I SUV esistono perché hanno spostato il vecchio concetto di monovolume su mezzi con apparenza più Premium, i vecchi monovolume infatti sono quasi spariti. Se si sceglie un un SUV non lo si fa cercando dinamismo ma una guida alta e per quanto riguarda la CRV anche comodissima, è un salotto su ruote. Se si cerca spazio (di carico) e dinamismo è meglio a mio avviso ancora una bella stationwagon, meno consumi, più dinamismo e velocità massima. Detto questo sono il felice possessore di un Cr-V Hybrid e non tornerei indietro, la qualità percepita all'interno è un'altra cosa rispetto alle altre, unico vero neo riguarda non tanto il sistema di infotainment ma solo nelle dimensioni delle schermo, è troppo piccolo e lascia delle cornici eccessive,con lo spazio che avanza ci sarebbe entrato un 10", per il resto la macchina è fantastica
Ce l'ho da un anno circa, bellissima. Ho avuto per quattro anni il modello precedente 1.6 diesel, ottima anche quella, e la qualità mi ha convinto a riprendere Honda. Guidando 50% in città, 30% in statale e 20% in autostrada (velocità codice) riscontro mediamente un 4.8 l/100 Km da cdb. Facendo pieno-pieno sto sui 5,4-5,5.
Ho avuto due crv ,ottime, ora possiedo una Mazda CX-5 ma sto per passare all ibrido e dopo aver provato la Honda CR-V e la Toyota RAV4 ero veramente molto indeciso , la rav4 la trovo più grintosa e a guidarla e piacevole , la crv L ho trovata più comoda ed altrettanto piacevole da guidare , ebbene a farmi decidere sono stati due concessionari Toyota di cui non faccio il nome che mi hanno trattato malissimo sia per quotazione auto sia per sconto, per cui ho acquistato crv ( e ne sono felice ) che andrò a ritirare sabato ho scelto versione executive e non vedo L ora di ritirarla sono certo che come con le precedenti mi ci troverò benissimo, ritengo la tecnologia giapponese una delle migliori se non la migliore.
Ciao. E ' successo la stessa cosa a me volevo un RAV 4 Full Hybrid con casa Toyota, non so perchè, ma non volevano la mia auto che ha 2 anni a dicembre 2022. con 23.000 Km. Personalmente HONDA fa dei buoni prodotti sicuramente acquisterò CRV full Hybrid.Ottima auto .
E' successo la stessa cosa anche a me con casa Toyota.Non volevano indietro la mia auto che ha 2 anni a dicembre 2022 con 23.000km.Boh! non ho capito perchè, ecco che sto valutando il CRV Honda full Hybrid. Il Tucson molto bello e sicuramente a parità di prezzo per chi ama tutto digitale sicuramente è il top di gamma. Sono 2 ottime auto anche la ford Kuga full hybrid.A me il crv Honda piace nonostante alcune lacune.
Questa CR-V non mi entusiasma, ma niente da dire sulla qualità e affidabilità HONDA. Ne ho una ibrida da 12 anni e quasi 300.000 km e nessun intervento fuori tagliando tranne pastiglie freni, ammo posteriori e 2 batterie 12v. Il sistema ibrido è ancora efficiente.
@@robertmascellani però! Un gran bel risultato. Io ho acquistato da poco la Honda jazz ibrida modello executive, al momento ho fatto 5.000 km ho ancora la macchina da capire e da fare funzionare al meglio. Al momento mi trovo bene e il risparmio del carburante è notevole confronto alla mia jazz del 2013 che ho dato in permuta a 150.000 km mai un malfunzionamento solo fatto i tagliandi classici, ovviamente i consumi erano più alti specialmente in città, certo che è un'altro modo di guidare e di sentire il motore e poi pensavo che abbandonando le marce a mano mi sarei un po' ingarbugliato con l'automatico e che di marce non si può parlare perché è un monomarcia, in un giorno mi sono abituato e ora è una pacchia, si deve solo accelerare e frenare e specialmente in città è davvero super comodo. L'unica cosa che mi devo ancora abituare è quando il motore si accende per dare energia al generatore che rimane basso di regime in confronto alla andatura e velocità della macchina, non è molto invasivo in varie situazioni, ma specialmente a freddo si sente un po' di più, sono sicuro che è tutto questione di abitudine e di orecchio. Per il resto tutto ok.
