Minun ensimmäine auto vuonna 1987 oli vuosimallin 1973 samanlainen lada.siinä oli molemmat a pilarit murtuneet puolivälistä ja siinä katto heilu ja ilma vilahteli tuulilasin yläkaarista kuopissa mutta lasi jotenki pysy ehjämä silti.jotenki sain siihen keploteltua leiman(mm.kokista jarrurumpuihin kuivauksen jälkeen kun olivat peräoljyn kyllästämät)katastusreissun jälkeen autoon tuli pumppujarrut eli jarrut piti vasta toisella pumppauksella.jakoketju rallatteli mutta sai hetkeksi hiljaseksi kun pyöritti kiristimen lukituksen pois ja sormella tunnusteli toisen pyörittäessä veivillä millon suksi on syvimmillään ja pyöritti lukituksen siihen.paljo muistoja😍.oi niitä aikoja.
22:15 Sitä terävää päätä voi ainakin käyttää jarrupalojen vaihdossa tuurnana lyömään palojen ohjaustangot pois jarrusatulasta. Edit: Siis etujarrusatulasta. Se oktaanisäätö taitaa olla paremminkin virranjakajassa. Hyvin toimii kun siihen ei koske.
Pitää paikkansa. Mulla oli tuommoinen aikoinaan. Siinä oli vielä aito Neuvostoliitossa tehty akku. Se seisoi viikon noin 25 asteen pakkassää ja lähti käyntiin ilman lohkolämmitystä. Noin minuutin kuulosti samalle kuin olisi neljällä vasaralla hakannut alasimeen mutta sitten alkoi öljyt kiertämään.😂 Huikea peli ja tolkuttoman lämmin talvella... sekä kesällä sillä kesätuuletus tapahtui avaamalla ikkuna.😂
Lähtee sitä paremmin käyntiin mitä enemmän on pakkasta. Ja on lämmin. Yksinkertainen, halpa ja helppo korjata vaikka purukumilla ja teipillä. Oli halpa myös ostaa. Remonttia ei ole sen enempää ku muissakaan.
@@apuuvah Juu ainoa isompi homma oli 10 tkm välein jakopään hihnan (vai oliko se ketju ei enää muista kun tästä on yli 35 vuotta kun mulla oli L mallin Lada 😄) kiristys. Siitä autosta tuli kaikenlaisia kokemuksia niin paljon että voisi melkein kirjan kirjoittaa. 😄 Valitettavasti sen auton tarina päätyi ojarummun kautta koivuun ja niistä kolhuista kärsin vieläkin.🤷🏻♂️😄
Kortin jälkeen ajot opeteltiin juurikin ihan samanlaisella isä-ukon ladalla ja samat korjausvälineetkin oli takakontissa. Hyvä auto oli ja lähti käyntiinkin ilman lohkoa vielä -35 pakkasessa. Jopa ajo-ominaisuudet oli mielestäni ok. Ratti toki oli ruori mutta kevyt käännellä.
Oktaanisäädin löytyy virranjakajasta. Siitä on helppo muuttaa sytytysennakkoa aikasemmalle tai myöhäisemmälle riippuen polttoaineen oktaaniluvusta. Oikea sytytysennakko haetaan niin että 50-60 nopeudessa painetaan kaasu pohjaan. Jos kuuluu kilinää, moottori nakuttaa ja sytytystä pitää myöhäistää. Jos ei kuulu kilinää, sytystä aikaistetaan kunnes kuuluu kilinää. Siitä pisteestä takaidin myöhäiselle pari astetta niin ollaan turvallisella alueella eikä moottori nakuta itseään rikki.
Mietin kyllä samaa ja tarkistin ensin onko jo kommentoitu. Eli ei oktaaniluku taida kaasarin toimintaan vaikuttaa. Itellä oli 90-luvun opelissa plugi johtosarjassa, minkä voi kääntää 95- tai 98- asentoon. Mukamas kulki paremmin 98:lla 😆
Isäni eka Lada 2101 oli vm. 1972. Sen jälkeen seurasi 3 Ladaa. Aina tuli perille. Ei turhia korjauksia. Kävi kun kello. Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Itekkin tuli kantti Ladoilla ajettua kun ajokortin sai, ei huonoja ollenkaan, tuohon klappiin tottuu nopeasti, eikä sitä vähän ajan päästä edes ajattele, suoraan kuitenkin menee tiellä ilman että tarvii ohjata. Hyvä video 👍
Vesien/öljyjen laskua on erinäisistä vehkeistä harrastettu ihan Suomessakin. Kuorma-autoissa, traktoreissa ja maansiirtokoneissa ollut hyvinkin yleistä aikanaan pakkasilla. Hurjimmat virittivät kaasutohon tai nuotion mottia lämmittämään.
Veljeni kanssa ostettiin lada vuonna -76. Koska meillä oli siihen varaa se täytyi olla ensimmäisiä. Ylläpitotakuluja helpotti että vakuutusmaksuihin meni veropalautukset automaattisesti. Romuksi ajettuihin englantilaisiin verraten se tuntui juhlalliselta.
Lada olli neuvostojärjestelmän osa joka kuljetti viisi ihmistä ja heidän matkatavaransa pisteestä A pisteeseen B 5-vuotissuunnitelman mukaisesti. 5--vuotissuunnitelmassa ei huomioitu 0-100 km/h kaasutteluja.
oon ollu monta kertaa tollasen kyydissä taksissa.nimittäin rajan takana👍 siellä ainakin vielä 2000 luvun alussa näkyi paljon noita tsiguli tekstillä olevia liikenteessä.hyvät istuimet oli ainaki takana.ja näkyväisyys ulos
Lada oli aikansa tuote ja siinä oli hyvä hinta-/laatusuhde. Perheessä kotona (isällä) oli 3 nappisilmä-Ladaa (2101) ja yksi kanttilamppuinen 2105 sekä yksi Samara. Itse omistin kaksi Ladaa eli nappisilmän ja 2107 mallisen "ruplahymyn". Töissäkin ajoin Ladoilla paljon ja jostakin kumman syystä kaikki toimi kunhan huollot tehtiin silloin kun ne piti tehdä. Jakoketjut ja remmit kannatti vaihtaa ajallaan. Tyyppivikoja oli ainakin takapainoiset jarrut ja virranjakajan kärkilevyn laakeri mutta molemmat olivat pikkuvikoja ja ne oli helppo korjata.
Ladalla on tullut (joutunut) aikanaan aika paljon. Varmaan johtuu maahatuojan suomipäivityksistä, mutta eräässä ajamassani mallissa oli kolme avainta; virtalukkoon, oveen, ja bensatankin korkkiin.
