всем привет ! автору лайк ! он старался и объяснил более или менее доступно , хоть и допустил ошибку с диодом направление . просто парни могу добавить , автор хоть нам идею дал , а нам уже решать делать так или нет . Некоторые ребята пишут типа вот лучше поменять гену итд . Парни у меня лично зарплата копейки я не в состоянии покупать новые агрегаты .В любом случае Автор молодец заслуживает уважения ! дело и выбор каждого парни . спасибо за видео
Хоть один человек нормально рассказал и показал понятно КУДА, КАК И КАКОЙ диод ставить . Остальные настолько умные что ни хрена не понятно куда, к какой клеме подключать диод, 👍и какой диод по маркировке.👍
я ещё в том году диод д226 поставил,до этого был постоянный недозаряд, 13,8 вольт без нагрузки,летом ещё терпимо,а зимой печка,свет,напряжение 13,1,много раз не мог завести,аккум так и испортился,а сейчас 14,5 вольт без нагрузки,14,0 с печкой, птф,ближний свет,АКБ в постоянной боевой готовности и не кипит,второй год уже езжу
Понятными словами и наглядном показе, что тут можно не понять?! Спасибо! Зимой в метель, работает все - дворники, печка, свет (галоген), напряжение падает до 12,8 В., так что, ваш обзор - это то, что доктор прописал!!!!
Тумблер можно поставить двухпозиционный вкл /выкл.Вкл идет напрямую(летний),выкл идет через диод(зимний) только диод надо перевернуть ток должен идти от трио к щеткам.
Да диод нужно пеоевернуть！Ничего не случится если так включить, просто не будет вообще зарядки.Диоды бывают германивые и кремниевые, сопротивление открытого германиевого диода меньше, поэтому и приращение напрчжения меньше. Кому нужно напряжение больше ставьте кремниевый диод！
Я тоже вчера решил себе замутить дополнительный диод на Приоре люкс, достал меня уже этот не дозаряд АКБ, особенно зимой, новый АКБ приходилось подзаряжать хотя бы раз в неделю, и так: взял диод с диодного моста от неисправного генератора , чёрный в пластиковом корпусе без маркировки, с ним напруга поднялась до 14, 78 в и я в параллель добавил диод SR560, получилось без нагрузки: 14,40в, замер с нагрузкой показал, (включил почти всё, печка, дальний свет , противотуманки передние ксенон, задние, обогрев заднего стекла и зеркал, жопогрей, аварийка, кондёр не включал ) и результат 13, 76в , гена 90А пр-во Беларусь, до этого дополнения было: без нагрузки 13, 56в, с нагрузкой минимум для зимы ( ближний свет и печка), проседал до 12,59в, сейчас с минимальной нагрузкой для зимы, (ближний свет и печка) 14,15в, без печки 14,26в. Я думаю это нормально, больше тоже не желательно, будет выкипать АКБ. спасибо автору ролика, но диоды как здесь уже не однократно было замечено, ставить надо на оборот полоской к РН и будет вам счастье.
+КОЛХОЗ Этот метод я уже видел раньше, хороший, но надо где то искать и покупать таблетку и опять разбирать переделывать, а это гемор с кондиционером, меня пока устраивает этот с диодами, так как затраты у меня получились минимальные, диоды были в загашнике, только моя работа. Да и диоды вывел под капот, которые в любой момент можно подставить другие или убрать один, при этом повысить или понизить напругу бортовой сети.
Сейчас выскажу своё мнение про напряжение, выдаваемое генератором. Чтобы знали, кто я, скажу. Шофёр, тракторист с 1965 года. Автоэлектрик, аккумуляторщик с 1991 года. С 2002 по 2016 год проработал автоэлектриком на предприятии где техника самая разная. Легковые разных марок. Автобусы. Тоже разных моделей. Трактора разные. Экскаваторы. Краны. Грузовые. Всю эту технику приходилось обслуживать, ремонтировать (электрооборудование) все эти годы практически одному. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На них стоят аккумуляторы 2012 года. На всех трёх генераторы выдают 14,7 вольта. Нынче в 25градусные морозы авто заводились без проблем. За эти годы если с пол литра воды долил, то это хорошо. Во все три. Кто то уверяет, что 13,8-14 вольт нормально. Видимо этот человек заинтересован, чтобы чаще покупали аккумуляторы? Кстати. Всегда беру самые дешёвые аккумуляторы. Первая Ока с 1995 года. Пробег 130 тысяч. Движок не трогал. Только вовремя масло меняю.Автора поддерживаю. Таким способом поднимаю напряжение уже лет 18. Есть Германиевые диоды. Есть диоды ШОТТКЕ. У них меньше потери. 0,5 - 0,3 вольта.
Кто бы сомневался что напряжение растет, а ампераж падает. Но дело не в этом, а в том, что эти дополнительные диоды хороши на короткие дистанции. Всё что дальше 50ти км нагревает диод и часто диод просто становится проводником в лучшем случае.
😂дорогой друг ! Я при тех же рыгалиях Но при этом ещё и Р/ техник да диод в некоторых случаях помогает .но сейчас Одному написал С радиотехнической Точки зрения Ну какая Может быть вольто Добавка если диод Втыкаете в дополнительные диоды ещё 10А при этом рассуждая что на Нем падение 0,5 v Ведь сан техник, электротехник,и радио Техник это разное. Да в 15 клему можно Воткнуть в опорное Напряжение чтобы обмануть Р/Р - это при Плохих контактах Но ведь потом -( пола- Зив в проводке) будет Перезаряд и начнутся Головоломки Не лучше ли сразу это Сделать
Вот то-о чём Я и написал выше...А до установки диода-не 13,5 держало напряжение при всей этой нагрузки?Если-бы Вы написали что стало под нагрузкой уже -13,9-14,2 вольта...То тогда-да,доработка удалась...А так...Эта доработка -только пользу без потребителей даст,ну или с частичной нагрузкой.
Очень рад, что я не один умный! пользуюсь таким способом уже более 15 лет. Диоды при этом надо применять на ток не менее 10 ампер. Одна особенность. Все кремниевые диоды на переходе теряют 0.8 вольта в прямом включении. Есть германиевые диоды типа Д303. У тех падение напряжения- 0,5 вольта. Сейчас в электронных устройствах часто применяются диоды Шотке. Они более удобны для монтажа. И ток они выдерживают довольно большой. Можно их применять для подобного!
Александр Смирнов Однажды я попробовал поставить на 5 ампер. Он не выдержал. Извини, что так долго не говорил об этом. Не заглядывал на канал из за своей неграмотности.
Александр Смирнов Пробовал ставить на 5 ампер. Не выдерживают. Несколько раз применял транзисторы типа КТ 837. Они удобны тем, что их можно закрепить прямо на диодном мосту. Перемыкал базу и коллектор, и получившие два вывода припаивал к разрезанной шине дополнительных диодов соблюдая полярность. То есть в прямом направлении. Но бывали случаи отказа транзисторов. Лучше всего подходят плоские диоды полностью в пластмассе. Тогда нет нужды изолировать корпус диода от алюминиевой пластины.
Спасибо огромное за подробное видео. Очень нужна данная идея для повышения напряжения до 15 вольт. Собрался ставить литий титанат, теперь понял как реализовать повышение напряжения. Ещё раз спасибо
Впендюрил диод ,посадка уменьшилась при включенных потребителях,проездил так около месяца но сегодня утром пропала зарядка,выкинул диод,зарядка появилась,сделал ревизию генератору,оказалась подгоревшая обмотка и шелестящие подшипники.Купил новый генератор и зарядка стала нормальной безо всяких диодов со включенными потребителями
@@Геннадий7968 человек лишний раз убедился в ,,пользе,,всяких приблуд в виде диода в данном случае. А олени устанавливают всякую хрень,вместо того что бы привести данный узел в порядок. А ты и такие как ты продолжают колхозить расписываясь в собственной тупости,рукожопистасти. А потом нормальные люди улыбаются видя проявления вашей бурной фантазии. Учите мат.часть и полходите к ремонту правильно,тогда не будут вас называть РУКОЖОПЫ. А то что он купил новый генератор? Так обмотка подгорела,под замену,пошипники,возможно РН. Плюс убитое время. Что бы он сьэкономил?Человек возможно достаточно зарабатывает,что бы приобрести новый генератор.
