Benzyna czy diesel? Poradnik kupującego #7
HTML-код
- Опубликовано: 31 авг 2017
- W najnowszym odcinku poradnika kupującego odpowiadamy na odwieczne pytanie: benzyna czy diesel? Konkretnie: turbobenzyna czy turbodiesel? Co wybrać? Które TURBO?
Partnerem odcinka jest Das WeltAuto - www.dasweltauto.pl/
Zobacz także: www.dasweltauto.pl/pl/poradni...
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): ruclips.net/user/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / zachar_off
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/autorentgen/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/ 
Авто/Мото
Moje doświadczenie z benzyną i dieslem jest następujące. Miałem saaba 9-3 2.0t 210 hp. Teraz go wymieniłem na saaba 9-3 1.9 ttid 180 hp które dostało program na 214 hp. Wnioski są takie że diesel przy podobnej mocy ma lepsze osiągi v-max na liczniku 260 jednak na gps pokazywało 249 w stosunku do benzyny która miała 232 km/h na gps, uważam że jest to bardzo dużo, przyspieszenie w obu przypadkach około 7-7,5 sekundy jednak odczucia znacznie większe w dieslu który wgniatał w fotel w pewnych zakresach obrotów, benzyna bardziej jednostajna. Największa różnica była jednak w spalaniu, można powiedzieć przepaść bo ciężko było zejść z benzyną poniżej 9 litrów na trasie przy prędkości około 120 km/h, po mieście natomiast spalanie od 12 do 15 litrów bez szaleństw, ale przy większej zabawie bez problemu się przebija te 15. Diesel przy prędkości 120 na trasie spalanie około 6 litrów, w mieście około 8-9 litrów. Komfort jest taki że dieslem jade 160 km/h i mam 2600 obrotów, spalanie wtedy wzrasta o litr ale jadę 160. Przy benzynie robi się już 11 litrów a obroty dochodzą do 4 tys. i to się czuje. Jeżeli chodzi o naprawy to jak na razie nie miałem kłopotów ani z benzyną ani z dieslem jednak diesel to dość świeża sprawa ale kupiłem go z nowym twinturbo które kosztowało 4200 zł i to jest chyba najdroższy wydatek jaki może się przytrafić, natomiast zestaw sprzęgła z dwumasą kosztuje około 2500zł z robocizna, wymiana sprzegła w benzynie kosztowało 1900 zł czy to duża różnica? biorąc pod uwage że taką dwumase wymienia sie tylko raz chyba nie... Faktyczne pytanie jest czy auto sie używa w trasie czy w mieście i bez szczególnego dbania o diesla. Krótkie dystanse powodują wypalanie dpf co 400 km natomiast na trasie ponad 1000 km jak ktoś lubi częste wycieczki to tylko diesel natomiast do krótkich tras osobiście używam małej benzyny.
"Wnioski są takie że diesel przy podobnej mocy ma lepsze osiągi"
O kurczę stary, możesz zrewolucjonizować wszystkie sporty motorowe świata! Powiedz to komuś z tego środowiska bo najwidoczniej nikt tego nie wie. Uparcie jadą od zawsze na benzynie! Argument o odczuciu wgniatania w fotel na pewno ich przekona. Jestem tego pewien.
P.S. Proszę o podział z zysków - ja Ci sprzedałem info ;)
Audi R8 TDI wyścigi le mans rozwalali benzyniaki@@MrHosus85
2.0 TDI 150 KM pali po miescie 9-10 litrow. Przy super żwawej jeździe. Na trasie jak.lecisz.200,160,180 okolo 8 litrow. Jak jedziesz po drogach lokalnych okolo 5-6.
14:20 - równie dobrze mógłbyś porównać łyżkę z widelcem jedząc spieczoną jajecznicę. nie o to chodzi. jeśli ktoś żre głównie zupę i czasem tylko coś grubszego się trafi to potrzebuje łyżki czyli benzyny a jak ktoś jeździ grubo to tylko diesel. by było uczciwie zrób teraz drugi test. załaduj obydwa na maksa i zrób trasę... pomierz hałasy, zobacz jak prowadzi się samochód mający ciężki i tył i przód a jak w zakrętach ten mający ciężki tylko tył, jak przyspieszają i ile palą.
jak ktoś ma "ciężką nogę" to benzyniaki chlają jak 60 letni żul
Świetny materiał. Pozdrawiam :)
Miałem auto passat b8 sedan 1.8 tsi 180 km jako auto zastępcze. Ten silnik radzi sobie z tą buda, nie jest jakiś mocno szybki ale przyśpieszenie widać :) potwierdzam test 80 ->120 km/h.
W teście zrobiono dwa kardynalne błędy:
1. Pomiar hałasu ważony jest krzywą A, która ma zastosowanie dla cichych dźwięków w okolicach 40dB i jej użycie do pomiaru dla wyższych poziomów jest szkolnym błędem. Krzywa ta dość silnie tłumi niskie częstotliwości dlatego też głośniejszy diesiel wyszedł jako cichszy. Liczby nie kłamią albo i kłamią - trzeba tylko wiedzieć skąd się biorą.
2. Porównywanie momentu obrotowego na wale silnika jest bez sensu - liczy się moment na kołach. Jeśli już to można by porównać krzywą rozwijania momentu w stosunku do wartości maksymalnej.
Dobry materiał. Pozdrawiam
9 litrów w dieslu? :o Co to za cuda ;o
PEwnie mial ustawione spalanie chwilowe :D pozdro sprzed 5 lat XD
Passat w benzynie ? to nie może się udać. xD
Siwek passat w benzynie to jak polonez bez lpg ;-)
XDDDDD
Lubię to zaskoczenie,kiedy podjadę paskiem
Jezdzilem dieslem 10 lat i pol roku temu przy okazji zakupu nowego auta testowalem wlasnie passata b8 tdi i 1.8 tsi. Oba z dsg. Benzyna zdecydowanie wygrala praktycznie wszystkim. Robie ok 35-40 km rocznie.
40km rocznie to rower sobie kup
co kupiłeś, z jakiego roku i jakim przebiegiem?
Przy pomiarze głośności z otwartą maską zapomniałeś poczekać aż obroty spadną w tsi bo miał wyższe ze względu na temperaturę
Bardzo dobre porównanie.
Według mnie bardziej opłaca się obecnie kupić benzynę - różnice w spalaniu jakieś będą, ale nie jest to przepaść i jeśli sobie podliczymy ile trzeba dopłacić do diesla o porównywalnej mocy, to trzeba będzie dłuuugo jeździć, aby ta różnica się zwróciła i aby diesel zaczął przynosić konkretne oszczędności. A pod względem właściwości jezdnych benzyny niczym dieslom nie ustępują.
Średnia różnica 2l na 100 km (7l vs 9l). Różnica w cenie ok 10k PLN zwrca się po ok. 90,5 tys. km przebiegu.
doliczmy do tego naprawy diesla a benzyny to jeszcze więcej
do TSI musisz doliczyć =/- ok 1l oleju na 15tyś km
marcin Mam na razie 110 k na liczniku i nic nie dolewam między przeglądami. 1.8 tsi 180 km
@koike28 polecam używać czyścika do wtrysków, bo dobre jaja są przy około 200k z nagarem.