Niissä oli kolmiavain -järjestelmä. Sikäli hyvä, että jos esim. oven avain olisi sattunut jäistä lukkoa avatessa vaurioitumaan, pysyi virta-avain kuitenkin ehjänä. Kauko-ohjattuja keskuslukkojahan oli tuona aikana harvassa autossa.
Mulla oli Lada vm 1987. Toiset sanoi että Lada ei oo pitkän matkan auto. Me käytiin sillä Välimerellä (Monacossa) ja Jäämerellä (Pohjois-Norjassa). Hyvim matkat meni ja Lada toimi hyvin!
Oli muuten mainettaan paree peli. Ja nuo työkalut oli aika kestäviä. Nuoremmissa taisi vaan olla eri rengaspainemittari. Meillä ainakin oli USSR leimattu mittari joka oli luja & helketin tarkka(!!!). Ei tosin kestänyt kun jäi Ford 6610:n eturenkaan päälle ja koki tuhon sitä kautta
nopeuttaa 0-100 huomattavasti tuo 5 lovinen loota, itellä kun omassa 84vm 4 lovinen niin 4 on sitten pitkä, et jos ei kierrätä 3 vaihteella enemmän niin meinaa hyytyä
joskus 80-luvulla just tommonen oli navetan takana, erinäisistä syistä jääny pois ajosta, sillä ala-asteikäinen minä leikki ja saattoi välillä purkaakin tietämättä mitä on tekemässä, väri oli joku oudon violetti. Ja joku ajaa nappisilmällä Pitskuun töihin miltei joka aamu Vantaalta.
En ymmärrä minkätakia noista Ladan ovista kaikissa esittelyissä pitää vartin verran naureskella. Pikkusen löysää saranan pultteja ja paiskaa muutaman kerran oven kiinni ja kiristää pultit. Ja taas menee ovi ihan normaalisti kiinni.
Ei mene ovi normaalisti kiinni. Ei todellakaan vaikka mitä kiristelisi. Minulla on ollut olosuhteiden pakosta kaksi Ladaa. Ensimmäinen oli tavattoman huono, mutta onneksi toinen oli vielä huonompi.
Tullu pari auto omaan pihaan Lada Jussin pihalla, yks oli FSO keula Ritmo mikä harmittaa ettei ymmärtäny mikä se auto oli ku vast sen jälkeen mun möin sen fiat keräilijälle, siin ois varmaan ollu meihemillä kädet heiling ku ois sen historiaa selitelly 👍👌☝️👋👏
mää en oo varma mut oisko toi terävä pää sitävarten että sais sen toisen pään laitettua toisen pään tulpan hattuun ja sillä terävällä päällä söhitään maata et näkee onko tulpan johdot ehjät
Ai ai ai kun tulee muistoja mieleen. Meillä oli samanlainen mutta porkkananvärisenä. Muuten oli hyvä peli mutta sumulla ja sateella oli käynnistysvaikeuksia ja talvella laitettiin hiekkasäkkejä takakonttiin painoa tuomaan taka akselille. Tämä siis Lapissa, elettiin 80 90 luvun taitetta.🎉❤ olen myös syntynyt-84
Itsellänikin oli Lada 1200L. Hyvä auto hintaansa nähden ja vikoja ei ollut 100000 km matkalla muuta kuin lasinpesimen säiliö meni takuuvaihtoon. Ja käynnistin sen kokeeksi veivillä. Oli hauskaa ja hyvin lähti käyntiin.😃
Älä viitti. Takuulla meni tuolla matkalla pari kertaa vesipumppu ja monta kertaa se lämmityslaitteen venttiili. Ja eiköpä vain lämmityslaitteen puhallin kiljunut pakkasella käsittämättömän kovalla äänellä. Ja takuulla ikkuna putosi monta kertaa oven sisään. Se vaijerin pidike irtosi vähän väliä siitä ikkunasta. Nehän oli jollain venäläisellä ”liimalla” kiinni. Viimein porautan ikkunaan reiän että sai pysymään se kiinni. Ja nuo oli vain pieni otos kaikesta harmista mitä Ladassa 9li. Että jos sanot että Lada on kestänyt, valehtelet.
Kun olin pikkupoika, isällä oli Fiat 124, jota kaikki luulivat tietenkin Ladaksi. Sitten 1980-luvun puolivälin jälkeen kun sain kortin, ajelin Ladoilla paljonkin, vaikka itse en koskaan omistanut. Niitä kun sai muutamalla sadalla markalla ja kaveripiirissä aika monilla oli, ja aika useasti tuli oltua kuskina. Sitten kun itäraja aukesi, vanhojen Ladojen hinnat raketoivat, kun venäläiset tulivat ja ostivat melkein kaikki pois :D
Suomalainen perseenpäristin: pärisee ihanasti ja mahtuu hyvin perseeseen, mutta kenelläkään ei ole varaa ostaa sitä ja tehdaskin on jo siirretty Puolaan.....
mul oli -82 vuonna, mun eka maantie laillinen kulkuneuvo, Lada 1300 kolme vuotta vanhana ja Konelasta vaihdoin -79 Winha 36 kelkalla eikä tarvinnu kuin parisataa laittaa väliin, ihan kova jäärata peli, sekä nöyriä 200D kavereita pyytämäässä karvalakki kourassa, että "Viittikö hinata autoni käyntiin" 🤠🤠🤠
Yhden ladan omistaneena, ainoana jäi mieleen että kaasupoljin, oli todella, todella korkealla, jalkaa sai koukussa pitää kun ajoi. Yllättävää kyllä, siihen tottui. Kolmannen kerran kun tielle jätti, päätin vaihtaa autoa. Muuten ok peli, lämmin talvella ja kesällä.
