예전 아파트 이름은 현대아파트, 삼성아파트, 대우아파트,.. 이런 식이었죠. 그런데, 어느날 갑자기 브랜드 이름이 생겼죠. 아이파크, 힐스테이트, 레미안, 푸르지오, ... 그런데, 그렇게 새로운 브랜드 이름을 달고 나온 아파트가 인기가 좋자. 기존 아파트 입주민들이 심하게 반발을 했죠. 그래서 건설사가 기존 아파트 이름에도 새로운 브랜드 이름을 사용할 수 있게 해 줍니다. 그렇게 구닥다리 아파트도 죄다 최신 브랜드 이름을 갖게 되었죠. 우리나라 사람들 종특이죠. 뭔가 좋은 이름 있으면 너도나도 다 가져다 쓰는 거. 비슷한 예로 HACCP이 있죠. 식품안전과 위생에 대한 인증마크인데, 처음에 발급조건이 까다로웠는데, 어느 순간 죄다 인증마크를 달고 나오고 있죠. 그 마크를 달았는데도 위생관리 안되어서 적발되는 업체가 수두룩 하죠. KC 마크도 비슷하고요. 제가 보기엔, E-GMP도 그렇게 된 거 같습니다. 원래는 엔지니어들이 만든 기술적인 용어인데, 마케팅 담당자가 보기엔 그저 물건 팔아먹기 좋은 브랜드 이름이나 인증 마크 수준으로 보였던 거 같습니다. "야! 좋은 거 같이 좀 쓰자~~" 딱, 그 수준인 거죠.
30:50 여기서 말한 CEO 인베스터데이에서 나왔던 발표는 E-GMP의 확장에 대한 내용이 아닙니다.. 차세대 E-GMP를 개발 하겠다는 내용과 플랫폼간 모듈호환이 가능하게 아키텍쳐를 개발하겠다는 내용이었어요.. 그것도 2025년인가? 아이오닉6 K8전기차부터 적용할 예정이라고 했던거같은데.. 오토기어 자기 듣고 싶은 내용만 쏙 뽑아와서 교묘하게 거짓말하는게 진짜 보기 좀 그렇습니다.. 그거 아니라고 댓글달았더니 밴당해서 댓글도 못달구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 참...
미생님, 30:36와 32:12는 동일 내용입니다. 안읽고 영상 찍은듯 말씀하셨는데, 읽어보셔야해요. 현대자동차 2023 CEO 인베스터 데이에서 발표한 내용은 E-GMP(플랫폼), 파생전기차, IMA(아키텍쳐)를 각각 독립적인 개념으로 인식하고 이야기를 합니다. 심지어 IMA는 2025년 완성 '계획'으로 발표했습니다. 둘 다 아는 사람들이라 말씀을 아끼는듯 보입니다만 모트라인은 정확히 맞았고 오토기어는 어떻게든 맞아야만 하는 상황이네요.
아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 모트라인이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 모트라인이 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 오토기어가이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 오토기어가 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
문제의 시발점이 된 영상에서 윤성로는 ev3의 구조가 그동안 현기가 자랑해온 egmp와 너무 다르고 오히려 니로와 흡사하다라고 말했을 뿐입니다. 거기에 본인은 전기차 전용 플랫폼이 아니라고 해서 반드시 후진차라고 생각하지 않는다는 점도 분명히 했어요(오히려 그 동안 내연차 개조 전기차는 거들떠 보지도 말라고 주장한 사람은 김정민임). 또한 윤성로는 ev3의 일부 실내구조에 대해 실랄한 비판을 하기는 했지만 가격대비 전반적인 상품성에 대해 사실상 극찬에 가까운 칭찬을 했습니다. 김정민은 언제부터인가 현기차에 대한 사소한 비판에도 참지 못하는 사람이 되었습니다. 오래 전부터 오토기어를 보아온 입장에서 김정민이 돈먹고 저런다고 생각지는 않습니다. 그동안 괄목할 성장을 이루어낸 현기차에 대한 응원과 칭찬의 마음이 이제는 도를 넘은 것이 아닌가 하는 생각입니다. 아무튼 이번 건은 김정민이 모트라인 영상의 제목과 앞부분에서 까는 내용만 보고 급발진한 상황으로 추측해 봅니다. 끝까지 봤다면 저런 반응이 나오기는 어렵지 않나 싶어요. 이후로 몇 차례 감정적인 대응이 오고가면서 자신의 실수를 인정하기는 어렵게 되었고 현재까지 억지 궤변을 늘어놓고 있는 상황입니다.
그게 아니죠 잘 못 해석하셨거나 잘못 알아 들으시거나 아예 영상을 안보셨거나? ev3의 구조라 말하시면 틀린거구요 ev3 의 껍대기중 일부인 차의 하부를 보고 말을 함 모라고 ? ev3 는 니로다 라고 ....따라서 ev3 구매자들 놀람 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차 전용 플렛폼이 아니라고 말한건 맞는데 그럼 도대체 전기차 전용 플렛폼 이란건 무엇이란 말인가요 ? 전기차라고 따로 케이스 껍데기 같은 차대만 디자인 하면 그건 전기차 전용플렛폼 인걸까요 ? 핵심이 pc 로 치면 케이스 인가요 ? 왜 차 이야기 하는데 컴퓨터를 들고와 묻겠지만 요즘 차란게 점점 컴퓨터화가 되어 가는 듯 해서요 인공지능 기술이 점점 투입되 가자나요 ? 인공지능기술이 내연기관 기술일까요 ? 직류전원하고(밧데리) + cpu 류 같은 프로세서 + OS 기술 아닌가요 ? 그럼에도 핵심은 니로 의 차 껍데기 케이스 ? 란거죠 ? 전기차의 플렛폼의 최우선 순위가 ? 최우선 순위가 껍데기 케이스이면 플렛폼이 ev3는 니로 플렛폼인거에 저도 찬성 이요. 20년전 펜티엄이나 요즘 14900k 나 pc 케이스 껍데기 수치는 여전히 똑같에요 같은 플렛폼인거죠 ? ( 자꾸 차 이야기 하는게 pc 이야기 하니 답답하시겠지만 이젠 프로세서가 차를 시동걸고 모터를 돌리고 제어를 하고 자율 주행을 하고 그걸 설계하고 있다보니 어쩌겠어요 ? 바퀴도 이제는 프로세서랑 os 가 굴리는걸 어떻게 해요 ? 하지만 여전히 젤 큰 주안점은 케이스가 1순위 플렛폼의 덕망 ㅋㅋ ) 껍데기만 바꾸면 니로EV 에다가 껍데기만 바까 끼우면 완벽한 EV3 완전체 되는 거에요 ? 껍데기가 그렇게 중요도 젤 높았던 거면 ? 기아가 그렇게 한거에요 ? 그렇게 했다면 저도 함께 욕해주고파요. 전용 플렛폼이란게 껍떼기에서 나오는거라면 당연 그래야 마땅해요. 전기차의 근간은 앞으론 껍데기에서 나오는걸로 껍데기가 바로 플렛폼 그 자체 ...
@@검은소-y6n pc랑 자동차랑 비교하시는 건 어마어마한 무리수인데요. Pc에 사람이 타지도 않고 pc를 던져서 충돌 내구성을 보지도 않잖아요. 당장 엊그제 테슬라 한대 사고나서 운전자가 산채로 타죽었는데 껍데기는 안중요해라고 말할 수 있나요? 충돌안전성 면에서만 봐도 배터리를 보호하는 능력은 원래 egmp랑 ev3는 차원이 다릅니다, Ev3는 하부로 배터리 튀어나와 있는 거에서 이미 끝나 있어요.
33:40 모트라인은 E-GMP는 차대를 포함한 말 그대로 플랫폼이었잖아? 근데 왜 EV-3를 두고 E-GMP라고 불러? E-GMP에 대한 정의가 바뀌었든 뭐든 왜 EV-3에 E-GMP를 갖다붙였는지 설명 좀 해줄래?가 기본적인 포지션이었고. 오토기어는 E-GMP는 E-GMA다라고 제조사도 공식적으로 발표하지 않았는데 자기 혼자서 그렇게 주장하고 있는 것 뿐이고. 설령 오토기어 말대로 현기차 내부에서 E-GMP를 E-GMA 같은 개념으로 사용하기로 내부적으로 결정했더라도, 소비자에게 이에 대해 제대로 고지하지 않은 것은 현기의 잘못이 맞고. 이 문제 제기 자체가 잘못되었다라고 말하는 오토기어는 잘못하고 있는 것이 맞고. 솔직히 말씀하시는거 보면 영상에서도 언급한 것처럼 이상한데 휘말려서 좋을 일이 없으니 중간 위치 잡으려고 하는 것 같고, 그럼에도 불구하고 전체적인 의미는 모트라인이 맞고 오토기어가 틀렸다라는 뜻이긴한데, 너무 억지로 중간 위치 잡으려고 하는 것 같아서 이상함
잘 요약해주셨네요. 본질을 들여다 보면 결국 미생도 모트라인과 같은 맥락의 말을 하고 있는 것이죠. 다만 겸손하게 무지한 척 중립기어를 박은 걸로 보이고 싶은 거겠죠. 논점에서 벗어나 편을 들어주는 그림으로 비춰지는 것을 경계하기 때문에. 엔지니어 관점에서 사실에 기반해 화제를 던져도 광신도들은 우상을 공격했다고 받아들이는 게 문제의 시발점이었고, 사실상 오토기어가 언더바디가 아닌 어퍼바디 설계도를 띄우고 플랫폼을 우기는 순간 끝났다고 봅니다.
기아 입장에서는 EV3도 전기차 전용 설계로 나온 상품성 좋은 차니까 E-GMP에 한번 엮어서 홍보해보려고 했는데, 막상 EV3도 E-GMP다 라고 한마디 하고 돌아서니 어느새 E-GMP라는 세계관 아래 하나의 우주가 생겨난 채로 혼자 돌아가고 있음. 현대의 ST1까지 E-GMP에 잠식된 채로...
@@악마-h4q 인터뷰한 기아직원도 현차꺼 가져다 쓰면서 잘모르는 주제에 본인 의견을 말했을뿐... 오토기어도 본인 의견을 말했을뿐, 펙트는 니로차대. 그게 E-GMP랑 사뭇다른 ...근데 본질은 남 영상 보고 왜 까냐 이거지. 지 영상이나 잘 만들지. 지적인척 하면서 뒤로 남욕하며 온갖 생때는 다부리는... 나무위키에 잘 나와있음. 김정민 인성..ㅋㅋ
02:23 문제의 시작 팩트는 ev3는 현대에서 말한 e-gmp와 다르고 모트라인에서는 그걸 보고 문제를 제기함 근데 나잇값 못하는 @@기어 대표님이 그걸로 딴지 걸고 이상한 소리 시전중 애초애 소비자를 위해 문제점을 들춰준 것인데 @@기어가 뭔데 그게 아니라느니 차알못이라느니 개소리하는지 모르겠네ㅋㅋㅋ 그래서 ev3가 현기에서 말한 전기차 플랫폼 e-gmp로 만들어졌냐고ㅋㅋㅋ 왜 자꾸 논점흐리고 개소리하는지 모르겠네
@@peachby6335새로운 플랫폼이라고 광고 신나게 하다가 이제와서 예전플랫폼 재탕해서 이것도 egmp입니다 하면 그게 말장난이지 ㅋㅋㅋㅋ누가 지금 ev3 상품성 가지고 뭐라함? 말장난으로 호도하고 있으니 비판하는거지 ev3 좋은차인거 다들 인정해 근데 최신사양의 차는 아니였다는게 핵심인데 무슨 자꾸 품질타령이야 egmp가 품질을 정의하는 기준점 용어였어?
솔직히 미생님이 말하는 의견은 일반 대중 대부분이 생각하는거임. 기존 현대에서 쓰던 E-GMP라는 개념을 기아에서 제대로된 설명도 없이 확장시킴. 그걸 모트라인에서 지적한건 합리적인거고 솔직히 목적이 어떠했냐는 별개로 소비자한테는 도움이 되는 지적임. 저 지적없었으면 소비자들 중에 EV3랑 EV6가 같은 차대를 가지고 만들어졌다고 생각했을 수도 있고 이 차대가 중요하다고 생각할만한 소비자도 충분히 있기에 좋은 지적이었음. 이걸로 끝임. 누굴 저격하고 근본부터 잘못됐다고 지적할만큼 잘못된 의견 제시는 아니였다고 생각함. 4000만원대라는 큰 비용 지불하는 소비자한테는 모트라인이 제시해준건 분명히 도움이 되고 자동차 소개 유튜버로써 그 역할을 했음. (순전히 제 생각)
@user-uh6js3tg4u 아 그랬나요? 저는 영상 전체를 다 본게 아니라 단순히 소나타=k5 스팅어=g80 처럼 차대 플랫폼을 공유하니 같은 차라는 비유적 표현이라는 관점에서 봤었습니다 ㅎㅎ 당연히 같은 차가 아니라는 인식 전제가 깔려 있는 상태에서 기아의 플랫폼 용어 전개가 잘못됐다는걸 보여주려는 의도라 생각했어서요.
@user-uh6js3tg4u 나무가 아니라 숲을 봐야죠. 기아 마케팅에서 e-GMP로 소비자를 기망한게 제일 큰 문제고 , 모트라인의 니로= EV3 주장은 이 문제에서 부가적인 문제인거죠. 일반 소비자 입장에서는 기아 문제가 더 크게 와닿고 모트라인의 니로=EV3는 그냥 가십거리, 헛소리로 들어도 되니까요.
이 문제의 본질은 egmp가 현대차 공식사이트에서 홍보하고 있는 그 플랫폼이라는것임. 그 외에는 누구도 다른 egmp가있다고 홍보하지 않았음. 즉 소비자는 그걸보고 산것임. 근데 까보니 니로차대여. 그게 사기라는것. 누구도 윤성로 이전에 ev3가 egmp플랫폼인걸 의심하지 않았음.
난 모트라인이 충분히 제조사에 정리해달라고 제기할만한 문제라고 생각했는데 갑자기 '플랫폼' 의 정의에 대한 논쟁으로 번지면서 싸움이 이상한 방향으로 흘러가버림. 분명히 '플랫폼'을 공학적으로 정리하면 오토기어와 그 주장을 같이 하는 사람들의 말에도 힘이 있었겠죠. 그렇지만 이건 대중에게 '인식'으로서 다가올 수 있는 부분에서 정리가 반드시 필요하다고 생각했거든요. 오토기어가 진짜 공익적 목적에서 나선게 아니라 마음에 안들어서 일부러 꼬투리 잡고 싸움 건 느낌이라 영 마음에 들지 않네요.
