Забыл рассказать про уникальный случай у Паджеро , там подключаемый полный привод, который можно юзать и на асфальте благодаря раздаточке супер селект , у меня в семье такая машина есть и это очень круто и очень удобно, получается она сочитает в себе все плюсы фултайм и партайм не имея минусов )
Повествование в стиле нашей жизни, долго, много. Проще надо говорить для обывателя, как жириновский. Его понимают и 10, и 90 летние. Вся эта абревиатура показывает что привод у авто полный VD.(кроме двойки). А вот как он работает, другой вопрос. Поэтому и пишут по разному, и правы. Кто и как запетентовал..... На наших Нивах конца 70-х на консолях у рычагов вообще писали высшая, низшая передача и у второго блокировка дифференцила. Все просто. А дальше поехало.... век электроники. Да улучшается качество работы, но суть полного привода осталось таже, повысить проходимость. Вот как то так надо объяснить. А то 4матик, АВД, 4ВД, 2ВД, кватро. На черта русскоязычным эта..... Думаю со мной многие согласятся. Спс
Уверенно рассказывает автор, но а как же НИВА 1977 года, УАЗ, а ещё раньше ГАЗ 64 и конечно Виллис....Спасибо за интересный фильм, прямо историю 4Х4 переписали)))
@@DPAKOH_65не только с Нивой. В Америке продавался Jeep SJ, гражданская версия Виллиса с парттаймом, в Японии продавалась ТЛК 40 и 60 серии, тоже партайм, с середины 60-х становится на конвеер Сузуки Джимни, на экспорт Сузуки Самурай. В Англии Дефендер доступен всем желающим был, в СССР не то что б свободно, но именно для гражданских был Москвич-410, полноприводная версия 407-го, и Волга председательская, тоже полноприводная.. Это я навскидку. А уж к началу 80-х полноприводных внедорожников было в продаже как удобрений за баней..
Максим на самоблоках охереешь по дорогам общего пользования ездить... это тока в тяжелом бездорожье и то с натяжкой , на самоблоках она не поворачивает нихера .. из колеи ни хера не выедешь
@@ZaZnaika да вроде нормально, блоки с завода на бронто, едет не плохо, сегодня выезжал из болота, час ковырялись, потом психанул на повышеной, вперед - назад в отсечку лупил, выйхал но температура в один момент до 130 дошла, потом долго держалась 110-120 надеюсь ничего не будет
Достаточно в начале ролика объяснить про термины, к примеру как в любом договоре: Полный привод "фо вил драйв" именуемый в дальнейшем "четыре вэдэ" с одной стороны, и "ту вил драйв" действующего на основании Устава, далее именуемое "два вэдэ", заключили настоящий договор о нижеследующем: И погнал по простому два вэдэ три вэдэ и т. д. А то каждые пять секунд слышать ломаный английский муторно и ещё больше начинаешь путать что где почему😅
Большое спасибо за видео! Но на половине видео я сам начал путаться в этих дабл ю ди и тд , прям аж перенасыщает и грузит, хочется выключить , хотя все интересно . Автор , товарищ , проработайте над этим , очень люблю ваши видео.
Очеень тяжело смотреть.. к середине ролика потерял нить повествования... сложилось впечатление что три раза одно и тоже проговорил и в итоге ни чего не понятно 😭😭😭 можно было рассказать о самых популярных видах это жёсткий парт-тайм, постоянный с диффом и подключаемый с муфтой... и чем они отличаются, а вот названия этих приводов ( 2wd 4 wd awd и прочая чепуха мало кого интересует потому что она не несет в себе реальной инфы о приводе, каждая компания обзывает свой привод как левая нога захочет)
самое интересное - я посмотрел несколько видео автора - вот все бомбят в комментах - "он ничего не знает" - все он знает - а во всех своих видео несет очевидную ересь, работает реально под дурака, и собирает огромное кол-во негативных комментов - я так понял тактика у него такая)
вы забыли ниву, автомобиль повышенной проходимости - внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года.
ска, как же противно слышать всякие "эй дабл ю ди" и "фо дабл ю ди", а также "двигателЯми" и "..цилиндрОвый". но самое смешное - после "эй дабл ю ди" идёт сразу "а вэ дэ" ))
Самый классный привод - это передний с автоматически подключаемым задним, в котором стоит локрайт. Получается что как только подключается зад, в нем включается 100% блокировка.
