Honda CR-V Hybrid | Squisitamente NERD nella meccanica ma anche spaziosa e pratica
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- Опубликовано: 15 июн 2020
- Il nostro Emiliano Perucca Orfei Masterpilot ha guidato la Honda CR-V Hybrid andando alla scoperta di un oggetto squisitamente nerd nell'impostazione meccanica ma allo stesso tempo anche una vettura perfetta per l'uso in famiglia visto che è spaziosa e pratica come la vogliono gli americani. E' una anticipazione di quello che sarà il mondo delle auto ad idrogeno, in cui Honda crede moltissimo, perché di fatto la CR-V Hybrid riprende concettualmente lo schema elettrico della sorella FCX Clarity con un plus non indifferente: quello di abbinare al motore elettrico - sempre prioritario - un range extender che alimenta un pacco batteria da 3 kWh a benzina che può spingere direttamente sulla trasmissione quando i suoi 145 CV sono preferibili ai 184 dell'unità elettrica. Il tutto senza un cambio ma solamente con un pacco frizioni che si chiude permettendo al 2.0 Atkinson di spingere fino alla velocità massima di 180 km/h partendo da velocità prossime a quelle delle strade ad alto scorrimento (circa da 90 km/h). In tutti gli altri casi la CR-V Hybrid è una macchina elettrica ed è per questo che nelle fasi di accelerazione, sorpasso o in salita si sente il rumore del motore a benzina aumentare o decrescere senza una diretta correlazione all'aumentare o al diminuire della velocità: questo perché la produzione di energia, che si basa anche sul recupero in frenata, lavora su previsione oltre che su necessità diretta. Uno schema tecnico estremamente complesso, che permette anche l'esistenza della trazione integrale senza particolari rinunce in termini di bagagliaio: la vettura vanta infatti 497 litri (leggermente meno delle varianti standard) che consentono di vivere in famiglia una SUV relativamente compatta nelle dimensioni (460 cm di lunghezza) ma realmente in grado di assecondare le esigenze di una famiglia di 4/5 persone. Consumo dichiarato? 18,9 km/litro...valore che si riscontra anche nella realtà. All'interno stile Honda ma anche Apple Carplay ed Android Auto.
![HONDA CR-V [ RT6 ] HYBRID 🔋ТОПОВЫЙ КРОССОВЕР ОТ HONDA💥](http://i.ytimg.com/vi/K9gt0d9eM1w/mqdefault.jpg)
![HONDA CR-V [ RT6 ] HYBRID 🔋ТОПОВЫЙ КРОССОВЕР ОТ HONDA💥](/img/tr.png)
Belle le riprese dall'interno sulla salita da Brendola alla Pineta! Come pure il finale in qualche bella villa vicentina!
Mi permetto di cercare di dare un contributo a questa recensione in qualità di proprietario dallo scorso ottobre di un CRV ibrido di 5° generazione, nonché di appassionato e di ingegnere.
Emiliano,complimenti,hai dato tantissime informazioni con la solita piacevolezza. Riguardo l’auto, é molto intelligente e sarebbe stata quasi perfetta se le prestazioni in autostrada fossero state piú a misura europea. L’ho provata e in effetti a 130 il motore a 4000 giri si fa troppo invadente,mi riporta,come sensazioni,a 20 anni fa nell’era pre turbo. Ecco,direi che la cosa che gli manca é proprio il turbo,o magari un motore di cubatura superiore.
Sono riuscito a provare sia questa lo scorso anno che il RAV 4. Macchine molto simili tecnicamente, ma con un diverso approccio. Internamente il RAV risulta molto più moderna e con una linea audace. Il CR-V con tutti quei riflessi a specchio sull'esterno e la radica (le fasce in alluminio del modello della recensione sono optional ) la fa un po meno. Il RAV è anche un po più rigido alla guida, l'Honda ciondola un po troppo. Comunque macchina interessante anche se io preferisco il RAV.. e bella recensione.
Questa sarà la mia prossima macchina e non vedo l'ora di possederla....vivendo a Milano purtroppo sono costretto ad abbandonare il diesel a malincuore!!!
Bel video. Proverete la nuova Jazz con immd 1.5?
Bravo, sempre belle le tue prove!
vettura interessante dal lato versatilità. Se poi si riesce a consumare e inquinare meno tanto meglio. Ciao Masteepilot, complimenti per la recensione.
grande Emiliano, sei sempre il primo della classe, ineccepibili i tuoi video ;-)
Comprata settimana scorsa dopo un anno di ricerche. A me la linea piace molto e il complesso ibrido mi entusiasma. Non vedo l'ora di averla!
Complimenti MasterPilot, come sempre riesci a convincere chiunque a comprare un'auto. Io però preferisco l'ibrido Toyota e penso che la nuova Yaris che hai presentato tu qualche mese fa sia la migliore delle auto ibride perché consuma 2,9 l/100 km e inquina meno di 70 g cO2/km.
👍
Salve dalla svizzera, bella macchina la CR-V, spero che presenterete presto la kia sorento hybrid 1.6l con 230 cv?
Hai detto tutto tranne i consumi. GG
In modalità Sport (che è pensata sostanzialmente per la guida su salite e discese) il settaggio dell'intensità del recupero di energia al rilascio dell'acceleratore permane e non va risettato nuovamente ogni volta. Il comportamento descritto dal video è quello in modalità standard o Econ e onestamente lo trovo comodo in città quando avvicinandomi ad un semaforo e rilasciando l'acceleratore non ho subito una "frenata" rigenerativa intensa, ma posso andare ad emulare una scalata progressiva con le palette
Bellissima recensione! Quando proverete la nuova Honda Jazz Hybrid?
Gran bella auto ed ottima prova come sempre da Emiliano.
Da guidatore di rav4 ibrido come prossima macchina questa mi interessava, ma c'è qualcosa nel funzionamento del sistema ibrido che non mi convince fino in fondo, quello di Toyota anche se più adeguato ad auto più piccole rimane il migliore secondo me come semplicità e confort di guida. Appena posso però andrò a provare anche questo CR-V.
Farai un video sul Ford Ranger?
Presa, comodissima e spaziosissima