Напоминаю, что у вас есть уникальная возможность получить этот аккумулятор буквально за один рубль. Розыгрыш будет проходить на втором канале, не забудьте подписаться, что бы не пропустить ! ruclips.net/user/3dmaxxxxx
Если машина бензиновые то да. А что с дизелем зимой. Там прогревай не прогревай бестолку. Аккумулятор должен быть хороший. За его состоянием нужно регулярно следить чтобы не стоять около машины ослом с опущеными ушами
В конце видео вы говорите про заряд16v Так кислород и при 14.4 то же оброзуется на пластинах в виде пузырьков?или я что то не понимаю. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУСТА.
Прожил на моей сонате почти 9 лет, никакие другие аккумы у меня и моего круга знакомых и близко не приближались к такому возрасту. Судя по отзывам, это не такая уж и редкость. Крутые раньше батарейки делали! Надеюсь, сейчас АКОМ стал не хуже.
Следующий на тестирование это Varta EFB N60 60AH вес 17кг. вес точно такого же но обычного Varta D43 60AH 14.3 кг. Разница в весе 2.7кг очень большая, надо бы посмотреть почему и что таккого в Varta EFB
Ранее уже писал, тут повторю еще раз, так как зима близко. Купил в 2020 EFB АКОМ 65Ач, пусковые токи хорошие, зимой крутит бодро, летом когда гена умер крутил при напряжении чуть больше 11В и запускал ДВС, хороший вариант за свои деньги, выбрал так как в клубной группе многие такой взяли и остались довольны, поэтому для Сибири вариант хороший на зиму.
Как он покажет себя в дальнейшем это только с течением времени будет понятно, но по характеристикам действительно не плохой аккумулятор получился, подтверждаю.
Спасибо Вам за труды. Очень полезно и все понятно. Пересматриваю ролики не первый раз(надо быть повнимательней). Но очень познавательные ролики и удивляет что только на этом канале нашел много правдивой информации. На других каналах говорится о том что недовес аккумулятора ничего страшного не несет. Благополучия каналу и здоровья(остальное приложится) его автору
Добрый день. Касаемо заряда напряжением 16В. Решил подзарядить перед зимней эксплуатацией аккумулятор (72Ач, Аком), на авто езжу крайне редко, 3 года не заряжал и не касался аккумулятора. Проблем как таковых с ним не было, аккум ни разу не разряжался ниже 12,2В. Столкнулся с такой проблемой: предварительно долив дист. воды в каждую банку до уровня начал заряжать напряжением 14,8В, ток 5А (зарядник ротор 501, буквально через минут 30 ток снизился с 5А до 0,5А). Посчитав, что такого быть не может отвез в специализированный магазин аккумуляторов где тестером установили, что аккум заряжен на 62% от своей емкости, при мне подключили зарядник вымпел-30 выставив ток 5А, напряжение 14,8В. Ток держался и не падал. Плотность кстати там же замерили 12,2-12,4. Отсюда мой вопрос: а не может быть такого, что разные зарядные устройства по разному влияют на качество зарядки при напряжении 14,8В, возможно большинство бюджетных зарядников почему то не держат ток и скидывают его практически до 0,5А (проверено на заряднике ротор 501 и вымпел 37), возможно отсюда и заряд всего в районе 60% у большинства автовладельцев и мнение, что нужно заряжать напряжением выше 14,8В. По словам специалистов сервисного центра они всегда используют зарядное устройство именно вымпел-30 и проблем с зарядкой никогда не было, ток не скидывался до показаний близким к 0, а равномерно уменьшался...Не могли бы вы проверить данную теорию, возможно причина в техническом исполнении зарядных устройств, какие то способны зарядить до значений близким к 100% емкости, а какие то всего до 50-60%. Заранее большое спасибо.
спасибо, лайк. Уважаемые "шаловливые ручки", как Вы относитесь к тому, чтобы в конце видео была предоставлена СВОДНАЯ ТАБЛИЦА по всем измерениям в процессе тестирования. Было бы и наглядно, да и Вам удобнее. Спасибо.
У меня такой же аккумулятор только Азия 65 а/ч. При замере емкости показал 77 а/ч. Моим зарядным (Орион 325) никак не получается полностью зарядить этот акб при напряжении 14,4 и 14,8 вольта. Ток падает до 0,1 ампера а плотность не поднимается выше 1,22. При этом даже спустя сутки после прекращения заряда НРЦ держится 13,3 -13,4 вольта. Помогает только один-два дозаряда напряжением 16,3 вольта. Так же и с другим моим акб Mazda EFB (Exide). Расскажите про ваше зарядное устройство.
@@ТоликБалаш Ну да, конечно. Беда прям какая то. И абсолютно новые АКБ, которые я замерял, тоже сильно засульфатированы? А после добивки 16,3 вольта все восстанавливается. Просто автор что-то не договаривает, или откровенно вешает лапшу на уши.
Только главная суть в одном!!! Какие бы он не показывал результаты проверки, основное - это его способность сохранять свои характеристики во время длительной эксплуатации. Как он будет себя вести в морозы через 3, 4 года. Многие покупают радуются, но есть и те кто через год его выбрасывают. Я не говорю ни в коем случае что он плохой или хороший, говорю лишь , что все это ерунда и о качестве товара всегда можно говорить только по прошествии времени
Спасибо за подробные тесты АКБ. Хотел попросить у Вас совета выбора АКБ для А/М DUSTER 2.0-2013. Родной АКБ отходил ровно 7 лет, с ним не было никаких проблем во время эксплуатации. После чего на замену приобрел новый АКБ Зверь 77 А/ч (Са/Са), в январе 2021 г., дата производства на нем была указана 0121, как пояснили продавцы январь 2021 г. Однако через 1 год и 9 мес эксплуатации начались проблемы (1 сентября 2022 г.) стал вяло крутить стартер несмотря на его полный заряд. Первые две банки от + клемы имели низкую плотность и не набирали ее после зарядка АКБ (1,2 макс). Проездил зиму обслуживая и заряжая примерно 1-2 раза в месяц и в апреле 2023 он отказался крутить стартер. Зарядка ни к чему не привела, отдал по гарантии (36 мес) жду результата проверки магазина. Что можете посоветовать к приобретению на данный автомобиль? Средник пробег в год около 15 тыс км. Хранение автомобиля гаражное. Заранее благодарен за ответ!
Вот бы ещё протестировать аком Реактор. Он стоит столько же как аком +EFB, но без технологии EFB. Поставил себе Реактор, теперь думаю, не прогадал ли я? Токи производитель обещает хорошие. К тому же было бы интересно продолжить эпопею «Аком» . P. S. И самое главное, говорят, что реактор стал хуже чем раньше. Как обычно, я это узнал после того как купил)))
Непереживайте, аком реактор отличная акб у меня на ниве уже 9,5 лет работает и сдаваться не собирается, естественно я его обслуживаю как минимум два раза в год.
Добрый день. Ваша точка зрения на порядок заряда аккумулятора и напряжение понятна. Как относится к рекомендации производителя аккумуляторов Аком, данной им в инструкции по эксплуатации: "при зарядке аккумулятора конечное напряжение заряда должно быть 16,2v". Производитель не прав? Ю
На просторах инета не встречал грамотного тестирования корейского аккумулятора Rocket. Приобретая авто корейских брендов, внутри всегда стояли аккумуляторы Rocket. На данный момент на моём авто аккум трудится девятый год, но прикупил уже на зиму новый, тоже Rocket. На старом осталось 22 Ач ёмкости и он не обслуживаемый. Думаю достойный представитель премиум сегмента по цене и качеству для тестирования. p.s. на коробке с новой батареей написано, что максимальное напряжение заряда 14.6 В. Необслуживаемая кальциевая.
Очень много зависит автомобиля. У меня на шниве титан евро сильвер прожил 5 лет, притом последние полгода с замкнутой банкой. Было несколько разрядов до 7 вольт, а вот на машине жены (рено сценик) стоит аккумулятор рено (вроде как westa, инфа засекречена) уже 9й год и ещё вполне живой нрц 12.68. Рено очень бережёт аккумуляторы.
@@АлександрСвиридов-л2н на том же логане новый мотрио 60Ач через 2 года сдох и гена там ничем от других типа сцеников не отличается, а к примеру фиам итальянского производства 15 лет работал - отсюда вывод не в машине дело а в акб...
Хотелось бы увидеть AGM. Так сказать в сравнении с наливными. Бренд впринципе любой. Но так чтоб было с чем сравнить по качеству одинаковые, у аком есть так же AGM. Ну или что-то в недорогой категории. Для чего? Чтоб понимать стоит ли переплачивать) Спасибо за ваши труды.
@@ЮрийБурый-э9е у меня замкнул акком 75Ah EFB спустя 2 года эксплуатации. Покуда не отказался он работать в тёплое время года, о обслуживании аккумуляторов вообще ничего не знал, разве что его нужно зарядить, когда он разрядится, или плохо крутит)
@@ЮрийБурый-э9е нет, не сдал. Гарантия была на 2 года от магазина, где покупал. Там а-ля проверили нагрузочной вилкой на заряженном АКБ, тип всё держит, но саморазряд есть. И закончилась гарантия по истечению 2-х лет, хотя на АКБ наклейка - 4 года. В общем хуерня. Занялся восстановлением, саморазряд устранил, АКБ зарядил и в -29 и простоя в 3 дня, запустился с пол тычка. Прошло 10 месяцев с того момента.
гранта 2014 16кл родной аком са/са еще не менял, а присматриваюсь к новым уже третий год, в -30 заводится, эксплуатация авто 90% короткие поездки по городу
Хотел бы увидеть АКБ от завода Tubor(Нижегородская обл.) Производят множество моделей, включая Варту стандарт. Интересует модель Титан Арктик "для интенсивной эксплуатации в жестких погодных условиях ,плохих дорог и мест хранения техники транспорта. Ток холодной прокрутки 620А"
Много акомов этих продал серии ефб в том числе,они действительно не плохо переживают циклы разряда,заряжаются вполне себе сносно и по тестеру выдают как раньше хооршо по току и омам..Раза 5 заряж после льда,тоже показатели были хорошие.Ни каждая батарея так хорошо переносит лёд.К слову импортные ЕФБ батареи выдают по тестеру минимум на 150-200 больше тока(при +25),что очевидно больше акома,наши пока не доросли до такого уровня очевидно.Хороший ролик в целом.Ну про 11 вольт просадки хороший плохой такое себе утверждение если честно.Разные вилки,даже в 100 амперных есть погрешность плюс АКБ разной ёмкости.Плюс холодный акб грузился с очевидно ещё с поверхностным напряжением.Я если честно даже удивился что спустя 24 часа простоя при -18 там было 13.5,как то сомнительно.За сутки вольтаж должен был опуститься ниже так ещё в и холоде.Интересен АКТЕХ ЕФБ,ребята в прошлом году перешли на ка\ка,продукт на рынке меньше года.Я считаю что это интересно,раньше всех мучали гибридами своими выкипающими.Плюс сравнится АКОМ ЕФБ и АКТЕХ ЕФБ.Круто бы ещё знать перестал ли АКТЕХ кипеть.
Уважаемый Мастер, проясните, пожалуйста, ситуацию : осуществлять десульфатацию стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью ЗУ в "специальном" режиме "цикл" (ЗУ Олимп, Кедр и т.д.) необходимо начинать на РАЗряженом аккумуляторе (сурьмянистом, кальциевом, AGM, EFB) или на полностью ЗАряжённом (ну, на сколько он, засульфатированный, сможет-сумеет "подзарядиться") ??? Спрашиваю потому, что четких рекомендаций на этот счёт так и не обнаружил..., при этом, слышал о нескольких случаях, когда аккумуляторы полностью умирали на 3-5-6 день в процессе режима десульфатации, встроенного в такие ЗУ ( в основном грешат на Кедры...). При этом, есть мнение, что сульфат свинца перестаёт активно "разлагаться" в режиме десульфатации уже при плотности электролита 1.11, а при плотности 1.14 и вовсе практически прекращает ( а ведь это плотность чуть ли не "воды из колодца или скважины")... Такое мнение заслуживает доверия ? Пожалуйста, ответьте -- очень необходима хоть какая-то ясность -- пытаться ЗАряжать аккумулятор перед постановкой на десульфатацию такими ЗУ, или наоборот предварительно РАЗряжать аккумулятор (до 10 - 10.5 Вольт, или того меньше, до 8.5 - 9 Вольт, например) нагрузкой малым током (например, 1/20 от заявленной ёмкости) ??? Если все же РАЗряжать, то лучше до каких значений напряжения -- и эти напряжения под нагрузкой или это напряжения РЦ ?
