Чувак, респект однако. Мне думалось что от мск до еката на дроме то и дело все обсуждают рестайлинг в виде стеклоподьемников на весте. Всем привет, Субару Брн.
@@AndreyPavlovich есть вопрос, касаемое датчиков бутса,егт,давления масла… необходимы ли они на самом деле?? или можно обойтись без них ?? Если да то какие рекомендации на турбо без датчиков ??
Спасибо за видео! На субару форестер 2010 г. в мотор 2.5 атмо. Висят ошибки 0026 и 0028 по соленоидам фаз, замена их ничего не поменяла, до этого машина стояла почти год. Подскажите куда копать?
Датчики новые поставили? Судя по описанию ошибки, дело может быть и в самом цепи. Прозвонить проводку и для уверенности полной вскрыть ЭБУ, чтобы удовлетвориться в отсутствии окислов на контактах/плате.
@@AndreyPavlovich проводку прозвонили, окислов нет. У машины какое-то время был перезаряд 18 в. Может быть дело в ЭБУ, Что-то может подгорело, хотя ЭБУ открыл на вид всë целое
Сходу так не скажу до скольки карта прописана, глянул логи с одного еж20у, выпуск с 1200 и до 6200 работал с разными углами, с большими оборотами нет логов.
Информация разная есть. И обслуживали такие моторы, и капиталили, даже есть проект, собирали 2.5 мотор под установку компрессора на XV. Машина ездит, все ок, думаю она и будет на обзоре в каком нить видео в будущем.
Официалы утверждают что данные двигатели существенно доработаны или даже переработаны на 90% и якобы лишены вопросов угара (потребления) масла. Ресурс якобы тоже 400 тыс +...
@@АВТОСЕРВІСАВТОРЕЙКА В целом норм моторы, но тоже со своими болячками. У нас есть несколько клиентов, у которых на первых версиях моторов уже пробеги за 200 тыс и ниче. А так да, если мотор не крутить, редко масло менять, то закоксовываются маслосъемные кольца и начинается жор.. Знакомый есть, кто пробовал делать раскоксовку со снятым двигателем, одна ночь на одном боку, вторая ночь на втором боку, стало лучше. Но в конечном итоге клиент плюнул и дал согласие на снятие голов и замену колец. Проблема жора масла ушла.
Добрый вечер ребят помогите если кто сталкивался форестер sf5 205 мотор на плавном ходу все нормально а при разгоне плавают обороты ДВС и датчик турбины тоже скачет в чем причина не могу разобраться помогите если кто знает в чем причина?????
Если обд разъём есть, то подключать ноут и смотреть логи. Топливные коррекции и коррекции по датчику детонации. Если нет, то дымогенератор, замер давления топлива, установка заведомо исправного мафа и тд. Без норм диагностики остальное это гадание на кофейной гуще.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста датчик распредвала отвечает как то за работу Фаз? где то читал что без него Фазы не работают либо работают но в аварийном режиме. У меня изначально на машине была оторвана фишка датчика распредвала, катался первый год без нее. Далее приехал к электрику так как чек глаз мозолил подключил датчик - c первого подключения появился жуткий белый дым при езде в горку, позже поменял фазу (одна залипала якобы) не помогло, поменял датчики распредвала (оригинал-дубликат-контракт) , позже поменял все фазы и грм, болезнь одна и та же с подключенным датчиком распредвала машина ловит затуп на 2000 тысячи, детонация, до этого вообще ее не слышал. Ошибок нет. Если датчик распредвала отключаю то более менее можно передвигаться. Но уже и без него слышу детонацию. По итогу два вопроса 1) Датчик распредвала отвечает за фазы? И как снять логи =)
Когда мозг не видит датчиков распреда, фазы не будут работать, потому мотор не особо нагружается. Что за авто? В профиле ссылки на мой драйв есть, телеграм, вк. Пиши постараюсь помочь.
У меня на EJ20Y стоят сеточки перед соленоидами , вот с заменой масла хочу их выкинуть или лучше новые сеточки купить? Знаю точно что японцы их выкидывают
Доброго времени подскажи пожалуйста ej20x делаю ревизию муфт верхняя левая при посадке на распредвал имеет люфт небольшой кагбудто шпонка распредвала Децл сточена остальные плотно садятся даже переживаю что села подзабить пытаюсь вопрос в чем уйдет ли люфт при притягивании болтом к распредвалу или я буду в какиета моменты прослушивать этот люфт на холостых
На шкиве внутри круглое отверстие, которое как раз четко садится на шплинт на распреде, если посадочное разбито по какой-то причине, то думаю правильно будет заменить шкив и быть спокойным, а не ездить и прислушиваться.
