Проще, нейтралка на любойм автомате, это сервисный режим, вам она нахрен не нужна как водителю. Расход топлива при стоящей машине примерно литр в час или даже меньше, самый большой расход прии старте. Инструкция для любой автоматической коробки, завёл машину, включил драйв, заткнул ебальник, едешь, коробку не трогаешь вообще, доехал, остановился, включил паркинг.
@@timurgaysarov5622ну да, инженеры которые придумали акпп просто так сделали там буковку P(parking), чтобы все кому нужно выйти на 20 сек, оставляли машину на драйве и ручнике
@@ИгорьГоркунов вот и я это генетикой почувствовал что до 30 сек можно и держать на D, больше 30 сек - вкл.N. Никогда на никаких автоматах НЕ ездил! Но так интуитивно и делал бы!
Разница температуры масла, при малых оборотах, на N и D состовляет 2-3 градуса при том что рабочая температура это 80-90 градусов, у средних седанов. Если каждый раз на светофоре дергать селектор, это вызовет в разы больше проблем, чем стоять на светофоре на "драйве"
Входной и выходной валы вращаются с разной скоростью на нейтрали,в момент включения проскальзывают фрикционы,которы именно включениями драйва и изнашиваются!
Если секунд 20-30 на светофоре, то просто зажимаю тормор и жду, если минуты 2 на светофоре показывает, то обычно ставлю паркинг и за 10 секунд опять драйв.
Достаточно посмотреть алгоритм работы автомата. Если коротко, все просто. Давление есть - едем, давления нет - не едем. Идем дальше. Что создает давление? Логично насос. Переводим в драйв - насос давление поднимает. Переводим в нейтральную- насос отпускает давление. Проше давление поддерживать (в готовности коробка), чем каждый раз нагонять давление по новой. С коробками типо DSG схема другая
@@worm0831 В ДСГ алгоритм работы как у механики. Лишь отличает ее, то что сцепление выжимает и передачи щелкает робот (автоматика). Ревизии (Версии) ДСГ примерно до 2016 года не понимали зачем мы остановились (в пробке тыкаемся) и по итогу все 1.5 минуты (или сколько мы стоять будем) держали сцепление выжатым. Сейчас ДСГ поумнее стала. И еще один прикол. На разгоне всегда одно из двух сцеплений выжато))
@@worm0831 у роботов сцепление по умолчанию разомкнуто, то есть при остановке и удержании тормоза коробка от сцепления разомкнуто и тыркать нейтраль и паркинг смысла нет, только чтобы педальку не держать.
Вы говорите о коробке, а что со сцеплением??? Я езжу на грузовом вольво, пробег уже подходит к 1 000 000км, на светофорах постоянно включаю нейтраль. Ребята, которые так не делают уже на 500 000км меняют сцепление, а некоторые и еще раньше. Для коробки нет большой разницы, а вот сцепление значительно сокращает свой срок службы
Никогда не ставил на светофоре автомат в N. Машина Соната Тагаз 2,7, 19 лет, пробег 700 тыс. Ни коробку ни мотор не ремонтировал, до сих пор все работает отлично. Масло в автомате Мотюль, менял раз в 90 тыс.
Toyota Corolla e180 cvv вариатор, после механики чесались руки, и врубал N когда стоянка была больше 60сек, в итоге на третьем году эксплуатации была гарантийная замена гидроблока. Больше не передёргиваю и вам не советую, лучше на P.
Да да. И зимой коробку автомат не грейте никогда. А сразу садитесь и топите на всю гашетку😂 Так что автор молодец. Правильно. Да и ещё масло частично меняйте почаще. Они так без работы сидеть не будут 😂😊 P.S владел ланцером 10 пробег 250 тысяч брал с нова. Автомат 4- ступенчатый всегда ставил на нейтраль при длительной стоянке, грел зимой , не менял масла в коробке ни разу. Продал без проблем , толчков и рывков. Купил знакомый , откапиталил автомат на пробеге 370 тысяч ввиду его ресурсной выработки. Также владел пежо 308 снова автомат 4 ступени , пробег 170 тысяч всё тоже самое продал без проблем. Сейчас солярис 2019 года пробег 107 тысяч автомат чувствует себя идеально. Так что читайте внимательнее инструкции к вашим автомобилям инженеры не простофили лучше знают.
Такде всегда грел коробку 4х ступку на Форестере и ставил на нейтраль всегда.... СновА проехал 350.000 км за 9 лет. менял масло в коробке всегда полностью... Коробка не пиналась...а только снизу "запотела" ,надо было менять прокладку, в итоге решил продать.... Тоже читал мануал, а не слушал разных умников.)))
@@worm0831 заводите автомобиль либо с автозапуска , либо выходите пораньше и заводите самостоятельно. После того как завели даёте прогреться машине пока она не понизит обороты до рабочих в диапазоне от 750 до 900 у кого как. После чего нажимаете на тормоз и ставите коробку в драйв на 2-3 секунду, возвращаете в нейтраль , ставите в R заднюю также 2-3 секунды и так в течении 2-3 минут. После чего начинаете движении не поднимая обороты двигателя выше 2000-2200 оборотов в таком режиме хотябы километр проехать. Потом можете ехать в штатном режиме. И будет вам счастье.
Только один вопрос :как это влияет на коленвал и упорные кольца? На механике привыжатом сцеплении, идёт нагрузка на них. И это становится понятно, когда при их изосе падают обороты двигателя.
Так если на бензине экономить, лучше вообще движок выключать, а когда зеленый загорится, заводить опять и ехать. Тогда расход бензина снизится в разы! 😂
Нужно ,у меня рендж ровер 2015 года,ехал с актёром, попал в пробку ,передержал, коробка стала в аварийный режим,стоял час, на новой риге в средней полосе с катером,ждал пока остынет масло ,и молил бога, что не снёс никто мой новый катер и меня !
Светофоры стали больше минуты красным гореть. Приходитьсч включать нейтраль, так кк такое стояние под нагрузкой для двигателя выходит масляным голоданием. Холостые обороты для ресурса двигателя и так его уменьшают, а под нагрузкой ещё больше.Ставишь на N и обороты на с 500 хх поднимаются до 750 хх то есть до холостых без нагрузки.
