Видео

楽しかったです。 学生の頃、筑紫駅を学生時代毎日利用し学校に行ってました。 筑紫駅近辺には小学校と中学校が共にあるので、公園にも子供が沢山いたのかもしれませんね。

この動画で指摘された問題点は、羽犬塚駅に西口改札口を作ればほとんど解決します。 ＪＲ九州は、全く利用者の利便を考えない企業です。

0:51 いや、今日（8/18）これから13時開始のデーゲーム観に行くんですけど・・・・・

八女の路肩に藤棚が並んでる道路に以前は鉄道が通っていたことを知りました😅 暑い中の撮影、お疲れ様です！

まだＢＩＧモーターが。

コンビニなくなったのかー

先日福岡へ行きました🛫太宰府へ行く途中kuta街さんの動画で見た下大利団地発見👀そして九州新幹線で熊本往復した際に今日の動画中でソフトバンク三軍の試合があっていた球場を見ました。どちらも動画で予習済みだったので初見の気がしませんでした。 眩し過ぎる暑そうな青空☀️動画楽しませてもらいました。次回も楽しみにしてます。

どうみても佐賀県には恩恵なさそうだし、FGT復活するまで反対して欲しいですね。 推進しといてFGT中止した国交省無責任すぎると思う。

もうわかっているとは思うが落としどころはリレー

おろ、2000～2006年にちょくちょく利用したおみき茶屋は生き残ってる。 「光華楼」は無くなったのかな？

フル規格推進派の数人を強要罪で逮捕すべき案件なんだけど

西九州新幹線延伸問題の政治的側面の真相/深層に辛口に斬り込んだ力作。 武雄温泉～新鳥栖間を整備新幹線として建設しようと国交省、自民党、JR九州が固執すれば、永久リレーかもめは不可避でしょう。 延伸区間を経由して全線が新幹線鉄道網に組み込まれる利点に基づいて、整備新幹線に代わる建設理念～それを具現化する法改正を実現するしか手段はありません。

長崎に人口集めても坂あり(事実上階段だらけ)の長崎に住む人は減るのでは？神戸市や横浜市の外部の人口減であるし、また北陸新幹線同様、反対が多いからね。まあ私だったら新幹線ではなく、スーパー特急(武雄温泉～諫早)にすると思う。

ロッテリア、今年53歳になる私が19歳の頃にはもうありました。その頃の店舗は、ロッテリア、ミスタードーナッツと靴屋さんぐらいではなかろうか。

桂川7時34発の電車に乗った時、筑前内野駅で数人の小学生が降りていきました 駅には年配の先生らしき方（おそらく教頭先生）が待ち構えており、引率して内野小学校に向かってました やはり小学生の通学にも使われているようですね

地元の要望で新駅出来たのでしょうから、地元住民近辺経済界等が観光客を呼び込む為に計画立案等出来ないのかね？ 一日600人程度の利用者では活気ある町つくりは出来ないわな。

キハ31が運用されてた頃に一回だけ乗ったことあります

狭い西鉄電車のホームというと、本線の都府楼前駅上りホームと旧3号線の道路とがクロスしているすぐ下のあたり。ここで待っているときに特急や急行が通過したら、恐怖を感じる。

単線フル規格路盤新設としたらどうだろうか？成田空港アクセス線の例もあり、200km/h走行は可能だろう。FGTでもアプローチ線の新設は必要である。 江北駅や吉野ヶ里公園駅の通過線や単線区間解消を高規格路盤で建設し、行き違い線・待避線に在来線改造路盤を活用すれば、開通費用を抑えられるのではないか？

はじめまして。乗ってみたいけど‥中々出来ません。ありがとうございます

待てません‼️すぐに着工して未来の子供たちに幸せをとどけましょう！😊

原田線、行き違い撤去駅だらけですやん…本数的にしゃーないですが。 封鎖されるトイレは大抵ボットン(汲取式)でっせ!?…転落事故防止やない!?しらんけど。

70年代には、この原田線を寝台特急あかつきと寝台急行天草が走っていた。

九州からでて、40年。原田の奥、沿線からみえるところに、福岡女子高ってありませんでしたっけ？？ 鳥栖から博多まで、いろんな駅が新設されてて複雑な思い。定年後、どこに帰ってこようか思案中。

原田駅前と筑前山家駅にも旧長崎街道の旧原田宿と旧山家宿があります。旧原田宿は現在住宅街になっていますが、旧山家宿には郡家（集会所）や構口跡が残っています。せっかく時間があるなら旧内野宿と同様に訪れて撮影をして帰ってよかったと思います。

