Hace falta dejar enfriar el TURBO al apagar el motor?
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- Опубликовано: 6 дек 2018
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Авто/Мото
![Skilla Baby - Misfits (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
En resumén , si exiges el motor al máximo dejalo encendido de 30 segundos a 1 minuto , pero si solo anduviste por la ciudad a baja velocidad apagalo que no sucede absolutamente nada . Gracias por sus sabios consejos ingeniero GARIBALDI !!
Cómo siempre un espectáculo está explicación. Hasta un niño de 3 años puede entender. Gracias por tanto sos mi ídolo
Bravo ingeniero,siempre tan claro.
pankeka garibaldi¡¡-- ponele plata que se da vuelta..
Da gusto oir un señor diciendo las cosas simples y muy claras, muchas gracias.
Muy buena explicación, Saludos desde PERÚ ,mis queridos amigos argentinos. Gracias x los aportes .
Hola soy de chile y es muy práctico y sencillo como el señor expone cada tema , he aprendido un montón y cada vídeo es más interesante que el anterior , es un maestro , mis respetos y felicitaciones por el canal .saludos desde chile hermanos argentinos .
Muy bien explicado, como siempre.
Me encanta este canal
Excelente. Gracias Profesor
Grande, ¡Saludos desde México!.
Muchas gracias Maestro Garibaldi!
Son espectaculares las explicaciones del ingeniero!
Gracias por sus enseñanzas saludos desde España
Muy buena explicacion..saludos
Muy buena explicación👌
Exelente explicación, saludos desde México 🇲🇽!!!👌👍
Hermosas explicaciones , claras , didacticas y concretas.
Excelentes sus explicaciones. Como siempre.
Excelente explicación
Buen aporte gran ingeniero
Gracias por tan grandioso consejo.
Siempre claro y preciso ..saludos ingeniero desde Lima Perú
Es un placer ver y aprender de su conocimiento, gracias por hacer los vídeos y por mi parte yo pongo en práctica todo lo que ud explica
Excelente Garibaldi querido ! Nunca mejor explicado. Un abrazo grande
Me encantan sus videos porque unen una buena explicación junto a imágenes acordes para entender mejor el tema 👌
Gracias Garibaldi que buen Maestro
Gran consejo profesor
Muy buena explicación y muy metódica,
Que sencillo que lo explica..genial
Gracias por su aclaración, sos grande querido
Excelente la manera de explicar muy buenos videos.
Lejos la mejor explicación querido ...... !!! Muchas gracias ...
Que claridad para explicar...!
Gracias por la información claro como siempre ☺️
Genio este Garibaldi que bien te explica todo..y sabe..
Este Señor es un maestro y mil gracias ,por tus consejos
Un placer escucharte y aprender de vos, te admiro. Ojala siempre sigas compartiendo tu sabiduria. Bendiciones
Maestro siempre es un placer verle explicar cosas tan técnicas pero usted las hace muy simples, es muy satisfactorio escucharle, en verdad mis respetos.
Cuanto se aprende con ud. Señor ingeniero . Un saludo de mi parte
Buena y clara explicacion, felicitaciones don Autotecnica.
Grande profesor!!! Gracias!
Un placer escucharlo, es didáctico y sobre todo terapeutico. Gracias!
Genial! Estaba esperando este video hace mucho ya que siempre quedaba esa duda, gracias por aclararlo. Saludos desde Perú!
Qué placer escucharlo Ing. Garibaldi, un sabio de la mecánica!
Gran explicación
Claro y consiso amigo felicidades
Excelente información gracias
Ing. Garibaldi usted tiene una capacidad para hacer entender a cualquiera muy buenos sus videos. Saludos
Gracias profesor muy bien explicado... 👏🏻👏🏻👏🏻🙂 un dato de suma importancia $$$
Extraordinarias explicaciones, conceptos breves y claros, avalados sin duda por alguien que fundamenta todo lo que dice.sin duda un gran profesional muy generoso. Felicitaciones!!!!
Me encantaa este hombre,un maestro, saludos desde galicia
Claro y conciso 👏🏻
Que buena explicación
Que cra sos Garibaldi saludos desde Uruguay
Buena explicación.
Q buen dato! Gran video sigan así
Grande Autotecnica! Conocimiento de la Mecánica aplicada a la cotidianidad!
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia Maestro desde costa rica Maestro excelente exoplicasion
Garibaldi, eres un mostro de la automocion,saludos desde chile...
Me gusto esa explicación porque era un mito bien ,avia mucha confusión con ese tema gracias
Muy buena explicacion. Cuando dice que con el tiemoo se forma carbon en el eje. Eso hay manera de corregirlo.Muchas gracias
Muy bien explicado me compre un citroen c-elysee hdi 1.6 y me sacaste las dudas que tenia
desde que me lo explicó mi padre hace 15 años, siempre lo he hecho..
muy buen aporte !!
Ando mucho en ruta, y fuerte. había escuchado por ahí esto que usted explica tan bien. Lo tendré en cuenta. Gracias ingeniero Garibaldi.
Claro como el agua MAESTRO saludos de URUGUAY
Muchas gracias
Bn comentario y explicacion 👍👍👍
Muy bien explicado, además tiene razón en todo lo que comentas.
Supper inge. Gracias!!!
Por si hay dudas con el tema del start/stop.....