Есть некоторый опыт общения с цепными моторами, позже будет обзорное видео на них, с указанием плюсом и минусов, с которыми сталкиваются рядовые владельцы.
Благодарю за информацию! В данный момент есть проблема, решение не нашел. Двигатель заводится идеально, работает ровно, через некоторое время просто глохнет. Температура охлождайки примерно от 53-61 градус. Просто глохнет на холостом. Мотор EJ255. Топливные фильтра и часть датчиков заменено и проверено. Куда копать?
Как вариант снимать логи, стараться словить момент того, когда машина глохнет, чтобы увидеть, что происходит с параметрами в это время. Либо топлива не хватает, либо наоборот заливает и двс глохнет. А может и датчик какой чудит.
Доброго времени суток! Много интересного открыл на вашем канале. Скажите, что можете сказать о новых двигателях серии FB25? На них уже реализован непосредственный впрыск. На сколько это снижает ресурс двигателя, со всеми минусами непосредственного впрыска? Спасибо
Есть у меня на канале видео про FA20dit, он конструктивно схож с атмосферным 2.5, можете посмотреть. В целом при должном обслуживании 200+ тыс бегают, косяки конечно есть, не без этого. Про кап.ремонт вообще молчу, стоимость запчастей почти в 2 раза дороже некоторых, нежели на классического ежа.
У фильтр отчистики масла ( маленький находится в трубочке подачи масла в катушку ) , разрушился и залетел в шток катушки клапана AVCS и мотор на холостых затроил а на верхах все было норм 4 часа голову ломал, КАК говорится танцы с бубном )))
Потянет, куда он денется. А так надо отталкиваться от целей и задач. Ибо например VF37 твинскролл например на 2л фазном выдаст раньше и больше, чем td05-20g на сингл коллекторе.
@@igorexaderevyaxa3215 если с ноута здесь сидишь, то глянь у меня на главной канала справа ссылки на телеграм/драйв2, пиши, попробую помочь разобраться.
Спасибо за видео! Подскажите возможно поставить распредвалы от ej257 Dual AVCS в ej20x? Или есть разница в тригерах на валах, датчиках положения распредвалов?
Понравилось. Лайк. Подписался) Также интересно побольше информации о fb 20. Интересно не только о болячках узнать, но и услышать рекомендации по режимам эксплуатации, насколько принципиально использовать масло только 0w20, какие возможно профилактические действия необходимы (крутить периодически движок, масло чаще 10000 менять) и т. д... Не планирую ставить ГБО, но также интересно ваше мнение по установке на этот двигатель (для большего моего понимания)
Да, есть в планах видео про цепные моторы. Про ГБО не скажу точно ничего, к нам приезжали только с проблемами, но не корректно по этим машинам судить о всех остальных.
@@maybejoke9 ну просто машин реально много с гбо и ездят же. К нам сти даже на ГБО 5го поколения заезжала, чувак между городами ездит и спецово его поставил. Но вот попадались машины и с подгоревшими клапанами, троящими моторами, и там уже было не совсем понятно, то ли просто мотор уже устал, то ли гбо внесло свои коррективы. И самое главное у нас не было специалиста своего, который бы глянул это ГБО и сказал все ли с ним ок.
Добрый вечер! Народ помогите пожалуйста постоянно выходить ошибку p0365 ГРМ полностью заменили датчики все работает провода целый не знаю куда ещё смотреть Субару Легаси Ланкастер 2002г мотор 2.5 4х распредвала
У меня под видео о вязкости масла есть сервисные мануалы на русском языке. Я например нашел аналогичную ошибку в мануале по вырику и там целый список с чего начинать диагностировать со всеми рекомендациями.
Ни какой проблемы у Субару с фазами и клапанами нет! Проехал на фазном моторе 12 лет ни разу не столкнулся с какой то проблемой , у мотора пробег более 500т.к . Своевременная замена масла решает ! От чего бы мотор не был . И еще автор не сказал , что фазы на моторе по мимо прихода мощность, еще дают не плохую экономию топлива, по этому считаю , за пробег 500.000 км можно один раз клапан заменить , если он вдруг накрылся.😂
Не знаю друг, мотор 204, мотору около 90 000 км, сейчас появился стук, вроде как по всем симптомам и форумам это из за клапана муфты, да и стук примерно от муфты идёт, когда мотор прогревается
@@ЗолотойКубач странно ej 204 пробег 189тыс только на холодную постукивает как сказали субаристы стучит поршень но он говорит до 300тыс, а может и больше будет стучать.