Biore Diesla, bo jezdze więcej w trasie, ale dla zasady nie TDI. Przy turbo benzynach dochodzą tez dwumasy i od przyszłego roku również filtry czastek stalych. Także nie sa tak rozowe.
Zachar, mam pomysł na nowy filmik: "który silnik sypnie się pierwszy, TDI czy TSI?"
TSI
@@Kejsuu tsi sypnął się jeszcze przed zadaniem pytania
@@KeepHimAtBay Fachowcy sie znależli :-) Myslą ze jak stara beczka w dieslu 40 lat temu robila milon kilometrow , to im sie wydaje ze obecnie wyżyłowane do granic mozliwosci diesle tez beda takie trwałe :-)
@@elbombel8095 przyjacielu, łańcuch rozrządu dla silników TSI 122 km miał 11 (JEDENAŚCIE) WERSJI NAPINACZA, do momentu w którym wreszcie geniusze z wolksa stwierdzili, że może jednak lepiej będzie wrócić do paska rozrządu. najpopularniejszy silnik vw o mocy 122 koni na łańcuchu zmienił sie na 125 koni na pasku. znasz podobną historię, kiedy to pasek zstąpił łańcuch a nie odwrotnie?
a pamiętasz doskonały silnik twin, który padał po 40 000 km?
piszę to jako fan benzyny, diesla nie ruszam.
@@KeepHimAtBay W tych silnikach padają napinacze rozrzadu , a wiadomo jak to pojdzie to leci dalej łańcuch . Te pierwsze generacje TSI to porażka
Bardzo fajne porównanie.
Sercem jestem za benzyną, za to - rozumem - no cóż - oczywiście, że za benzyną
t_o diesel ma większy moment obrotowy
I co ci po tym momencie? Na filmie doskonale widać ile ten moment jest wart. Zachar liczył, że może diesel obroni się niskim spalaniem, wyszło tyle samo. Nie ma żadnego argumentu za dieslem i proszę mi tu nie mówić, że świat się nie kończy na TDI, bo jak fanom diesla ktoś przytoczy ten akronim, to prawie orgazmu dostają zatem proszę być lojalnym i nie zdradzać swoich świętych symboli.
zimnojest bardzo
Jako mechanik nie kupie już żadnej benzyny chyba ze będzie to Japończyk
Dzisiejsze benzyny o kant chu...ja można roztrzaść i ten ich bezpośredni wtrysk paliwa
@@ferlam1115 ale niżej się kręci nie bez powodu jest tak mało sportowych aut z dieslem
@@pierpierdzacy9322 Bo gazu nie możesz wcisnąć chyba tylko o to chodzi
Test bardziej dopasowany do silnika benzynowego - czyli relatywnie krótki odcinek. I tutaj benzyna rzeczywiście sobie radzi lepiej. Silnik się szybko rozgrzewa i pracuje w warunkach optymalnych. Diesel się rozgrzewa wolniej, ale po rozgrzaniu lepiej sobie radzi z dużymi obciążeniami. Czyli na długą trasę - super. Można wtedy jechać bardzo dynamicznie i bardzo szybko i przy tym mało spalić. Benzyna gorzej znosi długotrwałe obciążenia silnika. Łatwiej ją "zajechać". Ale przyjemność z takiej jazdy większa :)
Od kiedy benzyna jest lepsza od diesla chyba nie jezdziles dieselem
Tylko hybrydowy TD-LPG-FI
Mój syn jeździ w DE służbowym Leonem 1,4 tsi ze skrzynią dsg. Samochód prawie 3 letni, dojeżdża do pracy autostrada ok 160 km dziennie, obecnie prawie 200 tys. km przebiegu. Będąc u niego kilkukrotnie obserwowałem ten samochód i trochę nim pojeździłem. Silnik zaskakująco elastyczny i do normalnej jazdy naprawdę wystarczający ze swoimi 150 KM jeżeli chodzi o osiągi. Jadąc autostradą z prędkościami rzędu 160-170 km/h nic mu nie brakuje. Samochód służbowy więc nie ma mowy o jakimś oszczędzaniu na serwisie. Do tej pory awarie to raz elektronika w klimatyzacji, były jakieś stuki poduszki amortyzatora. Klocki przy 120 tys. Niedługo będą klocki i tarcze. To wszystko. W skrzyni dsg cały czas oryginalne tarcze sprzęgłowe i koła dwumasowe. Może z racji tego że benzyna ma mniej momenty obrotowego. Między bajki należy również włożyć starą opinię o braniu oleju przez TSI. Kiedyś może tak było. Ten silnik bierze przez 10tys.km 1/3 między min. a max. czyli w zasadzie nie ma konieczności dolewania. To normalne zużycie oleju w czasie eksploatacji. Najlepszy są wyniki spalania. Na autostradzie 7 z kawałkiem do 8l przy prędkościach 140-160 km/h, w mieście nie przekracza 7l jeśli nie wciska się gazu na do końca pod światłami i nie ma dużych korków. To wg mnie rewelacja. Mam 5 letnią Lagunę 2.0 benzyna z 6 biegową tradycyjną skrzynią hydrauliczną. Spalanie w mieście 12l i ciężko zejść poniżej bez względu na styl jazdy. Na autostradzie 9l, najmniej przy spokojnej jeździe 7l a w Seacie ledwo 5l. Z rozsądku założyłem więc instalację gazową. Laguna mając 170 KM wcale nie ma lepszych osiągów. Może tłumi to hydrauliczna skrzynia ale nie mam bólu głowy z dwumasami i tarczami sprzęgła. Chociaż na przykładzie tej dsg nie taki diabeł straszny jeśli auto jest należycie serwisowane. Dodam jeszcze że przyjaciel syna z pracy ma służbowy pojazd VW 2,0 tdi, przebiegi mają podobne, wiek też. Diesel był już 3 razy na lawecie, raz filtr DPF i 2 x coś z silnikiem.
dzięki za filmik. chciałem się tylko upewnić że benzynka lepsza :)
Od września tego roku wszystkie silniki benzynowe muszą być wyposażone w filtr cząstek stałych, co raz więcej też ma dwumasę więc różnice w kosztach eksploatacji powoli się zacierają. Jedyna oszczędność na dłuższą metę jest w przypadku wolnossaków.
W nowych samochodach w dieslu jest tyle 'filtrów', że 'ja pierdole'. I jak się nie jeździ w jakieś trasy, to tylko jest z tym problem. Bo to gówno się zapycha i trzeba płacić ekstra kasę za ich 'przepychanie'. Czyli generalnie jak jeździsz głównie po mieście, celuj w benzynę, długie trasy.. może być diesel.
10:55 - ale za to, jak wiemy z fizyki, mając przed sobą więcej masy czyli więcej energii bezwładności, w razie kolizji bardziej penetruję przeciwnika dieslem niż petrolem samemu odczuwając skutki w proporcjonalnie mniejszym stopniu.
