大牟田市新栄町駅前の現状と未来。再開発はなぜ進まないのか、どうすれば進むのか。
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 大牟田市の西鉄新栄町駅前の現在の姿、2年前と何も変われない現状を確認し、
再開発計画の行方について考えます。
なお動画制作にあたり、過去動画にいただいたコメントの一部を参考にさせていただいています。
最後は炭鉱電車・炭鉱専用鉄道の踏切跡地を見に行きます。
2年前の様子はこちらです。
• 大牟田市 西鉄新栄町駅前を見てきた。（訂正：...
参考資料
大牟田・新栄町 駅前再開発先行き見えず ホテル建設業務代行者が撤退意向 「コンベンション」維持望む声｜【西日本新聞ニュース】
www.nishinippo...
新栄町駅前地区市街地再開発事業について / 大牟田市ホームページ
www.city.omuta...
大牟田都市計画第一種市街地再開発事業の決定
www.city.omuta...
耐震診断の結果の公表 【 要緊急安全確認大規模建築物 （大牟田市が所管する分） 】
www.city.omuta...
会社概要 | ホテルニューガイア オームタガーデン
www.omuta-garde...
会社情報 | 芝浦グループホールディングス株式会社
www.shibaura-g...
BGM出典（使っていないこともあります）
甘茶の音楽工房
Classical Music Sound Library
DOVA-SYNDROME
MusMus
kutaさん！ついに再開発が動くそうですよ！デジタル西日本新聞で見ました！
新栄町駅の旧Emaxの2階には食堂があって、それは往時、賑やかでしたよ❗️懐かしい❗️
大牟田はマンションと商業施設の複合型がいいと思います。
自分は久留米市に住んでいるんですがマンションだけ建っても消費が生まれないんですよね。
多くの新築マンション購入者の方は所得に占めるマンションの借り入れ金の割合が大きくあまりお金を使えないんです。
ので 可能であるならば大牟田駅の上(三階から上)にマンションを建てて再開発地区の新しい商業施設と2階ないし3階と駅の2階に連絡通路を設け商業施設側にバスセンターとタクシー乗り場を設置できれば計画的に人の流れができると思います。
ただ ロータリーを造るスペースが確保できるかはわかりませんけど…
新栄町が栄えていた時代からあり、見守ってきた現存するホテルニューガイアが再開発事業から退くのはちょっと悲しいですよね。でも、大牟田政府が再開発事業を進めないどころか練り直さないと始まらないくらいにめちゃくちゃにしたのもどうかと思います。まずは駅前にある旧サンリブの建物を取り壊してマイナスからゼロにしたほうがいいんじゃないかと言う考えすごくいいと思います。kuta街と交通さんみたいな前向きに事業について考える人が増えることを祈るばかりです…新栄町の再開発を目指してどんどん開発敷地を拡大して頑張って欲しいですね。
新栄町は本来便利で住みやすい場所、通勤通学にも便利で、昔ながらの親切な商店街から大きなモールまで買い物にも困らないなど、居住地域としてはかなりのポテンシャルを秘めた場所だと思うんですよね。なんとか再開発が進んでほしいところ。
ホテルについてですが、宿泊だけではなく、研修施設や会議・会食施設として市を代表している側面もあると聞いたことがあります(詳しくは存じないですが)再開発計画に組み込みたいのはそのためかもしれませんね。
新栄町は過去の大牟田の繁栄の象徴的存在だったので夢を見すぎる人も多いのだろうと思いますが、色んな人たちの意見を飲みすぎると中途半端な再開発しかできないので、そこで苦労しているんじゃないかなぁという感じがします。
Google Earthでこの近辺を見ると駅の東方面の幹線道路沿いにゆめタウンがあるんですね。この立地では商業施設で人を呼び込むのは難しいかと思います。ならばマンションを建て人口を増やす方向が良いのかもしれませんが、需要がどれくらいあるかが鍵になりますね。天神まで60～75分の通勤時間 (速達列車) だと首都圏や関西圏の感覚なら充分通勤圏内で住宅の需要が有りそうですが、福岡では事情が違うのでしょうし、大牟田の人口減少事情も考えるとマンション建設が最適解とは言えないのかもしれません。
大牟田市内の中で比較すれば、特急の止まる新栄町駅は銀水～西鉄渡瀬といった他の区間よりも通勤通学には明確に便利です。しかし、他の市、とりわけ福岡などの遠方からわざわざ移住するほどの利便性はほとんどないでしょうね...。
