Uusi auto ja testeri! Tehdäänkö tästä yli 400hv katuauto? - julkinen
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2024
- Tässä videolla otetaan ensipuraisu uusimpaan hankintaani.
Olen ollut pitkään Volvo-kuski ja aikonut pitäytyä niissä, mutta nyt työkuviot on ajanut siihen suuntaan, että on pakko alkaa perehtymään ohjainlaitteisiin. En uskalla asiakkaan autolla harjoitella, joten päätin ostaa itselleni aina himoitsemani EA888 3b -moottorisarjan tuotteella varustetun auton. Tästä olisi mahdollisuus kiskoa reilusti tehoa irti, mutta katsotaan mihin asti päästään??
Ota kanava tilaukseen.
Kanavan kunniajäsenet:
Ilkka Pirttimaa
Joergenn89
santtu414
juahan
Tapio Pesonen
Rajan Jussi
Gekkonen86
Jarkko Kokkonen
TK Fix
kari ylinen
Christian Posti
Matti Vääräkangas
Jari Kujala
Liity kunniakkaaseen joukkoon! 
Авто/Мото
Mahtava aloitus viikonloppuun, kun on rauhallinen lauantai aamu, iso kupillinen kahvia ja uusi videosi. Hyvää viikonloppua.
Kiitos!!! Nämä videot on tosi rautaa. Pääset vielä pitkälle näiden videoiden avulla. Ja pidä tuo tyyli, rauhallinen selkeä ja johdonmukainen esitys.
Hyvää videoo, jatka samaan malliin. Puhetta öljyistä odottelen, niitä kun päivittäin asiakkaille tulee myytyä 😁
Kiva katsoa sun videoita kun puhut asia ja hyödyllistä asia. Jään odottamaan castrol video 😮, kun itse olen sitä käyttänyt.
On huvittavaa lukea kommenteista miten ihmiset kiihtyy 0-100 määrättyjen merkkejen kohdalla. esim. Vag, Tesla, Mersu. Älä välitä teet upeita video, jatka samaan malliin.
On todella, mersufanit naama punasena huutaa menemään samaa öyhötystään :)
Kiitos! Olen onnistunut olemaan provosoitumatta ihmisten kommentoinnista täällä, mutta tänään oli lähellä etten menettänyt uskoani ihmiskunnan tulevaisuudesta 😂
Simo tämä on hyvin sanottu! Tuo launch on hyvä testeri:)
Tuon ikkunan toiminnan olisi voinut vielä testata tuolta "actuation test". Nuo Launch-pohjaiset testerit on kyllä hyviä ja mukavia käyttää. Paremman pään testereissä tuo topology on erittäin hyvä juttu. Joka vehkeessä niissä ei kuitenkaan kaikki toiminnot toimi. Mulla on pari Launch-testeriä ja yksi Autel. Tuolla kombolla + muutamalla merkkikohtaisella testerillä on yleensä saanut hommat hoidettua aina.
Tollainen Tiguan on kyllä yksi parhaista autoista ajaa mitä mulla on ollut. Adbluen kanssa siinä oli ongelmia, tietty mutta ne meni onneksi takuuseen.
Tosta castrollin öljystä. Ite oon pitäny aina merkki öljynä mutta tässä tuli moottoripyörä vaihdettua ja pöläytin siihen ensitöikseen castrollin uudet power 1 10w-50 joka oli suositus. Siinä muutaman tonnin ajelulla ihmetytti että miten vaihdelaatikko voi olla näin kolahteleva ja kylmänä käynnistäessä jakoketju kuulostaa rallattavan ja meinasin jo alkaa vaihtamaan ketjun kiristimiä. Aloin jo epäillä että pitääköhän kilometrit paikkansa. Tokaan öljynvaihtoon tarttui käteen motulin v300 ja voi vittu hävis kaikki outoudet. Ketju ei ole enää kertaakaan ääntäny ja vaihdelaatikko muuttu ihan silkin pehmeeks sekä kytkimen toiminta ei tunnu niin terävältä joka ei haitannut mutta ero on. Tää on vaan yks esimerkki mutta mielenkiinnolla haluun kuulla öjyvideon sulta!
minulla on vw jetta 1.4 tsi 122hv vm.2014 nyt ajettu 270tuh.km,,150 tuh km kohalla annoin paikalliselle vw sepälle ohjelmoitavas lisää tehoa ,,ja saihan se sitä 184hv löyty penkissä ,putkiston vaihto muuten vain ohjelmoi koneen ja laatikon ja hyvin on toiminu ,,380 euroo koko paketti ja joka kesä uudet 2kpl renkaat
Nopeesti kattelin niin DQ500 7SPD dsg, ja stage 2+ (vaihteisto softattu) niin dragyyn launch controllilla 4.53s 0-100. Iha kiitettävä luku, vs vakioon. Itselle vaihtuu käyttikseksi Hyundai Kona 1.6T-GDI nelikko 177hp, ja 0-100 mitä saatiin, niin 6.64s, ja RMS sportilta tilattu Kona N downpipe sopi suoraan kyseiseen autoon, Ohjelmointi ja 290€ TCU flashy, niin 0-100 muuttui viel ilmoitetusta 7.x s -> 4.97s😂😂 ( 258hp 410nM ) eli perus autoistakin saa aika pirteitä :DD
Onko Skoda Karoq vuosimalleissa 2021-2022 2.0L 190hv TSI 4x4 sama EA888 3B moottori ja DQ500 DSG laatikko?
