О Моих Доработках Поршня в Двигателе Машины и Хоне
HTML-код
- Опубликовано: 18 мар 2023
- Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
donate.stream/ya41001240067898
Буду благодарен! 
Наука
Благодарю Сергей за предоставленный материал! Мне 47. Профессиональный водитель. С детства люблю технику, перебран не один двигатель. Только в Ваших роликах нашёл все ответы по теме рабочих процессов, происходящих внутри мотора. Каждый мужчина - Творец и Вы по праву занимаете свою нишу. Мира и добра Вам и вашим близким!
Здравствуйте, Роман!
Спасибо за Добрые слова!
И Взаимно!
Здраствуйте всем, кто смотрит канал. Зазор между поршнем и цилиндром, это и есть эффект вентури. В этом зазоре, при движении поршня, создается низкое давление и через эти отверстия туда засасывается больше масленного тумана,нежели без отверстия. Вывод: -отверстия выполняют работу масленной форсунки, но прямо в зазор, потому и нет задиров, так как ,поршень парит в масле. Я заметил,когда Сергей вставлял поршень в цилиндр с отверстиями в юбке и без.С отверстием вошел повеселей.
Сергей Владимирович, привет из Рощино, приморский край, я не стал никого слушать, как я уболтал расточника сделать мне зеркало в цилиндрах, одному богу известно, мотор собрал, обкатал(мотор ваз 21073 инжектор 8 кл, 1,5 л) , и 2 года он отработал в жесточайших условиях, машина джип, претерпел мотор жесточайший перегрев, обороты постоянно 3,5-4 тыш а то и 5-7,да да я не ошибся 7000 легко, и ни одного задира, компрессия 13 очей мотор только только начал раскручиваться, спасибо вам, а не мотористам букварям
Здравствуйте, Илья!
Спасибо за Добрые слова!
И Вам только Хорошее!
Помню, есть и Ваше Видео на канале по доработке движка!
Доброго времени суток! Подтверждаю, всё работает. К такому же выводу пришел еще примерно 2010г., видео по этой теме не смотрел тогда. Точно по такой схеме засверливал )) но без канавок. Боролся с высокими температурами на поршне при сильно пережатом двигателе. Крутится очень весело, но и про хорошее масло не надо забывать. Так же, еще делал закрытое первое компрессионное кольцо. Меньше выхлопа уходит в стык колец, больше масла остаётся на стенках, чище канавки поршня, уменьшается риск залегания колец.
Сделал как то хон 16 микрон на класике Ваз 2101 , обкатывал все как требуеться без нагрузок и тд , прошел обкатку мотор начал ктдать дым , разобрал обалдел , поршня все царапаные кольца в большом зазоре 🤔! Опять проточил блок без хона поставил поршня кострама , засверлил отверстия на убках с фасками , собрал и почувствовал разницу и в наборе и в приеме , мотор просто совершенно другой , !
Лично подтверждаю правдивость вашей теории так как проверил лично на своем опыте !
Здравствуйте, Игорь!
Спасибо!
В топку моториста. спустя 2 круга спидометра 2103 - расточка в первый ремонтный, коленвал полировка. потом 100 К проехал, шестерка продана, и все еще наматывает километры. 1986 - родился этот мотор.
Хон не точат от нех делать....
Хон это финишная обработка цилиндра !!!
Нормальный Хон 5 микрон
Хон только вредит цпг. Быстрый износ, масложор и капиталка!
Здравствуйте, Сергей!
Спасибо за приветствие.
Правильно, надо почаще напоминать про теорию - народу будет повод лишний раз подумать.
Здравствуйте, Рамазан!
Пожалуйста!
Приветствую Сергей. Как всегда всё по делу, пояснили, для совсем тугих, то, что уже и так миллион раз поясняли... Я в авто компрессоре вашу методу с омеднением попробовал, остался очень доволен, сверлить и нарезать в ДВС пока не пробовал, но по логике работать должно.... Благодарю за ваш труд.
Здравствуйте!
Спасибо!