La hybrid ha uno scatto surreale e si guida piuttosto bene, però la si sente molto pesante in curva, va guidata molto molto rilassati. Consumi incredibili pure quando si pesta. Dentro c’è spazio da vendere, peccato per l’infoteiment che sembra vecchio di 5 anni e che ogni tanto da i numeri.
Io non capirò mai perché uno dovrebbe acquistare un suv di questo genere adatto per un uso prevalentemente cittadino e statale, con problemi di consumo e di insonorizzazione in autostrada e in montagna. Bella recensione. La tipologia di motore e trasmissione sarà poi affidabile in stile casa?
Gran mezzo. Ne sto valutando l'acquisto proprio nell'allestimento black edition in prova nel video. Mi farebbe piacere avere un feedback sulla luminosità interna dell'abitacolo in quanto la totalità dei rivestimenti in nero (dedicata anche al soffitto) è l'unica perplessità che mi rimane e non considerata nel video. Lo spazio interno è generoso ma la percezione dello stesso non vorrei fosse penalizzata in questa specifica versione. Grazie
Ma dove l’avete trovato “il sei marce che privilegia la dolcezza alla velocità nel passare al rapporto successivo” ? Possiedo quest’auto da due anni e non mi sono mai accorto di avere un cambio a sei marce. Il CR V ibrido non ha un cambio, ma una trasmissione diretta con un unico rapporto di trasmissione fisso, non date informazioni errate.
Questo tipo di auto generalmente hanno un sistema che simula le marce, per non far notare troppo l'effetto "scooter". Solitamente questa simulazione avviene quando si inserisce la modalità sport e si usano le palette dietro al volante. Però essendo simulate non sono delle vere e proprie marce.
@@mathjoy823 assolutamente no, le palette servono solo per aumentare o diminuire la forza della frenata rigeneratrice, che solo in modalità Sport mantiene la memoria dell’ultima impostazione, fidati la guido da due anni non ha nessuna simulazione o parvenza di un cambio normale e l’effetto scooter lo si sente in qualunque situazione quando si affonda con decisione l’acceleratore.
Nel video lo spieghiamo correttamente. L'errore è di montaggio nella pagella finale. Questo era il giudizio corretto: "L’ibrido serie Honda si dimostra una scelta vincente in termini di efficienza, ma anche di piacere di guida, visto che il motore elettrico è molto più protagonista e limita di più l’effetto trascinamento tipico di altri sistemi full hybrid"
Xke noi italiani i soliti bigotti che hanno più interesse per l estetica che per la qualità. Il crv insieme al rav 4 sono i 2 suv più venduti al mondo. Io ho il crv hybrid da 2 anni e tanto di cappello una signora macchina funziona sempre tutto alla perfezione.
@Paolo Emanuele perché, facendo caso alla lista dei competitor citati e alle dimensioni del CR-V, la redazione si è concentrata principalmente sui SUV della fascia 4,50-4,60 metri. Scendendo di dimensioni cambiano diversi fattori, anche a livello di meccanica e motori.
Sognata per mesi, andata a vederla, provata, un salotto ma non mi é piaciuta la guida, troppo barca, mia moglie che era dietro in una curva presa piano mi ha confermato che dondola parecchio e poi il prezzo delle assicurazioni delle auto ibride un salasso. Alla fine optato per x1 benzina stesso prezzo del Crv ma un'altra cosa.