Hieno laite. Joutais museoon ja entistykseen, ei taida oikeen noita enää löytyä. Renkaat voi olla joko 22/1988 tai 24/1998. Veikkaisin jäljempää, koska ilmat pysyy. Kiitän 👌🏻
ei juma siis nappisilmä larko xD OMG tollasen mä hankin joku päivä (punainen EHKÄ) huhhuh iha sikahimmee :D ton voiman tuntee ku se välittyy kuskinpenkkiin :D mainittakoot vielä että ihastusta ladaan ei VOI järjellä selittää... se on näit tunnepuolen juttuja :D
Ei ihme jos mittari näyttää väärin, kun on tuunattu viisivaihteinen laatikko, se on todella harvinainen 4,3 perävälityksen kanssa sopivan nopeusmittarin käyttölaitteen kanssa
Hyvä peli Lada perusmalli. Olin joskus nuorempana n 20v jakamassa yöllä sanomalehtiä oma voortin moottorin lämmöt nousi punasel kun olin aloittamassa lehtien jakamista piti välillä jäähdytellä. Soitin samana päivänä työnantajalle no se toi Ladan että sai määräaikaisen työn tehtyä kunnialla loppuun. Pakkasilla toimi hyvin oli lämmin auto ei mitään ongelmia👍
2:00 Ei ole aivan alkuperäinen jos on 5 vaihteinen laatikko laitettu, missaa sen alkuperäisen vonkuvan nelilovisen ihmeen ja 1:1 4-pykälän maantie menon. Mutta onpa pikkasen heppoja ja energiatehokkuutta ropissut ajan saatossa. 15:24 Vaz 2101 koneessa oli kyllä alkujaan 62 hv alkuperäisen fiiatissa löytyneen 60 hv sijasta kiitos tämän uuden hienon nokka-akselin. 19:07 Veivi näyttäisi olevan ihan juuri se alkuperäinen. 27:40 Mikäli on koskaan vanhan mopon rumpujarrujen linkkejä tarkastellut, niin ovenkahvan mekanismi ei kummoisesti eroa. 31:27 Etenkin jos laturia on uusittu niin Lada tahtoo vilkuttaa latausvaloa korkean jännitteen vuoksi, on aivan normaalia, että näkyy 15V tai yli. Omani sääolosuhteista riippuen saattaa joskus näyttää 16V ja jännitteensäädin kyllä tekee hommansa pienillä vaihteilla. 32:54 Sitä saa ladassa startata, ja ryyppyä vekslata yhtä aikaa niin oikealla kädellä käy ryypyn hienosäätö ja tietty tupakkiakin jos pitää alkaa sytyttämään ;) 34:20 Ladan veivi on tunnetusti vaarallinen, vaikea saada kiertämään, mutta lyö takaisin valtavalla paineella. Omasta kokemuksesta, käytän aina rannetuettuja mp hanskaita, sillä kertaalleen veivatessani löi niin lujasti takaisin, että kämmen ja kämmenselkä olivat auki ja verillä ja olin menettää tajuntani. 40:27 Olen itse omistanut oman Lada Vaz 21013 mallin autoni noin 5v ja jo olen todennut, että elämä on helpompaa ilman kaikkea ylimääräistä härpäkettä. Kyseessä on ainoa ja ensimmäinen autoni, mutta olen kerennyt ajaa niin monella muulla "hienommalla" autolla, että olen saattanut itseäni kiittää valinnasta. Hyvä käyttää vanhat loppuun ennen kuin uusia otetaan ja osaapa oikeasti ajaakkin, kun auto ei tee kaikkea puolesta, mutta teenpä itse oman videon joskus jossa ylistän omaa ladaani sitten. 42:27 Paljon puhetta jarruista, taitaa olla yksilöllistä, mutta voi myös olla huollon tarpeessa. Paljonpa tuli minullakin kommentoitua, mutta tämä on juuri tätä Lada harrastajan intoa. Ja jos omista tiedoistani lähteitä kysytte, niin monen eri kielistä venäjän, ukrainan, unkarin, bulgarian, englannin ja suomenkielisistä lähtien on luettu ja katsottu.
Harmi kun menin myymään oman silmäterän jokunen vuosi sitten. Olis ollu kiva kuulla mitä meihemi olis sanonu 340 Volvosta joka oli täysin näyttely kunnossa ainoo että siihen tuli joku mystinen käyntivika
Onko kukaan kunnostanut kyseistä autoa. Pulteissa lukee usein Fiat noissa ensimmäisissä. Kun tehdas siirrettiin Venäjälle, vietiin myös osia millä saatiin tuotanto käyntiin? Tukivarsia taka akselissa 4 molemmissa. 125 oli lehtijouset. Oktaani säädin on virranjakajassa. Toi 5 vaihteinen ei voi olla vakio. Vaihdettu varmaan 132 Fiatista. Mittarivirhe tulee tuosta 5 vaihteesta. Muistaakseni 0,913 välitys. (Ylivaihde)
Mun äidin isällä oli 70-80luvulta 2000luvulle oranssi 1200 Lada, jännänä ominaisuutena oli että kuulemma lähes koko elinkaarensa ajan siinä välillä syttyi etuvalot ilman syytä esim keskellä yötä ja ne piti sitten käydä renklaamassa pois jos halusi aamulla ilman veivistarttia päästä töihin. Yhä ymmärtääkseni saattaa olla olemassa ja ei ilm ikinä hajonnut tielle vaikka maaseutuolosuhteissa ja pitkillä etäisyyksillä ajeltiin esim kaupunkiin töihin. Kiitti et tästäkin teit videon ja paljon oli uutta mitä en tästä autosta tiennyt 😀
Olin Neukuissa töissä eka kerran v-82 ja en nähnyt , että henkilö autoihin olisi tehty tuota vesi lämmitystä. Kuorma-autoihin neukut tekivät niin, että pakkasella vedet pois koneesta ja aamulla tulivat veden lämmittäjät töihin ja kuuma vesi kaadettiin moottoreihin. Autoa ei sammutettu koko "työpäivän" 😂aikana. Useampana vuotena näin tämän toimituksen.
Varmaan konela lisäsi jälkeen päin sähköisen napin jalkatilassa joihinkin malleihin ja käsipumppu oli varalla.😊😊 työvalo on "kuulusteluvalo"😅😅 toinen pistoke on sillä konehuoneessa myös..😅
Kyllä käyntiin jättäminen yöksi ja tyhjentely on totta. Nykyään siperian auringossa laitetaan autoja aurinkoa varten suojaan sellaisiin lämmitettyihin pusseihin tai suojiin.
Meillä on muuten tuollainen Ladan jalkapumppu. On ollut vuosikymmeniä autotallissa eikä ole mitään tietoa miten on tullut edesmenneiden vanhempien kautta omistukseemme. Nyt selvisi mistä sekin on alunperin tallimme jotenkin eksynyt. Ladaa tai varsinkaan Vazia emme ole tietääkseni ikinä omistaneet.
Täytyy kyllä sanoa että 120km/h ajaminen autolla jossa itseni ikäiset renkaat, ei turvavöitä tai niskatukia, voisi jännittää. Jos tulee törmäys niin ainakin kuollaan kuin miehet! Pirtsakka video, mahtava katsoa näitä, näissä on niin paljon enemmän mielenkiintoa kuin nykyisissä. Siksi en jaksa edes katsoa noita sähköautovideoita, tai myöskään noita tuning-autojen videoita.
