HONDA VTEC i suoi vantaggi. Prova consumo HR-V
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- Опубликовано: 10 дек 2020
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PRODOTTO TECH DELLA SETTIMANA CONSIGLIATISSIMO
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Grazie Lorenzo. Video molto tecnico. La storia del V-TEC e’ straordinaria: un gioiello che ha ancora tanto da dire. Ma soprattutto, lunga vita agli “aspirati”; motori seri e solidi che ti accompagniamo per migliaia e migliaia di km, senza rompersi praticamente mai. Cubature grandi con pochi cavalli/litro.... il contrario di quello che vogliono farci credere la maggior parte dei costruttori mondiali (ormai tutti promotori dei 1000 turbocompressi).
Complimenti, ottima dialettica e spiegazione sulla tecnologia V-tec, spero continui su questa strada, mi è piaciuta anche la lunghezza del video che da completezza e veridicità per chi volesse acquistare la vettura
Grande video, chiaro ed esaustivo. Il sorpasso del camion, fantastico; il funzionamento dei diversi tipi di motore, davvero notevole! Grazie!
Video sempre veritieri, posso affermare che quest'auto da' in termini di consumi performance superiori ad altre auto di più piccola cilindrata in tutta comodità e comfort che potete trovare solo in auto molto più costose.
Ottima spiegazione! 👍
Bravoooooo. Grande 👍
Complimenti, sempre, per i tuoi video chiari ed esaustivi. Ho posseduto una civic 1.5.Vtec 116cv dal 1995 al 2009. Ci facevo 17/18 km litro non trattenendo il piede dall'acceleratore, anzi...vendetti la panda 1.0 Fire in quanto, consumava di più.
Complimenti per il video !! Vorrei sapere la differenza tra questo V-tec e l' IV-Tec. Grazie !
Bel video complimenti ! Volevo chiedere se il modello provato era dotato della cancellazione attiva del rumore e se effettivamente funziona .
BELLISSIMO
Molto interessante! Francamente non mi sarei aspettato un simile risultato, stante che l'HR-V non è molto leggera come auto. Tra l'altro il tutto è stato ottenuto d'inverno, quindi con temperature più basse rispetto alle altre prove, il che penalizza ulteriormente i consumi. Per il resto il "sound" del motore nel sorpasso del camion è un qualcosa di entusiasmante!
Mi piacerebbe se facessi un video con la honda civic 1.5 vtec. Il vtec potrebbe essere migliorato con una ibridizzazione leggera a 48v e magari con un 2000 aspirato al posto del 1.5 turbo da 200 cv. Comunque per semplificare e sintetizzare le sensazioni di guida di un aspirato benzina rispetto a un turbo, soprattutto se diesel, col turbo viaggi sempre intorno alla soglia dei 2000 giri e arrivi massimo a 3000 perché sotto i sotto il motore singhiozza e sopra si siede. Col benzina aspirato puoi usare dai 1500/ 2000 ai 6500 e oltre. Se vuoi potenza la trovi sopra i 4000, se vuoi una guida rilassata stai sotto i 4000. Basta semplicemente cambiare marcia
Ciao Lorenzo, ottimo video e tanta passione!
Sig. Bastianelli è possibile installare l’impianto GPL sulla HR-V. Complimenti di nuovo per i suoi video.
Bravo👍
bel video...guido questa macchina da un anno circa, ma con i consumi sono molto lontano da quelli mostrati nel video. Il rumore del motore durante la guida "allegra" stupendo.
Ho questa Honda HRV 1.5 aspirato da vari anni e penso che i consumi vadano come da video su provinciale. Su salite di montagna bisogna tenere le marce basse per avere coppia ed è difficile nei tornanti stretti mantenere questa scorrevolezza. Bisogna sapere fare scorrere bene la macchina come nel filmato ma non è da tutti, soprattutto in città. Comunque mi trovo molto bene ma non considerate questa auto come macchina per macinare km su km
Nel 90 avevo una Ibiza 1.5 iniezione e mi divertivo a fare i tornanti di montagna in terza marcia e riprendeva tranquillamente, complice il peso ridotto, poi sono arrivati i tdi, motori diversi, pesi diversi, ma allora facevo i 12 km/ l, ora sulle stesse strade sono a 18
Interessante, vado a provarla
Bel video, bel discorso sul V-Tec. I consumi sono ottimi ma bisogna essere moooooolto parsimoniosi, io ho la stessa auto versione Disel, ovviamente riesco a fare meglio del benzina ma devo assopirmi alla guida.