Да, казете генераторы действительно недоделанные, хоть и хвалят их у нас в городе как лучшие, но на новом генераторе у меня на ходу начали отваливаться болты, пришлось разбирать и оказалось они не были даже затянуты с завода! а насчёт таблетки и зарядки, я перепаял таблетку взяв её с иномарочной и зарядка на холодную 14,3, а горячая 13,7-14) доволен.
Наивный человек, все новые генераторы нужно разбирать дефектовать и собирать. Размечтались, будут они вам там что-то прикручивать, им похуй, делают все на отьебись. Поверьте кзатэ это лучшее, китайский шлак даже рядом не стоит
тоже на работе у мужика приора и акб постоянно мало заряжал, потом хвастается, я к электрику сьеездил диод мне впаял и зарядка 14.2-14.5 я сам мерял. я все голову ломал что за диод а щас понял в чем дело. спб, умная вещ
Приобрел очиститель электрических контактов и клем zollex scc -65, попытаюсь почистить все соединения как Вы советовали. У молодежы есть чему поучиться.
Рекомендую установить диод с выпрямительного моста генератора,предварительно проверив где анод и катод,так как они одинаковые с виду но разные по направлению анод и катод.
Ставил такую приблуду но потом выкинул !Щетки стерались с дорожками очень быстро .Совет если сильно падает напряжение под нагрузкой то меняйте диодный мост покупайте импорный в специализированных магазинах они подольше ходят.Прооблема старая сами разработчики про нее говорят что для инжекторов такой тип гены неприемлим из за увеличенных нагрузках приходится часто менять диодный мост а он сейчас китайский раньше из венгрии или болгарии привозили
тема популярная хотелось бы добавить: провод от генератора к акб должен быть максимального сечения и без всяких разрывов ( разьем, предохранитель и т.д.) если есть сомнения можно продублировать, и главное тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания) тогда не придется гонять мотор для зарядки на высоких оборотах и это пожалуй единственный способ поднять плотность без ЗУ. Для грузовиков это более чем актуально. ток заряда можно регулировать оборотами (предварительно поставив амперметр, можно детский с шунтом) схему могу подкинуть
" тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания)" -это не приведет к повышенному напряжению на АКБ?, может он "закипит" при долгом пробеге.
Спасибо за видео.Когда еще ездил на семерке 5 лет назад с музыкой сумарной мощностью1500Вт были ужасные просады,замучался покупать генераторы,посмотрев Ваше видео поставил на постоянку фр607 в разрыв между д.мостом и реле регулятора.После этого алелуя со всем включеным и музыкой просад был максимум до 14.2 с 14.5.Огромное СПАСИБО!!!
На Акценте была просадка при нагрузке до одного вольта. Устранили путём добавления провода сечением 10 мм2 от гены до аккума. Без нагрузки было 14,1 Вольт, с нагрузкой опускалось ниже 13. Теперь без нагрузки - 14,5, а с полной нагрузкой - 14,1 Вольт. И всё.
Даже когда прокинуты плюс и минус от аккума до дистрибьютора при мощности гены 85 А все равно не хватает просады гигинтские,ставишь диод ивсе ок.Самый дешёвый способ.Если есть бабло конечно лучше купить гену на 320А и титанат!
Ого... Это по какому стандарту из 4-ёх -была такая Мощща?Там наверное преобразователи внутри усилителей в сумме-давали 3000 вольт...(?)Не залазил внутрь усилителей,не измерял?А ампераж на 12 вольтах-должен был быть примерно 450Ампер, не меньше...При воспроизведении 1,5кВатта и такого потребления-тот двигатель должен был остановиться от нагрузки генератора и заглохнуть!150 вольт...Я ещё поверю...При двухполярном питании +150 и -150вольт с преобразователей.
@@user-kostjan Тогда наверное там стоял КрАЗовский двигатель с кучей генераторов,облепленых вокруг и на каждый-отдельный шкив с ремнём шёл.И столько-же 190-х аккумуляторов.
Выданный момент сам столкнулся с этой проблемой, езжу два три раза в месяц , ранее незаморачивался атут решил промерять и вот она проблема болезнь всех десяток, как оказалось.Надоело постоянно подзаряжать батарею, утечка на машине 0,13А плюс ко всему
Диод нужно перевернуть, так вообще не будет работать.Диоды бывают германиевые и кремниевые,у германиевого меньшее прямое сопротивление, поэтому меньшее падение на открытом диоде,,отсюда меньшее приращение напряжения на аккумуляторе, если нужно больше ставьте кремниевый диод.
Дополнительный провод от + генератора на + АКБ, поминусу проблем уменя нет. Видел комментарий про стаж,он ещё совсем юный.Но а с электрикой уменя всегда была проблема,новсегда рад общению и дельному совету.
Контакты диода путаешь. А так правильно. Лайк большой. Тогда через диот приходит напуга к регулятору 0,7 до 1вольта.и регулятор видеть недостатки напруги и повышает до етого уровня
при этой переделке надо обязательно контролировать величину напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора в противном случае выход акб неизбежен из за перезаряда хотя как бы в бортовой сети авто напряжение будет нормойнадо искать засаду
мне 65 лет за рулем 40 лет про эту обманку известно еще с 70х-годов прошлого века.в журнале за рулем об этом писал инженер работающий в автомобилестроении.хотя прошло сколько лет а наши умники инженеры до сих пор не могут или не хотят сделать генератор чтобы стабильно держал напругу в 14-14.2 вольта.типа покупайте 3х-уровневый регулятор напряжение и будет вам счастье.хорошо было бы если бы они работали а то через месяц или полгода они сдыхают а у кого и через неделю после установки. тем более сейчас в продаже только кальцывые аккумуляторы а не свинцовые.хотя еще много скептиков которые пишут что этой доработкой типа можно спалить диодный мост и чуть ли не сам генератор.
Принцип повышения напряжения правильный (в смысле работать будет). Но, я бы всё таки рекомендовал повышать напряжение приведением в порядок системы зарядки (в первую очередь качество контактов и массы), а во вторую очередь, смотрите не перенапрягите аккум, иначе можете получить красивый пожар под капотом. Ни в коем случае не допускайте появление на аккуме на долго, напряжения выше на 15в!!!!!!!
На схеме нарисованной на листике, диод нарисован не правильно ! Диод необходимо подключать анодом к "подкове" к контакту на котором сходятся воедино выводы трёх вспомогательных диодов, а катодом ( там где на диоде нарисована полоска) к регулятору. P.S. Кстати, на рисунке на 54-й секунде включение диода показано верно. Ну и перед тем как добавлять диод, необходимо убедиться в том, что сам генератор исправен. Хотя бы прозвонив все диоды в диодном мосту. А ещё лучше, посмотрев осциллографом форму напряжения на контакте "D" генератора - должна быть прямая линия, может быть с небольшими всплесками. Именно так у коллеги на работе определили неисправность генератора, а он грешил на АКБ. В итоге оказались в обрыве два вспомогательных диода на "подкове".
1. Открываем "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2115" Изд. Астрель, 2005. стр. 116 и читаем: "...при частоте вращения ротора (генератора) 5000 об/мин ... и токе отдачи 15А напряжение на выходе должно быль 13,2-14,7В." 2. Для тех, кто не верит конструкторам АВТОВАЗа. К заведомо полностью заряженному аккумулятору прикладываем 13,2 В и замеряем ток. Будет 0,5-0,7А ЗАРЯДНОГО тока! 3. Поднимать напряжение выше 14,7В во-первых нет смысла, ведь для ПОЛНОГО заряда аккумулятора достаточно и 13,2В, во-вторых нельзя, так как это приведет к электролизу воды в электролите ("выкипанию") и к преждевременному выходу из строя потребителей, в первую очередь ламп. 4. Современные регуляторы напряжения выдают на выходе генератора 13,8-14,7В (ниже 13,8 за последние 10 лет не встречал). Большинство иномарок - 14,4-14,7В. Это просто запас на возможные просадки напряжения. Хуже не будет…
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление?
Всё рассказал хорошо и не плохо. Только вот схему неправильно нарисовал. При такой схеме зарядки не будет. Диод нужно перевернуть наоборот что бы схема заработала.