Itsellä pari vuotta uudempi Tiquanin Tsekkiläinen sisarmalli, Kodiaq. Valitettavasti siinä on EA211 Evo, eikä siinä ole EA888 3b:n tavoin imusarjan puolella ruiskutusta (ainakaan minun tietääkseni.) Saisi olla mielestäni pakollinen koneissa, joissa on suoraruiskutus.
Kylläpä olis mukava kattoo sun näkökulmasta uuden auton huolto/ropausta. Ei siis uuden auton vaan nimenomaan käytetyn mutta sinulle uuden :D.
ainaki skodas pystyy lasit sulkee ja aukasee avaimella jos ikkunan moottori ois hajalla silläki voi testata sen :D
Onhan noita haldex periä jo Suomessa korjautettu, merkkiliikkeet luonnollisesti tarjoaa korjausohjeen mukaista korjausta eli osan vaihto ja sama homma muuten kardaanin kanssa jos keskilaakeri ääntää
Moi, tulevaisuuden videoaihetta eli VW konsernin hyötyajoneuvot. Erityisesti T5&T6 sarjan transportterit sekä crafterit. Mainitsit hyvistä ja ei niin hyvistä vaihteisoista, niin mitä kannattaa ottaa huomioon edellä mainittujen pakujen hankinassa? 1.9TDi ja 2.5TDi sekä uudemmat 2.0TDi:t mitä moottori malleja kannattaa välttää ja mitä suosia, tyyppivikoja? Jatka videoiden tekoa samaan malliin!
Onko venoille jotain ns. Oikeeta pesu / lisäainetta, jolla sitä karstottumista voi estää / hoitaa?
Tee jossain kohtaa videota ohjainlaitteen ohjelmiston päivityksestä. Olisi mielenkiintoista. 😀
Minä kun oon kotikorjaaja niin tilasin tommosen Launch Creader Professional MOT IV . Hyvä laite tämmöselle tee se itse miehelle.
Testejä on netti täynnä. Perusteet Castrolin huonoudelle kiinnostaa, tosin aika kovaa faktaa saa tulla. Itsellä kokemusta ammattimielessä Castrolista ja VAG:sta 20 vuotta ja ei öljystä johtuvaa ongelmaa ole ollut asiakkaiden autoissa koskaan.
ei ole yksi tai kaksi asiakasta ketkä on itse vaihtaneet haldex-öljyt, siten että tyhjätään perä ja täytetään haldexiin lisää. Perä kuivana ja haldexissa tuplamäärä öljyä. Täyttö ja tyhjennysnipat molemmille erikseen ja aika lähellä toisiaan...
Mielenkiinnolla jään odottaan tuota öljyjaksoa.. Itse siirtynyt vallan Helixin öljyihin, olenkohan mennyt ojasta alliikkon 😅 Käsittääkseni Helix on sama kuin Penzoillin öljyt?
nyt on kunnon perheauto :D
Kyllä on mukava ajaa 2000 vuosimallin toyotalla tai hondalla bensa , ei murheita , ei vikoja !Pelkkää ajoa vain halvalla !
Ei tarvitse testereitä, kun pysyy kaukana VAG-autoista.
Mie just viime kesänä ostin tommosen 14vm ärrä golffin, oon kyllä tykänny varsinki kun on stage 2 ohjelmoitu sinne 400 kaakin paikkeille 😊
Alkuperäinen ahdin ja 400HP ei ole kovinkaan pitkäikäinen ratkaisu. 🫣
@@sambyla Just ennen ostoa oli vaihdettu uus tilalle, empä tuota ole kuullu että hajoileevat turhan usein näillä tehoilla.
Vakio ahtimella jää 400 päiväuneksi jos bensalla ajelee. Fakta.
@@jetu82 Väärässä olet mutta mutuile mitä haluat 😄
Eiköhän se ole niin, että sellaista autoa ei ole vielä tehtykään jossa ei olisi vikoja ja aina on ollut poikkeuksia eli maanantai kappaleita ja täysin priimoja. Väittäisin, että osa "vioista" on ihan suunniteltuja, että saadaan myytyä myös varaosia ja huoltopalveluja.
Eräs konetekniikan insinööri sanoi, että jos esim. pyöränlaakerin halkaisijaa suurentaisi yhden millimetrin niin se ei ikinä kuluisi loppuun auton elinkaaren aikana. 1 millin materiaalilisäys taas ei vaikuta hintaan juuri mitään eli vaikuttaa juurikin siltä, että sen halutaan hajoavan ainakin kerran auton elinkaaren aikana.
Erittäin samaa mieltä.
No nyt Tykkään myös Tiguan 2.Tsi. 🙂✌️
Taas asiaa. "Ajattelin harjoitella tällä autolla sen perän laakeroinnin, jotta voin tarjota sitä asiakkaille" Eli ensin harjoitellaan ja sitten tiedetään miten se sujuu ja onko kannattavaa asiakasta kohtaa 😊. Sama kaikissa jutuissa. Toki voi sen tehdä asiakkaankin autoon ja sopia siihen jonkin hinnan jos sen pystyy tekemään ja samalla harjoittelee sen homman. Mut just niin, et kun on itelle opiskelua niin ei siitä voi laskuttaa kaikkea kulutettua aikaa asiakkaalta ❤.
