как в сухой документалке, а именно рассказываете, да так, что приятно слушать. Обзор на ВЛ23 отличный и электровоз "уникален". Без рессорного подвешивания, с индуктивными шунтами с магнитным полем! Лайк,Ичто ещё сказать!
Очень признателен Вам, Карпофф, за столь высокую оценку! Спасибо большое!
Спасибо за обзор!!! Утюжок, с которого начинал карьеру в 1987 году. Всколыхнули воспоминания. Спасибо, и удачи в следующих обзорах!!!
На здоровье, Георг! Благодарю Вас за просмотр и оценку ролика!
@@pokemoshalife8633 спасибо! Ещё могу предложить тему ЧС2 (Чебурашка) . Пассажирский, немножко застал их помощником (позже их сменили ЧС2т) Тоже интересный электровоз.
Как боролись с порчей путей тележками? Тихоходным использованием машины, ограничением скорости до 70 км/ч?
Лайк от восторженного Машинюги. Очень интересная и доступная информация по ВЛ-23. Много классных фактов!!!! Вячеславу мое искреннее почтение!!!!
Спасибо большое, Максим! Очень Вам признателен за оценку видео!
Начинал работать на них,а ещё и ВЛ19 и 22 прихватил.Лайк+10.
Большое спасибо за просмотр!
Подозреваю, что после пары лет работы на этом чуде техники сам будешь молотки притягивать не хуже электромагнита))) За видос лайк однозначно
Большое спасибо за коммент, Алексей!
😂😂😂
Видео класс! За 24 минуты,не секунды не заскучал! Спасибо Вечеслав)
Благодарю Вас за комментарий, Алексей!
Класс! Из детства электровоз! Помню , приезжал в Сочи к тетке на нем. Когда ходил к морю, то всегда ими любовался и встречал их. А сигнал - самый приятный на ВЛ-23 и также на ВЛ- 8,60,80 и 10 ещё, на других нет.Спасибо за передачу!
Спасибо за Ваши "ламповые" воспоминания! Всё же, наверное, Вы видели ВЛ8 - похожий внешне электровоз. Они работали раньше в Сочи.
Видео снято человеком любящим и знающим своё дело , спасибо !
Благодарю Вас за оценку, Питер!
Как обычно бесподобно же же. Всегда в трудный час когда на душе плохо и нужно что-то посмотреть, нахожу этот канал!)
Очень Вам признателен за оценку нашего канала. Спасибо!
Привет как дела ты всегда Молодец Вл-23 топ мне нравится ну ставлю лайк👍
Здрасте, Олег! Спасибо за оценку ролика и его просмотр!
Спасибо 👍 Мой дедушка на таком работал 😸
Отлично! Респект деду!
Работал в ТЧ 1. В детстве прокатился на вл 23. До сих пор вспоминаю. С уважением к грузовикам.
Спасибо за комментарий и за просмотр ролика!
Я мечтал в детстве работать на ВЛ 23. На ст. Прудянка,ю.ж.д. в Белгородском напр.Вл23 и трудились трудяги,таская огромные грузовые. У меня захватывало дух. Но ездил на ЧС2 в депо Октябрь, Харькове. ВЛ23 это память,детство и юность!!!!
На ст. Прудянка жили родственники и мы очень часто ездили туда. Это для меня был праздник. С 5лет я полюбил дел.дорогу,млеял ею,а потом поступил в 23 железнодорожное пту. Надо ш и ПТУ 23 Вот так....
Спасибо за просмотр ролика!
Интересно, спасибо!
Как хорошо ,что у канала есть свой шарм!!! Видео супер!
Благодарю Вас, Марк, спасибо большое за высокую оценку!
Хорошая была бы идея их починить чтобы снова ездили годами, но этого я думаю никто делать не станет к сожалению....
Благодарю Вас за просмотр!
Спасибо за обзор!
Особенно за особое внимание ВЛ23 456!!!
Убойный был электровоз, работал до самого закрытия депо Ховрино...
На здоровье! Спасибо и Вам за просмотр и оценку ролика! Что сейчас с 456 локом?
@@pokemoshalife8633 я так полагаю, воз и ныне там. В том направлении давно не был. Депо ведь Ховрино давно нет, руины остались. Нет, формально оно может как ТЧ и существует, но увы.