для езды по сухому асфальту/грунтовке передний лучше, но в дождь/снег/гололед/неглубокая грязь лучше фуллтайм, по уши в грязь лучше ехать на основном заднем и подключаемом передке
Отличное видео! Красава) а еще на Ниву можно поставить систему отключения полного привода, то есть машина в городе может ездить на заднем только. Но это немного бесполезно так как и редуктор и шрусы и даже передний кардан все это постоянно вращается) ну разве что зимой круги покрутить то да, прикольно)
Видимо Дастер был переднеприводный. Ну или прокладка хреновая между рулём и сидением. Я на своем Дастере 4х4 с АКПП не раз спокойно ехал за нивой по полному г..ну..
Большой привет автору канала! Очень нравится канал, а особенно нравится манера произношения, неуклюжая дикция, и неправильно поставленные ударения в некоторых словах. И особенно голос диктора (автора) канала! Для моих ушей это фетиш. Я на полном серьёзе, мне очень нравится как ты говоришь! Слушаю тебя в место AMSR! 👍😊😁👍 Я сам в шоке... 😂🤣😂
А разве AWD и 4WD это не просто маркетинг ? Как может быть одно колесо ведущее ? На 4WD будут буксовать 2 диагональных колеса, не ? Меж осевая блокировка не спасет от пробуксовки, не ?
@@Алексей-ц1г9е если колесо на льду или вывешено или срезало шлицы на полуоси или срезало ШРУС. Смысл именно в том, что со всеми тремя свободными диффами весь момент может уйти на кручение одного колеса, если оно потеряло жесткое сцепление с дорогой. Блокировки помогают выйти из этой ситуации, но двигаться с блоками можно только на скользкой дороге или только прямо.
Добрый день! А не могли бы Вы рассказать мне только о плюсах и минусах дифференциала Eaton NoSPIN Differential?. Большое спасибо за ваш ролик! С уважением, Дмитрий
на уазе передний мост жёстко подключается момент на осях при этом 50/50%.А вот нива при не заблокированном дифференциале межосевом 60/40%.Если заблокировать на ниве диф.межосевой то как на уазе будет.
@Игорь учим мат, часть чем отличается блокировки межосевые и межколёсные. Если колесо вывесить сопротивление будет, так как колесо тоже имеет вес хоть и не такое значительное сопротивление когда стоит колесо.
@Игорь я не про трение, я про то что масса колеса примерно от 20 кг следовательно нужна сила что бы провернуть эти 20 кг. вот и есть момент.Маленький, но есть.
Очень нужна Ваша помощь, что бы разобраться. Сейчас у меня джип компас трейл хок, тут все понятно мне. Хочу менять машину на форд Эксплорер и попался вариант, не дорогой вариант ментовский версии, с Америки. Называется интерсептер. Он имеет ряд отличий от его гражданской версии и эти отличия мне понятны, но вот он так же отличается и приводом. Везде пишут постоянный полный. А как понять какой именно? Что на счёт разных блокировок и понижаеек? Их то нет? На гражданском варианте там шайба, отвечает за смену настройки полного привода. Подскажите разницу в проходимости интерсептора с постоянным полным приводом, с его гражданской версии с как я понимаю отключаемым полным приводом и кучей внедорожные настроек.
Здравствуйте! У меня очень большая просьба! У меня Тойота Хайлендер V6 3,3 4WD. 2004 года. ПРОШУ ВАС объясните КАК и КОГДА включать именно на этой авто 4WD и как отключить??? Заранее благодарен!
вообще то парт тайм не только на тойота fj крузер и патроле,была на 80 крузере,есть и на сузуки,до 2006 года все шли на парт тайм. и сузуки,как и исудзу,отличные вездеходы.
У Audi quattro разные бывают, есть haldex, есть quattro ultra(продвинутый haldex) Но канонические Audi идут на torsen. Да и ващпе, материал местами просто ужасно преподносится, люди которые не в теме, ни черта не поймут.
когда колеса начинают проскальзывать, либо задние, либо передние, подключается полный привод. Это как? они же вроде всегда на переднем с этой муфтой, и подключаются задние колеса, даже анимация это показывает. Тогда как задние колеса могут проскальзывать если на них еще нет тяги? может передние если проскальзывают, тогда подключаются задние?
@История Вещей ролики то красивые ...только перед употребление технических терминов неплохо было бы посмотреть из значени например межосевой диффиренциал и вязкостная муфта это разные устройства от слова совсем ...хотя выполняют похожие функции...но при этом имеют разные свойства...и называть муфту -дифом )))
Подскажите систему полного привада или внедорожники у которого есть все блокировки, где крутятся все колеса, корочки лучший полный привод какой, или у какого внедорожника??