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠?? 지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다. 오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
그 채널 아직도 보는 사람은 우리나라가 인공태양 만들어서 세계정복한다는 국뽕영상 돌려보는 5070 할저씨 뿐일걸? 나중에 어디가서 차 이야기할때 정상인 취급 당하고 싶으면 그 채널은 하루빨리 손절하는게 맞다. 내가 거기 구독자 2만일때부터 봤는데 초반에 같이 일하던 여자피디랑 드라이버 아저씨랑 같이 써킷리뷰하고 공도 와인딩 리뷰할때만 해도 나름 객관적이었음. 내가 예전에 와이프 마트카로 모델3 살때 신앙기어 초창기 영상 보면서 모델3 샀거든? 그때까진 괜찮았다 이말이야. 근데 그채널이 어느순간 같이 영상찍던 다른사람 다 나가고 혼자 골방에서 영상 찍으면서 과할 정도의 테슬라 광신도로 돌변하더니, 또 어느순간 갑자기 테슬라 내려치면서 현기 전기차 무한찬양모드로 태세전환 하면서 도요타 3년썰 주장하다가, 요즘은 현기가 여론상으로 불리하게 까이는 경우 생기면 무조건 거품물고 커버치는 홍위병짓 하고 국뽕자극해서 할저씨들 데리고 교주놀이만 하고 있음. 도요타 3년설? 이번에 나온 캠리 풀체인지 미국에서 킹오브 3만달러라고 개같이 빨리고 수백만대 팔리게 생겼는데 뭔소리임. 이번 사건 말고도 그채널은 gv60 코너에서 악셀 떼면 뒤털리는거 이슈 생겼을때도 듣보 레이서애들이랑 이악물고 커버치고 졸라 강성으로 홍위병짓 나댔잖아, 그러다가 선넘어서 본인이 대단한 사람인거처럼 현기 연구소 출입 어쩌고 우쭐거리던게 역풍 처맞아서 현기 연구소랑 커넥션 있는거 간접적으로 드러나서 어용유튜버 낙인 찍혔지. 그제서야 '아몰랑 더이상 말안해' 이러면서 덮고 아닥하고 튀었죠? 그 채널은 그 이전까지는 구독자 12만따리에서 여피디랑 드라이버 아저씨 나가면서 구독자 늘어나는거 엄청 오랫동안 주춤했는데. 그 사건 이후로 갑자기 구독자가 10만명 넘게 확 늘어남. '모 업체'에서 돈 대줘서 구라 구독자 늘린거 아닌지 의심스러울 정도로 수상한 구독자 떡상임. 근데 조회수는 구독자 수만큼 안나오고 5만따리 유튜버급임. 오토뷰 김기태 편집장은 노사장이 맨날 김기태씨 김기태씨 하면서 영상에서 싸가지없게 불러도 못들은척 넘어가는 양반인데, 저때 엽전기어랑 현기차한테 얼마나 개딥빡을 쳤는지 그날 이후로 모든차 리뷰 할때마다 gv60 뒤털리는거 간접적으로 언급하고, 펠리세이드 직진 못하는거 간접적으로 계속 깜. 웃긴거는 오토뷰 모든 영상에서 매일매일 개같이 쳐맞고 있지만 그 채널이 요즘은 이악물고 모르는척하고 오토뷰에는 시비 안걸지. 그거는 이미 승자 패자 정리 끝났고 더 덤벼봤자 ㅈ되는걸 아니까 못개기는 거거든. 아마 이번 일도 말도 안되는 궤변 하면서 나는 아키텍처라는 개념으로 말한거다. 하면서 이쯤에서 덮는척 빤쓰런하고 이악물고 모르는척 할거다. 자기 말에 옹호 안하는 댓글은 싹다 차단먹이고 논리없고 멍청해 보이는 댓글 고정박아서 우쭐거리는짓도 계속 하겠지. 그 양반은 그냥 타이밍 운좋게 타서 구독자 모았거나 아니면 어떤 회사가 구독자 모으라고 돈줘서 구라 구독자 채워넣었거나. 뭔지는 모르겠다만 아무튼 잘 모르면서 아는척하고 어려운말로 사람들 현혹하는 John문가인건 확실함.
우리. .대학교 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
애초 논란이 [EV3 플랫폼 = 니로플랫폼] 이냐는거였고 엽중권씨는 플랫폼의 정의를 지멋대로 확장, 재정의해서 EV3플랫폼이 EGMP플랫폼과 같다고 억지 부린게 핵심임 아키텍처든 독일차든 전기모터든 모듈이든 뭐든 나머지는 그냥 그걸 합리화하기 위해 끌어다 쓴 헛소리들 뿐이고
@@txrhdh326 순서를 잘못 알고 계신데요? 폭스바겐이확장된 플랫폼 이라고 해서 먼저 시작 했고 효율이 좋으니 도요타도 따라 한거고 현대도 뒤따라 간겁니다 전기차 에선 더 확장된 개념이 되고 그걸 본 오토기어는 이제 플랫폼 이라는게 변화 했구나 하고 제조사'들'의 개념에 따라 간거지 뭔 지멋대로임? 아키텍쳐도 윤성로가 먼저 꺼내든 말임 아키텍쳐의 뜻도 제대로 모르는 윤성로가 떠드니깐 오토기어가 뭔뜻인지 몰라? 하고 반박 한건데요? 전 양쪽 다 꼼꼼히 보는중 입니다 윤성로가 맹목적으로 틀렸다는 것이 아니라 기존의 시각에선 윤성로 처럼 볼 수 있지만 억지를 부리는건 윤성로 모트라인 입니다
ㅋㅋㅋ 과연 그말이 맞을까요 ? 현대차 직원들이라고 이걸 잘 알 일까요 ? 대부분 현대차 직원이라고해서 기나긴 기간 차나 팔아오고 내연기관만 생각하며 산 사람들일뿐 전기차에 대한 걔념 정확히 EV3를 설계한 설계팀에 물어 보고 대답을 들어야 가장 정확하지 않을까 싶네요. 안 그런가요 ? 자동차 정비 30년 했음 모합니까 ? 30년 내연기관만 만지작 하시던 분들이 아 그래 차는 차야 다 같에 하면서 전기차 30년 어치 내공 쌓인거 처럼 잘 알까요 ? 아마 현대차 직원이어도 어디서 어떤 부서에서 일하는 누구 인가에게 정확히 물어 보았나가 중요 할 꺼 같은데용 ㅋㅋ 지금은 과도기라 보아집니다. 가끔 사람들이 착각 하는것이 자동차 100년이상의 역사를 가진 독일차를 그렇게 쉽게 따라 가겠느냐 ? 라고 묻는데 왜 전기차 역사 별로 되지도 않은 테슬라보다 못할까요 독일은 100년 이상의 내구력을 가지고요 전기차에선 못한 이유가 무었이라 생각 되나요 ? 플렛폼이 딸려서 ? 소부장 중소 기업들이 딸려서? 첨단 소재 기술이 딸려서? 혹시 차대(그렇게 중요한 핵심으로 치는거 같이 말들 하고 있는 차 껍데기 pc 로 치면 pc케이스 같은거가) 가 딸려서 일까요 ? 왜 pc 케이스에 비유 했냐면 차가 점점 인공지능화 과정이 가속화 되어가며 점점 컴퓨터화가 되어 가고 있으니까요 컴퓨터화가 되어가고 있는 와 중에도 가장 중요한 덕목으로 여전히 pc케이스가 가장 우선시 되는 플렛폼의 핵심 요소라고 말 들 하는거 같어 뵈네요.
결론은 둘다 맞다. 그럼 남의 채널에 감놔라 대추놔라하고 먼저 저격한 오토기어는 매너가 없다는 결론이네.. 왜 맞는 말에 잘 알지도 못하고 지적질을 시작했을까.. 가만히 있었으면 이런 논란 자체가 없었을 텐데.. 분가 오토기어는 스스로 확장해서 기아 족보에도 없는 개족보를 자기 상상으로 만드는데 본가 기아는 괴롭다. 이렇게 둘다 맞는말 하는데 누가 오토기어를 먼저 저격하면 오토기어는 네 하고 말것인가? 내로남불아닌지.. 좀 남들 무식하다고 까야만 스스로가 멋있어지는 건지.. 이건 누가 맞고 얼마나 아느냐에 대한게 아니라 인성에 대한 문제다.
우리. .대학교 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠?? 지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다. 오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
0:00 사건의 발단과 전개 10:00 기존 플랫폼의 개념(모트라인 의견) 16:18 새로운 아키텍쳐 개념(오토기어 의견) 17:34 EV3에 기름통 자리가 있다? 20:17 아키텍쳐란? 25:43 E-GMP의 정의의 변화 27:40 현대 측 현직자들의 의견 28:30 기아 측 현직자들의 의견 29:34 싸움이 나는 이유는? 29:43 아키텍쳐와 플랫폼 정의의 융합(한쪽만 맞다고 하기 어려운 이유) 30:45 현대의 공식 E-GMP 재정의 31:18 결론은? 32:50 모트라인, 오토기어의 잘한 점 미생님 의견을 듣고 난 뒤의 제 생각은 기존의 E-GMP 플랫폼의 개념을 가지고 계신 분들은 모트라인 측의 의견을 지지하고, 새로운 E-GMP 플랫폼의 개념을 가지고 계신 분들은 오토기어의 의견을 지지하고 있으니 양측의 의견 대립은 개인의 판단에 맡기는게 옳지 않을까 싶습니다 😅
1.오토기어는 무조건 현기차 편을 들어줘야 하기때문에 문제가 시작됨 2.그래서 모트라인의 EV3=니로다 라는 영상에 오토기어의 김정민씨는 발끈할수밖에 없는거임 현대차 나팔수가 이럴때 가만히있으면 나팔수가 아니지 2.기아가 애초에 EV3를 EGMP로 잘못 홍보한건 누구나 인정하는 잘못임 김정민조차 인정했음 3.근데 오토기어는 그걸 쉴드쳐줄려다보니 플랫폼의 정의가 어쩌고 아키텍처가 어쩌고 하면서 EV3는 EGMP다 를 억지로 끼워맞추게 되다보니 말이 앞뒤고 안맞고 궤변이 쏟아지고 논란이 됨
@@st7oq2 애초 현기는 EGMP를 차대 중심으로 홍보하고 정의함 윤성로도 차대 중심으로 니로는 EV3라고 말한거고 영상 내내 그게 주제임 근데 썸네일에 EV3는 니로다 라는걸로 걸고넘어지는게 오히려 어그로 끄는거임 EV3=니로차대다 에서 차대 뺐다고해서 결과적으로 틀린게없음 EV3는 EGMP가 아닌건 현대차가 정의한 내용으로 보면 아닌게 확실하니까 글고 뭐 그동안 기술이 발전해서 정의가 바뀐거다 ㅇㅈㄹ하는데 EGMP 나온지 고작 3년됐는데 그동안 뭐 얼마나 발전했다고 ㅋㅋㅋㅋ 걍 구형 니로차대에 EGMP 전자모듈 몇개 얹혀놓고 EGMP라고 과장광고해서 파는게 기술이 발전한거냐? 사기치는 능력이 발전한게 아니고?
제가 자동차 설계는 잘 모르겠는데 금형쟁이로서 도면 비고해놓은거 보니까 니로 차대 그대로 쓴거는 아닙니다. 저거 금형 다시 제작해야되고, 구조해석 다시해야된다는거는 맞는 말이에요. 다른부분이야 뭐 해석의 여지가 있겠지만 니로랑 EV3랑 차대를 공유했다느니 하는건 잘못된 정보입니다.
모트라인에선 ev3가 쓰레기라고 한 적 없고 상품성 좋다고 얘기했는데, 플랫폼에 의문을 가졌다는 것 하나로 "ev3를 쓰레기라고 했다"는 식으로 몰아간 놈들이 잘못이지. 암튼, 역시나 "ev3도 egmp다"는 식으로 얘기한 건 기아의 단독행위였나보네. 그룹차원의 일이 아니었어. '모카 김한용'과 인터뷰한 직원 한 명만의 잘못이라고 볼 수도 없는 게, '나윤석'도 기아테크데이의 내용을 정리하면서 말한 게 "egmp가 마케팅용어가 된 게 아쉽다"였으니, 그날 거기에 있던 기아 임직원 모두 같은 생각을 공유하고 있었던 듯 보임. 정몽구 시절엔 이런 일 벌이면 재떨이 날아가고 쪼인트 까이고 그랬을텐데, 정의선은 어찌하려나?
윤성로는 그래도 차 빌려서 리뷰하고 하체 띄우고 차주 인터뷰하고 여러 컨텐츠하려고 하는데 우리 교수님은 그냥 책상앞에 앉아서 남이 힘들게 찍은 영상에 훈수만 두고 계시니....훈수 둘거면 진짜 논란의 여지없게 틀린거만 훈수두던가....영상 십수개를 올리고도 찍어누르지도 못할거 왜 저격하는거야
정리 잘 봤습니다. 이해 잘 되게 설명 잘해주시네요. 궁금한건 오토기어에서 말한대로 e-gmp의 개념이 하드웨어에서 전장/sw시스템으로 바뀌었든 간에 이미 현대에는 스케이드보드방식의 굳이 말하자면 전기차 전용의 구e-gmp가 있는데 굳이 좋지도 않은 니로의 차체를 베이스로 했는가 이네요. e-gmp하드웨어보다 니로 차체를 개조해서 쓰는게 개발/제조 단가에서 더 유리한 걸까요?