Зачем все автопроизводители добавили сервисный режим в основные режимы АКПП, еще и поставили его между D и R? сервисный режим было бы логичнее сделать отдельной кнопкой или хотя бы крайним режимом, за D
Я два раза ездил на автомате и по привычке ставил иногда на нейтралку. По-моему для того, чтобы ногу на педали тормоза не держать - надоедает. Проще нейтралку по привычке воткнуть
Сервисный режим доступен только сервисам. А ты хрень несёшь. Небыло бы такого положения, будь это нейтраль ненужна... на спуске с горы или при скорой остановке глупо ехать и тормозить передачей... так делают только дубовые кто на автомат сдавал.... чутка нужно голову врубать
на роботе да нужно. на автомате не надо нихрена с ним не будет. там же фрикционы каждый раз смыкаются размыкаются при переключении. да и после включения надо ждать пока давление поднимется. на мощных движках можно и завтыкать тапку придавить и там прогар фрикционов начнется с последующим ремонтом. А также коробку автомат нельзя ставить в паркинг под уклоном. Всегда ставится сначала ручник затяжка до момента пока машина не перестанет ехать а потом паркинг @@БорисДолгалев
Как вам удобно так и ставите, какой N сервесный режим?? Это обычная нетралка, как хотите, так и пользуйтесь ей, ничего из за этого с кпп никогда не случится
Установка нейтралае это смена режима работы кпп. Любая смена режима работы это срабатыванте клапанов и движение механизма, а значмт расход ресурса и стресс для нее. Когда кпп на драйве, да, она дает нагрузку, но не происходит смены режима работы, а значит это более щадящий для нее режим. Обратите внимание, что когда вы меняете режим, например ставите на драйв, автомобиль едет не сразу, ему нужно пара секунд на срабатывание механизмов, заполнение каналов маслом, нагнетание давления. Это сложный процесс и конда вы дрочите эти режимы на каждом светофоре, долговечность это скорее убавляет. Смена режима на мой взгляд обоснована только если остановка длится несколько минут.
Что за чушь? Включил драйв и поехал, какие пару секунд? Если у тебя есть пара секунд для срабатывания АКПП, то у меня для тебя плохие новости, твоя коробка при смерти
Чем паркинг отличается от нейтралки, и какой такой переключатель есть на паркинге, что на нем коробка продолжает активно смазываться, а на нейтралке не смазывается?
в паркинге АКПП в нейтрали, плюс на выходном валу блокировка зубом в специальные прорези. АКПП смазывается всегда, пока заведен двигатель и исправен масло-насос, насос жестко связан с корпусом гидротрансформатора и маховиком.
Включать или не включать нейтралку лучше всего знает... производитель! Откройте руководство по эксплуатации и прочтите этот момент. В Ниссан кашкай советуют переключать на нейтраль+ручник если будете стоять более 40 сек. Но это вариатор без автонейтрали. Короче, читайте инструкцию, а не комменты!
Вопрос ? Как правильно поставить на подъеме ( спуске ) .Если воткнуть паркинг а потом ручник,то потом трудно вкл.передача ! Я в таких случаях перевожу в нейтрать ,затягиваю ручник ,а уже потом паркинг .
Так, эксперт..... А вот я с горы качусь со скоростью 100 - 160 км/ч на автомате естественно, могу ли я нейтралку воткнуть для экономии?? Там просто разница в гидроусилении идёт так то...
Хорошо, что лет 8 назад не было таких коучей. Я не смотрел ютуб и не мучал себя вопросом включать нетралку или нет. Ездил и все, потом продавал машину. Брал следующую. Ездил по своим делам. Голову чушью не забивал всякой. Авто с япии все. Сейчас мкпп, или выжатое сцепление или нейтраль, другого не дано.
Так что в итоге, нужно или нет, если нет автоматической нейтрали ставить нейтраль, эксперт не пояснил,я вот никогда не ставлю считаю это бредом, для ремонта вопросов нет...
Если на работу утром и сработы весером то на фиг не нужна переключаться на N, но если вы работаете курьером или в такси при долгих остановок на светофоры и т.д не помешает нейтралка.
Иногда включаю N перед остановкой на скользком покрытии, авто заметно лучше тормозит. Касается только больших и тяжелых внедорожников (патфайндер или лендкрузер)
Были случаи когда у водителя был сердечный приступ и от резкой боли он давил на газ. В итоге пострадали пешеходы которых он пропускал. Считаю всегда надо ставить нейтраль. Конструкторы все продумали.
и поэтому его поставили между D и R, еще и включается он просто смещением селектора? без дополнительных условий от случайного включения. А паркинг чем от нейтрали отличается?@@ProstoDon-r4k
@@nikolasvalentine4987 Единственное зачем тебе нужна нейтраль, это для буксировки( когда тебя буксируют). В положении нейтрали у тебя система разомкнута и машина прокатится, а когда в паркинге система замкнута и ты её не сдвинешь. Почитай, как работает машина и её составляющие, схему работы разных коробок объяснять часа пол минимум.
Загорелся зелёный, включил передачу и поплохело - в итоге пострадали пешеходы. Считаю тут дохера уже тупых комментариев. Конструкторы придумали, что б водители ручку не теребонькали лишний раз.
Я не знаю как на классическом автомате но на вариатор я думаю не только можно но и нужно я вообще видя красный далеко до подъезда к нему включаю нейтрально. И цепь вариатора имеет меньшее трение как при движении на катом так и на светофоре
Никогда не ставлю на паркинг. На долгих светофорах ставлю нейтраль. Домой приехал, ставлю нейтраль и ручник. На паркинге ни разу не стояла машина всегда на N и ручнике. Пробег уже 450000 км двигатель коробка не трогалась.
