Если напряжение не изменилось то возможно попросту не исправный диод , пробитый . пробитый диод всё равно что провод , проводит ток в любом направлении . Даже если стоит трёхуровневый регулятор напряжения с рабочим диодом напряжение бортовой сети должно подняться от 0,4В до 0,7В.
Самое правильное напряжение на тестере на аккумуляторе, в салоне прибора и мультитроник в любом случае будут показывать меньше, так как меияют напряжение с учётом падения на поводке и предохранителях, а потому хочу сказать что нормальное у тебя напряжение. Да конечно зимой бы лучше напругу поболее, даже до 14.8, но это уже нужно либо подбирать реле регулятор либо заморачиваться с диодом или с регулятором переключателем зима/ лето! А диод ты не туда подключал, разбираться надо что у тебя за реле и где у него плюс и минус, и диод включать либо в плюсовой разрыв либо в минусовой!
Вскройте гену! И плюсовой болт установите медный! Болячка всех генераторов , окисление ! Нужно все зачистить и сами увидите! Реагенты работают против электрики!
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление (резистор)?
Везде умные люди специалисты пишут что на .. ВАЗ.. напряжение должно быть.13,6 вольт до 14,2вольт. Вот в этом промежутке должно быть.!!! На холодную покажет 14,2в а в дальнейшем опустится до 13,6вольт и это нормально!!!😊
Всем здравия! Вставил диод 1n507g в рег напряжения бошевского гены. Было 14.1в на холодную, падало с прогревом до 13.8в, если допом включал потребители, то проседало до 13.5в. Для акб ca-ca это очень мало. Постоянный недозаряд и не длинные поездки. Вобщем после установки диода, на холодную 14.8в., с прогревом+печка, магнитола, ближный свет, показывало 14.4-14.5в. С морозами вольтаж на холодную подпрыгнет скорее всего до 15в с копейками, что я думаю перебор и ресурс лампочек ощутимо сократится. Вот думаю, вместо диода 1n507g 3-х амперного установить диод шоттки Sr5100 5а, 100В. Так как напряжение падения у него меньше и максимально 0.85в. А у 1n507g 1.1В. Кто-нибудь ставил диод шоттки?
На холодную тоже поднимается до 15. Ни одной лампы не поменял. Потом падает немного. И все ок. Пусть заряжается) но такие подьемы не всегда иногда не выше 14.8
У каждого диода своё прямое падение напряжения , зависит оно от того из чего сделан кристалл диода , от тока который протекает через него , и конечно от температуры . Диод лучше подобрать , кроме кремниевых выпрямительных диодов есть ещё и германиевые . Самое маленькое падение напряжение , а значит и добавка к напряжению бортовой сети , будет с диодами Шотки , от 0,2В до 0,4В , с германиевыми диодами от 0,3В до 0,5В , и с кремниевыми от 0,45В до 0,75В . Да , диоды лучше брать на прямой ток не менее пяти ампер , тогда дрейф напряжение от температуры будет меньше . А чтоб не путаться с полярностью применять два диода включенных параллельно на встречу друг другу , тонсть анод одного соединён с катодом другого , и так же два других анод и катод .
Приветствую. Я ставил сегодня на свою четырку диод. Тоже так сказать экспериментировал. Напряжение поднялось на 0.75v. Со всеми включенными потребителями, кроме вентилятора( лень было ждать включения=)) ), напряжение опускалось чуть ниже 14. В общем можно сказать ровно 14 Вольт, если округлить. И фары светят как ярко, я был в небольшом шоке. Даже дорога сырая и еду не вслепую как это обычно было всегда, а всё видно куда едешь=))). К слову диод я откусил со старого диодного моста на 80А. При работе еле греется. Я поначалу 2 таких диода ставил, а показало аж 15.5. Хорошо магнитолу с усилителями додумался выключить, а так бы спалил к Едрене Фене. ЭБУ до 16 вольт работает без нареканий я читал. Но это много конечно 15.5, вот и убавил до одного диода. 14.76 на заведённом двигателе на холодную. На горячую чуть выше 14.5. Это я ещё по жаре не ездил, но думаю не сильно просядет.
