Unfassbar interessant und spannend erklärt. Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind. Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten! Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug. Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen. danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Wunderbarer Vortrag! Danke! Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen: Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential (das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut ) in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt (im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt) Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat. Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl! Bitte weitermachen! PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video. Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich. Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
@@andreasreinhard4720 In den Achtziger Jahren war der Vorteil des Käfer im Winter aber schon nicht mehr so ausgeprägt. Die meisten Kleinwagen hatten Frontantrieb - und wenn man da ein frontlastiges Modell wie einen 2CV oder einen Citroen Visa fuhr (mein erstes Auto), hatte man vergleichbar viel anteiliges Gewicht auf der Antriebsachse wie der Käfer. Ich erinnere mich, wie ich mal mangels Planung mit ziemlich abgefahrenen Sommerreifen im Schnee unterwegs war - das ging wesentlich besser, als ich befürchtet hatte. Porsches "Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht"-Spruch stimmte zwar noch prinzipiell - Wasserkühlungen waren aber unempfindlich geworden - und die meisten kriegten sogar hin, den Innenraum des Fahrzeugs auch ohne ständige hohe Motordrehzahlen zu heizen.
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt. Grüße aus Wolfsburg
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Bravo, Herr Raths. Daß Sie Fraenkels Doppelstaatstheorie und den Sonderweg Deutschlands zur Massenmotorisierung, der über Zweiräder führte, erwähnen, zeigt, daß Sie sich mit der Angelegenheit eingehend befaßt haben. Bloße Technikgeschichte wäre langweilig gewesen. Sie, Herr Raths, sind der richtige Mann, fraglich ob am richtigen Ort. Besten Gruß.
Vielen Dank für den Vortrag Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Ein sehr guter Vortrag zur Entstehung des KdF und Kübelwagen! Opel wurde zwar beim Volkswagen ausgestochen, hatte aber zur gleichen Zeit bereits eine andere Aufgabe, die hier nicht bedacht wird! Der Opel Blitz 3 t wurde ja zum Wehrmachts LKW schlechthin und war neben Panzer und Kübelwagen ein weiteres wichtiges militärisches Transportmittel. Die Wehrmacht hat den Opel Blitz wegen seines leichteren Gewichts anderen LKW Modellen von Mercedes und Borgward vorgezogen. Deshalb hat Opel in Absprache mit der Wehrmacht 1935 eigens für die Produktion des Blitz LKW das Opel Werk Brandenburg in Brandenburg an der Havel gebaut. Dieses Werk galt damals als modernste LKW Fabrik der Welt, existierte aber nur 9 Jahre. Im August 1944 legte ein Luftangriff das Werk in Schutt und Asche. Während dem Krieg wurde zeitweise auch Mercedes gezwungen, anstelle der eigenen Modelle für die Wehrmacht den Opel Blitz zu produzieren. Die Geschichte des Opel Blitz 3 t LKW, würde auch gut als Folge in die Rubrik Geschichten aus Stahl und zu diesem Video passen.
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
Super, tolle Erklärung und das sehr unterhaltend. Wirklich Klasse, die Geschichte so erzählen zu. dazu gehört das Wissen und die Art der Präsentation. Insbesondere das Zweite ist mit viel Aufwand verbunden.
Ein sehr schöner, informativer Vortrag. Ein paar Fotos mehr wären toll gewesen. Gerade auch zu den verschiedenen Versionen und Einsatzgebieten wären historische Fotos das Tüpfelchen auf dem i 🙂
Danke für den schön und (fast) ergänzenden Vortrag. Es gibt ja die Aussage, dass der Tatra V 570 der Vorläufer zum KdF-/Kübelwagen oder Käfer gewesen sein soll. Dazu hätte ich gerne noch ein, zwei Sätze im super interessanten Beitrag gehört.
Alle Museen der Welt (und vor allem D) sollten sowas auf yt / internet bieten! Ich möchte auf wissen über die Technik der Luftwaffe, Marine, Logistik, Industrie und so weiter!