Спасибо Вам Сергей, просто доступно объяснил, всё по полочкам разложил. Огромная Вам благодарность! Успехов во всех ваших начинаниях.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Отлично.
Спасибо Вам!! (современные конструкторы Вас будут стараться "уничтожить" - им по факту сейчас не выгодно надёжную технику ...)
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Сергей здравствуйте, всё работает подтверждаю, спасибо вам за это, вы даëте ответы за многие вопросы, кто в танке, пусть там и сидят, а кто понимает, тот в теме, спасибо Вам!!! 👏👏👏
Здравствуйте!
Пожалуйста!
И Спасибо за Добрые слова!
Я при СССР работал в НАМИ. В планах работы института был разбор изобретений самоучек. Не было ни одного случая положительного эффекта.
Так и сам НАМИ ничего не смог создать положительного! И СССР развалился... а Япония может.
@@user-uw6ve4pg1o НАМИ много чегосделал. Спроектировал ГАЗель, Урал, Камаз
@@user-oi6no5xt7f , Любая частная японская компания сделала больше, чем целый институт! Субару, Хонда, Тойота, Ниссан, Мазда - причём всё лучшее делали для себя (не за бугор гнали как ссср...)
@@user-uw6ve4pg1o Это связано с огромными расходами на НИОКР в Японии.
@@user-oi6no5xt7f , Ну да, а в СССР же только галоши делали и церкви рпц строили.
Совершенно верно уровни мастеров желает лучшего.
Здравствуйте!
Мотористы все разные. Важно чтобы делали хорошо по книжке. А если есть ум, могут внедрять мои наработки, это давно делают умные мотористы по всему миру.
Гениальный конструктор-дядя Сережа
Я не конструктор, но раскрыта тема так, что до меня дошло 👍
Здравствуйте, Касым!
Рад!
@@SmeshnoPoznovatelno Сейчас собираю Урал по вашим рекомендациям. Обязательно отпишусь о результатах.
Я себе двигатель собрал на ваз 2110 8кл сделал по вашему с отверстиями в поршнях работает без нареканий тяга хорошая .
Здравствуйте!
Очень Рад!
Двигатель действительно будет работать лучше если сделать минимальные зазоры, на заводе перестраховываются от "дурака", 100 тыс.км пройдет любой с дырками или без, сами дырки не сильно влияют, кромка в виде лыжи действительно может загнать больше масла, но без расчета может возникнуть проблема с его снятием маслосъемными кольцами, да и хон делается не для того чтобы юбка летала, а для колец, на заре моторостроения делали гладкие цилиндры, потом поняли с хоном ходят дольше, но сейчас не обязательно, все зависит от современных материалах и главное масла.
Все сказки про хон сплошной лохотрон, включая про кольца, т.к. нет ни одного научного подтверждения этим бредням и быть не может. Все это проверяется и легко.
У колец не может быть проблем с лыжей юбки, потому что у нее форма овальная. Без отверстий нарушается 5 условие закона жидкостного трения. Любое нарушение ведет к наказанию в виде износа и задира. Скажите еще, ЦПГ не изнашивается вечно, а зачем тогда капремонты делают.
Без логики из штанов не выпрыгнешь. Сергей, всё по делу. Не слушай никого.
Спасибо
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Спасибо вам за упоминания Господа. А так вы молодцы мыслите революцено храни вас Бог
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Гениально..
Здравствуйте Сергей Владимирович! Спасибо за ваши доработки, я теперь понимаю как они работают, собирал двигатель по вашим доработкам как у вас на Калине,и очень доволен! Ну а если кто не понимает как это сделать, то значит человеку не дано, нужно образное мышление чтобы понять как это всё работает в двигателе, как говорится любой двигатель будет ходить, но вопрос сколько?