No penetrujesz ale na Ciebie tez to działa. Fizykę chyba dawno miałeś
@@piotrlewandowski6858 chyba Ty
Szkoda, że daliście do porównania stare 1.8TSI, które niedługo wyleci z oferty (będą tylko 1.0, 1.5 i 2.0TSI).
Moim zdaniem lepszym porównaniem byłoby 1.5TSI/TFSI 150km vs 2.0TDI 150km
Na serio? Porównywał byś benzyniaka z o 1/4 mniejszą pojemnością z 2l dieslem? Jeśli już to powinna być porównywana 2l turbo doładowana benzyna z 2l turbo doładowanym dieslem. Tylko wtedy wpierdol, który dało "stare" 1,8 TSI dieslowi był by jeszcze bardziej srogi.
@@zimnojestbardzo5723 haha ty wiesz ze 2.0 tdi nie konczy sie na 150 koniach? Benzynka 2.0 by sie zesrala
@@TheLittleEvilDuck Stare 2,0 dizle kończyły się przy 140-150km, nowoczesne kończą się przy 200km, jeśli chcemy 250km noto już trzeba szukać 3,0 TDI. 2,0 benzyniaki komfortowo produkują 300km fabrycznie w dzisiejszych czasach. Więc „benzynka 2,0 by się zesrała” jest debilnym komentarzem. xd
Ja wybrałem B8 TSI 162kW. W trasie potrafi zejść do 7,4 l (średnio - trasa ok 400 km). Średnia od początku użytkowania (ponad 3kkm) to 10 l. Byłaby mniejsza, gdybym nie lubił depnąć gdzie można ;) Pali 2 l mniej niż mój poprzedni prawie dwa razy słabszy 2.0 ALT. Zobaczymy jak się sprawdzi w dłuższym okresie czasu. Nie nie żałuję tego, że nie wziąłem BiTDI. W tej chwili przyszłość diesli jest niepewna.
Moj b8 4motion 2,0bitdi po remapie 330ps i 640nm z 10kkm ma 7,3l/100km. 0-100 4,7 s:) Z trasy lbn-wawa w obie strony przy normalnej jezdzie 6,0l/100km. Bylo brac 2,0TDI z mot CUA.
Mam B8 2.0 TDI przy jeździe do 140 autostrada bez tempomatu. 4.5 litra/100. W jeździe mieszanej 4.7/100 . Przy lekkiej nodze na pełnym baku 1400 km. Jakieś jeszcze pytania ?. Akurat zacharowi ten test nijak się nie udał
@@waler125 1.8 TSI 1300km na baku i bez klekotu...
@@SEGG66654 ale 1.8 nie jedzie.
Miałem poprzednio Hondę Accord 2.0 Benz. Przy 80-180 km/h silnika nie było wcale słychać. Tylko szum wiatru i opon. Oczywiście jak się ostro ruszało to było trochę głośniej, ale nie tak żeby męczyło.
Jak kupowałem Leona St 1.4 tsi 150KM rok temu to diesel tej samej mocy kosztował 9k więcej.. przy moich 12-14kkm rocznie dopłata oczywiście nieopłacalna
Nagonka na diesla trwa . Jeszcze niedawno mówiło się że wszystko zależy od ilości pokonywanych kilometrów
Do wiekowej "beczki" , ktora miala EURO 2 wlozono katalizator i okazalo sie ze parametry spalin sa EURO 5 ???
Jak to mawia mój kolega diesel jest najlepszy !! do ciągników, kombajnów, walców drogowych i koparek.
W koncu fajne porownanie. Nie raz udawadnialem znajomym bezskutecznie wyzszosc turbo benzyny nad turbo dieslami i w koncu jest material, ktory wyprowadzi ich z bledu, gdzie nie wierzyli, ze diesel moze praktycznie tak samo duzo palic jak benzyna zwlaszcza na krotkich dystansach, a zwlaszcza zima. A doplacanie 10tys. przy zakupie mija sie z celem zwlaszcza, ze na dzien dobry trzeba wydac te kase i wcale nie musi sie zwrocic bo bedzie dzwon i pozamiatane. A przy tej samej kasie mamy przynajmniej zapas na tankowanie moze troche drozsze, ale suma sumarum jak te wszystkie koszta sie podliczy no to juz tak kolorowo nie jest. Jedynie co przemawia za zakupem to to, ze sa osoby ktore lubia jezdzic diesami - jakby nie patrzec benzyna trzeba umiec jezdzic - lubic utrzymywac troche wyzsze obroty. Diesel reaguje od razu z dolu, benzyna nawet jak katalogowo wstaje od tych 1200obr/min to tak naprawde zaczyna isc od 2500-3000obr/min., a tego co poniektore osoby nie lubia. Dokladnie chodzi mi o ten moment gdzie jedziemy ala eco 1500 cos sie dzieje na drodze but, a tu niestety zwloka i czekamy do tych 2500obr. wiec pozostaje redukcja, a na to czasu z reguly nie ma. Gdy jestesmy przygotowani to oczywiscie benzyna pojdzie jak burza dlatego raczej trzeba utrzymywac obroty 2500-3000, aby zachowac blyskawiczna reakcje. A wtedy spalanie jest wyzsze,
Porownywalem 2 auta diesla i benzyne focusa. Oba tyle samo do setki. Odczucia na fotelu wydaja sie lepsze po stronie diesla. Auto przy eko jezdzie i zalozeniu, ze zaszla sytuacja i trzeba depnac sprawia, ze auto od razu idzie od najmniejszych obrotow, a benzyna niestety od 1500 bez redukcji jest spowolniona, a przy zaskoczeniu z reguly nie zredukujemy. Wiec przy benzynie nie ma tego komfortu jezdzimy eko, ale i jestesmy szybcy. W benzynie jestesmy szybcy, ale zapominamy o eko.
Byly to: Przy spokojnej jezdzie 1.5 150KM ecoboost srednie spalanie 5,5-6litrow (jazda do 70tki z reguly 1500-2000obr/min). W dieslu 2l 150KM taki sam styl 4.5-5l. Jednak, aby reakcja na pedal byla taka sama jak w dieslu, musialem jechac ecoboostem przy okolo 3000-3500obr/min w kabinie juz bylo zdedycowanie glosniej jak w dieslu, a spalanie wzroslo do sredniego 6.5-7.5. W calym tescie diesel 6,9l/100km, a benzyna 8,1l/100km (dane z komputera pokladowego po przejechaniu okolo 50km), ale raczej przy dluzszym butowaniu diesel mial by pewnie z 7,5, a benzyna 9l. Jednak gdy depnalem przyspieszenie bylo zdecydowanie lepsze nie mowiac juz o stratach w dieslu na zmianie biegow. Wg pomiaru w dielu osiagnalem 9,1s, a w benzynie 9.0 (rekord 8.8) bez kontroli trakcji (katalogowo diesel jest lepszy 8.8, a benzyna 8.9). Podsumowujac spalanie realnie majac to samo auto z roznymi silnikami, ale o praktycznie identycznych osiagach diesel srednio spali o 1-1,5l paliwa mniej czyli srednio sie oplaca, a na pewno sie nie oplaca gdy ktos robi ponizej 20tys rocznie zakup nowego diesla. Mozliwe, ze przy czestym butowaniu i wiekszych trasach roznica wyniosla by moze nawet i 2l. Kazdy musi sobie sam przeliczyc i pewnie przy innych markach roznica benzyna-diesel to maks 2l. Ja zdecydowanie wybieram benzyne bo kultura pracy miazdzy diesla zwlaszcza w korkach, tak samo dzwiekowo. Jedynie co dla mnie z diesli jest akceptowalne to 3l jednostka BMW, ktora brzmi bdb, a do tego super ciagnie przy akceptowalnym spalaniu, gdzie przy takich osiagach w benzynie robi sie wir w baku ;).
bardzo tendencyjny test. Jak Mozna mowic ze diese duzo pali jak TDI stał w korku a TSI nie?