![Buchbesprechung "Über Panzer" [Papierkrieg 22]](http://i.ytimg.com/vi/Rd8IYbC6Lew/mqdefault.jpg)
Unfassbar interessant und spannend erklärt.
Es ist faszinierend wie Sie es schaffen, fast eine Stunde vor einer grauen Wand zu stehen, zu reden , kaum Bilder verwenden und nicht eine Sekunde langweilig sind.
Für das Deutsche Panzermuseum sind Sie mit die beste Werbung.
Ihnen auch einen Dank! Herr Rath wird aus Steuergeldern finanziert, was in Ordnung ist.
@@klauspetermann2373Lieber er als ein Herr Böhmermann
Endlich wieder Geschichten aus Stahl!!! Macht bitte mehr! Es gibt so viele Fahrzeuge wo ich von Ihnen, Herr Raths, gerne mehr wissen würde! Ich achte Sie sehr für die Art und Weise wie sie einem Wissen näher bringen. Bitte mehr!
Wunderbarer Vortrag! Mal wieder einiges gelernt. Danke!!!
Dem kann ich mich nur anschließen.
Eine wahre Freude, Ihnen zuzuhören.❤ Danke!
Super erklärt, sehr interessant, vielen Dank für diese kompakte und informative Übersicht über die Geschichte des Kübelwagens
Der Chef kann nicht nur Panzer, sondern auch Auto. Respekt! 😃
Ach wunderbar. Ich habe den Samstag mit einer warmen Dusche und einer sorgfältigen Rasur begonnen und war dank des "Podcasts" (so habe ich das Video konsumiert) am Ende nicht nur erfrischt sondern auch erheitert und ein wenig schlauer. Danke dafür!
Schön das ihr wieder mehr content macht! 🎉
Vielen Dank und wie immer toll vorgetragen. 51 Minuten zuhören und sehen ohne müde zu werden, spricht für den Vortrag.
Super!!!
Eine klasse Stunde in Technikgeschichte, unterhaltsam vorgetragen! Bitte mehr davon 🙂
Klasse Vortrag! Wie immer, bin ich von Ihren Vorträgen begeistert! … viel gelernt… Alleine der „Absatz über den Kübel“….. 👌
Einfach nur Hammer! Über den A7V und einem Besuch im Museum Munster vor Jahren, bin ich nun auch seid einiger Zeit auf Ihrem Kanal unterwegs und genieße es. Gerade als Autonarr habe ich hier in der Geschichte um den VOLKSWAGEN / KDF Wagen und den "Kübel" so viel gelernt und bekanntes Wissen neu ordnen und neues Wissen hinzufügen können.... Großartig! Und es bleibt trotz der ganzen Details so spannend und es ist so angenehm Ihnen zuzuhören.... Danke!
Gerne in den nächsten Folgen die Vielfalt an Sonderkraftfahrzeugen (Sd.Kfz.) oder auch Zugkraftwagen und den Umbau zu Selbstfahrlafette beleuchten!
Diese "überlänge" der Folge ist ebenfalls sehr zu begrüßen, danke für eure Arbeit!
Mein einer Großvater hat als Oberzahlmeister des Ostpreussischem Infanterieregiment im KDF Kübelwagen (und seinem Dienstpferd) den gesamten Russlandfeldzug an der Nordfront überlebt. danke für den sehr lehrreichen Beitrag!
Mein Vater baute, nachdem er Nov45 von der russ. Gefangenschaft heimkehrte, aus 2 KüWa-Wracks ein fahrfähiges Auto auf, das uns bis 1955 als Familienkutsche diente.
Mega! Gibt es Fotos von damals die du eventuell veröffentlichen kannst?
@@mrbababudan9949 Vielleicht stelle ich mal Film und Fotos auf meinen Kanal.
@@karlbesser1696bitte!