Александр Таранцев , литиум-мастеру, похоже, просто пофиг (у него совсем другие цели...) или он не имеет (не знает) ответа (стартерные свинцово-кислотные -- не его основная тема)... Из того, что удалось почерпнуть из достоверных источников, действительно заслуживающих доверия: 1. Предварительно специально РАЗряжать недозаряженный аккумулятор в любом случае не стОит... Перед любыми предполагаемыми операциями лучше его попытаться максимально зарядить. В принципе, можно и сразу поставить его на режим десульфатации в том недозаряженном состоянии, в каком он есть 2. Как ни странно, но утверждается что наибольшая эффективность десульфатации застарелых сульфатов происходит именно на полностью ЗАряжённом аккумуляторе (качелями/моргалками/ассиметричным зарядом или импульсами). Заодно происходит и выравнивание разбаланса по слабым банкам. При очень сильном разбалансе работать необходимо отдельно с каждой отстающей банкой (через пробки или засверливаться к перемычкам/бареткам)-- пытаться вытянуть такие в составе всей АКБ неэффективно и вредно для здоровых банок. 3. В принципе , застарелая сульфитация относительно неплохо удаляется и в процессе обычного КТЦ (обычно хватает одного - двух циклов)-- контролируемого РАЗряда полностью ЗАряженного аккумулятора с последующим ПОЛНЫМ же ЗАрядом. Только РАзряд должен быть именно КОНТРОЛИРУЕМЫМ, током 0,05С для свежих АКБ и 0,02--0,03С для потрепанных и приболевших... -- и ни в коем случае не переходить порог резкого падения напряжения (когда напряжение АКБ под нагрузкой в процессе разряда начинает падать быстрее чем 0,01 Вольта в минуту ! -- А порог этот может наступить, в зависимости от состояния АКБ (уровня разбаланса банок), и при значении напряжения на клеммах в процессе разряда в 10,5 Вольт , и при 10,8 - 11,5 В, и при 12,2--12,3 Вольта в особо запущенных случаях... После такого порога наступает провал в переполюсовку слабой банки, возможно коробление пластин, активное осыпание намазок и последующее скорое КЗ банки. Ряд источников утверждают, что в большинстве случаев "лечебно-профилактических КТЦ" вполне достаточно контролируемого РАЗряда до 12 Вольт -- и ниже РАЗряжать не имеет смысла, особенно современные Са-Са.шки... Перед КТЦ и в его завершении важно произвести именно максимально полный выравнивающий заряд с устранением расслоения электролита. -- И что бы там не скандировал литиуми-мастер, добиться этого на современных Са-Са.шках можно лишь при высоком напряжении , т.е. этапом ДОзаряда (зарядить-то можно и при 14,7 Вольт... за насколько суток/неделю..., но НЕ перемешать электролит !...). Поэтому, заряжаем на основном этапе при напряжении 14,4--14,7 В, током 0,05С (а то и 0,02 - 0,01С -- если в лечебных целях -- да, очень долго, несколько дней...) и когда ток перестаёт падать на протяжении нескольких часов -- ставить этап ДОзаряда током 0,02С -0,03С и напряжением не выше 16,2 - 16,3 В , пока ток не перестанет снижаться. За эти 3 - 5 часов ДОзаряда при таком низком токе с АКБ ничего такого страшного произойти не может -- слишком активного электролиза не происходит, окисление пластин минимально, отрыва-разлохмачивания намазок огромными пузырями нет, много воды не израсходуется. И да, напряжение 16,2-16,3 В -- это зло, НО при таком малом токе это, щадящее, и гораздо меньшее зло, чем оставить АКБ НЕдозаряженным, с невыравненным разбалансом, и, тем более, с расслоившимся в процессе основного заряда электролитом.
@@parovogv расслоение автор просто убирает расшатыванием руками акб с боку на бок что просто но я например раньше этого не делал. А так сам пробовал разрядить старые акб 60ач до 10.5В 3 и 1,5А - разницы в емкости не заметил, также если заряжать до 14.8В и потом 4-8 часов десульфатации, то ни емкость ни максимальный ток на старом акб на 2 и тд цикле не изменились, а на первом цикле разве что емкость на 10-15 % выросла. Или реально 16.2В поможет (пока не пробовал) или все это в основном бестолку. Но сидеть следить когда падает быстро напряжение тоже не просто, в моем случае пара акб при 11.5 вольта резко пошли вниз и емкость у них была 20Ач из 60Ач по итогу за 2 года эксплуатации типа реношного мотрио. А автор молодец, реально этот аком за год эксплуатации проявил себя как ни один другой до него, я сам не поверил внутреннему сопротивлению через год постоянного недозаряда как на новом...
@@АлександрТаранцев-д7ь Аккум. Са/са восстанавливать "пульсом" не имеет смысла, и годится только чтобы добить. Этот режим годен только для восстанова простых сурьмянистых и тп. но и тогда при условии, что пластины там еще не рассыпались..
6:00 А вот если бы заряжен был акб до минимальных токов хотя бы при напряжении 14.8 Вольт, то ëмкости он отдал бы снова более 60 Ампер*часов. Аргумент вот какой: новый акб такой только на 75 А*ч с завода имеет плотность около 1,3 кг/дм³. То есть при заряде 14,4 Вольт и не получится вернуть эту плотность, даже если мешать АКБ сутки без перерыва.... У самого аком есть документация официальная, в которой указывается напряжение конца заряда в 16,3 Вольт. Чем не аргумент? Просто ток заряда, на мой взгляд, нужно уменьшить до 1/20 или даже до 1/30 от номинальной ëмкости АКБ. Но при этом я всë таки убавил плотность до 1,85 добавлением дистилированной воды.
Уважаемый Литиум Мастер, такой вопрос. В сентябре 2021 купил Аком + EFB на 65 Ач. Купился на маркетинг о том, что хорош для машин "старт/стоп", либо для машин с редкими поездками на короткие расстояния - у меня второй случай - выезжаю пару раз в месяц на малые расстояния. Живу в Москве. Машина стоит во дворе. Недель 5 назад поставил машину и зная, что поеду неизвестно когда, снял клемму. Стало холодно, до - 10, снега и т.п. Через пару недель, откопав машину, накинул клемму - завелась сразу. Съездил по делам, не далеко, поставил. Полагая, что возможно поеду скоро, оставил на сигнализации. Прошло еще пару недель, съездить никуда не удалось, вчера откопал от снега. С сигналки машина не снялась - без признаков жизни. Открыл ключом, снял аккумулятор - а он весь раздутый - замерз. Принес домой, сутки он простоял, согрелся, теперь заряжаю. Пока грелся, мультиметром замерял напряжение. Когда был ледяной и раздутый 7.7 В показывал. Сейчас 11.5 В. Ток зарядника сейчас 6А. Правильно я понимаю, что мне попал аккумулятор, в котором мала плотность электролита, т.е., видимо, в электролите больше воды, чем кислоты? До этого у меня был Варта, 65 Ач, Сильвер даймонд. Его так никогда не раздувало при минусовых температурах... Что бы Вы могли порекомендовать в моём случае? Спасибо.
3800-4000 - сейчас в магазинах 7000-8000. за 2 года граждане РФ победнели в 2 раза - так выходит, т.к. зарплаты особо почти ни у кого не поднялись, но это уже другая тема.. ))
Здравствуйте! Есть два вопроса: 1) Мой Аком EFB 62А/ч после зарядки 14.4 и отстоя 8 часов показывает 13.5В НРЦ и плотность 1.225 по всем банкам (+25). Что я делаю не так? 2) Из какой области банки вы делали забор проб для рефрактометра при первом заряде? (1.28) У меня только поплавковый ареометр, отбор делаю грушей, получаю 1.225
Автор опять обыграл )). Ну не поднимется плотность до 1,29 при 14,4В при разрядке полностью разряженной АКБ. Ладно хоть про тестер призадумался )) что и как интерпретировать показания
Неделю назад мне попался такой акб 4-х летний. Плотность тоже 1,22 при полном заряде и отстое. Видимо на заводе нет стабильности по электролиту. Когда больше, когда меньше.Я отобрал электролит до пластин и долил бОльшей плотности. Стало 1,25. И напряжение тоже завышенное. Повышенное поверхностное напряжение сбил нагрузочной вилкой. Вроде нормально
@@КонстантинЛогинов-о8п а смысл вообще на аккумуляторы смотреть? Купил, зарядил и эксплуатируешь)) а какая там емкость, как себя при заморозке ведет, а хз запускает двигатель и ладно 👍
@@wladmr5 купил декус весной, за 4000 руб, не помню уже вроде 62 ач. На Тойота короллу 150 кузов. Пока нравиться, недавно делал замеры прибором по силе и вольтажу , акум как новый. Купил по совету друга. Вроде не прогадал. В октябре обслужу и в опять в путь.
@@Brisant48 я уважаю Виктора, но тоже считаю, что он рекламирует бережок из-за коммерческого интереса, я сам мечтаю о бережке, но у меня он вызывает ассоциации с супротеком, герболайфом и маслом bardal.
Доброго времени суток. Вы ошиблись с технологией изготовления пластин. На аккумуляторе написано PUNCH. Штампованные решетки. Не просечно вытяжные. Вероятно одна пластина все таки панч а вторая вытяжная.
Белорусский "ZUBR Premium 63 А/ч 550А Са/Са". На машине 8.5 лет. Опель Вектра 2л. Куплен после "Аккома Са-Са" который не впечатлил в то время.. Лет 5 отработал и резко посыпался. Напруга от гены 14.5. Поездки короткие городские, от силы 30-40 минут фактической езды. Челябинск. Зимой ниже 30 не редкость. Обслуживать начал последние года 3 наверно. На днях купил тестер KW 208, после заряда 20 ч. до 15.5В. получил следующее: SOH 69% (380 A), SOC 98% (13,13 B), сопротивл. 7.27мОм. "ЗАМЕНИТЬ". Ну ясно, что новый буду покупать.. но этот в утиль не сдам.. Будет на зиму аварийным пускачем, а весной опять на авто поставлю.
Почему бы на пустом месте на стене не повесить хотя бы листок бумаги с замеряемыми параметрами, так что бы в кадр попадало. А то в памяти держать не совсем удобно. И ещё. Регулярно покупаю аккумуляторы в магазине Virbac. Хотелось бы знать, на сколько хороши их "фирменные" одноименные недорогие АКБ.
По возможности сравни tab или topla обычные и efb одной ёмкости, будет ли там разница и реально ли европейские АКБ efb и обычные отличаются? Так как в цене разница существенная
Так был уже дешманский Саратовский АКБ. Который провалил все тесты. Неужели думаете, что другой дешманский будет лучше? Кроилово всегда ведет к попадалову !
@@LithiumMaster а вы повнимательнее сравните. Знаете же, на что надо смотреть, но почему-то ... Скажу сразу: АКБ "Елабужские" и "Кайнаровские" одного сегмента идентичны - тестировать нужно что-то одно
Правильно, что второй разряд оставили без комментариев. Наблюдается существенное падение емкости. Комментарии излишне по этому поводу. Тупо недозаряд АКБ. Эти акб до 10.5В током разряда 3А отдают ёмкость 65-67 Ач. Перепроверено многократно на этих АКБ. Для этих АКБ заряд до 14.4 ускоряет смерть этих акб
И ещё аргумент- напряжение после заряда, через сутки 13,28 - это недозаряд и как следствие расслоение електролита. Спросите любого изготовителя какое напряжение должно быть после полного заряда через сутки!
Если бы зарядили снова до 14.4В и на разряд...было бы еще меньше чем 57.5Ач, и с каждым разом недозаряд ухудшал показатель емкости. Будет время, проверьте. Так же увидите, что плотность после заряда будет все ниже и ниже. Это не фантазии, это из реальной практики работы с Акомами.
@@dTinkov99 на машине зарядка на уровне 14.4, и живут аккумы по 5 лет, значит так и надо заряжать, а не херней заниматься всякой. И не надо убеждать, что отдельные блогеры с тремя классами церковно-приходской умнее сотен тысяч инженеров с высшим образованием.