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Очень интересная тема, спасибо
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Спасибо Сергей , за ваши размышления. Да , есть смысл разобрать новый мотор сразу и сделать доработку всех деталей ( подшипников скольжения [поршень- цилиндр, корпус и ротор масляного насоса, вкладыши, и другие места которые классифицируютя подшипн ками скольжения]) таким образом. Что бы ОБЕСПЕЧИТЬ условия для образования устойчивого маслянного клина между деталями. И да ваша идея маслянных аккумуляторов в плоскостях подш скольжения с большим гидравлическим сопротивлением проникновению смазки- серьёзнейшее техническое решение. Я бы сказал это закон для подш скольжения. Я его видел в вкладышах автоматической кпп Фольксвагена. Так же я видел маслоаккумуляторы после обработки с завода гладкого цилиндра двс накатником с гладкими стальными шариками. На универсальных блоках двс ауди 1982-86 г.г.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Так и я ему говорил что вибронакатка применялась еще в 80-е годы на цилиндрах в СССР а не только за границей. И колодцы делали на юбке поршня. А он говорит это мое изобретение. Читать то не охота. Ну и ладно. Удачи!!!!
@user-fh9fq9qn8o
а это не вы двигатель Шаубергера изобрели ❔
Чувствуется подкованность в гидродинамике 😀
Советчик! А не пойти ли тебе друг лесом! Если не хочешь хоть самую малость включить свой мозг, то что ты всем советуешь обратится к психиатру? Эти доработки давно уже применяются! Ну просмотри видосы предыдущих лет и убедишся. Для чего нужна голова человеку ? Чтобы в неё кушать? И не показывай свою необразованность.
@@user-ft8pc3kl6x
вот они удивятся, когда узнают, что в самолёте Цесна цилиндры внутри не просто зеркальные, а покрыты хромом 😀
Весна пришла!
Думаю , что процессы описанные вами имеют быть, потому , что производители не заморачиваться над изготовлением вечных двигателей. Это мы пытаемся довести до совершенства , потому что получаем удовольствие от результатов работы.
Почему в СССР до этого не додумались? Могли бы получить Нобелевку
Это ж чушь полная
@@user-us2xi7zd6o это в башке у тебя чушь
@@tishinadonbassa ну ведешься на идиотизм всякий это твои проблемы
@@user-us2xi7zd6oконечно чушь! Вы в его глаза посмотрите😅у нас наркоманы на районе лучше выглядят
Мастеру 👏👏👏, стоя...
Здравствуйте!
Спасибо!
Молодец мужик голова работает хорошие идеи респект однозначно.
Здравствуйте!
Спасибо!
красавец благодарю 🙏
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Здравствуйте Сергей! Без критики не как, вы должны быть готовым к этому
Я прошу прощения, а Рамазан какой двигатель сконструировал ?
Сергей, доброго здоровья желаю!!! А на дизельных моторах какой вариант возможен доработки поршней ?! СПАСИБО!!!
Много мотористов заумных видел , которые говорили надо сделать так на тяп ляп ,чтоб приносили клиенты по чяще на хлеб с маслом , иначеможно без зарплаты остаться ! Сергей вы Человек с Большои Буквы ,Даи вам БОГ всех Благ ! Вот такои Парень 👍👍👍👍💯
Здравствуйте!
Спасибо за Добрые слова!
И Вам только Хорошее!
@@SmeshnoPoznovatelno Сергей здравствуите . Скажите пожалуйста какои Модэнжи вы используете и где его наити в России ? Благодарю
Ай, молодца!😁😉👍
За мотористов что они действуют по системе лайк это реальность, я имею ввиду именно мотористов
Посмотреть бы на тех, кто это обсуждает на серьёзных щах. 🤣
Мышление есть у всех. Но есть телевизор, религия, интернет(не весь), тренды, сплетни которые созданы чтобы извратить мышление. Сделать из людей скотов.
Вы правильно делаете, что пытаетесь объяснить логически ваши доработки. Просто верить на слово вам - не правильно.
Что наркотики являются гавном ясно с помощью логики. Не обязательно их пробовать.
Ваши доработки должны быть логичными.