8:15 アスタラビスタの隣にはさかい商店と言う青果店が有り、その中にフルーツパーラー旬果と言うレストランを内包してて、12時から14時までの2時間、制限時間60分990円の旬の野菜のバイキングが楽しめます。

原田線は通学によく使います！ 沿線民からしたらすごく便利です！

廃線の噂もあるけどココが無くなると鹿児島本線（吉塚〜原田間）が不通になった時に迂回路が無くなってしまうから困るんですよねぇ😅 日田彦山線（添田〜夜明間）が廃線になってしまったからもうココしか適切な迂回路が無い…😅

この原田駅は「はらだ」と読み、「ばる」が読み辛い都民には「はらだ」の方が分かりやすいと思います。

7:19　冷水トンネル？

福岡県内で一番標高の高いところを走る路線になりますよね😅博多からそんなに離れてないのに非電化単線超ローカル線なところが面白いですよね

今回の動画も大変楽しく拝見させて頂きました。原田線は廃線になっても不思議ではないですが、鹿児島本線が不通になった際の博多駅への迂回の為と聞いたことがあります。また昭和40年代頃の原田駅の写真を拝見したことあるのですが、鳥栖駅？と勘違いするほど賑わっているのを見て驚いた記憶があります😅

暑い中の撮影ありがとうございます😊天神だけで無く博多駅からでも山家駅は筑紫駅からの方が便利な気がしました。原田線の古い車両は懐かしさ感じます。次回も楽しみにしてます。

マジでいらない。

私のコメントで、早津江橋行、と有りますが、早津江行の間違いです。

柳川駅からのバスの行き先は、昭和から見たら、かなり減りましたね。 堀川バスの、柳川駅から瀬高方面の、瀬高駅行、清水行、八女行、羽犬塚駅行。が、令和では、瀬高駅行しか、有りませんね。 柳川駅からの市役所方面の、沖端行、久々原行、両開行、市内循環、保養センター行。 令和の今では、亀の井ホテル行（保養センター行）しか、有りませんね。 西鉄バスは、瀬高方面のバスは、昭和から有りませんが、佐賀駅行、大川（若津）行。七つ家行、北間行き、沖端行き、市内循環、皿垣行。 令和の今では、佐賀駅行と早津江橋行しか有りませんね。 柳川市もかなりの車社会になり、またバスを活用して頂くための対策を立てて欲しいものですね。

瀬高駅前には、堀川バス停しか有りませんね。 昭和から平成初め迄は、西鉄バス停、JRバス停が、有りましたね。 あの頃が懐かしく思いますね。 堀川バスは、沖ノ端行、清水行、八女行。 西鉄バスは、大牟田行、久留米行。 JRバスは、山鹿温泉行。 が、有りましたね。 今は、堀川バスの、亀の井ホテル行だけですね。

そもそも、住所も久留米市三潴町西牟田と筑後市西牟田の二つががある。

中国人と韓国人だらけの大学になる(+_+)。

地元の土建屋だけが儲けたパターン？この大学に私学助成金と自治体の予算がいくら投入されたのかをあばくべき。

佐賀県立大の用地は合同庁舎の敷地に決定とのことですね． 立地はクリアしたわけですが，あとは 『割合に上位な層が満足できる教育が提供できるか？』 という深刻にして最大の問題が残りますね．

フル企画は推進してないよ〰新幹線なんて佐賀県民はどうでもいいと思っているんだろう〰

武雄〰長崎間は佐賀もかなり出しているだろう〰

立地の予想外れました。 ruclips.net/video/yqtyU4bUmNY/видео.html でも佐賀市内で良かった。

まだICカード使えないなんてな

今回の動画の中でも窓ガラスのことについて取り上げてくださっていましたね。自分は仕事の関係で他所の鉄道（JR西日本とかJR四国とか阪急阪神とか）に乗るのですが、JR九州の通勤車両って、本当にガラス窓が汚いです。よその鉄道会社の車両の窓はあそこまで曇った感じはしません。特別料金を取る指宿の玉手箱とか、ああいう列車の窓はきれいなんですが、通勤車両になると、この前はいつ洗ったのですか、と聞きたいくらい汚れています。ああいうの何とかならないのでしょうか。

高温多湿の中撮影お疲れ様です。ICカード使えない駅や昭和感満載の駅舎など楽しませてもらいました。耳納連山！懐かしい。

昔、この駅から徒歩数分のところに美味しいケーキ屋がありましたね

ここ写真撮るのはいいとこなんすよねえ(ここで1時間耐久して死にかけた)

私は山鹿温泉行くときは熊入温泉センターにいつも行きます　地元の人が入る温泉で料金も安いですよ（あまりキレイではないですが）　それか手前の平山温泉とかも道は狭いですが良いですよ