Tuli vaan tää kommentti mieleen tosta sun hyvästä asenteesta. Kun nimittäin, jossain sun videon kommenttikentässä joku mainitsi, et ei merkkihuollossa voi tehdä vianhakua, kun asiakas ei maksa siitä (kun opetellaan viahakua), niin eihän siitä kuulukaan maksaa, vaan siitä ammattitaidosta et osataan hakea se vika ja tiedetään miten joku järjestelmä toimii. Ja jos jonkun niin merkkihuollon pitäsi tietää miten kyseisen auton järjestelmä(t) toimii tai pitäisi toimia, jos tätä tietoa ei ole niin mikä merkkihuoto se on ?
Onhan niinkin et kun ruvetaan vaihtamaan noita laakereita ja hommaa on kokeitu/opittu, sekä nähty lopputulos voidaan päätellä kannattaako. Mikäli laakereidenkin vaihto on vaihtoehto niin antaa asiakkaan päättää kummalla tavalla korjaus tehdään. Ja voi olla et kun perä puretaan ja huomataan, et juu laakerit on kuluneet, mut siitä kulumasta johtuen myös hammasrattaissa on kulumaa. Tälöin ongelma ei ehkä poistukaan tällä laakereiden vaihdolla.
Avaamatta yhtäkään vioittunutta perämurikkaa sitä on mielestäni aika vaikea arvata 🤔.
En tiedä ollaanko niitä vaidettu jossain muualla, mut sen tiedän et niissä maissa missä työvoimakustannukset on alhaiset ja osien saaminen hankalaa korjataan melkein mikä vain osa! Esimerkiksi jos täällä meillä autosta hyytyy/hajoaa akku tai kuten videolla "ei oo enää uuden veroinen startatessa" niin haetaan kaupasta uusi. Mut vaikka intiassa viedään vanha aukku "pajalle" joka on purkanut ja uudelleen kasannut niitä jo useita. Siellä akku saa uuden elämän eikä siihen tarvita mitään suuria kierrätys laitoksia 😊. Toki työturvallisuus ja muutkaan työjärjestelmät/työkalut eivä ole aivan länsimaista tasoa, mutta ammattitaitoa löytyy kyllä🙂
Jatka vaan videointien tekemistä. Jollekin vaan on harmitus jos joku tekee ja osaa 😮. Toiset arvostaa😊. Kaikissa "autoissa"kin on jotain huonoa ja jotain hyvää. On se ihme jos 20000-30000€ ja 100000€ autot olisiva samoilla vioilla ja ominaisuuksilla varustettuja vaan eri merkki keulalla 😅. Sit vielä eri merkin autoon myytäs samaa osaa toiseen sen sais 20-30€ ja toiseen 300€.
Ite en ota noihin automerkkeihin mitään kataa jokainen tehköön omat johtopäätöksensä ja pathaiten se onnistuu jos pystyy kokeilemaan jotain merkkiä ja mallia ja sit huomaa kuinka kalliiksi tai edulliseksi sen pitäminen ja sillä ajaminen tulee. Toki joku arvo on tietysti turvallisuudella ja ajomukavuudellakin, mut ihmisillä on erilaiset tarpeet ja resurssit. Ite oon jo vuosia ajellu ranskalaisilla "autoilla" ja sitä enne oli noita japseja. Kaikki saa rikki, mut se vaatii jo enemmän taitoa et saa jonkun nykyauton kestämään vaikkapa sen 300tkm ilman suuria huolia ja murheita. Ja pysymään liikenteessä vaikkapa 20- vuotta. Eli sen ikäiset autot on nyt siis vuosimallia 2004 ja niiden ajosuorite on ollut keskimäärin 15000km/vuosi.
Hyvää jatkoa firmalle ja kanavalle ❤.
Tldr
ei näistä leluista oo mihkää kyl se jumal m57 tai n54 pitää olla jos ei jalkoihin halua jäädä. Ainoa hyvä vag konsernin moottori 1.8t mut sekin vajaa mukinen...
Hyvä mainosvideo, kohta on piha täynnä korjattavia VAG konsernin romu.. eikun autoja. Mitä mieltä olet X1R öljyn lisäaineesta?
En ole kokeillut, mutta kyllähän se tutkitusti on hyvää kamaa. Tutkimukseen luotan.
Mielenkiintoista kuulla kokemuksia x-prog 3:n toiminnasta käytännössä. Itse hylkäsin sen hankinnan jo sillä perusteella että sen käytöstä ei löydy käytännössä muita videoita kuin launchin oma mainosmateriaali. Kiinalaisuus valitettavasti paistaa tässä eikä mihinkään toimintoon voi luottaa ennen kokeilemista. Toisinsanoen en halua ajattaa asiakasta kymmeniä kilometrejä esimerkiksi ohjelmoimaan autoon uutta avainta vain sillä perusteella että kyseinen automalli löytyy launchin support listalta.
Samat tuntemukset, mutta otin riskin! Katsotaan, mitä tulee. Tarkoituksena perehtyä ensin näihin omiin vehkeisiin ja sitten ruveta tarjoamaan palveluita asiakkaille!
Oot kyllä harvinaisen asiallinen ja osaava nuorimies.
ai kun kehuu vag moottoria🤣
@@allutuppurainen3283 Tää Mikko on hiton asiallinen ja osaava mekaanikko.Älä nyt jaksa mitään negaa.
@simolammikko taidat olla aika Volkkari mies ja siksi hieman puolueellinen.
Kyllä mitä on juttuja kuunnellut Vag-konsernin ajoneuvoista, niin ei kävisi mielenpäälläkään hankkia itselleen vapaaehtoisesti harmeja.