И не увлекайтесь самомнением своей "гениальности" и "великости". То что большинство инженеров являются инженерами чисто юридически, а не фактически - оно так и есть. Но этот факт не делает вас каким-то особенным или великим. Факт бестолковых инженеров просто говорит об испорченности социальной системы.
Заканчивайте вообще с самомнением, самомнение сродни эпилепсии.
Здравствуйте, очень интересное видео, позволительно ли применять данный метод на 2-х тактном двигателе мотоцикла?
Здравствуйте, Виталий!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Спасибо, Сергей! Очень познавательно. Возможно ли это применить на советских мотоциклах?
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
👍👍👍
Всем кто сам решит делать капиталу сам, далать можно, реально работает, смотрите внимательно Сергей все подробно объясняет , я уже второй мотор так сделал... Если сомневаетесь то не делайте, все равно капиталу можно сделать самому главное вникнуть в суть объяснений, на моем канале есть видео с ремонтом от д.Сергея
Здравствуйте Сергей Владимирович, спасибо за информацию.
Берите пример с Сергея - не читайте книжки, не развивайтесь, а купите себе бор-машинку. «Не слушайте умных, а делайте как я».
А нетехнический говнометатель. Даже учебники в школе не читал, а все туда же.
@@AkoevRB Типичный представитель этой секты
@@9vagon9 кому как. Если вы учились, то в труху и ВУЗ и средняя школа. В ВУЗах учат разбираться где лохотрон, а где наука. Хоновое трение - чистый лохотрон и у науки для этого есть правила проверки, но верующие лохи не способны критически оценивать обман как требует наука.
Доброго времени суток! Подскажите ваши доработки поршней не приводят к масложеру? И еще эти доработки уменьшают прочность поршней.
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Выдержка из описания конструкции поршней ВАЗ, не могу найти первоисточник, цитата "На поверхность юбки(или на все изделие) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатываемость и снижающих трение. Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра. Могут применяться покрытия созданные на основе графита и дисульфида молибдена. Другой способ, снижающий потери на трение - нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и создают гидродинамическую силу, которая препятствует контакту со стенками цилиндра"
По мне масло между цилиндром и порщнем может и не плохо но в масле же тоже содержиться следы износа тоисть образив в масле и специально подовать все это между цилиндром и поршнем думаю не целесообразно или масло надр часто менять
Для многих обидно,но верно, далеко не все умеют думать. Думающих мотористов мало. Но есть!
Здравствуйте, Максим!
Конечно есть, они давно внедрили мои доработки.
Лет шесть назад собирал мотор2106 просверлилюбки,снял фаски,работа мотора мягче и легче.теперь на 186 мотор на 60000прбега буду ставить безвтык поршня,по сережкиной технологии с дырками царапками фасками.
Здравствуйте Сергей))) Очень хочу сделать также, скажите пож-ста, а на перегретых поршнях это поможет?
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Приветствую Вас Сергей спасибо за информацию! К сожалению вы правы не все моторособиратели могут думать что и как и так далее но это им и не надо их задача в нынешнее время рубить бабло и разводить лохов
У нас в Казахстане на ауди, фольцах так делают работает.
Надо отверстие и насечки делать не на поршне, а на самом цилиндре намного эффективнее,сам убедился сделал насечки на цилиндрах ваз 2112 и по 6 отверстий, а поршень наоборот в зеркало наполировал ,от эффекта просто ахринел такое ощущение что прибавилось кобыл 100 Я её просто не узнаю на газ отзывается мгновенно, единственное масло чаще меняю а то с антифризом смешивается, а так огонь очень доволен
Сергей Здоров Будь! Подписался давно. Ответь будь добр , почему сожрало зубья промвала ,а на грибке норм. Ваз 2106?
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Да уж, была тишина и вот, весеннее обострение.
за то какой КОНЬТЕНЬТЬ !!!!!
На поршнях есть "накатка", которая и предназначена для того, чтобы поршень "всплывал". Это мелкие горизонтальные бороздки на поршне. Но судя по практике, действительно, масла в центре юбки поршня не хватает.
накатка - это просто результат мехобработки без всякой мысли. А вот про нехватку масла уже горячее.
