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当方ただの一般人です。いろんな試乗動画をめぐってるうちにこちらにたどり着きました。なんとなく当たり前に通勤、買い物に車を利用してますが、なんと精密な産業品なんでしょうか。100万200万も出せば常識的に公道を走れる自動車が手に入ることのすばらしさ。手元で操作するだけで足下では繊細なメカニズムが発揮されてる。燃費、デザイン、内外装、メーカー。いろいろ違いがあっても、全てが知恵の集合体で、一台一台が大事な財産に見えてきました。日常的な仕事の１ページ動画なのかも知れませんが、なんだか無性に感動しちゃいました笑
配信お疲れさまです！ヤッパ、アベトモさんは整備動画ですね。交換方法を公開してくれるので面白くて勉強になります。アベトモさんが愉しんでいる風が滲み出て視聴していると元気になります。3速のスパーギヤ音は本当にレーシーですね。日光の山道がニュルブルクリンクノルトシュライフェに思えてきます。今後とも整備動画よろしくお願いします！
動画時間が長かったので、1日置いてから観始めましたが…まぁいつまでも観てられますね😂参考にもなるし、ストーリーも感じられて、まぁ観ちゃいますね😂作業中の工夫と最小限の作業工具の選定が的を得てて素晴らしいですね😊
軽自動車の中身だって高級車と同様の構造で精密かつ膨大な数の部品。クルマってスゴイですよね。
きたー！アベトモさんの整備動画！いつも全ての動画見てますが整備が1番好きです✨
分解加工消耗部品交換組付け・・・一気見でした「楽しい～！」🎉構造を知っているから3速で何時も使用していたいサウンド音。良いですね、お疲れ様でした🍺
一気見とは恐れ入ります！ありがとうございます！
🌸枝垂れ桜が綺麗ですね
超大作少しずつ拝見して今完走しました我がL150Sのいつか来るOH のバイブルとなりますありがとうございました!
こちらこそありがとうございます！
軽トラなんで仕方ないですが、舗装道を走る時のストレスは毎回かかるので３速が２速よりになるのはいいですね（２速をもうちょっと小さく３速をもうちょっと大きくかな）。せっかく副変速ついてるなら、普通のギアレシオで組んで欲しいところです
お疲れ様です🎉ミラが一気に厳つくなりましたね☺️
スパーギアの甲高いサウンドがやる気にさせてくれますね！NAの660㏄でこれだけ楽しめればお財布にも優しいし最高です！
ミッションオーバーホールお疲れさまでした！見ても真似できる気はしないですが(笑) 1時間があっという間で楽しく拝見しましたレーシングカーの動画でよく聞く甲高いミッションノイズの正体は、ギアの形状によるものだったのですね～3速だけで走りたくなる気持ち、分かる気がします車に興味ない人からするとただの雑音かも知れませんが、音も気分を高揚させる大切な要素だと感じます
この動画は、整備士学校の教材レベルだとおもいますよ❗イイ勉強になりました。👍😊パーツの向きや組み付け方向、無難な選択の仕方など、これから始める方にはマニュアルには無いアドバイスになりますよね。😊
ヘリカルギアはスラスト方向に推進力が出るので、大トルク前提の競技用には向かず、平歯になっているはずです。
分かりやすいなぁくるま相談室さんのギヤ使ってエッセでクロス自分で組みたいとずっと思ってたので、これ見たらもう脳内で組めました。あざっす。
作業も説明も丁寧ですよね😃
ありがとうございます！
整備動画待ってました😆
普通の整備士では、ここまでやる人はいません。いくらお金をだしてもここまでやってくれる所はありません。🤩
高評価を100回押したいです!お疲れ様でした!
