Merci beaucoup pour cette vidéo, plus pour comparer ma méthode à la tienne et surtout me remettre un peu le process en tête. J'adore faire toute la mécanique de mes motos et suis heureux de voir des gens comme toi faire la même chose. Le problème parfois avec nos motos des années 1995-2000, c'est que les pièces commencent à se faire rares. Grand V à toi et merci encore !
Merci c est sympa. C est vrai qu il faut. Chiner sur le net pour chope de la pièce parfois, ça revient toujours moins cher et c est plus facilement repérable que les brele actuelles
@@alexmoped totalement d'accord. On fait un flan avec Royal Enfield en ce moment, mais on ne trouve pas les pièces en ligne et quand on les trouve elles sont très chères ! J'ai juste fait le test pour voir mais ma moto la plus récente est de 2003. CB 500.
Pour que le calage ne bouge pas d'un poil, j'utilise un pastel Sakura pour marquer sur le métal et des petits serre-joints en nylon avec un bout de gaine thermo sur l'extrémité du rail en métal. Lorsque j'utilise un dérive chaîne, un extracteur ou autre outil à proximité d'un plan de joint, je pose un morceau de plaque de cuisson en silicone. La plaque de cuisson en silicone est super pratique pour mettre sur les mords d'un étau, souder un faisceau ou chauffer un truc et même taper sur un truc qu'on veut protéger. J'achète les revues techniques lorsque c'est une bécane que je serai susceptible d'avoir dans ma petite collection ou simplement que je l'apprécie. Ma dernière acquisition est pour le MZ 125 ETZ de 1985.
Ca en évite des boulettes. Mais les récentes simplifient de trop. Les revues d'atelier sont imbuvables. Déjà remonté un moteur de becane pour apprendre avec mon pote tout fier d'avoir la RTA sur sa tablette Résultat 300 balles d'écran à changer à force de le defoncer 😅
@@mistreatednothing-else-to-9443 moi j'ai telechargé une RTA pour une volvo récente qui n'existait QUE en version dématérialisée, résultat le truc est inserviable et sans contenu explicite :une veritable merde par rapport aux version papier
@@NaiquiCool j'ai rencontré les cas de figure en diagonale: un des 2 était incomplet par alors à l'autre car des pages manquaient. Des écritures ou photos illisibles. Haynes se moque ouvertement du monde depuis ses éditions de 2000 environ. Meme les procédures poussent à chaque page à aller voir un "professionnel " 🤷🏼♂️
A mon tour de faire la chaîne sur ma GS.... ya vidéo tourne en boucle chez moi, et oui, j’ai pris la bible... en meme temps je referais le jeu aux soupapes.... merci pour toutes les explications !!! Passe une très belle journée
Salut Alex, c est avec ce genre de chaine constructive que l on s'abonne, pour ma part c'est fait. j ai, cette intervention a effectuer sur mon Bandit 1200, me permets tu quelques questions ? 1/ en dehors de la chaine a acheter (dam sport dans les commentaires) faut il prévoir quelques consommables ? genre joint graisse huile, etc... 2/ penses tu que vu, que tu dois de préférence retirer les patins, en profiter pour les changer (autant tout mettre a neuf) 3/ as tu mesurer l'entraxe de 21 axes après remontage de la nouvelle chaine. ✌👍
Salut. Il te faudra un derive chaine et clef dynamo. Autrement si le joint cache culbu est bon t as rien besoin d autre . J ai mesuré ensuite et c etait inférieur à la mesure de la chaine rincée. Pour les patins, si tu dois en changer 1, alors je pense qu ils doivent tous etre changé en effet . Mais y a peu de chance de devoir changer ca en général
Salut Alex très bonne vidéo continue comme ça j'ai une question ma peugot 103 marche bien mais elle s'arrête au bout de 15 minutes mais si je change la bougie et que je l’aise refroidir elle repart pour 10 minutes tu pense quelle a quoi ?
Salut' si tu as un allumage ancienne génération, donc à rupteur, c e doit etre le condensateur qui est hs .contacte l atelier de la vigne et dit lui que tu viens de ma part. Il propose des condensateurs nouvelle génération increvable
Salut Alex toujours impeccable t'es vidéos, ta chaîne de distri me fait penser au moteur cleon, je dois en refaire un avec contrôle des dépassement des chemises, il vaut mieux avoir la revue quand ont touche à l intérieur d un moteur, merci et change riens continu comme ça
Merci beaucoup pour cette vidéo, plus pour comparer ma méthode à la tienne et surtout me remettre un peu le process en tête. J'adore faire toute la mécanique de mes motos et suis heureux de voir des gens comme toi faire la même chose.
Le problème parfois avec nos motos des années 1995-2000, c'est que les pièces commencent à se faire rares.
Grand V à toi et merci encore !
Merci c est sympa. C est vrai qu il faut. Chiner sur le net pour chope de la pièce parfois, ça revient toujours moins cher et c est plus facilement repérable que les brele actuelles
@@alexmoped totalement d'accord. On fait un flan avec Royal Enfield en ce moment, mais on ne trouve pas les pièces en ligne et quand on les trouve elles sont très chères ! J'ai juste fait le test pour voir mais ma moto la plus récente est de 2003. CB 500.