13.2-13.5 было с включенными фарами, противотуманками, вентилятором обдува салонного радиатора(печка) на 1 скорости и музыкой. В принципе всё бы ничего, но бесит, что постоянный катастрофический недозаряд. После поездки приходится ставить на до зарядку. Ест все 6.5А заряда при зарядке от зарядника. Это ни в какие ворота. Ну и конечно же недостаток яркости света. Тоже катастрофически не хватало. Можно было легко не заметить яму на дороге. У меня всё=)
Там транзистор стоит в регуляторе а у транзисторов с нагревом уплывают параметры, выход один сделать реле выносное, как раньше было на классике я себе так переделал, можно готовое поставить с трёх позиционным переключателем. На всех иномарках регуляторы стоят на 14.5 вольт, только на наших на 14
@@Паренёк Современным кальциевым аккумуляторам 14 вольт для зарядки мало, он постоянно не дозаряжен. Я с новым акумом той зимой остановился и не завёлся, с фарами печкой и прочим, там вообще 13 вольт в лучшем случае бывает и меньше, сделал самодельное реле регулятор с переключателем на 14.5-14.8, они и готовые такие продаются, типа зима лето переключается.
Там не уплывают параметры, там специально так сделано. Не знаю, тупость проектировщиков или жажда денег, чтоб народ больше РН и АКБ покупал. Хорошо эта тема раскрыта в постах на Drive2: "Термокомпенсированный регулятор напряжения...".
@@MasterLife Посмотрите описание любого РН от производителя. Они бахвалятся, что у них термокомпенсация -7 мВ/°C. Термокомпенсация д.б. больше - около -20 мВ/°C, но не от температуры генератора, а от температуры аккумулятора.
Диод имеет анод и катод. Полоса на диоде єто катод. Если подключаеш на + то диод необходимо подключать катодом. Если на минус то анодом. Диод повишает на 0, 480 вольт. Все просто . Если хочеш понизить на 0,480v, то делаеш подключение наоборот.
Если напряжение не изменилось то возможно попросту не исправный диод , пробитый . пробитый диод всё равно что провод , проводит ток в любом направлении . Даже если стоит трёхуровневый регулятор напряжения с рабочим диодом напряжение бортовой сети должно подняться от 0,4В до 0,7В.
Самое правильное напряжение на тестере на аккумуляторе, в салоне прибора и мультитроник в любом случае будут показывать меньше, так как меияют напряжение с учётом падения на поводке и предохранителях, а потому хочу сказать что нормальное у тебя напряжение. Да конечно зимой бы лучше напругу поболее, даже до 14.8, но это уже нужно либо подбирать реле регулятор либо заморачиваться с диодом или с регулятором переключателем зима/ лето! А диод ты не туда подключал, разбираться надо что у тебя за реле и где у него плюс и минус, и диод включать либо в плюсовой разрыв либо в минусовой!
Акб не дозаряжался. Я сменил реле регулятор сейчас ниже 14.2 не падает даже на горячую и с приборами. С диодами да, я не очень дружу))
@@serega96_Привет. А какое реле регулятор поставил? Такая же проблема на калине. Четыре штуки купил, не хватает напряжение и всё.
Пока старое. Как помрет думать буду. Новое мало выдает
Раньше в гусеничном тракторе Т74 был предусмотренный переключатель зима-лето 🚜(колесный тоже).
Я его на грузовик ГАЗ-53 ставил.
@@serega96_ надо проверять контакты,плюсы х2 сделать в диаметре,все почистить сделать и будет окей.
Цирк с конями ! Идеальная зарядка по прибору с акума ! В слоне "прибор " показывает напряжение не заряда а бортовой сети (с учетом потерь напряжения)
Вскройте гену! И плюсовой болт установите медный!
Болячка всех генераторов , окисление !
Нужно все зачистить и сами увидите!
Реагенты работают против электрики!
Бывает.
Нормально все!
Резистор это грязь
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно)
была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление (резистор)?
Везде умные люди специалисты пишут что на .. ВАЗ.. напряжение должно быть.13,6 вольт до 14,2вольт. Вот в этом промежутке должно быть.!!! На холодную покажет 14,2в а в дальнейшем опустится до 13,6вольт и это нормально!!!😊
Натяжитель ролика не правильно стоит. В тех описании верхний болт должен быть над регулировочным.