전륜기반으로 나오는 ev5가 먼저 개발해서 나왔는데 후륜기반인 ev6와 다른게 맞고 설계도 새로한건 맞아요 원가절감과 공유파츠 부분에서 최대한 맞춰 사용하려고 전체적인 형상은 비슷하지만 내부적으론 전기차전용 강성과 멤버 보강이 이뤄졌어요 ev5도 egmp기반이다라고 중국에서 먼저 발표했고 그 축소형인 ev3도 ev5의 축소형으로 나왔으니 기아에서도 egmp기반 플랫폼이다라고 말하겠죠 다음 플랫폼에 가서야 ima기반으로 전륜도 형상이 조금 바뀌지 않을까 생각됩니다 양쪽이 좀더 매끄럽게 토론했으면 했는데 오랫만에 들어와 보니 난리가 아니었네요
현대에서 EGMP를 표준화 및 정의해놓았는데, 기아에서 섀시를 내연기반꺼 써놓고, EGMP라고 홍보한게 문제임. GMP는 국제 모듈 플렛폼인데, 여기에 섀시가 포함되어있음. 문제는 이 섀시는 전기차 전용 섀시가 맞음. 즉, 이 섀시를 표준으로 확대 축소해서 쓰는 개념이면 EGMP가 맞음. 즉, 이 플랫폼을 통해 국제적으로 준비안되어있는 애들한테도 선제적 표준화를 통해 시장을 선도하려던게 목표였음. 그런데 이제와서 그 개념을 자의적으로 무너트리고, EGMP로 홍보하는게 문제임. 차라리 ELMP로 했다면 문제될게 없음.. 어차피 국내 내수용으로 팔꺼라면..
니로 플랫폼에서 시작한것은 맞음. 그런데 니로 플랫폼과 다른건 니로는 내연기관도 올릴수 있고 전기차도 올릴수 있음. 하지만 ev3플랫폼렌 죽었다 깨어나도 엔진 못올림. 여기서 전기차 전용 플랫폼인지 아닌지의 차이가 생김. Ev3는 대중차를 지향하는 모델이기에 원가절감이 필요함. 그래서 800v 아키텍처 대신 400볼트로 넣음. 기존 egmp보다 하위호환은 맞으나 니로라고 까기에는 니로보다는 좋음. 니로 플랫폼을 차용했지만 전기차 전용으로 재설계함. 연료통 자리는 실제로 연료통이 아님. 뒷 자리 시트를 차대에 바로 붙이기 위해서 공간을 올려놓은 자리임. 거기에 연료통을 넣기 좋으니 연료통을 넣는거지 연료통 자리로 만든건 아님. 현기에서 기존 egmp에 미치지 못하지만 전기차 전용 플래폼을 egmp라 하겠다면 뭐라할 명분이 없음. 윤성로 말대로 기아에서 설명이 필요한 건데 기아가 설명을 안함. 근데 니로라고 까기에는 전기차 전용 플랫폼음 맞으니 니로라고 까는건 좀 에바임. 성로는 워딩이 너무 심했고 오토기어는 성로 너무 무시함. 그냥 둘이서 지금까지 타이칸 아이디4에서 쌓인 감정들이 폭발한거임. 보는 우리는 팝콘 튀기면 됨.
미생님이 조심 스럽게 이야기 하는거죠... 모트라인, 오토기어 어떤 쪽으로 편들 생각은 없지만... 제가 좀 황당한 것은 오토기어는 왜 지식을 강요하며 방송에서 눈 똥그랗게 뜨고 잡아먹을듯이 내말이 맞다고 윽박을 지르냐는거죠... 이번 영상 뿐이 아니고 항상 그랬죠... 처음에는 웃으면서 시작하지만, 결국 화를 내고 마무리짓는 스타일입니다. 누군가의 실수나 오류를 그렇게 못 봐주겠다면서 격한 반응을 할 필요는 없지 않을까요? 좀 릴렉스하게 편안하게 진행하는게 보는 사람도 좋을 것 같습니다. 미생님 결론은 결국 모트라인, 오토기어 어떤쪽도 잘못되지 않았다고 하네요. 네 이게 맞는거죠~
만약 마케팅팀에서 잘못된거라면 오토기어가 잘못한거 아닌가요? 둘다 동영상보니 모트라인쪽은 EV3=니로다 라는 동영상 문구가 강해서 그렇지 막상 동영상을 보면 설마 아닐꺼야 라고 현기쪽에서 발표해주면 좋겠다라는 영상인데 오히려 오토기어쪽은 동영상들은 EV3=EGMP다 라고 하고있는데.... 두쪽 댓글확인해보면 오토기어는 EV3=니로다 이글만보고 까는듯한 느낌이 많이 드네요 오토기어쪽은 그냥 내생각은 이렇다라고 하면될거를 어떤채널인지 말은 안하지만 누구나 다아는 곳을 지적하며 내생각은 다르다가 아니라 넌 틀렸다라고말하는 모습이 많이보이네요
AUTO X어 그분은 주저리 주저리 쓸데없는 말을 너무 많이해서 뭐라하는지 잘 모르겠던데...모트라인과 자동차 미생님은 정보전달을 명확하게 잘 하셔서 이해가 잘 됩니다 ㅋ EV3 잘만든 자동차고, E-EMP가 아니라 E-GMA라 표현 하는게 맞다. 왜냐? 셰시가 E-GMP와 다르기 때문에!!! 그러나 E-GMP의 아키텍처를 가져왔으니 E-GMA다!!! 모트라인이 잘못한건 딱히 없어보이는데....결국 미생님도 EV3가 E-GMP가 아니다에 한표를 던지신거니까
김정민이 발단이 된건 부인할 수 없을 것 같음. 윤성로가 뭐라든 오토기어는 오토기어의 입장만 말하면 되는데 시비 털듯이 올려서 윤성로가 긁힌거임. (이런 습성이 김정민 특이긴 함) 문제는 윤성로는 다른 유투버랑 달라서 상시 개싸움 레디 상태인데다 한대 맞으면 두대 까야 풀리는 인물임. 개인적으론 둘 다 오만하고 깃털만치 가벼워서 유치함이 사십 넘은 사람들이 초등학생 보다 못하다는 느낌임.
모트라인 문제제기 동영상을 다시봐도.... -현대차그룹에서 e-gmp 정의를 다시 내려야할것같다. -전기차전용 플랫폼이 아니라고해서 나쁜차는 아니다라고 밝혔음에도..... 오토기어에서 니로를 쓰레기차로 만들고있다고 하면서 부정을했으면 뒤집을만한 증거를 제시해야할텐데, 괜히 소모적인논쟁을 끌고가 이유를 모르겠습니다. 그리고 결론...... 기아차가 잘못했네 전기차오너 혹은 예비오너는 오닉5,ev6이후의 전용플랫폼기반 차량에 이전 니로, 코나, 쏘울부스터, 볼트 차량보다 높은가격을지불했고, 이전플랫폼차량은 보다 낮은가격선을 유지했습니다. EV3가 나쁜차라서가아니라 e-gmp를 언급하면서 가격을 끌어올린 느낌을 지울수가 없습니다. 만약 아니라는 결적정인 증거가있다면 제조사가 제시해야겠죠....
아케텍쳐는 컨셉,설계도 개념이고 플랫폼은 하드웨어적 결과물 개념 아닌가요 엽승현씨는 아키텍쳐, 플랫폼에 대한 개념을 교묘하게 자기맘대로 정의를 바꿔 자기 주장을 합리화하는 느낌이던데 하체플랫폼만으로 보면 EV3는 니로 플랫폼을 가져다쓴건 누구도 반박못할 팩트죠 하체떠서 다 보여줬는데 그리고 애초에 egmp 의 p는 플랫폼의 p죠 거기다 뜬금없이 아케텍쳐 운운하면서 억지부리는 엽승현씨가 현기차 두둔하느라 무리수 둔거라고 봅니다
오토기어 김정민인지 엽정민인지 이사람 주변인은 다 떠나가더라 윤성로 주변직원 치프 까만형 그리고 오토뷰는 정인호기자 김선웅기자(김선웅기자는 10년일하고 이적한듯) 등 다들 오랜시간 합을 맞추는데 엽정민은 양피디 김드라 초기멤버들 다 보내고 그리고 지금 피디는 걍 동네북으로쓰고있더만
내연기관 차대는 기름통을 위해 만든 공간이죠 ㅎㅎ 전기차 전용 E-GMP는 기름통이 필요없기 때문에 고장력강도 줄이고, 배터리로 뼈대를 대신한 스케이트보드 플랫폼을 만든거죠. EV3는 배터리가 뼈대를 대신하지못하기 때문에 고장력강으로 만든 내연기관 언더바디설계를 그대로 따라가는겁니다.
윤성로는 계속 플렛폼 얘기만한간데 아키텍쳐 끌어온건 오토기어고....중립적으로 얘기하셨지만 결론은 오토기어가 개소리한거네...애초에 윤성로는 기존 E-GMP 적용된 차들하고 같은 플렛폼이라고 소비자들이 믿고 기만하는거 일 수 있다고 기아측에 문제 제기한거였는데....그걸 오토기어에서 오케이 껀덕지 하나 잡았다...니가 틀렸다 하고 시비 건게 맞잖슴....
영상 다 듣고 깔끔하게 정리해드림 1. 처음에 문제제기한게 모트라인이라, 모트라인 영상을 먼저 보니, 꽤 합리적인 논점을 던졌다고 생각한다. 2. 이에관해 현대랑 기아 아는 현직자들한테 물어보니, 걔네 생각은 이렇다더라ㅋㅋㅋㅋㅋ 3. 지금 현업에서 아키텍쳐랑 플랫폼을 혼용해서 쓰는거 같던데, 이러면 둘 중 누구도 틀린게 아니게 된다 4. 그러니까 나한테 불똥만 튀지마랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나는 공격당하면 상처받아서 싸우고싶지 않다.
![앞으로 더더욱 사람들이 신축만 찾을 겁니다 | 이상우 인베이드투자자문 대표 [신과대화]](/img/1.gif)
예전 아파트 이름은 현대아파트, 삼성아파트, 대우아파트,.. 이런 식이었죠. 그런데, 어느날 갑자기 브랜드 이름이 생겼죠. 아이파크, 힐스테이트, 레미안, 푸르지오, ... 그런데, 그렇게 새로운 브랜드 이름을 달고 나온 아파트가 인기가 좋자. 기존 아파트 입주민들이 심하게 반발을 했죠. 그래서 건설사가 기존 아파트 이름에도 새로운 브랜드 이름을 사용할 수 있게 해 줍니다. 그렇게 구닥다리 아파트도 죄다 최신 브랜드 이름을 갖게 되었죠. 우리나라 사람들 종특이죠. 뭔가 좋은 이름 있으면 너도나도 다 가져다 쓰는 거. 비슷한 예로 HACCP이 있죠. 식품안전과 위생에 대한 인증마크인데, 처음에 발급조건이 까다로웠는데, 어느 순간 죄다 인증마크를 달고 나오고 있죠. 그 마크를 달았는데도 위생관리 안되어서 적발되는 업체가 수두룩 하죠. KC 마크도 비슷하고요.
제가 보기엔, E-GMP도 그렇게 된 거 같습니다. 원래는 엔지니어들이 만든 기술적인 용어인데, 마케팅 담당자가 보기엔 그저 물건 팔아먹기 좋은 브랜드 이름이나 인증 마크 수준으로 보였던 거 같습니다. "야! 좋은 거 같이 좀 쓰자~~" 딱, 그 수준인 거죠.
뭔가 좋은 이름 있으면 쓰는 게 당연한 거 아닌가요? 그럼 일부러 구린 이름을 고집하라는 건가? 뭐지?...너는 구린 아파트 사니까 세련된 이름 쓰지마. '개똥이뒷산'이라고 불러. 뭐 이런 건가?..
와. 내 생각이 그대로 있네요. 저도 동감합니다.
이게 진짜인것같다. 기아가 잘못했음 솔직히.
@@xyplusz국어를 새로 배워라
뭔 내용인지도 모르고 답 달고 있냐.
@@xyplusz기술적 용어나 인증마크를 좆대로 갖다쓰는게 옳다는거?
30:50 여기서 말한 CEO 인베스터데이에서 나왔던 발표는 E-GMP의 확장에 대한 내용이 아닙니다..
차세대 E-GMP를 개발 하겠다는 내용과 플랫폼간 모듈호환이 가능하게 아키텍쳐를 개발하겠다는 내용이었어요..
그것도 2025년인가? 아이오닉6 K8전기차부터 적용할 예정이라고 했던거같은데..
오토기어 자기 듣고 싶은 내용만 쏙 뽑아와서 교묘하게 거짓말하는게 진짜 보기 좀 그렇습니다.. 그거 아니라고 댓글달았더니 밴당해서 댓글도 못달구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 참...
@@LENNY-22 이것도 틀렸습니다 차세대 egmp가 아닌
Ima아키텍쳐로 em es를 차세대 플랫폼 개발한다 했습니다
미생님, 30:36와 32:12는 동일 내용입니다.
안읽고 영상 찍은듯 말씀하셨는데, 읽어보셔야해요.
현대자동차 2023 CEO 인베스터 데이에서 발표한 내용은
E-GMP(플랫폼), 파생전기차, IMA(아키텍쳐)를 각각 독립적인 개념으로 인식하고 이야기를 합니다.
심지어 IMA는 2025년 완성 '계획'으로 발표했습니다.
둘 다 아는 사람들이라 말씀을 아끼는듯 보입니다만
모트라인은 정확히 맞았고
오토기어는 어떻게든 맞아야만 하는 상황이네요.
아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 모트라인이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 모트라인이 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 오토기어가이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 오토기어가 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 에효.. 이런 능지로 세상 어떻게 살래?
@@roimin7506 이해가 그렇게 안되나여? “기아 직원이 잘못말한거같은데?”=e-gmp아님 이뜻인데 오토기어는 자꾸 아키텍쳐 가져와서 이야기하는데 아키텍쳐는 만들거라고 현대에서 공식 발표 했고
아 진짜 X신인가 플랫폼을 말했고 플랫폼을 지적했는데 먼 아키텍처야 진짜 능지가 참 오토기어 삽질인데 이악물고 맞다라고 하는것도 대단하다
3년간 잘 브랜딩해온 e gmp라는걸 자기들손으로 창의적으로 날려먹는...
ㅇㅇ 정말 잘 만든 차체인데, 거기에다가 어설픈거 하나 더 얹어 볼려다가...