Et kopistellut Meihemi kenkiä noustessasi autoon sen jälkeen, kun olit sen kammella käynnistänyt (ajassa 35.35). Ehkä olit tuosta aktista niin innoissasi, ettet huomannut.
Ryssänvepastoo pitää käyttää kun keli on kova. Eli kun menee paarille kahville jätetään auto käymään esim kun pakkanen on -20. Toki perustuu täälläpäin mukavuuteen jos se nyt käy tunnin pari.
Sattupa makiasti justiinsa kävimmä poikien kanssa siirtämässä nappisilmän talviteloille, poika kattoa samoilla koko videon läpi että mitä samaa ja eriä tuossa autossa on.
Voisin kommentoida useampaakin tarinaa tässä videossa, mutta huomattavaa että Ladan myötä neukkulaan tuli myös pakkasnesteet, tyhjennyshanat oli aivan alkuun, mutta poistui varsin pian
Liittysköhän tui virtalukon sijqinti just siihen kun autoja jätettiin käymään yöksi. Ikkuna auki ja virtalukko käsillä ilman että tarvii itse auton sisälle käydä?
@@etiosooopse5618 se on tietenkin mahdollisuus. Possuthan ovat kuuluisa siitä syystä että kuski pystyi kääntämään virtalukon ennenkuin perse osui penkkiin. Voipi olla samaa ajatusta tässä. Tiedä tuosta sit ...
Jännä idea tosiaa neuvistoliitossa että tehdäänkin kestävämpi auto paksummista materiaaleista. Tulispa nykyäänkin valmistajille toi mieleen eikä vaan fordin tyyliin tutkita mikä osa kestää eniten ja sitten heikennetään sitä. Neuvosto äijjät niiku tutki mikä kestää vähiten ja voimistetaan sensijaan
Pakkasneste on itse asiassa aika tuore keksintö yleisty vasta 70 luvulla. On ollu talvella pakko tyhjätä jäähdytys järjestelmä talvella kun ollu pelkkää vettä.
Virtalukko vasemmalla helpottaa varmasti sekä sitä pakkasyökäyntimeininkiä että veivikäynnistystä, kun voi auton avoimesta ikkunasta käyttää virtalukkoa.
nämä videot tämmöisistä nykyään aliarvostetuista kansanautoista on kyllä mun lemppareita. hyvää työtä taas!
Meihemi: herranen aika, onko tuo poikki tuolta?
Neuvosto-insinööri: njet, njet. Se on mekaaninen jousi
@@cadet5126 venäläinen kaasujousi?
😁😁
Minun ensimmäine auto vuonna 1987 oli vuosimallin 1973 samanlainen lada.siinä oli molemmat a pilarit murtuneet puolivälistä ja siinä katto heilu ja ilma vilahteli tuulilasin yläkaarista kuopissa mutta lasi jotenki pysy ehjämä silti.jotenki sain siihen keploteltua leiman(mm.kokista jarrurumpuihin kuivauksen jälkeen kun olivat peräoljyn kyllästämät)katastusreissun jälkeen autoon tuli pumppujarrut eli jarrut piti vasta toisella pumppauksella.jakoketju rallatteli mutta sai hetkeksi hiljaseksi kun pyöritti kiristimen lukituksen pois ja sormella tunnusteli toisen pyörittäessä veivillä millon suksi on syvimmillään ja pyöritti lukituksen siihen.paljo muistoja😍.oi niitä aikoja.
22:15 Sitä terävää päätä voi ainakin käyttää jarrupalojen vaihdossa tuurnana lyömään palojen ohjaustangot pois jarrusatulasta. Edit: Siis etujarrusatulasta. Se oktaanisäätö taitaa olla paremminkin virranjakajassa. Hyvin toimii kun siihen ei koske.
Innolla tätä videota odotan!!!! Nämä itärassi videot parhaita!
useammin kuulut sanova siperian-mersu ainakin täällä päin tserno-piili latta-rauta
Lähtee muuten käyntiin kun mikään muu ei enää toimi tässä maailmassa
Pitää paikkansa. Mulla oli tuommoinen aikoinaan. Siinä oli vielä aito Neuvostoliitossa tehty akku. Se seisoi viikon noin 25 asteen pakkassää ja lähti käyntiin ilman lohkolämmitystä. Noin minuutin kuulosti samalle kuin olisi neljällä vasaralla hakannut alasimeen mutta sitten alkoi öljyt kiertämään.😂 Huikea peli ja tolkuttoman lämmin talvella... sekä kesällä sillä kesätuuletus tapahtui avaamalla ikkuna.😂
Torakatkin kuolee ennen Ladaa
@@p-jronkainen368 Tuo oli hyvin sanottu.😅👍
Lähtee sitä paremmin käyntiin mitä enemmän on pakkasta. Ja on lämmin. Yksinkertainen, halpa ja helppo korjata vaikka purukumilla ja teipillä. Oli halpa myös ostaa. Remonttia ei ole sen enempää ku muissakaan.
@@apuuvah Juu ainoa isompi homma oli 10 tkm välein jakopään hihnan (vai oliko se ketju ei enää muista kun tästä on yli 35 vuotta kun mulla oli L mallin Lada 😄) kiristys. Siitä autosta tuli kaikenlaisia kokemuksia niin paljon että voisi melkein kirjan kirjoittaa. 😄 Valitettavasti sen auton tarina päätyi ojarummun kautta koivuun ja niistä kolhuista kärsin vieläkin.🤷🏻♂️😄
Kortin jälkeen ajot opeteltiin juurikin ihan samanlaisella isä-ukon ladalla ja samat korjausvälineetkin oli takakontissa. Hyvä auto oli ja lähti käyntiinkin ilman lohkoa vielä -35 pakkasessa. Jopa ajo-ominaisuudet oli mielestäni ok. Ratti toki oli ruori mutta kevyt käännellä.
Kiitoksia mielenkiintoisista koeajoista. Tein juuri "kellohullun katseella" havainnon että Meihemi on myös kellomiehiä. Monaco pongattu!😊👍
Samaa kuolasin. Ikuisella ostoslistalla
Tuo romurallin suomen mestaruus juttu on totta ☝🏻😎 etenkin 90-2000 luvulla ladalla voitettiin eniten
Oktaanisäädin löytyy virranjakajasta. Siitä on helppo muuttaa sytytysennakkoa aikasemmalle tai myöhäisemmälle riippuen polttoaineen oktaaniluvusta. Oikea sytytysennakko haetaan niin että 50-60 nopeudessa painetaan kaasu pohjaan. Jos kuuluu kilinää, moottori nakuttaa ja sytytystä pitää myöhäistää. Jos ei kuulu kilinää, sytystä aikaistetaan kunnes kuuluu kilinää. Siitä pisteestä takaidin myöhäiselle pari astetta niin ollaan turvallisella alueella eikä moottori nakuta itseään rikki.