@@dTinkov99 тоже мучился с этим вопросом.. Сам заряжаю примерно раз месяц до 14.8 Вольт, (а один раз в год перед зимой заряжаю до 16.2 Вольт, но похвастаться долгожителями к сожалению я не могу.. У меня акб ходят только три года.., общий пробег за 6 лет 220 тыс км. (Примерно по 110 тыс км и прошëл каждый акб) оба в процессе эксплуатации не имели не одного глубокого разряда ниже 12.4 Вольт, оба акб скончались от замыкания одной банки, первый акб стоял с завода аком 70Ач, второй купил аком "реактор" 75 Ач, сейчас тоже поставил "реактор" 62Ач. Авто всегда на улице, акб стоит под капотом возле двигателя, термо защиты нет, летом у нас часто +40 в тени, зимой бывает неделями стоит мороз -35 -40..)
Аком проработал у меня в Севастополе более 6 лет, в сентябре машину с ним продал, и он нормально работал. Сейчас на другую машину тоже купил Аком, ибо от добра добра не ищут.
@@asketstab У меня на 6 год барс замкнул, Поработал немного на 5 банках, замкнула еще одна. Больше не припоминаю, что бы случалось по 2 замыкания на один аккумулятор.
Посмотрел 1 часть и 2 часть, стоит данный акб на авто, спустя 2 года начал зимой моросить, но до этого были предпосылки полного разряда и недозаряда данного акб) в этом году планирую менять, хотелось бы посмотреть ЗВЕРЬ+EFB 65Ач 720А на тесте
у друга такой чуть больше года постоянно в режиме недозаряда в районе 12.3В, но до сих пор крутит будь здоров и ток при 12.3В 513А. Мой мотрио 60ач и года не выдержал при такой эксплуатации к примеру, а через 2 года ток был 440А и емкость 22Ач ... а вы меряли емкость и пусковой через 2 года на нем?
@@БорисР-д6х да, померил, не помню данные, но оказалось большое сопротивление, пластины посыпались.Сдал месяц назад, взял topla 60Aч 600А + генератор поменял, на старом обмотка возбуждения начала мудрить, при этом провел полную профилактику всех + - клемм, сейчас все в норме.
Аком EFB это лучший акб за разумные деньги. EFB акб находится гораздо выше CA/CA но ещё не дотягивается до AGM. Но зарядка должна выдавать 16 вольт специально для зарядки ca/ca что бы зарядить до 100%, с автором у нас мнения немного разошлись. Только длительные тесты могли бы показать реальный срок службы этого акб. Свой акб я всегда буду заряжать зарядкой Bosch С3 так как такую имею, зарядка эта не заряжает акб по технологии CA/CA но может заряжать AGM 14.7 вольт таким током и буду заряжать. Посмотрю сколько он мне прослужит верой и правдой
Полностью зарядится са/са и при 14.4 В другое дело, если речь идет про обслуживание и снятие поверхностного сультфата, вот там да, 16 -16,2 В нужно, главное не злоупотреблять таким режимом.
Почему такое высокое напряжение после суток отстоя? 13,5 соответствует плотности 1,41 (если не ошибаюсь), а по факту 1,28. Предположу, что это плотность сверху. Стратификация?
Приветствую. Вопрос: есть ли смысл ставить такой аккумулятор на отечественный автомобиль (Шеви Нива), если генератор выдает при зарядке максимум 13,9в?
Хотелось бы увидеть акм Баннер 60А/ч Его вес соответствует формуле зависимости ёмкости от веса. Хотелось выяснить насколько содержимое соответствует заявленным характеристикам и главное цене.
7 лет без разрядки, 35_40 градусов логан заводит, никогда не заряжвл, уезжал на вахту на 14-ть дней, стояла машина на сигнализации, приезжал в -35-ть градусов и ниже, прихожу завожу, и не гружусь, нет проблем. И да вторая машина тоже с аком, только аккумуляторы 75 ампер
Майстер поясни будь ласка де твій прибор взяв 13,28 вольт після суток в морозильній камері ??? до морозілки він був тільки знятий з зарядки і мав 13,59 вольта. ти що Кашпировський???
Только наткнулся на канал, стал запоем смотреть, очень хорошая подача и информативность. Скажи пожалуйста, ткни, куда смотреть: нужен аккумулятор для автодома/кемпера, который бы не боялся разрядов, не требовал бы немедленной зарядки, т.к. машина по долгу бывает простаивает. Куда смотреть?
Очень хотелось бы посмотреть на весь процесс заряда этого АКБ напряжением 14,4В с замерами плотности. Так как не знаю ни одного у кого это получилось. На Ютубе есть видео, как этот АКБ заряжали до нормальной плотности около недели, а у вас за 5 дней получилось два раза зарядить его.
Поддерживаю. Имея такой же акб на протяжении уже 2 лет ни разу не получилось зарядить его на 100% после проведения ктц без дозаряда напряжением 16,3 вольта
@@al.fedorov В начале прошлой зимы сдох. У меня сильно упал уровень в нем и замкнуло похоже одну банку. Просверлил его сверху, долил воды, заряжал, все без толку. Сдал на обмен на Titan EFB. На моей машине старт-стоп и заряд АКБ хитрый (Mazda CX-5), для таких истязаний прописан EFB или AGM, обычные долго не ходят. Аком держался три года молодцом, до последнего по тестеру были отличные показания, раньше бы просверлил может и до сих пор бы ходил. Для себя решил без пробок АКБ больше брать не буду, очень проблемно обслуживать, а обслуживать, кто бы что не говорил надо любой АКБ.
Добрый день. Имеет ли смысл ставить EFB аккумулятор на автомобиль, не оснащенный start-stop? Режим эксплуатации - нерегулярные городские короткие поездки с частыми простоями 5-7 дней. Будет ли он полноценно заряжаться в таком режиме эксплуатации, + допустим сезонные подзарядки автоматическим устройством 3 / 3,5 А?
EFB ставить однозначно стоит, он на любых авто будет служить дольше, не только на автомобилях с системами старт-стоп. А полноценно заряжаться не будет на авто. Как и любой другой аккумулятор. Для того и требуется его подзаряжать периодически.
Занятное видео, спасибо . Вопрос один сбоку есть заглушки как они работают и в какую сторону должны идти газы от электролита , есть ли возможность их( заглушки ) поменять местами? Спасибо за ответ
Хотелось бы увидеть казахстанский барс, по цене недорогой, и продают его даже в Европе, друг из Чехии скидывал фото, правда там он стоит чуть ли не дороже варты😃
Юра а какже в мороз сразу заводить мотор если в дизеле свечи накаливания не прогрели воздух в камере сгорания. Холодный дизель не заведется. Если у тебя бензин то сразу заводи. Если дизель то хороший акком или билет на общественный транспорт
Все видео классные, подписан давно, но вот интересует вопрос: А как же технология PUNCH? На нем ведь написано, но не упомянуто, напротив - просечно вытяжной, хотя заявлено-штамповка. АО ТД АКОМ - Технология Punch (Штампованные решетки)
Первый акб был Варта 74Ач блю динамик которая проработала 1.5 года. Второй акб Мутлу 75Ач кальциевая который проработал 2 года. 2022 год подходит к концу.И у меня стоит вопрос какой же акум выбрать следующий.
@@Norstromo89 несколько дней заряжал зарядником орион, который до 15в и зеленый глазок не становился зеленым. Через день поставил опять на зарядку и построил зарядник до 16в и за сутки зелененький индикатор
По 5 Ампер часов с каждой такой зарядки (в один проход и до 14.4 вольт) будет терять батарея - а это более 8% ёмкости свеженькой АКБ! В то же время при нормальной зарядке (в два этапа: до 14.7 и затем дозаряд - 16.8 вольт при 5% силе тока от номинальной ёмкости батареи) в новой АКБ Аком, из-за продолжающегося процесса формования активной массы, следовало бы наоборот ожидать лишь улучшения показателей ёмкости и отдаваемого тока, при этом не было бы зарядов по неделе и расслоений плотности электролита...
так это автор ролика и показал, емкость второго цикла была 57 Ач, а не 63, при этом он продолжает утверждать своё - заряд до 14,4 В. Мог бы сделать цикла 4 такого заряда-разряда и посмотреть на результаты. Да и остальным показать. Да и было бы интересно посмотреть плотность электролита в конце разрядки.
Могу объяснить почему подавляющее большинство инструкций по эксплуатации запрещают использовать зарядные устройства большего напряжения чем 14,4 В. При большем напряжении начинается электролиз с образованием гремучего газа, если что случится, то их (производителей) затаскают по судам, поэтому они и перестраховываются. И всё что выше - удел профессионального обслуживания. Стал плохо работать аккумулятор - зарядил стандартным зарядным устройством, как-то поехал. Типа - сделал что мог. Хотя в самом деле это только хуже становится, сульфатация всё глубже, разность заряда по банкам всё больше. Летом работает без проблем, а в одно прекрасное осеннее утро он даже признаков жизни не подаёт. Сигнализация нормально моргнула, открыла замки, а стартер даже не шевельнулся. Хотя глазок в одной из центральных банок показывает полный заряд… А в самой «дохлой банке» плотность электролита 1,2-1,22. И это буквально через полтора года. Как у меня было неоднократно при ежедневном пробеге порядка 10-15 км в день и периодическом подзаряде до 14,4 В. Аккумуляторы совершенно разного производства, два месяца назад так сдох Медалист 60 Ач. До этого Соненшайнен такой же емкости. Когда я рассказал тогда аккумуляторщику в очень крупном магазине где я покупал аккумулятор, про мой подзаряд до 14,4 В, он крепко выругался, сказав, что это х-ня, кто мне такое сказал??? Сказав что аккумулятор должен «кипеть» в определённом режиме определённое время. Я не поверил, следующий упорно заряжал так же, с таким же результатом.
Подскажите какое подобрать зарядное для аккумов 60-100 ач, подсмотрел у вас Вымпел-55 но он пуско-зарядный)) а мне чисто под заряд - может будет дешевле)
Доброго дня, тема с заморозкой конечно нужная, но как быть с повышенными температурами? Я эксплуатирую газель с одним из самых горячих моторов марки Умз, так вот после возвращения домой на стоянку после работы, температура акб значитель высокая около 55-60град. Как это влияет на акб в плане зарядки и срока службы, расскажите пжл. Меняю акб довольно часто, заодно и генератор т.к напряжение заряда падает до 12.5в до продувки радиатора и после 13в. Тема конечно не ваша, хотя бы про акб расскажите. Завод и сто ничего внятного не говорит, мол это норма, но меняю то акб я за свой счет!!! Пробовал заворачивать акб в теплоизолятор, ничего не дает, акб и под ним горячая. Нужен совет
У меня такой же почти. Но емкость 62 Ач. Вес 15.2 кг. Взвесил после вашего видео. Я его сейчас полностью заряжаю. Перед полной разрядкой. Хочу посмотреть остаточную емкость после года использования. Зарядка imax B6. Отпишусть после теста. А вообще должен был ехать на севера по работе. Чтобы его протестировать. Но в итоге на юге. Если массу поделить на емкость по вашим рассуждениям. То коэффициент примерно 2.5. А у Варты 2.8. Ну неплохо.
Добрый день. Рокет 65а разрядился до 10 с копейками вольт после неудачного автозапуска. Это считается в ноль разрядка? Как восстановить ? Относил домой , заряжал старым зарядником , старался не выше 14,4-15вольт. Через неделю опять не завёлся . Как восстановить? Уже засматриваюсь на новый аком ефб 65 Азия на крету 1,6
Мастер ок.. Хорошо Я долил туда воды дождивой плотность упала, как её поднять на нём? Не чего что там пластины плотно стоят и по весу с завода жидкости мало..2 вапроса 0 ответа. Я не спаришиваю как заряжать, как плотность поднять?
Есть у меня акб Forse, "возрастом" в районе 10 лет. И глубокие разряды были, и заряжал не сразу. Но плотность набирает почти как "молодой". На этикетке написано, что в составе электролита присутствует орто-фосфорная кислота. Не может ли это быть причиной такого долголетия?
Ортофосфорная кислота есть и в пепси-коле,и она мнимо тоже улучшает эксплутационные характеристики юного организма, который впоследствии быстро просидает в минус😄
@@Airferz в напитках ортофосфорная кислота применяется для создания чувства жажды - для увеличения продаж. А вот заставить АКБ больше "пить" ОФ кислотой врядли удастся, существуют другие причины для этого. Насчёт в "минус" - ну какбэ акб около 10 лет всёж...