그리고 1년만에 Em 플랫폼 나오면 없지질듯ㅋㅋㅋ
문제의 시발점이 된 영상에서 윤성로는 ev3의 구조가 그동안 현기가 자랑해온 egmp와 너무 다르고 오히려 니로와 흡사하다라고 말했을 뿐입니다. 거기에 본인은 전기차 전용 플랫폼이 아니라고 해서 반드시 후진차라고 생각하지 않는다는 점도 분명히 했어요(오히려 그 동안 내연차 개조 전기차는 거들떠 보지도 말라고 주장한 사람은 김정민임). 또한 윤성로는 ev3의 일부 실내구조에 대해 실랄한 비판을 하기는 했지만 가격대비 전반적인 상품성에 대해 사실상 극찬에 가까운 칭찬을 했습니다. 김정민은 언제부터인가 현기차에 대한 사소한 비판에도 참지 못하는 사람이 되었습니다. 오래 전부터 오토기어를 보아온 입장에서 김정민이 돈먹고 저런다고 생각지는 않습니다. 그동안 괄목할 성장을 이루어낸 현기차에 대한 응원과 칭찬의 마음이 이제는 도를 넘은 것이 아닌가 하는 생각입니다. 아무튼 이번 건은 김정민이 모트라인 영상의 제목과 앞부분에서 까는 내용만 보고 급발진한 상황으로 추측해 봅니다. 끝까지 봤다면 저런 반응이 나오기는 어렵지 않나 싶어요. 이후로 몇 차례 감정적인 대응이 오고가면서 자신의 실수를 인정하기는 어렵게 되었고 현재까지 억지 궤변을 늘어놓고 있는 상황입니다.
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 은유법이라는 걸 모르는 사람들 같음
"시간은 금이다" 라고 했는데 니가 뭔데 시간을 금이라고 정하냐 시간은 금이 아니다 라고 따질 사람들임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@eunghyunlee4817 오래된 말로 달을 가리키면 달을 보지 않고 손가락을 본다고 하는데 이런 말 가져오면 지능이 너무 낮아서 이해를 못할거 같네요. 시간은 금이다 예가 제일 적절함.
@@SG-gj6ko 돈을 먹은게 아니라 현대차 주식에 개쳐물린듯하게 행동함.
그게 아니죠 잘 못 해석하셨거나 잘못 알아 들으시거나 아예 영상을 안보셨거나?
ev3의 구조라 말하시면 틀린거구요 ev3 의 껍대기중 일부인 차의 하부를 보고 말을 함 모라고 ? ev3 는 니로다 라고 ....따라서 ev3 구매자들 놀람 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차 전용 플렛폼이 아니라고 말한건 맞는데 그럼 도대체 전기차 전용 플렛폼 이란건 무엇이란 말인가요 ? 전기차라고 따로 케이스 껍데기 같은 차대만 디자인 하면 그건 전기차 전용플렛폼 인걸까요 ? 핵심이 pc 로 치면 케이스 인가요 ? 왜 차 이야기 하는데 컴퓨터를 들고와 묻겠지만 요즘 차란게 점점 컴퓨터화가 되어 가는 듯 해서요 인공지능 기술이 점점 투입되 가자나요 ? 인공지능기술이 내연기관 기술일까요 ? 직류전원하고(밧데리) + cpu 류 같은 프로세서 + OS 기술 아닌가요 ? 그럼에도 핵심은 니로 의 차 껍데기 케이스 ? 란거죠 ? 전기차의 플렛폼의 최우선 순위가 ? 최우선 순위가 껍데기 케이스이면 플렛폼이 ev3는 니로 플렛폼인거에 저도 찬성 이요. 20년전 펜티엄이나 요즘 14900k 나 pc 케이스 껍데기 수치는 여전히 똑같에요 같은 플렛폼인거죠 ? ( 자꾸 차 이야기 하는게 pc 이야기 하니 답답하시겠지만 이젠 프로세서가 차를 시동걸고 모터를 돌리고 제어를 하고 자율 주행을 하고 그걸 설계하고 있다보니 어쩌겠어요 ? 바퀴도 이제는 프로세서랑 os 가 굴리는걸 어떻게 해요 ? 하지만 여전히 젤 큰 주안점은 케이스가 1순위 플렛폼의 덕망 ㅋㅋ )
껍데기만 바꾸면 니로EV 에다가 껍데기만 바까 끼우면 완벽한 EV3 완전체 되는 거에요 ? 껍데기가 그렇게 중요도 젤 높았던 거면 ? 기아가 그렇게 한거에요 ? 그렇게 했다면 저도 함께 욕해주고파요. 전용 플렛폼이란게 껍떼기에서 나오는거라면 당연 그래야 마땅해요. 전기차의 근간은 앞으론 껍데기에서 나오는걸로 껍데기가 바로 플렛폼 그 자체 ...
@@검은소-y6n pc랑 자동차랑 비교하시는 건 어마어마한 무리수인데요.
Pc에 사람이 타지도 않고 pc를 던져서 충돌 내구성을 보지도 않잖아요.
당장 엊그제 테슬라 한대 사고나서 운전자가 산채로 타죽었는데 껍데기는 안중요해라고 말할 수 있나요?
충돌안전성 면에서만 봐도 배터리를 보호하는 능력은 원래 egmp랑 ev3는 차원이 다릅니다,
Ev3는 하부로 배터리 튀어나와 있는 거에서 이미 끝나 있어요.
33:40 모트라인은 E-GMP는 차대를 포함한 말 그대로 플랫폼이었잖아? 근데 왜 EV-3를 두고 E-GMP라고 불러? E-GMP에 대한 정의가 바뀌었든 뭐든 왜 EV-3에 E-GMP를 갖다붙였는지 설명 좀 해줄래?가 기본적인 포지션이었고.
오토기어는 E-GMP는 E-GMA다라고 제조사도 공식적으로 발표하지 않았는데 자기 혼자서 그렇게 주장하고 있는 것 뿐이고.
설령 오토기어 말대로 현기차 내부에서 E-GMP를 E-GMA 같은 개념으로 사용하기로 내부적으로 결정했더라도, 소비자에게 이에 대해 제대로 고지하지 않은 것은 현기의 잘못이 맞고.
이 문제 제기 자체가 잘못되었다라고 말하는 오토기어는 잘못하고 있는 것이 맞고.
솔직히 말씀하시는거 보면 영상에서도 언급한 것처럼 이상한데 휘말려서 좋을 일이 없으니 중간 위치 잡으려고 하는 것 같고, 그럼에도 불구하고 전체적인 의미는 모트라인이 맞고 오토기어가 틀렸다라는 뜻이긴한데, 너무 억지로 중간 위치 잡으려고 하는 것 같아서 이상함
잘 요약해주셨네요. 본질을 들여다 보면 결국 미생도 모트라인과 같은 맥락의 말을 하고 있는 것이죠. 다만 겸손하게 무지한 척 중립기어를 박은 걸로 보이고 싶은 거겠죠. 논점에서 벗어나 편을 들어주는 그림으로 비춰지는 것을 경계하기 때문에. 엔지니어 관점에서 사실에 기반해 화제를 던져도 광신도들은 우상을 공격했다고 받아들이는 게 문제의 시발점이었고, 사실상 오토기어가 언더바디가 아닌 어퍼바디 설계도를 띄우고 플랫폼을 우기는 순간 끝났다고 봅니다.
25:50 여기부터 핵심 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 현대는 "아키텍쳐"라는 확장된 의미가 아니라 전통적인 "플랫폼"의 의미로 E-GMP를 소개하고 광고하고 영상을 뿌렸음. 근데 갑자기 기아에서 "아키텍쳐" 개념으로 확장을 해버림 ㅋㅋ 그러니 모기업에서는 "쟤 뭐하는거지?" 저렇게 됨 ㅋㅋ
창조자(기아)의 마음도 이해 못하는 신도(ㅁㅌ)가 의심을 품으니, 이때다 싶은 경쟁자신도(ㅇㅌ)가 우매하다고 디스하는 거임.
고로 종교적인 영역임.
오토기어는 현기 빨아주느느놈으로 유명한놈이지
기아 입장에서는 EV3도 전기차 전용 설계로 나온 상품성 좋은 차니까 E-GMP에 한번 엮어서 홍보해보려고 했는데, 막상 EV3도 E-GMP다 라고 한마디 하고 돌아서니 어느새 E-GMP라는 세계관 아래 하나의 우주가 생겨난 채로 혼자 돌아가고 있음. 현대의 ST1까지 E-GMP에 잠식된 채로...
노사장:::플랫폼 이란!! 알루미늄이야!!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오랜만이네요 알루미늄논쟁
@@evei1953 여기서 노씨가 왜나왘ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 묘하게 공감되네
@@erialalpha???: 방승찬씨 제가 어디에 나가든 무슨 상관이예요? 제가 어디에 나가든 저더러 어디에 나가라 나가지 마라 시청자가 저한테 뭐라 할 자격이 없어요 내가 왜 시청자들에게 쩔쩔매야 하는데?
와...
똑같은 영상을 봤을텐데.
어떻게 정보전달이 이렇게 안될수가 있지...
미생님이 말을 아끼시는 이유를 알겠네요.
호주의 carexpert에서 ev5는 egmp가 아닌 n3 ek플랫폼이라 밝혔으니 ev3는 k3 ek라고 보는게 합당한거 아닌가 싶은데
Egmp를 마케팅으로 활용하려고 기아가 실수한거 같습니다
이 전쟁을 끝내러 왔다
??? : 난 빠질건데?? ㅋㅋㅋ
@@Hae-yi8wo이러고 다니니까 윤성로가 더 욕을 먹는거여 ㅋㅋㅋㅋ 계속 그래줘~❤
이분이뭐 끝판왕인가요? 이분도 본인 의견을 말할뿐이죠
@@Hae-yi8wo 역할 것 까지야;;
@@악마-h4q 인터뷰한 기아직원도 현차꺼 가져다 쓰면서 잘모르는 주제에 본인 의견을 말했을뿐... 오토기어도 본인 의견을 말했을뿐, 펙트는 니로차대. 그게 E-GMP랑 사뭇다른 ...근데 본질은 남 영상 보고 왜 까냐 이거지. 지 영상이나 잘 만들지. 지적인척 하면서 뒤로 남욕하며 온갖 생때는 다부리는... 나무위키에 잘 나와있음. 김정민 인성..ㅋㅋ
본질은 이제껏 egmp로 홍보해 온것과 말이 달라졌다는 겁니다
거기에대해 설명을 제조사가 해야된다는 거예요
그냥 오늘 부터 이것도 저것도 egmp 하면 안되구요 그건 파츠 제조 개념 문제가 아니라 기업 윤리의 문제입니다
이제 현기 전기버스도 E-GMP 입니다.
이제 캐스퍼 전기차도 E-GMP 입니다.
제조사가 설명을 하라는 말을 모트라인이 먼저 했는데 오토기어가 기업이 그렇다면 걍 들으라고 반박함
맞습니다. E-gmp면 당당하게 밝히며뉴됨 아키텍쳐 드립 을 할 필요가없음..
앞으로 기아에서 전동킥보드를 만들어도 그건 Egmp이다
02:23 문제의 시작
팩트는 ev3는 현대에서 말한 e-gmp와 다르고 모트라인에서는 그걸 보고 문제를 제기함
근데 나잇값 못하는 @@기어 대표님이 그걸로 딴지 걸고 이상한 소리 시전중
애초애 소비자를 위해 문제점을 들춰준 것인데 @@기어가 뭔데 그게 아니라느니 차알못이라느니 개소리하는지 모르겠네ㅋㅋㅋ
그래서 ev3가 현기에서 말한 전기차 플랫폼 e-gmp로 만들어졌냐고ㅋㅋㅋ 왜 자꾸 논점흐리고 개소리하는지 모르겠네
현대엔지니어가 기아가 왜 그랬지 에서 끝남
기아기아야…
27:40
아웃곀ㅋㅋㅋㅋ 두분들도 이걸 알고 끝냈으면 좋았을텐데
이미 감정싸움돼서 아쉬울뿐..😂
@@JC_on_board구토기어만 혼자 다른얘기하고잇엇는데 뭔 또 딴소리야
@@shrjakjj ? 윤대표도 계속 딴소리중이긴 하지
영상 요약 : 그거 인터뷰 한 애가 잘못한거 같은뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모카랑 인터뷰한 그 직원 한명 뿐이 아닌, 기아테크데이 거기있던 기아 임직원 전체가 그 생각을 공유한 듯...
모트에서 제목은 어그로가 맞고, 기아가 e gmp 뽕 받을라고 마케팅 똥볼 찬게 핵심이었는데..그게 맞네..ㅋㅋ현대가 기존에 말했던 스케이트 플랫폼으로 알고 구매한사람 있을것같은데..ㅜㅋ
지금 이 논란의 본질이죠ㅋㅋ
근데 쇠장연들이 상품성이니 다른거로 물타기 시전중이구요
실제 모트라인 "모두의 리뷰"에 출연한 ev3 차주님은 "ev3가 egmp로 만든 차 중에 가장 최신차량이라 구입했다"고 얘기하심... 또치감독이 그게 아님을 말해주자 많이 당황하시고 여전히 ev3에는 만족하지만 기아가 그러식으로 광고하면 안된다고 얘기하심.
플랫폼과 아키텍쳐는 다른 용어임 오X기어에서 하는 말에 혹하면 안됨 플랫폼은 파생이 가능한 구조인거고, 아키텍쳐는 그냥 설계를 위한 용어일뿐 파생이 되는 게 아님..
뭣이 중한디 제조사들도 왔다갔다하는디, 미국놈이나 양놈이나 엄연히 다르지만 뉘앙스는 같다는
실제 아키텍트 출신인 battermachine 에서 잘 설명했어요.
@@jamesdu7992 뭣이 중한디가 아니라 아예 다른 개념을 가지고 내 말이 맞다 하는 오토기어가 잘못된거죠
@@peachby6335새로운 플랫폼이라고 광고 신나게 하다가 이제와서 예전플랫폼 재탕해서 이것도 egmp입니다 하면 그게 말장난이지 ㅋㅋㅋㅋ누가 지금 ev3 상품성 가지고 뭐라함? 말장난으로 호도하고 있으니 비판하는거지 ev3 좋은차인거 다들 인정해 근데 최신사양의 차는 아니였다는게 핵심인데 무슨 자꾸 품질타령이야 egmp가 품질을 정의하는 기준점 용어였어?
@@peachby6335 EGMP에 대한 정의를 제조사 본인들이 너무 구체적이고 국소적으로 내려놔서 확장을 하고 싶어도 못하는 상황
18:50 난 이게 제일 와닿는다....자동차회사에서 1cm의 공간도 버릴수 없는데 저길 저렇게 비워놓고 설계했다고? 미생님 말처럼 버리는 공간이 되어버린건데
이게 맞죠
저기 공간이 고양이 대가족도 들어가서 살수 있을거 같은 엄청난 공간인데 저걸 그대로 냅둔다는게 말이 된다고 생각하는게 참..