嬉しいお言葉ありがとうございます！
久しぶりにあべともさんのメカニック動画。やっぱりいい！かなりハイレベルの整備なので観て楽しむのみです。また色々な整備動画楽しみにしております。出来そうな事はチャレンジしていきたいです。
あべともさん、こんばんは❣❣ 作業と編集で一週間以上ですか。 物凄い根気のいる作業だったかと思います。 歯車を削る作業が見ていて楽しめました。いつも楽しい動画をありがとうございます。
作業より編集のほうが大変でした笑こちらこそありがとうございます！
ストレートギアは騒音が有るけどトルク耐性が強いですね。それに伝達摩擦ロスが少ないですねえ。だからコストが掛けられるフォーミュラーカーでも使う訳ですねぇ。
いつも拝見しています。3速めちゃ良い音しますねー。全替でWRC音させて下さい。
いつもありがとうございます！
お疲れ様です。私の車はトヨタの4速AT車なのでMT分解はこの先やる作業ではないですが加工などとても参考になりました😊丁寧な説明で、幸せになれるユーザーさんが沢山おられると思います😊これからも、お身体を大切に活動してくださいね😉私は首折れ首にボルト🔩が入っており腰はヘルニア46歳で重整備が段々出来なくなってきました😢特に首ボルトのせいで首の可動範囲が狭くて下から作業が中々難しい😵💫
いや～見応えありましたよ。この作業内容見ると、町の修理屋さんの工賃って安いな…と感じます。ファイナルだけ落としてみても面白そう
めちゃめちゃ興味深く拝見しました。すごいなぁ…程度のいい部品かき集めたら車一台作れるんじゃないですか笑
アベトモさんの動画はいつも参考になりますが、さすがにクロスミッションに挑戦しようとは思えませんでしたw。
なかなか良い感じになりましたね
さすが手際良いですね。とても参考になります。それぞれのギアとその役割がちゃんとわかってないとダメですね。んー私ならどこのボルトかわからなくなると思います。
ボルト忘れ防止のために分別するケースをダイソーで爆買いしました笑
abetomo君、いつも楽しく見てるよ。
初めて ミッションチューンアップ見ました ありがとうございます＾＾
刃物研ぎ機でよく加工しましたよね。編集したから簡単そうに観えますが、実際は時間を掛けて恐る恐るやられたと思います。均等に削る作業はかなり難しいですからね。
時間は掛かりましたが、程よい削れなさで逆に安心して作業できました！
唸り音がかっこいいね
アベトモさんいつも参考にさせていただいております。今回バラしているミッションのメーターギヤ(ファイナル5.9用？)はメーターギヤを購入するだけで、アベトモさんの年式のミラにもともとついているカプラーでいけますか？
そのままで着きます！
自分のミラジーノにシフトリンケージオイル滲みがあるのでミッション内部のバラし手順など自分にはできないですが修理に出した場合の工賃が高くなる意味がわかった気がします。
度々申し訳ございません。現在エッセ前期MTに乗っておりますいろいろ調べたんですが結局エッセのクロスミッション化にはL175ムーヴのミッションの中身移植が低予算でベストですかね？ヤフオクで50000円くらいでありますスピードセンサー含め自分のエッセはABSなしです前期はマウント形状がレアなのでミッションそっくりはできなそうですお金があれば車相談室さんにくるま預けたいです
ファイナル5.5仕様でよければその方法が低予算で楽しめると思います！
はじめましていつも拝見させて頂いてますものすごく参考になりましたが私のスキルでは無理だと諦めました初歩的な質問なのですが２７５ミラに175ムーヴのミッションはそのまま付きますか？
ありがとうございます。おそらくそのまま着きます。
返信ありがとうございます。めちゃくめちゃ嬉しいです何度も申し訳ございませんが175ムーヴもファイルは275ミラと違うのでしょうか？
すみませんファイナルギアですね
175が5.5で275は4.9だった気がします。175用を付けると3速のもっさりが解消され少し加速重視になって楽しくなりますよ！
本当にありがとうございます。やってみたいと思います実はabetomoさんの動画をみて275ミラ（FF）を購入し車高調、スタビ、14穴インジェクターなどいいろいろ参考にして取り付けましたオフ会などでお会いできる日を楽しみにしています。
エッセの初期型なのでエンジンマウントも生産中止の型に乗っておりますうかつにヤフオクでエッセのマニュアルミッション買っても載せられないという事態になってしまうのでしょうか？今Ｌ１７５とエッセのマニュアルトランスミッションを買い中身を移植できるだけばらさないで換装を計画中ですアドバイスよろしくお願いいたします。