@@AkoevRB Это не мех. обработка, а "накатка". Возьми любой учебник и почитай про строение поршня, про его элепсность, конусность, бочкообразность и т.д.. То, что в современных пошнях сделаных фирмами "Рога и копыта" кроме мех. обработке ничего и нет, это не говорит о том, что "накатки" нет вообще. Возьми любой оригинальный поршень и увидешь не следы от мех. обработки, а саму накатку. А в поршнях от фирм "Рога и копыта" не только накатки нет, там просто обточеная болванка на токарном станке. А уж об элепсности, конусности и бочкообразности вообще разговора нет. И как такой поршень разопрёт в двигателе и во что он превратится при рабочей температуре, одному Богу известно.
@@ImAlecs ну то, что вы нахамили еще и тыкая, да в совокупности с текстом указывает только, что вы 100% с околонулевыми знаниями. Мало того писать не умеете. Научитесь для начала писать на русском языке, а не на птичьем, если хотите, чтобы вас понимали. Это во-первых.
Во-вторых, в высшей школе любое механическое воздействие на металл называется мехобработкой. Это же не химобработка. Опять же сами же написали, что накатка практически не делается на поршнях. Если повезло такое увидеть, ну значит вам повезло. Но почему надо утверждать тогда, в 1 посте что делается у каждого производителя.
Вы не знаете абсолютно закона жидкостного трения от слова совсем, но так уверенно пишите о всплытии поршня.
Хотите общаться - как миниму перестаньте брызгать слюной, хамить и вообще успокойтесь для начала. Могу вас огорчить - вы тут не гений от слова совсем. А будете и дальше так продолжать, то только докажите, что принадлежите к антагонистам гениальности, а значит с вами нет смысла общаться, т.к. вы тупо позорите Чапая.
P.S. При жидкостном трении не важно насколько распирает поршень - задира не бывает.
@@AkoevRB Во-первых, это не я сделал различие между "накаткой" и "мехобработкой", а вы. Перечитайте своё сообщение. Это вы говорили, что это не "накатка", а "мехобработка", имея ввиду следы от резца. "Накатка" - это форма рельефа на поверхности поршня, которая делается с помощью "мехобработки". Поэтому ваше утверждение, что на поршне не "накатка", а следы (изъяны на поверхности) от "мехобработки", противоречит вам же, что это всё "мехобработка". Тогда с чем вы спорили? Во-вторых, я сказал, что на всех ЗАВОДСКИХ-ОРИГИНАЛЬНЫХ поршнях есть "накатка". И только на поршнях от ИП "Рога и копыта" её нет. На таких поршнях как раз следы от "мехобработки" (следы от резца). Видимо вы такие поршня и покупаете и о "накатке" наверное до этого не знали. Признайтесь, это по крайней мере будет честно. И не вам мне рассказывать про трение. Вы сначала с формой поршня разберитесь, потом будите другим рассказывать про трение. И не надо здесь в интернете что-то кому-то доказывать. Я высказал своё мнение, вы своё и пошли дальше. Пожалейте своё время и моё. Если людям интересно, они спрашивают. Если нет, то идут дальше. А спорить и доказывать, это пустая трата времени. Всё что я хотел сказать, я сказал. Удачи вам.
@@ImAlecs да уж. Мне признаваться - в чем? Что есть там накатка или нет, тогда да мне абсолютно все равно, потому что науке о трении абсолютно все равно. Что накатка мехобработка знаю - уже писал.
У вас свои понятия о трении, к тому же пальцы веером и потому вы абсолютно глухой для знаний. Ваши околонулевые знания мне особо не интересны (да вы и рассказывать не будете - только пальцы гнуть веером). Все проверяется. К сведению - никакая накатка от износа и задира не спасет, но у вас свое мнение. Оно ошибочно с точки зрения науки, но естественно с вашей точки зрения истина в последней инстанции. В науке все проверяется.
А вот спорить не я с вами начал, а вы со мной - первое сообщение ваше. Вам же Сергей сказал, что научное обоснование его идей за мной, а значит вы писали мне свое мнение.