@@contizlee기아 엔지니어에 캣맘이 있지 않는 이상 저럴수가 없죠ㅋㅋㅋ
@@지나갑니다-y9x 아 뿜었다 ㅋㅋ
현직 현기 개발자 친구가 그러던데.... 오토기어가 너무 멀리가서 혼자결론내고있다고... 왜 지혼자 결론내고 지혼자 저렇게 말하냐고..자기들 난감하다고
이젠 지들끼리 egmp 족보만들고 있던데
플랫폼이든 아키텍쳐든 폭 넓게 해석할 수 있는건 맞긴한데, 현대 E-gmp의 경우 명확하게 E-gmp가 뭔지 정의를 내려줬으니 더 말할거 없는데 괜히 자존심 똥고집 부리는 거죠 ㅋ 근데 또 광신도들은 믿숩니다 아멘~ 그러고 있고 ㅋ
그럼 공식입장을 빨리내야겠지???
현직 개발자 친구 져도있는데 저런말 나온게 없다는데요
아니 모투라인 구독자들은 지인들이 다 현기에 있으신가?
미생님은 중간입장에서 둘다 맞다고 선을 긋지 않으셨지만..
현/기 현직의견에서 답을 내주신듯합니다.
정리 감사합니다 . 한쪽편을 들 수 없어 아키텍쳐 얘기까지 하신것같은데 거기까지 갈것없이 플랫폼이 뭐냐만 따지면 누구말이 맞는지 알겠네요 ~ 아키텍쳐는 하겠다는거지 아직용된차가 출시되지않았다고...
솔직히 미생님이 말하는 의견은
일반 대중 대부분이 생각하는거임.
기존 현대에서 쓰던 E-GMP라는 개념을 기아에서 제대로된 설명도 없이 확장시킴.
그걸 모트라인에서 지적한건 합리적인거고 솔직히 목적이 어떠했냐는 별개로 소비자한테는 도움이 되는 지적임.
저 지적없었으면 소비자들 중에
EV3랑 EV6가 같은 차대를 가지고 만들어졌다고 생각했을 수도 있고
이 차대가 중요하다고 생각할만한 소비자도 충분히 있기에 좋은 지적이었음.
이걸로 끝임.
누굴 저격하고 근본부터 잘못됐다고 지적할만큼 잘못된 의견 제시는 아니였다고 생각함.
4000만원대라는 큰 비용 지불하는 소비자한테는 모트라인이 제시해준건 분명히 도움이 되고 자동차 소개 유튜버로써 그 역할을 했음. (순전히 제 생각)
@user-uh6js3tg4u 아 그랬나요? 저는 영상 전체를 다 본게 아니라
단순히 소나타=k5
스팅어=g80 처럼
차대 플랫폼을 공유하니 같은 차라는 비유적 표현이라는 관점에서 봤었습니다 ㅎㅎ
당연히 같은 차가 아니라는 인식 전제가 깔려 있는 상태에서 기아의 플랫폼 용어 전개가 잘못됐다는걸 보여주려는 의도라 생각했어서요.
@user-uh6js3tg4u 근데 사실 니로랑 아반떼랑 다 같은 플랫폼이라 그 둘은 같은게 맞음...
@user-uh6js3tg4u 나무가 아니라 숲을 봐야죠. 기아 마케팅에서 e-GMP로 소비자를 기망한게 제일 큰 문제고 , 모트라인의 니로= EV3 주장은 이 문제에서 부가적인 문제인거죠. 일반 소비자 입장에서는 기아 문제가 더 크게 와닿고 모트라인의 니로=EV3는 그냥 가십거리, 헛소리로 들어도 되니까요.
@@니가뭔데-m2j그건 헛소리로 듣고 하는건 님.생각이고요. 어그로 끈거 맞음
기아 잘못한거 맞음
오토기어 잘못한거 맞음.
모트라인 자동차 유투버의 순기능 이죠.
이번꺼 칭찬해~
반면 오토이거는 현기신차를 너무 좋케만 리뷰하는거 같음.
이 문제의 본질은 egmp가 현대차 공식사이트에서 홍보하고 있는 그 플랫폼이라는것임. 그 외에는 누구도 다른 egmp가있다고 홍보하지 않았음. 즉 소비자는 그걸보고 산것임. 근데 까보니 니로차대여. 그게 사기라는것.
누구도 윤성로 이전에 ev3가 egmp플랫폼인걸 의심하지 않았음.
제조사 기아현대가 정의하기 나름이지 먼 유튜버가 플랫폼을 정의하노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@doom9344으휴 그럼 평생 회사가 주장하는거 다 믿고살아라
@@doom9344얜 진짜 개멍청하네
@@doom9344어휴… 한심하구먼
@@doom9344 그 제조사가 실수를 했다니까?
눈은 장식인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
난 모트라인이 충분히 제조사에 정리해달라고 제기할만한 문제라고 생각했는데 갑자기 '플랫폼' 의 정의에 대한 논쟁으로 번지면서 싸움이 이상한 방향으로 흘러가버림. 분명히 '플랫폼'을 공학적으로 정리하면 오토기어와 그 주장을 같이 하는 사람들의 말에도 힘이 있었겠죠. 그렇지만 이건 대중에게 '인식'으로서 다가올 수 있는 부분에서 정리가 반드시 필요하다고 생각했거든요. 오토기어가 진짜 공익적 목적에서 나선게 아니라 마음에 안들어서 일부러 꼬투리 잡고 싸움 건 느낌이라 영 마음에 들지 않네요.
매우공감해요
@@SaitoOro ㅎㅎ 여기저기 채널에 가보면 전부다 플랫폼이 뭔지 아키텍쳐가 뭔지 그런이야기들을 하는데 솔직히 단어와 의미가 중요한게 아닌데
현대가 말한 "e-gmp"의 구성요소가 본질인데 이상한 단어들을 가르칠려 들고 물타기하고. ㅎㅎ
훈장질을 너무 즐기죠.
결론 : 현대차에서 ima 라는 통합 모듈러 아키텍처에 대한 도입을 예고 했고, 그렇다면 egmp는 아키텍처 개념을 뺀 모트라인의 주장이 옳다.
최소 언어1등급
뼈다구가 같나요? 하판은 비슷한지 몰라도 프런트 부분은 아에 다르던데
아키텍쳐전략 개념이 2012년도 폭스바겐 mqb 시작으로 제조사별로 시작됐는데 뭔 헛소리야 진짜 줘패고싶네
얘들 능지로는 현대가 2025년에 Ima 한다니까 아~ 그전엔 아키텍쳐라는 개념이없었구나 이렇게 생각하는건가
egmp도 모듈러 플랫폼이라고 이 멍청아
@@valkyrie2381 능지박살
@@valkyrie2381 능지박살
한마디로
플랫폼은 뼈대다 싸움에서 밀리니
이키텍쳐라는 통짜 개념가지고와서
내가 나를 속이는 물타기하는 상황
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠??
지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다.
오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한
설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
@@기러기유 이 영상 다시 정독하고 오셔야할듯...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@기러기유 영상을 보기는 했나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@자린이자린이 의미없음 ㅋㅋㅋ 사이비한텐 무슨말도 안들림
@@기러기유 님 경계선임?
ev3는 니로 샤시 뼈대를 참조하여 개발되었다. 가 팩트인듯.
결론은 기아에서 공식적인 발표가 있기전까진
모트라인말이 맞는거네요
가장이해가 안되는건 왜 그걸 오토기어에서
대변하는건지?
주식투자, ev3의 흥행과 본인들 지갑사정에 연관성.
정답ㅋㅋ
김정민 걔 현차 빠잖아 모든 영상이 현차 찬양밖에 없음
공식발표 새로개발한 전륜기반 egmp다
@@txrhdh326
김씨는 테슬라도 엄청 빠라제기더라 원조가 테슬라라고
중국산 전기차나 짱산 독일차 빠는거보다야 ㅋ
그런식으로 결론지으면 벤츠 폭스바겐 아우디 찬양한
su7가 시대의 명차라는 x소리한 윤씨는 먼지로 사라질듯
평평한 스케이드플랫폼을 기대한 거고, 그 프레임이 다르다는 것을 지적한 게 출발점이 였음..
하지만, 모터/인버터/배터리까지 다르다면 E-GMP 라고 불리면 안됨..
그러면, 캐스퍼 EV도 E-GMP라고 불러야 함..
근데 이게 맞음 ㅋㅋ 전기차 플랫폼가지고 난리인데 원래 테슬라가 처음 쓰던 평평한 차대가지고 전기차 전용 플랫폼 써서 나온대! 해서 가보니까 연료탱크 수납공간있고 그러니까 ㅋㅋㅋㅋ
와 이 영상 보고 나니 오토기어가 얼마나 우기고 자빠졌는지 알겠네 에라이
니로 플랫폼을 썼다면 당연히
e-gmp 기반이라는것은 기만인것 같음.
필드에서 통용되는 용어를 다른 뜻으로 쓰면 오해가 있기 마련이죠.
그래서 독자적인 뜻으로 해당 용어를 쓰려면, 사전에 그걸 '명확히' 정의하고 가야 합니다.
기아가 똥볼 찬 게 맞죠.
우리 할머니가 전기 모터를 들고 있다면 E-GMP가 되는 겁니까?
흠... 일리있는 주장입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
어 이거 그 프랑스인가 어디 음식 프로에서 요리사가 다른 두 방송인들이 딴 음식 맛이 난다고 해서 했던 드립이네요. 할머니가 바퀴를 들고있으면 오토바이냐고 ㅋㅋ
Electronic-Grand Mother Platform
@@dominicju7354 와 대단하네요 이게 또 EGMP가 되네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오 그래도 속이 시원한 설명입니다. ㅎㅎ미생님 영상만 기다렸습니다.
그 채널 아직도 보는 사람은 우리나라가 인공태양 만들어서 세계정복한다는 국뽕영상 돌려보는 5070 할저씨 뿐일걸? 나중에 어디가서 차 이야기할때 정상인 취급 당하고 싶으면 그 채널은 하루빨리 손절하는게 맞다. 내가 거기 구독자 2만일때부터 봤는데 초반에 같이 일하던 여자피디랑 드라이버 아저씨랑 같이 써킷리뷰하고 공도 와인딩 리뷰할때만 해도 나름 객관적이었음. 내가 예전에 와이프 마트카로 모델3 살때 신앙기어 초창기 영상 보면서 모델3 샀거든? 그때까진 괜찮았다 이말이야.
근데 그채널이 어느순간 같이 영상찍던 다른사람 다 나가고 혼자 골방에서 영상 찍으면서 과할 정도의 테슬라 광신도로 돌변하더니, 또 어느순간 갑자기 테슬라 내려치면서 현기 전기차 무한찬양모드로 태세전환 하면서 도요타 3년썰 주장하다가, 요즘은 현기가 여론상으로 불리하게 까이는 경우 생기면 무조건 거품물고 커버치는 홍위병짓 하고 국뽕자극해서 할저씨들 데리고 교주놀이만 하고 있음. 도요타 3년설? 이번에 나온 캠리 풀체인지 미국에서 킹오브 3만달러라고 개같이 빨리고 수백만대 팔리게 생겼는데 뭔소리임.
이번 사건 말고도 그채널은 gv60 코너에서 악셀 떼면 뒤털리는거 이슈 생겼을때도 듣보 레이서애들이랑 이악물고 커버치고 졸라 강성으로 홍위병짓 나댔잖아, 그러다가 선넘어서 본인이 대단한 사람인거처럼 현기 연구소 출입 어쩌고 우쭐거리던게 역풍 처맞아서 현기 연구소랑 커넥션 있는거 간접적으로 드러나서 어용유튜버 낙인 찍혔지. 그제서야 '아몰랑 더이상 말안해' 이러면서 덮고 아닥하고 튀었죠?
그 채널은 그 이전까지는 구독자 12만따리에서 여피디랑 드라이버 아저씨 나가면서 구독자 늘어나는거 엄청 오랫동안 주춤했는데. 그 사건 이후로 갑자기 구독자가 10만명 넘게 확 늘어남. '모 업체'에서 돈 대줘서 구라 구독자 늘린거 아닌지 의심스러울 정도로 수상한 구독자 떡상임. 근데 조회수는 구독자 수만큼 안나오고 5만따리 유튜버급임.
오토뷰 김기태 편집장은 노사장이 맨날 김기태씨 김기태씨 하면서 영상에서 싸가지없게 불러도 못들은척 넘어가는 양반인데, 저때 엽전기어랑 현기차한테 얼마나 개딥빡을 쳤는지 그날 이후로 모든차 리뷰 할때마다 gv60 뒤털리는거 간접적으로 언급하고, 펠리세이드 직진 못하는거 간접적으로 계속 깜. 웃긴거는 오토뷰 모든 영상에서 매일매일 개같이 쳐맞고 있지만 그 채널이 요즘은 이악물고 모르는척하고 오토뷰에는 시비 안걸지. 그거는 이미 승자 패자 정리 끝났고 더 덤벼봤자 ㅈ되는걸 아니까 못개기는 거거든.
아마 이번 일도 말도 안되는 궤변 하면서 나는 아키텍처라는 개념으로 말한거다. 하면서 이쯤에서 덮는척 빤쓰런하고 이악물고 모르는척 할거다. 자기 말에 옹호 안하는 댓글은 싹다 차단먹이고 논리없고 멍청해 보이는 댓글 고정박아서 우쭐거리는짓도 계속 하겠지. 그 양반은 그냥 타이밍 운좋게 타서 구독자 모았거나 아니면 어떤 회사가 구독자 모으라고 돈줘서 구라 구독자 채워넣었거나. 뭔지는 모르겠다만 아무튼 잘 모르면서 아는척하고 어려운말로 사람들 현혹하는 John문가인건 확실함.
와... 제가 느낀거랑 완전 똑같아서 소름 ㅋㅋ
구구절절 동의합니다.
와 이 리플 100퍼 맞는말임ㅋㅋ 추천 100개 드리고 싶음 ㅋㅋ
이게 맞지 ㅋㅋㅋ
정확하네요
오토기어 엽승현씨는 미생님이 구라쟁이라는데 진짜 대단하신분임
우리. .대학교 교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
구체적으로 미생님 언급한적 있나요..??