Тоже самое с депо Октябрь этот московский. Руины и земляные работы. Поезда уже давно идут на Питер проходом через Курский вокзал. Давно уже с железкой порвал, творится там что-то ужасное. Как специально всё уничтожается.
Круто! Что ж будем подождать, авось и до самого мощного из Выличей - ВЛ-15
Спасибо, Алексис! По возможности, сделаем ролик про ВЛ15.
Снова лайк, да хоть сто бы поставила, если б была возможность))) хороший электровоз, классный ролик
Спасибо большое за оценку ролика!
Классный электровоз! Очень красивые, интересные тележки. Очень жаль что в регулярной эксплуатации их не осталось:(
К слову, в своей первой дальней поездке - как раз в эти дни, только 94 года (Свердловск-Москва на поезде 15 "Урал") - незадолго прочитал ту самую статью про ВЛ23, но еще ничего не знал про постоянный и переменный ток, думал на всей сети одинаковый. Тогда от Дружинино до Вековки пассажирские ходили под ВЛ60ПК - так поначалу думал, что это ВЛ23 :) Односекционный, зеленый, округлый ведь, видел таким на картинке ВЛ23 - значит это и есть ВЛ23 :)
Интересно, Фанат, спасибо за Ваш коммент! Благодарю за просмотр!
СПАСИБО ЗА ПРЕКРАСНОЕВИДЕО О ЧС-2! СССР МОГЛИ БЫ СОЗДАТЬ СВОЮ СЕТЬ ВЫПУСКА ЧС-2! НО ОКАЗАЛОСЬ ЛЕНИВЫЕ! ПРИВЫКЛИ ПОКУПАТЬ ЗА ГРАНИЦЕЙ! Я САМ ПОМНЮ КАК ЕЗДИЛ НА МОРЕ У НАС В КИЕВЕ ЦЕПЛЯЛИ ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС-4 А УЖЕ ПОСЛЕ ПРИЕЗДА НА ОДЕССУ ИЛИ СЕВАСТОПОЛЬ УЖЕ БЫЛ ЧС-2 ИХ МЕНЯЛИ НАВРНОЕ В РАЙОНЕ ЖМЕРИНКА КОГДА МНЕ БЫЛО ВСЕГО 5 ЛЕТ МНЕ БЫЛО ЖУТКО ИНТЕРЕСНО КАКОЙ ЖЕ ЭЛЕКТРОВОЗ НАС ПРИВЕЗ НА СТАНЦИИ СИМФЕРОПОЛЬ! Я УВЕРЕН ЧТО ЕЗДЯТ ЧС-2 НА ЮГЕ! ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО ВАМ ЗА ВИДЕО! Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ И ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ О НЕЙ!
Класс! Как всегда интереснейший ролик. Спасибо.
477 на бз Лебяжье я видел и даже прикасался к нему, отщёлкивая ногтем облупившуюся краску)
Спасибо Вам за просмотр ролика! Респект за 477 лок)
Отличный ролик получился, было интересно смотреть.
Спасибо большое за просмотр, Алексей!
Мне приходилось несколько раз ездить на сплотках 2ВЛ 23. Незабываемые впечатления конца 1980х начала 90х . У нас в Мурманской области они ходили сплотками и были приписаны ТЧ-25 депо Кандалакша.
Интересно, конечно! Спасибо большое, что посмотрели ролик!
Отличный видосий! Лайк! 👍 А вообще, многие старые машинки могли бы довести до рабочего состояния! Почему то в Европе и США это практикуется, и все довольны! Машины должны ездить!
Могли бы, но кому это надо, кроме двух с половиной жд-фанатов?
Вы совершенно правы, Владимир! Спасибо за просмотр ролика!
Получается, там больше людей, интересующихся ретро техникой?
Покемоша вновь запилил годный обзор на лок! Большое вам спасибо за ваши старания!!! Ждем теперь такой-же годный обзор на ВЛ10! Очень прошу сделайте обзор на ВЛ10!! За обзор лайк!
Спасибо большое за просмотр, Александр! Про ВЛ10 есть сделать обзор в планах.
Прекрасный фильм! Видел ВЛ23 неподалеку от станции Никитовка в средине восьмидесятых... Забавный локомотив.