Кому интересно на сайте "лада2111.рф" есть описание как сделать трехуровневый регулятор напряжения своими руками. На ваз-2110 у меня в положении "1" напруга поднялась без нагрузки с 13.6В до 14.2В. С ближним светом падает до 13.7-13.8В. Простая замена регулятора на новый ничего не меняла. Рекомендую.
я делал по другому,отпоял с другого моста диод и дополнительно впоял на свой мост и не каккого тумблера не ставил.Зарядка стала стабильной 14.4В,а падала до 12В
Да диод нарисован не правильно！На клемме генератора плюс, который подается на регулятлр гапряжения.Напряжение повышается за счет сопротивления открытого диода. Германиевый диод по сравнению с кремниевым имеет меньшее сопротиалние, поэтому напряжение поднимется меньше,если поставть кремн евый то напряжение будет больше.
Подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
кстати кальциевому аккуму мало 14,4 в для зарядки.. надо иногда проводить подзарядку до полного напругой в 16,2 в... делаешь полную заливку 14,4 и потом дозаливка-лечение 16,2...
@@Alyans19-55 А может лучше сразу 220, что бы потом голову не ломать,- отчего пластины посыпалиь, замкнули??? С какого перепугу кальциевые стали нуждаться в такой хитромудрой дозарядке? 14,8 V это максимум, выше губительно. Полностью зарядить можно и 13 вольтами, только это будет дооолгий процесс... Нахватаются вершков,- *лечение,* ну и в чем оно заключается, отчего лечите повышенным напряжением?
@@ВалерийСавченко-ы5е У некоторых производителей кальциевых аккумуляторов в инструкции по эксплуатации написано о необходимости дозаряда напряжением 16-.16,2 вольта.
Приветствую вас дорогой мастер! Если ответите буду рад, На волксваген при робот её двигатьеля нагенераторе 14,8 на АКБ, 13,8 скажите пожалуйста, это нормально или нет.Лайкос и подписка обеспечега.
Здраствуйте,Я поставил дополнительный диод от старого диодного моста, напряжение повысилось аж до 15,03 без потребителей, а без диода было в пределах 14.10;14.18. Но диод сильно греется, гена от нивы классики 55 А. Стоит новый регулятор, диодный мост. При включении потребителей, а именно только дальний свет при 1000 оборотах, как напряжение падает до 13.3 вольт, стоит вкл. печку 12.8 вольт при этом второй режим включен, начинаю добовлять обороты напряжение поднимается на немного гдето в пределах 13.3 в. и такое напряжение что без дополнительного диода что и с ним. АКБ новая стоит. И да так и не сказал что гена стоит на иномарке, КАрбюратор. В чем может быть причина?Если детали которые обычно выходят из строя заменены даже дважды их менял, якорь проверяли в норме, статор сверял с данными от нового статора тоже совпадают, но обмотка с одной стороны лак ободранный местами и в краплинах весь, может быть что при работе они перемыкают?
я провод"+" на генератор от АКБ поставил толстый с новыми ллеймами, провод медный многожильный, на минус не кидал. я с этим генератором уже замучился . Уже начинаю задумывать об установки гены от нивы инжекторной более мощьный.
Это абсолютно нормальное поведение генератора под нагрузкой. В камасутре написано, при каких оборотах генератор выдает определенный ток. Если обороты меньше необходимого значения, потребители начинают тянуть энергию из аккумулятора и напряжение не нем проседает. Особенно ярко это выражено на карбюраторных машинах, т.к. на них генераторы специально сделаны так чтобы не генерить на оборотах меньше 1000. Иначе при включении всех потребителей на холостых оборотах генератор просто заглушит двигатель.
Да эти генераторы на 43Ампера-вообще слабые.Надо хотя-бы на 55Ампер ставить от 07-09.Только Бошевский.Без проводка на регулятор.Тот даёт 14,2,а при всей нагрузке13,7(Если без музона).
Вот всё прекрасно и понятно. Но одно не понятно почему вы простым языком , людям не объяснили что такое анод, катод (это стороны диода) а это не мало важно в электрике. Мелочь а важно!!! За видео 5+
К слову, я занимаюсь ремонтом генераторов и стартеров и т. д. много лет. К своему делу отношусь серьйозно... Действительно с помощю одного диода напряжение растет на 0.7V стабильно, диод припаюю к выводу моста, или девайс, без снятия ген. диод с проводом 5-7см оборачиваю в термоусадку и клемы папа-мама. Втыкаю маму в реле зарядки. папу в выход диодного моста.... Диод надо не перепутать местами, + на выход...
+Михаил Ким Михаил,на ЗАЗике можно только одно- заменить генератор на любой нормальный,прикрутив его сбоку двигателя и поставив больший ремень. Родной его генератор никогда корректно не работает,что ты туда не тули!
+КОЛХОЗ Могу вас поправить и сказать свое мнение! То, что вы сделали это все ерунда и фигня полная которую я делал еще года три назад. Берете свой реле регулятора т.е таблетку, откусываете от щеток и напаиваете 4-5 проводов в зависимости от модели Таблетки. Далее просто выносите под бампер его, чтобы он охлаждался и все. Будет у вас 14.2-14.6в всегда. Там стоит термокомпенсация которая от жары проседает напругу Типа "Лето и не надо включать потребители" - Если холод, то напруга поднимается типа "Зима" Сделайте так и будет вам счастье. Просто сделайте и сами поймете и уберете свой диод от которого толку ноль при потребителях.
У меня ваз 2107 Поставил Диод К Д202Д старый сссровский напруга выросла с 13.2 до 14.8 включаю печку на полную обогрев заднего стекла и дальний свет падает до 14.2 . без него было 12.9 Как бы не згорела нечо и аккумулятор не выкипел на приборке стрелка почти на красной линии .Зимой ребят самое то теперь аккум зарежается норм а то через неделю приходилось на дозарядку таскать не хватало ему зарядки.
В схеме генератора используют три дополнительных диода 1n5408 на 3А каждый которые в параллели идут на возбуждение ротора и там ток доходит до 5А ,горе советчики советуют ставить один на 3А который обязательно сгорит, если уж ставить то на ток не менее10А анодом к мосту а катодом к реле напряжения и выбирать по падению напряжения диода ,напряжение поднимется на величину падения напряжения диода от0.2 вольт до 1вольт и выше в зависимости от типа диода
Logos...! Вы очень правильно подметили А вот на логику не обратили Внимания. Ну как это так Вводите дополнительное R" в цепь возбуждения и получаете на выходе БОЛЬШЕЕ. V Управлением Р/ р занимается напряжение-приходящее с акума клемма B (Б- батарея. Оно является- опорным напряжением . будет меньше 14 р/р будет открытым больше - закроется
Езжу на приоре 7-й год. Гена родной, реле родное, аккум уже поменял. С проблемой недозаряда не сталкивался. Надо понимать одну простую вещь, свинцовый аккумулятор при низких температурах практически не заряжается. В соответствии со школьными уроками химии и физики - зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15°C до +40°C. А если аккум говно, то и диапазон этот смещается в сторону положительных температур. Когда по несколько месяцев температура от -15°C до -45°C, да и ещё автомобиль используется только на короткие поездки, то недозаряд неизбежен, какое бы напряжение вы не выставили. Поэтому проще раз в 2-3 месяца занести аккум в тепло и по-человечески зарядить. Если гена не обеспечивает нормальное напряжение, то лучше починить гену, а не колхозить неизвестно что. Благо качественные запчасти давно не дефицит, просто разберитесь со своей жабой.
Да нифига подобного , на старых иномарках такая же байда , тогда просто напруга меньше требовалась , про кальциевые аккумы никто не слышал . И в любом случае лучше 14.4-14.7 нежели 14 без нагрузки , так и прогретый аккум недозаряжается
На своей четверке я тоже по советам таких МУДОДЕЛОВ паял такие диоды менял релюшки опаивал контакты амперметра на панели короч полный ананизм Затем поставил более мощьный генератор и забыл про слабую зарядку
На своей четверке я тоже по советам таких МУДОДЕЛОВ паял такие диоды менял релюшки опаивал контакты амперметра на панели короч полный ананизм Затем поставил более мощьный генератор и забыл про слабую зарядку -- ЗАЧЕМ ТЕБЕ ПАЯЛЬНИК ДЛЯ ОНАНИЗМА ТО ПОНАДОБИЛСЯ? :((( У МЕНЯ ГЕНЕРАТОР -- 80 АМПЕР, А НАПРЯЖЕНИЕ -- ГАВНО БЫЛО.. НАПРЯЖЕНИЕМ Р.Н. ВООБЩЕ ТО ЗАВЕДУЕТ.