Сразу видно типичный студент, видос похож на корявый реферат))) фО дАбЭлъЮ дИ. Чувак так кроме тебя никто не говорит, я чуть мозг не сломал слушая твою американскую речь))
Чтож про полный привод вам лучше удалось разъеснить что да как работает, чем про хабы! Жаль что не задели AWD хонды црв первого выпуска. Очень интересный там процент переноса тяги во время пробуксовывания, ну ладно. Лонжерон поставил.
Авд это авось доедет :-) 4wd не подразумевает, что будут грести 4 колесаа! Нива, уазик, полноценные 4 вд. Но на ниве нет самоблока по умолчанию, у уазика надо тоже блокировки включать. Иначе крутится только 2 колёса, по колесу на оси. Кроме того далеко не все 4 вд управляются компом. У меня на тойоте стоит тупо жидкостный самоблок и при разбеге передних и задних колёс жопа включается сама. Мозгов в разделке нет, как и электроники. И ещё. Тойота спринтер кариб производится с 1982 года. Она была полноприводной. Если уж рассказывает только про Америку, то имеет смысл упоминать об этом.
На уазе на колесах стоит хаб ступечный: отключается вручную передача крутящего момента на полуось и незадействованную часть кардана. Интересно, есть ли умельцы поставившие аналог хабов на задний мост дастера, чтоб не крутил лишнего при езде по асфальту. На ниву приблуды "отключающие мост" не стоят своих денег ибо та же беда с прокручиванием лишних узлов, что не приводит к реальной экономии. Но нива и не сделана для трассы от слова совсем, а вот с дастером смысл в хабах имеется.
Огорчу тебя, на него тоже передается момент. И по твоим "знаниям" на него передается как раз 100% так как вывешенное колесо крутится, а раз оно крутится значит на нем есть момент, а то что на земле стоит. Но ты и в этом нихуя не понимаешь но встасвляешь свои умные мысли. Разберись в этой теме. Еа ютюбе есть отличный ролик про это.
Правильно сказал автор, что большинство не знает различий, вот на этом и нужно было закончить и добавить, что тоже не понимаешь в приводах ничего! Так было бы лучше, чем эта каша, которую автор сюда вывалил!
ну почти) там передние колеса не блокируются жесткой блокировкой с завода) уже давно люди сами ставят и тогда машина лютейшая! Но я 4 года езжу на своем Луазике, и без передней блоки тоже хорошо себя чувствует)
При поворотах угол колес и их вращение выравнится межколесным дифом а межосевая скорость вращения не выравнится потомочто его нет поэтому какие то колеса будут пробуксовывать тоесть перегружать трансмиссию
@@alexanderbeloff1619 будет нагрузка на трансмиссию ты верно сказал, пробуксовывать ничего не будет, без меж оси дифа, он будет пытаться вырвать трансмиссию от двигателя)) эфект скручивани коробки на моторе
А что же ты про самоблоки не расказал ? Их тоже куча видов , многие путают полный самоблок меж калесного дифа ( 50 на 50 %) от дифа повышеного трения (70/30% ) к примеру
Не совсем так. Полные блоки блокируют вращение сателлитов и управляются механически (пневмо, электро или непосредственно тягами/ тросиками). Самоблоки блокируются автоматически и имеют разную конструкцию - винтовые, шариковые, дисковые и т.д. Самоблоки не дают обычно 100% блокировки. Дисковые LSD обычно самые мягкие и их часто ставят на заводе и они почти не мешают гражданской эксплуатации авто. Жесткие самоблоки с коэффициэнтами блокировки 70 и более ставят в основном на боевки и подготовленные для бездорожья машины. Для гражданской эксплуатации они малопригодны. Жесткие самоблоки могут вызывать заносы на скользкой дороге.
Афтору низачот. Упущен гигантский пласт Real Time 4WD / "Рил тайм фоур даблю ди / Вместе с Фулл тайм фоур даблю ди, Пат тайм фоур даблю ди и Олл даблю ди, упоминание Рил тайм фоур даблю ди позволило бы нагнать еще больше туману, и привлечь рекламодателей. Энд гет мач мани оф коз май френдз.
@История Вещей есть дар или его нет (бездарность) зависит сколько времени вы потратите на изучения вопроса и написания сценария. Ко всему нужно относиться серьезно и ответственно. Просто прочитать скопированный текст с не связанными частями между собой... Такой результат. У меня диплом такой же был, вода, много букв, без конкретики и термины
Хреново получается, когда человек пытается рассказать о том чего не понимает сам!
а я подумал что у меня одного радуга из ушей забила...
@@kombat_0246 у меня не радуга, у меня от такого уши кровоточат.