Большое спасибо за проммотр и оценку!
Молодец! Отличная подача материала!👍
Благодарю за оценку, Георгий!
Лок красивый но поработать на таком не хотел бы)) Спасибо за видос!
Спасибо за Ваше мнение, и спасибо за просмотр!
Работал, нормалек! Только устаревали они, но пересаживаться на ВЛ15 было хреновато. Плюсом была герметичность кабины. В Заполярье это ценилось.
Обзор класс, впрочем, как и всегда!!) Респект Покемону за такие обзоры
Спасибо!
Супер! Мне это нравится.
Благодарю Вас за просмотр!
Ховрино! Это недалеко где я живу! В детстве в конце 80х и в начале 90х ещё встречались эти ВЛ23!
С детства понятие "Электровоз" сразу приходил на ум именно Вл23.
Кстати та вырезка из Локотранс про ВЛ23 я помню! Там ещё его чертёж был.
Модели просто здоровские ! Аж глаза разбегаются. :^)
Это Евротрейн) Спасибо за просмотр!
Спасибо, Вячеслав! Было очень интересно! 👏👏👏
На здоровье, Фёдор! Вам спасибо!
Видел этот ВЛ61 по Белореченской,в этом окрасе еще удивился что краска свежая, под пассажирский раньше выехал,походил вокруг него и дверь была незакрытая внутрь тоже залез,поинтересовался.
Спасибо за дополнение и спасибо за просмотр ролика!
Ура !!! С удовольствием посмотрели в отпуске . Спасибо !
Здравствуйте, Григорий! Большое спасибо за просмотр ролика! Хорошего отдыха!
Спасибо за видео!!!
На здоровье, Сергей! Спасибо Вам за просмотр!
Как всегда, класс! Познавательно.
Благодарю Вас, Николай!
Спасибо Вам за классный обзор! Однозначно ТОП! 👏👍
Спасибо за оценку! Благодарю Вас за просмотр!
Для меня эти машины как родные) Помню в конце 1980-ых начале 90-ых они ещё водили поезда. Потом с 1994-95 от них очень активно стали избавлятся и резать. И вот с конца 1990-ых , и до сих пор у нас в Орле одна рабочая машина осталась №419, которая до сих пор работает в депо хозяйкой и таскает туда-сюда сплотки с локомотивами. И да, как в фильме сказано, регулярно участвует на покатушках в Щербинке))
Благодарю Вас за доплнение, Андрей! Спасибо за просмотр! Довольны ли бригады 419-м электровозом?
@@pokemoshalife8633 один раз подшипники вроде бы меняли..а так ничего)
Вячеслав , спасибо за обзор. На постоянниках никогда не работал , но всё равно очень интересно.👍
На здоровье, Вован. Спасибо Вам за просмотр!
Легендарный электровоз!
Именно так!
Об стенки особо не стукались....а вот головой об рукоятку крышевого разъединителя случалось...шапка спасала)))
Жесть) Спасибо за Ваше дополнение!
привет очень замечательный ролик лайкнул и порадовался спасибо за такой чудесный ролик
Большое спасибо за оценку!
@@pokemoshalife8633 на здоровье
Крутое, интересное и познавательное видео. Однозначно 👍.
Спасибо большое за оценку, Влад!
У меня есть идея чтобы построить новые локомотивы тех времён ( вл19, вл22, вл23, вл8, вл86ф и тому подобные) но с новым оборудованием внутри, сновым движком и внутри будут выглядеть по современному, но снаружи будут выглядеть как оригинал, и устранить ошибки, например литой корпус тележек. Так можно восстановить полярный поезд в старом красно бордовом окрасе и с локомотивом вл19 с улучшенными характеристиками.
Интересная мысль. Спасибо за просмотр!
Ещё лет 10 назад ВЛ-23 работал в ТЧ-4 Железнодорожная на манёврах. Пару раз видел, как им таскали сдохшие на линии электрички. Номер не помню и что с ним стало не знаю. Слышал, что вроде приложили его не хило и восстанавливать не стали.
Спасибо за дополнение и просмотр ролика!
Спасибо за видео! Очень интересно!
Благодарю Вас, Зинько! Спасибо за просмотр!