Super Alex. Très instructif 😉
Merci
Pour que le calage ne bouge pas d'un poil, j'utilise un pastel Sakura pour marquer sur le métal et des petits serre-joints en nylon avec un bout de gaine thermo sur l'extrémité du rail en métal.
Lorsque j'utilise un dérive chaîne, un extracteur ou autre outil à proximité d'un plan de joint, je pose un morceau de plaque de cuisson en silicone. La plaque de cuisson en silicone est super pratique pour mettre sur les mords d'un étau, souder un faisceau ou chauffer un truc et même taper sur un truc qu'on veut protéger.
J'achète les revues techniques lorsque c'est une bécane que je serai susceptible d'avoir dans ma petite collection ou simplement que je l'apprécie. Ma dernière acquisition est pour le MZ 125 ETZ de 1985.
Salut Alex superbe vidéo 👍
La revue technique...pour quelques dizaines d'euros cela évite bien des déconvenues😊 (privilégier la version papier)
Ca en évite des boulettes.
Mais les récentes simplifient de trop.
Les revues d'atelier sont imbuvables.
Déjà remonté un moteur de becane pour apprendre avec mon pote tout fier d'avoir la RTA sur sa tablette
Résultat 300 balles d'écran à changer à force de le defoncer 😅
@@mistreatednothing-else-to-9443 moi j'ai telechargé une RTA pour une volvo récente qui n'existait QUE en version dématérialisée, résultat le truc est inserviable et sans contenu explicite :une veritable merde par rapport aux version papier
@@NaiquiCool j'ai rencontré les cas de figure en diagonale: un des 2 était incomplet par alors à l'autre car des pages manquaient. Des écritures ou photos illisibles. Haynes se moque ouvertement du monde depuis ses éditions de 2000 environ.
Meme les procédures poussent à chaque page à aller voir un "professionnel "
🤷🏼♂️
Ah ouais ça la rmt. C eet la BIBLE. Meme quand o. Pende connaître, en fait on s'rend compte qu'on connait quedalle
A mon tour de faire la chaîne sur ma GS.... ya vidéo tourne en boucle chez moi, et oui, j’ai pris la bible... en meme temps je referais le jeu aux soupapes.... merci pour toutes les explications !!! Passe une très belle journée
Merci.
Salut tu fait vraiment tout super tes vidéos on s instruit bj
C'est gentil merci
Bravo Alex, et merci pour l'absence de publicité relou sur ta chaine. 👍👍👍
Merci. Oui j ai pas monétiser la chaine
Salut Alex, je suis passé de la bibilette à Harley Davidson, mais je continue a suivre la chaîne 😉
Yes merci. Et puis, l un n empeche pas l autre, u e Harley d un coté, la bibilette de l autre....
@@alexmoped la place dans le garage si 😅😅
Salut Alex
Pour changer une chaine de distribution de 500 GSE, il faut la RTM et ..... avoir cette vidéo dans sa play-list 🙂🙂
Salut Alex, c est avec ce genre de chaine constructive que l on s'abonne, pour ma part c'est fait. j ai, cette intervention a effectuer sur mon Bandit 1200, me permets tu quelques questions ? 1/ en dehors de la chaine a acheter (dam sport dans les commentaires) faut il prévoir quelques consommables ? genre joint graisse huile, etc... 2/ penses tu que vu, que tu dois de préférence retirer les patins, en profiter pour les changer (autant tout mettre a neuf) 3/ as tu mesurer l'entraxe de 21 axes après remontage de la nouvelle chaine. ✌👍
Salut. Il te faudra un derive chaine et clef dynamo. Autrement si le joint cache culbu est bon t as rien besoin d autre . J ai mesuré ensuite et c etait inférieur à la mesure de la chaine rincée. Pour les patins, si tu dois en changer 1, alors je pense qu ils doivent tous etre changé en effet . Mais y a peu de chance de devoir changer ca en général
Merci pour ton retour, du coup je suis completement equipé, y a qu a...
Salut Alex très bonne vidéo continue comme ça
j'ai une question ma peugot 103 marche bien mais elle s'arrête au bout de 15
minutes mais si je change la bougie et que je l’aise refroidir elle repart pour 10 minutes
tu pense quelle a quoi ?
Salut' si tu as un allumage ancienne génération, donc à rupteur, c e doit etre le condensateur qui est hs .contacte l atelier de la vigne et dit lui que tu viens de ma part. Il propose des condensateurs nouvelle génération increvable
Salut Alex. Refait nous un mob faite de brique et de broque je trouve sa génial.
Salur, C est bien possible que ça arrive de nouveau
Salut Alex toujours impeccable t'es vidéos, ta chaîne de distri me fait penser au moteur cleon, je dois en refaire un avec contrôle des dépassement des chemises, il vaut mieux avoir la revue quand ont touche à l intérieur d un moteur, merci et change riens continu comme ça
Merci Alex
Merci
Salut Alex 👋
Salut Alex. Où as-tu acheté la chaine de distri avec le maillon ouvert ? Super boulot.
Merci, je l ai achetée chez dam sport
Ce n'était pas ton tendeur qui était hs?
La moto ne fait plus de bruit donc je pense bien que c etait la chaine