Высказывать мнение - высказывайте, только указывать, что мне делать не надо в этом случае. А то получается даже не понимаете значения Русских слов и просто их тупо пишите. Ваши мнения сплошь ошибочны и уж тем более Ошибка прямое указание про форму поршня.
Еще раз. Исходя из ваших слов вы только подтвердили, что 100% дилетант в науке из-за распальцовки и неспособности слушать других. А если считаете, что я неправ, тогда к вашему сведению в науке истина подлежит проверке. Вы заявляете, что знаете все о трении и не мне вам рассказывать, и вот что-то мне подсказывает, что вы даже не знаете, что трение вокруг нас и в нас. И что природа на все случаи жизни придумала всего 1 закон жидкостного трения, который даже все академики всего мира не смогли написать. А раз не смогли, то откуда вы его знаете, но пальцы веером, что все знаете на свете. Хотя даже не знаете, что вас создали с помощью этого закона, но видимо природа где-то не дорабатывает, что такие как вы не способны изучать природу (заниматься наукой) и реализовывать ее законы в технике.
Все, что вы сказали и впрямь пустая трата времени - таких учить - только время зря тратить. Но это только видимая часть беседы - вы просто попали в общую статистику профнепригодных. Да, есть такая беда в России.
Масло на любом цилиндре не будет держаться в момент сгорания смеси масло все сгорает. А под юбкой будет масло держаться если есть там каналы для масла. Хочу сделать прорез на латунной шейке коленвала от отверстия до отверстия для лучшей смазки
Уберите маслосъёмные кольца.и будет вам масло😅на юбке
Серёга привет! Пора уже начинать писать книгу
Здравствуйте Сергей! Нужен совет. На змз 402 поставил штанги зил 130. Какие выставить зазоры?
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
улыбнуло, очень повезло если не сломает). А что под обычным поршнем нет масла? Нет давления, Просто дырками вы создали дополнительный отвод масла, отвод масла это тоже работа.
Противник Хона делает на заводских(гладких) деталях ручной ХОН (называя его насечкой) !!!!!! И это типо никто не замечает😉
Всë верно говорите, мне тоже ни кто не верит, все за хон!
Хотел тоже зделать так себе на калину. Но потом передумал и продал её и купил лексус. Пока что что-то делать нет желания незнаю как дальше будет.
теоретическая база подъехала😎
Здравствуйте. Какую вязкость масла рекомендуете для таких движков?
Здравствуйте, Станислав!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Сергей почитай про оптимальную микрогеометрию поверхностей трения, вибронакатку. Ну или базу патентов. Ты очень удивишься. Все уже давным давно придумано. Почему заводы и мотористы не используют разработки это другой вопрос. Удачи!!!!
заводам не нужен долгий износ им нужен оборот товара быстрый износ быстрей купят новое
вибронакатка шариком не оптимальна - оставляет ямки, а нужна плоскость. Идеальная обработка - алмазное выглаживание, но нужен станок и отработанная технология.
И придумано много, но не смогли написать закон, а это значит часть знаний попало в разряд ошибочных домыслов.
Алмазное выглаживание применяли на более твердых материалах (гильзах цилиндров) для увеличения ресурса инструмента. Идеальную плоскость получить не возможно. Всегда это будет напильник только с той разницей: мелкий или крупный зуб. Да и в данном случае идеальная плоскость не нужна. А нужна плоскость с ямками. Не глубокими но широкими. Для создания масляного клина. И площадь канавок должна быть определенная. Около 30-35%. Это не я придумал. Все это есть в справочниках по восстановлению деталей . Мы же для себя можем на поверхности поршня сделать сетку из канавок мелких и широких. Просверлить отверстие в юбке для масла ( хотя бы одно). И фаску снизу юбки. С цилиндром- как можно более гладкую поверхность. Канавки мы сделать не можем. То есть выходит Серегин вариант. Правда он еще отверстий на сверлил чтобы поршень при нагреве не заклинил. Может быть есть и лучше варианты, ведь нет предела совершенству. Удачи!!!!