Non è così drastico in Autostrada non conviene se uno deve fare 200 km al giorno, ma al di fuori di queste situazioni va benissimo soprattutto sulle strade miste. Poi tra le prestazioni non c'è solo il consumo o la velocità massima. La ripresa e accellerazione sono fulminanti grazie alla coppia dell'elettrico.
Era la mia preferita finché non ho provato la nuova Tucson, e alla fine ho preso la Hyundai full hybrid exellence (top) a quanto avrei pagato la CRV base. Per avere gli stessi optional sulla Honda c'erano quasi 10.000 euro di scarto, non so chi vi abbia fatto i prezzi. Senza contare il gap abissale dell'infotainment.
a parole uno può farsi tutti i perché del mondo, quando poi deve prenderle e fare una scelta nel mondo reale, provandole e dovendo scucire quelle cifre, vedi che i perché diventano altri. dopo due mesi di utilizzo non la cambierei, più avanti si vedrà come vanno, sono motori nuovi per tutte e due e non si può certo fare un discorso storico in questo cambio di tecnologia. Per il resto la Tucson è molto più bella a mio gusto estetico, e avere un cambio vero me la fa apprezzare di più alla guida.
Carmine io avevo fatto un preventivo per la CRV my21 versione intermedia, mi pare fosse la Elegance, e rottamando stava sui 34.500. La mia che invece è la versione top delle Tucson alla fine mi è costata (con la stessa rottamazione) poco più di 31k. Con la versione top della CrV stavo sopra ai 40. Provale entrambe su strada prima di decidere.
@@RenatoGrecoMusic sì la crv provata e per comodità mi piace tanto a che se quando schiacci effetto scooterone e motore si sente tanto dentro..discorso infotainment assurdamente indietro rispetto a qualsiasi altro SUV..tu hai la 230 CV awd? Vorrei le 4 ruote motrici
Fuori non mi fa impazzire ma dentro nella zona cruscotto/tunnel la trovo veramente malconcepita. Perché non hanno usato un design simile alla nuova Civic? Per il resto ho l’impressione che queste ibride (non ne ho mai guidata una) siano auto che mortificano la guida sportiva/allegra sull’altare della riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti… con la conseguenza che devi inevitabilmente tenere ritmi da piccola utilitaria… in quanto l’auto non è adatta ad un uso diverso!! Sbaglio?
Ho capito, NON indicata assolutamente per percorrenze al 30 - 50% autostradali e spesso in montagna, NO. Vado sull' X1 che fa SEMPRE 15-17 km lt. A mio avviso tutti sti accrocchi da nerd del sol levante sono ancora da sviluppare. Bella macchina ma dovevano mettere anche un bel diesel 2.0 idtec che 23 24 te li faceva a 100kmh. E dubito sul valore sulla futura rivendibilità. Cmq gran macchina che va presa con idee chiare sulle percorrenze e tipologia.
@@elementale ma nemmeno in Italia, solo nelle sezioni commenti di video e articoli dedicati ai motori, dove tra l'altro nessuno ha un suv, nessuno ha figli, nessuno va in auto in più di uno, tutti vogliono sentire le prestazioni e il suono del motore per cui cambi cvt sono da bruciare
La vecchia CR-V del 2007/2008 diesel (che guido) è meglio, e fuori città o in autostrada consuma pure meno. Dovevano fare una versione ibrida diesel, hanno fatto una macchina come la Qashqai che è peggio di quella vecchia. Bocciata. A questo punto molto meglio la Ford Kuga.
che senso ha avere una auto elettrica che però per generare energia usa il motore a benzina... è come se avessi una tesla e per ricaricarla usassi un generatore a benzina che usano i camioncini che ci fanno i panini allo stadio... boh...
Finché Honda e Toyota da noi non rimettono in commercio i motori diesel (magari ibridati) Crv e Rav4 sono impossibili da prendere in considerazione se usati per quello che servono: viaggiare E poi...il CVT non si può sentire...