애초 논란이 [EV3 플랫폼 = 니로플랫폼] 이냐는거였고
엽중권씨는 플랫폼의 정의를 지멋대로 확장, 재정의해서 EV3플랫폼이 EGMP플랫폼과 같다고 억지 부린게 핵심임
아키텍처든 독일차든 전기모터든 모듈이든 뭐든 나머지는 그냥 그걸 합리화하기 위해 끌어다 쓴 헛소리들 뿐이고
무식을 티내지 말라
정답이네요😂
@@txrhdh326 순서를 잘못 알고 계신데요? 폭스바겐이확장된 플랫폼 이라고 해서 먼저 시작 했고 효율이 좋으니 도요타도 따라 한거고 현대도 뒤따라 간겁니다 전기차 에선 더 확장된 개념이 되고 그걸 본 오토기어는 이제 플랫폼 이라는게 변화 했구나 하고 제조사'들'의 개념에 따라 간거지 뭔 지멋대로임? 아키텍쳐도 윤성로가 먼저 꺼내든 말임 아키텍쳐의 뜻도 제대로 모르는 윤성로가 떠드니깐 오토기어가 뭔뜻인지 몰라? 하고 반박 한건데요? 전 양쪽 다 꼼꼼히 보는중 입니다 윤성로가 맹목적으로 틀렸다는 것이 아니라 기존의 시각에선 윤성로 처럼 볼 수 있지만 억지를 부리는건 윤성로 모트라인 입니다
@@차건수-k8h 뭔 소리를 하세요. 구토기어에서 먼저 도요다 아키텍쳐 이야기 꺼내면서 소프트웨어로 전환됐다고 억지부렸지만 여론이 플랫폼과는 전혀 다른 개념이라는 것을 모두가 인정해서 또 말 바꿔서 하드웨어인거 은근슬쩍 인정하고 넘어가는 건데 ㅋㅋ
억지부리는건 ㅇㅌㄱㅇ라고 생각합니다. @@차건수-k8h
오토기어 쉴드칠때는 말을 얼버무리네요.. ㅋㅋㅋ결론이 나온듯. 현대차 직원들이 '아닌데?' 라고 말하면 끝난거 아닌가...
ㅋㅋㅋ 과연 그말이 맞을까요 ? 현대차 직원들이라고 이걸 잘 알 일까요 ? 대부분 현대차 직원이라고해서 기나긴 기간 차나 팔아오고 내연기관만 생각하며 산 사람들일뿐 전기차에 대한 걔념 정확히 EV3를 설계한 설계팀에 물어 보고 대답을 들어야 가장 정확하지 않을까 싶네요. 안 그런가요 ? 자동차 정비 30년 했음 모합니까 ? 30년 내연기관만 만지작 하시던 분들이 아 그래 차는 차야 다 같에 하면서 전기차 30년 어치 내공 쌓인거 처럼 잘 알까요 ? 아마 현대차 직원이어도 어디서 어떤 부서에서 일하는 누구 인가에게 정확히 물어 보았나가 중요 할 꺼 같은데용 ㅋㅋ 지금은 과도기라 보아집니다. 가끔 사람들이 착각 하는것이 자동차 100년이상의 역사를 가진 독일차를 그렇게 쉽게 따라 가겠느냐 ? 라고 묻는데 왜 전기차 역사 별로 되지도 않은 테슬라보다 못할까요 독일은 100년 이상의 내구력을 가지고요 전기차에선 못한 이유가 무었이라 생각 되나요 ? 플렛폼이 딸려서 ? 소부장 중소 기업들이 딸려서? 첨단 소재 기술이 딸려서? 혹시 차대(그렇게 중요한 핵심으로 치는거 같이 말들 하고 있는 차 껍데기 pc 로 치면 pc케이스 같은거가) 가 딸려서 일까요 ? 왜 pc 케이스에 비유 했냐면 차가 점점 인공지능화 과정이 가속화 되어가며 점점 컴퓨터화가 되어 가고 있으니까요 컴퓨터화가 되어가고 있는 와 중에도 가장 중요한 덕목으로 여전히 pc케이스가 가장 우선시 되는 플렛폼의 핵심 요소라고 말 들 하는거 같어 뵈네요.
일단 맞춤법부터 ㅜㅜ@@검은소-y6n
@@검은소-y6n하부를 피씨 케이스로 비유하시는데서 심각한 수준이시네요…
결론은 둘다 맞다. 그럼 남의 채널에 감놔라 대추놔라하고 먼저 저격한 오토기어는 매너가 없다는 결론이네..
왜 맞는 말에 잘 알지도 못하고 지적질을 시작했을까.. 가만히 있었으면 이런 논란 자체가 없었을 텐데..
분가 오토기어는 스스로 확장해서 기아 족보에도 없는 개족보를
자기 상상으로 만드는데 본가
기아는 괴롭다.
이렇게 둘다 맞는말 하는데 누가 오토기어를 먼저 저격하면 오토기어는
네 하고 말것인가? 내로남불아닌지..
좀 남들 무식하다고 까야만 스스로가 멋있어지는 건지..
이건 누가 맞고 얼마나 아느냐에 대한게 아니라 인성에 대한 문제다.
요약 : 기아 직원이 잘못함.
우리. .대학교 교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 주주 입니다.
애 짤리겠다..
근데 기아 직원이 잘못한거면 윤성로는 그렇게 말할수 있었던건데 거기에 과거 앙심 품고 저격한 김정민이 잘못한거 아님?
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠??
지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다.
오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한
설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
0:00 사건의 발단과 전개
10:00 기존 플랫폼의 개념(모트라인 의견)
16:18 새로운 아키텍쳐 개념(오토기어 의견)
17:34 EV3에 기름통 자리가 있다?
20:17 아키텍쳐란?
25:43 E-GMP의 정의의 변화
27:40 현대 측 현직자들의 의견
28:30 기아 측 현직자들의 의견
29:34 싸움이 나는 이유는?
29:43 아키텍쳐와 플랫폼 정의의 융합(한쪽만 맞다고 하기 어려운 이유)
30:45 현대의 공식 E-GMP 재정의
31:18 결론은?
32:50 모트라인, 오토기어의 잘한 점
미생님 의견을 듣고 난 뒤의 제 생각은 기존의 E-GMP 플랫폼의 개념을 가지고 계신 분들은 모트라인 측의 의견을 지지하고, 새로운 E-GMP 플랫폼의 개념을 가지고 계신 분들은 오토기어의 의견을 지지하고 있으니 양측의 의견 대립은 개인의 판단에 맡기는게 옳지 않을까 싶습니다 😅
새로운 e-gmp개념은 오토기어가 적립한거죠 현대기아는 25년부터 한다고 언급만했죠
@@sik2665 그러게 말입니다. 무슨 제조사가 발표도 안한걸 왜 오토기어가 답을 내고 있죠? 이상한 사람입니다. 방송 보고 있으면 진짜 고구마 백개 먹는 기분
@@sik2665EV3 테크데이 때 재정의 됐다는 말이 있기는 하고 실제로 많은 분들이 그렇게 답변을 받은지라..공식 의견이라 보는게 맞는 것 같습니다 😊
@@hwan4967 그 재정의란말은 엽정민씨가 한말 아닌가요???공식 홈페이지 공식 유튜브에서도 언급이 안나왔는데 유튜버및 기자몇명이 질문한거에 답변한게 어떻게 공식의견이라 할수 있습니까??
앗. 이렇게 시간정리해주시는 분이 계시다니 ㅠㅠ 감동이고 감사합니다.
영상 상세보기에 업데이트 할게요. 고맙습니다
라이브 채팅 어질어질하네 ㅋㅋ 모트라인에서 자료 다 갖고와서 설명해줬는데 "모트라인은 자료를 갖고나와서 설명하지 않음" 이러고있다 ㅋㅋㅋ
EV3가 니로EV베이스로 제작 된 것은 유력하다
확실하다
@@아이더워-t4x 미생님이 그런 단정적이고 자극적인 단어를 쓰면 안된다고 했어요 ㅋㅋ
@@poetmin1입으로 말하지 않을뿐 확실하다
ㅋㅋㅋ미생님이 이 사실을 얘기하니까 여기엔 감히 토달 생각을 못하나보네. 댓글이 너무 적은데?
@@신형제 입으로는 말하면 안됩니다 ㅋㅋ
윤성로가 얘기할수밖에없는게 그동안 egmp의 개념을 섀시가 큰 부분인데
갑자기 홍보도없이 섀시빼고 egmp다 라고 쓴게 잘못이고 그걸 찾아낸 윤성로는 잘한거고, 오토기어는 음..
1.오토기어는 무조건 현기차 편을 들어줘야 하기때문에 문제가 시작됨
2.그래서 모트라인의 EV3=니로다 라는 영상에 오토기어의 김정민씨는 발끈할수밖에 없는거임 현대차 나팔수가 이럴때 가만히있으면 나팔수가 아니지
2.기아가 애초에 EV3를 EGMP로 잘못 홍보한건 누구나 인정하는 잘못임 김정민조차 인정했음
3.근데 오토기어는 그걸 쉴드쳐줄려다보니 플랫폼의 정의가 어쩌고 아키텍처가 어쩌고 하면서 EV3는 EGMP다 를 억지로 끼워맞추게 되다보니 말이 앞뒤고 안맞고 궤변이 쏟아지고 논란이 됨
뭘 누구나 인정하는 잘못인가요 기아에서 egmp라면 그런거지
글쎄 난 둘 다 맞는거 같던데, 오히려 너무 편향되게 해석 하신거같은데
지금 미생님 영상을 보고 느낀다면, 님 논리대로 오토기어 잘 못 이라면 애시당초" ev3 = 니로"다 . 라고 딱 잘라 선 긋고 말 한 모트도 잘 한거 없는거임.
@@st7oq2 애초 현기는 EGMP를 차대 중심으로 홍보하고 정의함 윤성로도 차대 중심으로 니로는 EV3라고 말한거고 영상 내내 그게 주제임 근데 썸네일에 EV3는 니로다 라는걸로 걸고넘어지는게 오히려 어그로 끄는거임 EV3=니로차대다 에서 차대 뺐다고해서 결과적으로 틀린게없음 EV3는 EGMP가 아닌건 현대차가 정의한 내용으로 보면 아닌게 확실하니까 글고 뭐 그동안 기술이 발전해서 정의가 바뀐거다 ㅇㅈㄹ하는데 EGMP 나온지 고작 3년됐는데 그동안 뭐 얼마나 발전했다고 ㅋㅋㅋㅋ 걍 구형 니로차대에 EGMP 전자모듈 몇개 얹혀놓고 EGMP라고 과장광고해서 파는게 기술이 발전한거냐? 사기치는 능력이 발전한게 아니고?
@@dempskim 그럼 앞으로 구형 플랫폼(섀시)에 EGMP 전기모듈 몇개 얹혀놓으면 죄다 EGMP겠네?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 EGMP의 P가 플랫폼인건 알고 지껄이는거죠?
한마디로 emgp는 플랫폼이니까 모트라인말도 맞는데 쇠라는양방이 아키텍처들고서 니가 개소리한거다 라고 선빵친게 잘못이라는거네 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도요타 사례 가져와서 이 플랫폼하고 아키텍처도 구분못하는 모지리 윤성로라고 조롱하던데 현대는 아무것도 정해준게 없는데도 조ㅇ롱한거네 ㅋ
모트라인을 좋아하고 말고를 떠나서 기존에 현기차가 말하는 e-gmp는 전기차 전용 플랫폼으로 ev3와는 확연히 다름.
진짜 니로 차대를 갖다가 ev3만든게 확실한데.
니로 기름통 공간이 ev3에는 휑하게 비어있는걸 보니 거기에 고양이들이 살기 딱 좋을듯.
ㅋㅋㅋ고양이 ㅋㅋ상상됨 ㅎ
난 빵굽는 냐옹이다옹~~~ ㅋㅋ
우리집 고양이 문단속 잘 해야겠다. 가출하면 니로..아니 EV3 안에 들어갈듯...
제가 자동차 설계는 잘 모르겠는데 금형쟁이로서 도면 비고해놓은거 보니까 니로 차대 그대로 쓴거는 아닙니다. 저거 금형 다시 제작해야되고, 구조해석 다시해야된다는거는 맞는 말이에요. 다른부분이야 뭐 해석의 여지가 있겠지만 니로랑 EV3랑 차대를 공유했다느니 하는건 잘못된 정보입니다.
애초에 하이브리드인 니로 차대에 egmp향첨가해서 "새로이" 만든게 맞는거지
니네가 먹는 딸기우유 바나나우유에 딸기 바나나 얼마나 섞여있는데?ㅋㅋ 근데 딸기우유 바나나우유 해서 팔잖아ㅋㅋ
이게 왜 싸움거리냐 ㅋㅋ
니네는 걍 맛만 있음 사먹는건데
근데 내연기관베이스 전기차가 쓰레기라고 주장하는 그분만 그렇게 생각하고있어요.나쁘다는게 아니라 egmp 인가 아닌가 가 문제인데 본인이 늘 주장하는 내연기관베이스전기차가 쓰레기라고 한 주장과물고빨던 ev3가 겹치니 어거지쓰는겁니다 사실 본인과싸우는중이에요.
미생님 정리 굿 !
논점이 흐려져서 난장판인데 그냥 결론은 니로 베이스로 EV3를 만든거고 기아 마케팅팀이 잘못한건지 욕심낸건지 EGMP붙여서 똥볼 찬거 .......
오토기어는 왜 광분하는지 모르겠음 먼저 돌던진건 본인채널이면서 쩝..
ㅇㅈ 같이 기아를 까 내리면되지 먼저 공격 해놓고 실컷 싸우다가 이제와서 기아한테 니네 뭐하냐고 함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이게 논점임.