Mietin kyllä samaa ja tarkistin ensin onko jo kommentoitu. Eli ei oktaaniluku taida kaasarin toimintaan vaikuttaa. Itellä oli 90-luvun opelissa plugi johtosarjassa, minkä voi kääntää 95- tai 98- asentoon. Mukamas kulki paremmin 98:lla 😆
Isäni eka Lada 2101 oli vm. 1972. Sen jälkeen seurasi 3 Ladaa. Aina tuli perille. Ei turhia korjauksia. Kävi kun kello. Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Itekkin tuli kantti Ladoilla ajettua kun ajokortin sai, ei huonoja ollenkaan, tuohon klappiin tottuu nopeasti, eikä sitä vähän ajan päästä edes ajattele, suoraan kuitenkin menee tiellä ilman että tarvii ohjata. Hyvä video 👍
@@Pasi70150 Äkkiä siihen simpukkaohjauksen epämääräisyyteen tottuu, vakaasti kulkee Lada.
Vesien/öljyjen laskua on erinäisistä vehkeistä harrastettu ihan Suomessakin. Kuorma-autoissa, traktoreissa ja maansiirtokoneissa ollut hyvinkin yleistä aikanaan pakkasilla. Hurjimmat virittivät kaasutohon tai nuotion mottia lämmittämään.
@@farmerifromfinland meidän bemariin sai edelleen lisävarusteeksi tohon lämmitystä varten 🤭
Tuttu auto lapsuudesta! Olisipa sellainen!😊
Veljeni kanssa ostettiin lada vuonna -76. Koska meillä oli siihen varaa se täytyi olla ensimmäisiä. Ylläpitotakuluja helpotti että vakuutusmaksuihin meni veropalautukset automaattisesti. Romuksi ajettuihin englantilaisiin verraten se tuntui juhlalliselta.
Lada olli neuvostojärjestelmän osa joka kuljetti viisi ihmistä ja heidän matkatavaransa pisteestä A pisteeseen B 5-vuotissuunnitelman mukaisesti. 5--vuotissuunnitelmassa ei huomioitu 0-100 km/h kaasutteluja.
oon ollu monta kertaa tollasen kyydissä taksissa.nimittäin rajan takana👍 siellä ainakin vielä 2000 luvun alussa näkyi paljon noita tsiguli tekstillä olevia liikenteessä.hyvät istuimet oli ainaki takana.ja näkyväisyys ulos
Pitää paikkansa että auto on tyhjennetty nesteistä ja aamulla kaadettu kiehuvat tavarat sisään
Lada oli aikansa tuote ja siinä oli hyvä hinta-/laatusuhde. Perheessä kotona (isällä) oli 3 nappisilmä-Ladaa (2101) ja yksi kanttilamppuinen 2105 sekä yksi Samara. Itse omistin kaksi Ladaa eli nappisilmän ja 2107 mallisen "ruplahymyn". Töissäkin ajoin Ladoilla paljon ja jostakin kumman syystä kaikki toimi kunhan huollot tehtiin silloin kun ne piti tehdä. Jakoketjut ja remmit kannatti vaihtaa ajallaan. Tyyppivikoja oli ainakin takapainoiset jarrut ja virranjakajan kärkilevyn laakeri mutta molemmat olivat pikkuvikoja ja ne oli helppo korjata.
Ladalla on tullut (joutunut) aikanaan aika paljon. Varmaan johtuu maahatuojan suomipäivityksistä, mutta eräässä ajamassani mallissa oli kolme avainta; virtalukkoon, oveen, ja bensatankin korkkiin.
Niissä oli kolmiavain -järjestelmä. Sikäli hyvä, että jos esim. oven avain olisi sattunut jäistä lukkoa avatessa vaurioitumaan, pysyi virta-avain kuitenkin ehjänä. Kauko-ohjattuja keskuslukkojahan oli tuona aikana harvassa autossa.
@@jyrkikoskinen8402 Vähän kaukaa haettu. IMO
Mulla oli Lada vm 1987. Toiset sanoi että Lada ei oo pitkän matkan auto. Me käytiin sillä Välimerellä (Monacossa) ja Jäämerellä (Pohjois-Norjassa). Hyvim matkat meni ja Lada toimi hyvin!
Oli muuten mainettaan paree peli. Ja nuo työkalut oli aika kestäviä. Nuoremmissa taisi vaan olla eri rengaspainemittari. Meillä ainakin oli USSR leimattu mittari joka oli luja & helketin tarkka(!!!). Ei tosin kestänyt kun jäi Ford 6610:n eturenkaan päälle ja koki tuhon sitä kautta
nopeuttaa 0-100 huomattavasti tuo 5 lovinen loota, itellä kun omassa 84vm 4 lovinen niin 4 on sitten pitkä, et jos ei kierrätä 3 vaihteella enemmän niin meinaa hyytyä
Petri Seppäsen kanavalla on taas ralli ladassa 200 heppainen kahden litran moottori konehuoneessa käykäähän katsomassa.
joskus 80-luvulla just tommonen oli navetan takana, erinäisistä syistä jääny pois ajosta, sillä ala-asteikäinen minä leikki ja saattoi välillä purkaakin tietämättä mitä on tekemässä, väri oli joku oudon violetti. Ja joku ajaa nappisilmällä Pitskuun töihin miltei joka aamu Vantaalta.
En ymmärrä minkätakia noista Ladan ovista kaikissa esittelyissä pitää vartin verran naureskella. Pikkusen löysää saranan pultteja ja paiskaa muutaman kerran oven kiinni ja kiristää pultit. Ja taas menee ovi ihan normaalisti kiinni.
Koska se on hauskaa.
Ei mene ovi normaalisti kiinni. Ei todellakaan vaikka mitä kiristelisi. Minulla on ollut olosuhteiden pakosta kaksi Ladaa. Ensimmäinen oli tavattoman huono, mutta onneksi toinen oli vielä huonompi.
@@eskosilvennoinen2978 itellä toimi 2107 tuo taktiikka.
tosi hyvä video🙂👍👍👍👍👍👍ja hyvin lähti veivilläkin käyntiin😊👍
Eikös Teslan Yyssä ole samaa luokkaa tuo sisämelu?