Это такая херня. Ты чё гародишь то ёпт.
Ничего не понятно, но, очень интересно
Олег Павлов для чайников он нормально рассказывает
Слишком много терминов и становится скучно и не понятно. Можно просто сказать четыре ВД, а не фо дабел ю ди.
Да вообще пиздец )))))
Даже не "фо дабл ю ди", а местами "четыре дабл ю ди"
Да 4ВД гораздо проще
Да заебал своими "лингвистическими" терминами. Ну и + как всегда одно и тоже толдычет. Что за привычка растягивать инфу на 1,5 минуты в 10 раз.
Согл
Блин,чел.Под твои видосы можно засыпать.Спасибо за крепкий сон ❤
Забыл рассказать про уникальный случай у Паджеро , там подключаемый полный привод, который можно юзать и на асфальте благодаря раздаточке супер селект , у меня в семье такая машина есть и это очень круто и очень удобно, получается она сочитает в себе все плюсы фултайм и партайм не имея минусов )
Всего один минус- значительная цена "супер-селект".
да что же ты такое несёшь ?
Повествование в стиле нашей жизни, долго, много. Проще надо говорить для обывателя, как жириновский. Его понимают и 10, и 90 летние. Вся эта абревиатура показывает что привод у авто полный VD.(кроме двойки). А вот как он работает, другой вопрос. Поэтому и пишут по разному, и правы. Кто и как запетентовал.....
На наших Нивах конца 70-х на консолях у рычагов вообще писали высшая, низшая передача и у второго блокировка дифференцила. Все просто. А дальше поехало.... век электроники. Да улучшается качество работы, но суть полного привода осталось таже, повысить проходимость. Вот как то так надо объяснить. А то 4матик, АВД, 4ВД, 2ВД, кватро. На черта русскоязычным эта..... Думаю со мной многие согласятся. Спс
ужасное преподношение материала,я все о полном приводе знаю,но из сказанного нихрена не понял)))
Аналогично
Значит не все
Я до этого ролика тоже так думал. А посмотрел и понял, что я то по сравнению с автором дилетант.
Уверенно рассказывает автор, но а как же НИВА 1977 года, УАЗ, а ещё раньше ГАЗ 64 и конечно Виллис....Спасибо за интересный фильм, прямо историю 4Х4 переписали)))
Он имел ввиду, что такие машины были недоступны обывателям. Только для армии, спасателей и прочих спецназов. Хотя с Нивой конечно он дал маху.
@@DPAKOH_65 100%
@@DPAKOH_65не только с Нивой. В Америке продавался Jeep SJ, гражданская версия Виллиса с парттаймом, в Японии продавалась ТЛК 40 и 60 серии, тоже партайм, с середины 60-х становится на конвеер Сузуки Джимни, на экспорт Сузуки Самурай. В Англии Дефендер доступен всем желающим был, в СССР не то что б свободно, но именно для гражданских был Москвич-410, полноприводная версия 407-го, и Волга председательская, тоже полноприводная.. Это я навскидку. А уж к началу 80-х полноприводных внедорожников было в продаже как удобрений за баней..
Нива супер, два самоблока и все, ездишь как на танке особенно когда снег лежит с ноября по апрель
Максим жесткие??
Максим на самоблоках охереешь по дорогам общего пользования ездить... это тока в тяжелом бездорожье и то с натяжкой , на самоблоках она не поворачивает нихера .. из колеи ни хера не выедешь
Ашот Мелконян Он видимо LSD дифференциалы имел ввиду
@@ZaZnaika да вроде нормально, блоки с завода на бронто, едет не плохо, сегодня выезжал из болота, час ковырялись, потом психанул на повышеной, вперед - назад в отсечку лупил, выйхал но температура в один момент до 130 дошла, потом долго держалась 110-120 надеюсь ничего не будет
Что такое механизм дифференциального вала кардана полуосей???
Это такая хуёвина.
@@Stanislaw50 Правильно 😅😅
Это словосочетание ☝️
@@antmln ты такой же гений, как и автор видео )))
Бред полный
Спасибо за видео!
Очень познавательно.
Много нового узнал.