@@ВиталийАбалкин если деньги есть тогда ставь а то хочешь и рыбку съесть и на х-- сесть поставил себе год езжу ни каких проблем но правда на большие расстояния не ездил и слежу за уровнем электролита
@@ТаняЧижова-в7п Я поставил диод в разрыв массы Р.Н. и езжу уже 4 года без проблем тоже... :))) Напряжение поднялось в среднем на 0.7 вольт. За 4 года никаких проблем. Цена вопроса - 10 руб. :)))
В даний час везуть весь хлам і шоколадки видають 13 вольт, з десяток треба перебрати щоб видавала 14 В, або встановлювати прямо у них в салоні, за що беруть за відкручування 2-х болтів ту саму суму що і шоколадка коштує.Діод краще паяти на саму шоколадку,, бо коли зносяться щітки і попадете на шоколадку яка видасть 14 В не охота розбирати генератор.
у меня новый генератор выдает 14.6В поставил диод все осталось попрежнему.Только я подключал на провод тонкий который идет на возбуждения к контакту генератора
я уже два месяца пытаюсь найти ответ на данный вопрос и все говорят об одном-установка диода, некачественный ЭРН. Но ведь авто с нуля работало! Может все таки нужно рыть в другом месте, в генераторе?
Автор, это реально - КОЛХОЗ КРАСНОЕ ДЫШЛО! Бедные твои подписчики! Если используешь импортные диоды, то у них у всех проводимость направлена в сторону серебристого колечка, а следовательно, это колечко должно быть направлено в сторону регулятора, а не в сторону моста! Так, как у тебя подключено -ток к регулятору протекать не будет, а значит не будет и зарядки. Внимательней будь!
Идея полезная только нужна доработка что бы работало это след образом: Если напряжение выше 14В то отключаем этот диод. Т.е. надо или электромагнитное реле или solid state relay. Идеально было бы сделать что бы первые 15 минут после старта порог был вообше 14.5V. Вообще после замены очередного аккумулятора понял что очень важно менять ремни гены во время. Далее бесит что после запуска напряжение очень низкое 12.8 и требуется выставить 1300-1400 оборотов что бы было 14В. Вот как бы эту проблему решить? Мечтаю о том что бы прошивки ECU и пр в исходниках были на github.
В общем все нормально, только зачем намудрил с переключателем? Впаял в разрыв провода диод на постоянку. К аноду один конец, к катоду второй конец дополнительного провода, который вывел наружу и подключил любой, хоть с двумя выводами тумблер, главное что бы он замыкал и размыкал эти контакты. С разомкнутыми контактами напряжение будет идти через диод, с замкнутыми диод зашунтируется тумблером и напряжение пойдет по заводской схеме.
У меня на Range Rover стоит генератор на 80 ампер, хватает на всё и вся,включая двух зонный кондиционер и музыку. За всё время ни разу с питанием проблем не было, на выходе обычные 14.2V. Вы переделаете генераторы на 150 Ампер и вам не хватает, так может проблема в генераторе и его стоит приобрести нормального качества?
+КОЛХОЗ Всё верно,о чём я и указал,что нужно не колхозом с диодами делать,а установить нормальную схему стабилизации,что в разы дешевле и надёжнее. У моего соседа Нива, он экспериментировал и в конечном счёте всё замкнуло и выгорело половина проводки. Вывод- На чём экономил?
у меня ВАЗ2114 80А гена, летом 13,6В без нагрузки с нагрузкой при включенном вентиляторе просаживается до 12,9, регулятор, но я его менял, сравнивать автотаз и дорого стоющую иномарку нет смысла, качество запчастей и сборки разное
Перебирал и ремонтировал разные генераторы, перематывал,переводил на наши запчасти-изменений нет. Так что переводить стрелки на качество сборки не имеет смысла. Может стоит проверить электрику машины или силовые кабели?
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
всем привет ! автору лайк ! он старался и объяснил более или менее доступно , хоть и допустил ошибку с диодом направление . просто парни могу добавить , автор хоть нам идею дал , а нам уже решать делать так или нет . Некоторые ребята пишут типа вот лучше поменять гену итд . Парни у меня лично зарплата копейки я не в состоянии покупать новые агрегаты .В любом случае Автор молодец заслуживает уважения ! дело и выбор каждого парни . спасибо за видео
Не обращай много внимания на критику, молодец как смог показал и рассказал. Понятно, доступно и бесплатно. Продолжай.
На критику надо обращать
Внимание либо в разногласиях рождается
ИСТИНА
Или для вас самое главное
Что без платно?
Хоть один человек нормально рассказал и показал понятно КУДА, КАК И КАКОЙ диод ставить . Остальные настолько умные что ни хрена не понятно куда, к какой клеме подключать диод, 👍и какой диод по маркировке.👍
я ещё в том году диод д226 поставил,до этого был постоянный недозаряд, 13,8 вольт без нагрузки,летом ещё терпимо,а зимой печка,свет,напряжение 13,1,много раз не мог завести,аккум так и испортился,а сейчас 14,5 вольт без нагрузки,14,0 с печкой, птф,ближний свет,АКБ в постоянной боевой готовности и не кипит,второй год уже езжу
Молодец. Ценю ясность, лаконичность, профессионализма.
Понятными словами и наглядном показе, что тут можно не понять?! Спасибо!
Зимой в метель, работает все - дворники, печка, свет (галоген), напряжение падает
до 12,8 В., так что, ваш обзор - это то, что доктор прописал!!!!
На диоде падение напряжения как и на сопротивлении.
Отличный совет,спустя 20 минут гена заработал.
Спасибо за урок! Такая же беда, просадка охеренная-не знал,что делать. Бестолку менял регуляторы, искал причины, а,оказывается, регуляторы дерьмо!
купи новый генератор мощный и не еби мозг себе
Здравствуйте. Нашёл я таки причину. Диод в другую сторону надо. Сейчас 14.5 выдаёт. Спасибо за полезный совет. Побольше бы таких было
у меня и так без диода 14.5 стабильно. напока не понял короче зачем это надо. одни пишут тут до 16вольт поднялось другие до 14.5, хрен поймешь.
@@prokuraturakhakasii5185 Это когда несколько диодов последовательно ставят.
Тумблер можно поставить двухпозиционный вкл /выкл.Вкл идет напрямую(летний),выкл идет через диод(зимний) только диод надо перевернуть ток должен идти от трио к щеткам.
Установил себе на форд, поднялось напряжение на 0.7в. ,поездка ночью очень радует, свет намного ярче. Спасибо.
Да диод нужно пеоевернуть！Ничего не случится если так включить, просто не будет вообще зарядки.Диоды бывают германивые и кремниевые, сопротивление открытого германиевого диода меньше, поэтому и приращение напрчжения меньше. Кому нужно напряжение больше ставьте кремниевый диод！
@@АнатолийЧескидов-о4в Да,германиевый-на 0,2 поднимает напряжение,а кремниевый-на 0,7 поднимет напряжение.
Спасибо дорогой. Интересно рассказал. У меня десятка с восьмёрочным двигателем. Проблема такая присутствует. Буду пробовать по твоей схеме.
Я тоже вчера решил себе замутить дополнительный диод на Приоре люкс, достал меня уже этот не дозаряд АКБ, особенно зимой, новый АКБ приходилось подзаряжать хотя бы раз в неделю, и так: взял диод с диодного моста от неисправного генератора , чёрный в пластиковом корпусе без маркировки, с ним напруга поднялась до 14, 78 в и я в параллель добавил диод SR560, получилось без нагрузки: 14,40в, замер с нагрузкой показал, (включил почти всё, печка, дальний свет , противотуманки передние ксенон, задние, обогрев заднего стекла и зеркал, жопогрей, аварийка, кондёр не включал ) и результат 13, 76в , гена 90А пр-во Беларусь, до этого дополнения было: без нагрузки 13, 56в, с нагрузкой минимум для зимы ( ближний свет и печка), проседал до 12,59в, сейчас с минимальной нагрузкой для зимы, (ближний свет и печка) 14,15в, без печки 14,26в.