JEden z gorszych filmików Zachara...
mam 1.6tdi czyli udany diesel VAG. Teraz zmowilem wlasnie 1.8tsi. juz mam dosc klekotu , i wszystkich "dobrodziejstw' diesla
W końcu jakiś test który porównuje realnie takie same samochodu o podobnych mocach.
Nie jak większość wziął turbo diesla o mocy 150km i wolno ssąca benzynę, i jeszcze robili test 4 bieg 70km/h i który lepiej przyspiesza. Przecież to było totalnie nie obiektywne..
I tutaj wychodzi wyższość silników benzynowych nad dieslem w autach osobowych ;-)
Pod warunkiem, że oba są doładowane, bo porównywanie turbo diesla do zwykłej benzyny mija się z celem ;-)
Pozdrawiam
Ani disel, ani benzyna... nawet nie hybryda. Tylko rower albo motocykl :)
Na powaznie. Mam disla Pasku B6 i jestem zadowolony. Mam tez klasyka dla zabawy z benzyna. Nie ma sie co napinac ze lepszy jest disel czy benzyna. Jedno i drugie ma swoje plusy i minusy, a przed zakupem najlepiej odbyc jazde probna kazdą wersją.
"no przeciez rozsadzilem:
- poniedzialek, wtorek i sroda kot bedzie u Pawlaka.
- czwartek, piatek, sobota u Karguli.
W swieta i niedziele kot bedzie u mnie"
:)
Super porownanie, ekstra odcinek
Zabawne, że większość ludzi w komentarzach postrzega diesle pod kątem starych Passatów TDI. Naprawdę przejedźcie się nowszym dieslem i przekonajcie się, że to co mówicie jest głupotą.
Masz rację, bo te nowsze diesle nie wytrzymają nawet tego co te stare.
Zawodowy rolnik? ;)Podobno w Zetorach tez sa niezle, potestuj Sobie hehehe...
krobler Za to komfortem w niczym już nie odstępują od benzyny, a spalanie nadal jest dużo mocniej na ich korzyść. Już nie wspominajac o tym, że są zdolne do dużo większych przebiegów :)
zimnojest bardzo Czyli nie jeździłeś, a widzisz tylko film? Zabawne, że u mnie reakcja na gaz jest natychmiastowa. Jak dla mnie benzyna dobrze sie nadaje do małych autek do miasta czy do sklepu. A, że ja jeżdże więcej, to unikam benzyny jak ognia :)
Jura Nieznany Nie muszę, widzę jak to chodzi u mnie w samochodzie. Tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że dobrze zrobiłem nie decydując się na benzynę.
to było do @ zimnojest bardzo o tym zetorze ;)Ja jezdze teraz Nissanem X-Trail'em z silnikiem R9m 1.6 dCi 130 (1 600 kg) i jestem bardzo zadowolony. Nie powiem, ze nie miałem obaw bo to mój pierwszy diesel w zyciu :) Jeszcze jaksie naczytałem i naogladalem o DPF'ach, EGR'ach itp. to byłem negatywnie nastawiony. Moja opinia jest teraz zgola inna na temat współczesnego diesel'a. Ten o którym napisałem jst rewelacyjny a w miescie w srednim ruchu, kilka swiatel etc na odcinku 15 km spalanie czasem wyjdzie 4,9 - 5,5 a czasem i 6,5-7,0 l/100km. Jak na aki kredns nie uważam tego za zly wynik. W poprzedniej benzynie nigdy nie zblizylem się do 5,5 l/100km a samochod lżejszy i trochę mniejszy a kupiony tez jako nowy (2014 produkcja, 1 250 kg). Mogę uznac, ze mam jakies porównanie dwóch współczesnych jednostek 1.6, tj. benzynowej 120 KM i diesel 130 KM
Jeżdżę 1,9 tdi i jeszcze długo będę jeździł. Dopiero silnik mi się dotarł.
Passat 2.0 tdi 2017 rok 150 km i Karoq 1.5 tsi 2018 rok 150 km. Zaatakowane do pełna zrobione 600 kilometrów w tym ok 50 po mieście. Auta jechały razem. Taki niedzielny wypad. Prędkoś ok 150 km/h. Spalanie Passat 5.8 litra na 100 km. Skoda 8.7 litra na 100 km. Nadmieniam, że Skoda i VW napęd tylko na oś przednią. Passat manual, Skoda DSG.
Szkoda że nie można było porównać passata z pasatem lub superb różnica bylaby minimalna na korzyść diesla.
A może coś o starszych modelach? Niedługo osiemnastka i planuje zakup Seata Leona 1 w top sporcie, albo golfa 4 w ARL i właśnie zastanawiam się co wybrać, benzyna czy diesel?
Czy panujecie test Velara jakoś niedługo? :)
Zachar, jesteś pewny tej różnicy w Nm dla skrzyń dsg i manual w 1.8tsi ? czy ta skrzynia jest tak słaba że musieli "wykastrować" silnik z niutków? bo nie udało mi się znaleźć tego, wszędzie jest te chyba 320Nm, zastanawiam się miedzy takimi paskami i moje użytkowanie wskazuje na 1.8 ale nie miałem diesla i zastanawiam się nad 2.0tdi. Zmartwiła mnie ta różnica głośności bo myślałem że będzie ciszej w 2.0tdi. Marzy mi się też dsg... i takie mam dylematy
Pół roku temu miałem ten dylemat i akurat kupowałem b8.
Testowałem 1.8 tsi vs 2.0 tdi.
Tsi oczywiście wygrywa kulturą pracy, przyspieszeniem ale wybrałem tdi bo dostałem ofertę identyczną do silnika benzynowego. Robię trasy 40 tys km rocznie więc wybór chyba dobry.
A spalanie u Pana w filmie tdi to jakaś pomyłka, u mnie spalanie z ostatnich kilku tys km jeżdżąc naprawdę dynamicznie wynosi 6.8L.
Jadąc jak emeryt spalisz 4L/100.
Jadąc na trasie 160-200 silnik spala
7- 8.5L.