@@montecristodzen Не разобрался что за звук, сейчас он пропал. Смотрел логи, муфты AVCS работает синхронно, то есть клапана по сути исправны. Стука поршней не может быть, мотору меньше 100 тысяч
@@montecristodzenтот кто сказал стучит поршень походу далеко не субарист или просто не.б.ы.ва.ет .так у субарей уже давно если что и стучит так это вкладыши
Привет из-за крамара) мне там впервые вскрыли Ёж255 на 380 ккм, не половинили, поменяли колечки на поршнях и маслосъемные. 560ккм - полет нормальный. Турбина - родная. Нонсенс?)
Попадаются такие, но правда не очень часто) У знакомого сг с 204 мотором, пробег за 400к перевалил, он грм махнул и планирует до 500к доездить без вскрытия)))
@@Izotronix три момента основных: 1. не греть мотор выше 90-95 градусов (помогает термостат на 78 градусов и контроль с оповещением посредством БК Мультитроникс). 2. Наличие масла. Просто чтобы было. Лил от полусинтетики 10в40 до топовых идемицу с мотюлями. Замена 7-10ккм. Фильтры масла - оригинал. Воздушный - качественный на железном каркасе. 3. Может быть, главное. не давить долго тапку в пол на высших передачах. Дернул всех со светофора до 100-120 и хватит. И ты целее будешь и мотор) Удачи на дорогах!
Тоже так считаю. Ноль целых-хердесятых различных прибавок, а геморроя в случае авто с рук, может быть очень много. В спорте, может эти значения и нужны, а в повседневе... Ну каждый сам конечно решает, но как по мне, это технологии ради технологий, типа смотрите мы тоже можем не хуже других, маркетинговое технопорно.
Логи надо снимать, чтобы понять причину. Либо в настройке углы фаз не корректно приписаны, либо есть другая неисправность, которая становится заметна на низах при работе фаз. А без фаз нагрузка меньше и она себя не проявляет.
@@AndreyPavlovich благодарю 🙏, но я просто хотел спросить ничего ли не будет если ездить с отключенным avcs, то есть просто отсоединив штекер , и пусть горит Чек.
@@rdnengineering1286 В целом можно, крутящего момента будет просто меньше, чем с ними, мотор в диапазоне 2-3 тысяч не так хорошо тянуть будет. Если есть возможность, снимайте логи с записью работы фаз, присылайте в телеграм, гляну, может что удаленно посоветую!
Здравствуйте мотор еj255 фазный недавно пропала тяга на низах. До трёх тысяч оборот машина разгоняется плохо с подёргиваниями, поехали на диагностику выявлено было ошибки обеденная смесь+2 ошибки коленвала, распредвала. Мастер посоветовал посмотреть метки ГРМ. Смотрим на метки все нормально. Далее мы проверили компрессию во втором цилиндрде там 8 очков. На высоких оборотах машина ведёт себя стабильно а на низах троит и трясется. Помогите советом пожалуйста
Очень похоже на лопнувшую перегородку. Снимать логи, если пропуски по одному и тому же цилиндру, где ниже всего компрессия, то увы только вскрытие. Плюс сразу проверять топливную систему, чтобы после ремонта проблема не повторилась.
@@КонстантинКубанов-ю3с ну тут много факторов влияет, объем движка, тип коллектора выпускного, размер турбины и тд. На легаси с твинскольной турбой подхват вот как раз примерно как ты описал. А если взять в пример фазный мотор сти на сингл турбине и неравнодлинном коллекторе, то он так с 2500 оборотов не поедет.
@@vasylkivvolodymyr Нужно снимать логи и смотреть. Если фазы в нуле, а смесь прыгает сильно, то вряд ли клапан влияет на это. А если например обороты 2500+ и фазы работают не синхронно, соответственно разная наполняемость цилиндров топливно-воздушной смесью и как итог неравномерное сгорание и лямбды будут это пытаться корректировать.
Подскажите по поводу провала на 2500-3500 об/мин. На второй передаче 2500 как-будто за хвост кто-то хватается, на 3500 отпускает и начинает ехать. Мотор el154😆😆😆
@@AndreyPavlovich самое интересное что это бывает редко (1-2 раза в месяц), непродолжительное время (минут 5 или перезапуска двигателя) и только на второй передаче
как определить фазный у тебя мотор или нет??))) форестер тубро сф5 правый руль. выпущен в апреле 2000 года. сколько уже посмотрел в интернете, так и не нашел.. EJ205DXXKE
Набираешь в поисковике фазные головы субару и смотришь картинки. Там сразу видно над распредвалом отливку под клапана AVCS и сам клапан обычно в ней. Вот если у тебя такие же головы, то мотор фазный. Второй вариант открутить несколько болтов и заглянуть в грм, если стоят муфты как на обложке видео - фазный, если же просто шестерня пустая, то соответственно без.