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Honda e Toyota un altro pianeta in quanto ad affidabilità e qualità.
Concordo e sono anche affidabili rispetto ad altre sue competitor👍
Si ma brutte come la fame
Concordo! Sono le uniche insieme a Mazda, Subaru, Suzuki, Daiatsu ancora 100×100 Giapponesi! Questo è il motivo!
I SUV esistono perché hanno spostato il vecchio concetto di monovolume su mezzi con apparenza più Premium, i vecchi monovolume infatti sono quasi spariti. Se si sceglie un un SUV non lo si fa cercando dinamismo ma una guida alta e per quanto riguarda la CRV anche comodissima, è un salotto su ruote. Se si cerca spazio (di carico) e dinamismo è meglio a mio avviso ancora una bella stationwagon, meno consumi, più dinamismo e velocità massima. Detto questo sono il felice possessore di un Cr-V Hybrid e non tornerei indietro, la qualità percepita all'interno è un'altra cosa rispetto alle altre, unico vero neo riguarda non tanto il sistema di infotainment ma solo nelle dimensioni delle schermo, è troppo piccolo e lascia delle cornici eccessive,con lo spazio che avanza ci sarebbe entrato un 10", per il resto la macchina è fantastica
Ce l'ho da un anno circa, bellissima. Ho avuto per quattro anni il modello precedente 1.6 diesel, ottima anche quella, e la qualità mi ha convinto a riprendere Honda. Guidando 50% in città, 30% in statale e 20% in autostrada (velocità codice) riscontro mediamente un 4.8 l/100 Km da cdb. Facendo pieno-pieno sto sui 5,4-5,5.
Ho avuto due crv ,ottime, ora possiedo una Mazda CX-5 ma sto per passare all ibrido e dopo aver provato la Honda CR-V e la Toyota RAV4 ero veramente molto indeciso , la rav4 la trovo più grintosa e a guidarla e piacevole , la crv L ho trovata più comoda ed altrettanto piacevole da guidare , ebbene a farmi decidere sono stati due concessionari Toyota di cui non faccio il nome che mi hanno trattato malissimo sia per quotazione auto sia per sconto, per cui ho acquistato crv ( e ne sono felice ) che andrò a ritirare sabato ho scelto versione executive e non vedo L ora di ritirarla sono certo che come con le precedenti mi ci troverò benissimo, ritengo la tecnologia giapponese una delle migliori se non la migliore.
@Vincenzo come ti stai trovando e come è stato il passaggio da Mazda alla Cr-V? Consumi?
Ciao. E ' successo la stessa cosa a me volevo un RAV 4 Full Hybrid con casa Toyota, non so perchè, ma non volevano la mia auto che ha 2 anni a dicembre 2022. con 23.000 Km. Personalmente HONDA fa dei buoni prodotti sicuramente acquisterò CRV full Hybrid.Ottima auto .
E' successo la stessa cosa anche a me con casa Toyota.Non volevano indietro la mia auto che ha 2 anni a dicembre 2022 con 23.000km.Boh! non ho capito perchè, ecco che sto valutando il CRV Honda full Hybrid. Il Tucson molto bello e sicuramente a parità di prezzo per chi ama tutto digitale sicuramente è il top di gamma. Sono 2 ottime auto anche la ford Kuga full hybrid.A me il crv Honda piace nonostante alcune lacune.
Complimenti, stavi ascoltando l'album dei S.O.A.D.
Questa CR-V non mi entusiasma, ma niente da dire sulla qualità e affidabilità HONDA. Ne ho una ibrida da 12 anni e quasi 300.000 km e nessun intervento fuori tagliando tranne pastiglie freni, ammo posteriori e 2 batterie 12v. Il sistema ibrido è ancora efficiente.
Buongiorno Roberto ho letto che hai fatto 300.000 km con le batterie come sei messo? Cambiate oppure ancora originali?