Juckt
Großartiges Video! Vielleicht geht es vielen Zuschauern wie mir: Bin kein Militaria, will niemandem erobern... Aber bei Mechanik flippt der Nerd in mir aus. Und das Militär hat in seiner pragmatischen Herangehensweise oft interessante technische Lösungen gefunden. Mir gefällt, wie ein Panzermuseum auf Wissenschaftlichkeit setzt, Geschichte ernst nimmt, Wissen vermittelt und auf eine moralisch-politische Mission verzichtet, solange Geschichte und Technik im Focus stehen. Vielen, vielen Dank! Ihr cd
@@matztertaler2777 Blablabla. Heul leise.
Ein durchweg toller Vortrag, besser kurzweilige Informationsveranstaltung. Ich hoffe auf weitere Themen und Fahrzeuge.
Feldmarschall Erwin Rommel bedankte sich eines Tages persönlich bei Ferdinand Porsche: "Sie haben mir das Leben gerettet. Ihr VW-Kübelwagen ... löste beim Überfahren eines Minenfeldes nicht aus, während der mir folgende schwere Horch mit dem Gepäck hochging." Also hatte die Leichtigkeit des Fahrzeugs noch andere Vorteile. Danke für das informative Video. 🙂
Super Vortrag, tiefgründig und komplex ausgearbeitet und hervorragend vorgetragen. Deshalb mag ich diesen Kanal.
Danke für diesen wunderbaren Vortrag
Sehr tolles und Informatives Video.👍🏻 Hätte auch gut gefunden, wenn mal kurz auch der Schwimmwagen erwähnt worden wäre.
Das gibt dann hoffentlich ein extra Video 👍🏼
Super erklärt, und viel neues Hintergrundwissen vorgetragen, das mir so noch nicht bekannt war. Dabei bin ich mit dem VW-Werk verbandelt, und habe alle Varianten der 4-Zylinder-Boxermotor-Modelle selbst gefahren. Vom Kommandeurswagen ohne Allrad über Kübel und Käfer bis zum VW-Transporter. In der Nachkriegszeit wurden für die British-Rhein-Armee noch auf dem VW-Standard basierende "Käfer" mit großem Schiebedach als Kommandeurs- und Kurierfahrzeuge gebaut. Das geschah entgegen der allgemein bekannten Geschichte, dass der VW von den Briten als untauglich angesehen wurde. Genau so ein Wagen lief in unserer Bauernfamilie noch bis 1977.
Ich sage es immer wieder. Herr Raths und sein Team sind einfach nur unglaublich. Vieles der unendlichen technischen Dingen sind normalerweise trockenes langweiliges Zeug.
Aber Herr Raths sowie das Team haben es geschafft eine Möglichkeit entstehen zu lassen,das ganze mit vielen anderen Dingen zusammen zu fassen. Und dann wird das Paket unglaublich fesselnd und interessant. Nun zur Dokumentation über den Kübelwagen. Da sind Dinge gewesen von denen ich nicht mal wußte daß da Verbindungen waren. Unglaublich interessant.
Vielen Dank für die Entwicklungsgeschichte und Erläuterung des Kübelwagens...
Es war mir ein inneres Blumenpflücken! Super Video! Vielen Dank !
klasse was sie an und mit dem volkswagen an historischer, politischer, sozialer und oekonomischer information herausholen und wunderbar verstaendlich darstellen.
danke herr rath. und den mitarbeitern.