У брата лексус на светофоре двигатель выключается, а после при нажатии педали просыпается и едет. Но чувствуется движку как-то тяжеловато такие зигзаги
На всех машинах ставлю N если стоять больше 30 секунд. Главное не давить в тапку сразу как поставили на D. Дать секунду полторы для масла, загрузки пакетов прочего. Остальное ерунда.
Начать надо с того, что АКП бывают разного типа. Сейчас чаще всего DSG, раньше с гидротрансформатором. Во многих гибридах вообще нет настоящей коробки передач, а электронная имитация бесступенчатой. Есть ещё вариаторы. У всех их различная конструкция и принцип действия, поэтому и анализировать следует по разному. Но в общем их делали не дураки. Поэтому позаботились, чтобы ничего на перекрёстке не надо было бы переключать. Не занимайтесь хуйнёй. А вот что положение P не равносильно стояночному тормозу, это стоит понять и всегда затягивать ручник. Если, конечно, нет автоматического электрического.
Акпп подразумевает гидромеханику. Если бы речь шла о dsg, то было бы сказано - роботизированные кпп. Ечли о вариаторах - вариаторные, бесступенчатые. Но спасибо за ваш комментарий!)
@@automatica.service Всё отлично, просвещать народ надо. Только по моему роботизированная КПП это ещё одна разновидность, отличная от DSG. По сути это обычная КПП с обычным сцеплением, но только автоматическим переключением с помощью какого то привода и под управлением электроники. Есть и полуавтоматический вариант, где не надо орудовать сцеплением, но переключение ручное. Я сам с такими не сталкивался, так что высказываться не могу. А на остальных катался не мало и действительно они все устроены так, что сел, поехал и можешь не прикасаться, пока не остановишься.
Во во, на видео советчик херов. У меня гидроавтомат, если я все время буду дергать ручку, фрикционы скажут "досвидос". И со временем, при не очень большом пробеге, я уеду в сервис, причём за дорого. РS. Когда говорите об акпп всегда указывайте про какой тип коробки вещаете.
даже уже киорио 2020 года ДАЖЕ эксперт на любой машине на нужно ставить на нитралку (автомат ) я имею ввиду на светофорах и в пробках даже новых даде не новых
В рекомендациях производитель пишет если светофор горит больше 20 секунд то лучше перевести в нейтраль ради экономии топлива. Я же переключаю только потому что надоедает держать тормоз.
у меня 2.5л мотор, на D расход 1,4л/ч, на N 1,2л/ч. Светофор длится 1мин, это значит за 60 светофоров (примерно 1-2 дня поездок) я сэкономлю 0,2л или 10грн... при этом 60 раз переключая в D-N. На мой взгляд не очень так экономия...
На хонде фрид 2016 года вообще при нажатии на тормоз на светофорах выключается двс вообще пока не отпустишь ногу ,на драйве.! Относится только к гибриду
@@automatica.serviceдсг это не автомат в обычном понимании , дсг это механическая коробка в которой переключением передач заведует мехатроник , поэтому если не включать нейтраль это тоже самое что на механики не включать нейтраль , а всегда стоять только на выжатом сцеплении
@@Тап-в9ж это вы видимо не понимаете что это за коробка. Сцепление у дсг нормально разомкнутое. При разведенных дисках коробка не испытывает никакой нагрузки
А вообще нельзя потому что коробка под давлением и не желательно её постоянно переключать, если светофор 30 секунд то можно просто держать на тормозе, а если выше 30 секунд например около минуты и выше то можно ставить на нетральную
Идиотские советы от горе специалиста . При чем тут неисправность АКПП и переключение на нейтраль ? Если устает нога держать тормоз - переключите в паркинг. Вообще пересаживайтесь на механику - вопрос с расходом , ремонтом , надежностью и безопасностью будет на Вашей стороне 😂
Строгая сколько времени горит светофор когда пару минут я всегда ставлю и не парюсь. Ничего страшного не будет а когда 30 секунд тогда конечно смысла нет. А вообще сильно не заморачивайтесь будьте проще и жить вам будет легче.
14 лет ставлю на светофорах на нейтралку 👌👌👌24 года МЛ переключался кор наSUPER. Сейчас другая пользуюсь так же , ухаживайте за техникой и поговорите все время с ней она вам обо всем сообщает даже без щитка прибора.. ВСЕМ ДОБРА…..
Светофора ждать 5 минут с выжатым тормозом предлагаете? А на нейтралке она и покатииься может на небольшом уклоне. Ручником не пользуюсь, поэтому на паркинг и ногу с педали. А то сведет от долгого удержания и в зад кому-нибудь въедешь...
Он что то путает. То в какой режим переходит АКПП при остановке и нейтраль при включении, это разные режимы. Так как при включении нейтрали я чувствую, как вибрации двигателя уменьшаются на КИА Рио Х.
Я раньше включал нейтраль на светофоре, так как на драйве была вибрация. Оказалась рваная подушка под двигателем. После её замены разница пропала по ощущениям что на D, что на N.
Если допустим класс тот же фольксваген поло в режиме D лёгкая вибрация как то в этих клссах она так работает в режиме D а вто на оптиме там такого нет что в D что в N нет перехода этого
насос АКПП жестко связан с корпусом гидротранформатора, пока работает двигатель и крутится маховик с ГТ насос АКПП работает, режимы АКПП включаются путем открытия каналов для масла с помощью электромагнитных клапанов, поток масла есть всегда пока работает мотор.@@СергейАфанасьев-ъ6я
Проще, нейтралка на любойм автомате, это сервисный режим, вам она нахрен не нужна как водителю. Расход топлива при стоящей машине примерно литр в час или даже меньше, самый большой расход прии старте. Инструкция для любой автоматической коробки, завёл машину, включил драйв, заткнул ебальник, едешь, коробку не трогаешь вообще, доехал, остановился, включил паркинг.
спасибо за исчерпывающий мануал)
На это и существует акпп что бы лишних движений не делать, я за автохолд экономят пусть те кто на ладе ездит а я я брал акпп для комфорта
@@automatica.serviceкакие же тупые все таки. А если шлагбаум надо открыть вручную, ворота. Выйти из машины на 20 секунд, ручник и оставить на драйве?