@@rbybcc le batterie sono ancora quelle originali
@@robertmascellani però! Un gran bel risultato. Io ho acquistato da poco la Honda jazz ibrida modello executive, al momento ho fatto 5.000 km ho ancora la macchina da capire e da fare funzionare al meglio. Al momento mi trovo bene e il risparmio del carburante è notevole confronto alla mia jazz del 2013 che ho dato in permuta a 150.000 km mai un malfunzionamento solo fatto i tagliandi classici, ovviamente i consumi erano più alti specialmente in città, certo che è un'altro modo di guidare e di sentire il motore e poi pensavo che abbandonando le marce a mano mi sarei un po' ingarbugliato con l'automatico e che di marce non si può parlare perché è un monomarcia, in un giorno mi sono abituato e ora è una pacchia, si deve solo accelerare e frenare e specialmente in città è davvero super comodo. L'unica cosa che mi devo ancora abituare è quando il motore si accende per dare energia al generatore che rimane basso di regime in confronto alla andatura e velocità della macchina, non è molto invasivo in varie situazioni, ma specialmente a freddo si sente un po' di più, sono sicuro che è tutto questione di abitudine e di orecchio. Per il resto tutto ok.
Prove completissime e piacevoli. Complimenti Matteo e tutta la redazione.
La hybrid ha uno scatto surreale e si guida piuttosto bene, però la si sente molto pesante in curva, va guidata molto molto rilassati. Consumi incredibili pure quando si pesta. Dentro c’è spazio da vendere, peccato per l’infoteiment che sembra vecchio di 5 anni e che ogni tanto da i numeri.
La cosa più sorprendente è la velocità dell' ingegnere.
Io non capirò mai perché uno dovrebbe acquistare un suv di questo genere adatto per un uso prevalentemente cittadino e statale, con problemi di consumo e di insonorizzazione in autostrada e in montagna. Bella recensione. La tipologia di motore e trasmissione sarà poi affidabile in stile casa?
Gran mezzo. Ne sto valutando l'acquisto proprio nell'allestimento black edition in prova nel video. Mi farebbe piacere avere un feedback sulla luminosità interna dell'abitacolo in quanto la totalità dei rivestimenti in nero (dedicata anche al soffitto) è l'unica perplessità che mi rimane e non considerata nel video. Lo spazio interno è generoso ma la percezione dello stesso non vorrei fosse penalizzata in questa specifica versione. Grazie
Non farlo ruclips.net/video/JUdiQDMDAyA/видео.html
Tucson ha un design più intrigante rispetto alle altre 2
Talmente intrigante che usa ancora le lancette nel tachimetro.
@@michelesau527 si può modificare 😁
Beh, se prendi un SUV per aggredire curve di montagna secondo me hai sbagliato qualcosa.
Ma davvero 🤣🤣
Io ho preso la cr-v executive è finita molto bene comodissima e silenziosissima 🥰🥰🥰
Ma dove l’avete trovato “il sei marce che privilegia la dolcezza alla velocità nel passare al rapporto successivo” ?
Possiedo quest’auto da due anni e non mi sono mai accorto di avere un cambio a sei marce.
Il CR V ibrido non ha un cambio, ma una trasmissione diretta con un unico rapporto di trasmissione fisso, non date informazioni errate.
Questo tipo di auto generalmente hanno un sistema che simula le marce, per non far notare troppo l'effetto "scooter". Solitamente questa simulazione avviene quando si inserisce la modalità sport e si usano le palette dietro al volante. Però essendo simulate non sono delle vere e proprie marce.
@@mathjoy823 assolutamente no, le palette servono solo per aumentare o diminuire la forza della frenata rigeneratrice, che solo in modalità Sport mantiene la memoria dell’ultima impostazione, fidati la guido da due anni non ha nessuna simulazione o parvenza di un cambio normale e l’effetto scooter lo si sente in qualunque situazione quando si affonda con decisione l’acceleratore.
Nel video lo spieghiamo correttamente.