Ja miksi sinun mielestä Volkkarin bensakone susta paras?
Vrt vaikka Hondan K20 turbotettuna, teholukemat on moninkertaisia ja konetta ei usein edes vahvisteta.
Moro! Olen Volvo-mies!
Tämä hankinta liittyy isompaan kuvaan yritykseni tulevaisuuden palveluista. Vähän niinkun opiksi ostin tämän.
Ko. Moottorista minulla ei valitettavasti ole kauheasti kokemusta. Siksi en uskalla mennä vannomaan sen nimeen. Eurooppalaiset autot ja niiden tekniikat tutumpia.
Miksi VAG myy toiseksi eniten autoja maailmassa jos ne on niin huonoja, eikä ne ole edes halpoja verrattuna moneen muuhun merkkiin.
Kyllä näitä kommentteja lukiessa taas loistaa se mersun merkki rivien välistä. Ja ne fanithan ei ole yhtään puolueellisia, samalla ovat oman kokemukseni perusteella todella päteviä hitsareita/asentajia ;)
itekkii tein ocu3 perälaakeri jumpan kotona, työläs mutta ei paha. hyvä tuli vaihteistokaupan osilla. teeppä videota siitä, niin voin sitte poistaa oman surkean videon 😂
Komee testeri.
Kyllä se sun akku on kaput. 11,8V oli jännite, ku luit vikakoodeja.
Ohjelmoi se vakkis ja sit mun D6 Volvo V60 -15. Tähän ois kiva saaha isosti lisää löylyä ja laatikkoon ei kukaan osaa tehä mitään, ostaisitko sinä? Paa viestiä jos haluut harjoitella! Voi olla että saan ite luettua ohjelman ulos, vaatii vissiin boxin käynnistyksen työpöydällä ilman autoa.
tätä seuraan... myös D6 twin engine -16
Kuvittelin, ettei näistä 3. sukupolven EA888-moottoreista voi tarkistaa ketjun kuntoa nokka-akselin kulman mukaan. Tämä oli todella kiinnostava tieto jonka tarkistan hetimmiten omasta G-Tronista. Kiitti vinkistä!
Kävin mittaamassa obd elevenillä. Siinä on myös tekstillä nimetty kaikki mitattavat suureet. Oma A4 inlet deviation -0,688°. 240k ajettu, en ole varma onko alkuperäinen ketju, vissiin on. Tulipas huojentunut olo, kiitos!
Sehän on kuin uusi!!
...vaan auto oli kylmä. Pitikö tuo ollakin kone lämpimänä mitattu?
Ei suurta merkitystä lopputulokseen.
Pari on noita uusia perämurikoita tullut remontoitua. Ne on kyllä huonoja. Toki ahtaita myös korjata, mutta onnistuu. Huolto-ohjelmasta puuttuva öljyhuolto nekin vaan pilaa, kuten laatikot yms kaiken muun.
Missä päin toimit?
@@Simolammikko Tässä Pirkanmaalla oon kotona tehnyt 😃
Jos tarvitsee konsultointia, niin saako sulta ostaa tietoa? 😃
Olikos tämä moottori ketju vai hihna 😊😊
Silica pussista asiaa pian kiitos. Tarvis Octaviassa kyseisen poisto-operaatio tehdä.
Helpoin ja varminta ostaa uusi säiliö jossa ei ole kyseistä pussukkaa. Poiston yhteydessä voi olla riskinä sen pussin hajoaminen.
Ai näitä on muissakin kuin mersussa 😂
@@zimbacattius1171 juu tuossa taitaa olla niin piilossa ettei saa poistettua. Tarvis vaan jäähärikin päivittää siinä samalla.
@@nokkamalli5711ei saatana, onko vagitkin ruvennut ilmapusseja laittamaan?
@@GARFFi1 käsitin että kyseessä on jäähdytysjärjestelmän silikaattipussi. Ilmajousitushan on loistava keksintö kun pitää vain huolen että kompura saa puhdasta ilmaa ja vaihtaa silikaattirakeet muutaman vuoden välein
HYvä rojekti, mutta onko Tigu paras alusta tuollaiselle mörkömoottorille? Ennemmin kävisi vaikka Passattiin tai Audiin. Milloin VAG on alkanut käyttää tuollaista silikaattipussia?
Hyvä pointti! On näitä maailmalla ainakin viritelty, mutta en tosiaan tiedä, minkälaisilla alustaratkaisuilla.
Olin käsityksessä, että 2016 alkaen, mutta olen törmännyt myös 2013 vuoden autossa. Säiliön kyljessä lukee "mitt silikat"
Moro Simo! Mikä oli sulle se speksi testeristä että on ylitse muiden? Tuliko tuossa muuten oskilloskooppi mukaan? Tais ainakin olla laajennettavissa sille. Sen mitä ite oon huomannut niin launchin tolla kaikkien yksiköiden läpikäynnillä jättää jostain syystä abs puolen vikakoodit näyttämättä ranskalaisissa ja näyttää vihreenä. Sitten kun menee vain absiin sisään niin löytää koodit.
Moro!
Tämä oli siis subjektiivinen näkemys. Selasin netin läpi ja luin useita eri testejä. Lopputuloksena ko. laite sijottui hyville sijoille kaikissa, näkökulmasta huolimatta.
Päätöksen tein siltä pohjalta, että koin tässä olevan parhaat ominaisuudet minun käyttööni (avainten ohjelmointi, ohjainlaitteiden kloonaus, oskilloskooppi, tehdaspäivitykset ohjainlaitteisiin ja hyvä tuki saksalaisille autoille, mitä täällä eniten käy).