Я думаю это нормально, больше тоже не желательно, будет выкипать АКБ.
спасибо автору ролика, но диоды как здесь уже не однократно было замечено, ставить надо на оборот полоской к РН и будет вам счастье.
+КОЛХОЗ Этот метод я уже видел раньше, хороший, но надо где то искать и покупать таблетку и опять разбирать переделывать, а это гемор с кондиционером, меня пока устраивает этот с диодами, так как затраты у меня получились минимальные, диоды были в загашнике, только моя работа.
Да и диоды вывел под капот, которые в любой момент можно подставить другие или убрать один, при этом повысить или понизить напругу бортовой сети.
Сейчас выскажу своё мнение про напряжение, выдаваемое генератором. Чтобы знали, кто я, скажу. Шофёр, тракторист с 1965 года. Автоэлектрик, аккумуляторщик с 1991 года. С 2002 по 2016 год проработал автоэлектриком на предприятии где техника самая разная. Легковые разных марок. Автобусы. Тоже разных моделей. Трактора разные. Экскаваторы. Краны. Грузовые. Всю эту технику приходилось обслуживать, ремонтировать (электрооборудование) все эти годы практически одному. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На них стоят аккумуляторы 2012 года. На всех трёх генераторы выдают 14,7 вольта. Нынче в 25градусные морозы авто заводились без проблем. За эти годы если с пол литра воды долил, то это хорошо. Во все три. Кто то уверяет, что 13,8-14 вольт нормально. Видимо этот человек заинтересован, чтобы чаще покупали аккумуляторы? Кстати. Всегда беру самые дешёвые аккумуляторы. Первая Ока с 1995 года. Пробег 130 тысяч. Движок не трогал. Только вовремя масло меняю.Автора поддерживаю. Таким способом поднимаю напряжение уже лет 18. Есть Германиевые диоды. Есть диоды ШОТТКЕ. У них меньше потери. 0,5 - 0,3 вольта.
Подскажите пожалуйста почему после установки диода свет мерцает а напряжение без нагрузки показывает 14,8-14,9
Профилактика генератора вам поможет
Кто бы сомневался что напряжение растет, а ампераж падает. Но дело не в этом, а в том, что эти дополнительные диоды хороши на короткие дистанции. Всё что дальше 50ти км нагревает диод и часто диод просто становится проводником в лучшем случае.
😂дорогой друг !
Я при тех же рыгалиях
Но при этом ещё и Р/ техник да диод в некоторых случаях помогает .но сейчас
Одному написал
С радиотехнической
Точки зрения Ну какая
Может быть вольто
Добавка если диод
Втыкаете в дополнительные диоды ещё 10А при этом рассуждая что на
Нем падение 0,5 v
Ведь сан техник, электротехник,и радио
Техник это разное.
Да в 15 клему можно
Воткнуть в опорное
Напряжение чтобы обмануть Р/Р - это при
Плохих контактах
Но ведь потом -( пола-
Зив в проводке) будет
Перезаряд и начнутся
Головоломки
Не лучше ли сразу это
Сделать
Покажи, как не снимая генератор в приоре с кондиционером,😢сделать это.
у меня ровно 15в без нагрузки. С потребителями 13.5в (дальний, птф, обогрев з.стекла печка.) автор спасибо! на зиму самое то!
Вот то-о чём Я и написал выше...А до установки диода-не 13,5 держало напряжение при всей этой нагрузки?Если-бы Вы написали что стало под нагрузкой уже -13,9-14,2 вольта...То тогда-да,доработка удалась...А так...Эта доработка -только пользу без потребителей даст,ну или с частичной нагрузкой.
Очень рад, что я не один умный! пользуюсь таким способом уже более 15 лет. Диоды при этом надо применять на ток не менее 10 ампер. Одна особенность. Все кремниевые диоды на переходе теряют 0.8 вольта в прямом включении. Есть германиевые диоды типа Д303. У тех падение напряжения- 0,5 вольта. Сейчас в электронных устройствах часто применяются диоды Шотке. Они более удобны для монтажа. И ток они выдерживают довольно большой. Можно их применять для подобного!
Зачем такой большой ток? на 5А разве не хватит:?
Александр Смирнов Однажды я попробовал поставить на 5 ампер. Он не выдержал. Извини, что так долго не говорил об этом. Не заглядывал на канал из за своей неграмотности.
Александр Смирнов Пробовал ставить на 5 ампер. Не выдерживают. Несколько раз применял транзисторы типа КТ 837. Они удобны тем, что их можно закрепить прямо на диодном мосту. Перемыкал базу и коллектор, и получившие два вывода припаивал к разрезанной шине дополнительных диодов соблюдая полярность. То есть в прямом направлении. Но бывали случаи отказа транзисторов. Лучше всего подходят плоские диоды полностью в пластмассе. Тогда нет нужды изолировать корпус диода от алюминиевой пластины.
Я у себя сделал сегодня - все супер. Диод разместил внутри кожуха - внешне разницы нет на глаз, напряжение выросло и сейчас с ним все отлично.
А диод не греется,он тем более в внутри корпуса?
Мехнатингизга рози бўлинг!
Спасибо огромное за подробное видео. Очень нужна данная идея для повышения напряжения до 15 вольт. Собрался ставить литий титанат, теперь понял как реализовать повышение напряжения. Ещё раз спасибо
Литий титанат в авто=жопа с приключеньями
Компьютер не спалил ?
я обычно ставлю диод из диодного моста генератора,не силовой а маленький чёрный..жарит нормально,повышение +0,4-0,6 V
Верно мыслите, не стоит перегружать генератор
Впендюрил диод ,посадка уменьшилась при включенных потребителях,проездил так около месяца но сегодня утром пропала зарядка,выкинул диод,зарядка появилась,сделал ревизию генератору,оказалась подгоревшая обмотка и шелестящие подшипники.Купил новый генератор и зарядка стала нормальной безо всяких диодов со включенными потребителями
Олег Патана у
Спасибо!
Олег Патана А чё не купил новую машину в кредит?, зарядка была бы ваще супер!
@@Геннадий7968 человек лишний раз убедился в ,,пользе,,всяких приблуд в виде диода в данном случае. А олени устанавливают всякую хрень,вместо того что бы привести данный узел в порядок. А ты и такие как ты продолжают колхозить расписываясь в собственной тупости,рукожопистасти. А потом нормальные люди улыбаются видя проявления вашей бурной фантазии. Учите мат.часть и полходите к ремонту правильно,тогда не будут вас называть РУКОЖОПЫ. А то что он купил новый генератор? Так обмотка подгорела,под замену,пошипники,возможно РН. Плюс убитое время. Что бы он сьэкономил?Человек возможно достаточно зарабатывает,что бы приобрести новый генератор.
Да, казете генераторы действительно недоделанные, хоть и хвалят их у нас в городе как лучшие, но на новом генераторе у меня на ходу начали отваливаться болты, пришлось разбирать и оказалось они не были даже затянуты с завода! а насчёт таблетки и зарядки, я перепаял таблетку взяв её с иномарочной и зарядка на холодную 14,3, а горячая 13,7-14) доволен.
Наивный человек, все новые генераторы нужно разбирать дефектовать и собирать. Размечтались, будут они вам там что-то прикручивать, им похуй, делают все на отьебись. Поверьте кзатэ это лучшее, китайский шлак даже рядом не стоит
+Pavel Aminow ложились теперь новое что покупаем нужно переделывать...
тоже на работе у мужика приора и акб постоянно мало заряжал, потом хвастается, я к электрику сьеездил диод мне впаял и зарядка 14.2-14.5 я сам мерял. я все голову ломал что за диод а щас понял в чем дело. спб, умная вещ
тимофей кабыш
тимофей кабыш
Приобрел очиститель электрических контактов и клем zollex scc -65, попытаюсь почистить все соединения как Вы советовали. У молодежы есть чему поучиться.
спасибо очень помогло ото я год мучался с недозарядом, кнопку в салон провел шас днем на минут 5 даю мошность до 14.7 вольт работает пиздато
поставил диод снохе на 21074 . V-14.2ВОЛЬТА ДВОЕ СУТОК СТОИТ АВТО И АКБ-0.ХРЕН ЗАВЕДЕШЬ
@@ЮРИЙДАВЛЕТОВ-я9я Посыпался?