L'errore è di montaggio nella pagella finale.
Questo era il giudizio corretto: "L’ibrido serie Honda si dimostra una scelta vincente in termini di efficienza, ma anche di piacere di guida, visto che il motore elettrico è molto più protagonista e limita di più l’effetto trascinamento tipico di altri sistemi full hybrid"
@@redazioneautomoto corretto 👍
Bel test! Sarebbe interessante anche la prova strumentale della sua storica rivale giapponese... la rav4... è per caso in programma?
Assolutamente sì, anche se non nell'immediato!
Bravo presentazione honda ok
Scusate ma ha il 7 posti ???
Come sempre nei competitor non viene mai citato il modello più venduto in Italia: la compass. Come mai questa pigrizia?
Perché l’Italia nel mondo è la ruota di scorta
Xke noi italiani i soliti bigotti che hanno più interesse per l estetica che per la qualità. Il crv insieme al rav 4 sono i 2 suv più venduti al mondo. Io ho il crv hybrid da 2 anni e tanto di cappello una signora macchina funziona sempre tutto alla perfezione.
@Paolo Emanuele perché, facendo caso alla lista dei competitor citati e alle dimensioni del CR-V, la redazione si è concentrata principalmente sui SUV della fascia 4,50-4,60 metri. Scendendo di dimensioni cambiano diversi fattori, anche a livello di meccanica e motori.
@@michelesau527 io ho un rav4 del 2006, una signora, niente da lamentare,sono d accorso con te
Sognata per mesi, andata a vederla, provata, un salotto ma non mi é piaciuta la guida, troppo barca, mia moglie che era dietro in una curva presa piano mi ha confermato che dondola parecchio e poi il prezzo delle assicurazioni delle auto ibride un salasso. Alla fine optato per x1 benzina stesso prezzo del Crv ma un'altra cosa.
Non è adatto all'autostrada a causa dell'brido, non lo è nemmeno in città perchè è grande. A che serve?
A causa del benzina.
@@vivalavita8738 A causa dell'elettrico.
@@Andreid05 L' elettrico dovrebbe far diminuire i consumi... Vedi Toyota Prius o Mercedes E/GLC 300de
@@vivalavita8738 Dovrebbe, ma solo in determinati contesti.
Non è così drastico in Autostrada non conviene se uno deve fare 200 km al giorno, ma al di fuori di queste situazioni va benissimo soprattutto sulle strade miste. Poi tra le prestazioni non c'è solo il consumo o la velocità massima. La ripresa e accellerazione sono fulminanti grazie alla coppia dell'elettrico.
Era la mia preferita finché non ho provato la nuova Tucson, e alla fine ho preso la Hyundai full hybrid exellence (top) a quanto avrei pagato la CRV base. Per avere gli stessi optional sulla Honda c'erano quasi 10.000 euro di scarto, non so chi vi abbia fatto i prezzi. Senza contare il gap abissale dell'infotainment.
A tutto c'è un perché..
a parole uno può farsi tutti i perché del mondo, quando poi deve prenderle e fare una scelta nel mondo reale, provandole e dovendo scucire quelle cifre, vedi che i perché diventano altri. dopo due mesi di utilizzo non la cambierei, più avanti si vedrà come vanno, sono motori nuovi per tutte e due e non si può certo fare un discorso storico in questo cambio di tecnologia. Per il resto la Tucson è molto più bella a mio gusto estetico, e avere un cambio vero me la fa apprezzare di più alla guida.
Posso chiederti rispetto a una crv sport quanto ti é venuta la full Hybrid Tucson?
Carmine io avevo fatto un preventivo per la CRV my21 versione intermedia, mi pare fosse la Elegance, e rottamando stava sui 34.500. La mia che invece è la versione top delle Tucson alla fine mi è costata (con la stessa rottamazione) poco più di 31k. Con la versione top della CrV stavo sopra ai 40. Provale entrambe su strada prima di decidere.