Ja skooppi tosiaan lisävarusteena kuten myös tuo avainten ohjelmointiboksi.
Huomasin valitettavasti saman ominaisuuden skodan scr-hommissa. Valo taulussa, mutta skannauksessa ei löydä vikoja. Piti mennä sitten special functioneiden kautta scr-ohjaukseen ja sieltä pääsi kyllä sitten tekemään kaiken tarpeellisen.
P.S. yksi ratkaiseva tekijä oli myös se, että pääsee nollaan mersuista nox-antureiden vaihdot ja siihen liittyvät toimenpiteet. En tiedä onnistuuko autelilla tai topdonilla?
@@Simolammikko tuo meidän topdon max käsittääkseni softalta ja ominaisuuksilta sama mutta eri rauta vaan. Mukana tuli skooppi(launchilla identtinen) mutta avainten ohjelmointiin ei tullut boxia. Meillä käytössä autelli avaimia varten niin ei tullut hommattua topdoniin boxia. Tuosta scr tuli mieleen että näissä molemmissa myös ei toimi psa konserin eolys säiliöiden ohjelmointi. Ainut taitaa olla sun/snapon millä onnistuu yleistestreistä. Topdonilta ja launchilta se löytyy valikosta mutta ei toimi. Testattu molemmilla moneen eri autoon. Yrittää tehdä ohjelmoinnin moottorin ohjaimen kautta ja se pitäisi tehdä suoraan eolyksen kautta mutta sitä ei löydy sen boxin alta näillä.
Lisäyksenä vielä että näiden oskilloskooppi on hyvinkin asiallinen. Vielä ku olis laitteen sisällä eikä erillinen niin olis viimesen päälle.
Mulla oli tuo topdon toisena vaihtoehtona juurikin osaksi myös teidän videoiden perusteella. Päätin sitten hankkia itse näistä kokemuksia + autointheboxin uudenvuoden tarjous viimeisteli asian. Ei ollut kovin kallis. 😃
Oli hauska, kun ensimmäinen auto mitä tällä tein oli v50 ja eolys täyttö 😂 Meinasi alkaa vituttaan.
@@Simolammikko 🤣 jos haet täydennystä joskus niin autel. Autel ja launch/topdon täydentävät hyvin toisiaan. Varsinkin komponenttien aktivoinnissa. Jos jommasta kummasta puuttuu niin useimmiten toisesta löytynyt se.
Onkos tullut vielä vastaan yhtään DQ400 laatikkoa? Plugareissa semmonen. Mietiskelin vain jos softaa hakisi niin tulisi +80hp/100nm. Mitäs laatikko mahtais tykätä?
Nyt tulee muutama korjaukseen, kun sain varaosalogistiikan euroopasta järjestyyn.
Heiscar oy joensuu:llä onnistuu perän laakeroinnit suosittelen ottamaan yhteyttä 😊
Kiitos tiedosta 👍🏻
Viritä ihan tappiin.
Onko kokemusta/testattu noissa suoraruisku vehkeissä jos pitäisi kylmillä keleillä maskia, että vähentäisikö se karstoittumista? Ku silloihan moottori pääsee lähelle oikeaa lämpötilaa nopeammin?
Ei valitettavasti tietoa :(
vaggilaisissa se maskisuojat auttaa paljonkin koska mitä nopeammin saavuttaa normi lämpötilan se on hyvä ja ne myös auttaa pitämäänkin sen normaali lämpötilan.
@@zimbacattius1171 Joo itselläni on kaikissa autoissa aina ollut maskit lyön ku vaihtaa talvirenkaat ja otan pois ku kesäpyörät menee alle. Toisille tuntuu olevan jotenki herkkä aihe. Et sen tiedän dpf,egr ymym ongelmat vähentyy, mutta eniten kiinnostaa pystyykö tuolla helpottamaan venttiilien varsien kartoittumiseen.
Eli 20vm 80tkm litra tsin perässä olevaan dq200 kannattaisi mitä tehdä, vaihtaa öljyt ja suodatin ennakoivasti?
Öljyt vaihteistoon ja mekatorniikkaan
Eli ollaan hintaluokassa 200 vai lähempänä viittäsataa?
Niin onkos Simo tuossa eri kone kuin meidän siinä Suberbissa mistä puhuttiin eli meillä 2.0 280Hp Tsi. Sanoit tuossa olevan 180hp? Terv. Jari Lehtonen ja Heljä ja Wv dsg
Sama moottorisarja! Näitä on saanut 180-320hp
Jos meillä on Suberb vielä kun alat ohjelmoimaan niin meidän auto on sitten ensimmäinen sinun asiakastyö. Jos hinta on sopiva.@@Simolammikko
meinaatko vaihtaa castrolit johonkin muuhun , mihin se kiinnostaa ?
Meinaan. Tästä tulee lähiaikoina lisää! On vaan tuotantolinjalla pari muuta aihetta ensin :).
9:20 Tarkotit varmaan DQ381? :)
Jeps! Hyvä korjaus 😃
Mites olisi rvs käsittelyä?
Joo ajattelin pistää varmaan myös sen. Tuote ei oo kauheen tuttu, mutta onhan siitä tilastoitua faktaa, että se toimii
Missä päin Suomea vaikutat? Huollatko/korjaatko muitakin merkkejä kuin vag?