Bitte, informiert euch über den WHO-Pandemie-Vertrag, der am 21. Mai 2024 bei der WHO-Generalversammlung in Genf verabschiedet wird und ab 2025/2026 auf der ganzen Welt in Kraft tritt, wenn wir nichts dagegen tun. Dann wird 2020-2023 zum ewigen Dauer-Zustand, Dauer-Lockdown, ohne Freiheiten, ohne Rechte, ohne Haftung, ohne Schutz, ohne Widerspruchs-Möglichkeit, ständige präventive Zwangs-Impfungen mit ungetesteten Substanzen („WHO Immunization Agenda 2030“), auch für Babies und Kleinkinder, eigene Haustiere, digitales Impf-Zertifikat oder Microchip mit Impf-Infos, an das Alltags-Dingen geknüpft sein werden, keine alternativen Meinungen mehr ("Infodemie"), ein chinesisches Sozial-Kredit-System, keine Naturheilverfahren mehr. Nur wer mehrfach präventiv 'geimpft' wurde, gilt dann noch als gesund. Der Staat als Erfüllungsgehilfe der WHO und das global. Für Deutschland verhandelt die EU bei der WHO. Kämpft dagegen an, indem ihr gleich auf citizengo die Petition von Isabel Moreno unterstützt. Dankeschön, jeder zählt! Denkt bitte an die Kinder.
Wie immer macht die spezifische, tolle Vortragsweise Spaß am Zuhören. Klar, dass das unmittelbar mit der Mimik und Gestik zusammenhängt und sie deswegen ein Schwerpunkt des Films sein müssen. Trotzdem hätte ich mir gewünscht, nicht nur ein Sprechgesicht zu sehen, sondern auch das, wovon er berichtet.
Einfach Hochachtung für den Vortrag, Danke!
Der VW Typ 82 ergänzte gegen Ende 1942 die überschweren Kräder (BMW R75 und Zündapp KS750 mit angetriebenen Seitenwagen), welche zwar recht geländegängig waren, aber teuer in der Fertigung. Gleichzeitig litten beide Herstellerwerke, BMW in München und Zündapp in Nürnberg, unter starken Bombedement. Der Typ 82, der eigentlich als Ergänzung für die überschweren Gespannmaschinen dienen sollte, ersetzte diese nun ab 1943 vollständig.
Der Schwimmwagen, nicht der Kübel, auch Kradschützenwagen genannt, sollte ab 1943 die Kräder bei den Kradschützen ersetzen , Kräder blieben aber weiterhin im Einsatz !
Ich liebe diese Sendungen. Toll erzählt und man lernt was dabei.
Endlich mal jemand der es richtig sagt… Stadt des KdF Wagens bei Fallersleben 😊 das freut jeden Fallerslebener/-in😊
Wunderbarer Vortrag! Danke!
Das einzige was ich wirklich vermisst habe in den Ausführungen ist welche Spezialität den KDF Wagen ("Käfer") - ausser seiner leichten Karosserie im Vergleich zum "Käfer" - wirklich zum echten und wie sogar die US-Armee in der genannten Betriebsanleitung feststellen zum allradgetriebenen Jeep ebenbürtigen Geländewagen machen:
Nämlich Portalachsen und ein unglaublich spannendes selbstsperrendes Differential
(das mit Kurvenscheiben und gehärteten Stahlstiften 100% - hier wär ein Bild davon zu zeigen unglaublich gut )
in Kombination mit einer sehr verwindungssteifen Federung die trotz Einzelrad-Aufhängung praktisch keine Verschränkung zulässt
(im Vergleich zum Jeep dessen Allradantrieb nur in Kombination mit wahnsinnig guter Achsverschränkung wirkt)
Auch wärs nett den "Leichten" Einheitspkw der wirklich overengineered und "leicht" ein Witz ist im Vergleich zum VW Typ 82 zu zeigen dann kann man sofort sehen was den Typ 82 ausmacht/ausgemacht hat.
Nochmals Danke und ich freu mich immer wieder über Geschichten aus Stahl!
Bitte weitermachen!
PS: Ich würde auch gern was über RSO und diverse Halbkettenfahrzeuge von Ihnen/dem DPM hören weil Ihr es spannend, mit technischen Augen und ideologiefrei bringt!
Super Video!! Ganz besonders der Schluß, mit der Erklärung, dass der Kübelwagen gar kein Kübelwagen war - klasse Erklärung. Nicht jedes Museum hat halt so einen überragenden Direktor - leider.
Sehr interessanter Vortrag, ich könnte Stundenlang zuhören.