убедительно ,буду пробовать ,молодец
Рекомендую установить диод с выпрямительного моста генератора,предварительно проверив где анод и катод,так как они одинаковые с виду но разные по направлению анод и катод.
Отличный вариант, я ставил плюсовой Диод в минусовую пластину и запитывал от него минус регулятора
Ставил такую приблуду но потом выкинул !Щетки стерались с дорожками очень быстро .Совет если сильно падает напряжение под нагрузкой то меняйте диодный мост покупайте импорный в специализированных магазинах они подольше ходят.Прооблема старая сами разработчики про нее говорят что для инжекторов такой тип гены неприемлим из за увеличенных нагрузках приходится часто менять диодный мост а он сейчас китайский раньше из венгрии или болгарии привозили
тема популярная хотелось бы добавить: провод от генератора к акб должен быть максимального сечения и без всяких разрывов ( разьем, предохранитель и т.д.) если есть сомнения можно продублировать, и главное тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания) тогда не придется гонять мотор для зарядки на высоких оборотах и это пожалуй единственный способ поднять плотность без ЗУ. Для грузовиков это более чем актуально. ток заряда можно регулировать оборотами (предварительно поставив амперметр, можно детский с шунтом) схему могу подкинуть
" тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания)" -это не приведет к повышенному напряжению на АКБ?, может он "закипит" при долгом пробеге.
Спасибо за видео.Когда еще ездил на семерке 5 лет назад с музыкой сумарной мощностью1500Вт были ужасные просады,замучался покупать генераторы,посмотрев Ваше видео поставил на постоянку фр607 в разрыв между д.мостом и реле регулятора.После этого алелуя со всем включеным и музыкой просад был максимум до 14.2 с 14.5.Огромное СПАСИБО!!!
На Акценте была просадка при нагрузке до одного вольта. Устранили путём добавления провода сечением 10 мм2 от гены до аккума. Без нагрузки было 14,1 Вольт, с нагрузкой опускалось ниже 13. Теперь без нагрузки - 14,5, а с полной нагрузкой - 14,1 Вольт. И всё.
Даже когда прокинуты плюс и минус от аккума до дистрибьютора при мощности гены 85 А все равно не хватает просады гигинтские,ставишь диод ивсе ок.Самый дешёвый способ.Если есть бабло конечно лучше купить гену на 320А и титанат!
Ого... Это по какому стандарту из 4-ёх -была такая Мощща?Там наверное преобразователи внутри усилителей в сумме-давали 3000 вольт...(?)Не залазил внутрь усилителей,не измерял?А ампераж на 12 вольтах-должен был быть примерно 450Ампер, не меньше...При воспроизведении 1,5кВатта и такого потребления-тот двигатель должен был остановиться от нагрузки генератора и заглохнуть!150 вольт...Я ещё поверю...При двухполярном питании +150 и -150вольт с преобразователей.
@@СергейАбрамов-л8ж Так и было что писал!!
@@user-kostjan Тогда наверное там стоял КрАЗовский двигатель с кучей генераторов,облепленых вокруг и на каждый-отдельный шкив с ремнём шёл.И столько-же 190-х аккумуляторов.
Дистанционное управление 🎛))) лайк
У друга на Кобальте с завода 14,8-15,2v. Выкипают АКБ,каждый год меняет батарею. И он не один такой.
Нужно уменьшить напр. до 14,2 (лето), или 14,6-7 (морозы от -20). Актуально для аккумуляторов Ca/Ca
На кобальте.нексии каждый год надо менять.я сам видел.это правда.
Молодец!достойное объяснение!
идея работает уже лет 15
Подключил через диод все работает зарядка поднялась
Выданный момент сам столкнулся с этой проблемой, езжу два три раза в месяц , ранее незаморачивался атут решил промерять и вот она проблема болезнь всех десяток, как оказалось.Надоело постоянно подзаряжать батарею, утечка на машине 0,13А плюс ко всему
В гусеничном тракторе Т74 был предусмотренный с завода переключатель "зима-лето" для этих целей🤔
Спасибо за видео, аленький помогло забыл что такое заряд теперь не ищу всё в норме 👍
Диод нужно перевернуть, так вообще не будет работать.Диоды бывают германиевые и кремниевые,у германиевого меньшее прямое сопротивление, поэтому меньшее падение на открытом диоде,,отсюда меньшее приращение напряжения на аккумуляторе, если нужно больше ставьте кремниевый диод.
я толь что поставил диод как ты показал бомба спасибо
Дополнительный провод от + генератора на + АКБ, поминусу проблем уменя нет. Видел комментарий про стаж,он ещё совсем юный.Но а с электрикой уменя всегда была проблема,новсегда рад общению и дельному совету.
Спасибо, всё подробно и понятно
Контакты диода путаешь. А так правильно. Лайк большой. Тогда через диот приходит напуга к регулятору 0,7 до 1вольта.и регулятор видеть недостатки напруги и повышает до етого уровня
при этой переделке надо обязательно контролировать величину напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора в противном случае выход акб неизбежен из за перезаряда хотя как бы в бортовой сети авто напряжение будет нормойнадо искать засаду
Не, там быстрее диодный мост накроется
Диод надо впаивать на оборот, серебристой полосой к реле. Устанавливал на vw b3 напряжение повышает. Спасибо за видио.
У разных типов диодов полоски могут быть и с другой стороны. надо прозванивать тестером
спасибо за идею работает
мне 65 лет за рулем 40 лет про эту обманку известно еще с 70х-годов прошлого века.в журнале за рулем об этом писал инженер работающий в автомобилестроении.хотя прошло сколько лет а наши умники инженеры до сих пор не могут или не хотят сделать генератор чтобы стабильно держал напругу в 14-14.2 вольта.типа покупайте 3х-уровневый регулятор напряжение и будет вам счастье.хорошо было бы если бы они работали а то через месяц или полгода они сдыхают а у кого и через неделю после установки. тем более сейчас в продаже только кальцывые аккумуляторы а не свинцовые.хотя еще много скептиков которые пишут что этой доработкой типа можно спалить диодный мост и чуть ли не сам генератор.
У меня диодный мост сгорел через 2 года после такой доработки .
Принцип повышения напряжения правильный (в смысле работать будет). Но, я бы всё таки рекомендовал повышать напряжение приведением в порядок системы зарядки (в первую очередь качество контактов и массы), а во вторую очередь, смотрите не перенапрягите аккум, иначе можете получить красивый пожар под капотом. Ни в коем случае не допускайте появление на аккуме на долго, напряжения выше на 15в!!!!!!!
спасибо выручил идеей
На схеме нарисованной на листике, диод нарисован не правильно !
Диод необходимо подключать анодом к "подкове" к контакту на котором сходятся воедино выводы трёх вспомогательных диодов, а катодом ( там где на диоде нарисована полоска) к регулятору.
P.S. Кстати, на рисунке на 54-й секунде включение диода показано верно.
Ну и перед тем как добавлять диод, необходимо убедиться в том, что сам генератор исправен. Хотя бы прозвонив все диоды в диодном мосту. А ещё лучше, посмотрев осциллографом форму напряжения на контакте "D" генератора - должна быть прямая линия, может быть с небольшими всплесками. Именно так у коллеги на работе определили неисправность генератора, а он грешил на АКБ. В итоге оказались в обрыве два вспомогательных диода на "подкове".
Ну да, тоже обратил внимание, из-за этого и коменты полез читать, в поисках подобного замечания. Респект 👍
..большое Вам спасибо ...
1. Открываем "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2115" Изд. Астрель, 2005. стр. 116 и читаем: "...при частоте вращения ротора (генератора) 5000 об/мин ... и токе отдачи 15А напряжение на выходе должно быль 13,2-14,7В."
2. Для тех, кто не верит конструкторам АВТОВАЗа.
К заведомо полностью заряженному аккумулятору прикладываем 13,2 В и замеряем ток. Будет 0,5-0,7А ЗАРЯДНОГО тока!
3. Поднимать напряжение выше 14,7В во-первых нет смысла, ведь для ПОЛНОГО заряда аккумулятора достаточно и 13,2В, во-вторых нельзя, так как это приведет к электролизу воды в электролите ("выкипанию") и к преждевременному выходу из строя потребителей, в первую очередь ламп.