Meihemi setä puhui Taas asiaa .ei turhan päiväisiä Viihde Digi Digi hömpötyksiä autoo 80 luvulla oli kaikki paremmin.👍🏁
Vanhoissa Laadoissa taka- roiskeläpät roikkui kuin oksan nokassa just tossa samassa kohdassa. Ei ainakaan peruuttaessa jää renkaan alle.
Nyt on kyllä tuunattu lada ladajussin sanojen mukaan koska nappiksessa on normaalisti vain 4 vaihdetta
Tullu pari auto omaan pihaan Lada Jussin pihalla, yks oli FSO keula Ritmo mikä harmittaa ettei ymmärtäny mikä se auto oli ku vast sen jälkeen mun möin sen fiat keräilijälle, siin ois varmaan ollu meihemillä kädet heiling ku ois sen historiaa selitelly 👍👌☝️👋👏
Erittäin hyvin vedetty esittely, todella viihdyttävää !
Ihan mahtava video😄😄😄iteki joskus sellaisen omistanu😄😄😄video on RUclips Creator Awards palkinto ainesta, loistava.
22:08 se on tuurna samalla.
Pumppua voi käyttää myös vakuuttaviin tekopieruihin.
Letku kainaloon ja pumppuumaan.
Kaikkea sitä muistuu mieleen. 🎉
Ei tarvi teslaa.
vazin työkalusarja on hyvä
Ultimate driving experience with vodka
mää en oo varma mut oisko toi terävä pää sitävarten että sais sen toisen pään laitettua toisen pään tulpan hattuun ja sillä terävällä päällä söhitään maata et näkee onko tulpan johdot ehjät
Konelan orkkis turbosetti löytyy ja on kohta käytössäkin kuhan saan auton loppuun tehtyä. Harmi kun alkuperästä turbon koppaa ei löydy.
Nyt on tullut todella hyviä videoita 🤌🏼
Seuraavaksi pitäisi saada Meihemin testiin legendaarinen Pappatunturi
Oliko tuo ilokaasu miehen vai auton käynnistämiseen?
Silläkö ne kädet saa heilumaan noin🤔
Kumpi liikenteessä 30 v kuluttua vai nykypäivän patteriauto?
Ai ai ai kun tulee muistoja mieleen. Meillä oli samanlainen mutta porkkananvärisenä. Muuten oli hyvä peli mutta sumulla ja sateella oli käynnistysvaikeuksia ja talvella laitettiin hiekkasäkkejä takakonttiin painoa tuomaan taka akselille. Tämä siis Lapissa, elettiin 80 90 luvun taitetta.🎉❤ olen myös syntynyt-84
Paljon parempi, kun kuplavolkkari😅
Itsellänikin oli Lada 1200L. Hyvä auto hintaansa nähden ja vikoja ei ollut 100000 km matkalla muuta kuin lasinpesimen säiliö meni takuuvaihtoon. Ja käynnistin sen kokeeksi veivillä. Oli hauskaa ja hyvin lähti käyntiin.😃
Älä viitti. Takuulla meni tuolla matkalla pari kertaa vesipumppu ja monta kertaa se lämmityslaitteen venttiili. Ja eiköpä vain lämmityslaitteen puhallin kiljunut pakkasella käsittämättömän kovalla äänellä. Ja takuulla ikkuna putosi monta kertaa oven sisään. Se vaijerin pidike irtosi vähän väliä siitä ikkunasta. Nehän oli jollain venäläisellä ”liimalla” kiinni. Viimein porautan ikkunaan reiän että sai pysymään se kiinni. Ja nuo oli vain pieni otos kaikesta harmista mitä Ladassa 9li. Että jos sanot että Lada on kestänyt, valehtelet.
Olen omistanut 2 samanlaista ja pannut kammella käyntiin. Mutta:22 mun paikkeilla näyttää että takapyörä on aika lailla vinksallaan
Kun olin pikkupoika, isällä oli Fiat 124, jota kaikki luulivat tietenkin Ladaksi. Sitten 1980-luvun puolivälin jälkeen kun sain kortin, ajelin Ladoilla paljonkin, vaikka itse en koskaan omistanut. Niitä kun sai muutamalla sadalla markalla ja kaveripiirissä aika monilla oli, ja aika useasti tuli oltua kuskina. Sitten kun itäraja aukesi, vanhojen Ladojen hinnat raketoivat, kun venäläiset tulivat ja ostivat melkein kaikki pois :D
Näin vanhoissahan ei vielä ole jarrutehostinta. Sehän tuli tehokkaampien mallien myötä mutta minä vuonna?
Meillä oli kotona kolme Lada 1200 L-mallia ja lisäksi viimeisenä Lada 1300 S.
Aja Lada Niva. Auto joka on ollut tuotannossa jo vuodesta 77 ja on sitä yhä tänäkin päivänä
Anna koeajoon
"Lujaa Laatua: Lada"
Mun lapsuudessa niissä takaikkunatarroissa luki Lujaa LADA laatua
Susi jo syntyessään
@@Wastedseamen666 kuinka monta ladaa oot nähny hinausauton päällä?
@@Omis-n8s Oon ootellu et näkis liikenteessä mutta taitaa kaikki olla jo paalattu
@@Wastedseamen666 Se on Hiivatti - petojen sukua ;)
Venäläinen perseenpäristin ei pärise eikä mahdu perseeseen 😂
Suomalainen perseenpäristin: pärisee ihanasti ja mahtuu hyvin perseeseen, mutta kenelläkään ei ole varaa ostaa sitä ja tehdaskin on jo siirretty Puolaan.....
@@jyrkikoskinen8402 😂
mul oli -82 vuonna, mun eka maantie laillinen kulkuneuvo, Lada 1300 kolme vuotta vanhana ja Konelasta vaihdoin -79 Winha 36 kelkalla eikä tarvinnu kuin parisataa laittaa väliin, ihan kova jäärata peli, sekä nöyriä 200D kavereita pyytämäässä karvalakki kourassa, että "Viittikö hinata autoni käyntiin" 🤠🤠🤠
Yhden ladan omistaneena, ainoana jäi mieleen että kaasupoljin, oli todella, todella korkealla, jalkaa sai koukussa pitää kun ajoi. Yllättävää kyllä, siihen tottui. Kolmannen kerran kun tielle jätti, päätin vaihtaa autoa. Muuten ok peli, lämmin talvella ja kesällä.
Hieno laite. Joutais museoon ja entistykseen, ei taida oikeen noita enää löytyä. Renkaat voi olla joko 22/1988 tai 24/1998. Veikkaisin jäljempää, koska ilmat pysyy. Kiitän 👌🏻
Museorekisterissähän tuo näyttää jo olevan, vaikka kyllä ihmettelen että miten tuon kuntoisen auton yleensä saa museoautoksi rekisteröityä.