TV T-Это была лишь шутка,ни каких параллелей.И у меня кстати аккамуляторы живут достаточно долго,первый родной японский с конвеера ёмкость всего лишь 27ам.ч, прожил почти 8 лет и это при том что был разряжен в ноль после простоя в 5 месяцев после аварии.Потом час погонял и ещё года 3 нормально отслужил пока не замкнула одна банка.Сейчас стоит Бош 40ка,влезла впритык уже пошёл 9й год,при зарядке больше 12,8 не берёт,сейчас летом заводит легко,а прошлой зимой в -15 крутил натужно,к зиме надо обновить,наверное был долгий не дозаряд.Грешу на генератор,возможно щётки,но до них без полной разборки не доберёшься-выпремительный блок это встроенный элемент корпуса,надо ехать к спецам.А потом покупка нового аккума🤝
Вы думаете я как попугай буду из раза в раз комментировать одно и тоже? Меня попросили разрядить повторно - я разрядил. Результаты показал? Да. Дальше их интерпретируйте сами, если есть желание. В конце концов, моя задача в рамках этих видео проверить соответствие параметров аккумулятора заявляемым, а не разбираться по сотому разу с режимами заряда, когда это всё давно уже обсосано и разжевано на канале.
Подозреваю, что это для того чтобы "окончательно снять все вопросы" его сняли с зарядки недозаряженным. Потому что зарядить при таком напряжении, тем более EFB, невозможно за разумное время (я интерпретирую результат именно так). При таком напряжении (14.4) до достижения максимальной плотности он бы его заряжал недельки с две, да и достигнутая в итоге при таком заряде плотность, не факт, что была бы максимально возможной для этой АКБ (из-за расслоения электролита) в принципе... В силу своих религиозных убеждений, или привычек выработанных в ходе работы с литиевыми АКБ, которым его методика заряда подходит наилучшим образом, отчасти подходящая и для малосурьмянистых - гибридных АКБ, автор вводит в заблуждение неопытных пользователей свинцовых АКБ, изготовленных по технологии Кальций-Кальций, в рунете. Сульфатация активной массы и расслоение электролита, за которыми последует неминуемая преждевременная потеря ёмкости, грозит батареям последователей такого подхода к заряду.
Недавно хотел поменять аккум и попался мне SWITCH PRO 66Ач L2 аж с 760 А пускового тока! Но продавец посоветовал не брать его без объяснения причин, а взять Тюмень Премиум. Интересно было-бы узнать каков новый аккум и почему не советуют
Здравствуйте. У меня к вам вопросик. За ночь напряжение акк падает до 12.2. ( акк всего год- и он не обслуживаемый). Потом может стоять сутки и может так и остаться а может и упасть до 12.1. Думал может утечка. Подключил смотрю 0.30. Подождал минут 10.так же. Минут через 20 упало до 0.03. Значит не должна что утечка. И оно же потом стоит не падает дальше. Пробовал заряжать. Через неделю такая же история вообщем. Как думаете почему? Или уже акк накрывается? Спасибо,
По этой же причине сегодня взял новый Аком74а..на старом (заводском) две банки темные были..и напряжение после 6часового отстоя 12.2в либо 12,1 и дальше не падает..на новом уже машина 8часов стоит напряжение 12.7в..
У меня лет 8 назад стоял на классике красный мутлу года 4. Горя не знал. В один "прекрасный" момент он слетел с посадочного места и был пропилен лопастями вентилятора. После этого клеился термоклеем, заливался электролит и эксплуатировался далее. Так происходило всего 3 раза продолжительностью в 1 год, с лета до лета. И только на следующую зиму стал плохо заводить от -20. Был куплен не помню какой но по средней цене аккум. И тут началось! Вода летом выкипала, зимой плохо крутило. Сейчас на калине стоит зверь 55 на момент покупки пол года как произведённый был - говно редкостное! С мутлу вообще не знал что обслуживать надо, сейчас регулярно летом воду добавляю, зимой подзаряжаю. Гена на калине 155 амперный. Раза 2 в неделю км на 100 езжу. Всё туфта! :)))
@@AnatoliiBystrov В том году новый купил! Старый в жару приказал долго жить. И был он 80 амперный. Когда Я померил реальные токи при езде, малость прихуел! Усилитель руля знаешь сколько потребляет? Замерь.
Здравствуйте. Всё толково объясняете. Хочу задать вопрос. Купил аккумулятор для японского авто стартерный FB 7000 48Ач подзарядил его до 14,4 В до тока примерно 0,3А. Произвёл замер плотности. Огорчает, что плотность на крайних банках 1,27, а 4-х по середине 1,30...1,31. Как Вы можете это прокомментировать, что на многих АКБ крайние банки имеют меньшую плотность электролита на многих АКБ. После заряда малым током 0,3 А с наряжением 14,4 примерно четверо суток до тока 0,1А плотность выравнивается 1, 29 , а на средних 1, 31? С чем это связано, что именно крайние банки имеют меньшую плотность? Благодарю.
Достаточно поздний ответ. Я как то привык, что авто с системой старт-стоп заводятся не свинцовыми аккумуляторами, а ионисторами или большой батареей. Не сможете ли озвучить авто с системой старт-стоп без ионисторов или второй батареи?
Добрый день ! К сожалению АКОМ +EFB в Ставропольском крае официально не представлен. Тунгстон можно купить официально .Как Вы считаете по сравнению с АКОМ EFB 60 этот tungstone EFB 60 A/ч по качеству сопоставим ?, лучше,хуже или такой же?
Здравствуйте, благодарю за качественную работу и обзор! Есть вопрос именно по этому аккумулятору… Купил именно такой, пользуюсь 1,5 года, Авто Мазда сх 7. Режим город, короткие поездки, оборудование штатное. Был момента летом, когда машина стояла неделю и напряжение на седьмой день упало с 11,5 до 7. И сейчас два раза мороз -10 за ночь падает до 11 и не заводит, только трещит приборный щиток и тут же падает до 6-7. Вопрос - это изначально плохая морозоуствость? Это лечится зарядкой от зарядного устройства, или лучше сразу новый акб купить? И если новый, то для коротких городских поездок, что порекомендуете? Заранее благодарю за ответ….
Добрый день подскажите владею аккумулятором Husky 66 A/h 660 А пусковой ток. На сайте написано что аккумулятор Cа/Ca но на аккумуляторе написано ГОСТ 53165-2020 что указывает на то что он не кальциевый. Так как же мне и определится кальциевый он или нет чтобы определится по какой технологии его заряжать?
Напоминаю, что у вас есть уникальная возможность получить этот аккумулятор буквально за один рубль. Розыгрыш будет проходить на втором канале, не забудьте подписаться, что бы не пропустить !
ruclips.net/user/3dmaxxxxx
Если машина бензиновые то да. А что с дизелем зимой. Там прогревай не прогревай бестолку. Аккумулятор должен быть хороший. За его состоянием нужно регулярно следить чтобы не стоять около машины ослом с опущеными ушами
Привет, что можешь сказать за акб furukawa?
@@ВасилийГордин фильмы
В конце видео вы говорите про заряд16v Так кислород и при 14.4 то же оброзуется на пластинах в виде пузырьков?или я что то не понимаю. ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУСТА.
почему не до 16?
Прожил на моей сонате почти 9 лет, никакие другие аккумы у меня и моего круга знакомых и близко не приближались к такому возрасту. Судя по отзывам, это не такая уж и редкость. Крутые раньше батарейки делали! Надеюсь, сейчас АКОМ стал не хуже.
13.28 на замороженном АКБ это нормально? Как помне стратификация на лицо о чем и свидетельствует завышенное НРЦ.
Следующий на тестирование это Varta EFB N60 60AH вес 17кг.
вес точно такого же но обычного Varta D43 60AH 14.3 кг.
Разница в весе 2.7кг очень большая, надо бы посмотреть почему и что таккого в Varta EFB
Ранее уже писал, тут повторю еще раз, так как зима близко. Купил в 2020 EFB АКОМ 65Ач, пусковые токи хорошие, зимой крутит бодро, летом когда гена умер крутил при напряжении чуть больше 11В и запускал ДВС, хороший вариант за свои деньги, выбрал так как в клубной группе многие такой взяли и остались довольны, поэтому для Сибири вариант хороший на зиму.
Как он покажет себя в дальнейшем это только с течением времени будет понятно, но по характеристикам действительно не плохой аккумулятор получился, подтверждаю.
Я тоже уже писал. Купил тоже 65ач, но в январе 2018. Пока все ок. Единственное я практически сразу снизил плотность с 1.3 до 1.25.
Спасибо Вам за труды. Очень полезно и все понятно. Пересматриваю ролики не первый раз(надо быть повнимательней). Но очень познавательные ролики и удивляет что только на этом канале нашел много правдивой информации. На других каналах говорится о том что недовес аккумулятора ничего страшного не несет. Благополучия каналу и здоровья(остальное приложится) его автору
Хотелось увидеть Барс. Цена привлекательная, что из себя представляет очень интересно.
Добрый день. Касаемо заряда напряжением 16В. Решил подзарядить перед зимней эксплуатацией аккумулятор (72Ач, Аком), на авто езжу крайне редко, 3 года не заряжал и не касался аккумулятора. Проблем как таковых с ним не было, аккум ни разу не разряжался ниже 12,2В. Столкнулся с такой проблемой: предварительно долив дист. воды в каждую банку до уровня начал заряжать напряжением 14,8В, ток 5А (зарядник ротор 501, буквально через минут 30 ток снизился с 5А до 0,5А). Посчитав, что такого быть не может отвез в специализированный магазин аккумуляторов где тестером установили, что аккум заряжен на 62% от своей емкости, при мне подключили зарядник вымпел-30 выставив ток 5А, напряжение 14,8В. Ток держался и не падал. Плотность кстати там же замерили 12,2-12,4. Отсюда мой вопрос: а не может быть такого, что разные зарядные устройства по разному влияют на качество зарядки при напряжении 14,8В, возможно большинство бюджетных зарядников почему то не держат ток и скидывают его практически до 0,5А (проверено на заряднике ротор 501 и вымпел 37), возможно отсюда и заряд всего в районе 60% у большинства автовладельцев и мнение, что нужно заряжать напряжением выше 14,8В. По словам специалистов сервисного центра они всегда используют зарядное устройство именно вымпел-30 и проблем с зарядкой никогда не было, ток не скидывался до показаний близким к 0, а равномерно уменьшался...Не могли бы вы проверить данную теорию, возможно причина в техническом исполнении зарядных устройств, какие то способны зарядить до значений близким к 100% емкости, а какие то всего до 50-60%. Заранее большое спасибо.
Протестируй какой-нибудь AGM акумулятор
Хочется знать насколько он будет лучше
И целесообразно ли переплачивать за него
спасибо, лайк. Уважаемые "шаловливые ручки", как Вы относитесь к тому, чтобы в конце видео была предоставлена
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА по всем измерениям в процессе тестирования. Было бы и наглядно, да и Вам удобнее. Спасибо.
У меня такой же аккумулятор только Азия 65 а/ч. При замере емкости показал 77 а/ч. Моим зарядным (Орион 325) никак не получается полностью зарядить этот акб при напряжении 14,4 и 14,8 вольта. Ток падает до 0,1 ампера а плотность не поднимается выше 1,22. При этом даже спустя сутки после прекращения заряда НРЦ держится 13,3 -13,4 вольта. Помогает только один-два дозаряда напряжением 16,3 вольта. Так же и с другим моим акб Mazda EFB (Exide). Расскажите про ваше зарядное устройство.
у вас уже сильная сульфатация......вся кислота уже наглухо связана....
@@ТоликБалаш Ну да, конечно. Беда прям какая то. И абсолютно новые АКБ, которые я замерял, тоже сильно засульфатированы? А после добивки 16,3 вольта все восстанавливается. Просто автор что-то не договаривает, или откровенно вешает лапшу на уши.
Только главная суть в одном!!! Какие бы он не показывал результаты проверки, основное - это его способность сохранять свои характеристики во время длительной эксплуатации. Как он будет себя вести в морозы через 3, 4 года.
Многие покупают радуются, но есть и те кто через год его выбрасывают.
Я не говорю ни в коем случае что он плохой или хороший, говорю лишь , что все это ерунда и о качестве товара всегда можно говорить только по прошествии времени
Спасибо за труды!