Schön! Endlich wieder ein Video vom Panzermuseum! Viel Info, viel Hintergrund, wenig Drama, keine Verurteilungen: Geschichte, wie sie sein soll. Danke! :-)
Ein faszinierender Beitrag - wieder einmal viel, worüber ich mir noch so gar keine Gedanken gemacht habe, lebhaft präsentiert. Und so muss Geschichte ja auch sein.
Danke für die wunderbare Aufarbeitung und Dartellung der Zusammenhänge. Das gab es bisher so noch nicht. Vielen Dank!
Sehr interessanter und ausführlicher Beitrag ohne dabei durch Länge langweilig zu wirken. Gerne mehr für Art. 👍👍👍
Super informativ! Ich liebe den inteligenten, aber verständlichen Erzählstil von Herrn Raths. Danke für all die Mühe. Guten Musikgeschmack hat er außerdem...
Endlich wieder Geschichte(n) aus Stahl🎉🎉
Großartige Darstellung...vielen Dank für die reichhaltigen Details....👍
Wow! Wieder ein spitzenmäßiges Video.
Mein erstes Auto war ein Käfer Baujahr 1972 (Ich bin Baujahr 1966), auch deshalb super interessant für mich.
Weiter so Hr. Raths und vielen Dank für ihre kompetenten Auftritte. 🤘
Mir wurde im Käfer immer schlecht. Immer.
Tatsächlich habe ich nur positive Erinnerungen. Denn bei mir im Westerwald ist der Käfer im dicksten Schnee, wenn alle anderen standen mit seinem Hinterradantrieb und Motor drauf noch weiter ketöfftert. Ich war als Junger Mann nicht zimperlich, aber der war unkapputtbar. @@christiangeiselmann
@@andreasreinhard4720
In den Achtziger Jahren war der Vorteil des Käfer im Winter aber schon nicht mehr so ausgeprägt.
Die meisten Kleinwagen hatten Frontantrieb - und wenn man da ein frontlastiges Modell wie einen 2CV oder einen Citroen Visa fuhr (mein erstes Auto), hatte man vergleichbar viel anteiliges Gewicht auf der Antriebsachse wie der Käfer.
Ich erinnere mich, wie ich mal mangels Planung mit ziemlich abgefahrenen Sommerreifen im Schnee unterwegs war - das ging wesentlich besser, als ich befürchtet hatte.
Porsches "Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht"-Spruch stimmte zwar noch prinzipiell - Wasserkühlungen waren aber unempfindlich geworden - und die meisten kriegten sogar hin, den Innenraum des Fahrzeugs auch ohne ständige hohe Motordrehzahlen zu heizen.
Vielen Dank Herr Raths und Team für das tolle Video. In der Tat hatte ich keine Ahnung wo der Name Kübel herkommt!
Erst wollte ich abschalten aber das konnte ich nicht.Denn von Minute zu Minute wurde es immer interessanter und ich habe noch nie soviel Hintergrundwissen über die Volkswagen Entwicklung erfahren.
Genialer geschichtlicher Rückblick auf die Volkswagengeschichte. DANKE
Vielen Dank für diesen informativen Einblick in die Geschichte des Kübelwagens. Toll und verständlich erklärt, sehr gut und in klarer deutscher Sprache vorgetragen (Lob an den Sprecher). Mir hat es sehr gefallen. Vielen Dank
Danke für die hervorragende Erklärung! Wie immer bestens!
Ich bin wahrlich beeindruckt von Ihrem fundierten Wissen ‼️🦾
Hut ab für diese hervorragende Erklärung warum der Kübelwagen eben diesen Namen hat.
Bitte mehr von solchen Themen 👍
Danke für die Ausführung zur Begriffsgeschichte.
Hier konnte ich sehr vieles neues lernen,
Dank an dieser Stelle.
Algorithmuskommentar. Hervorragende Arbeit.
Ich bin einfach süchtig nach diesem Kanal.
Erst linken,dann video ansehen.