Самый простой способ в определении фазный мотор или нет именно для поколения sf5 - если к тебя все сальники распредвалов одинаковые , то у тебя нефазный мотор. Если не ошибаюсь, то фазные моторы пошли именно с поколения sg. У тебя должны стоять все 4 сальника 80673-2160. Значит мотор нефазный. Если в моторе есть фазы, то там стоит сальник на фазе 80674-2160. Ну и для общей информации, у меня сти 2011 года и ЛЕГАСИ 2009 была, все 4 сальника одинаковые, то у меня 4 avcs ) удачи на дорогах 💪
@@voronstyle9770 в целом, если туда никто не лазил, то должен быть мотор без фаз, но увы, бывают разные ситуации) могли и фазный лонг вкинуть без подключения фаз.
Хорошее видео. НО! Учитесь говорить!!! В техническом воде слушать как вы чмокаете каждые 30 секунд не очень приятно. Сами пересмотрите своё видео и поймёте.
Хорошее, спокойно приятное видео - хорошая подача материала
Чувак, респект однако. Мне думалось что от мск до еката на дроме то и дело все обсуждают рестайлинг в виде стеклоподьемников на весте. Всем привет, Субару Брн.
Нее, есть еще старая гвардия на турбо ежах, которые дают прикурить даже многим современным моторам)
Когда же будет обзор на 1.6 dit, Субару Леворг. Очень ждем обзор
Охренительно важный момент, но почему я раньше об этом не знал! Хотя на моём Субаровском СТО чото говорили и писали в рекомендациях о потеющем AVCS!
Добротно рассказал, лайк!)
Отличное видео, без лишней воды, с меня лайк,
Если есть интересующие темы, пишите! Буду пополнять подобными видео плейлисты.
@@AndreyPavlovich есть вопрос, касаемое датчиков бутса,егт,давления масла… необходимы ли они на самом деле?? или можно обойтись без них ?? Если да то какие рекомендации на турбо без датчиков ??
@@шамильАбдуЛЛАевич-у1о По датчикам у меня в профиле есть видео, я там рассказываю, чем они мне полезны. Посмотрите, останутся вопросы, отвечу!
Тема субару интересна и беспощадна ! 🌠👍
Покупал в Новосибе эти прокладки. Парень своё дело знает.
@малик малик тогда из было не найти. Сейчас просто вбей в поисковик- прокладки avcs Subaru
Тоже купил, еще не ставил)
Спасибо за видео!
На субару форестер 2010 г. в мотор 2.5 атмо. Висят ошибки 0026 и 0028 по соленоидам фаз, замена их ничего не поменяла, до этого машина стояла почти год.
Подскажите куда копать?
Датчики новые поставили? Судя по описанию ошибки, дело может быть и в самом цепи. Прозвонить проводку и для уверенности полной вскрыть ЭБУ, чтобы удовлетвориться в отсутствии окислов на контактах/плате.
@@AndreyPavlovich проводку прозвонили, окислов нет.
У машины какое-то время был перезаряд 18 в. Может быть дело в ЭБУ, Что-то может подгорело, хотя ЭБУ открыл на вид всë целое
@@АртемК-й7и если по технике все проверено, то как вариант мозг проверять, на разных поколениях были всякие приколы с ними.
До скольки тысяч оборотов работают нижние фазы ej20x?
Сходу так не скажу до скольки карта прописана, глянул логи с одного еж20у, выпуск с 1200 и до 6200 работал с разными углами, с большими оборотами нет логов.
Если есть информация снимите видео о ресурсе и эксплуатации двигателей fb20, fb25 c прямым впрыском которые устанавливаются на Форестер sk.
Информация разная есть. И обслуживали такие моторы, и капиталили, даже есть проект, собирали 2.5 мотор под установку компрессора на XV. Машина ездит, все ок, думаю она и будет на обзоре в каком нить видео в будущем.
Официалы утверждают что данные двигатели существенно доработаны или даже переработаны на 90% и якобы лишены вопросов угара (потребления) масла. Ресурс якобы тоже 400 тыс +...
@@АВТОСЕРВІСАВТОРЕЙКА В целом норм моторы, но тоже со своими болячками. У нас есть несколько клиентов, у которых на первых версиях моторов уже пробеги за 200 тыс и ниче. А так да, если мотор не крутить, редко масло менять, то закоксовываются маслосъемные кольца и начинается жор.. Знакомый есть, кто пробовал делать раскоксовку со снятым двигателем, одна ночь на одном боку, вторая ночь на втором боку, стало лучше. Но в конечном итоге клиент плюнул и дал согласие на снятие голов и замену колец. Проблема жора масла ушла.