Достаточно в начале ролика объяснить про термины, к примеру как в любом договоре: Полный привод "фо вил драйв" именуемый в дальнейшем "четыре вэдэ" с одной стороны, и "ту вил драйв" действующего на основании Устава, далее именуемое "два вэдэ", заключили настоящий договор о нижеследующем:
И погнал по простому два вэдэ три вэдэ и т. д. А то каждые пять секунд слышать ломаный английский муторно и ещё больше начинаешь путать что где почему😅
@История Вещей давайте с вами перейдём в другую соц сеть для обсуждений, я посмотрю вам мнение напишу и будете решать
🤭👍
Большое спасибо за видео! Но на половине видео я сам начал путаться в этих дабл ю ди и тд , прям аж перенасыщает и грузит, хочется выключить , хотя все интересно . Автор , товарищ , проработайте над этим , очень люблю ваши видео.
что за новость про недоступность полноприводных автомобилей в 80-х годах?
Просто этот Алёшкин хомячок ничего не слышал про "Нивы" и "УАЗики" ))))
@@Днепр-ЧЕМПИОН1983 меня опередил, только хотел написать.
@@Днепр-ЧЕМПИОН1983 он не считал эту хуйню за машину
DEFEASE INCREASE, а ты наверно в багажнике "Мерса" родился?
Он сказал на американском рынке
Все четко и ясно! Но не хрена не понятно.
Я пытался понять, запомнить, придется посмотреть еще раз 5.
Очеень тяжело смотреть.. к середине ролика потерял нить повествования... сложилось впечатление что три раза одно и тоже проговорил и в итоге ни чего не понятно 😭😭😭 можно было рассказать о самых популярных видах это жёсткий парт-тайм, постоянный с диффом и подключаемый с муфтой... и чем они отличаются, а вот названия этих приводов ( 2wd 4 wd awd и прочая чепуха мало кого интересует потому что она не несет в себе реальной инфы о приводе, каждая компания обзывает свой привод как левая нога захочет)
Обзор для школьников начальной школы.
не уверен что он точно говорит, но слушать приятно
Спасибо было интересно но я не чего не понял
Аффтор ,ты за рулём сидел?
Это похоже Серж13, а он живёт в Израиле и ездит на байке.
Вряд,ли. А может только сидел
самое интересное - я посмотрел несколько видео автора - вот все бомбят в комментах - "он ничего не знает" - все он знает - а во всех своих видео несет очевидную ересь, работает реально под дурака, и собирает огромное кол-во негативных комментов - я так понял тактика у него такая)
Я старых японских седанов 4вд, схема такая же как и на Ниве, только без жесткой блокировки межосевого дифференциала, а с помощью гидромуфты!
вы забыли ниву, автомобиль повышенной проходимости - внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года.
Ну чтож? Заебись для того кто не понимает! 😮
The first zivilian Offroad Car that an normal Worker can buy was the Niva.
In Year 1976.
@История Вещей да хорожая Идеа .
Ролики о Темах коториме никто другио не занимаится.
Извените за плохои Язык, и живу за Границои.
Люди а есть видео где хорошо объясняют?
ска, как же противно слышать всякие "эй дабл ю ди" и "фо дабл ю ди", а также "двигателЯми" и "..цилиндрОвый".
но самое смешное - после "эй дабл ю ди" идёт сразу "а вэ дэ" ))
Уши пухнут
лучше чем суперселект еще ни чего не придумали
1977 год, был произведён советский автомобиль для простого народа - НИВА 4x4 с постоянным полным приводом.
Нива раньше вышла на рынок, только простые люди о ней могли мечтать...
Немного поверхностно но очень интересно 👍
Нихера не понял, но очень интересно!
Самый классный привод - это передний с автоматически подключаемым задним, в котором стоит локрайт. Получается что как только подключается зад, в нем включается 100% блокировка.
для езды по сухому асфальту/грунтовке передний лучше, но в дождь/снег/гололед/неглубокая грязь лучше фуллтайм, по уши в грязь лучше ехать на основном заднем и подключаемом передке
Я не хрена не понял, но очень интересно!
До просмотра этого видео я мало понимал о полном приводе, а теперь ничего не понимаю
А можешь обьяснить
За All Mode 4×4 от Ниссан?
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Ниву начали продавать в 1977 году!
Отличное видео! Красава) а еще на Ниву можно поставить систему отключения полного привода, то есть машина в городе может ездить на заднем только. Но это немного бесполезно так как и редуктор и шрусы и даже передний кардан все это постоянно вращается) ну разве что зимой круги покрутить то да, прикольно)
Такое можно делать если есть острое желание сдохнуть
Видел как Дастер застрял...проктически на ровном месте....а мы на ваз 05...в городскую мимо него проехали ....
Видимо Дастер был переднеприводный. Ну или прокладка хреновая между рулём и сидением. Я на своем Дастере 4х4 с АКПП не раз спокойно ехал за нивой по полному г..ну..