Joo kyllä kaikkia tehdään! Tää on vaa ollu semmonen lumipalloefekti ku on yhden vag remontin tehny niin on tullu heti toinen sen pohjalta asiakkaaks ja nyt on vähän kierre päällä. Tällä hetkellä pihassa kolme toyotaa tulossa huoltoon/remonttiin, yks ford ja yks skoda 😃
Ja Ylöjärvellä
Jes se on hyvä tietää näin tamperelaisena jos tulee tarvetta hyvälle autohuollolle👍 @@Simolammikko
Mielenkiinnosta niin miten toteat tuolla testerillä ketjun hyväksi jos testerin arvo ei muutu mihinkään ?
Se mittaa startatessa sen nokka-akselin aste-eron. Eli vain startatessa se muuttuu.
Okei en sitä sitten huomannut. Töideni puolesta olen moisiin asioihin törmännyt monesti ja harva testeri mitää järkevää näyttää tuollaiseen asiaan. Itse kokenut parhaaksi ihan oman silmän kun katsoo ketjun kiristimen patruunaa
Onko noihin ketjuihin huoltoväliä vai ovatko ns ikuisia?
Ikuisia ovat! Suomessa tosin ajellaan autoilla niin julmetusti, että todennäköisesti jossain kohtaa vaihdetaan
Perän korjaajia on. Omasta hajosi vuosi sitten. 1600 euroa kaikkineen korjaus maksoi.
Hyvä kuulla! Missä päin?
@@Simolammikko Joensuussa. UPS:lla irtoperä kävi mutkin. Laakerit saa suomesta.
Tarviko tuohon Launchiin anoa K-Autosta käyttäjätunnukset ennen kuin pääsee tehtaan linjaan käsiksi?
Ei
@@Simolammikko Eli testerillä pääsee täten päivittämään ohjainlaitteita ja tekemään online koodauksia suoraan... pystyykö myös koodaamaan avaimet ajonestoon? (VW konsernin autot)
@@saunamestari kyllä pääsee ja kopioimaan ohjainlaitteet ym, mutta siihen tarvii ostaa X431 Prog lisäpalikka. Löytyy täältä sekin.
Öljy jaksoa odotellen 😅
Ei nuo gen3 ea888 öljyä kuluta kuten ne surullisen kuuluisat esi-isät
@@tasik94 odotan öljy jaksoa missä kerrotaan missä castrol on shaisee perustelut ja mikä on sitten hyvää öljyä
Kova Homma opiskella ja kokeilla kaikilta nyky automerkeiltä...mikä paras Kone. Itte opiskellu +30v ja ajat Muuttuu... jotain tiedän ( ja ne pysyköön Ammattisalaisuutena )...Tuskin wv- pöydästä mitään "Kovaa" löytyy.... Opiskele A-Ö kaikki koneet ja niiden rakentelijat, Hipotallit , voit kartottaa mahdolliset vaihtoehdot.... Tieto Lisää Tuskaa 😂...Kyllä ns."Perus" sedaneissakin vielä löytyy ns."pommin varmoja koneita ainakin yksi josta voi huoleti ottaa 1500 hv... Kaivelkaa tietoooo....
Näkeeköhän jostain listan missä automalleissa kyseinen moottori on?🤔 Alkoi nimittäin kiinnostamaan😁
2017 ja uudemmat vag-konsernin 2 litraiset bensamoottorit on kaikki :)
@@Simolammikko ai oli sitten audi, volkkari tai vaikka skoda niin kaikissa -17 ja uudemissa 2 litrasissa bensoissa on tuo EA888.3B? Oli sitten etu- tai neliveto?
Mikä kone siis on jos on vaikka auto nyt vuoden tuosta vanhempi eli -16 passat 2.0 bensa (280hv) R-line 4motion?🤔 ja onko tuo sitten aivan hanurista ja kova ruokainen verraten vaikka tuo EA888.3B?
Jep 👍🏻
Vähän nyt kommentoine ennen videon katsomista mutta 400Hv ja etuveto? Kyllähän sitä unelmia saa olla mutta onko järkeä?
Neliveto (Y).
@@Simolammikko no sitten joo 😀
onko joku vitsi kun ylistetään volsun moottoria huippuhyväksi jotain rajaa. johan se tiedetään ympäri maailmaa kuinka surkeita moottoreita tehneet, ei epäilystäkään kuka maksaa nämä mainokset .
Kukas nää videot oikein maksaa sit?
eiköhön vag ole ponsoroimassa
400 hv on tietty aina kiva, mutta automaatti Tiguan? Kai tuon moottorin olisi jossain muussakin autossa saanut?
Tai kai se lisäisi sleepervaikutusta sitten, kun kaikki luulevat ratissa olevan joku eläkeikäinen karvahattu, jos nyt jotain positiivista haetaan...
Öjyistä sitten, itse olen käyttänyt viime aikoina Shelliä. Nimittäin, paitsi että auton valmistajan alkuperäinenkin öljy nykyään on tiemmä Shelliltä, olen pitänyt erityisesti suorasuihkutusmoottorissa merkittävänä tekjänä haihdutushäviötä. Shellin PurePlus -markkinointinimellä esiintyvät öljyt ovat GTL:ää, josta syystä haihdutushäviön ainakin väitetään olevan huomattavasti tavanomaisia, raaköljystä tehtyjä öljyjä pienempi. Shellin PurePlus on siis tehty maakaasusta (GTL = gas to liquids). Tämä taas tarkoittaisi vähemmän epäpuhtauksia huohotuskaasuissa, ja vähemmän karstaa imupuolella... Varmaan joitain muitakin tässä suhteessa hyviä öljyjä löytyy, mutta tuon ainakin tiedän olevan GTL:ää.