Субарик на стейдже хорошие видео снимаете 👍👍👍
Правильной технической информации действительно от знающих людей мало.
Добрый вечер ребят помогите если кто сталкивался форестер sf5 205 мотор на плавном ходу все нормально а при разгоне плавают обороты ДВС и датчик турбины тоже скачет в чем причина не могу разобраться помогите если кто знает в чем причина?????
Если обд разъём есть, то подключать ноут и смотреть логи. Топливные коррекции и коррекции по датчику детонации. Если нет, то дымогенератор, замер давления топлива, установка заведомо исправного мафа и тд. Без норм диагностики остальное это гадание на кофейной гуще.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста датчик распредвала отвечает как то за работу Фаз? где то читал что без него Фазы не работают либо работают но в аварийном режиме. У меня изначально на машине была оторвана фишка датчика распредвала, катался первый год без нее. Далее приехал к электрику так как чек глаз мозолил подключил датчик - c первого подключения появился жуткий белый дым при езде в горку, позже поменял фазу (одна залипала якобы) не помогло, поменял датчики распредвала (оригинал-дубликат-контракт) , позже поменял все фазы и грм, болезнь одна и та же с подключенным датчиком распредвала машина ловит затуп на 2000 тысячи, детонация, до этого вообще ее не слышал. Ошибок нет. Если датчик распредвала отключаю то более менее можно передвигаться. Но уже и без него слышу детонацию. По итогу два вопроса 1) Датчик распредвала отвечает за фазы? И как снять логи =)
Когда мозг не видит датчиков распреда, фазы не будут работать, потому мотор не особо нагружается. Что за авто? В профиле ссылки на мой драйв есть, телеграм, вк. Пиши постараюсь помочь.
У меня на EJ20Y стоят сеточки перед соленоидами , вот с заменой масла хочу их выкинуть или лучше новые сеточки купить? Знаю точно что японцы их выкидывают
Кому-то из клиентов оставляли, кто-то просил выкинуть - убирали, разницы после и каких-то особых случаев не припоминаю.
Доброго времени подскажи пожалуйста ej20x делаю ревизию муфт верхняя левая при посадке на распредвал имеет люфт небольшой кагбудто шпонка распредвала Децл сточена остальные плотно садятся даже переживаю что села подзабить пытаюсь вопрос в чем уйдет ли люфт при притягивании болтом к распредвалу или я буду в какиета моменты прослушивать этот люфт на холостых
На шкиве внутри круглое отверстие, которое как раз четко садится на шплинт на распреде, если посадочное разбито по какой-то причине, то думаю правильно будет заменить шкив и быть спокойным, а не ездить и прислушиваться.
Добры день , можете снять обзор на мотор FB16. Или хотя бы прокомментировать. Спасибо за ранее.
Есть некоторый опыт общения с цепными моторами, позже будет обзорное видео на них, с указанием плюсом и минусов, с которыми сталкиваются рядовые владельцы.
Благодарю за информацию! В данный момент есть проблема, решение не нашел. Двигатель заводится идеально, работает ровно, через некоторое время просто глохнет. Температура охлождайки примерно от 53-61 градус. Просто глохнет на холостом. Мотор EJ255. Топливные фильтра и часть датчиков заменено и проверено. Куда копать?
Как вариант снимать логи, стараться словить момент того, когда машина глохнет, чтобы увидеть, что происходит с параметрами в это время. Либо топлива не хватает, либо наоборот заливает и двс глохнет. А может и датчик какой чудит.
Доброго времени суток! Много интересного открыл на вашем канале. Скажите, что можете сказать о новых двигателях серии FB25? На них уже реализован непосредственный впрыск. На сколько это снижает ресурс двигателя, со всеми минусами непосредственного впрыска? Спасибо
Есть у меня на канале видео про FA20dit, он конструктивно схож с атмосферным 2.5, можете посмотреть. В целом при должном обслуживании 200+ тыс бегают, косяки конечно есть, не без этого. Про кап.ремонт вообще молчу, стоимость запчастей почти в 2 раза дороже некоторых, нежели на классического ежа.
У фильтр отчистики масла ( маленький находится в трубочке подачи масла в катушку ) , разрушился и залетел в шток катушки клапана AVCS и мотор на холостых затроил а на верхах все было норм 4 часа голову ломал, КАК говорится танцы с бубном )))
Не зря рекомендации по замене масла в 2500тыс. на турбо.