@@RenatoGrecoMusic sì la crv provata e per comodità mi piace tanto a che se quando schiacci effetto scooterone e motore si sente tanto dentro..discorso infotainment assurdamente indietro rispetto a qualsiasi altro SUV..tu hai la 230 CV awd? Vorrei le 4 ruote motrici
Fuori non mi fa impazzire ma dentro nella zona cruscotto/tunnel la trovo veramente malconcepita. Perché non hanno usato un design simile alla nuova Civic?
Per il resto ho l’impressione che queste ibride (non ne ho mai guidata una) siano auto che mortificano la guida sportiva/allegra sull’altare della riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti… con la conseguenza che devi inevitabilmente tenere ritmi da piccola utilitaria… in quanto l’auto non è adatta ad un uso diverso!! Sbaglio?
ma dove devi andare sportivamente con un suv di oltre 4,5 metri e quasi 2 ton?
Ma un 2.0 di motore quanto costerà di super bollo?
Ho capito, NON indicata assolutamente per percorrenze al 30 - 50% autostradali e spesso in montagna, NO. Vado sull' X1 che fa SEMPRE 15-17 km lt. A mio avviso tutti sti accrocchi da nerd del sol levante sono ancora da sviluppare. Bella macchina ma dovevano mettere anche un bel diesel 2.0 idtec che 23 24 te li faceva a 100kmh. E dubito sul valore sulla futura rivendibilità. Cmq gran macchina che va presa con idee chiare sulle percorrenze e tipologia.
Fa sorridere la gente che continua a parlare di diesel. Nemmeno più i trattori fanno diesel. Un motore che potrebbe vendere solo in Italia 😂
@@elementale ma nemmeno in Italia, solo nelle sezioni commenti di video e articoli dedicati ai motori, dove tra l'altro nessuno ha un suv, nessuno ha figli, nessuno va in auto in più di uno, tutti vogliono sentire le prestazioni e il suono del motore per cui cambi cvt sono da bruciare
Honda per sempre!
In autostrada, non consuma troppo, io ho la 4x4 , meno di un diesel
Un pro e contro honda civic 1.5 sarebbe interessante
ha solo pro.
La vecchia CR-V del 2007/2008 diesel (che guido) è meglio, e fuori città o in autostrada consuma pure meno. Dovevano fare una versione ibrida diesel, hanno fatto una macchina come la Qashqai che è peggio di quella vecchia. Bocciata. A questo punto molto meglio la Ford Kuga.
Dovesitrovailfildellosportellino carburante
La Tucson rispetto a questa ha tre marce in più a partire dal cambio e gli schermi e pure il prezzo
.. rispetto a questi 3 modelli..sicuramente metto al primo posto la tucson...
che senso ha avere una auto elettrica che però per generare energia usa il motore a benzina... è come se avessi una tesla e per ricaricarla usassi un generatore a benzina che usano i camioncini che ci fanno i panini allo stadio... boh...
per fortuna non fai l'ingegnere Honda
@@formicone7 se facessi l'ingegnere progetterei auto sensate
Finché Honda e Toyota da noi non rimettono in commercio i motori diesel (magari ibridati) Crv e Rav4 sono impossibili da prendere in considerazione se usati per quello che servono: viaggiare
E poi...il CVT non si può sentire...
Nessuna delle due ha il cvt
Tauset
Questa vettura non ha alcun senso per il mercato europeo.
Kuga o rav4
Kuga
Lei a mani basse
Se in autostrada riesce a fare un misero 12/L è inutile come auto.
concordo.
La macchina nata Anziana e suona come usata da un 90enne . Ma daiii .
Sia anteriore che posteriore esteticamente brutti.. poi meccanicamente e di motori non si discute, peccato
la macchina fa cagare per me, ma ascoltarti è bellissimo! sembri la mia mamma quando mi raccontava una fiaba prima di addormentarmi!! 😅😅😇😇😊😊