Всем здравия! Вставил диод 1n507g в рег напряжения бошевского гены. Было 14.1в на холодную, падало с прогревом до 13.8в, если допом включал потребители, то проседало до 13.5в. Для акб ca-ca это очень мало. Постоянный недозаряд и не длинные поездки. Вобщем после установки диода, на холодную 14.8в., с прогревом+печка, магнитола, ближный свет, показывало 14.4-14.5в. С морозами вольтаж на холодную подпрыгнет скорее всего до 15в с копейками, что я думаю перебор и ресурс лампочек ощутимо сократится. Вот думаю, вместо диода 1n507g 3-х амперного установить диод шоттки Sr5100 5а, 100В. Так как напряжение падения у него меньше и максимально 0.85в. А у 1n507g 1.1В. Кто-нибудь ставил диод шоттки?
На холодную тоже поднимается до 15. Ни одной лампы не поменял. Потом падает немного. И все ок. Пусть заряжается) но такие подьемы не всегда иногда не выше 14.8
Диод нужно ставить HER 308...
Спасибо
Диол Шоттки меньше падение напряжения .
У каждого диода своё прямое падение напряжения , зависит оно от того из чего сделан кристалл диода , от тока который протекает через него , и конечно от температуры . Диод лучше подобрать , кроме кремниевых выпрямительных диодов есть ещё и германиевые . Самое маленькое падение напряжение , а значит и добавка к напряжению бортовой сети , будет с диодами Шотки , от 0,2В до 0,4В , с германиевыми диодами от 0,3В до 0,5В , и с кремниевыми от 0,45В до 0,75В . Да , диоды лучше брать на прямой ток не менее пяти ампер , тогда дрейф напряжение от температуры будет меньше . А чтоб не путаться с полярностью применять два диода включенных параллельно на встречу друг другу , тонсть анод одного соединён с катодом другого , и так же два других анод и катод .
На калине диод не нужен, куда лепил диод то переменка на рн на управление.
Приветствую. Я ставил сегодня на свою четырку диод. Тоже так сказать экспериментировал. Напряжение поднялось на 0.75v. Со всеми включенными потребителями, кроме вентилятора( лень было ждать включения=)) ), напряжение опускалось чуть ниже 14. В общем можно сказать ровно 14 Вольт, если округлить. И фары светят как ярко, я был в небольшом шоке. Даже дорога сырая и еду не вслепую как это обычно было всегда, а всё видно куда едешь=))). К слову диод я откусил со старого диодного моста на 80А. При работе еле греется. Я поначалу 2 таких диода ставил, а показало аж 15.5. Хорошо магнитолу с усилителями додумался выключить, а так бы спалил к Едрене Фене. ЭБУ до 16 вольт работает без нареканий я читал. Но это много конечно 15.5, вот и убавил до одного диода. 14.76 на заведённом двигателе на холодную. На горячую чуть выше 14.5. Это я ещё по жаре не ездил, но думаю не сильно просядет.
13.2-13.5 было с включенными фарами, противотуманками, вентилятором обдува салонного радиатора(печка) на 1 скорости и музыкой. В принципе всё бы ничего, но бесит, что постоянный катастрофический недозаряд. После поездки приходится ставить на до зарядку. Ест все 6.5А заряда при зарядке от зарядника. Это ни в какие ворота. Ну и конечно же недостаток яркости света. Тоже катастрофически не хватало. Можно было легко не заметить яму на дороге. У меня всё=)
14.4 идеально бы)
@@serega96_ Ну это да, но тогда зимой будет за 15 Вольт, термокомпенсация все дела. Пожалуй это у меня оптимальный вариант.
Даже можно понизить до 14.6 на холодном движке.
зимой точно не лишним будет да и летом ничего страшного)
Мультитроник , какой фирмы? И как купить?и где?
Так и называется Мультитроникс uv 7. В маркетплейсах или магазинах
Не туда диод надо перекусить кольцо с щёток и туда в поять тогда будет работать
Если у регулятора есть еще проводок(вывод) на + то схема с диодом работать не будет
Имхо, там диод надо подключать в разрыв провода от плюса к РН.
Диод с генератора бери БУ поднимется на 0,7 вольт
Ок. Спасибо. Я другой регулятор поставил щас все норм. Тот на запас пусть будет. На лето идеален)
😂
вчера впаял диод(купил хер506 другого не было) в простое 15.2 при обычных потребителях(свет печка музыка) 14.6
Я поставил выдало 15.6 чудом несжег комп машина была как герлянда сами по себе загорелись габариты и стоп
Почитав комментарии под видео , я понял , что электрики на СТО без работы не останутся .