Спасибо за подробные тесты АКБ. Хотел попросить у Вас совета выбора АКБ для А/М DUSTER 2.0-2013. Родной АКБ отходил ровно 7 лет, с ним не было никаких проблем во время эксплуатации. После чего на замену приобрел новый АКБ Зверь 77 А/ч (Са/Са), в январе 2021 г., дата производства на нем была указана 0121, как пояснили продавцы январь 2021 г. Однако через 1 год и 9 мес эксплуатации начались проблемы (1 сентября 2022 г.) стал вяло крутить стартер несмотря на его полный заряд. Первые две банки от + клемы имели низкую плотность и не набирали ее после зарядка АКБ (1,2 макс). Проездил зиму обслуживая и заряжая примерно 1-2 раза в месяц и в апреле 2023 он отказался крутить стартер. Зарядка ни к чему не привела, отдал по гарантии (36 мес) жду результата проверки магазина. Что можете посоветовать к приобретению на данный автомобиль? Средник пробег в год около 15 тыс км. Хранение автомобиля гаражное. Заранее благодарен за ответ!
Что ответили по гарантии???
Вот бы ещё протестировать аком Реактор. Он стоит столько же как аком +EFB, но без технологии EFB. Поставил себе Реактор, теперь думаю, не прогадал ли я? Токи производитель обещает хорошие. К тому же было бы интересно продолжить эпопею «Аком» .
P. S. И самое главное, говорят, что реактор стал хуже чем раньше. Как обычно, я это узнал после того как купил)))
РЕАКТОР 750 отслужил 5 лет
реактор 750, эта зима будет 4 для него,проблем в морозы да и вообще не было
аком даже на ценах спалился, не может стоить efb как акб обычного типа.
Тоже на днях купил такой же ,63 а÷ч, Реактор, пусковые фантастические. Посмотрим на сколько хватит. Ездил на Mutlu.
Непереживайте, аком реактор отличная акб у меня на ниве уже 9,5 лет работает и сдаваться не собирается, естественно я его обслуживаю как минимум два раза в год.
Добрый день. Ваша точка зрения на порядок заряда аккумулятора и напряжение понятна. Как относится к рекомендации производителя аккумуляторов Аком, данной им в инструкции по эксплуатации: "при зарядке аккумулятора конечное напряжение заряда должно быть 16,2v". Производитель не прав? Ю
Производитель выпускает АКБ для автомобилей с зарядом 14,6 В и требует заряд в 16,2 В?
На просторах инета не встречал грамотного тестирования корейского аккумулятора Rocket. Приобретая авто корейских брендов, внутри всегда стояли аккумуляторы Rocket. На данный момент на моём авто аккум трудится девятый год, но прикупил уже на зиму новый, тоже Rocket.
На старом осталось 22 Ач ёмкости и он не обслуживаемый.
Думаю достойный представитель премиум сегмента по цене и качеству для тестирования.
p.s. на коробке с новой батареей написано, что максимальное напряжение заряда 14.6 В. Необслуживаемая кальциевая.
Очень много зависит автомобиля. У меня на шниве титан евро сильвер прожил 5 лет, притом последние полгода с замкнутой банкой. Было несколько разрядов до 7 вольт, а вот на машине жены (рено сценик) стоит аккумулятор рено (вроде как westa, инфа засекречена) уже 9й год и ещё вполне живой нрц 12.68. Рено очень бережёт аккумуляторы.
Где заказывал рокет?
@@АлександрСвиридов-л2н на том же логане новый мотрио 60Ач через 2 года сдох и гена там ничем от других типа сцеников не отличается, а к примеру фиам итальянского производства 15 лет работал - отсюда вывод не в машине дело а в акб...
Хотелось бы увидеть тест на такой аккумулятор: АКБ 60 обр. ТЮМЕН.МЕДВЕДЬ (желтый) 590А (корп. 60)
Медведь был.панч технология.4 месяца замкнула банка плюсовая.выводы делайте сами
620 ампер.на заявленную ёмкость не выходил.где то максимум 580-590
"Зверь" EFB по идее прямой конкурент Акома EFB можно сравнить.
Хотелось бы увидеть AGM. Так сказать в сравнении с наливными. Бренд впринципе любой. Но так чтоб было с чем сравнить по качеству одинаковые, у аком есть так же AGM. Ну или что-то в недорогой категории. Для чего? Чтоб понимать стоит ли переплачивать) Спасибо за ваши труды.
Не стоит покупать AGM. Недавно попался Delkor 4-х летний agm - банка замкнула. Стоит дорого, а обслужить толком не получается
@@ЮрийБурый-э9е у меня замкнул акком 75Ah EFB спустя 2 года эксплуатации. Покуда не отказался он работать в тёплое время года, о обслуживании аккумуляторов вообще ничего не знал, разве что его нужно зарядить, когда он разрядится, или плохо крутит)
@@san4ezzz621 У них же 4 года гарантии. Сдали? Поменяли по гарантии?
@@ЮрийБурый-э9е нет, не сдал. Гарантия была на 2 года от магазина, где покупал. Там а-ля проверили нагрузочной вилкой на заряженном АКБ, тип всё держит, но саморазряд есть. И закончилась гарантия по истечению 2-х лет, хотя на АКБ наклейка - 4 года. В общем хуерня. Занялся восстановлением, саморазряд устранил, АКБ зарядил и в -29 и простоя в 3 дня, запустился с пол тычка. Прошло 10 месяцев с того момента.
@@san4ezzz621 Так значит не замыкание было? Если бы было замыкание, то плотность электролита в одной банке была бы =0
гранта 2014 16кл родной аком са/са еще не менял, а присматриваюсь к новым уже третий год, в -30 заводится, эксплуатация авто 90% короткие поездки по городу
Хотел бы увидеть АКБ от завода Tubor(Нижегородская обл.)
Производят множество моделей, включая Варту стандарт.
Интересует модель Титан Арктик
"для интенсивной эксплуатации в жестких погодных условиях ,плохих дорог и мест хранения техники транспорта. Ток холодной прокрутки 620А"
Канал "честный аккумуляторщик" - полный тест этой АКБ. Спойлер: "жидкая" со стекломатами...
Много акомов этих продал серии ефб в том числе,они действительно не плохо переживают циклы разряда,заряжаются вполне себе сносно и по тестеру выдают как раньше хооршо по току и омам..Раза 5 заряж после льда,тоже показатели были хорошие.Ни каждая батарея так хорошо переносит лёд.К слову импортные ЕФБ батареи выдают по тестеру минимум на 150-200 больше тока(при +25),что очевидно больше акома,наши пока не доросли до такого уровня очевидно.Хороший ролик в целом.Ну про 11 вольт просадки хороший плохой такое себе утверждение если честно.Разные вилки,даже в 100 амперных есть погрешность плюс АКБ разной ёмкости.Плюс холодный акб грузился с очевидно ещё с поверхностным напряжением.Я если честно даже удивился что спустя 24 часа простоя при -18 там было 13.5,как то сомнительно.За сутки вольтаж должен был опуститься ниже так ещё в и холоде.Интересен АКТЕХ ЕФБ,ребята в прошлом году перешли на ка\ка,продукт на рынке меньше года.Я считаю что это интересно,раньше всех мучали гибридами своими выкипающими.Плюс сравнится АКОМ ЕФБ и АКТЕХ ЕФБ.Круто бы ещё знать перестал ли АКТЕХ кипеть.
Здравствуйте, а не могли бы провести тест акб формата Asia, они по габарит меньше, по фирмам к примеру теже тюмень и аком, только Asia?
Вы, очень хороший учитель, Ваши уроки просматриваю очень часто. Как оказывается я многое не знаю. Спасибо за Ваше благородное дело
ЗА ТЕСТИРОВАНИЕ БЛАГОДАРНОСТЬ
Планирую к покупке на дизельное авто 100 аком EFB,кто-то покупал уже данный акум?стоит ли его брать?
Добрый день. Купили данный аккумулятор, как себя показал?
Уважаемый Мастер, проясните, пожалуйста, ситуацию : осуществлять десульфатацию стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью ЗУ в "специальном" режиме "цикл" (ЗУ Олимп, Кедр и т.д.) необходимо начинать на РАЗряженом аккумуляторе (сурьмянистом, кальциевом, AGM, EFB) или на полностью ЗАряжённом (ну, на сколько он, засульфатированный, сможет-сумеет "подзарядиться") ???
Спрашиваю потому, что четких рекомендаций на этот счёт так и не обнаружил..., при этом, слышал о нескольких случаях, когда аккумуляторы полностью умирали на 3-5-6 день в процессе режима десульфатации, встроенного в такие ЗУ ( в основном грешат на Кедры...). При этом, есть мнение, что сульфат свинца перестаёт активно "разлагаться" в режиме десульфатации уже при плотности электролита 1.11, а при плотности 1.14 и вовсе практически прекращает ( а ведь это плотность чуть ли не "воды из колодца или скважины")... Такое мнение заслуживает доверия ?
Пожалуйста, ответьте -- очень необходима хоть какая-то ясность -- пытаться ЗАряжать аккумулятор перед постановкой на десульфатацию такими ЗУ, или наоборот предварительно РАЗряжать аккумулятор (до 10 - 10.5 Вольт, или того меньше, до 8.5 - 9 Вольт, например) нагрузкой малым током (например, 1/20 от заявленной ёмкости) ??? Если все же РАЗряжать, то лучше до каких значений напряжения -- и эти напряжения под нагрузкой или это напряжения РЦ ?
Поддерживаю вопрос. У меня зарядка орионовская ВЫМпел 30. Аккум. Са/са каком 60.
Александр Таранцев , литиум-мастеру, похоже, просто пофиг (у него совсем другие цели...) или он не имеет (не знает) ответа (стартерные свинцово-кислотные -- не его основная тема)...
Из того, что удалось почерпнуть из достоверных источников, действительно заслуживающих доверия:
1. Предварительно специально РАЗряжать недозаряженный аккумулятор в любом случае не стОит... Перед любыми предполагаемыми операциями лучше его попытаться максимально зарядить. В принципе, можно и сразу поставить его на режим десульфатации в том недозаряженном состоянии, в каком он есть
2. Как ни странно, но утверждается что наибольшая эффективность десульфатации застарелых сульфатов происходит именно на полностью ЗАряжённом аккумуляторе (качелями/моргалками/ассиметричным зарядом или импульсами). Заодно происходит и выравнивание разбаланса по слабым банкам. При очень сильном разбалансе работать необходимо отдельно с каждой отстающей банкой (через пробки или засверливаться к перемычкам/бареткам)-- пытаться вытянуть такие в составе всей АКБ неэффективно и вредно для здоровых банок.
3. В принципе , застарелая сульфитация относительно неплохо удаляется и в процессе обычного КТЦ (обычно хватает одного - двух циклов)-- контролируемого РАЗряда полностью ЗАряженного аккумулятора с последующим ПОЛНЫМ же ЗАрядом. Только РАзряд должен быть именно КОНТРОЛИРУЕМЫМ, током 0,05С для свежих АКБ и 0,02--0,03С для потрепанных и приболевших... -- и ни в коем случае не переходить порог резкого падения напряжения (когда напряжение АКБ под нагрузкой в процессе разряда начинает падать быстрее чем 0,01 Вольта в минуту ! -- А порог этот может наступить, в зависимости от состояния АКБ (уровня разбаланса банок), и при значении напряжения на клеммах в процессе разряда в 10,5 Вольт , и при 10,8 - 11,5 В, и при 12,2--12,3 Вольта в особо запущенных случаях... После такого порога наступает провал в переполюсовку слабой банки, возможно коробление пластин, активное осыпание намазок и последующее скорое КЗ банки. Ряд источников утверждают, что в большинстве случаев "лечебно-профилактических КТЦ" вполне достаточно контролируемого РАЗряда до 12 Вольт -- и ниже РАЗряжать не имеет смысла, особенно современные Са-Са.шки...
Перед КТЦ и в его завершении важно произвести именно максимально полный выравнивающий заряд с устранением расслоения электролита. -- И что бы там не скандировал литиуми-мастер, добиться этого на современных Са-Са.шках можно лишь при высоком напряжении , т.е. этапом ДОзаряда (зарядить-то можно и при 14,7 Вольт... за насколько суток/неделю..., но НЕ перемешать электролит !...).
Поэтому, заряжаем на основном этапе при напряжении 14,4--14,7 В, током 0,05С (а то и 0,02 - 0,01С -- если в лечебных целях -- да, очень долго, несколько дней...) и когда ток перестаёт падать на протяжении нескольких часов -- ставить этап ДОзаряда током 0,02С -0,03С и напряжением не выше 16,2 - 16,3 В , пока ток не перестанет снижаться.