Большой привет автору канала! Очень нравится канал, а особенно нравится манера произношения, неуклюжая дикция, и неправильно поставленные ударения в некоторых словах. И особенно голос диктора (автора) канала! Для моих ушей это фетиш. Я на полном серьёзе, мне очень нравится как ты говоришь! Слушаю тебя в место AMSR! 👍😊😁👍 Я сам в шоке... 😂🤣😂
молодец автор видео почти все по полочкам разобрал задись пять сплюсом здал зачетик по авто механике и ее подобное
Спасибо👌🙂ОЧЕНЪ ПОЗНАВАТЕЛЬНО👍😁
Квадро самая лучшая система полного привода
А разве AWD и 4WD это не просто маркетинг ? Как может быть одно колесо ведущее ? На 4WD будут буксовать 2 диагональных колеса, не ? Меж осевая блокировка не спасет от пробуксовки, не ?
Если 4wd с 3мя свободными дифференциалами, то буксовать может и ОДНО колесо! Например на Ниве с отключенной блокировкой.
@@ДмитрийШарыгин-о9ь теоретически да, только колесу придется крутиться в 4 раза быстрее обычного, оно будет сильно сопротивляться.
@@Алексей-ц1г9е если колесо на льду или вывешено или срезало шлицы на полуоси или срезало ШРУС. Смысл именно в том, что со всеми тремя свободными диффами весь момент может уйти на кручение одного колеса, если оно потеряло жесткое сцепление с дорогой. Блокировки помогают выйти из этой ситуации, но двигаться с блоками можно только на скользкой дороге или только прямо.
Познавательное видео Спасибо
Добрый день! А не могли бы Вы рассказать мне только о плюсах и минусах дифференциала Eaton NoSPIN Differential?. Большое спасибо за ваш ролик! С уважением, Дмитрий
Самый лучший полный это у нивы сам решаеш когда какой привад работает
Точнее он сам решает.а ты можешь только его заблокировать
на уазе передний мост жёстко подключается момент на осях при этом 50/50%.А вот нива при не заблокированном дифференциале межосевом 60/40%.Если заблокировать на ниве диф.межосевой то как на уазе будет.
@Игорь на ниве только когда заблокировано, когда свободный дифф, то не 50/50
@Игорь нет конечно же, для этого и есть блокировка.( на ниве специальный рычаг.На сузуки гранд витара селектор поворотный.)
@Игорь момент ни когда не может быть равен нулю. Блокирует на ниве жестко и блокирует ось, а не колёса.
@Игорь учим мат, часть чем отличается блокировки межосевые и межколёсные. Если колесо вывесить сопротивление будет, так как колесо тоже имеет вес хоть и не такое значительное сопротивление когда стоит колесо.
@Игорь я не про трение, я про то что масса колеса примерно от 20 кг следовательно нужна сила что бы провернуть эти 20 кг. вот и есть момент.Маленький, но есть.
Очень нужна Ваша помощь, что бы разобраться. Сейчас у меня джип компас трейл хок, тут все понятно мне. Хочу менять машину на форд Эксплорер и попался вариант, не дорогой вариант ментовский версии, с Америки. Называется интерсептер. Он имеет ряд отличий от его гражданской версии и эти отличия мне понятны, но вот он так же отличается и приводом. Везде пишут постоянный полный. А как понять какой именно? Что на счёт разных блокировок и понижаеек? Их то нет? На гражданском варианте там шайба, отвечает за смену настройки полного привода. Подскажите разницу в проходимости интерсептора с постоянным полным приводом, с его гражданской версии с как я понимаю отключаемым полным приводом и кучей внедорожные настроек.
Здравствуйте! У меня очень большая просьба! У меня Тойота Хайлендер V6 3,3 4WD. 2004 года. ПРОШУ ВАС объясните КАК и КОГДА включать именно на этой авто 4WD и как отключить??? Заранее благодарен!
Автор слышал звон, да не знает где он.
вообще то парт тайм не только на тойота fj крузер и патроле,была на 80 крузере,есть и на сузуки,до 2006 года все шли на парт тайм. и сузуки,как и исудзу,отличные вездеходы.
У Audi quattro разные бывают, есть haldex, есть quattro ultra(продвинутый haldex) Но канонические Audi идут на torsen. Да и ващпе, материал местами просто ужасно преподносится, люди которые не в теме, ни черта не поймут.
Согласен,бро👍👍👍
Фобидибдалбидрайвюби заебло прям
Очень интересно правда нехуя непонятно
@@imbecil107 но
когда колеса начинают проскальзывать, либо задние, либо передние, подключается полный привод. Это как? они же вроде всегда на переднем с этой муфтой, и подключаются задние колеса, даже анимация это показывает. Тогда как задние колеса могут проскальзывать если на них еще нет тяги? может передние если проскальзывают, тогда подключаются задние?