@@timurgaysarov5622ну да, инженеры которые придумали акпп просто так сделали там буковку P(parking), чтобы все кому нужно выйти на 20 сек, оставляли машину на драйве и ручнике
@@timurgaysarov5622паркинг ставь и пиздуй куда хочешь
В инструкции моего авто указано включать нейтраль при стоянке дольше 24 сек.
А у тебя автомат? Или робот?
@@TopShorts68 вариатор
@@НашаШадринкая на генет уровне знал это😅так и делал всегда..если много ждать то N ,в бублике масло нагревается когда D и на тормозе
@@ИгорьГоркунов мне сказали что на АКПП часто переключать с А на Д тоже не хорошо для коробки, типа давление повышать
@@ИгорьГоркунов вот и я это генетикой почувствовал что до 30 сек можно и держать на D, больше 30 сек - вкл.N.
Никогда на никаких автоматах НЕ ездил! Но так интуитивно и делал бы!
Я нейтралку использовал только при стоянке на уклоне
1Тормоз 2Нейтраль 3Ручник 4Отпустил тормоз 5Паркинг
Это бред не нужно
@@ГеннадийЧухарев-ь1хэто правильная парковка при уклоне
Я не эксперт в данном вопросе, но я иногда ставлю нейтральную передачу дабы просто не хочу держать тормоз, а хочу просто посидеть поставив на ручник
А автохолд включить не судьба?
@@mr2013Evgenyне у всех есть !
@@san4os3138 так купите себе нового китайца и радуйтесь!
Лучше держать тормоза.Некоторые дороги кажется ровной а нет. Держитесь а польном безопасности.
Также ставишь на ручник с включённым драйвом, коробке пофигу, чем её удерживают на месте-основным тормозом, или стояночным.
Разница температуры масла, при малых оборотах, на N и D состовляет 2-3 градуса при том что рабочая температура это 80-90 градусов, у средних седанов. Если каждый раз на светофоре дергать селектор, это вызовет в разы больше проблем, чем стоять на светофоре на "драйве"
Верно.
Входной и выходной валы вращаются с разной скоростью на нейтрали,в момент включения проскальзывают фрикционы,которы именно включениями драйва и изнашиваются!
Э⁰
@@АлексейКоршунов-и7у тогда на вкл.D и нажатом тормозе - вообще нет никакого износа?!
Хоть на ЖД переезде так стой???
@@Yaroslav-USSR-CCCP если это бублик то износ минимален
Главное на механике не стоять на светофоре с выжатым сцеплением!
Всегда так делаю
😂😂😂😂😂😂😂
Почему?
@@MrGray-fx4ff Изнашивается выжимной подшипник
@@derkatsch тогда в пробках и на красный сигнал светофора надо обязательно глушить двигатель, он же изнашивается!
Если секунд 20-30 на светофоре, то просто зажимаю тормор и жду, если минуты 2 на светофоре показывает, то обычно ставлю паркинг и за 10 секунд опять драйв.
До сих пор встречаю даже тех кто в пробке при каждой остановке перегоняет коробку даже не в нейтраль, а в паркинг 😂😂😂😂, через R естественно 😂😂
Да я тоже иногда на светофоре замечаю таких людей. По задни фарам
Я вообще глушу машину каждый раз и ключ вытаскиваю
@@Сергей-щ3р3евсе херня, я нашел способ экономии, я машину до работы толкаю и с работы до дома, расход за месяц 0 на 100км!!!
😂@@Сергей-щ3р3е
@@worm0831если долго стоять в колонне я тоже перевожу на паркинг и стою жду
На вопрос не ответили спасиб , и да мы не спрашивали про многих , и про конкретно вашу киа Рио , вопрос был в первых секундах ролика ..
Я зимой при торможении велючаю на автомате нижнюю пнредачу не нажимая на тормоз и только потом торможу . Уже лет 10 так и ничего не ломается ...
Достаточно посмотреть алгоритм работы автомата. Если коротко, все просто. Давление есть - едем, давления нет - не едем.
Идем дальше.
Что создает давление? Логично насос.
Переводим в драйв - насос давление поднимает.
Переводим в нейтральную- насос отпускает давление.
Проше давление поддерживать (в готовности коробка), чем каждый раз нагонять давление по новой.
С коробками типо DSG схема другая
А с дсг как?
@@worm0831 В ДСГ алгоритм работы как у механики. Лишь отличает ее, то что сцепление выжимает и передачи щелкает робот (автоматика). Ревизии (Версии) ДСГ примерно до 2016 года не понимали зачем мы остановились (в пробке тыкаемся) и по итогу все 1.5 минуты (или сколько мы стоять будем) держали сцепление выжатым. Сейчас ДСГ поумнее стала. И еще один прикол. На разгоне всегда одно из двух сцеплений выжато))
@@KlyuchnikovLifeНе правильно.Садись два.
@@Алексей-у6о9р вам виднее.
@@worm0831 у роботов сцепление по умолчанию разомкнуто, то есть при остановке и удержании тормоза коробка от сцепления разомкнуто и тыркать нейтраль и паркинг смысла нет, только чтобы педальку не держать.
25 лет ремонтирую акпп в Германии, я невидел ни одного акпп который авт становится на нейтральный.
Немецкий язык учи раз в великой Германии.
Так с 20 года он же сказал. Даже на таком старьё 20 года 😂
У самого то есть авто? И какого оно года, если есть? @@Жительпостапокалипсиса
Тоже стало интересно есть ли такие машины?
Бред какой то несёш чувак!
Вы говорите о коробке, а что со сцеплением??? Я езжу на грузовом вольво, пробег уже подходит к 1 000 000км, на светофорах постоянно включаю нейтраль. Ребята, которые так не делают уже на 500 000км меняют сцепление, а некоторые и еще раньше. Для коробки нет большой разницы, а вот сцепление значительно сокращает свой срок службы
На грузовике VOLVO не автомат, а роботизированная кпп...