Джентльмены, наверное, откушали под это видео, как я) Спасибо)
Покушать - это важно)
Отвечая на вопрос: да, в далеком детстве, мы с моим другом не то что хотели, а мечтали работать на ВЛ23, ибо все свободное время проводили вблизи Октябрьской железной дороги, по которой они в те времена (это был конец восьмидесятых) чуть ли не каждые 10 минут таскали грузовые составы. Еще ЧС2Т владел нашими умами. Очень хотелось хоть на минутку попасть в электровоз и посмотреть что там-казалось что там что то фантастическое должно было быть, а интернета в те времена не было)) Потом, когда вырос и попал, восторги уже конечно поутихли, но все равно интересно было)
Спасибо большое за столь ламповый комментарий! Спасибо за просмотр!
Да, ЧС-2т с 23-им не сравнить, они тогда реально были как сейчас мерсы против лады))
@@ЖораПитерский-и8у мерсы говном оказались .
Спасибо за обзор, Вячеслав!
На здоровье, Камрон!
Вячеслав! Спасибо за рассказ!
На здоровье, Андрей! Вам спасибо за просмотр!
Ооо так у меня дача в Лебяжье.На эту базу запаса экскурсии водят.Надо будет сходить.Я как фотку увидел,то сразу понял что это Лебяга.
Спасибо большое за просмотр! Пофоткайте для нашей группы в вк.
@@pokemoshalife8633 Как попаду туда,то обязательно пофоткаю.А пока буду видео и фото со станции выкладывать в группу.Вот сегодня видос с ЧМЭ3Т выложил.
Я работал в начале 90х участок Волховстрой 1 малая Вишера в одно лицо 5200т это сила простой зл но электро магнитное поле пипец часы механические стояли а щас зашел в электровоз просто самолет время идет а тогда это сила и молодость была я горжусь этим вл 23 это сила😊
Благодарю Вас за интересные воспоминания!
Снова ламповый обзор
Спасибо большое, Григорий!
Отличное видео !!! Да, наш ВЛ19-61 в ожидании"КАРАГИ"
Благодарю Вас, Александр! Арчи передаёт привет)
Вячеслав! Спасибо за видео!
Всегда пожалуйста.
У нас, на Приднепровской Ж.Д., электровозы с неподрессореной экипажной частью, назывались КОСТРОТРЯСЫ!!!
Прекрасный выпуск лайк🥳🥳🥳🥳🤗🤗🤗
Благодарю Вас, Саша, за оценку!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста 🤗🤗🤗🥳🥳🥳
Кстати, вл23, под номером 501 - Я сам его лично наблюдал. 31 июля 2015 года. Стоял в хорошем состоянии. Тележки прекрасные. Да и сам Лок хорошо себя чувствует. Кстати, Вячеслав советую посетить музей жд техники из Новосибирска, станция Сеятель.
Спасибо большое за дополнение к ролику, Илья! Да, побывать в том музее я хочу.
ВЛ23, это чистый грузовик, с Полярным он не работал, после ВЛ19, с Полярным работали ЧС2 и 2т, потом ВЛ10...
Привет из Кандалакши, тёзка!)))
Лайк за буханочки ВЛ23
Благодарю за лайк!
хорошая сказка работал на электровозе 15 лет лучший электровоз того времени до 1995 года
Спасибо за просмотр ролика.
Отлично! Очень интересный обзор! Как раз это один из немногих локомотивов, который мне чаще др. доводилось видеть и даже быть свидетелем заката их эры и замены (причём на б/у - г.о. ВЛ10/-У, немалая часть из Слюдянки). Как раз в 1994 г. всё больше, не считая ГХ Окт, стало появляться ВЛ10/-У/-11, но до середины 1995 г. 23-шки продолжали отмечаться, и лишь в конце в ТЧ-7 Окт (СПб-Сорт.-Моск - СПСМ) стояла вереница уже списанных.
Это я к тому, что почему-то на Окт, в т.ч. и даже ПРЕЖДЕ ВСЕГО на её ГХ, т.е. между 2 столицами, эти ВЛ23, как и малосерийные ЧС2Т и ЧС6, ходили не просто штатно, но активно и интенсивно.