Pozdrawiam
Dziwne bo ja nie jeżdżę 160-200km/h, nie ma do tego warunków na trasie którą pokonuję, a spalanie wacha się między 7.2-8l/100km przy średnio dynamicznej jeździe i to w 2.0 TDI 140km.
Lukasz Em
passat b8 2016 2.0 tdi 150, tyle mi pali
Witam mitomanów. Macie jakiś klub? Przekazał bym kontakt kolegom, którzy pierniczą te same głupoty na temat sowich diesli. To prawie perpetum mobile.
Diesel spala 2 litry mniej średnio od benzynowego 1.8 tsi mam dwa takie auta w domu i jadąc w trasę dieslem zejdą spokojnie do 6 litrów natomiast benzyna ciężko zejść do 8 litrów. Nie wiem skąd się wzięły takie same wyniki spalania po mieście w benzynie chyba dotykałes pedału przyspieszenia a w dieslu był cały czas w podłodze.
Witam mam pytanie czy mając diesel turbo dokładnie ford fiesta czy tankując diesel standard jest ok jak jest promocja skorzystać z tego np V power diesel itd ?czy może podziać się sytuacja typu,że te lepsze paliwo "oczyszcza " i to co wyjdzie pozapycha te wtryski itd ?te eko elementy typu DPF zawór EGR aj czy to ma sens , generalnie lubię jazdę diesel tylko te silniki są bardziej wrażliwe
Gdzie Dpf? Nic nie mówione było czy przeszlyszalem się a to zasadniczy problem
Świagier wi co dobre.
Sonometrem robicie (widać to na wyświetlaczu) pomiar dBA, czyli decybel korygowany krzywą A.
To jest pomiar dostosowany do tego co słyszy ludzkie ucho, czyli są zredukowane nieco niskie tony. dBA pokazuje pomiar uciążliwości hałasu bardziej dostosowany do ludzkiego słuchu. Więc, wbrew obiegowej opinii: na dłuższą metę byłbyś bardziej zmęczony słuchając benzynowego passka zamiast passka w TDI ;)
Wszystko fajnie, ale co po 70 tys km? w TSI zasyfione kanaly dolotowe, czyszczenie zaworow, problemy z rozrzadem.... a TDI bedzie sobie dalej klekotal. WIec ogolnie nie zgadzam sie ze stwierdzeniem, ze diesel bedzie drozszy w eksploatacji (naprawach). Kiedys tak bylo, ale przy nowych silnikach juz niestetey sie to wyrownalo. (nie jestem zwolennikiem diesla)
Ale tsi i tdi to tylko przykład.
Co z problemami z filtrem czastek stałych?
Do TSI i TFSI powinien być montowany 2 bak na olej :)
Mam fsi V10 i nie mam baku na olej, a wymianę robię co 10000 km
TDI też upije co nie co, wystarczy nie popuszczać gazu ;)
Hehe , mam superba 1.8 TSI 2012 rok . Piję jak menel wódkę olej 😂
Bartomiej pier..olisz jak ,aly Kaziu. Mam Octavie RS 2.0 TFSI , 40 tys i za kazdym razem od wymiany do wymiany oleju nie dolewam ani mililitra. Jezdzilem dieslami 10 lat. Od 3 lat mam te Skode i nie chce juz diesla.
Ulala, zauważyłem poważne faux pas. 130km/h na odcinku gdzie dozwolone jest 100km/h?! no nieładnie. Pragnę zwrócić uwagę, że obwodnica na odcinku od skrzyżowania z ulicą Profesora Adama Różańskiego do Modlnicy już nie jest ekspresówką a tym bardziej autostradą tylko zwykłą drogą krajową dwupasmową, co oznacza ograniczenie prędkości do 100km/h. Takie rzeczy przy współpracy z poważną firmą?! Co teraz będzie... :-)))
Przez ostatnich 8 lat Audi A4 2.0 TDI 140 km w automacie. Cudownie mi się nim jeździło do czasu, gdy koszty napraw (dpf, turbina, głowica, wtryski, itp.) spowodowały, iż przestałem być sentymentalnym, a zaczynałem wk.....ym. Od 1 lipca Skoda Octavia III FL z 1.8 TSI 180km w automacie. Benzyna z racji tego, iż więcej się kręcę wokół komina + raz w tygodniu trasa od 300 do 500 km czyli ok. 2500 miesięcznie.
Cóż, na nowo zakochałem się w benzynie i wszystkie zalety Zachara mogę potwierdzić. Skoda jest lżejsza (1280 kg) i przez to bardziej dynamiczna - 6,9 do setki i 239 km/h na autostradzie. Silnik jest cichy i dynamiczny a przy kręceniu go do 6 tyś obr. wydaje niesamowity dźwięk. Zabawa przednia, a spalanie długodystansowe na przestrzeni 5000 km to 8,6 l/100 i wcale się nie oszczędzam. Pozdrawiam.
Janusz Z Polski
Porozmawiamy jak będzie miała 200k przebiegu ile razy będziesz robił głowice już i ile oleju na 1000km dolewał,ciekawe kto naprawi ci układ wtryskowy oprócz ASO.... Nowe benzyny nie są już dobre. Mówię z perspektywy mechanika. Benzynę jakbym miał kupić to tylko Mazda albo inny Japończyk. Oczywiscie niech służy jak najdłużej bez żadnej awarii
@@pierpierdzacy9322 ty jak jesteś mechanikiem to idealny przykład jakich mamy mechaników mam benzyne z 2014 przebieg 220k auto mocne, nie było oszczędzane i żadnych problemów, proszę nie pisać takich głupot. Diesle są TYLKO do dostawczaka czy tira, jest to syf dla osobowek, chyba że jesteśmy młodym gniewnym i nas nie stać ma turbo benzyne i kupujemy hebla w dieslu, nie wspomnę że benzyna osiągami zjada diesla w całości.
Adeyy Days
Porozmawiamy za pare lat jak nie kupisz już benzyny bez bezpośredniego wtrysku 👍 Diesla dużo łatwiej się diagnozuje i naprawia. Benzyna jest do kosiarek. Kup sobie benzynę na bezpośrednim wtrysku i z filtrem GPF wtedy porozmawiamy😂 Jeżeli benzyna jest taka dobra to dlaczego chcą z niej zrobić diesla?🤔 wtrysk benzyny pod coraz większym ciśnieniem ciekawe ile te auta wytrzymają ? 100 200tys??