@@user-qp1is6nz9h есть в справочниках@ назови хоть один справочник где об этом говорится ?
Сергей, привет!
Спасибо за подсказки 👍
Здравствуйте!
Пожалуйста!
задумка в правильном направлении всё понятно, для большего попадания масла и воздуха между трущуюмися деталями при котором трение и нагрев уменьшается, но сделано не красиво можно более качественнее это сделать.
Здравствуйте!
Можете делать красиво. Хотя металлу на эту красоту не важно, важно что это работает.
Серега Золотые слова
Здравствуйте, Азамат!
Спасибо!
а фаски побольше сделать на отверстиях юбки лучше будет ? почему внизу юбки зазубрин уже нету ?
Фаски нужны везде и желательно развитые.
Зазубрины заменили канавки, но можно и с ними.
добрый день а у вас были случаи вскрытия мотора который работал на добавке форум 500 20-30л масла
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Конечно это не перенос хона это совсем другое )))
"Вам написали книги такие как я"
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ну а как по другому, весна, обострение........😂😂😂😂
То есть дураки)))))))
Типа,масляный клин обеспечивает?для размышления.возьмем в пример покрышки.на каких и на каких скоростях,шанс словить водяной клин выше на мокрой дороге на сликах или на липучках?
2.нижняя часть поршня ходит в одном обьеме картера и разница давления между юбкой целиндром и юбкой шатуном,никак не может образоваться.
Братан ты в маслянном тумане
Капуста это хорошо, но горячие закуски незаменимы.
спасибо вам большое. сделали капиталку мотору амг 5л по вашей методике. сразу чувствуется прибавка мощности. до этого очень вяло ехал. мотор стал работать в разы мягче и тише. всем рекомендуем. единственное, в поршнях дырки сверлили и с боку и сверху.
Молорь молорь молорь ..!!!
Эти насечки отводят масло от стенок. Одного маленького отверстия достаточно.
Сергей добрый день хотел узнать ваше мнение, китайский поршень 4х тактного мотора стоит доработать ? 190 кб питбайк
Здравствуйте!
Конечно стоит!
@@SmeshnoPoznovatelno там с завода есть отверстия маленькие по миллиметру 4-5шт стразу под кольцом маслосъёмным вот думаю от этих отверстий сделать риски на юбке ,верный ход мыслей?
☺☺☺
😁не наш уровень расходимся
А про двигатель всегда интересно узнавать новую информацию и по возможности применять на практике!Мне предстоит перебрать бензопилу и заодно применю все ваши наработки по двум!
Здравствуйте!
dzen.ru/video/watch/60d6f67e592c8c51d4135e1a
Галстук спиджаком это не признак большого ума я полностью согласен
Подскажите пожалуйста как повысить динамику на старом 8клапанном моторе м102 мерседес ?что можно сделать? Что б по динамичнее он был ,по шустрее?
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Так тогда по вашему получается что чем тоньше слой масла (при прочих равных условиях) тем меньше коэфициент его сжатия, далее основываясь на этом предположении, косые риски на поршне работают как насос, кроме того, снятая фаска и риски с отверстиями в поршне работают как некий аналог сопла Лаваля.... поправьте если ошибаюсь..
Сергей спасибо
Здравствуйте, Дима!
Пожалуйста!
Привет! А вы не пробовали применять антифрикционные присадки ( кондиционер металла) типа ER или SMT ? Говорят рабочая штука, хотелось бы услышать ваше мнение? С доработками и плюс присадка - вообще самолёт получится...
Здравствуйте!
Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене.
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
@@SmeshnoPoznovatelnoВ том то и дело Дзен работает очень и очень медленно, постоянно виснет 10-15 секунд покажет и крутит круг, думаю не скоро Дзен будет работать лучше.
при жидкостном трении присадки против износа и задира не требуются, потому что металл не касается друг друга, а значит нечему изнашиваться и задираться.