А вот вы сказали про отличное знание профиля, приводя в пример СПб - Кузнечное, т.е. около 145 км. Если судить по др. направлениям Окт, то там часто в сторону повышения, т.е. уклон 2, от силы 3, а его пишут до 5-6 промилле, +не всегда сходятся точки переломов профиля. Как тут было и как поступали бригады?
Большое спасибо за оценку ролика и его просмотр, Сергей! По профилю, обычно машинисты водят поезда, руководствуясь опытом, а не режимными картами.
@@pokemoshalife8633 1. И вам ещё раз спасибо! Хоть я и не Сергей, но ничего страшного (я - Алексей Лакомов, хотя под этой учёткой у меня на известных сайтах ничего нет, разве что trainpix.org/search.php?aid=1470&auth=1, т.к. снимать предпочитаю пути станций и перегонов, в т.ч. И ПЛАН/ПРОФИЛЬ путей.
2. Я тоже думаю, что режимки надо перепроверять, а то если таким верить, то не знаю даже что будет, но там просто нарисовавшие их думают, что бригадам скучно на таком столе.
Между Москвой и с-петербургом лёгкий профиль,практически без кривых,вот там Вл23 односекционные и водили поезда,а куда их ещё,ну на моск.жд,Депо Орёл,тоже профиль лёгкий,там тоже они были основными
А я знаю, что этот Лок был по сути очень любим машинистами и отличался от вл8 тем, что был предназначен для равнинных дорог, типа пермской и Октябрьской. А для тежелых поездов их соединяли по 2 и 3.Но, ВЛ22 был лучше.
Спасибо за коммент. А чем ВЛ22 был лучше?
@@pokemoshalife8633 распределение нагрузки было таковым, что он не буксавал, экономичный был, более простой и надёжный.
Здраствуйте
Как всегда очень познавательное видео ... Еще интереснее стало про техническую сторону
электровоза Сурового Франкенштейна ...а ВЛ 19 Это вообще открытая электроподстанция
Даже страшно представить как зимой Эти Герои Люди локомотивных бригад работали..
У Эти Людей особые ценности в своей професии Кому то довелось поработать на ВЛ-19 дать прокатиться
другу в гостях..Сколько эмоций ...
Стиль подачи материала очень нравится..
А вот вопрос Что сейчас не хватает в поезде когда движемся...
С уважением Алексей
Здравствуйте. Спасибо большое за оценку и просмотр ролика! Не совсем понял Ваш вопрос.
Отличный видос спасибо большое Слава топчик
Благодарю, Даниил)
Отличное Видео Вячеслав
Благодарю, Сергей!
2:30 конструкция контроллера машиниста была еще на ВЛ-19 30-х годов и за много десятилетий не поменялась. 👍
Стабильность! Спасибо за просмотр!
нее...я думаю, что здесь дело в простоте и надежности.
Не,поработать на таком убийце здоровья не хотел бы.А вот на ВЛ8М,можно было бы пару поездок!
Спасибо за Ваше мнение, и спасибо за просмотр!
Как всегда лайк Покемоше!
Большое спасибо за оценку, Неро!
Спасибо за видео! До сих пор думал что ВЛ8 и ВЛ23 это один и тот же агрегат, а оно во как оказывается.
Теперь знаете) Спасибо за просмотр!
Как всегда, топовый обзор!!!
Благодарю Вас, Иван!
Видео очень классное так держать!👍
Спасибо большое за оценку, Степан!
Славка от меня лайк
Благодарю за лайк, Демикс)
Большое спасибо!
На здоровье! Спасибо за просмотр ролика!
Снова лайк, да хоть сто))) хороший электровоз
Спасибо!
Отработал 15 лет на 23, после ельцынского бардака пришлось уйти, не было грузов и зарплаты, кто остался, того уже нет в живых, работа локбригад вредит вашему здоровью, а депо Ховрино уже сравняли с землей!
@@viktordrobenko5597 , благодарю Вас за просмотр ролика.
ВЯЧЕСЛАВ спасибо вам за видос. С УВ ОЛЕГ ЭСТОНИЯ
На здоровье, Олег! Спасибо Вам за просмотр!
Отличный видик
Спасибо за оценку, Санёк!
Хорошая была машина!!! При проходе по машинному, главное было не убиться о торчащую с потолка рукоятку крышевого разъединителя....)))