@@pierpierdzacy9322 zauważ że auta nowe bierze się w leasing np 3 letni z full serwisem i się je oddaje, mało kto w Polsce kupuje nowe auta za gotówkę które mają wartość +200k. Miałem daewoo 2.0 500tys km i ja oddałem na złom bo kupiłem salonowe. Każdy szanujący się użytkownik nie kupi diesla, chyba że 1.9 bo to typowe dla Polaków. Smrody out
@@pierpierdzacy9322 kto chce z benzyny robić diesla? Z tego co wiem wielkie koncerny wycofują się powoli z smroda. Porozmawiamy za 15 lat jak nie wjedzjesz dieslem do dużych miast
Tylko diesel bo dużo jeżdze w trasie
Przez rok jeździłem nowym służbowym Passatem B8 2.0 TDI, 150 KM, skrzynia DSG 6 biegów. Zrobiłem nim łącznie ok. 48.000 km. Spalanie w tym samochodzie było rewelacyjne. Przy dłuższej trasie np. do Holandii z prędkościami autostradowymi średnia wychodziła ok. 5,9 l./100 km. Generalnie średnie spalanie długodystansowe w jeździe mieszanej oscylowało w granicach 6,4 l./100 km. Nie wierzcie w te 9,6 l. z filmiku. Tak nie jest, pali spoooro mniej. Ja zawsze w trasach go nie oszczędzałem, często jeździłem w trybie Sport i średnie spalanie kończyło się na 6,4 l./100 km wg komputera pokładowego i wg realnego zużycia.
Kiedy się trafiła jakaś nudna trasa z prędkością max 100 bo wioski, bo brak expresówki to spalanie w Pasku schodziło nawet do 4,7 l.
Zachar "nieco" zawyżył średnią spalania diesla w Pasku.
Przy moich rocznych przebiegach tylko diesel. Dla kogoś, kto robi 10-15 tys. km rocznie - tylko benzyna.
Reszta wrażeń to już indywidualne gusta. Mi samochód służy do pracy i pokonywania tras.
13:42 :) chyba jadę na ręcznym..
P.S. Posiadam Skodę SuperB 2013 170KM 2.0 TDI do jazdy na trasy ( średnio 50-70 tys km) . Spalanie przy prędkościach wyższych niż autostradowych 8 litrów. Prywatnie poruszam się Arteonem 2018 2.0 TSI 280KM. Spalanie w mieście 12l, ale na tej samej trasie co Skoda TDI i przy podobnych prędkościach zamiast 8 litrów pali 13 . Tak TSI w przypadku jazdy autostradowej pali więcej niż w mieście..!! Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie..
Miałem okazje jeździć pół roku dieslem, a potem przesiadłem się na benzynę (oba modele VW passat b8 1.9 tdi 150ps i 1.8 tfsi 180ps). Odczucia moje są takie, że diesel ładnie idzie do 80 km/h, a spala w mieście ok. 11 l/100km. Benzyna zbiera się znacznie lepiej, a przy tym jest cichsza, spalanie w mieście ok. 12 l/100km - w obu przypadkach mocno cisnąłem. Nie ma zbyt dużej różnicy w spalaniu, ale benzyna szybciej się nagrzewa i ma nowocześniejszą konstrukcję od diesla. Większy komfort i frajdę sprawiała mi benzyna.
Zachar a może VW Scirocco? Z tego co wiem to bardzo mało osób na polskim youtubie zrobiło recenzje tego samochodu :D pozdrawiam!
jak sprawdza się TSI w nowym passku po 10tyś?
Moja żona jeżdżąc normalnie w jej stylu autem wazacym 1610kg w lato ma spalanie 5.8l w zimę 6.2l.
Jest to Mazda 2.0 CiTD 143KM. Przy takiej jeździe jak na filmie ja bym raczej nie przekroczył nim 7.4 bo to mój maksymalny wynik w tym samochodzie.
ja chyba na disel bym się drugi raz nie zdecydował, bo jak jeździłem jeszcze punto na diselu to było z tym więcej problemów i w auto serwis wadowicka byłem zdecydowanie częściej niż bym chciał, teraz jeżdżę na benzynie i mogę sobie pozwolić na to żeby serwis odwiedzać tylko na przeglądach no ale może wtedy miałem pecha
Mam golfa w 2.0 tdi 150 kucy euro 6/6+ variant, alufelgi 17' 225/45. Przejazd spokojny przy 10-15st.C. na zewnątrz na odcinku 3 km ( bez użycia wczesniej webasto) to ok 5.4-6.0 zależy od rodzaju ruchu. Po 10 km spalanie to ( 7 km z tego to obwodnica ok 120km/h przy niecałych 2000 obr ) spalanie 5.4 l/100. Potem zjazd na zakorkowane miasto tam ok 10 km ( w tym 5-6 km to totalny korek 1 i 2 bieg) 14 x sygnalizacja i powrót 7 km obwodnica oraz 3 km znów po dzielnicy spalanie 6.8 czas przejazdu ok 40min ( czas przejazdu bez koreczka ok 30min). Trasa b. Zblizony dystans tylko miastem (z korkiem na podobnym odcinku niestety czas tego koreczka to masakra) czasowo trasa zajmuje ok 80-90 min (bez koreczka trasa ta trwa 35 min) spalanie 7.8.
Kolega ma golfika 7 z 2013 roku z 1.8 tsi euro 5 i z zazdrością patrzy na takie spalanie a lekkiej nogi nie mam , on też nie 😀. Przejazd w pierwszej opcji to 10 l przez miasto to min 12 l. Pomijam fakt, że w golfie vii 1.8 tsi ma nadmierny pobór oleju a w przeciwieństwie do mnie auto ma od nowosci i olej wymienia obecnie co 12 tys km ( na gwarancji wymiana byla co 15 tys czyli co 2ga wymiana dodatkowa). Diesel u mnie ma wymiane tez co 10-12 tys bez ubytku oleju.
Jako ciekawostką dpf w dieslu wypla się nawet w korku i inicjuje się przy 50 km/l. obserwuje stan wypalania przez obd bluetooth plus apka w tel. Czas wypalenia ok 10 min pojawią się 0.2 l wyższe spalanie obroty wzrastają do 1 tys i przekreślona ikonka start stop.
Swoją drogą rozważałem zakup benzyny jednak nie żałuję.
Za kulturę pracy i tańszą obsługę wybieram benzyniaka diesla trzeba powoli odstawiać bo pojawienie się systemów z adblue jeszcze bardziej podnosi koszta obsługi tego silnika
Witam.
Co do różnicy w elastyczności na korzyść tsi to nie jest do końca prawda ze tdi w teście niuty uciekły. Liczy się moment obrotowy na kołach w danej chwili a nie na silniku. W tsi na kołach przy próbie elastyczności bł większy moment z uwagi na odpowiednie zestopniowanie skrzyni biegów (wysokie obroty silnika w tsi dały wysoki moment na kołach). Czyli tak naprawdę liczy się moc oraz jej stosunek do masy auta. Silnik tsi to180 km a tdi 150. Różnica znaczna na korzyść tsi plus dużo cięższy diesel.
Mamy odpowiedz gdzie niuty...
Dla przykładu. Dwa 2.0 tsi o tym samym max momencie obrotowym 350Nm ale różnej mocy tj. 220 oraz 280 km, mają jakże odmienne parametry mimo podobnej masy.