А про Митсубиси супер селект...забыли сказать....
Лучший полный привод - Ауди Quattro с межосевым дифференциалом Torsen.
Эй дабл ю ди , фо дабл ю ди, а как 2 по английски я не знаю....(
Почему то впоминаешь Задорного....и Ниву...которую делают 1977 года...или субару...но о чем я самые умные люди живут в амереке
@История Вещей ролики то красивые ...только перед употребление технических терминов неплохо было бы посмотреть из значени например межосевой диффиренциал и вязкостная муфта это разные устройства от слова совсем ...хотя выполняют похожие функции...но при этом имеют разные свойства...и называть муфту -дифом )))
Подскажите систему полного привада или внедорожники у которого есть все блокировки, где крутятся все колеса, корочки лучший полный привод какой, или у какого внедорожника??
Рубикон, Гелик и т.д.
По мне самый топ это система "куватро"
автор про таких как ты у нас в армии говорили чайник.
Коротко,красиво и качественно поставлено и показано!
У школоты и ПТУшников уши закипели...
Нива одно слово нива первый кроссовер.
В современном мире Нива уже полноценный "джип"! У свежего патруля привод на задний мост через муфту! Рукалицо :(
Сейчас бы четыре вильс драйв услышать...
Ivan Marfin у меня 4wd стоит и че!!! Услышал?😀😀😀. Форд маверик
@@nocomment1582 это делает тебя умным что ли? Я про сам перевод, а не про название.
Субару с симетричным полным приводом где?
@История Вещей здраствуйте.у вас все ровно.продолжайте.я про то что субару раньше игла ставил полный привод.
Сразу видно типичный студент, видос похож на корявый реферат))) фО дАбЭлъЮ дИ. Чувак так кроме тебя никто не говорит, я чуть мозг не сломал слушая твою американскую речь))
По подробней у jeep wranglera 2019 и электро каров какой
Чтож про полный привод вам лучше удалось разъеснить что да как работает, чем про хабы! Жаль что не задели AWD хонды црв первого выпуска. Очень интересный там процент переноса тяги во время пробуксовывания, ну ладно. Лонжерон поставил.
Авд это авось доедет :-)
4wd не подразумевает, что будут грести 4 колесаа! Нива, уазик, полноценные 4 вд. Но на ниве нет самоблока по умолчанию, у уазика надо тоже блокировки включать. Иначе крутится только 2 колёса, по колесу на оси.
Кроме того далеко не все 4 вд управляются компом. У меня на тойоте стоит тупо жидкостный самоблок и при разбеге передних и задних колёс жопа включается сама. Мозгов в разделке нет, как и электроники.
И ещё. Тойота спринтер кариб производится с 1982 года. Она была полноприводной. Если уж рассказывает только про Америку, то имеет смысл упоминать об этом.
Спасибо, очень познавательно
А почему ни слова о работе постоянного полного привода на Toyota RAV4 первого и второго поколения?
На уазе на колесах стоит хаб ступечный: отключается вручную передача крутящего момента на полуось и незадействованную часть кардана. Интересно, есть ли умельцы поставившие аналог хабов на задний мост дастера, чтоб не крутил лишнего при езде по асфальту. На ниву приблуды "отключающие мост" не стоят своих денег ибо та же беда с прокручиванием лишних узлов, что не приводит к реальной экономии. Но нива и не сделана для трассы от слова совсем, а вот с дастером смысл в хабах имеется.
колесо которое вывешено- на него передается 0% крутящего момента... а то что оно как раз и крутится ваще не смущает)
Огорчу тебя, на него тоже передается момент. И по твоим "знаниям" на него передается как раз 100% так как вывешенное колесо крутится, а раз оно крутится значит на нем есть момент, а то что на земле стоит. Но ты и в этом нихуя не понимаешь но встасвляешь свои умные мысли. Разберись в этой теме. Еа ютюбе есть отличный ролик про это.
@@СергейКлим-о5ф стоит ли отвечать... это цитата самого автора видео) уже после мое суждение
Правильно сказал автор, что большинство не знает различий, вот на этом и нужно было закончить и добавить, что тоже не понимаешь в приводах ничего! Так было бы лучше, чем эта каша, которую автор сюда вывалил!
Специально прослушал дважды.Что там крутится на уазе?
Раньше думал,что не понимаю.После видео,я уверен,что ничего не понимаю...