大牟田駅前などにも近年マンションが建てられている様子を見るに、マンションの需要は一定程度あると思います。成人した若者が実家から移り住んだり、老朽化した持ち家から移り住んだり、ローカルな需要も様々あるのではと推測します。
スプレーのイタズラ書き。
国道に跨がる歩道橋にすらある。
こういうモラルの改善もしていかないと、なんか大牟田市民はみんな完全に諦めてる。
世界遺産を利用した観光誘致も現場にはただガイドするだけのおじさんが待機してるだけ。
ベッドタウンにするにしても福岡には約90分、熊本には60分だけど県跨ぎであまり社会移動が無い。
とどめは新幹線。
あんなとこに駅があっても誰が使う？
まぁ、枚挙すればキリ無しだが地元民には住めば都。
後10年くらいすれば、住み易くなるでしょう。空き家を撤収して、道を広く、風通しがよくなる。このようなことは仕方ないことです。人がいなくなったのですから。発展がビル建設、商業施設だということにはなりません。人が、落ち着いて、静かに、健康的に暮らせればそれで十分でしょう。人がいないことは、悪いことばかりではありません。
私の大牟田の活力を戻す考えは、商店街と、高齢者専用の町に変えて行く事が、一番早い道だと思います、歩道橋にはエスカレータを、エレベーターも、年金横丁は、高齢者割を適用し、行き帰りの送迎車サービス、若干有料、三池港の砂浜に、海釣り公園、延命公園、大牟田市動物園の土地を少し大きくして、動物を増やす、新栄町のど真ん中に地元企業のスーパ!コンビニなみの便利さを備えた!
アーケード奥側は、若者世代達の、企業設立お試し地域に、それこそ、新栄町のど真ん中に、市役所移転をすると流れが変わって来ますよ!最終手段は、荒尾市との越境合併です、するとグリーンランドの収益力アップと固定資産税の収入アップになりますから、
高齢者特化はありだと思う。正直、若者が住むには不便すぎる。だけど老後を見据えて住みたくなる、戻ってきたくなる町にすればまだ望みが持てるんじゃないだろうか。
イオンをあんな辺鄙なところに作ってしまったのが良くなかったとつくづく思う。ただでさえ車がメインなんだから、駅近に何もなければ電車も使わないよ。
昭和の話しですが新栄町ってその名の通り栄えていた印象です。大型マンション建設と合わせて新栄町発の特急か急行が運行されれば再び賑わってくれるのではないでしょうか？
新栄町発は難易度高そうですが着席保証列車なら比較的容易かもしれません。いずれにしても再開発には確実に西鉄が関与しますので、何かしら期待したいです。
大牟田は大きな炭鉱街でしたね、閉山して皆都会へと引っ越しされたんでしょうね。もう1度活気のある町になってほしいですね、
店舗が解体されアーケードだけが残ってるのがシュール。。しかし10万人都市という人口規模、おまけにターミナル駅でもないということを考えたら、新栄町の往年の栄えぶりは凄まじいですね。井筒屋に松屋にサンリブ、立派なアーケード街･･･
大規模SCに流れた消費者を戻すのは難しいでしょうし、久留米のように過去の栄光は捨ててベッドタウンとして生き残る道を模索した方が道は開けるかも
ただ単純に福岡へのアクセスを考えるとその久留米辺りと(所要時間的に)分が悪い競争を強いられることになるし、大牟田ならではのメリットを打ち出せないといけませんね
新栄町駅の東側ですが、国道208号線があるから、そちらにマンションやホテルがあるのはまあ仕方ないでしょう。
最近、イカ弁にハマってこの辺りはちょくちょく来るようになったんですが
初めて駅前を見たときは言葉を失うくらいの衝撃がありました・・・
私も同じ感情が湧きました。
再開発いいね❤
有明海沿岸道路ができてしばらく経つけど、プラス効果ってあるんだろうか
大牟田IC近くの埋立地がようやく埋まりそうなのは
一応その恩恵かと。ホテルも建ちますし。
新栄町には効果ないと思います。
大牟田市の治安の悪さに納得 移民でも受け入れたらどうなることやら
3:56の建物、私が大牟田いたころは、ずーっとベスト電器、で私が大牟田去り→居酒屋（確か魚民）→閉店→現状だったかな。。どうでしょう？
ベスト電器も昔は、ここだけじゃなくそこらじゅうでブイブイ言わせてましたね。
確証無いですが、1Fが白木屋で2Fに魚民だったっぽいかな？。どちらも同じ会社で、よく同じビル内に同居しているので。
理想の街とはどんな街なのか
誰か教えてください。🥹🥹🥹