이걸 모르는 그쪽 구독자들 보면 참으로 한심합니다
@@갯지링이 논점 파악 못하고 지엽적인거에 꽃혀서 그것만 공격하는 사람들 많더라구요…
원래 윤성로도 이 비슷한 이야기가 시작이였는데 뭔 녹슨 쇠가 참전하더니 난리 굿이됨
녹슨쇠 ㅋㅋㅋ
맞아요. 소비자입장에서 틀린말은 없었는데 자격논란 운운하면서 선을 많이 넘었다고 생각합니다
구토....ㅋㅋ
역겹게 또 저능아 짓함 ㅋㅋ 윤성로에 자아의탁함 ㅋㅋ 왜 현기 옹호하나면서 지는 윤성로 옹호함 ㅋㅋㅋ
함께 일한사람들이 떠나는 이유가 있죠
오토기어가 과거에 내연차 기반 전기차를 깠었기 때문에, 오토기어 입장에서는 EV3는 내연차 기반 전기차가 되면 안되는거에요. 재창조된 혁신적인 egmp여야 합니다. ㅎㅎㅎㅎ
오토기어가 깐건 전기차기술없이 내연차대에 베터리꼽아재낀거고요
Ev3는 이미 니로ev 전기차공유기반 차대로 만든거고요
@@kiri7361 맞습니다. EV3 차대는 니로와 같은 겁니다. Egmp 차대기술을 써서 상부구조를 만들었고요. 그래서 차가 좋은 거죠. 그런데 오늘 오토기어 영상을 봐도 내연차 기반 전기차로 낙인찍힐 것을 염려하고 있더라고요.
내연차 기반에 장착하는 배터리는 별도로 만듦... 전기차 전용에 장착하는 배터리 모듈은 또 별도로 나오는 거고... 차대가 내연차 기반이면 배터리 ... 공간도 안나오고... 우겨넣어야지...니로 EV도 처음에는 내연차 겸용 차대의 단점이 많았지.
@@chickengod9191 ev3도 내연차 기반으로 만들었지만 전기차 전용으로 쓸 거라 우겨넣어서 대용량 배터리 들어갑니다 ㅎㅎ 배터리 밀도도 높아졌고 위치도 잘 잡았고.
그라서 밑으로 툭 튀어나왔죠...@@Ya_ong_e
모트라인에선 ev3가 쓰레기라고 한 적 없고 상품성 좋다고 얘기했는데, 플랫폼에 의문을 가졌다는 것 하나로 "ev3를 쓰레기라고 했다"는 식으로 몰아간 놈들이 잘못이지.
암튼, 역시나 "ev3도 egmp다"는 식으로 얘기한 건 기아의 단독행위였나보네. 그룹차원의 일이 아니었어.
'모카 김한용'과 인터뷰한 직원 한 명만의 잘못이라고 볼 수도 없는 게, '나윤석'도 기아테크데이의 내용을 정리하면서 말한 게 "egmp가 마케팅용어가 된 게 아쉽다"였으니, 그날 거기에 있던 기아 임직원 모두 같은 생각을 공유하고 있었던 듯 보임.
정몽구 시절엔 이런 일 벌이면 재떨이 날아가고 쪼인트 까이고 그랬을텐데, 정의선은 어찌하려나?
윤성로가 전체적으로는 맞는 얘기를 했다는거네..
그런 뜻은 안보이던데요
아~~ 편협하다는게 이런말이구나!!! 내 눈엔 보는시각에 따라 각자의 의견이 맞다! 로 보이는데
휘말리고 싶지 않아서 표면적으로는 중립기어 박는다고 하지만 영상의 본질적인 내용은 윤성로 의견과 일맥상통하네요.
아무리봐도 오토기어는 뇌피셜이 너무많고 내용도 점점 이상해짐
기다렸던 미생님의 의견!
선댓글 후감상
한줄 요약: 이번 주제는 모트라인이 승리인데, 미생 본인은 싸움판에 끼고 싶진 않다 정도네요 ㅎㅎ
팩트 운전은 성노가 엽씨보다 잘함. 엽씨는 무슨 공학박사 전문가인것처럼 말하면서 공짜로 머리 잘랐다며 성노 고졸 미용사라고 비하하는 거에 은근 꼽주지만 정작 본인도 지방대 중퇴 컴퓨터 학원 강사 출신.
컴터 공하과 나온 것도 구너ㆍ구요. 영어강사 출신으로 알고 있어요 ㅎㅎ
37분간 아주 유익한 잘 정리된 영상이네요
즐겁게 봤습니다!
1. EGMP는 모트라인 말이 맞다.
2. 기아 홍보팀이 EGMA랑 EGMP를 혼동해서 사용했다.
3. 오토기어는 EGMA를 EGMP라고 섞어서 물타기를 시도하고 있다.
4. 오토기어는 오늘도 한달 일용할 양식을 찾아 자동차 채널의 저격거리 영상을 찾아다닌다.
또 교모하게 모트라인 빠는글쓰네 ㅋㅋ 수준 보인다
@@angkyu3046 교묘한게 아니라 대놓고 모트라인 맞다고 쓴 글이죠.
합리적인 사고를 하는 사람은 짜치게 “교묘”하게 모 유튜버가~ 이런식으로 은근슬쩍 말하지 않습니다.
@@angkyu3046이런 씹장애인새끼가 일상에 섞여서 일반인들과 어울어지낸다는게 소름이네
그 egmp라고 말한 근거가 기름통자리인데 기름통은 증명 됐나요?
설명 들어보니 오토기어김정민씨가 잘못한 게 맞네ㅋㅋㅋㅋㅋ
이름이 구라였음 ㅋㅋㅋ
좀 이상한 인물임.
거짓말, 억지등 거의 종교화된 인물
이름도 구라였음?? 엽씨도 있음??ㅋㅋㅋ
교수라는것도 구라라고 들었는데 ㅋㅋ
@@wpoijwelifongewqth2775엽씨 중국성임
또 이렇게 판단하네 ㅋ ㅈㄴㅇㄷ
윤성로는 그래도 차 빌려서 리뷰하고 하체 띄우고 차주 인터뷰하고 여러 컨텐츠하려고 하는데 우리 교수님은 그냥 책상앞에 앉아서 남이 힘들게 찍은 영상에 훈수만 두고 계시니....훈수 둘거면 진짜 논란의 여지없게 틀린거만 훈수두던가....영상 십수개를 올리고도 찍어누르지도 못할거 왜 저격하는거야
Id4 시비털때도 안 타봐도 쓰레기라고 했었죠.
전기차 띄어서 차대 리뷰하는게 의미가 있을까? 내연차 하던대로 전기차를 ? 정말 미련한 짓인거 같던데...
전기차 들어서 뭐하게?ㅋㅋ 내연기관도 아닌데 들어봐서 뭐 알겠니?ㅋㅋㅋ
@@SG_327너는 봐도 모르겠지..
이젠 할 말 없으니까 차를 들어봐서 뭐하냐 이러네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 광신도들 수준이지 지들이 얼마나 멍청한지 본인들만 몰라.
다 떠나서 그것조차 안하는 니들은 대체뭐냐?
정리 잘 봤습니다. 이해 잘 되게 설명 잘해주시네요. 궁금한건 오토기어에서 말한대로 e-gmp의 개념이 하드웨어에서 전장/sw시스템으로 바뀌었든 간에 이미 현대에는 스케이드보드방식의 굳이 말하자면 전기차 전용의 구e-gmp가 있는데 굳이 좋지도 않은 니로의 차체를 베이스로 했는가 이네요. e-gmp하드웨어보다 니로 차체를 개조해서 쓰는게 개발/제조 단가에서 더 유리한 걸까요?
전륜 후륜 차이니까요 단가차이도 있을테구요 실제로 ev3가 저렴하게 나오기도 했구요 ev3플랫폼 보다가 egmp보면 여기저기 돈으로 바른 플랫폼인게 느껴지긴합니다
네 질문에 답이 있습니다. 개발 제조 단가에서 더 유리합니다
둘이 싸울게 아니라 둘 다 좋은 정보 얻고감
결론 EV3는 전기자동차 전용 플랫폼을 사용안하고 내연자동차 기반 변형된 전기 플랫폼을 사용했다.
전륜기반으로 나오는 ev5가 먼저 개발해서 나왔는데 후륜기반인 ev6와 다른게 맞고 설계도 새로한건 맞아요 원가절감과 공유파츠 부분에서 최대한 맞춰 사용하려고 전체적인 형상은 비슷하지만 내부적으론 전기차전용 강성과 멤버 보강이 이뤄졌어요 ev5도 egmp기반이다라고 중국에서 먼저 발표했고 그 축소형인 ev3도 ev5의 축소형으로 나왔으니 기아에서도 egmp기반 플랫폼이다라고 말하겠죠
다음 플랫폼에 가서야 ima기반으로 전륜도 형상이 조금 바뀌지 않을까 생각됩니다
양쪽이 좀더 매끄럽게 토론했으면 했는데 오랫만에 들어와 보니 난리가 아니었네요
아니 3천짜리차를 5천쩌리 차랑똑같이만들라면 누가만들겠냐고ㅡㅡ 양심에 털난 인간들이 이렇게도많네 차를 잘안다는 인간이 ev3 = 니로 하고 썸넬달아넣고 어그로 끌어서 조회수 빨아 돈벌어놓고 아이오닉5 ㅌv6 랑똑같이 3천짜리차도 만들어야한다? 무슨 억지논리인지
결론은 알면서도 현기까내려야 돈이된다는걸 스스로도 안거지
@@kira-wg8ou 애초에 EV3는 플랫폼을 떠나서 가격 대비 성능이 우수해서 상품성에 의문을 품는 사람은 아무도 없었음. 마케팅에서 "전기차 전용 플랫폼"인 E-GMP라는 헛소리를 해대니 논란이 생기는 것이지.
@@kira-wg8ou누가 ev3에 6, 9급 상품성을 바랫나요? 같은 형상을 한 e gmp 뼈대를 넣어달라 그랬지
현기차도 m2뼈대로 스팅어 부터 제네시스 g70, 80, 90다 생산했어요
근데 저렇게 혼동되게 개념을 가져가면 소비자는 속을수밖에 없지않을까요
20년 가깝게 소비자는 플랫폼은 차대구조로 알아듣는데
니로랑 ev3가 같은 차대구조를 들고있으면 소비자입장에선 속은기분이 들긴하죠
미생님 말씀처럼 egma로 모터나 기어는 전기차 아키텍처를 쓰고 차대는 니로 용 아키택처를 썼다고 분리해주던가
소비자는 EGMP를 썻다 이러면 스케이트보드를 생각하게 만들어놓고...말이죠
현대에서 EGMP를 표준화 및 정의해놓았는데, 기아에서 섀시를 내연기반꺼 써놓고, EGMP라고 홍보한게 문제임. GMP는 국제 모듈 플렛폼인데, 여기에 섀시가 포함되어있음. 문제는 이 섀시는 전기차 전용 섀시가 맞음. 즉, 이 섀시를 표준으로 확대 축소해서 쓰는 개념이면 EGMP가 맞음. 즉, 이 플랫폼을 통해 국제적으로 준비안되어있는 애들한테도 선제적 표준화를 통해 시장을 선도하려던게 목표였음. 그런데 이제와서 그 개념을 자의적으로 무너트리고, EGMP로 홍보하는게 문제임. 차라리 ELMP로 했다면 문제될게 없음.. 어차피 국내 내수용으로 팔꺼라면..
이 사태에 무관심한 편이었는데
미생님 영상 보니 제가 무관심했던 이유가 예상대로였네요. 잘 정리해주셔서 감사합니다
니로 플랫폼에서 시작한것은 맞음. 그런데 니로 플랫폼과 다른건 니로는 내연기관도 올릴수 있고 전기차도 올릴수 있음.
하지만 ev3플랫폼렌 죽었다 깨어나도 엔진 못올림. 여기서 전기차 전용 플랫폼인지 아닌지의 차이가 생김.
Ev3는 대중차를 지향하는 모델이기에 원가절감이 필요함. 그래서 800v 아키텍처 대신 400볼트로 넣음.
기존 egmp보다 하위호환은 맞으나 니로라고 까기에는 니로보다는 좋음. 니로 플랫폼을 차용했지만 전기차 전용으로 재설계함.
연료통 자리는 실제로 연료통이 아님. 뒷 자리 시트를 차대에 바로 붙이기 위해서 공간을 올려놓은 자리임. 거기에 연료통을 넣기 좋으니 연료통을 넣는거지 연료통 자리로 만든건 아님.
현기에서 기존 egmp에 미치지 못하지만 전기차 전용 플래폼을 egmp라 하겠다면 뭐라할 명분이 없음.
윤성로 말대로 기아에서 설명이 필요한 건데 기아가 설명을 안함. 근데 니로라고 까기에는 전기차 전용 플랫폼음 맞으니 니로라고 까는건 좀 에바임. 성로는 워딩이 너무 심했고 오토기어는 성로 너무 무시함. 그냥 둘이서 지금까지 타이칸 아이디4에서 쌓인 감정들이 폭발한거임.
보는 우리는 팝콘 튀기면 됨.
비슷한 예로 G80e 가 있고, 오히려 G80e에 E-GMP요소가 더 많지만 G80e를 E-GMP라고 안하죠
팝콘 ㅋㅋㅋ엽승현 이미 꼬리내림
명분이 왜 없음 애초에 egmp에 대한 홍보를 차대까지 포함하는데
미생님이 조심 스럽게 이야기 하는거죠... 모트라인, 오토기어 어떤 쪽으로 편들 생각은 없지만... 제가 좀 황당한 것은 오토기어는 왜 지식을 강요하며 방송에서 눈 똥그랗게 뜨고 잡아먹을듯이 내말이 맞다고 윽박을 지르냐는거죠... 이번 영상 뿐이 아니고 항상 그랬죠... 처음에는 웃으면서 시작하지만, 결국 화를 내고 마무리짓는 스타일입니다. 누군가의 실수나 오류를 그렇게 못 봐주겠다면서 격한 반응을 할 필요는 없지 않을까요? 좀 릴렉스하게 편안하게 진행하는게 보는 사람도 좋을 것 같습니다. 미생님 결론은 결국 모트라인, 오토기어 어떤쪽도 잘못되지 않았다고 하네요. 네 이게 맞는거죠~
윤성로는 EV3가 안좋다고 한적 없어요.
오히려 칭찬이 많았고 하부점검때
EGMP라고 해놓고 얘 왜이래? 기아야 이거 뭐니? 했는데
갑자기 오토기어에서 니가 뭘안다고 떠드냐고 저격함
만약 마케팅팀에서 잘못된거라면 오토기어가 잘못한거 아닌가요?
둘다 동영상보니 모트라인쪽은 EV3=니로다 라는 동영상 문구가 강해서 그렇지 막상 동영상을 보면 설마 아닐꺼야 라고 현기쪽에서 발표해주면 좋겠다라는 영상인데
오히려 오토기어쪽은 동영상들은 EV3=EGMP다 라고 하고있는데....