Теперь ждем разницу
4матика кватро и т.д
на дастере еще и режим "авто" есть
Информация не полная.
Почему не чего не сказанно пор дифференциал торсна. Который ставит фирма AUDI.
только в Луазике(луноход или как его еще назвают??) настоящий полный привод !!
ну почти) там передние колеса не блокируются жесткой блокировкой с завода) уже давно люди сами ставят и тогда машина лютейшая! Но я 4 года езжу на своем Луазике, и без передней блоки тоже хорошо себя чувствует)
каким рычажком блокируется межосевой диф в Ниве? ничего не путаешь?
Одним рычажком блокируется межосевой дифференциал другим включается пониженная передача.
Вообще то в системе парт-тайм момент между осям и распределяется 50на50 так же как и на фулл тайм.
К какой системе относится Ниссан Серена 4 ВД
А какой привод на Сузуки гранд Витара?
Смотря на какой, 1-е поколение Part-time, 2-е поколение Full-time, 3-е муфта на сколько знаю.
Уаз будет буксовать на асфальте задними колеса со включенным полным приводом?) У него что разные главные пары в мостах?
Ну видимо так 😂
При поворотах угол колес и их вращение выравнится межколесным дифом а межосевая скорость вращения не выравнится потомочто его нет поэтому какие то колеса будут пробуксовывать тоесть перегружать трансмиссию
@@alexanderbeloff1619 будет нагрузка на трансмиссию ты верно сказал, пробуксовывать ничего не будет, без меж оси дифа, он будет пытаться вырвать трансмиссию от двигателя)) эфект скручивани коробки на моторе
@@Креативноевремяпровождения ну мы поняли друг друга.я это и имел в виду.износ расход и все такое
@@alexanderbeloff1619 просто сам езжу на парт тайм раздатках с 2011 года)
Здарова Мужык . Ты попробуй эщё быстрее коментировать может больше подпищиков у тебя будет . Ну или меньше . Только без обид .
Уже третье видео смотрю на этом катале по технической части авто. Прекрати!!!
А у уаз хантера,всегда полный или нет?я тупой
Да, тупой...
@@АндрейНемчинов-п9ф Хантер или ты ?
@@ХтоЯ-е7ф. Нет ты не тупой, ты слабоумный...
@@АндрейНемчинов-п9ф Ну если я в этом не очень шарю,то я не слабоумный а не знающий
У всех уазов на данный момент парт-тайм.
Я думал что я один ни хера не понял а окозалось нет🧐
Каким образом на УАЗе, Ниве или Дастере можно заблокировать межколесные дифференциалы? Автора понесло не туда..
Установить и потом заблокировать 😂
Про субару не слова хотя субару отличная машина
А что же ты про самоблоки не расказал ? Их тоже куча видов , многие путают полный самоблок меж калесного дифа ( 50 на 50 %) от дифа повышеного трения (70/30% ) к примеру
Не совсем так. Полные блоки блокируют вращение сателлитов и управляются механически (пневмо, электро или непосредственно тягами/ тросиками). Самоблоки блокируются автоматически и имеют разную конструкцию - винтовые, шариковые, дисковые и т.д. Самоблоки не дают обычно 100% блокировки. Дисковые LSD обычно самые мягкие и их часто ставят на заводе и они почти не мешают гражданской эксплуатации авто. Жесткие самоблоки с коэффициэнтами блокировки 70 и более ставят в основном на боевки и подготовленные для бездорожья машины. Для гражданской эксплуатации они малопригодны. Жесткие самоблоки могут вызывать заносы на скользкой дороге.
Афтору низачот. Упущен гигантский пласт Real Time 4WD / "Рил тайм фоур даблю ди / Вместе с Фулл тайм фоур даблю ди, Пат тайм фоур даблю ди и Олл даблю ди, упоминание Рил тайм фоур даблю ди позволило бы нагнать еще больше туману, и привлечь рекламодателей. Энд гет мач мани оф коз май френдз.
Автор не понимает как работает диференциал. Как работает коробка фултайм. Как работает епиэс.
@История Вещей есть дар или его нет (бездарность) зависит сколько времени вы потратите на изучения вопроса и написания сценария. Ко всему нужно относиться серьезно и ответственно. Просто прочитать скопированный текст с не связанными частями между собой... Такой результат. У меня диплом такой же был, вода, много букв, без конкретики и термины
Если на джипе на 249й раздатке снять передний кардан то он поедет а нива нет пока не включишь блокировку межмостовую
Сложно о сложном
Только сильнее запутал
Нива первый автомобиль с полным приводом