🤣
Подключать полоской на диоде к регулятору?
я уже и не помню)
Да.
И поставьте переключатель будет режим - зима-лето.
Слишком много "воды", досмотреть до конца не хватило терпения. Дизлайк.
Точно, мелет, мелет, я тоже выкл
Там транзистор стоит в регуляторе а у транзисторов с нагревом уплывают параметры, выход один сделать реле выносное, как раньше было на классике я себе так переделал, можно готовое поставить с трёх позиционным переключателем. На всех иномарках регуляторы стоят на 14.5 вольт, только на наших на 14
Не соглашусь, у меня с завода на гене Бош р-н на 14в. в магазинах есть аналоги на 14.5в. и даже на 15в.
@@Паренёк Современным кальциевым аккумуляторам 14 вольт для зарядки мало, он постоянно не дозаряжен. Я с новым акумом той зимой остановился и не завёлся, с фарами печкой и прочим, там вообще 13 вольт в лучшем случае бывает и меньше, сделал самодельное реле регулятор с переключателем на 14.5-14.8, они и готовые такие продаются, типа зима лето переключается.
Там не уплывают параметры, там специально так сделано. Не знаю, тупость проектировщиков или жажда денег, чтоб народ больше РН и АКБ покупал.
Хорошо эта тема раскрыта в постах на Drive2: "Термокомпенсированный регулятор напряжения...".
@@gabdsung9654 Насчёт термокомпенсации не знаю, а то что если нагревать любой транзистор у него начинают плавать параметры это я сам проверял.
@@MasterLife Посмотрите описание любого РН от производителя. Они бахвалятся, что у них термокомпенсация -7 мВ/°C. Термокомпенсация д.б. больше - около -20 мВ/°C, но не от температуры генератора, а от температуры аккумулятора.
Автор, наверное не ту марку диода поставил?
Как писали в тестах. Именно ее искал. Заморочился😕
@@serega96_ я в каком-то видео смотрел, что автор поставил диод HER 308. Я в них не шарю вообще, просто говорю, что видел.
Я понял). Возможно когда нибудь заморочусь от безделия. Сейчас новый ррн. Так что все гуд дай бог😀
@@CheRyoMin
Нет ли желания узнать, что то ?
Нужно было газануть что бы обмотка возбудилась
А как она возбуждается по вашему?
@@АндрейФ-ф2вкак женщина🤭
Я даже на весту вкорячил диод. Теперь заряд 14.9. Многовато,но на лето переделаю.
Здравствуйте какой диод ставили подскажите?
Проблема у тебя в том, что ты используешь стабилитрон, а не обычный диод
Я на калине с диодом все перепробовал заряд не повысился
На Калине не получится, это работает только на генераторах 9-го семейства
Диод поставили не туда, поэтому и не заработала😊
Ну да ладно)))
Диод имеет анод и катод. Полоса на диоде єто катод. Если подключаеш на + то диод необходимо подключать катодом. Если на минус то анодом. Диод повишает на 0, 480 вольт. Все просто . Если хочеш понизить на 0,480v, то делаеш подключение наоборот.
Да уже вьехал но новую норм поставил). Спасибо
Пробовали подключать наоборот? Интересные у Вас суждения о диоде.
Не помню. Вроде нет)). Где то валяется. Можно как нибудь попробовать
@@serega96_
Это предыдущий оппонент немного поиронизировал, в обратном направлении он ток пропускать не будет, если конечно не битый.
Много лишних слов Говори по делу
На ваз 2111 помогла замена датчика положения дроссельной заслонки.
Ты долго порожняк гониш.
Много лишних слов
Столько времени дурью маяться... ))
Не то слово). Эксперименту …евы))
КАТОД К + РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА. АНОД К РАЗЪЁМУ. ДИОД НЕ МЕНЕЕ 5 АМПЕР. МОЖНО 2 ЗАПАРАЛЕЛИТЬ. И ДИОД ПОПРОЩЕ НАЙДИ. У ТЕБЯ ПЕРЕПОЛЮСАЦИЯ, КУЛИБИН.