Liczy się stosunek masy do mocy.....Pozdrawiam
Diesel przy długich trasach i poprawnej umiejętności używania jest zdecydowanie bardziej ekonomiczny, zwłaszcza przy obciążeniu. Dobry kierowca więcej wyciągnie z diesla niż co niektórzy z benzyny. Do miasta i na krótsze trasy używam benzyniaka bo do tego jest lepej przystosowany a dla diesla nie jest to korzystne. Myślę, że umiejętności to temat pomijany a szkoda, bo nie którym wyjdą większe koszty diesla w spalaniu i naprawie, a innym benzyna mniej dynamiczna. Po prostu wiele zależy od kierowcy! Ja nie doświadczyłem drogich napraw diesla, więc nie uwzględniam tego w kalkulacji. Warto jednak dla obiektywności doliczyć może koszt adblue.
jak się porównuje te silniki? skąd wiadomo że 1.8 turo jest odpowiednikiem 2.0 tdi ?
Momentu ropniaka i benzynowca nie można porównywać bezpośrednio bo są przy różnych prędkościach obrotowych. Mówiąc kolokwialnie trzeba je sprowadzić do wspólnego mianownika czyli momentu generowanego za przekładnią na koła.
W Modlnicy zawsze są korki :)
chciałbym zobaczyć te auta po przejechaniu 300-400 tys km. Ciekawe, który silnik będzie się nadawał szybciej na
złom ? Myślę, że na złom szybciej trafi TSI. a wy jak myślicie?
Z tym przebiegiem to one dopiero zaczna drugie zycie u Janusza i Mirka ze 160tys na liczniku
Po 2000 roku nie ma się co spuszczać czy BMW czy Mercedes czy Toyota. Mają już z góry wyliczone ile mają wytrzymać i ch**. Po 200k trzeba się liczyć z grubymi kosztami i tyle w temacie.
Na takie porównanie czekałem :) !
Mierzyles chalas obu silnikow swierzo po odpaleniu jak byly na ssaniu wtedy sa glosniejsze powinienes odczekac zeby wiedziec jak glosne sa podczas jazdy i postojow a nie przy starcie
Do jazdy na co dzień tylko LPG. WADY -> butla zajmuje sporo miejsca, zwiększa wagę i rozkład masy. Poza tym same zalety.
Jak zawsze na najwyższym poziomie ;)
Na co dzień śmigam fordem mondeo mk5 180 hp gierek i naprawdę go nie żałuję jazda bardzo ostra spokojnie 8 litrów autostradą przy 200 km h 8.8 jazda Max 120 5.6
Maksymalnie optymalny? A może optymalnie maksymalny? Chyba VW nie ma ani jednego, ani drugiego.
Jeżdżę Skoda Octavia 1.2 tsi od 2014 roku kupiłem w salonie. TYLKO OLEJ ZMIENIAM I FILTRY. POLECAM POZDRAWIAM
tylko diesel, tsi palilo mi 13l w miescie, 8.3 na trasie, w dieslu mam caly czas srednio ponizej 6l.
Mój b 8 średnio 6,1 2,0 150km tdi przebieg dopiero 3000
Co ty pierdolisz 1.8 tfs 170 koni 320 Nm średnia 10 przy zapiedalaniy 180/200 na liczniku to norma w trasie 6-7L jak ktoś odpowiednio obchodzi się z gazem to średnia 8 litrów na spokojnie.
nie wiem jak w pasanterii ale u mnie w mazdzie 6 obroty na zimnym silniku są duzo wieksze niż na rozgrzanym w benynie a takiej samej mazdzie obroty w dieslu odrazu są małe, wiec zapewne tutaj tak samo dlatego benzyna była głośniejsza o 2 db
Za krótki odcinek do porównania ,dlatego spalanie było porównywalne.Komputer zaczyna liczyć po zresetowaniu chyba od 25l/100km .
Jeżdżę na wodór autem, Elon dzwonił że interes mu psuje i na złość mi fabrykę w Brandemburgi mi postawi. Śmiałem się bo Mateusz mi powiedział ze chce postawić 4x większą fabrykę aut na wodór na bazie fabryki w Narzeraniu.
Biorąc pod uwagę fakt klekotania silnika diesla również kosztów utrzymania oraz serwisowania rozrządy przy wyższych pojemnościach Dpf-y myśle ze benzyna która jest tańsza już o pare dobrych tysięcy biorąc auto w salonie jest o wiele razy praktyczniejsza i przyjemniejsza ;) Łapa w górę zachar! Robisz wielka robotę 👌
I szybsza! Nawet mimo niższego momentu obrotowego? Dlaczego? Bo ciągnie przez 5.5 k obrotów, a nie przez 2.5 jak klekot. Do tego dźwięk, brak konieczności naprawiania ekologii i dwumasy, niższa masa auta, podobna już dzisiaj trwałość (TSI 1.4 140 a potem 150 w mojej firmie dojeżdżały spokojnie 220k km bez większych problemów) Różnica w spalaniu marginalna, może spokojnie zejść do 7 litrów w mieście moją jettą 2016 1.4 tsi 150 o ile muska się gaz. Jeszcze mniej przy nieco większych zabiegach oszczędnościowych jak jazda na luzie ze wzniesień itp. W trasie dałem radę zejść do 5.5 litra, co prawda niemal usnąłem ale można. Realnie przy naprawdę dynamicznej jeździe i ciężkiej nodze mam 6.5 w trasie, 7 autostrada (150 na godzinę średnio) 8 miasto. Mierzone ilością wlewanego paliwa, nie komputerem.
Powinniscie przejechać się wspolczesnymi Diesel'ami a nie wspominać te sprzed kilku (nastu) lat. To sa akurat sponsorowane z grupy VW ale pojezdzijcie np. 1.6 dCi od Reanult/Nissan, zobaczycie ze nie ma klakotu, jest plynnosc - to już inny swiat a Wy ciagle opieracie Swoje opinie na archaizmach technicznych. Jeśli chodzi o DPF to zdziwicie się za kilka lat jak kupicie to samo w benzynie, ciekawe jak wówczas będziecie argumentować Swoja fascynacje benzyna -czy DPF będzie zlem czy jednak uznacie ze zapewne tak musi być ;)
Michał Gfyvc nie
Michał Gfyvc DPFy za kilka miesięcy będą musiałby być montowane we wszystkich benzynach z wtryskiem bezpośrednim, czyli w 90% przypadków (1.5tsi 150 będzie już go miała). Dwumasy również są montowane w większości benzyn co mają więcej niż 180NM. Dodatkowo są w stanie przejechać 2 razy mniej km bez remontu niż diesle. A jeżeli chodzi o przyspieszenie to faktycznie jest lepsze w turbobenzynach, przez swoją mniejszą wagę, ale elastyczność jest gorsza (już nie mówiąc o zwykłych benzynach). A elastyczność jest zdecydowanie ważniejsza niż przyspieszenie, ponieważ z niej korzystamy na codzień podczas różnych manewrów 😀
Można zejść poniżej 7 litrów ,dobre chyba jeżdżąc jak dziadek ,bo jak lekko przyłożysz to 10 to mało.Sprawdzone,dieslem to możesz deptać jak chcesz przy dłuższej jeździe nie przekroczysz 8l ,ja nie jeżdżę pomału 2.0 tdi 170KM spalanie średnio 7l
Zachar, już tak jest jak mówisz !. Przyjrzyjmy się np Audi a4b6 1.9 TDI mozna dostać juz za 12 tyś, a do wersji 1.8 T bez 15 tyś lepiej nie podchodzić. 1.8 ceni sie nawet ponad 20 tyś
Najlepiej kupić i disla i benzynę i problem z głowy, tak jak Ja zrobiłem z żoną
Na dzień dzisiejszy wziąłbym diesla. Ale nie TDI, coś z poza Niemiec
Mam Passata B8 TSI automat. Ostatnio miałem okazję przejechać się Passatem B8 TDI manual. Moje wnioski są następujące: diesel i manual to za karę. W moim to jak się stoi na czerwonym świetle to nie wiadomo, czy silnik zgasł, czy nie zgasł. W tym dieslu tak burczy i trzęsie, że nie ma żadnych wątpliwości. Że niby diesel spali na długie trasy paliwa za mniejszą kwotę, a naprawa awaryjnych skrzyń DSG jest droga? No przecież po to są pieniądze, żeby je wydawać, a komfort jest bezcenny.