@@filopat67 mistä näin päättelit että museo rekisterissä olisi?
@@Jokujoel Olin katsovinani että rekkari alkoi M-kirjaimella.
@@filopat67 Mustat kilvet saa mihin vaan 1971 ja vanhempaan autoon ja kirjaimilla ei ole mitään väliä. Ei tossa kunnossa ole asiaa museorekisteriin.
Koulussa opetettu historia on 100% valhetta.
Paitsi jos se tehdään itärajan toisella puolella, haa haa haa.
Hieno ja totta joka sana näitä lisää meihin
ei juma siis nappisilmä larko xD OMG tollasen mä hankin joku päivä (punainen EHKÄ) huhhuh iha sikahimmee :D ton voiman tuntee ku se välittyy kuskinpenkkiin :D mainittakoot vielä että ihastusta ladaan ei VOI järjellä selittää... se on näit tunnepuolen juttuja :D
Ei ihme jos mittari näyttää väärin, kun on tuunattu viisivaihteinen laatikko, se on todella harvinainen 4,3 perävälityksen kanssa sopivan nopeusmittarin käyttölaitteen kanssa
Hyvä peli Lada perusmalli. Olin joskus nuorempana n 20v jakamassa yöllä sanomalehtiä oma voortin moottorin lämmöt nousi punasel kun olin aloittamassa lehtien jakamista piti välillä jäähdytellä. Soitin samana päivänä työnantajalle no se toi Ladan että sai määräaikaisen työn tehtyä kunnialla loppuun. Pakkasilla toimi hyvin oli lämmin auto ei mitään ongelmia👍
Komee😍
2:00
Ei ole aivan alkuperäinen jos on 5 vaihteinen laatikko laitettu, missaa sen alkuperäisen vonkuvan nelilovisen ihmeen ja 1:1 4-pykälän maantie menon.
Mutta onpa pikkasen heppoja ja energiatehokkuutta ropissut ajan saatossa.
15:24
Vaz 2101 koneessa oli kyllä alkujaan 62 hv alkuperäisen fiiatissa löytyneen 60 hv sijasta kiitos tämän uuden hienon nokka-akselin.
19:07
Veivi näyttäisi olevan ihan juuri se alkuperäinen.
27:40
Mikäli on koskaan vanhan mopon rumpujarrujen linkkejä tarkastellut, niin ovenkahvan mekanismi ei kummoisesti eroa.
31:27
Etenkin jos laturia on uusittu niin Lada tahtoo vilkuttaa latausvaloa korkean jännitteen vuoksi, on aivan normaalia, että näkyy 15V tai yli. Omani sääolosuhteista riippuen saattaa joskus näyttää 16V ja jännitteensäädin kyllä tekee hommansa pienillä vaihteilla.
32:54
Sitä saa ladassa startata, ja ryyppyä vekslata yhtä aikaa niin oikealla kädellä käy ryypyn hienosäätö ja tietty tupakkiakin jos pitää alkaa sytyttämään ;)
34:20
Ladan veivi on tunnetusti vaarallinen, vaikea saada kiertämään, mutta lyö takaisin valtavalla paineella.
Omasta kokemuksesta, käytän aina rannetuettuja mp hanskaita, sillä kertaalleen veivatessani löi niin lujasti takaisin, että kämmen ja kämmenselkä olivat auki ja verillä ja olin menettää tajuntani.
40:27
Olen itse omistanut oman Lada Vaz 21013 mallin autoni noin 5v ja jo olen todennut, että elämä on helpompaa ilman kaikkea ylimääräistä härpäkettä. Kyseessä on ainoa ja ensimmäinen autoni, mutta olen kerennyt ajaa niin monella muulla "hienommalla" autolla, että olen saattanut itseäni kiittää valinnasta. Hyvä käyttää vanhat loppuun ennen kuin uusia otetaan ja osaapa oikeasti ajaakkin, kun auto ei tee kaikkea puolesta, mutta teenpä itse oman videon joskus jossa ylistän omaa ladaani sitten.
42:27
Paljon puhetta jarruista, taitaa olla yksilöllistä, mutta voi myös olla huollon tarpeessa.
Paljonpa tuli minullakin kommentoitua, mutta tämä on juuri tätä Lada harrastajan intoa.
Ja jos omista tiedoistani lähteitä kysytte, niin monen eri kielistä venäjän, ukrainan, unkarin, bulgarian, englannin ja suomenkielisistä lähtien on luettu ja katsottu.
Harmi kun menin myymään oman silmäterän jokunen vuosi sitten. Olis ollu kiva kuulla mitä meihemi olis sanonu 340 Volvosta joka oli täysin näyttely kunnossa ainoo että siihen tuli joku mystinen käyntivika
LaDa siinä on kyllä upea keksintö, ei mitään turhaa vakiona. Aina on viennyt perille ilman keskeytyksiä, jos tankkaamista ei otea huomioon :)
Onko kukaan kunnostanut kyseistä autoa. Pulteissa lukee usein Fiat noissa ensimmäisissä. Kun tehdas siirrettiin Venäjälle, vietiin myös osia millä saatiin tuotanto käyntiin?
Tukivarsia taka akselissa 4 molemmissa. 125 oli lehtijouset. Oktaani säädin on virranjakajassa. Toi 5 vaihteinen ei voi olla vakio. Vaihdettu varmaan 132 Fiatista. Mittarivirhe tulee tuosta 5 vaihteesta. Muistaakseni 0,913 välitys. (Ylivaihde)
Mun äidin isällä oli 70-80luvulta 2000luvulle oranssi 1200 Lada, jännänä ominaisuutena oli että kuulemma lähes koko elinkaarensa ajan siinä välillä syttyi etuvalot ilman syytä esim keskellä yötä ja ne piti sitten käydä renklaamassa pois jos halusi aamulla ilman veivistarttia päästä töihin. Yhä ymmärtääkseni saattaa olla olemassa ja ei ilm ikinä hajonnut tielle vaikka maaseutuolosuhteissa ja pitkillä etäisyyksillä ajeltiin esim kaupunkiin töihin. Kiitti et tästäkin teit videon ja paljon oli uutta mitä en tästä autosta tiennyt 😀
Mikä auto sun papalla oli?