Vielen Dank für die tolle Arbeit!
Erste Klasse lohnt noch eine zweite und dritte Folge. Hab wirklich noch was dazu gelernt. Besonders weil ich schon in der Schule einen auf den Deckel bekam. Weil ich immer gesagt hab es ging immer auch um Militärgerät beim Entwurf des VW Werkes und noch 45Jahren ist endlich die These bestätigt.
Grüße aus Wolfsburg
Super vielen Dank für dieses umfangreiches Videos! Das macht die Geschichte der deutschen Vergangenheit total spannend, hätte mir gewünscht auch solche Infos im Schulunterricht zu erhalten
Du guckst überall hin, nur nicht in die Kamera ;-)
Aber egal, der Inhalt des Videos ist wirklich klasse, vielen Dank dafür.
An der Decke sitzt eine große Spinne!
;-)
Superinteressant und top ausgearbeites Video. Du hast meinen vollen Respekt schon lange und jedes Video hält die bekannte Qualität weiter hoch. Ganz grosses Geschichtskino!
Wunderbar, mal wieder ein Geschichten aus Stahl Video!
Guter Vortrag. Auch die Bundeswehr hatte einen Kübelwagen 181 !!
Sehr interessant und viel Neues. Vielen Dank für den sehr guten Vortrag.
Die Geschichte über den Schwimmwagen fände ich auch Mal interessant
Die Bundeswehr hat das Grundkonzept des VW-Kübelwagens um 1970 nochmal aufgegriffen. Das hätte man evtl. zu diesem großartigen Vortrag am Ende evtl. noch anfügen können.
Bravo, Herr Raths. Daß Sie Fraenkels Doppelstaatstheorie und den Sonderweg Deutschlands zur Massenmotorisierung, der über Zweiräder führte, erwähnen, zeigt, daß Sie sich mit der Angelegenheit eingehend befaßt haben. Bloße Technikgeschichte wäre langweilig gewesen. Sie, Herr Raths, sind der richtige Mann, fraglich ob am richtigen Ort. Besten Gruß.
Danke für diese ausführliche und kurzweilige Geschichte.
Sensationell! Wieder viel gelernt und fantastisch aufbereitet.
Sehr geehrter Herr Raths!
Vielen lieben Dank für diesen Beitrag.
Wie immer sehr lehrreich gemacht.
Bitte so weiter machen. Es tut dem DPM sehr gut!
Vielen Dank für den Vortrag
Ich kenne zwar nicht den 82er aber immerhin hab ich auf dem VW181 Auto- und Geländefahren gelernt. Zu Kübeln hab ich ne besondere Verbindug
Herrlich, beim COBI-Kübelwagen-Bauen ein Video des DPM über ebenjenes Museumsstück sehen, das als Vorlage diente! 👏
Toller Vortrag! Danke!
Danke für das aufschlussreiche Video.
Suuuper interessant und informativ, mit für meinen Geschmack allen Hintergrund- u. Randinfos, um das Thema umfassend zu begreifen -Bravo!
Sehr interessant. Könnte Stundenlang zuhören.👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank für den sehr interessanten und informativen Vortrag! Viel gelernt und macht wieder Appetit auf MEHR 😊👍
Ein sehr guter Vortrag zur Entstehung des KdF und Kübelwagen! Opel wurde zwar beim Volkswagen ausgestochen, hatte aber zur gleichen Zeit bereits eine andere Aufgabe, die hier nicht bedacht wird! Der Opel Blitz 3 t wurde ja zum Wehrmachts LKW schlechthin und war neben Panzer und Kübelwagen ein weiteres wichtiges militärisches Transportmittel. Die Wehrmacht hat den Opel Blitz wegen seines leichteren Gewichts anderen LKW Modellen von Mercedes und Borgward vorgezogen. Deshalb hat Opel in Absprache mit der Wehrmacht 1935 eigens für die Produktion des Blitz LKW das Opel Werk Brandenburg in Brandenburg an der Havel gebaut. Dieses Werk galt damals als modernste LKW Fabrik der Welt, existierte aber nur 9 Jahre. Im August 1944 legte ein Luftangriff das Werk in Schutt und Asche. Während dem Krieg wurde zeitweise auch Mercedes gezwungen, anstelle der eigenen Modelle für die Wehrmacht den Opel Blitz zu produzieren. Die Geschichte des Opel Blitz 3 t LKW, würde auch gut als Folge in die Rubrik Geschichten aus Stahl und zu diesem Video passen.