La mayoría de los motores turbo de nueva generación, cuentan con refrigeración extra en el turbo, utilizan la refrigeración líquida del motor, para refrigerar también el turbo,o el propio aceite de lubricación.
Un coche hoy en día que traiga el sistema de arranque y parada de fábrica, está preparado para no tener problemas de temperatura en la turbina con el motor parado.
Muchisimo más perjudicial, es exigirle carga al motor, o pisar a altas rpm ,sin haber llegado a la temperatura de servicio, dando lugar, a que por falta de lubricación, tengamos holgura en el eje del turbo,
También una vez el motor este en temperatura de servicio, viene muy bien la conducción alegre de vez en cuando, para no tener problemas de carbonilla especialmente, en turbos de geometría variable donde los álabes, pueden quedar agarrotados, dando lugar a faltas de potencia, me suscribo al canal, saludos desde Europa.
Hola muy buena tu respuesta los alavés del turbo con geometría variable se atascan por exeso de temperatura y con combustible malos que producen mucho carbón y el uso de aceites lubricante de mala calidad ya que el aceite hasta que no pase el último sello no tienen contacto directo los los alavés de la turbina
Te comento en camiones Volkswagen con motores Cummings el fabricante para el cuidado del turbo y partes del motor recomendaba dejar en marcha el motor cuando estaba frío 5 minutos antes de salir a conducir y 5 minutos antes de apagar el motor
@@emanuelcastro1702
Totalmente de acuerdo emanuel, de ahí la importancia, de utilizar el aceite recomendado por el fabricante, de la mejor calidad posible, y anticipar los cambios, ahora hay muchos aceites sintéticos en el mercado 100% ,longlife, con duraciones de hasta 30.000 kms según fabricante, yo nunca lo aguantaría más de 15.000 kms o el año.
La mayoría de roturas del turbo o mal funcionamiento, el 90% de veces tienen la culpa, un mantenimiento pobre, o inadecuado, o el que está detrás dell volante.....
Cual sería una conducción alegre?
@@albertomassari77
A, de vez en cuando revolucionar el motor, hasta llegar a un régimen alto de rpm, siempre y cuando el motor este a temperatura de servicio!
Un saludo!
Gracias maestro
Maestro de maestros
Siempre fue una duda que me consumía y mecánicos unos decían dejá un buen tiempo y otros decían que no hace falta. Excelente video! Saludos desde Paraguay
Gracias ing.
Ingeniero, usted que es el capo de la termodinamica por un segundo confundio calor con temperatura jeje, un saludo grande y lo admiro mucho!!
Muy buen video!
Como siempre , bien explicado, tambien quisiera saber que tipo de aceite se debe usar para un motor con turbo gracias
Sos un fenómeno pibe 👍🇨🇷
Gracias, saludos
Un maestro el ingeniero. Palabra santa lo que dice el para mi, le creo sin más. Excelente explicación.
Excelente!! Como siempre
Maestro de los maestros!!!
Así Es 👍 Es Importante que Si Habíamos Escuchado que En Arranque el Motor que Tiene Turbo se Deje Andando Por Aunquesea un Minuto Para que el Aceite Suba a la Propela y Este Lubricado Bien que Al Igual Se Sabe que Ya Hay Motores Como la Anterior Mazda CX-7 Turbo que Cuando Se Apaga la Camioneta Cómo Un Colector de el Carter Manda Una Pequeña Presión De Aceite Hacia el Turbo Para que Cuando Se Vuelva a Encender La Propela de el Turbo no Sé Mueva en Seco que Esto Es Importantísimo Para Mayor Durabilidad de el Turbo Compresor al Igual que un Punto También Muy Importante en Esto Es que el Coche Siempre Tenga el Nivel Correcto de Aceite en el Carter de el Motor 👉👍
Gran video gracias
Muy explícito.
Que bien explicado ingeniero .que gusto y suerte de tenerlo gracias por cosas como estas y tantas otras que a muchos ayudó .Saludos Esteban bracamonte
Un Geñio de Verdad! No se pierda Maestro!
👍...excelente....sabe mucho.....¡¡¡
Toma tu primer like buen hombre!!!!
capo , usted si que sabe
Mil gracias por el consejo Ingeniero!
El jefe de taller del concesionario algo me había explicado respecto a dejar que regule el turbo antes de apagar el motor
Eso es algo que los vendedores de autos no explican por la sencilla razón de que no saben absolutamente nada del producto que venden!
Señor, usted tiene toda la razón, hubo máquinas y hoy las hay también qué traían la especificación de inclusive sopletear los intercooler y aparte venía en ella incorporado un llamado turbotimer y detenía el motor dependiendo el recorrido de ésta, Algunas Inter y DIMEX traían incorporado los Pro Sleeper y se podían detener en cuestión de hasta 1/2 hora.
Que buena aclaración.
Siempre tan claro
Gracias jefe.-
Que grande profesor.
Es el numero 1 este hombre!
Grande Ingeniero!
Excelente !
Respeto para el caballero sabe enseñar de muy buena manera
Claro y conciso! Yo lo escuché en algún lado y siempre dejaba ese minutito de enfriamento a mi bmw serie 1, y ahora con más razón!
Gracias por despejar mi duda acabo de comprar mi primer carro nuevo un onix 1.0 turbo y e estado buscando consejos sobre mantenimiento y probables imperfectos del motor