私なら試して無理なら諦める。成功すれば喜ぶ！そんな感じです！なんでも実験&チャレンジで生きています！
返信ありがとうございます。L175ミッションボルトオンなら一番よいですねＬ175ミッションからですね
ミッションをおろす際に上からエンジンクレーンやフォークリフトで吊るのはありでしょうか？
しっかり吊るせればアリです！
まさしく2-3の繋がりに不満を感じているエッセで走っている者です。せめて、コペンの2速と最終減速比5.5のファイナルギアが標準なら。。。
ターボ化すれば2-3速の繋がりを気にすることなく180km位までワイドレンジのギア比でも引っ張っていけますぜ
よくギアの順番とかわからなくならんですな（笑）
ストレートギヤが👍コストが安い👍だから👍レースで採用されている👍プロなら👍回転あわせれるから👍それも👍採用だよね👍いかんせん👍硬いけどね👍改良はされてきたけどね
当方ただの一般人です。
いろんな試乗動画をめぐってるうちにこちらにたどり着きました。
なんとなく当たり前に通勤、買い物に車を利用してますが、なんと精密な産業品なんでしょうか。
100万200万も出せば常識的に公道を走れる自動車が手に入ることのすばらしさ。
手元で操作するだけで足下では繊細なメカニズムが発揮されてる。
燃費、デザイン、内外装、メーカー。いろいろ違いがあっても、全てが知恵の集合体で、一台一台が大事な財産に見えてきました。
日常的な仕事の１ページ動画なのかも知れませんが、なんだか無性に感動しちゃいました笑
配信お疲れさまです！ヤッパ、アベトモさんは整備動画ですね。交換方法を公開してくれるので面白くて勉強になります。アベトモさんが愉しんでいる風が滲み出て視聴していると元気になります。3速のスパーギヤ音は本当にレーシーですね。日光の山道がニュルブルクリンクノルトシュライフェに思えてきます。今後とも整備動画よろしくお願いします！
動画時間が長かったので、1日置いてから観始めましたが…まぁいつまでも観てられますね😂参考にもなるし、ストーリーも感じられて、まぁ観ちゃいますね😂作業中の工夫と最小限の作業工具の選定が的を得てて素晴らしいですね😊
軽自動車の中身だって高級車と同様の構造で精密かつ膨大な数の部品。
クルマってスゴイですよね。
きたー！アベトモさんの整備動画！
いつも全ての動画見てますが整備が1番好きです✨
分解加工消耗部品交換組付け・・・一気見でした「楽しい～！」🎉
構造を知っているから3速で何時も使用していたいサウンド音。良いですね、お疲れ様でした🍺
一気見とは恐れ入ります！
ありがとうございます！
🌸枝垂れ桜が綺麗ですね
超大作少しずつ拝見して今完走しました
我がL150Sのいつか来るOH のバイブルとなります
ありがとうございました!
こちらこそありがとうございます！
軽トラなんで仕方ないですが、舗装道を走る時のストレスは毎回かかるので
３速が２速よりになるのはいいですね（２速をもうちょっと小さく３速をもうちょっと大きくかな）。
せっかく副変速ついてるなら、普通のギアレシオで組んで欲しいところです
お疲れ様です🎉
ミラが一気に厳つくなりましたね☺️
スパーギアの甲高いサウンドがやる気にさせてくれますね！
NAの660㏄でこれだけ楽しめればお財布にも優しいし最高です！
ミッションオーバーホールお疲れさまでした！
見ても真似できる気はしないですが(笑) 1時間があっという間で楽しく拝見しました
レーシングカーの動画でよく聞く甲高いミッションノイズの正体は、ギアの形状によるものだったのですね～
3速だけで走りたくなる気持ち、分かる気がします
車に興味ない人からするとただの雑音かも知れませんが、音も気分を高揚させる大切な要素だと感じます
この動画は、整備士学校の教材レベルだとおもいますよ❗
イイ勉強になりました。👍😊
パーツの向きや組み付け方向、無難な選択の仕方など、これから始める方にはマニュアルには無いアドバイスになりますよね。😊
ヘリカルギアはスラスト方向に推進力が出るので、大トルク前提の競技用には向かず、平歯になっているはずです。
分かりやすいなぁ
くるま相談室さんのギヤ使ってエッセでクロス自分で組みたいとずっと思ってたので、これ見たらもう脳内で組めました。あざっす。
作業も説明も丁寧ですよね😃
ありがとうございます！
整備動画待ってました😆
普通の整備士では、ここまでやる人はいません。いくらお金をだしてもここまでやってくれる所はありません。🤩
高評価を100回押したいです!
お疲れ様でした!