Интересно, конечно...
Как всегда круто!
Большое спасибо за оценку!
Покемоша огромное спасибо за обзор Вл23 он очень крутой Электровоз. С одной секцией помимо Чс4т в прошлом видео у него тоже будет схема электрическая проще. Лайк от меня👍👍👍
Большое спасибо, Мартин! Благодарю Вас за просмотр!
Ты просто топ, офигенный канал, подписан и всегда смотрю твои видео! :)
Большое спасибо Вам за оценку канала!
Красивые электровоз у меня отец в Челябинском рудоуправлении работает на вл23 и вл22 и говорит что лучше ВЛ 23 электровозов не видел правда говоришь что ногам действительно было жарко но чтобы он расплавил свои ботинки такого у него не было
Большое спасибо за Ваше дополнение! Удачи!
Ещё из-за покатого подоконника, не мало термосов побито))) а на тэнах жарили сушки к чаю... очень вкусно было!!! Пипец)))))
Надо же)... Спасибо за воспоминания!
Хороший локомотив, жаль что мало осталось
Благодарю Вас, Назар! Спасибо за просмотр!
Круто 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, Кирилл!
@@pokemoshalife8633 🙃😉
Еще один ЛАЙК !!!! )) и еще раз спасибо!
Большое спасибо за оценку Вам!
В 1956 году после паровозов они были лучшими...
В те времена, конечно были. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 как тебе правильно перекинуть видос
Спасибо за видео. Касаемо 069 машины то её должны восстановить для музея Свердловской дороги (возможно даже до рабочего состояния)
Благодарю Вас, Матвей! Не очень верю, что восстановят до ходового состояния.
@@pokemoshalife8633 вообщем вы правы, до ходового должны довести 501 электровоз www.scaletrainsclub.ru/board/download/file.php?style=7&id=219223&sid=6cb7a6a861fcf62aa3cdd90dc26e184b&mode=view
Насчёт "с душком" - почему-то сразу вспомнилось:
"Но мы уже привыкли. Принюхались, наверно -
Ведь много что сегодня попахивает скверно.
Мы ж смотрим телевизор - и ничего, канает,
А из него, бывает, не так ещё воняет.
И в общей атмосфере гулянки бесшабашной
Нет-нет да и потянет тухлятинкой вчерашней.
Но мы же не брезгливы - такое воспитанье,
Нам помогает выжить плохое обонянье.
И что другим вонюче, то нам вполне годится;
Глядишь, мы нашей кучей начнём ещё гордиться -
Что лучшая на свете, нигде такой не встретишь,
И будет уж не куча, а наш тотемный фетиш."
(Тимур Шаов. "Мусорная куча")
Некоторые ВЛ8 оборудованы ручным насосом, а некоторые МГК (малогабаритный компрессор) для зарядки цепей управления сжатым воздухом после длительной стоянки с опущенным токоприемником.
Кабина у ВЛ8 точно такая же. А я за 25 лет работы поплавил подошвы не одной пары ботинок, пока электровозы ВЛ8 с переделанной кабиной, на ЛЭВРЗ, под ВЛ10.
Мой дед работал машинистом на ВЛ22м, ВЛ23 и ВЛ8 в депо Н.Д.-Узел. В этом депо ВЛ23 эксплуатировались совсем не долго, в конце 60-х годов, перед тем, как в этом депо перешли на ВЛ8.
Большое спасибо, Сергей, за дополнение! Весьма познавательно!
Наконец то, обзор ВЛ 23!
Очень ждал.
Благодарю!
На здоровье! Спасибо и Вам за просмотр!
Д О Ж Д А Л С Я ! !! ! ! !))))) Спасибо!
На здоровье, Аркадий. Спасибо за просмотр!
Ну что тут сказать, Топ!
Спасибо за оценку ролика!
Хороший выпуск:)
Большое спасибо за оценку, Александр!
Outstanding!
You mean the electric locomotive? Thank you very much!
@@pokemoshalife8633 The video is great!
Очень удачной считаю цветовую схему фирменного поезда 3/4 "Кавказ", сообщением Кисловодск-Москва ( всего два цвета, но выглядело это круто )
Большое спасибо за дополнение!