Скорее всего у тебя робот стоит
Никогда не ставил на светофоре автомат в N. Машина Соната Тагаз 2,7, 19 лет, пробег 700 тыс. Ни коробку ни мотор не ремонтировал, до сих пор все работает отлично. Масло в автомате Мотюль, менял раз в 90 тыс.
Кто ты воин?
@@machetekills2509😂😂😂😂😂😂
Если светофор 2 мин ждать, ноги устают же все время тормоз держать
@@B10-f7m а на механике как люди катаются? Сцепление по пробкам жмут, ноги не устают
Toyota Corolla e180 cvv вариатор, после механики чесались руки, и врубал N когда стоянка была больше 60сек, в итоге на третьем году эксплуатации была гарантийная замена гидроблока. Больше не передёргиваю и вам не советую, лучше на P.
Да да. И зимой коробку автомат не грейте никогда. А сразу садитесь и топите на всю гашетку😂
Так что автор молодец. Правильно.
Да и ещё масло частично меняйте почаще. Они так без работы сидеть не будут 😂😊
P.S владел ланцером 10 пробег 250 тысяч брал с нова. Автомат 4- ступенчатый всегда ставил на нейтраль при длительной стоянке, грел зимой , не менял масла в коробке ни разу. Продал без проблем , толчков и рывков. Купил знакомый , откапиталил автомат на пробеге 370 тысяч ввиду его ресурсной выработки.
Также владел пежо 308 снова автомат 4 ступени , пробег 170 тысяч всё тоже самое продал без проблем. Сейчас солярис 2019 года пробег 107 тысяч автомат чувствует себя идеально.
Так что читайте внимательнее инструкции к вашим автомобилям инженеры не простофили лучше знают.
Такде всегда грел коробку 4х ступку на Форестере и ставил на нейтраль всегда....
СновА проехал 350.000 км за 9 лет.
менял масло в коробке всегда полностью...
Коробка не пиналась...а только снизу "запотела" ,надо было менять прокладку, в итоге решил продать....
Тоже читал мануал, а не слушал разных умников.)))
А как её греть? Ставить на передачу и стоять держать тормоз или как?
И сколько времени надо греть зимой?
@@worm0831 заводите автомобиль либо с автозапуска , либо выходите пораньше и заводите самостоятельно.
После того как завели даёте прогреться машине пока она не понизит обороты до рабочих в диапазоне от 750 до 900 у кого как.
После чего нажимаете на тормоз и ставите коробку в драйв на 2-3 секунду, возвращаете в нейтраль , ставите в R заднюю также 2-3 секунды и так в течении 2-3 минут. После чего начинаете движении не поднимая обороты двигателя выше 2000-2200 оборотов в таком режиме хотябы километр проехать. Потом можете ехать в штатном режиме. И будет вам счастье.
Следующий транспорт у тебя будет наверно.леопард.
Вот ты даете, включать не включать... я просто езжу на нейтральной передаче всегда
Я вообще снял коробку и езжу на педалях от велика.
@@ИгорьЧ-ы2ъ😂
Я не понял, нужно сделать? Или не нужно? Поставить на нетралку или нет? Когда стоишь на светофоре? У кого нет автохолд?
Только один вопрос :как это влияет на коленвал и упорные кольца? На механике привыжатом сцеплении, идёт нагрузка на них. И это становится понятно, когда при их изосе падают обороты двигателя.
Так если на бензине экономить, лучше вообще движок выключать, а когда зеленый загорится, заводить опять и ехать. Тогда расход бензина снизится в разы! 😂
Только стартер вам скажет спасибо )
Нужно ,у меня рендж ровер 2015 года,ехал с актёром, попал в пробку ,передержал, коробка стала в аварийный режим,стоял час, на новой риге в средней полосе с катером,ждал пока остынет масло ,и молил бога, что не снёс никто мой новый катер и меня !
автомобиль сменить нужно
Светофоры стали больше минуты красным гореть. Приходитьсч включать нейтраль, так кк такое стояние под нагрузкой для двигателя выходит масляным голоданием. Холостые обороты для ресурса двигателя и так его уменьшают, а под нагрузкой ещё больше.Ставишь на N и обороты на с 500 хх поднимаются до 750 хх то есть до холостых без нагрузки.
Если у вашего двигателя на холостом масляное голодание, то стоит поменять насос. Или уже и вкладыши.
Кстати да на Рио замечал, при долгом стоянии на D и при трогании как будто бы включалась передача.
На автоматической коробке нейтраль это сервисный режим - включать его нет необходимости!
Это тот же паркинг, только без блокировки☝️
Зачем все автопроизводители добавили сервисный режим в основные режимы АКПП, еще и поставили его между D и R? сервисный режим было бы логичнее сделать отдельной кнопкой или хотя бы крайним режимом, за D
Я два раза ездил на автомате и по привычке ставил иногда на нейтралку. По-моему для того, чтобы ногу на педали тормоза не держать - надоедает. Проще нейтралку по привычке воткнуть
Сервисный режим доступен только сервисам. А ты хрень несёшь. Небыло бы такого положения, будь это нейтраль ненужна... на спуске с горы или при скорой остановке глупо ехать и тормозить передачей... так делают только дубовые кто на автомат сдавал.... чутка нужно голову врубать
@@KyPuJl Автомат с горки не ускоряется если газ отпустить
Как мне посоветовал мастер с большим опытом ремонта,ставить на нейтралку можно после стоянки на "D" больше минуты.
Я на долгих светойорах которые от 100 сек. Ставлю n , у меня дсг уже3й год , все хорошо
дсг это не атомат. не надо путать.
На роботе нейтралку включать нужно.
на роботе да нужно. на автомате не надо нихрена с ним не будет. там же фрикционы каждый раз смыкаются размыкаются при переключении. да и после включения надо ждать пока давление поднимется. на мощных движках можно и завтыкать тапку придавить и там прогар фрикционов начнется с последующим ремонтом. А также коробку автомат нельзя ставить в паркинг под уклоном. Всегда ставится сначала ручник затяжка до момента пока машина не перестанет ехать а потом паркинг @@БорисДолгалев
Как вам удобно так и ставите, какой N сервесный режим?? Это обычная нетралка, как хотите, так и пользуйтесь ей, ничего из за этого с кпп никогда не случится
все верно - нейтраль в акпп это сервисный режим. для буксировки
@@automatica.serviceтогда почему она между передней и задней скоростью?