En tiiä onko mulla menny ohi jotain vai voiko olla ettei tällä kanavalla ole yhtäkään ooppelia ajettuna😂😅 ascona tai manta ois mielenkiintone video
Olin Neukuissa töissä eka kerran v-82 ja en nähnyt , että henkilö autoihin olisi tehty tuota vesi lämmitystä. Kuorma-autoihin neukut tekivät niin, että pakkasella vedet pois koneesta ja aamulla tulivat veden lämmittäjät töihin ja kuuma vesi kaadettiin moottoreihin. Autoa ei sammutettu koko "työpäivän" 😂aikana. Useampana vuotena näin tämän toimituksen.
Varmaan konela lisäsi jälkeen päin sähköisen napin jalkatilassa joihinkin malleihin ja käsipumppu oli varalla.😊😊 työvalo on "kuulusteluvalo"😅😅 toinen pistoke on sillä konehuoneessa myös..😅
Kyllä käyntiin jättäminen yöksi ja tyhjentely on totta. Nykyään siperian auringossa laitetaan autoja aurinkoa varten suojaan sellaisiin lämmitettyihin pusseihin tai suojiin.
38:25 sitä on jotkut vitsaillutkin, että Lada sopii kaikkialle muualle paitsi tasaselle tielle.
Nippelitietoa: Ladan tietää kulkevan yli 60kmh koska perä alkaa ujeltaa siinä nopeudessa hiljalleen kovempaa
Hauskoja esittelyitä nämä koeajot - varsinkin vanhempien vuosimallien. Jos aloitat katselun ja kuuntelun, et voi olla katsomatta loppuun
😆
Meillä on muuten tuollainen Ladan jalkapumppu. On ollut vuosikymmeniä autotallissa eikä ole mitään tietoa miten on tullut edesmenneiden vanhempien kautta omistukseemme. Nyt selvisi mistä sekin on alunperin tallimme jotenkin eksynyt. Ladaa tai varsinkaan Vazia emme ole tietääkseni ikinä omistaneet.
Ostin kesällä oman 2101 tsigulin enkä luovu ikinä..on niin lysti vehje!
1.2 moottori n. 64hv ei ajoa haitannut, siinä oli hieno ääni ja sitä sai lämpimänä kierrättää reilusti eikä se ottanut siitä ihteensä.
60 DIN hevosvoimaa, 64 taisi olla SAE arvo, videon 59 hv kuulen ekaa kertaa
Nyt löysin 59 on GOST netto, tota harvemmin käytetään brutto 64 näkee useammin, GOST onkin parempi tällaiselle kotimarkkina mallille
Se teräväpäinen tuurna on tarkoitettu jarrupalojen tappien irroitukseen, tai ainakin itse olen sitä siihen käyttänyt.
Veivaus!
Meillä sanottiin larpa 😊
Täytyy kyllä sanoa että 120km/h ajaminen autolla jossa itseni ikäiset renkaat, ei turvavöitä tai niskatukia, voisi jännittää. Jos tulee törmäys niin ainakin kuollaan kuin miehet! Pirtsakka video, mahtava katsoa näitä, näissä on niin paljon enemmän mielenkiintoa kuin nykyisissä. Siksi en jaksa edes katsoa noita sähköautovideoita, tai myöskään noita tuning-autojen videoita.
Et kopistellut Meihemi kenkiä noustessasi autoon sen jälkeen, kun olit sen kammella käynnistänyt (ajassa 35.35). Ehkä olit tuosta aktista niin innoissasi, ettet huomannut.
Onko tolla fastgassilla annettu vauhtia ladalle
21:45 näyttää kyllä vähä erilaiselle valolle..
Ryssänvepastoo pitää käyttää kun keli on kova. Eli kun menee paarille kahville jätetään auto käymään esim kun pakkanen on -20. Toki perustuu täälläpäin mukavuuteen jos se nyt käy tunnin pari.
Pieni korjaus: Lappeenrannan Raipossa😄
Juu, käytiin -89 katsomassa portilla. Pelloilla ladoja silmänkantamattomiin
Nappisilmäladassa on tehostamattomat jarrut, niiden käyttö vaatii runsaasti voimaa.
Sattupa makiasti justiinsa kävimmä poikien kanssa siirtämässä nappisilmän talviteloille, poika kattoa samoilla koko videon läpi että mitä samaa ja eriä tuossa autossa on.
Voisin kommentoida useampaakin tarinaa tässä videossa, mutta huomattavaa että Ladan myötä neukkulaan tuli myös pakkasnesteet, tyhjennyshanat oli aivan alkuun, mutta poistui varsin pian
Liittysköhän tui virtalukon sijqinti just siihen kun autoja jätettiin käymään yöksi. Ikkuna auki ja virtalukko käsillä ilman että tarvii itse auton sisälle käydä?
Ladakerhon keskustelufoorumilla joku oli sitä mieltä, että "on periytynyt Fiatilta 24H Le Mans-kisoista".
@@etiosooopse5618 se on tietenkin mahdollisuus. Possuthan ovat kuuluisa siitä syystä että kuski pystyi kääntämään virtalukon ennenkuin perse osui penkkiin. Voipi olla samaa ajatusta tässä. Tiedä tuosta sit ...
@@etiosooopse5618 mahdollista sekin. Porschethan tunnettuja tästä "rata-ominaisuudesta"
Ikkuna auki vasaralla vai miten se onnistuu muuten kuin sisältä?
Jännä idea tosiaa neuvistoliitossa että tehdäänkin kestävämpi auto paksummista materiaaleista. Tulispa nykyäänkin valmistajille toi mieleen eikä vaan fordin tyyliin tutkita mikä osa kestää eniten ja sitten heikennetään sitä. Neuvosto äijjät niiku tutki mikä kestää vähiten ja voimistetaan sensijaan
Jotai vanhaa taksi cedrikkiä sun pitäs päästä koeajaan
@@rikisorsanveli9087 täällä sellainen kanavakin olemassa josta tälläisiä cedrikkejä löytyy
Saitko ajovalot päälle? Tulee lähes päivittäin tuo Lada vastaan mutta koskaan ei pala mikään valo.
Mayhem rocks.
Pakkasneste on itse asiassa aika tuore keksintö yleisty vasta 70 luvulla. On ollu talvella pakko tyhjätä jäähdytys järjestelmä talvella kun ollu pelkkää vettä.
Jokainen auto ajaa itsestään kun ei vaan välitä vittuakaan☝️
Kokeile jarruttaa vaihteilla😉
Virtalukko vasemmalla helpottaa varmasti sekä sitä pakkasyökäyntimeininkiä että veivikäynnistystä, kun voi auton avoimesta ikkunasta käyttää virtalukkoa.
Tämä ihan alkuperäinen Fiat - Lada on kaunis ja hyvä auto. Uudempi neliskulmaisempi versio on toki hyvä auto sekin mutta ei yhtä tyylikäs.