За эти 3 - 5 часов ДОзаряда при таком низком токе с АКБ ничего такого страшного произойти не может -- слишком активного электролиза не происходит, окисление пластин минимально, отрыва-разлохмачивания намазок огромными пузырями нет, много воды не израсходуется. И да, напряжение 16,2-16,3 В -- это зло, НО при таком малом токе это, щадящее, и гораздо меньшее зло, чем оставить АКБ НЕдозаряженным, с невыравненным разбалансом, и, тем более, с расслоившимся в процессе основного заряда электролитом.
@@parovogv расслоение автор просто убирает расшатыванием руками акб с боку на бок что просто но я например раньше этого не делал. А так сам пробовал разрядить старые акб 60ач до 10.5В 3 и 1,5А - разницы в емкости не заметил, также если заряжать до 14.8В и потом 4-8 часов десульфатации, то ни емкость ни максимальный ток на старом акб на 2 и тд цикле не изменились, а на первом цикле разве что емкость на 10-15 % выросла. Или реально 16.2В поможет (пока не пробовал) или все это в основном бестолку. Но сидеть следить когда падает быстро напряжение тоже не просто, в моем случае пара акб при 11.5 вольта резко пошли вниз и емкость у них была 20Ач из 60Ач по итогу за 2 года эксплуатации типа реношного мотрио. А автор молодец, реально этот аком за год эксплуатации проявил себя как ни один другой до него, я сам не поверил внутреннему сопротивлению через год постоянного недозаряда как на новом...
@@БорисР-д6х замахаешься расшатывать акб при расслоении и все равно ничего особо не получится.
@@АлександрТаранцев-д7ь Аккум. Са/са восстанавливать "пульсом" не имеет смысла, и годится только чтобы добить. Этот режим годен только для восстанова простых сурьмянистых и тп. но и тогда при условии, что пластины там еще не рассыпались..
6:00 А вот если бы заряжен был акб до минимальных токов хотя бы при напряжении 14.8 Вольт, то ëмкости он отдал бы снова более 60 Ампер*часов. Аргумент вот какой: новый акб такой только на 75 А*ч с завода имеет плотность около 1,3 кг/дм³. То есть при заряде 14,4 Вольт и не получится вернуть эту плотность, даже если мешать АКБ сутки без перерыва.... У самого аком есть документация официальная, в которой указывается напряжение конца заряда в 16,3 Вольт. Чем не аргумент? Просто ток заряда, на мой взгляд, нужно уменьшить до 1/20 или даже до 1/30 от номинальной ëмкости АКБ. Но при этом я всë таки убавил плотность до 1,85 добавлением дистилированной воды.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@viktorzinkiv1 Что за "глубокий" смысл скрывается под терменом "плоско земельщики"???
Это как Шариков кричал "абрррвал"???
Уважаемый Литиум Мастер, такой вопрос. В сентябре 2021 купил Аком + EFB на 65 Ач. Купился на маркетинг о том, что хорош для машин "старт/стоп", либо для машин с редкими поездками на короткие расстояния - у меня второй случай - выезжаю пару раз в месяц на малые расстояния. Живу в Москве. Машина стоит во дворе. Недель 5 назад поставил машину и зная, что поеду неизвестно когда, снял клемму. Стало холодно, до - 10, снега и т.п. Через пару недель, откопав машину, накинул клемму - завелась сразу. Съездил по делам, не далеко, поставил. Полагая, что возможно поеду скоро, оставил на сигнализации. Прошло еще пару недель, съездить никуда не удалось, вчера откопал от снега. С сигналки машина не снялась - без признаков жизни. Открыл ключом, снял аккумулятор - а он весь раздутый - замерз. Принес домой, сутки он простоял, согрелся, теперь заряжаю. Пока грелся, мультиметром замерял напряжение. Когда был ледяной и раздутый 7.7 В показывал. Сейчас 11.5 В. Ток зарядника сейчас 6А. Правильно я понимаю, что мне попал аккумулятор, в котором мала плотность электролита, т.е., видимо, в электролите больше воды, чем кислоты?
До этого у меня был Варта, 65 Ач, Сильвер даймонд. Его так никогда не раздувало при минусовых температурах...
Что бы Вы могли порекомендовать в моём случае? Спасибо.
новый купить!
3800-4000 - сейчас в магазинах 7000-8000.
за 2 года граждане РФ победнели в 2 раза - так выходит, т.к. зарплаты особо почти ни у кого не поднялись, но это уже другая тема.. ))
Я вчера такой же но на 62А взял за 9000
Здравствуйте!
Есть два вопроса:
1) Мой Аком EFB 62А/ч после зарядки 14.4 и отстоя 8 часов показывает 13.5В НРЦ и плотность 1.225 по всем банкам (+25). Что я делаю не так?
2) Из какой области банки вы делали забор проб для рефрактометра при первом заряде? (1.28) У меня только поплавковый ареометр, отбор делаю грушей, получаю 1.225
Автор опять обыграл )). Ну не поднимется плотность до 1,29 при 14,4В при разрядке полностью разряженной АКБ.
Ладно хоть про тестер призадумался )) что и как интерпретировать показания
Неделю назад мне попался такой акб 4-х летний. Плотность тоже 1,22 при полном заряде и отстое. Видимо на заводе нет стабильности по электролиту. Когда больше, когда меньше.Я отобрал электролит до пластин и долил бОльшей плотности. Стало 1,25. И напряжение тоже завышенное. Повышенное поверхностное напряжение сбил нагрузочной вилкой. Вроде нормально
@@ЮрийБурый-э9е вы это сами придумали сделать? Что за ересь?
@@pavel1pavel в чём ересь? При низкой плотности зимой может замёрзнуть
@@pavel1pavel обычно на таких акб плотность 1,3.
Интересно на наш Decus посмотреть, новый завод в Елабуге построили не так давно, характеристики интересные 66 Ач 760 A плюс довольно тяжелый.
А что на него смотреть, я купил, поставил, полгода полет нормальный. Перед зимой обслужу, думаю не подведет.
@@КонстантинЛогинов-о8п а смысл вообще на аккумуляторы смотреть? Купил, зарядил и эксплуатируешь)) а какая там емкость, как себя при заморозке ведет, а хз запускает двигатель и ладно 👍
Виктор Вектор в тесте кое-что не показал. Складывалось ощущение, что он рекламировал Бережок.
@@wladmr5 купил декус весной, за 4000 руб, не помню уже вроде 62 ач. На Тойота короллу 150 кузов. Пока нравиться, недавно делал замеры прибором по силе и вольтажу , акум как новый. Купил по совету друга. Вроде не прогадал. В октябре обслужу и в опять в путь.
@@Brisant48 я уважаю Виктора, но тоже считаю, что он рекламирует бережок из-за коммерческого интереса, я сам мечтаю о бережке, но у меня он вызывает ассоциации с супротеком, герболайфом и маслом bardal.
сделай нагрузочную вилку на 500 ампер и им проверяй просадку напряжения. вот и будет имитация пусковых токов
Доброго времени суток. Вы ошиблись с технологией изготовления пластин. На аккумуляторе написано PUNCH. Штампованные решетки. Не просечно вытяжные. Вероятно одна пластина все таки панч а вторая вытяжная.
Белорусский "ZUBR Premium 63 А/ч 550А Са/Са". На машине 8.5 лет. Опель Вектра 2л. Куплен после "Аккома Са-Са" который не впечатлил в то время.. Лет 5 отработал и резко посыпался. Напруга от гены 14.5. Поездки короткие городские, от силы 30-40 минут фактической езды. Челябинск. Зимой ниже 30 не редкость. Обслуживать начал последние года 3 наверно. На днях купил тестер KW 208, после заряда 20 ч. до 15.5В. получил следующее: SOH 69% (380 A), SOC 98% (13,13 B), сопротивл. 7.27мОм. "ЗАМЕНИТЬ". Ну ясно, что новый буду покупать.. но этот в утиль не сдам.. Будет на зиму аварийным пускачем, а весной опять на авто поставлю.
Почему бы на пустом месте на стене не повесить хотя бы листок бумаги с замеряемыми параметрами, так что бы в кадр попадало. А то в памяти держать не совсем удобно. И ещё. Регулярно покупаю аккумуляторы в магазине Virbac. Хотелось бы знать, на сколько хороши их "фирменные" одноименные недорогие АКБ.
Возьми листок и записывай совсем обленились
По возможности сравни tab или topla обычные и efb одной ёмкости, будет ли там разница и реально ли европейские АКБ efb и обычные отличаются? Так как в цене разница существенная
Таак, пошел чай ставить, пасиба👍
Да, хотелось бы увидеть что-то из дешманских аккумов Bars у вас на канеле👍
Так был уже дешманский Саратовский АКБ. Который провалил все тесты. Неужели думаете, что другой дешманский будет лучше? Кроилово всегда ведет к попадалову !
@@LithiumMaster Ну как сказать.. у меня на одной машине барс стоит 6 лет, а на другоу второй год пошел😅 дешево не всегда плохо, тюмень же доказала👍🙂
@@fishinghamster1309 посмотрел цены этого Барса. Ничего себе дешманский, на уровне Акома EFB ))
@@LithiumMaster Хм.. видимо что-то изменилось🤷♂️ Значиь надо их точно протестить😅👍
@@LithiumMaster а вы повнимательнее сравните. Знаете же, на что надо смотреть, но почему-то ... Скажу сразу: АКБ "Елабужские" и "Кайнаровские" одного сегмента идентичны - тестировать нужно что-то одно
Правильно, что второй разряд оставили без комментариев. Наблюдается существенное падение емкости. Комментарии излишне по этому поводу. Тупо недозаряд АКБ. Эти акб до 10.5В током разряда 3А отдают ёмкость 65-67 Ач. Перепроверено многократно на этих АКБ.
Для этих АКБ заряд до 14.4 ускоряет смерть этих акб
И ещё аргумент- напряжение после заряда, через сутки 13,28 - это недозаряд и как следствие расслоение електролита. Спросите любого изготовителя какое напряжение должно быть после полного заряда через сутки!
Если бы зарядили снова до 14.4В и на разряд...было бы еще меньше чем 57.5Ач, и с каждым разом недозаряд ухудшал показатель емкости. Будет время, проверьте. Так же увидите, что плотность после заряда будет все ниже и ниже. Это не фантазии, это из реальной практики работы с Акомами.
Плоскоземельщики не слышат и не хотят слышать никаких доводов-аргументов про недозаряд
@@dTinkov99 на машине зарядка на уровне 14.4, и живут аккумы по 5 лет, значит так и надо заряжать, а не херней заниматься всякой. И не надо убеждать, что отдельные блогеры с тремя классами церковно-приходской умнее сотен тысяч инженеров с высшим образованием.
@@dTinkov99 тоже мучился с этим вопросом.. Сам заряжаю примерно раз месяц до 14.8 Вольт, (а один раз в год перед зимой заряжаю до 16.2 Вольт, но похвастаться долгожителями к сожалению я не могу.. У меня акб ходят только три года.., общий пробег за 6 лет 220 тыс км. (Примерно по 110 тыс км и прошëл каждый акб)
оба в процессе эксплуатации не имели не одного глубокого разряда ниже 12.4 Вольт, оба акб скончались от замыкания одной банки, первый акб стоял с завода аком 70Ач, второй купил аком "реактор" 75 Ач, сейчас тоже поставил "реактор" 62Ач.
Авто всегда на улице, акб стоит под капотом возле двигателя, термо защиты нет, летом у нас часто +40 в тени, зимой бывает неделями стоит мороз -35 -40..)
Аком проработал у меня в Севастополе более 6 лет, в сентябре машину с ним продал, и он нормально работал. Сейчас на другую машину тоже купил Аком, ибо от добра добра не ищут.
У меня на 6-й год замкнула банка (АКОМ 75 Са/Са, выпуск 04.17), 7 числа этого месяца купил себе лося 75 стандарт Са/Са. Буду наблюдать...
@@asketstab У меня на 6 год барс замкнул, Поработал немного на 5 банках, замкнула еще одна. Больше не припоминаю, что бы случалось по 2 замыкания на один аккумулятор.
@@Cokol_Jasnyy тоже интересно...
Вопрос! Какой взять: Аком+EFB, Varta (российская с чёрной крышкой), Varta Blue, Тюменский Space (типа ПАНЧ технологии), TAB Polar. На 60-65 Ач.
Тюмень лось
Протестируйте АКБ ELAB или его второе название Татнефть. Делают в Елабуге. По весу 60ка красный корпус 15.3 кг..
Вес заявленный или реальный ?