что бы рукожопы не сломали коробку. @@Nail1987
@@Nail1987в КПП не скорости,а передачи,она и называется коробка перемены передач
@@АлександрЕремин-о2в перемены🤣🤣🤣
Так почему N между R и D?
И не стоит забывать что у некоторых авто на нейтрали перестает циркулировать масло в коробке.
Аххахахахахахах 😂
@@ОлегЛазаренко-р6м что смешного? У Subaru в вариаторе такое есть, поэтому при буксировке её нельзя разгонять более 40км/ч и ехать дольше 1 часа.
Установка нейтралае это смена режима работы кпп. Любая смена режима работы это срабатыванте клапанов и движение механизма, а значмт расход ресурса и стресс для нее. Когда кпп на драйве, да, она дает нагрузку, но не происходит смены режима работы, а значит это более щадящий для нее режим.
Обратите внимание, что когда вы меняете режим, например ставите на драйв, автомобиль едет не сразу, ему нужно пара секунд на срабатывание механизмов, заполнение каналов маслом, нагнетание давления. Это сложный процесс и конда вы дрочите эти режимы на каждом светофоре, долговечность это скорее убавляет. Смена режима на мой взгляд обоснована только если остановка длится несколько минут.
Что за чушь? Включил драйв и поехал, какие пару секунд? Если у тебя есть пара секунд для срабатывания АКПП, то у меня для тебя плохие новости, твоя коробка при смерти
Как же хорошо что есть ручка.😊
Как хорошо что механика прошлый век
@@danikrules-lq9hk5gt4u, на формула 1 все машины механики ага прошлый век
Вот и езди тренируй ноги руки
Чем паркинг отличается от нейтралки, и какой такой переключатель есть на паркинге, что на нем коробка продолжает активно смазываться, а на нейтралке не смазывается?
в паркинге АКПП в нейтрали, плюс на выходном валу блокировка зубом в специальные прорези. АКПП смазывается всегда, пока заведен двигатель и исправен масло-насос, насос жестко связан с корпусом гидротрансформатора и маховиком.
Спасибо вам, за исчерпывающий и правильный коммент.
@@nikolasvalentine4987 тогда какая разница стоять на светофоре на нейтрале, паркинге или драйве?
Включать или не включать нейтралку лучше всего знает... производитель!
Откройте руководство по эксплуатации и прочтите этот момент. В Ниссан кашкай советуют переключать на нейтраль+ручник если будете стоять более 40 сек. Но это вариатор без автонейтрали.
Короче, читайте инструкцию, а не комменты!
Про автонейтраль производитель не пишет.
Тебе про автомат говорят, а не про вариатор, имбицил мля
Ответа на вопрос нет. Как ведёт себя рио? Что происходит в коробке. На других машинах как и что?
Вы это все ожидали услышать в ролике за 59 секунд?😁
Так надо или нет
Вопрос ? Как правильно поставить на подъеме ( спуске ) .Если воткнуть паркинг а потом ручник,то потом трудно вкл.передача ! Я в таких случаях перевожу в нейтрать ,затягиваю ручник ,а уже потом паркинг .
Так, эксперт..... А вот я с горы качусь со скоростью 100 - 160 км/ч на автомате естественно, могу ли я нейтралку воткнуть для экономии?? Там просто разница в гидроусилении идёт так то...
Хорошо, что лет 8 назад не было таких коучей. Я не смотрел ютуб и не мучал себя вопросом включать нетралку или нет. Ездил и все, потом продавал машину. Брал следующую. Ездил по своим делам. Голову чушью не забивал всякой. Авто с япии все. Сейчас мкпп, или выжатое сцепление или нейтраль, другого не дано.
Ок братан, с кредитными ведрами понятно. Что делать с акпп 1990г.в. в нейтраль ставить или нет? Производство айсин.
Я по привычке ставлю на нейтралку, чтобы не держать ногу на тормозе
А почему не Р ?
Чем реже переключать автомат - тем дольше он живет.
@@ВаняИванов-д9ыа на ходу автомат переключается? И как часто?
@@ВаняИванов-д9ы , чем чаще и качественней обслуживаешь автомат, тем дольше он живёт, а включил ты нейтраль или нет, ему пофиг
Так что в итоге, нужно или нет, если нет автоматической нейтрали ставить нейтраль, эксперт не пояснил,я вот никогда не ставлю считаю это бредом, для ремонта вопросов нет...
При постановке на Н сохраняется ресурс ламп стопарей...
Не слушайте его . Нужно ставить на нейтралку и выходить из машины на каждом светофоре . Даже, когда горит зелёный .
И на сигналку не забыть поставить!!!Для уверенности, положить кирпич под колёса, чтобы не укатилась
@@yakuzajapan6644 , вот, вот . Спасибо за подсказку .
И на паркинг зайти
😂,,,еще и махать веером над крышкой юензобака чтобы не испарился бензин
Если на работу утром и сработы весером то на фиг не нужна переключаться на N, но если вы работаете курьером или в такси при долгих остановок на светофоры и т.д не помешает нейтралка.
Иногда включаю N перед остановкой на скользком покрытии, авто заметно лучше тормозит. Касается только больших и тяжелых внедорожников (патфайндер или лендкрузер)
Были случаи когда у водителя был сердечный приступ и от резкой боли он давил на газ. В итоге пострадали пешеходы которых он пропускал. Считаю всегда надо ставить нейтраль. Конструкторы все продумали.
Нейтраль на автомате это сервисный режим, хочешь постоять и перестраховаться, включи паркинг.
и поэтому его поставили между D и R, еще и включается он просто смещением селектора? без дополнительных условий от случайного включения. А паркинг чем от нейтрали отличается?@@ProstoDon-r4k
@@nikolasvalentine4987 Единственное зачем тебе нужна нейтраль, это для буксировки( когда тебя буксируют). В положении нейтрали у тебя система разомкнута и машина прокатится, а когда в паркинге система замкнута и ты её не сдвинешь. Почитай, как работает машина и её составляющие, схему работы разных коробок объяснять часа пол минимум.