Jak najbardziej tylko benzyna. Głównie jeżdżę po mieście ;)
Mam w takim razie pytanie jeśli chodzi o ekonomię, koszty eksploatacji i niezawodność. W niedalekim czasie planuje wymienić samochód, którym w 90% czasu jezdrze trasa do pracy 40 km dziennie w jedną stronę (25km drogi powiatowe kendo pasmowe 15km drogi szybkiego ruchu). Co wybrać ? Myślałem nad passatem właśnie w TDI 150-190KM, lub suberb, albo toyota Camry 2.5 w hybrydzie. Czy może mniejsza corolla w kombiku. A może wogole wejść z Mazdę 6 z ich wolno ssącymi silnikami. Co najbardziej ekonomiczne i zarazem racjonalne ?
i co kupiles wkoncu?
Jeli diesel kosztuje 9000 zł więcej, zakładając, że diesel pali średnio 6 l, a benzynowy 7,5 l/100 km, jeżdżąc rocznie 20000 km, diesel zacznie być bardziej ekonomiczny po ok. 5,5 latach (zakładając, że na serwis tego samochodu nie wydamy w tym czasie więcej niż na samochód z silnikiem benzynowym).
Przy 30 000 km/rok, po 3,6 latach.
Założenie niemożliwe do spełnienia .
Podczas dłuższego pobytu auta w serwisie blacharskim dostałem zastępczą benzynę B8, żona dojeżdża 2km do pracy i...
ekonomiczna & ekologiczna miejska benzyna paliła 21l/100 i tak też wyszło z tankowania.
Szkodliwy i mało ekonomiczny diesel pali żonie 7,8 z średniej z 28.000...
Na dwa kilometry to szkoda w ogóle silnik uruchamiać...
Benzyna + LPG i po problemie.
Diesel czy benzyna?
Mam zamiar kupić auto używane, takie 10-12 letnie.
Mieszkam w sporym mieście, ale będę mało i okazjonalnie korzystał z jazdy miejskiej - samochód będzie więcej stał niż jeździł (jazda po mieście kilka razy w miesiącu, nie codziennie). Za to mam zamiar góra 2-3 razy w miesiącu odbywać trasę ok. 360 km (w obie strony) miedzy dwoma miastami. Czyli z jednej strony większość jazdy w trasie, ale z drugiej okazjonalnej, z niespecjalnie dużym rocznym przebiegiem (co najwyżej 10-15 tys. km).
Czy taki sposób użytkowania auta sprzyja wyborowi zakupu pojazdu z silnikiem diesla czy też z silnikiem benzynowym? Nie chodzi mi tylko o kwestie ekonomiczne (co się bardziej finansowo opłaca), ale także o odpowiedni dobór napędu do zakładanego przeze mnie planu korzystania z samochodu.
No dobra, a ja miałem prosto. Seat Alhambra 2017. Napęd 4drive tylko z 183KM i 7 biegową DSG. 212KM TSI nie ma opcji Haldexa. Przy tak dużym aucie i 3 dzieci chcę mieć dodatkową kontrolę na drodze, stąd napęd. Rocznie max 20000 km. Dlaczego benzyna nie ma 4 drive? Za mały moment przy tej masie (1800) i dołączanym napędem?
+1, nie zdjałem ręcznego, LOL to jak w filmie Taxi ;-)
No nie wiem. Miałem jakiś czas auto zastępcze passata 1.4 tsi spalanie realne na mieście to 9.9 litra plus minus litr. Normalnie jadę audi a4 b8 kombi 2.0 tdi cr. W mieście spali od 6 do 7 litrów. Przy czym benzyna dziwnie dla mnie szarpała przy zmianie biegów może ktoś wie dla czego ?
Brak porówniania elastyczności na wyższych biegach IV -V
Niestety decydując się na auto używane raczej trudno znaleźć samochód kilkuletni z silnikiem beznynowym. Kilkulatki są sprzedawane głównie po leasingach, a tam ogromna część floty jest z silnikami diesla, więc raczej drugi właściciel zbytniego wyboru co do silnika nie posiada.
No chyba, że się kupuje auto klasy B lub C
Marcin Godoń zgadzam się. Szukając 3 latka same leasingowe. Robią 50 km rocznie a nawet więcej więc najbardziej opłaca się diesla I wtedy jestem skazany na diesla. Może sie to zmienić jeśli benzyna znacznie powiększy swoją przewagę nad dieslem
W B może jeszcze by się znalazło, ale nawet w segmencie C raczej trudno znaleźć coś z benzyną.
A co ja mam powiedzieć szukając passata?
A to do Passata w ogóle oferują benzynę? Chyba tylko w cennik dali;)
👍
Fajny test,wysoko oceniam,dobra krótka precyzyjna treść trochę humoru,brakuje mi tylko dynamiki 60-100km i głośności przy 50 i 100km/h są to częste parametry przy testach, dodam jeszcze że mój Passat 1.8 320Nm180km ma śr.spalanie (miasto trasa 40/60) 6.8L .Pzdr P.Zachar
To mało pali jak na taką dużą furę, mój Yaris z wolnossącym 1.0 ma podobne spalanie
Witam. Test elastycznosci tak sie nie mierzy dajac gaz do dechy, mierzy sie na konkretnych biegach. Dajac pedal w podloge jest redukcja i wtedy silnik ma swoja najwieksza moc a nie moment a 150 a 180 konni to jest potezna roznica. Totalnie bez sensu test ale wybaczyc mozna bo bardzo fajny kanal oglnie. Pozdrawiam
Miałem okazje jeździć przez rok octavia 3 jedna 1.6 tdi druga 1.4 tsi i nigdy nie wzią bym tdi benzynka to kultura pracy a spalanie 5.5-7.2 naprawdę nie wiem co ludzie widzą w diesalach
Mam Superba II z 2011 z 1.6 TDI w trasie spalanie 5-6 dm3 a w miescie mniej niz 8 dm3 nie schodzi...
Diesel idzie od dolu i moment lepszy, only diesel na zawsze