Посмотрите про присадку легирол , проверено на своей машине, смт отдыхает
Сергей подскажи на двух тактнике вылетает фиксатор для кольца ломая их . точил цилиндр , новые прош. Уже третий раз меняю поршневую при скорости 90 км вылетает фиксатор .??
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
@@SmeshnoPoznovatelno это сложно
Дядя Серёжа, а подскажите про поршневую тдмк для 21083 двигателя , как она
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Автор, для информации, есть давно запатентованная амерами технология накатки поршней. Работает не плохо, в самодельной версии.
Накатку к.вала тоже забывать нельзя! Штука 👍!
В последнем случае изготовление заводское (Москвич 412) после первой Абсолютно Не Нужной Шлифовки накатка Исчезла (глубина малая).
Подумай.
Здравствуйте Сергей. Это конечно уникальная модернизация бензиновых двигателей. А к дизельным двигателям можно применить эти абгрэиты, и в частности к двигателям ямз 238?!очень интересно ваше мнение. Спасибо за ваш труд.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
@@SmeshnoPoznovatelno нет возможности туда зайти.мы на чужой стороне. Но ремантируемся как можем
При работе двигателя износа колец, масло не попадает в камеру значение 👍
Сергей, я понимаю для чего эти пропилы и отверстия сам так делал но не на ДВС.
Ладно эти пропилы на облегчённом поршне в ваших руках но зти поршни стоят в паре с масло форунками, а как будет обстоять дела где не установлены масло форсунки как на старых 8кл двигателях?
Вот у меня на старой 8кл калине с тяжёлой поршневой нет маслофорсунок
Здравствуйте!
Хватает там масла с коленвала и без форсунок.
Маслофорсунки только вредят юбке и кольцам. По науке требуются исключительно для охлаждения донышка поршня на турбированных.
Все доработки Сергея обеспечивают гарантированное жидкостное трение (наличия толстого слоя масла в зоне трения) без всяких маслофорсунок.
Неправильно установленные маслофорсунки способны убить подшипники мотора.
Здравствуйте.Как обкатку делаете, холодная?
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
@@SmeshnoPoznovatelno Здравствуйте. В дзене написал вам этот же вопрос, посмотрите пожалуйста.
Приветствую мастера дырочек и канавок!!!!!!
Какой зазор у Вашего двигателя между гильзой и поршнем?
Здравствуйте!
На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Проделал на пяти автомобилях. Очень резвый ДВС. Как на электротяге. Хотите верьте хотите нет.
Здравствуйте Сергей благодарю вас за ваш труд.
Привет из Казахстана очень полезное видео.
Чем наносите риски, можно зделать боковые (где палец поршня) дырки чуть по больше чем на юбках.
Здравствуйте!
Спасибо!
казахи нуждаются в русских советах, странно
@@stiveyserman1426 это действительно странно, что может посоветовать русский казаху, если сам ничего нирена незнает и советует зделать так как будто он открыл вечный двигатель ,темболее эти фаски на пошнях я делал ещё в семидесятые, скажу сразу моторесурс от этого не прибавился.
@@user-km3tx4zk8n такой русский как вы конечно ничего хорошего не посоветует. Фаски - это всего лишь одно из 5 обязательных условий закона жидкостного трения. Не выполните хоть одно условие - все насмарку. Вы внимательно видео не смотрели, а так бы увидели, что Сергей делается не только фаски, чтобы выполнить все без исключения требования закона.
Вот у Сергея есть чему поучиться. А у вас только как нельзя себя вести человеку, тем более русскому.
Лишить на заводах всех работников конструкторского бюро по проектированию ЦПГ и отдать этому человеку😁
ЗДРАВСТВУЙТЕ СЕРГЕЙ,А НА ДИЗЕЛЕ В ЛЕГКОВОМ АВТО МОЖНО ТАК ДЕЛАТЬ.
Здравствуйте, Александр!
Слушайте что говорю. Можно в любом движке и даже нужно.
@@SmeshnoPoznovatelno понял,спасибо.