Подскажете 2.0 фазный мотор потянет турбину тд0.5-20g???
Потянет, куда он денется. А так надо отталкиваться от целей и задач. Ибо например VF37 твинскролл например на 2л фазном выдаст раньше и больше, чем td05-20g на сингл коллекторе.
Здравствуйте, не подскажите кто в Новосибирске может снять логи?
ДВС FB 16 турбо
Как вариант к любому настройщику либо через драйв попробовать поискать субаристов, у кого есть провод и программы нужные.
Я так понимаю, по музыке, чтоб быть владельцем Субару то надо быть немножко в космосе :)
Музыка вся из фонотеки ютуба, что без лицензии, ее там немного и она вся специфична)))
@@AndreyPavlovich это точно :)
@user-tk1ou7us9m ни в коем случае 😆
Можно и в каске быть.
После капиталки проехал 200 км, появился стук. Может из за шкивов? Их я не перебирал. EJ 254. Диагностика показала сбиты фозы
Что за стук и что за диагностика: чек загорелся (ошибка по фазам) или логи снимали?
@@AndreyPavlovich чека не было, сканер показал сбиты фазы, предложили поменять свечи и броники, поменял- результата нет. По стуку грех на 4й
@@igorexaderevyaxa3215 если с ноута здесь сидишь, то глянь у меня на главной канала справа ссылки на телеграм/драйв2, пиши, попробую помочь разобраться.
Спасибо за видео! Подскажите возможно поставить распредвалы от ej257 Dual AVCS в ej20x? Или есть разница в тригерах на валах, датчиках положения распредвалов?
Хвостовики на валах одинаковые под датчики распредвала.
Понравилось. Лайк. Подписался) Также интересно побольше информации о fb 20. Интересно не только о болячках узнать, но и услышать рекомендации по режимам эксплуатации, насколько принципиально использовать масло только 0w20, какие возможно профилактические действия необходимы (крутить периодически движок, масло чаще 10000 менять) и т. д... Не планирую ставить ГБО, но также интересно ваше мнение по установке на этот двигатель (для большего моего понимания)
Да, есть в планах видео про цепные моторы. Про ГБО не скажу точно ничего, к нам приезжали только с проблемами, но не корректно по этим машинам судить о всех остальных.
@@AndreyPavlovich По ГБО предполагал такой ответ)) Благодарю, буду ждать видео.
@@maybejoke9 ну просто машин реально много с гбо и ездят же. К нам сти даже на ГБО 5го поколения заезжала, чувак между городами ездит и спецово его поставил. Но вот попадались машины и с подгоревшими клапанами, троящими моторами, и там уже было не совсем понятно, то ли просто мотор уже устал, то ли гбо внесло свои коррективы. И самое главное у нас не было специалиста своего, который бы глянул это ГБО и сказал все ли с ним ок.
@@AndreyPavlovich Благодарю за ответ 🤝
За видео спасибо,скажите из за неисправного клапана avcs может не запуститься двигатель?
По идее нет, на холостых фазы в нулях стоят и ток на клапаны не подается.
@@AndreyPavlovich
Здравствуйте,. А шум может возникать от некорректной работы фазовращателей?
@@aleksey_84 смотря какой шум и в смотря в каком диапазоне.
А есть разница между впускными и выпускными клапанами на ej20х?
По рабочим характеристикам нет, а вот форма корпуса и расположение разъема отличаются, можно найти номера их по вину и глянуть картинки в инете.
Добрый вечер! Народ помогите пожалуйста постоянно выходить ошибку p0365 ГРМ полностью заменили датчики все работает провода целый не знаю куда ещё смотреть Субару Легаси Ланкастер 2002г мотор 2.5 4х распредвала
У меня под видео о вязкости масла есть сервисные мануалы на русском языке. Я например нашел аналогичную ошибку в мануале по вырику и там целый список с чего начинать диагностировать со всеми рекомендациями.
У меня она вылазила, когда мотор не мог нормально синхронизировать коленвал и фазы на валах. Оказался сломан зуб на шкиве грм на коленвале.
Можно ставить не фазный вместо фазного? Какие нюансы, кто сталкивался? Двухвальный 253.
Можно, ехать будет, надо только в прошивке поправить по мелочи.