두쪽 댓글확인해보면 오토기어는 EV3=니로다 이글만보고 까는듯한 느낌이 많이 드네요
오토기어쪽은 그냥 내생각은 이렇다라고 하면될거를 어떤채널인지 말은 안하지만 누구나 다아는 곳을 지적하며 내생각은 다르다가 아니라 넌 틀렸다라고말하는 모습이 많이보이네요
오토기어가 혼자 앞서간거지..
이 영상만 봐도 오토기어가 잘못한거 맞음
[그냥 니론데? 누가 봐도 기름통 자리잖아? 이 정도면 E-GMP라 부를 수 없는거 아냐]? 그리고는 기아 직원이 자백했다고 편집하고. ㅋㅋ '설마 아닐꺼야? 라고 현기쪽에서 발표해주면 좋겠다?' ㅋㅋㅋㅋ 이게 대캐윤의 포장실력
@@khkim9880 니로랑 닮았다가 아니라 기름통자리라고 보여주고 니로개조라고 단정을 짓는데 잘못한게 아니라고? ㅋㅋㅋ 하긴 너 아까부터 k3 서브프레임을 니로 플랫폼으로 써제끼더만
@@shhyun5856 ㅋㅋㅋㅋ엽승현이 진게 확실해 지니까 미치겠지? ㅋㅋㅋ
미생 : 이전쟁을 끝마치려 내가 왔다
ㄱㅌㄱㅇ:이제 내 상대는 두명이다
AUTO X어 그분은 주저리 주저리 쓸데없는 말을 너무 많이해서 뭐라하는지 잘 모르겠던데...모트라인과 자동차 미생님은 정보전달을 명확하게 잘 하셔서 이해가 잘 됩니다 ㅋ
EV3 잘만든 자동차고, E-EMP가 아니라 E-GMA라 표현 하는게 맞다. 왜냐? 셰시가 E-GMP와 다르기 때문에!!! 그러나 E-GMP의 아키텍처를 가져왔으니 E-GMA다!!!
모트라인이 잘못한건 딱히 없어보이는데....결국 미생님도 EV3가 E-GMP가 아니다에 한표를 던지신거니까
오대수, 아니 엽승현은 말이 너무 많아요...
진짜..능지가 떨어지는군요...
@@Kim-zu2lo노망나서 어떤말을 들어도 교주의 뜻만 따르는 충실한 아저씨.
@@Gyeol_E 불쌍하다는 말도 아까움 이젠ㅋㅋ 그냥 그렇게 살라해
@@5h57m 그럴까여.. ㅋㅋ
공부 잘했습니다. 감사합니다.
오오 ㅋㅋ 올해 최고의 꿀잼 컨템츠
김정민이 발단이 된건 부인할 수 없을 것 같음.
윤성로가 뭐라든 오토기어는 오토기어의 입장만 말하면 되는데 시비 털듯이 올려서 윤성로가 긁힌거임. (이런 습성이 김정민 특이긴 함)
문제는 윤성로는 다른 유투버랑 달라서 상시 개싸움 레디 상태인데다 한대 맞으면 두대 까야 풀리는 인물임.
개인적으론 둘 다 오만하고 깃털만치 가벼워서 유치함이 사십 넘은 사람들이 초등학생 보다 못하다는 느낌임.
이 영상을 보고도 ㅇㅌㄱㅇ 말이 맞고 ㅁㅌㄹㅇ은 틀렸다고 하는 사람들이 있네요ㅎㅎ
아직 기아에서 공식적으로 E-GMP 의 개념이 확장되었다 발표하지않았는데, ㅇㅌㄱㅇ 스스로 개념확장하여 전제로깔고 얘기하니 이사단이 난거아닙니까..
이 사단은 ev3는 니로다, 연료통 자리다 라고 말한게 원인인거 같은데?
그래서 ev3가 니로인가요? 그게 스타트입니다~ 니로랑 너무 비슷한데 egmp라는 기아의 해명이 필요하다
라고 해야지~
지가 먼대 니로라고 합니까?
@@kmlee6400기아에서 뭔 발표있었음?없었자나 그럼 니로지 뭔데
@@Oyster_Perpetual현기내부에서도 기아인터뷰이가 똥볼찼다가 핵심인거같은데요
@@Oyster_Perpetual 시간은 금이다 하면 왜 금이 아닌데 금이냐고 따지는게 맞음? 니로다 에서 니로는 플랫폼을 말하는거지.. ㅉㅉ
기아가 해명해야 할 일을 어떤 아저씨가 해명하다가 조져버린 사건.
다른 교수님들 영상보고 그냥 오토기어 구톡취소함.....
모트라인 문제제기 동영상을 다시봐도....
-현대차그룹에서 e-gmp 정의를 다시 내려야할것같다.
-전기차전용 플랫폼이 아니라고해서 나쁜차는 아니다라고 밝혔음에도.....
오토기어에서 니로를 쓰레기차로 만들고있다고 하면서 부정을했으면 뒤집을만한 증거를 제시해야할텐데,
괜히 소모적인논쟁을 끌고가 이유를 모르겠습니다.
그리고 결론...... 기아차가 잘못했네
전기차오너 혹은 예비오너는 오닉5,ev6이후의 전용플랫폼기반 차량에 이전 니로, 코나, 쏘울부스터, 볼트 차량보다 높은가격을지불했고, 이전플랫폼차량은 보다 낮은가격선을 유지했습니다.
EV3가 나쁜차라서가아니라 e-gmp를 언급하면서 가격을 끌어올린 느낌을 지울수가 없습니다.
만약 아니라는 결적정인 증거가있다면 제조사가 제시해야겠죠....
가격을 끌어올려서 니로 보다 싸다? ev3보다 더 상품성이 좋은디 심지어 3원계 배터리.
@@지구별노숙자 ev3가 니로보다 좋은건 맞는데 혹시 니로에는 lfp 배터리 들어가는줄 알고 있음?
오토기어에서 충분히 자료를 통해 이야기했는데… 무슨 증거를 제시 안했나요? 소모적 논쟁이 아니라 모트라인이 헛소리를 했다 가 진실 입니다.
@@roimin7506 쇠교주를 향한 믿음이 투철하시네요
@@contizlee 모트라인 광신도분이 하실 주장은 아니십니다. 그러다 집날리고 인생 무지함으로 살게되십니다. 당신 신앙심 인정!!!
아케텍쳐는 컨셉,설계도 개념이고 플랫폼은 하드웨어적 결과물 개념 아닌가요
엽승현씨는 아키텍쳐, 플랫폼에 대한 개념을 교묘하게 자기맘대로 정의를 바꿔 자기 주장을 합리화하는 느낌이던데
하체플랫폼만으로 보면 EV3는 니로 플랫폼을 가져다쓴건 누구도 반박못할 팩트죠 하체떠서 다 보여줬는데
그리고 애초에 egmp 의 p는 플랫폼의 p죠 거기다 뜬금없이 아케텍쳐 운운하면서 억지부리는 엽승현씨가 현기차 두둔하느라 무리수 둔거라고 봅니다
처음 모트라인은 매번 하던 하부를 보는것을 한것이고 본대로 말한거고 그 의견을 이야기 한거죠. 모트라인이 보통 공격적일거 같은데 오토기어에서 싸움을 걸은거라 저는 모트라인처음 올린거 오토기어 처음 올린거 보고 다음 부터는 안봅니 ㅎㅎ 굳이 알고 싶지도 않고
스트레스 안 받는다는 사람이 어떻게든 말 바꿔가면서 시간 단위로 영상 올리는 유튜버
모기마냥 타 유튜버 컨텐츠 시비걸어 조회수 빨아먹는 유튜버
어떤 제조사에서도 초대하지 않는 유튜버
그 E-GMP 호소인 역하네요 ㅠㅠ
미생선생님 항상 이 업계에 논란이 생기면
담백하게 흐름에 올라타시는게 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하지만 항상 참전은 하지않는다!
남양 연구원들 전부 물음표 시전 중... 기아 내부에서 연구원들 제외하고 지들끼리 e-gmp '기반'으로 만든 차라고 맘대로 썼다가 이 사단 난거임..
@@룰루와랄라아버지가 우찌아냐? 현대차 딜러가 멀아노
@@룰루와랄라 뭐 어떤직은 정년넘어서 일하냐?
남양 연구소 차대쪽에서 일하는 책임 연구원 내친구도 그리말함 ev3는 k3플래폼으로 튜닝해서 만든거라고.
@@룰루와랄라 그걸 모르고 있던 37년차 니 아버지도 참
@@shhyun5856얘는 여기서까지 와서도 그러네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 친구야 빨리 현기측에서 발표한 egmp 자료 가져와봐
처음 댓글 달아보네요. 감사합니다.
역시 현직자에 계신분이 정확하네요
너무나 유익하게 잘 봤습니다. 감사합니다!
오토기어 김정민인지 엽정민인지 이사람 주변인은 다 떠나가더라 윤성로 주변직원 치프 까만형 그리고 오토뷰는 정인호기자 김선웅기자(김선웅기자는 10년일하고 이적한듯) 등 다들 오랜시간 합을 맞추는데 엽정민은 양피디 김드라 초기멤버들 다 보내고 그리고 지금 피디는 걍 동네북으로쓰고있더만
엽정민이나 노사장이나 주변에 사람 다 떠나가는 인간들은 다 이유가 있더군요
그 사람은 입만 열면 구라라...
사업 하는 사람들 중 이기적인 사람들 많은듯. 결국엔 본인만 남죠.
윤성로 노사장 5억 사기 무고 한건 없노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엽승현이 양pd에게 몹쓸짓 하고
난쟁이 아저씨 뒤통수도 깜
가장 이해되게 설명하심.. ㅋㅋ
자..정리하면..
기아 : EV3는 E-GMP다
모트 : EV3는 니로다!?
오토 : 플랫폼도 조또 모르는게 먼소리냐? 아키텍처는 아냐?
기아는 마케팅이 문제
모트는 워딩이 문제
오토는 문제...그잡채
EV3가 니로건 E-GMP가 맞던 틀리던 그게 문제가 아님..
윤성로가 유투브 제목으로 어그로를 끌긴 함. 내용은 괜춘.
오토기어는 제목하나로 저거 하나 묻어버리겠다고 시동걸고 난리치다가 자살골.
@@erialalpha ㅋㅋ오토 그냥저냥 잘 보고ㅜ있었는데 이번일로 아주 구역질이 나네요
라이브로 봤지만 다시시청하겠습니다!
중립 박으시려고 애쓰시지만 영상 안에 사실 답이 다 있네요 ㅋㅋㅋ
엽기어 반박못올리죠~ 완전개망신당했죠~ 신도들아 정신차려 지금이라도 손절해
일단 기름통 자리는 목적이 기름통 때문이 아니라 뒷좌석 설치를 위해서 만든 공간이고 만약 저길 평탄화를 한다면 오히려 뒷좌석 설치를 위한 내부프레임을 설치해야 해서 원가가 더 올라가는 구조라는 것은 확실한 사실이니 수정을 해야 하지 않을까 합니다.
기름통 소리는 그양반이 제일 먼저 주장해서 니로라 했는데 뭣@@룰루와랄라
내연기관 차대는 기름통을 위해 만든 공간이죠 ㅎㅎ 전기차 전용 E-GMP는 기름통이 필요없기 때문에 고장력강도 줄이고, 배터리로 뼈대를 대신한 스케이트보드 플랫폼을 만든거죠. EV3는 배터리가 뼈대를 대신하지못하기 때문에 고장력강으로 만든 내연기관 언더바디설계를 그대로 따라가는겁니다.
지금 함부로 옳은 소리햇다간, 무지성 댓글러한테 억까당하다가 자신도 모르게 참전하게 됩니다. 옳은소리 함부로 하시면 큰일나세요.
@@지잡대대코더 병먹금 하는게 맞습니다
뒷좌석 설치용이라는 근거좀,,
두 유투버...천재가 천재를 만나서 싸운다고 하는 말씀은 공감하기 어렵네요...^^;;
중간에 한 급 내려서 말 하시네요.
윤성로는 계속 플렛폼 얘기만한간데 아키텍쳐 끌어온건 오토기어고....중립적으로 얘기하셨지만 결론은 오토기어가 개소리한거네...애초에 윤성로는 기존 E-GMP 적용된 차들하고 같은 플렛폼이라고 소비자들이 믿고 기만하는거 일 수 있다고 기아측에 문제 제기한거였는데....그걸 오토기어에서 오케이 껀덕지 하나 잡았다...니가 틀렸다 하고 시비 건게 맞잖슴....
이게 맞지 소비자를 위해 문제점을 들춰준건데 왜 욕을 먹는지 이해가 안감 ㅋㅋㅋ
@@eunghyunlee4817 구토기어 신도들 지능이 좀 많이 떨어짐 ㅋㅋ 한참 예전에 봤을 땐 볼만 했는데 지금은 정신병동같음
@@eunghyunlee4817 현차가 까이니까 그거 쉴드칠려고 오토기어 김정민이 입에거품문거죠
대70만 유투버가 잘못된 사실을 거의 기정사실화 시킨게 문제긴 하지만
그렇게 욕먹을거까진 없긴하지...
근데 ㅇㅅㄹ한태 큰 실망한게 나윤석님한태 자문구하고 지가 원하는 답 안나오니까 고맙다고 한마디도없이 쌩까서 ㅇㅅㄹ편 든 병휘형까지 욕먹게 한건 큰잘못이지
이번 논란 덕분에 거를채널, 새로 구독할 채널 알게되어 좋네요
구독하고 갑니다
드럼브레이크 추천하는 그곳? ㅋㅋㅋ
@@jamesdu7992 윤성로가 드럼브레이크 관련 설명 잘 해준 영상 있으니 그거나 보셈
^토^
@@jamesdu7992 그럼 광신도 집단에 들갈까?
영상 다 듣고 깔끔하게 정리해드림
1. 처음에 문제제기한게 모트라인이라, 모트라인 영상을 먼저 보니, 꽤 합리적인 논점을 던졌다고 생각한다.
2. 이에관해 현대랑 기아 아는 현직자들한테 물어보니, 걔네 생각은 이렇다더라ㅋㅋㅋㅋㅋ
3. 지금 현업에서 아키텍쳐랑 플랫폼을 혼용해서 쓰는거 같던데, 이러면 둘 중 누구도 틀린게 아니게 된다
4. 그러니까 나한테 불똥만 튀지마랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나는 공격당하면 상처받아서 싸우고싶지 않다.