Загорелся зелёный, включил передачу и поплохело - в итоге пострадали пешеходы.
Считаю тут дохера уже тупых комментариев. Конструкторы придумали, что б водители ручку не теребонькали лишний раз.
Я так понимаю руководство по эксплуатации автомобиля никто не читает? Там всё это описано очень чётко и доходчиво.
Говорите частый вопрос,а что так много дебилов которые на автомате на светофоре переключают на нейтралку.
Я не знаю как на классическом автомате но на вариатор я думаю не только можно но и нужно я вообще видя красный далеко до подъезда к нему включаю нейтрально. И цепь вариатора имеет меньшее трение как при движении на катом так и на светофоре
Ставьте в нетраль, на каждом светофоре. И поедете ремонтировать коробку , через 1-1.5 года
У меня Mitsubishi eclipse cross, в инструкции к авто написано на долгих остановках переключать на N
Для чайников еще нужно постоянно отстегивать ремень и выходить из авто
Спасибо
Никогда не ставлю на паркинг. На долгих светофорах ставлю нейтраль. Домой приехал, ставлю нейтраль и ручник. На паркинге ни разу не стояла машина всегда на N и ручнике. Пробег уже 450000 км двигатель коробка не трогалась.
Свистишь, либо у тебя робот. На многих автоматах нельзя без паркинга забрать ключ/закрыть машину. Запуск машины без паркинга тоже такая себе идея
У тебя нет автомата, дебил! Машину с акпп нельзя закрыть на нейтрали. Лох
@@ЭтоЯ-о7впиздабол детектед😂
У брата лексус на светофоре двигатель выключается, а после при нажатии педали просыпается и едет. Но чувствуется движку как-то тяжеловато такие зигзаги
На всех машинах ставлю N если стоять больше 30 секунд. Главное не давить в тапку сразу как поставили на D. Дать секунду полторы для масла, загрузки пакетов прочего. Остальное ерунда.
Не для чего это делать,при переключении задействуется гидроблок
@@АлександрЕремин-о2в если вы будете проезжать 300 км в день по городу и пробкам, ваше мнение возможно изменится
Начать надо с того, что АКП бывают разного типа. Сейчас чаще всего DSG, раньше с гидротрансформатором. Во многих гибридах вообще нет настоящей коробки передач, а электронная имитация бесступенчатой. Есть ещё вариаторы. У всех их различная конструкция и принцип действия, поэтому и анализировать следует по разному.
Но в общем их делали не дураки. Поэтому позаботились, чтобы ничего на перекрёстке не надо было бы переключать. Не занимайтесь хуйнёй.
А вот что положение P не равносильно стояночному тормозу, это стоит понять и всегда затягивать ручник. Если, конечно, нет автоматического электрического.
Акпп подразумевает гидромеханику. Если бы речь шла о dsg, то было бы сказано - роботизированные кпп. Ечли о вариаторах - вариаторные, бесступенчатые. Но спасибо за ваш комментарий!)
@@automatica.service Всё отлично, просвещать народ надо.
Только по моему роботизированная КПП это ещё одна разновидность, отличная от DSG. По сути это обычная КПП с обычным сцеплением, но только автоматическим переключением с помощью какого то привода и под управлением электроники. Есть и полуавтоматический вариант, где не надо орудовать сцеплением, но переключение ручное. Я сам с такими не сталкивался, так что высказываться не могу.
А на остальных катался не мало и действительно они все устроены так, что сел, поехал и можешь не прикасаться, пока не остановишься.
Во во, на видео советчик херов. У меня гидроавтомат, если я все время буду дергать ручку, фрикционы скажут "досвидос". И со временем, при не очень большом пробеге, я уеду в сервис, причём за дорого.
РS. Когда говорите об акпп всегда указывайте про какой тип коробки вещаете.
Я, например на перекрестках ставлю машину на ручник, нужно ли мне включать нейтраль?
даже уже киорио 2020 года ДАЖЕ
эксперт на любой машине на нужно ставить на нитралку (автомат ) я имею ввиду на светофорах и в пробках даже новых даде не новых
Суко, шел 2023 год…
В рекомендациях производитель пишет если светофор горит больше 20 секунд то лучше перевести в нейтраль ради экономии топлива. Я же переключаю только потому что надоедает держать тормоз.
На долгих светофорах больше минуты включаю нетраль, 20-30 секунд нет
Я то же.Паралельно езжу на механике.Может стереотип
У меня Тойота Королла 2.0 гибрид, мне нужно ставить на N ? Так как на светофорах она стоит на электро .
Так Вы убьёте. Датчик селектор АКПП. Умники. И она просто перестанет включаться на Д. Машина на Д. Итак чувствует себя комфортно.
у меня 2.5л мотор, на D расход 1,4л/ч, на N 1,2л/ч. Светофор длится 1мин, это значит за 60 светофоров (примерно 1-2 дня поездок) я сэкономлю 0,2л или 10грн... при этом 60 раз переключая в D-N. На мой взгляд не очень так экономия...
На хонде фрид 2016 года вообще при нажатии на тормоз на светофорах выключается двс вообще пока не отпустишь ногу ,на драйве.! Относится только к гибриду
На ДСГ обязательно нужно включать нейтраль.
Включайте дальше😅
P.s мы вас ждём - работники СТО😅
зачем?