Посмотрел 1 часть и 2 часть, стоит данный акб на авто, спустя 2 года начал зимой моросить, но до этого были предпосылки полного разряда и недозаряда данного акб) в этом году планирую менять, хотелось бы посмотреть ЗВЕРЬ+EFB 65Ач 720А на тесте
у друга такой чуть больше года постоянно в режиме недозаряда в районе 12.3В, но до сих пор крутит будь здоров и ток при 12.3В 513А. Мой мотрио 60ач и года не выдержал при такой эксплуатации к примеру, а через 2 года ток был 440А и емкость 22Ач ... а вы меряли емкость и пусковой через 2 года на нем?
@@БорисР-д6х да, померил, не помню данные, но оказалось большое сопротивление, пластины посыпались.Сдал месяц назад, взял topla 60Aч 600А + генератор поменял, на старом обмотка возбуждения начала мудрить, при этом провел полную профилактику всех + - клемм, сейчас все в норме.
стоит аком 62ач ефб 2 года с момент выпуска, достался с авто, в электролите свинец плавает, купил новый топла, надеюсь послужит больше 2х лет.
@@AleX_Priest в итоге тоже топлу взял
@@homa60052 повезло тебе , Topla хорошая фирма . Сейчас таких акб , не купить , из-за санкций .
Аком EFB это лучший акб за разумные деньги. EFB акб находится гораздо выше CA/CA но ещё не дотягивается до AGM. Но зарядка должна выдавать 16 вольт специально для зарядки ca/ca что бы зарядить до 100%, с автором у нас мнения немного разошлись. Только длительные тесты могли бы показать реальный срок службы этого акб. Свой акб я всегда буду заряжать зарядкой Bosch С3 так как такую имею, зарядка эта не заряжает акб по технологии CA/CA но может заряжать AGM 14.7 вольт таким током и буду заряжать. Посмотрю сколько он мне прослужит верой и правдой
Полностью зарядится са/са и при 14.4 В другое дело, если речь идет про обслуживание и снятие поверхностного сультфата, вот там да, 16 -16,2 В нужно, главное не злоупотреблять таким режимом.
Ну че там, изменилось что-нибудь с АКБ спустя 2 года?
Нет, очень достойный АКБ@@ВадимАминев-т2ж
Почему такое высокое напряжение после суток отстоя? 13,5 соответствует плотности 1,41 (если не ошибаюсь), а по факту 1,28. Предположу, что это плотность сверху. Стратификация?
Да нрц конское тоже заметил и вывод требуется перемешивание
Приветствую. Вопрос: есть ли смысл ставить такой аккумулятор на отечественный автомобиль (Шеви Нива), если генератор выдает при зарядке максимум 13,9в?
Хотелось бы увидеть акм Баннер 60А/ч
Его вес соответствует формуле зависимости ёмкости от веса. Хотелось выяснить насколько содержимое соответствует заявленным характеристикам и главное цене.
Здравствуйте. Подскажите почему при зарядке аккумулятора на Орионе 265 прыгает стрелка около нулевых значений?
потому что провод у клеммы переломился скорее всего, а в целом такой зарядкой только акб портить по моему опыту - вольтаж там прыгает похлеще тока...
7 лет без разрядки, 35_40 градусов логан заводит, никогда не заряжвл, уезжал на вахту на 14-ть дней, стояла машина на сигнализации, приезжал в -35-ть градусов и ниже, прихожу завожу, и не гружусь, нет проблем. И да вторая машина тоже с аком, только аккумуляторы 75 ампер
Майстер поясни будь ласка де твій прибор взяв 13,28 вольт після суток в морозильній камері ??? до морозілки він був тільки знятий з зарядки і мав 13,59 вольта. ти що Кашпировський???
Только наткнулся на канал, стал запоем смотреть, очень хорошая подача и информативность. Скажи пожалуйста, ткни, куда смотреть: нужен аккумулятор для автодома/кемпера, который бы не боялся разрядов, не требовал бы немедленной зарядки, т.к. машина по долгу бывает простаивает. Куда смотреть?
В сторону LiFePo4 аккумуляторов смотрите.
@@LithiumMaster спасибо за быстрый ответ. А подешевле и чтобы в автомобиле штатным генератором нормально заряжалось есть варианты?
Спасибо за тестирование акб! Купил себе такой
Очень хотелось бы посмотреть на весь процесс заряда этого АКБ напряжением 14,4В с замерами плотности. Так как не знаю ни одного у кого это получилось. На Ютубе есть видео, как этот АКБ заряжали до нормальной плотности около недели, а у вас за 5 дней получилось два раза зарядить его.
Поддерживаю. Имея такой же акб на протяжении уже 2 лет ни разу не получилось зарядить его на 100% после проведения ктц без дозаряда напряжением 16,3 вольта
@@MrMillenium34 а какое сейчас сопротивление и емкость?
@@БорисР-д6х У меня не совсем такой же акб. Аком EFB Азия 65 а/ч. Замерял месяца два назад. Емкость 70 а/ч, сопротивление 4,83.
@@MrMillenium34Размышляю сейчас, стоит брать Азию или взять обычный аком даже не ефб. Как вам азия? Давно он увас? Жив ещё аккум?
@@al.fedorov В начале прошлой зимы сдох. У меня сильно упал уровень в нем и замкнуло похоже одну банку. Просверлил его сверху, долил воды, заряжал, все без толку. Сдал на обмен на Titan EFB. На моей машине старт-стоп и заряд АКБ хитрый (Mazda CX-5), для таких истязаний прописан EFB или AGM, обычные долго не ходят. Аком держался три года молодцом, до последнего по тестеру были отличные показания, раньше бы просверлил может и до сих пор бы ходил. Для себя решил без пробок АКБ больше брать не буду, очень проблемно обслуживать, а обслуживать, кто бы что не говорил надо любой АКБ.
А тестировали ли вы аккумуляторы от Елабужского завода и Тюменские аккумуляторы?
Елабуга шляпа, брать не советую!!! У меня банка замкнула, у товарища вначале одна и на следующий день оказалось что и вторая!!!!
Добрый день. Имеет ли смысл ставить EFB аккумулятор на автомобиль, не оснащенный start-stop? Режим эксплуатации - нерегулярные городские короткие поездки с частыми простоями 5-7 дней. Будет ли он полноценно заряжаться в таком режиме эксплуатации, + допустим сезонные подзарядки автоматическим устройством 3 / 3,5 А?
EFB ставить однозначно стоит, он на любых авто будет служить дольше, не только на автомобилях с системами старт-стоп. А полноценно заряжаться не будет на авто. Как и любой другой аккумулятор. Для того и требуется его подзаряжать периодически.
Занятное видео, спасибо . Вопрос один сбоку есть заглушки как они работают и в какую сторону должны идти газы от электролита , есть ли возможность их( заглушки ) поменять местами? Спасибо за ответ
Хотелось бы увидеть казахстанский барс, по цене недорогой, и продают его даже в Европе, друг из Чехии скидывал фото, правда там он стоит чуть ли не дороже варты😃
Овно. Через месяц банка развалилась 10,8 вольт стал. Не гарантийный случай😄
@@ВладимирЖириновский-д1ж Поддерживаю
Какие самые морозостойкие можете сказать?
Спасибо за видео. После заморозки можно имитировать включение фар на 5мин нагрузка отогревает аком и потом пусковой ток должен быть больше
Только не 5 минут, а 1-2 минуты
Проводили такой эксперимент(Горький аккумулятор). Не отогревает. Надо сразу заводить мотор.
Василий, в -35 никакое включение фар не поможет отогреть аккумулятор!!! Только снятие аккумулятора и в тепло.
Спасибо. Я знаю. Как вести себя зимой. Еду на дизеле в машине автономка. В кармане билеты на общественный транспорт
Юра а какже в мороз сразу заводить мотор если в дизеле свечи накаливания не прогрели воздух в камере сгорания. Холодный дизель не заведется. Если у тебя бензин то сразу заводи. Если дизель то хороший акком или билет на общественный транспорт
Хотелось бы увидеть тестирование А. К. Б. Декус у него качество сырья и обмазка пластин хорошее, давал 16.5в 1а на 2часа, электролит чистейший
Все видео классные, подписан давно, но вот интересует вопрос: А как же технология PUNCH? На нем ведь написано, но не упомянуто, напротив - просечно вытяжной, хотя заявлено-штамповка. АО ТД АКОМ - Технология Punch (Штампованные решетки)
Я тоже очень хотел бы получить ответ на этот вопрос.
Первый акб был Варта 74Ач блю динамик которая проработала 1.5 года. Второй акб Мутлу 75Ач кальциевая который проработал 2 года. 2022 год подходит к концу.И у меня стоит вопрос какой же акум выбрать следующий.
@@АлексБ-д1у странно, весьма малые сроки службы батарей, генератор Вашего авто в порядке? Или много энергопотребителей подключаете?
но сам производитель Аком рекомендует зарядные устройства до 16.2 вольт для кальциевого аккумулятора.
продавать то надо, а то будут по 5 лет на одном аккуме ездить!!! не порядок
@@Norstromo89 а сколько по вашему может и должен служить аккумулятор?
@@Norstromo89 несколько дней заряжал зарядником орион, который до 15в и зеленый глазок не становился зеленым. Через день поставил опять на зарядку и построил зарядник до 16в и за сутки зелененький индикатор
минус 26 пошол пробывать заводить ))) настоящий тест!
По 5 Ампер часов с каждой такой зарядки (в один проход и до 14.4 вольт) будет терять батарея - а это более 8% ёмкости свеженькой АКБ! В то же время при нормальной зарядке (в два этапа: до 14.7 и затем дозаряд - 16.8 вольт при 5% силе тока от номинальной ёмкости батареи) в новой АКБ Аком, из-за продолжающегося процесса формования активной массы, следовало бы наоборот ожидать лишь улучшения показателей ёмкости и отдаваемого тока, при этом не было бы зарядов по неделе и расслоений плотности электролита...
так это автор ролика и показал, емкость второго цикла была 57 Ач, а не 63, при этом он продолжает утверждать своё - заряд до 14,4 В. Мог бы сделать цикла 4 такого заряда-разряда и посмотреть на результаты. Да и остальным показать.
Да и было бы интересно посмотреть плотность электролита в конце разрядки.
Могу объяснить почему подавляющее большинство инструкций по эксплуатации запрещают использовать зарядные устройства большего напряжения чем 14,4 В. При большем напряжении начинается электролиз с образованием гремучего газа, если что случится, то их (производителей) затаскают по судам, поэтому они и перестраховываются. И всё что выше - удел профессионального обслуживания.
Стал плохо работать аккумулятор - зарядил стандартным зарядным устройством, как-то поехал. Типа - сделал что мог. Хотя в самом деле это только хуже становится, сульфатация всё глубже, разность заряда по банкам всё больше. Летом работает без проблем, а в одно прекрасное осеннее утро он даже признаков жизни не подаёт. Сигнализация нормально моргнула, открыла замки, а стартер даже не шевельнулся. Хотя глазок в одной из центральных банок показывает полный заряд… А в самой «дохлой банке» плотность электролита 1,2-1,22.
И это буквально через полтора года. Как у меня было неоднократно при ежедневном пробеге порядка 10-15 км в день и периодическом подзаряде до 14,4 В. Аккумуляторы совершенно разного производства, два месяца назад так сдох Медалист 60 Ач. До этого Соненшайнен такой же емкости. Когда я рассказал тогда аккумуляторщику в очень крупном магазине где я покупал аккумулятор, про мой подзаряд до 14,4 В, он крепко выругался, сказав, что это х-ня, кто мне такое сказал??? Сказав что аккумулятор должен «кипеть» в определённом режиме определённое время. Я не поверил, следующий упорно заряжал так же, с таким же результатом.
Подскажите какое подобрать зарядное для аккумов 60-100 ач, подсмотрел у вас Вымпел-55 но он пуско-зарядный)) а мне чисто под заряд - может будет дешевле)
Вымпел-27 посмотрите
Доброго дня, тема с заморозкой конечно нужная, но как быть с повышенными температурами? Я эксплуатирую газель с одним из самых горячих моторов марки Умз, так вот после возвращения домой на стоянку после работы, температура акб значитель высокая около 55-60град. Как это влияет на акб в плане зарядки и срока службы, расскажите пжл. Меняю акб довольно часто, заодно и генератор т.к напряжение заряда падает до 12.5в до продувки радиатора и после 13в. Тема конечно не ваша, хотя бы про акб расскажите. Завод и сто ничего внятного не говорит, мол это норма, но меняю то акб я за свой счет!!! Пробовал заворачивать акб в теплоизолятор, ничего не дает, акб и под ним горячая. Нужен совет
подскажите, есть обзор на efb акб? если нет, то каких производителей из бюджетных порекомендуете?