4. Современные регуляторы напряжения выдают на выходе генератора 13,8-14,7В (ниже 13,8 за последние 10 лет не встречал). Большинство иномарок - 14,4-14,7В. Это просто запас на возможные просадки напряжения. Хуже не будет…
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно)
была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление?
Всё рассказал хорошо и не плохо. Только вот схему неправильно нарисовал. При такой схеме зарядки не будет. Диод нужно перевернуть наоборот что бы схема заработала.
Так он и на мосту не верно показал...🤦
Кому интересно на сайте "лада2111.рф" есть описание как сделать трехуровневый регулятор напряжения своими руками. На ваз-2110 у меня в положении "1" напруга поднялась без нагрузки с 13.6В до 14.2В. С ближним светом падает до 13.7-13.8В. Простая замена регулятора на новый ничего не меняла. Рекомендую.
БРО красиво сделал ! но проще саму таблетку от иномарки на эти щётки приладить !!!
заработала! Спасибо.
я делал по другому,отпоял с другого моста диод и дополнительно впоял на свой мост и не каккого тумблера не ставил.Зарядка стала стабильной 14.4В,а падала до 12В
Если я не ошибаюсь, то автор катод с анодом перепутал ток должен протекать от моста на реле.
Да диод нарисован не правильно！На клемме генератора плюс, который подается на регулятлр гапряжения.Напряжение повышается за счет сопротивления открытого диода. Германиевый диод по сравнению с кремниевым имеет меньшее сопротиалние, поэтому напряжение поднимется меньше,если поставть кремн евый то напряжение будет больше.
Спасибо лайк.👍
Подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
В схеме полярность диода надо поменять.Он к РН должен проводить.
А ему насрать ваще, что люди себе всю голову сломают, пока догадаются.
Можно сделать встречно параллельно два диода и не париться с полярностью
Проще взять старую таблетку и перепаять новые щётки.
кстати зарядка может быть слабой из за дефектов в провводке а не в генераторе
У меня кальцевый аккум efb,ему 15 вольт подключал,не кипит.
кстати кальциевому аккуму мало 14,4 в для зарядки.. надо иногда проводить подзарядку до полного напругой в 16,2 в... делаешь полную заливку 14,4 и потом дозаливка-лечение 16,2...
@@Alyans19-55 А может лучше сразу 220, что бы потом голову не ломать,- отчего пластины посыпалиь, замкнули??? С какого перепугу кальциевые стали нуждаться в такой хитромудрой дозарядке? 14,8 V это максимум, выше губительно. Полностью зарядить можно и 13 вольтами, только это будет дооолгий процесс... Нахватаются вершков,- *лечение,* ну и в чем оно заключается, отчего лечите повышенным напряжением?
@@ВалерийСавченко-ы5е У некоторых производителей кальциевых аккумуляторов в инструкции по эксплуатации написано о необходимости дозаряда напряжением 16-.16,2 вольта.
Спасибо больше
где вы были 20лет назад
Приветствую вас дорогой мастер! Если ответите буду рад, На волксваген при робот её двигатьеля нагенераторе 14,8 на АКБ, 13,8 скажите пожалуйста, это нормально или нет.Лайкос и подписка обеспечега.
Здраствуйте,Я поставил дополнительный диод от старого диодного моста, напряжение повысилось аж до 15,03 без потребителей, а без диода было в пределах 14.10;14.18. Но диод сильно греется, гена от нивы классики 55 А. Стоит новый регулятор, диодный мост. При включении потребителей, а именно только дальний свет при 1000 оборотах, как напряжение падает до 13.3 вольт, стоит вкл. печку 12.8 вольт при этом второй режим включен, начинаю добовлять обороты напряжение поднимается на немного гдето в пределах 13.3 в. и такое напряжение что без дополнительного диода что и с ним. АКБ новая стоит. И да так и не сказал что гена стоит на иномарке, КАрбюратор. В чем может быть причина?Если детали которые обычно выходят из строя заменены даже дважды их менял, якорь проверяли в норме, статор сверял с данными от нового статора тоже совпадают, но обмотка с одной стороны лак ободранный местами и в краплинах весь, может быть что при работе они перемыкают?
я провод"+" на генератор от АКБ поставил толстый с новыми ллеймами, провод медный многожильный, на минус не кидал. я с этим генератором уже замучился . Уже начинаю задумывать об установки гены от нивы инжекторной более мощьный.
Юрий, расскажите как решили проблему. Удалось найти неисправность? Или поставили от Нивы?
Это абсолютно нормальное поведение генератора под нагрузкой. В камасутре написано, при каких оборотах генератор выдает определенный ток. Если обороты меньше необходимого значения, потребители начинают тянуть энергию из аккумулятора и напряжение не нем проседает. Особенно ярко это выражено на карбюраторных машинах, т.к. на них генераторы специально сделаны так чтобы не генерить на оборотах меньше 1000. Иначе при включении всех потребителей на холостых оборотах генератор просто заглушит двигатель.
Роман Диканёв ш
Да эти генераторы на 43Ампера-вообще слабые.Надо хотя-бы на 55Ампер ставить от 07-09.Только Бошевский.Без проводка на регулятор.Тот даёт 14,2,а при всей нагрузке13,7(Если без музона).
Вот всё прекрасно и понятно. Но одно не понятно почему вы простым языком , людям не объяснили что такое анод, катод (это стороны диода) а это не мало важно в электрике. Мелочь а важно!!! За видео 5+
Отлично
К слову, я занимаюсь ремонтом генераторов и стартеров и т. д. много лет. К своему делу отношусь серьйозно... Действительно с помощю одного диода напряжение растет на 0.7V стабильно, диод припаюю к выводу моста, или девайс, без снятия ген. диод с проводом 5-7см оборачиваю в термоусадку и клемы папа-мама. Втыкаю маму в реле зарядки. папу в выход диодного моста.... Диод надо не перепутать местами, + на выход...
+TheVasecki доброго дня умним людям! ребята посоветуйте, на зазике чёт подобное можно сделать??? если да то что куда там подключать? спс!!!
+TheVasecki А ДИОД КАКОЙ НАДО?
+Михаил Ким Михаил,на ЗАЗике можно только одно- заменить генератор на любой нормальный,прикрутив его сбоку двигателя и поставив больший ремень. Родной его генератор никогда корректно не работает,что ты туда не тули!
Talbot Solara ясно ,ну как у меня, стоит от москвича...
TheVasecki я
Для титаната желательно 14.9 для 40 секции
для СА/СА акб напряжение 14.4 нужно
спасибо. попробую
чувак у тебя руки откуда надо. сделал по твоему - заработало
+КОЛХОЗ Могу вас поправить и сказать свое мнение! То, что вы сделали это все ерунда и фигня полная которую я делал еще года три назад. Берете свой реле регулятора т.е таблетку, откусываете от щеток и напаиваете 4-5 проводов в зависимости от модели Таблетки. Далее просто выносите под бампер его, чтобы он охлаждался и все. Будет у вас 14.2-14.6в всегда. Там стоит термокомпенсация которая от жары проседает напругу Типа "Лето и не надо включать потребители" - Если холод, то напруга поднимается типа "Зима" Сделайте так и будет вам счастье. Просто сделайте и сами поймете и уберете свой диод от которого толку ноль при потребителях.
+КОЛХОЗ Это самая лучшая идея)) И работает намного лучше.
maksim zakharov я
Очень интересно! Нужно проверить. Только если эта система будет работать, нужно обязательно делать с тумблером, т.к. летом АКБ будет выкипать.
Диод только переверни.
У меня ваз 2107 Поставил Диод К Д202Д старый сссровский напруга выросла с 13.2 до 14.8 включаю печку на полную обогрев заднего стекла и дальний свет падает до 14.2 . без него было 12.9 Как бы не згорела нечо и аккумулятор не выкипел на приборке стрелка почти на красной линии .Зимой ребят самое то теперь аккум зарежается норм а то через неделю приходилось на дозарядку таскать не хватало ему зарядки.
Возьми другой диод с падением напряжения меньше на нем
В схеме генератора используют три дополнительных диода 1n5408 на 3А каждый которые в параллели идут на возбуждение ротора и там ток доходит до 5А ,горе советчики советуют ставить один на 3А который обязательно сгорит, если уж ставить то на ток не менее10А анодом к мосту а катодом к реле напряжения и выбирать по падению напряжения диода ,напряжение поднимется на величину падения напряжения диода от0.2 вольт до 1вольт и выше в зависимости от типа диода
Logos...!