Hmm,ensin oli koeajolla,sitten jo olit ostanut auton ja nyt missähän mennään...vai kuuntelinko liian tarkkaan...ei sen puoleen mielenkiintoisia videoita teet...
Kuuntelehan ajatuksen kanssa uudestaan😊
Hyvää videoita. Mitä mieltä olet siitä että 400hp on lähes kaikissa sähköautoissa 😊
Juu👍 Munkin Toyotan täys sähkössä on kaikki 136 hevosvoimaa
En osaa tuosta tiguanin moottorin luotettavuudesta sanoa, mutta eniten minua hämmästyttää noissa vaggilaisissa esim. maalin ja umpioiden surkea laatu. Noistakin umpioista näkee, että parhaat päivät ovat jo takana. Lisäksi kosteutta nuo päästävät monesti reilustikin sisään jo muutaman vuoden iässä. Kiva sitten uusia umpiota tuollaiseen, kun maksaa varmasti yli tonnin. Maali rupeaa kuplimaan myös jo melko uutena, ja maalista irtoaa palasia kun vähän kivet osuu maalipintaan. Huomasin myös että tuossa yksilössä on panoraamakatto, aiheuttaa aivan varmasti ongelmia vanhemmiten. Tiivisteet vuotavat ja poistoputket irtoilevat paikoiltaan. Tämä johtaa luonnollisesti siihen, että vedet vuotavat sisään.
Paljon mieluummin ostaa japsiauton, eipähän tarvitse tuollaisten ongelmien kanssa tapella. Saksalaisia autovalmistajia ei ole kiinnostanut laadun tekeminen aikoihin. Volkkarikuskillehan se on kehumisen arvoinen asia, jos oma yksilö sattuukin toimimaan ilman suurempia vikoja.
Ei ainakaan omassa passatissa ole moisia ongelmia ollut johtunee kai siitä, että huolehdin siitä ja aina pesujen jälkeen laitan pinnoitteen etu ja taka umpioihinkin ja putsaan ne joka kerta huolella ja hyvänä ovat säilyneet.
Jep, 11:33 ”harvinaista” kun ei oo mitään vikakoodeja. Tai no olihan noita 2 ja vielä rikkinäinen ikkunannostonamiska. Ei tuu kyl meille VAGgia pihaan. Mut kait noitten kaa pärjää kun perehtyy lukemattomiin tyyppivikoihin ja oppii elämään siinä maailmassa. Työllisyys ainakin taattu kun näitä oppii korjaamaan.
Juuri oli tilasto autojen ruostesuojauksesta ja Toyota sai 2,2 ja VW 3,6 arvosanan isompi lukema siis parempi.
Olen kyllä pitkään japanilaisesta haaveillut, mutta ei ole vieläkään löytynyt sellaista, joka olisi omaan käteen sopiva. Sen lisäksi tässäkin käy useita toyotia huollossa ja todella monessa ongelmana pohjan ruostuminen. Yksi 3 vuotta vanha auris oli pohjasta mätä, koska tehtaalla ei vakiovarusteisiin kuulunut roiskeläpät. Oli heittänyt kuraa pohjamuovien päälle useita kiloja (ihan tosissaan kiloja) ja pohja ruostunut melkein puhki.
Nämä on makuasioita ja kaikista löytyy eri murheet.
@@zimbacattius1171ota ne VW lasit päästä pois niin huomaat paremmin kyseisiä ongelmia koslassa.
Mistä tietää että autossa on mainitsemasi kuningasmoottori? Nimimerkillä, osotohuousuja vois ruveta ettimään.
2,0 bensa vuosimallit 2017 eteenpäin
@@Simolammikko Kiitos. Tuo sinun auto on 2016 rekisteröity?
Joo, on myös näissä jossain, mutta varmuudella 2017
Vanhemmista kokemusta sen verta että tietää mikä tehtaan motti kestää +1000 hv.... Nykysistä ?? Ennen oli ennen.. Nissan Gtr vaikka niistä +1500 hv -2000 hv , niitä voep nytkin kaupast hakkee ja suhtees hintakaan paha....
Oliko tossa moottorissa männänrengas ongelmia.
Ei ole tullut yhtäkään vastaan.
Miksi tyytyä alle 500hv autoon kun meillä on rouvan täyssähköisessä kauppakassissakin yli 500hv?
Kuinka usein liikennekäytössä on tarvetta tuollaiselle määrälle hevosvoimia ylipäätänsä? Hienoa, että tuot esille rouvan kauppakassin, vaikka se ei luultavasti kiinnosta kyllä ketään :D
Sähköautot on kyllä niin leluja🥲
Muista Mikko että 1.6.2024 alkaen softan räpläämisestä yritys voi saada 20000€ sakon, kiitos edellisen hallituksen. Et en isommin mainostelis…
Laki sanktioi myös päästömanipulaatiolaitteiden ja -palvelujen myynnin ja asentamisen. Päästömuokkauksia tekevä yritys voi saada seuraamusmaksun, jonka suuruus on enintään 30 000 euroa.
Ei kannata noita ohjelmointi / viritysasioita enää mainostella tai oikeastaan edes tehdä. Voi tulla yritykselle kalliiksi kun haetaan ensimmäisiä ennakkotapauksia.