嬉しいお言葉ありがとうございます！
久しぶりにあべともさんのメカニック動画。やっぱりいい！
かなりハイレベルの整備なので観て楽しむのみです。
また色々な整備動画楽しみにしております。
出来そうな事はチャレンジしていきたいです。
あべともさん、こんばんは❣❣ 作業と編集で一週間以上ですか。 物凄い根気のいる作業だったかと思います。 歯車を削る作業が見ていて楽しめました。
いつも楽しい動画をありがとうございます。
作業より編集のほうが大変でした笑
こちらこそありがとうございます！
ストレートギアは騒音が有るけどトルク耐性が強いですね。それに伝達摩擦ロスが少ないですねえ。だからコストが掛けられるフォーミュラーカーでも使う訳ですねぇ。
いつも拝見しています。
3速めちゃ良い音しますねー。
全替でWRC音させて下さい。
いつもありがとうございます！
お疲れ様です。
私の車はトヨタの4速AT車なので
MT分解はこの先やる作業ではないですが
加工など
とても参考になりました😊
丁寧な説明で、幸せになれるユーザーさんが
沢山おられると思います😊
これからも、お身体を大切に活動してくださいね😉
私は首折れ
首にボルト🔩が入っており
腰はヘルニア
46歳で重整備が段々出来なくなってきました😢
特に首ボルトのせいで
首の可動範囲が狭くて
下から作業が中々難しい😵💫
いや～見応えありましたよ。この作業内容見ると、町の修理屋さんの工賃って安いな…と感じます。
ファイナルだけ落としてみても面白そう
めちゃめちゃ興味深く拝見しました。
すごいなぁ…程度のいい部品かき集めたら車一台作れるんじゃないですか笑
アベトモさんの動画はいつも参考になりますが、
さすがにクロスミッションに挑戦しようとは思えませんでしたw。
なかなか良い感じになりましたね
さすが手際良いですね。とても参考になります。それぞれのギアとその役割がちゃんとわかってないとダメですね。んー私ならどこのボルトかわからなくなると思います。
ボルト忘れ防止のために分別するケースをダイソーで爆買いしました笑
abetomo君、いつも楽しく見てるよ。
初めて ミッションチューンアップ見ました ありがとうございます＾＾
刃物研ぎ機でよく加工しましたよね。
編集したから簡単そうに観えますが、実際は時間を掛けて恐る恐るやられたと思います。
均等に削る作業はかなり難しいですからね。
時間は掛かりましたが、程よい削れなさで逆に安心して作業できました！
唸り音がかっこいいね
アベトモさんいつも参考にさせていただいております。
今回バラしているミッションのメーターギヤ(ファイナル5.9用？)はメーターギヤを購入するだけで、アベトモさんの年式のミラにもともとついているカプラーでいけますか？
そのままで着きます！
自分のミラジーノにシフトリンケージオイル滲みがあるのでミッション内部のバラし手順など自分にはできないですが修理に出した場合の工賃が高くなる意味がわかった気がします。
度々申し訳ございません。
現在エッセ前期MTに乗っております
いろいろ調べたんですが
結局エッセのクロスミッション化には
L175ムーヴのミッションの中身移植が低予算でベストですかね？
ヤフオクで50000円くらいであります
スピードセンサー含め
自分のエッセはABSなしです
前期はマウント形状がレアなのでミッションそっくりは
できなそうです
お金があれば車相談室さんにくるま預けたいです
ファイナル5.5仕様でよければその方法が低予算で楽しめると思います！
はじめましていつも拝見させて頂いてます
ものすごく参考になりましたが
私のスキルでは無理だと諦めました
初歩的な質問なのですが２７５ミラに
175ムーヴのミッションはそのまま
付きますか？
ありがとうございます。
おそらくそのまま着きます。
返信ありがとうございます。
めちゃくめちゃ嬉しいです
何度も申し訳ございませんが
175ムーヴもファイルは
275ミラと違うのでしょうか？
すみません
ファイナルギアですね
175が5.5で275は4.9だった気がします。
175用を付けると3速のもっさりが解消され少し加速重視になって楽しくなりますよ！
本当にありがとうございます。
やってみたいと思います
実はabetomoさんの動画をみて275ミラ（FF）を購入し車高調、スタビ、14穴インジェクター
などいいろいろ参考にして取り付けました
オフ会などでお会いできる日を
楽しみにしています。
エッセの初期型なのでエンジンマウントも
生産中止の型に乗っております
うかつにヤフオクでエッセのマニュアルミッション買っても
載せられないという事態になってしまうのでしょうか？
今Ｌ１７５とエッセのマニュアルトランスミッションを買い
中身を移植できるだけばらさないで換装を計画中です
アドバイスよろしくお願いいたします。
私なら試して無理なら諦める。成功すれば喜ぶ！
そんな感じです！なんでも実験&チャレンジで生きています！
返信ありがとうございます。
L175ミッションボルトオンなら
一番よいですね
Ｌ175ミッションからですね
ミッションをおろす際に
上からエンジンクレーン
やフォークリフトで吊るのは
ありでしょうか？
しっかり吊るせればアリです！
まさしく2-3の繋がりに不満を感じているエッセで走っている者です。
せめて、コペンの2速と最終減速比5.5のファイナルギアが標準なら。。。
ターボ化すれば2-3速の繋がりを気にすることなく180km位までワイドレンジのギア比でも引っ張っていけますぜ
よくギアの順番とかわからなくならんですな（笑）
ストレートギヤが👍コストが安い👍だから👍レースで採用されている👍プロなら👍回転あわせれるから👍それも👍採用だよね👍いかんせん👍硬いけどね👍改良はされてきたけどね