Ни какой проблемы у Субару с фазами и клапанами нет! Проехал на фазном моторе 12 лет ни разу не столкнулся с какой то проблемой , у мотора пробег более 500т.к . Своевременная замена масла решает ! От чего бы мотор не был . И еще автор не сказал , что фазы на моторе по мимо прихода мощность, еще дают не плохую экономию топлива, по этому считаю , за пробег 500.000 км можно один раз клапан заменить , если он вдруг накрылся.😂
Не знаю друг, мотор 204, мотору около
90 000 км, сейчас появился стук, вроде как по всем симптомам и форумам это из за клапана муфты, да и стук примерно от муфты идёт, когда мотор прогревается
Ах да, масло не дешевое лью и замена 5-6тыс.
@@ЗолотойКубач странно ej 204 пробег 189тыс только на холодную постукивает как сказали субаристы стучит поршень но он говорит до 300тыс, а может и больше будет стучать.
@@montecristodzen Не разобрался что за звук, сейчас он пропал. Смотрел логи, муфты AVCS работает синхронно, то есть клапана по сути исправны. Стука поршней не может быть, мотору меньше 100 тысяч
@@montecristodzenтот кто сказал стучит поршень походу далеко не субарист или просто не.б.ы.ва.ет .так у субарей уже давно если что и стучит так это вкладыши
отлично
Так какое масло в fb25 лить?
Мы на работе 0-20 и 5-30 лили клиентам, в зависимости от пробега мотора.
Привет из-за крамара) мне там впервые вскрыли Ёж255 на 380 ккм, не половинили, поменяли колечки на поршнях и маслосъемные. 560ккм - полет нормальный. Турбина - родная. Нонсенс?)
Попадаются такие, но правда не очень часто) У знакомого сг с 204 мотором, пробег за 400к перевалил, он грм махнул и планирует до 500к доездить без вскрытия)))
Расскажите принципы чего придерживались в обслуживании?
Коротко своя библия по замене что на что и какое масло)))
@@Izotronix три момента основных: 1. не греть мотор выше 90-95 градусов (помогает термостат на 78 градусов и контроль с оповещением посредством БК Мультитроникс). 2. Наличие масла. Просто чтобы было. Лил от полусинтетики 10в40 до топовых идемицу с мотюлями. Замена 7-10ккм. Фильтры масла - оригинал. Воздушный - качественный на железном каркасе. 3. Может быть, главное. не давить долго тапку в пол на высших передачах. Дернул всех со светофора до 100-120 и хватит. И ты целее будешь и мотор) Удачи на дорогах!
Сам клапан ремонто-пригоден?
Если он набрал в себя грязи из-за редких смен масла, то в целом народ умудряется их разбирать, мыть и они продолжают работать.
Не люблю фазные, лишнее это. У меня 2 субаря 20к и 207 без фаз. Хочу такую футболку! 👍
Сейчас ребята одни взяли возрождать STI club. Форум хотят поднять, инстаграм будут дальше развивать и будет мерч разный.
Тоже так считаю. Ноль целых-хердесятых различных прибавок, а геморроя в случае авто с рук, может быть очень много. В спорте, может эти значения и нужны, а в повседневе... Ну каждый сам конечно решает, но как по мне, это технологии ради технологий, типа смотрите мы тоже можем не хуже других, маркетинговое технопорно.
@@user-8windofchangeты прокатись на настроенных фазах. Оренеешь от тяги
👍
Крч убираю avcs ,машина летает 💨а вот с фазовращателем тупит движок , не тянет, что будет если я буду ездить без нее? С отключенным avcs?
Логи надо снимать, чтобы понять причину. Либо в настройке углы фаз не корректно приписаны, либо есть другая неисправность, которая становится заметна на низах при работе фаз. А без фаз нагрузка меньше и она себя не проявляет.
@@AndreyPavlovich благодарю 🙏, но я просто хотел спросить ничего ли не будет если ездить с отключенным avcs, то есть просто отсоединив штекер , и пусть горит Чек.
@@rdnengineering1286 В целом можно, крутящего момента будет просто меньше, чем с ними, мотор в диапазоне 2-3 тысяч не так хорошо тянуть будет. Если есть возможность, снимайте логи с записью работы фаз, присылайте в телеграм, гляну, может что удаленно посоветую!
Расход бензина тоже меньше,ещё один плюс
Здравствуйте мотор еj255 фазный недавно пропала тяга на низах. До трёх тысяч оборот машина разгоняется плохо с подёргиваниями, поехали на диагностику выявлено было ошибки обеденная смесь+2 ошибки коленвала, распредвала. Мастер посоветовал посмотреть метки ГРМ. Смотрим на метки все нормально. Далее мы проверили компрессию во втором цилиндрде там 8 очков. На высоких оборотах машина ведёт себя стабильно а на низах троит и трясется. Помогите советом пожалуйста
Очень похоже на лопнувшую перегородку. Снимать логи, если пропуски по одному и тому же цилиндру, где ниже всего компрессия, то увы только вскрытие. Плюс сразу проверять топливную систему, чтобы после ремонта проблема не повторилась.