4 года откатал на акомовском реакторе, порядка 60к пробега, это при емкости 64Ач на дизельном моторе, за свои деньги очень даже не плохо
Как на счёт видео гелевого аккумулятора ? Ну или устного обзора стоит ли брать.
Гелевый не стартерный. На них поэтому не написан пусковой ток
У меня такой же почти. Но емкость 62 Ач. Вес 15.2 кг. Взвесил после вашего видео. Я его сейчас полностью заряжаю. Перед полной разрядкой. Хочу посмотреть остаточную емкость после года использования. Зарядка imax B6. Отпишусть после теста. А вообще должен был ехать на севера по работе. Чтобы его протестировать. Но в итоге на юге. Если массу поделить на емкость по вашим рассуждениям. То коэффициент примерно 2.5. А у Варты 2.8. Ну неплохо.
Добрый день. Рокет 65а разрядился до 10 с копейками вольт после неудачного автозапуска. Это считается в ноль разрядка? Как восстановить ? Относил домой , заряжал старым зарядником , старался не выше 14,4-15вольт. Через неделю опять не завёлся . Как восстановить? Уже засматриваюсь на новый аком ефб 65 Азия на крету 1,6
Мастер ок.. Хорошо Я долил туда воды дождивой плотность упала, как её поднять на нём? Не чего что там пластины плотно стоят и по весу с завода жидкости мало..2 вапроса 0 ответа. Я не спаришиваю как заряжать, как плотность поднять?
Есть у меня акб Forse, "возрастом" в районе 10 лет. И глубокие разряды были, и заряжал не сразу. Но плотность набирает почти как "молодой". На этикетке написано, что в составе электролита присутствует орто-фосфорная кислота. Не может ли это быть причиной такого долголетия?
Зачем в серной кислоте ортофосфорная
@@deafbonce7908 да кто ж знает?
Производитель пишет "для улучшения эксплуатационных характеристик".
Ортофосфорная кислота есть и в пепси-коле,и она мнимо тоже улучшает эксплутационные характеристики юного организма, который впоследствии быстро просидает в минус😄
@@Airferz в напитках ортофосфорная кислота применяется для создания чувства жажды - для увеличения продаж. А вот заставить АКБ больше "пить" ОФ кислотой врядли удастся, существуют другие причины для этого.
Насчёт в "минус" - ну какбэ акб около 10 лет всёж...
TV T-Это была лишь шутка,ни каких параллелей.И у меня кстати аккамуляторы живут достаточно долго,первый родной японский с конвеера ёмкость всего лишь 27ам.ч, прожил почти 8 лет и это при том что был разряжен в ноль после простоя в 5 месяцев после аварии.Потом час погонял и ещё года 3 нормально отслужил пока не замкнула одна банка.Сейчас стоит Бош 40ка,влезла впритык уже пошёл 9й год,при зарядке больше 12,8 не берёт,сейчас летом заводит легко,а прошлой зимой в -15 крутил натужно,к зиме надо обновить,наверное был долгий не дозаряд.Грешу на генератор,возможно щётки,но до них без полной разборки не доберёшься-выпремительный блок это встроенный элемент корпуса,надо ехать к спецам.А потом покупка нового аккума🤝
После Вашего "полного" заряда до 14.4 ёмкость упала на 5 Ач (8%!!), а Вы почему-то даже не захотели это прокомментировать. Рассмешили, честно.
Вы думаете я как попугай буду из раза в раз комментировать одно и тоже? Меня попросили разрядить повторно - я разрядил. Результаты показал? Да. Дальше их интерпретируйте сами, если есть желание.
В конце концов, моя задача в рамках этих видео проверить соответствие параметров аккумулятора заявляемым, а не разбираться по сотому разу с режимами заряда, когда это всё давно уже обсосано и разжевано на канале.
Потому что он его недозарядил
@@ЮрийБурый-э9е И температура была в мастерской около +14 ночью, так как резко похолодало, а отопления ещё нет.
Подозреваю, что это для того чтобы "окончательно снять все вопросы" его сняли с зарядки недозаряженным. Потому что зарядить при таком напряжении, тем более EFB, невозможно за разумное время (я интерпретирую результат именно так). При таком напряжении (14.4) до достижения максимальной плотности он бы его заряжал недельки с две, да и достигнутая в итоге при таком заряде плотность, не факт, что была бы максимально возможной для этой АКБ (из-за расслоения электролита) в принципе... В силу своих религиозных убеждений, или привычек выработанных в ходе работы с литиевыми АКБ, которым его методика заряда подходит наилучшим образом, отчасти подходящая и для малосурьмянистых - гибридных АКБ, автор вводит в заблуждение неопытных пользователей свинцовых АКБ, изготовленных по технологии Кальций-Кальций, в рунете. Сульфатация активной массы и расслоение электролита, за которыми последует неминуемая преждевременная потеря ёмкости, грозит батареям последователей такого подхода к заряду.
@@Юрий-з8ч5м кратко и грамотно всё объяснил ,молодец
Уважаемый автор, как вы думаете, может стоит учитывать напряжение генератора при выборе акб - кальциевый покупать или гибрид?
Не думаю. Если только у Вас напряжение не совсем уж низкое с генератора ( ниже 14 Вольт ).
Нередко можно заменить реле регулятор, выбрав с нужным напряжением.
Спасибо Вам за труды!!!
А 2-3 годовалый 14.4 зарядите ?
Недавно хотел поменять аккум и попался мне SWITCH PRO 66Ач L2 аж с 760 А пускового тока! Но продавец посоветовал не брать его без объяснения причин, а взять Тюмень Премиум. Интересно было-бы узнать каков новый аккум и почему не советуют
Здравствуйте. У меня к вам вопросик. За ночь напряжение акк падает до 12.2. ( акк всего год- и он не обслуживаемый). Потом может стоять сутки и может так и остаться а может и упасть до 12.1. Думал может утечка. Подключил смотрю 0.30. Подождал минут 10.так же. Минут через 20 упало до 0.03. Значит не должна что утечка. И оно же потом стоит не падает дальше. Пробовал заряжать. Через неделю такая же история вообщем. Как думаете почему? Или уже акк накрывается? Спасибо,
Скорей всего гроп
По этой же причине сегодня взял новый Аком74а..на старом (заводском) две банки темные были..и напряжение после 6часового отстоя 12.2в либо 12,1 и дальше не падает..на новом уже машина 8часов стоит напряжение 12.7в..
каков процент от заряда идет на нагрев?)
У меня лет 8 назад стоял на классике красный мутлу года 4. Горя не знал. В один "прекрасный" момент он слетел с посадочного места и был пропилен лопастями вентилятора. После этого клеился термоклеем, заливался электролит и эксплуатировался далее. Так происходило всего 3 раза продолжительностью в 1 год, с лета до лета. И только на следующую зиму стал плохо заводить от -20. Был куплен не помню какой но по средней цене аккум. И тут началось! Вода летом выкипала, зимой плохо крутило. Сейчас на калине стоит зверь 55 на момент покупки пол года как произведённый был - говно редкостное! С мутлу вообще не знал что обслуживать надо, сейчас регулярно летом воду добавляю, зимой подзаряжаю. Гена на калине 155 амперный. Раза 2 в неделю км на 100 езжу. Всё туфта! :)))
Откуда на калине 155амперный гена? У меня на иномарке 120ампер и аккумулятор 75ач, а на такой же машине, но только дизельной, стоит гена на 150ампер
@@AnatoliiBystrov В том году новый купил! Старый в жару приказал долго жить. И был он 80 амперный. Когда Я померил реальные токи при езде, малость прихуел! Усилитель руля знаешь сколько потребляет? Замерь.
@@ВалерийКанискин 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@ВалерийКанискин Сколько потребляет усилитель руля ?
@@izya_shniperson600 более 50 ампер в крайнем положении руля. Точнее не мерил. Токовые клещи постоянного тока.
0:24 Ну ладно уговорил. ОФИГЕВАЮ!!!
Кто уговорил? Яяя?)) Даже и не думал...
Протестируйте пожалуйста аккум Tudor , проработал у меня на автомобиле 10лет, этой осенью купил новый Arctic, к сожалению ничто не вечно
Сейчас все производители делают аккумы на 3 года не более
@@ВасяПупкин-х8ъ3ц а если немецкий 13 лет работает тогда как?
@@lizmitchel8855 работали те, которые на конвейер ставили на машины. Туда поставляется совсем другое качество чем в магазины
@@ВасяПупкин-х8ъ3ц это тебе не совок где два сорта было.
Здравствуйте. Всё толково объясняете. Хочу задать вопрос. Купил аккумулятор для японского авто стартерный FB 7000 48Ач подзарядил его до 14,4 В до тока примерно 0,3А. Произвёл замер плотности. Огорчает, что плотность на крайних банках 1,27, а 4-х по середине 1,30...1,31. Как Вы можете это прокомментировать, что на многих АКБ крайние банки имеют меньшую плотность электролита на многих АКБ. После заряда малым током 0,3 А с наряжением 14,4 примерно четверо суток до тока 0,1А плотность выравнивается 1, 29 , а на средних 1, 31? С чем это связано, что именно крайние банки имеют меньшую плотность? Благодарю.
Потому,что крайние банки больше подвергнуты теплу и холоду ,и быстрее "изнащиваются"(осыпаются,сульфатируются).Так что аккумулятор заряжен полностью.
Познавательное видео. Спасибо автору! Не подскажете каким прибором Вы пользуетесь для измерения емкости аккумулятора?
EBC-20
14,4В для Са/Са очень мало для полного заряда.
Мастера и не мастера литиум присоветуете что все таки лучше взять Exide efb или Furukawa gold(не efb)?
вот услышал , что плотность после заряда 1.2 - вот у меня так. что делать, корректировать?
Интересно протестировать аккумулятор AGM Exide, он дешевле других аккумуляторов по этой технологии, а машин start/stop сейчас все больше.
Достаточно поздний ответ. Я как то привык, что авто с системой старт-стоп заводятся не свинцовыми аккумуляторами, а ионисторами или большой батареей.
Не сможете ли озвучить авто с системой старт-стоп без ионисторов или второй батареи?
Добрый день ! К сожалению АКОМ +EFB в Ставропольском крае официально не представлен. Тунгстон можно купить официально .Как Вы считаете по сравнению с АКОМ EFB 60 этот tungstone EFB 60 A/ч по качеству сопоставим ?, лучше,хуже или такой же?
Купил аккумулятор фирмы ДЕКУС. Полгода полет нормальный, посмотрим как зимой будет вести себя. Пока очень нравиться.
Здравствуйте. Что за нагрузка такая, если ни сложно напишите пожалуйста, ссылку на магазин
Вопрос. Если у зарядника Вымпел только три положения зарядного напряжения 14.1 В, 14.8 В, 16 В, какой напряжение предпочтительнее? 14.1 В ?
Если аккумулятор Са/Са, то 14.8. В иных случаях 14.1
@@LithiumMaster Понял. Спасибо.
Дратуте объясните пожалуйста в конце ролика нрц 13 5в после заморозки он заряжается
Здравствуйте, благодарю за качественную работу и обзор! Есть вопрос именно по этому аккумулятору… Купил именно такой, пользуюсь 1,5 года, Авто Мазда сх 7. Режим город, короткие поездки, оборудование штатное. Был момента летом, когда машина стояла неделю и напряжение на седьмой день упало с 11,5 до 7. И сейчас два раза мороз -10 за ночь падает до 11 и не заводит, только трещит приборный щиток и тут же падает до 6-7. Вопрос - это изначально плохая морозоуствость? Это лечится зарядкой от зарядного устройства, или лучше сразу новый акб купить? И если новый, то для коротких городских поездок, что порекомендуете? Заранее благодарю за ответ….
Не ну я ещё на предупреждении офигел )))
красавчик! лайк за труды!!!
Добрый день подскажите владею аккумулятором Husky 66 A/h 660 А пусковой ток. На сайте написано что аккумулятор Cа/Ca но на аккумуляторе написано ГОСТ 53165-2020 что указывает на то что он не кальциевый. Так как же мне и определится кальциевый он или нет чтобы определится по какой технологии его заряжать?
Может Спейс 65 А протестируете, у него пластины вроде как по штампованной технологии изготовлены.
У Виктора Вектора в последниз