So macht Geschichte Spaß!
Da schlittert man beim überfliegen aller möglichen Videos, in den Begriff „Kübelwagen“ den ich zwar kannte und stellt dann jedoch fest, dass ich eigentlich relativ wenig darüber wusste. Jetzt weiß ich mehr, super interessantes Video, wirklich spitze gemacht. Vielen Dank
Schönes Video... Gerne mehr von sowas, wenn auch solche Videos sicherlich reichlich vorrecherche benötigen. Schon interessant, wieviel "Rahmenbedingungen" bei Produkten/Projekten Einfluss darauf nehmen. Vielen Dank für das Video... Weiter so!!!
Einer der besten Dokus über den Kübel! DANKE! Super gemacht!!!
Vielen Dank für das sehr informative RUclips Video.
Wieder habe ich etwas gelernt.
Alles erdenklich Gute!
Und wieder was gelernt
Super, tolle Erklärung und das sehr unterhaltend. Wirklich Klasse, die Geschichte so erzählen zu. dazu gehört das Wissen und die Art der Präsentation. Insbesondere das Zweite ist mit viel Aufwand verbunden.
Immer wieder grandios. Vielen Dank für die technische Geschichtsstunde
endlich wieder mal was neues!!!!!!
DANKE !!
wie immer grossartig
Vielen Dank für diesen Betrag.
Sehr interessanter Vortrag. Besonders der letzte Abschnitt zum Namen hat für mich eine schon länger offene Frage beantwortet.
Daß man zu diesem ausgelutschten Thema doch noch einiges Neues erfahren kann, hätte ich nun nicht gedacht. 👍
Super Vortrag. Ich hätte mir noch ein bischen Informationen zum Schwimmwagen gewünscht, aber es war sehr interresant
Großartig und erschöpfend erklärt. Das Buch habe ich bestellt. 👍
Schön dass die Qualität, vor allem der Ton besser wurde. Auch vom Inhalt Tip Top 1A
Ein Spitzenklasse Vortrag. Danke
Super Vortrag! 😊👍🏻
Gerne mehr von dem Themen "drumherum".
Ein wirklich in meinen Augen sehr tiefgehender Beitrag
Ein sehr schöner, informativer Vortrag. Ein paar Fotos mehr wären toll gewesen. Gerade auch zu den verschiedenen Versionen und Einsatzgebieten wären historische Fotos das Tüpfelchen auf dem i 🙂
Danke für den schön und (fast) ergänzenden Vortrag.
Es gibt ja die Aussage, dass der Tatra V 570 der Vorläufer zum KdF-/Kübelwagen oder Käfer gewesen sein soll. Dazu hätte ich gerne noch ein, zwei Sätze im super interessanten Beitrag gehört.
Super spannendet Vortrag. Dankeschön. Eine Fortsetzung für den VW Schwimmwagen wäre noch super ergänzend. MFG
Wow, super Geschichte, höchst Interessant und super vorgetragen.
Super Video 👍🏻
Die Verlängerung der Zeitleiste mit einer kurzen Darstellung des VW-Kübel der BW hätte noch gut in diesen Rahmen gepasst.
Ein sehr interessanter und informativer Vortrag/ Beitrag. Echt was gelernt!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alle Museen der Welt (und vor allem D) sollten sowas auf yt / internet bieten!
Ich möchte auf wissen über die Technik der Luftwaffe, Marine, Logistik, Industrie und so weiter!