Tulevaisuushan tuon sitten näyttää miten noiden asioiden kanssa oikeasti käy, vaikea sitä tässä on vielä arvuutella.
@@Bemu_ExpertJep, 10t€ mopoautoille, henkilö-/pakettiautoille 20t€ ja painavemmille 30t€.
No ei tule sakkoja😄 se koskee päästö manipulointia, eli dpf,egr poistoa.
@@Bemu_Expert Höpöhöpö!
Vai muka markkinoiden paras moottori 😂😂🤣, oliko sarkasmia? Eipä ne kovin luotettavia ole, joka viikko useampia vag tekniikka (myös tuolla moottorilla) murhetta korjaukessa kun ei toimi. Taidat olla volkkari uskovaisiin kuuluva kun noin ahkeraan mainostat niitä. Itselläni ollut kaksi vag kulkuneuvoa (autoa) ensimmäinen ja viimeinen. Jotkut ei muita merkkejä tule omistamaan ensimmäisen jälkeen ja niitä on paljon. Alussa sanoit että on koe ajossa ja sitten kun kulkuneuvo oli sisällä niin sanoit ostaneesi tuon koslan. Eli onko koeajossa vai ostitko?
Joo huomasin, että puhuin ristiin. Kaupat tehtiin.
Onko sinulla antaa näkemystä paremmasta moottorista (teho, kulutus, kestävyys, huollettavuus) ottaen huomioon. Bemarin b-sarjan koneet kyllä ainakin myös hyviä 🤔
@@Simolammikko niitä on monia ja eteenkin moottorin luotettavuudesta! Mitä tekee suurilla tehoilla jos koko ajan tekniikka murheita moottorissa😂. Teeppä kirjanpito (kilometrit ja vuodet sekä korjaus kustannukset osineen, ei normaaleja kuluvia osia kuten jarrupaloja, levyjä, öljyjä jne.) mitä kaikkea joudut vaihtamaan tuohon kulkuneuvoon siihen asti kunnes kiertokanki tulee lohkosta pihalle tai muuten ei liiku omin voimin ilman tekniikan vaihtoa. Itse päätin pari vuotta sitten ajaa nykyisen ns. loppuun. Nyt mittarissa 477tkm joista 377tkm ajanut itse ja moottorin puolelle vaihdettu pakokaasun lämpötila anturi, egr venttiili ja vähän aikaa sitten kaasuläppä kotelo. Muuten tehty perushuollot, takapyörän laakeri, jarruja ja kerran vaihdettu alustan nivelet, iskarit välillä 350-450tkm. Kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja aina on lähtenyt käyntiin. Veikkaampa että joudut korjaamaan tuota kulkuneuvoa enemmän ja kalliimmin samoihin kilometreihin mennessä.
Edelleen odotan sitä esimerkkiä. Mutta ilman muuta, minulla on mielestäni käsilläni aika monestakin autosta kyseiset tiedot tilastoituna erään toisen korjaamon tiedonhallintajärjestelmään 15 vuoden ajalta. Sen pohjalta uskallan näkemyksiäni täällä kertoakin.
@@Simolammikko et sinä näen toisen korjaamon tiedoista mitä kaikkea johonkin autoon on tehty, et varmasti näe esim. UZN-295 rekkarilla mitä kaikkea jouduttu vaihtaa normi huoltojen lisäksi. Olet oikeesti VW uskovainen.
Uliuli. Pitäskö sun keksiä itelles joku harrastus itelles :D? Simo tuossa pyysi esimerkkiä, mutta sellaista et selkeästi pystynyt toimittamaan riittävien faktojen kera.
Miksi muuten edes tuot esille vaggilaisten tekniikkamurheet yleisellä tasolla vai sanoiko Simo jossain kohtaa videolla, että kaikkien vaggilaisten tekniikka on kestävää ja luotettavaa? Kysehän nimenomaan oli tuosta EA888 moottorista, jota video käsittelee. Vai tuleeko sulle jotenkin hyvä fiilis, kun pääset kommenttikenttään pätemään? @@mitale
Se siitä, peruin tilauksen.
Ikävä kuulla! Mikä oli syynä, siirtyminen VAG-konserniin? 🤔
@@Simolammikko Katselen mielelläni korjaamista. En uusien lelujen hehkuttelua (joihin taviksilla ei ole varaa eikä tarvetta), en henkilökohtaisen auton rakentelua. Kaikesta päätellen kanava päätyy WAG päiväkerhoksi. Hyvää jatkoa.
@@Simolammikko Vag viha on yllättävän rajua nykyään, somessa ei ole autoaiheista kanavaa jossa ei joku parkuisi kys. tuotteita kohtaan. Yleensä vieläpä sellaiset joiden kokemuspohja mitätön ja tähti on ainoa joka määrittää suunnan, rahasta välittämättä. Jos vertaisi musiikkiin niin Vag on automaailman Nickelback, yhtä aikaa hemmetin suosittu ja toisaalta taas maailman vihatuin :)
@@ranze63kiitos palautteesta! Ymmärrän näkökulmasi, mutta ei tässä siihen kuitenkaan olla menossa! Tulokulma tässä on lähinnä tuo testeri ja se minkälaisia palveluita pystyn asiakkaille jatkossa tarjoamaan! Lisäksi halusin kertoa, miten auton ostan, koska olen saanut paljon kysymyksiä siihen liittyen ja en ehdi niihin vastaamaan. Tässä videolla oli koottu vastaukset niihin.
Mukavaa vuoden jatkoa ja toivottavasti vielä nähdään!
Sama.