Вы очень правильно подметили
А вот на логику не обратили
Внимания. Ну как это так
Вводите дополнительное R"
в цепь возбуждения и получаете
на выходе БОЛЬШЕЕ. V
Управлением Р/ р занимается
напряжение-приходящее с акума
клемма B (Б- батарея.
Оно является- опорным напряжением . будет меньше
14 р/р будет открытым
больше - закроется
Езжу на приоре 7-й год. Гена родной, реле родное, аккум уже поменял. С проблемой недозаряда не сталкивался.
Надо понимать одну простую вещь, свинцовый аккумулятор при низких температурах практически не заряжается.
В соответствии со школьными уроками химии и физики - зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15°C до +40°C. А если аккум говно, то и диапазон этот смещается в сторону положительных температур.
Когда по несколько месяцев температура от -15°C до -45°C, да и ещё автомобиль используется только на короткие поездки, то недозаряд неизбежен, какое бы напряжение вы не выставили. Поэтому проще раз в 2-3 месяца занести аккум в тепло и по-человечески зарядить.
Если гена не обеспечивает нормальное напряжение, то лучше починить гену, а не колхозить неизвестно что. Благо качественные запчасти давно не дефицит, просто разберитесь со своей жабой.
Да нифига подобного , на старых иномарках такая же байда , тогда просто напруга меньше требовалась , про кальциевые аккумы никто не слышал . И в любом случае лучше 14.4-14.7 нежели 14 без нагрузки , так и прогретый аккум недозаряжается
сними видео как подключить трёхуровневое рле на генератор калина 115 ампер
Почему то все молчат о переделке таких генераторов
спасибо!!
а в какой момент можно переключать зима/лето? на работающем движке или на заглушенном?
Вот как раз Д 202 несколько раз сгорали. Когда я пытался ставить такие.
Hanzhen harmonic drive gear ,
strain wave reducer,
robot joint ,
over 30 years experience
На своей четверке я тоже по советам таких МУДОДЕЛОВ паял такие диоды менял релюшки опаивал контакты амперметра на панели короч полный ананизм Затем поставил более мощьный генератор и забыл про слабую зарядку
НАПИШИ В ЛИЧКУ .ОТПИШУ СОВЕТ КАК ПОВЫСИТЬ АМПЕРАЖ А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НАПРЯЖЕНИЕ ПРОСЯДЕТ ХОТЬ ХРЕН СТАВЬ.....ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО.
На своей четверке я тоже по советам таких МУДОДЕЛОВ паял такие диоды менял релюшки опаивал контакты амперметра на панели короч полный ананизм Затем поставил более мощьный генератор и забыл про слабую зарядку -- ЗАЧЕМ ТЕБЕ ПАЯЛЬНИК ДЛЯ ОНАНИЗМА ТО ПОНАДОБИЛСЯ? :((( У МЕНЯ ГЕНЕРАТОР -- 80 АМПЕР, А НАПРЯЖЕНИЕ -- ГАВНО БЫЛО.. НАПРЯЖЕНИЕМ Р.Н. ВООБЩЕ ТО ЗАВЕДУЕТ.
Весельчак У а какой ты именно мощный генератор ставил?
@@ВиталийАбалкин если деньги есть тогда ставь а то хочешь и рыбку съесть и на х-- сесть поставил себе год езжу ни каких проблем но правда на большие расстояния не ездил и слежу за уровнем электролита
@@ТаняЧижова-в7п Я поставил диод в разрыв массы Р.Н. и езжу уже 4 года без проблем тоже... :))) Напряжение поднялось в среднем на 0.7 вольт. За 4 года никаких проблем. Цена вопроса - 10 руб. :)))
В даний час везуть весь хлам і шоколадки видають 13 вольт, з десяток треба перебрати щоб видавала 14 В, або встановлювати прямо у них в салоні, за що беруть за відкручування 2-х болтів ту саму суму що і шоколадка коштує.Діод краще паяти на саму шоколадку,, бо коли зносяться щітки і попадете на шоколадку яка видасть 14 В не охота розбирати генератор.
Добрый день, подскажите у меня NISSAN SUNNY B15 КУЗОВ НА заведённом двигателе показывает генератор зарядку 14,5 ДО 14,8 ампер это нормально или нет
Другой также,и наоборот попробовал,то же самое.
У тебя на двух ресунках по разному стоят диоды,,, Я имею в виду полярностью..... какой из них правильный?
у меня новый генератор выдает 14.6В поставил диод все осталось попрежнему.Только я подключал на провод тонкий который идет на возбуждения к контакту генератора
Красава
я уже два месяца пытаюсь найти ответ на данный вопрос и все говорят об одном-установка диода, некачественный ЭРН. Но ведь авто с нуля работало! Может все таки нужно рыть в другом месте, в генераторе?
Белым колечком на диоде в сторону РН, наоборот тоже пробвал.
Чешские подшипники закрытые установи,только ремни менять будеш?
🙏👍
В жигули шестерке, можно сделать также, поставить диод от регулятора напряжения с тумблером?
Можно.
Если не сложно напишите всю маркировку что должна быть на таком диоде и какого производителя лучше купить.
Берешь мультиметр ставишь в режим прозвонки диодов и подбираешь по падению напряжения, на величину падения напряжения вырастет напряжение генератора.
Автор, это реально - КОЛХОЗ КРАСНОЕ ДЫШЛО!
Бедные твои подписчики! Если используешь импортные диоды, то у них у всех проводимость направлена в сторону серебристого колечка, а следовательно, это колечко должно быть направлено в сторону регулятора, а не в сторону моста! Так, как у тебя подключено -ток к регулятору протекать не будет, а значит не будет и зарядки. Внимательней будь!
Идея полезная только нужна доработка что бы работало это след образом: Если напряжение выше 14В то отключаем этот диод. Т.е. надо или электромагнитное реле или solid state relay. Идеально было бы сделать что бы первые 15 минут после старта порог был вообше 14.5V. Вообще после замены очередного аккумулятора понял что очень важно менять ремни гены во время. Далее бесит что после запуска напряжение очень низкое 12.8 и требуется выставить 1300-1400 оборотов что бы было 14В. Вот как бы эту проблему решить? Мечтаю о том что бы прошивки ECU и пр в исходниках были на github.
Шкив меньшего диаметра поставь, и не нужно будет газовать.
В общем все нормально, только зачем намудрил с переключателем? Впаял в разрыв провода диод на постоянку. К аноду один конец, к катоду второй конец дополнительного провода, который вывел наружу и подключил любой, хоть с двумя выводами тумблер, главное что бы он замыкал и размыкал эти контакты. С разомкнутыми контактами напряжение будет идти через диод, с замкнутыми диод зашунтируется тумблером и напряжение пойдет по заводской схеме.
Контакты выключателя могут подгорать) через реле мудрить было бы надёжнее, там контакты рассчитаны до 30А.
У меня на Range Rover стоит генератор на 80 ампер, хватает на всё и вся,включая двух зонный кондиционер и музыку. За всё время ни разу с питанием проблем не было, на выходе обычные 14.2V. Вы переделаете генераторы на 150 Ампер и вам не хватает, так может проблема в генераторе и его стоит приобрести нормального качества?
+КОЛХОЗ
Всё верно,о чём я и указал,что нужно не колхозом с диодами делать,а установить нормальную схему стабилизации,что в разы дешевле и надёжнее. У моего соседа Нива, он экспериментировал и в конечном счёте всё замкнуло и выгорело половина проводки. Вывод- На чём экономил?
у меня ВАЗ2114 80А гена, летом 13,6В без нагрузки с нагрузкой при включенном вентиляторе просаживается до 12,9, регулятор, но я его менял, сравнивать автотаз и дорого стоющую иномарку нет смысла, качество запчастей и сборки разное
Перебирал и ремонтировал разные генераторы, перематывал,переводил на наши запчасти-изменений нет. Так что переводить стрелки на качество сборки не имеет смысла. Может стоит проверить электрику машины или силовые кабели?
*****
С темой о шкиве соглашусь,но частично,так-как это можно проверить замерив ток.