Получается что нефазный на низах не едет ?
По сути дела да, фазный подхватывает раньше, при прочих равных условиях.
@@AndreyPavlovich а 2500 это низы для подхвата? не середина же? слышал одному настроили что он не с 3500, а с 2500 оборотах подхватывает ПРЯМ ПРЯМ
@@КонстантинКубанов-ю3с ну тут много факторов влияет, объем движка, тип коллектора выпускного, размер турбины и тд. На легаси с твинскольной турбой подхват вот как раз примерно как ты описал. А если взять в пример фазный мотор сти на сингл турбине и неравнодлинном коллекторе, то он так с 2500 оборотов не поедет.
Из-за плохого клапана AVCS может прыгать коррекция в бедную или богатую смесь, краткосрочные, на ходу и на малых оборотах?
Ez30 r
@@vasylkivvolodymyr Нужно снимать логи и смотреть. Если фазы в нуле, а смесь прыгает сильно, то вряд ли клапан влияет на это. А если например обороты 2500+ и фазы работают не синхронно, соответственно разная наполняемость цилиндров топливно-воздушной смесью и как итог неравномерное сгорание и лямбды будут это пытаться корректировать.
Подскажите по поводу провала на 2500-3500 об/мин. На второй передаче 2500 как-будто за хвост кто-то хватается, на 3500 отпускает и начинает ехать. Мотор el154😆😆😆
Снимать логи, смотреть что происходит. Фазы могут не работать, забеднение смеси может быть, откаты уоз по сигналу датчика детонации и тд!
@@AndreyPavlovich самое интересное что это бывает редко (1-2 раза в месяц), непродолжительное время (минут 5 или перезапуска двигателя) и только на второй передаче
@@АлександрСтрахов-т8ф надо пробовать ловить этот момент и записывать
как определить фазный у тебя мотор или нет??))) форестер тубро сф5 правый руль. выпущен в апреле 2000 года. сколько уже посмотрел в интернете, так и не нашел.. EJ205DXXKE
Набираешь в поисковике фазные головы субару и смотришь картинки. Там сразу видно над распредвалом отливку под клапана AVCS и сам клапан обычно в ней. Вот если у тебя такие же головы, то мотор фазный. Второй вариант открутить несколько болтов и заглянуть в грм, если стоят муфты как на обложке видео - фазный, если же просто шестерня пустая, то соответственно без.
Самый простой способ в определении фазный мотор или нет именно для поколения sf5 - если к тебя все сальники распредвалов одинаковые , то у тебя нефазный мотор. Если не ошибаюсь, то фазные моторы пошли именно с поколения sg. У тебя должны стоять все 4 сальника 80673-2160. Значит мотор нефазный. Если в моторе есть фазы, то там стоит сальник на фазе 80674-2160. Ну и для общей информации, у меня сти 2011 года и ЛЕГАСИ 2009 была, все 4 сальника одинаковые, то у меня 4 avcs ) удачи на дорогах 💪
@@voronstyle9770 в целом, если туда никто не лазил, то должен быть мотор без фаз, но увы, бывают разные ситуации) могли и фазный лонг вкинуть без подключения фаз.
Дайте пожалуйста сайт человека.
В описании под видео ссылка
Ставил разные резинки, все равно текут через какое-то время, поставил новые фазовращалки и забыл!
Все информативно , просто , понятно . Лайк 👍 но перестань чавкать 😬
Да, замечаю при монтаже все эти вещи, пока не нашел способа себя отучить..
Музыка из игры fear
Проехал 130 проблем нет ,и плюсов больше
Если своевременно обслуживать и тд, то конечно больше! Бояться не надо, надо просто понимать как все это работает и не запускать!
Я первый!
Лайк! Пиши какое следующее видео снять!
Хорошее видео. НО! Учитесь говорить!!! В техническом воде слушать как вы чмокаете каждые 30 секунд не очень приятно. Сами пересмотрите своё видео и поймёте.
Слышу когда монтирую, читал как с этим бороться, пробую)
Вы хоть раз видели ошибку по AVCS?
Буквально пару раз, чаще всего если фазы отстают друг от друга, то этого мало, чтобы мозг высветил ошибку.
Много чавкаешь, завязывай с этой привычкой.
Самому слх режете, когда сижу монтаж делаю, читал разные советы, пока не получается победить((
@@AndreyPavlovich забей , я честно сказать это заметил только после комментария , все внимание мое было на сути информации , а не на дикции...