@@automatica.serviceдсг это не автомат в обычном понимании , дсг это механическая коробка в которой переключением передач заведует мехатроник , поэтому если не включать нейтраль это тоже самое что на механики не включать нейтраль , а всегда стоять только на выжатом сцеплении
@@Lucky-yx9ydнадеюсь никто не окажется на вашем сто с дсг , вы видимо вообще не понимаете что это за коробка
@@Тап-в9ж это вы видимо не понимаете что это за коробка. Сцепление у дсг нормально разомкнутое. При разведенных дисках коробка не испытывает никакой нагрузки
А вообще нельзя потому что коробка под давлением и не желательно её постоянно переключать, если светофор 30 секунд то можно просто держать на тормозе, а если выше 30 секунд например около минуты и выше то можно ставить на нетральную
Нейтралка на светофоре это гаражные байки прдуманные автосервисами
Согласны
У меня aisin на Опеле 2010 года, тоже сама в нейтраль уходит через 2 или три секунды
Идиотские советы от горе специалиста . При чем тут неисправность АКПП и переключение на нейтраль ? Если устает нога держать тормоз - переключите в паркинг. Вообще пересаживайтесь на механику - вопрос с расходом , ремонтом , надежностью и безопасностью будет на Вашей стороне 😂
Так нужно ли всё-таки или нет включать нейтраль на светофоре?
На нейтраль надо ставить когда нудно разгозавать двигатель и тронутся с места что бы каробку порвать 😂
С 8 го года на айсин акпп не ставил нейтральный..пока еще служит без проблем.
Я РЕМЕНТИРУЮ АВТОМАТЫ И ВСЕМ СОВЕТУЮ ЭТО НЕ ДЕЛАТЬ...
НЕТРАЛЬ ЗАПРЕЩЕНО СТАВИТЬ В МОМЕНТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОСТО БЕРИТЕ МАШИНЫ АВТОМАТОМ ОТ НИССАН👍
Купил Ниссан, ипсь с ним сам
Херня полная
Нейтрал нужен для того: чтобы поставить сначала на нейтрал, дернуть ручник на не ровной поверхности и после ручника поставить на паркинг
Нажатие на тормоз приведёт к полному расцеплению трансмиссии. Двигатель итак будет на холостых. Такая же фигня на роботизированных коробках.
Строгая сколько времени горит светофор когда пару минут я всегда ставлю и не парюсь. Ничего страшного не будет а когда 30 секунд тогда конечно смысла нет. А вообще сильно не заморачивайтесь будьте проще и жить вам будет легче.
Правильно... Зачем лишнии движения?
14 лет ставлю на светофорах на нейтралку 👌👌👌24 года МЛ переключался кор наSUPER. Сейчас другая пользуюсь так же , ухаживайте за техникой и поговорите все время с ней она вам обо всем сообщает даже без щитка прибора.. ВСЕМ ДОБРА…..
Светофора ждать 5 минут с выжатым тормозом предлагаете? А на нейтралке она и покатииься может на небольшом уклоне. Ручником не пользуюсь, поэтому на паркинг и ногу с педали. А то сведет от долгого удержания и в зад кому-нибудь въедешь...
Он что то путает. То в какой режим переходит АКПП при остановке и нейтраль при включении, это разные режимы. Так как при включении нейтрали я чувствую, как вибрации двигателя уменьшаются на КИА Рио Х.
Расскажи мне про powershift и нейтралку
У меня такая штука на опеле астра 98 года была. В сервисе очень удивлялись потом...
У меня на Сиде такие же агрегаты как в Рио, но нет автонейтрали. Так ничего и не понял, можно или нет!?.
Слышала про коробку робот автомат. Что скажете про нее? Говорят надо ставлять на N .
Опель мокка 2015г.в. При стоянке на Д дольше минуты начинает дергать всю машину, включаю Н и все хорошо)
Читайте инструкцию, там все написано, какое время можно стоять при включенной передаче
Я раньше включал нейтраль на светофоре, так как на драйве была вибрация. Оказалась рваная подушка под двигателем. После её замены разница пропала по ощущениям что на D, что на N.
Если допустим класс тот же фольксваген поло в режиме D лёгкая вибрация как то в этих клссах она так работает в режиме D а вто на оптиме там такого нет что в D что в N нет перехода этого
У меня Рио 2019гв не знаю как включая нейтралку, куда снимается давление с двигателя и безопасно. Надо все равно включать. Да-да!😅
Подскажите пожалуйста, а на роботе нужно ли ставить на нейтралку, чтобы продлить срок службы?
Пора уже и мне запилить ролик на эту тему.... Но мне юухоп, так как у меня МКПП. И при пробеге в 200К у моего авто(2007г.в) ещё родное сцепление...
Вроде собирался ответит на свой вопрос стоит на нейтралку включить или нет, но не ответил я понял что если сломается акпп нужно ехать в авто сервис
УХАХА
Когда светофор 1,5 минуты красным горит, просто нога устаёт на тормозе. Поэтому, иногда ставлю нейтраль, чтобы отдохнуть
Если долгая стоянка, то лучше ставить на паркинг.
на тормозе устает? вакуумник сдох?
@@РоманЕнин-т8з нет, не сдох
Ну не знаю,в такси мотаюсь целый день, ничего не устает
@@АлександрЕремин-о2в очень рад за вас
На нейтральную переключают чтобы снизить нагрузку на коробку передач. Двигателю будет всеравно
Какая автоматич. нейтраль? Откуда ты это взял? Устройство коробки видел?
Спасибо вам за коммент😂😂😂
а есть ли на CHEVROLET RAVON R3 (NEXIA 3) на коробке автоматическая нетраль?
Так нужно ставит на нейтралку или нет? ответа не было.
Нейтраль + ручник и расслабляешься. Неважно в горку с горки или там ещё как.
Главное доехать на расслабоне.
Нееееееееееет,насос отключаеться в этот момент смазки АКПП НЕТ СРАЗУ😅
насос работает всегда, если запущен двигатель, ничего там не отключается.
@@automatica.service в нейтрали насос коробки не крутиться ,не качает
🙄🤦Я вам выше уже написал как это работает.
насос АКПП жестко связан с корпусом гидротранформатора, пока работает двигатель и крутится маховик с ГТ насос АКПП работает, режимы АКПП включаются путем открытия каналов для масла с помощью электромагнитных клапанов, поток масла есть всегда пока работает мотор.@@СергейАфанасьев-ъ6я
Якщо пердіти у кабіні, скоро прийде у негодність салонний фільтр?