【阪神大震災～復旧】「自己主張」が強いJR神戸線・六甲道駅、実は「伝説の駅」！「前代未聞」の復旧作戦。日本の大動脈を確保せよ!!
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 神戸市灘区、JR神戸線、六甲道駅。六甲道、六甲道、、、自己主張の強い珍しい駅。
実は、六甲道駅は奇跡の大作戦を成し遂げた伝説の駅です。1995年、阪神淡路大震災で被災、日本の大動脈は寸断。全国から被災地へ、支援バス、支援列車、支援新幹線ドクターイエローまでもが駆け付けます。しかし、六甲道駅は損傷がひどく、復旧には2年はかかると分析されました。日本の大動脈は寸断、被災地は陸の孤島。JRは福知山線や加古川線、山陰線、播但線も使った迂回ルートを構築。迂回列車を走らせます。特急車両を利用した大阪～姫路ノンストップ快速なども走りました。智頭急行のスーパーはくとも活躍。そのころ六甲道駅では、前代未聞のジャッキアップ作戦を展開、過去に例のない常識はずれの大作戦で、なんとわずか74日で日本の大動脈を復旧させました。今回は奇跡の駅、六甲道駅を中心に、鉄道復旧にまつわる感動のお話です。今回は歴史感動シリーズです。
#歴史感動シリーズ
• 歴史感動シリーズ
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Eine_Kleine_Nachtmusik_by_Mozart.
Overcome
DOVA-SYNDROME より
massive_damage
orchestral_mission
一部の画像は神戸市提供のオープンデータを使用しています。
kobe117shinsai...
ドクターイエロー走行シーンは
動画ACより
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yuki-filmさんには、申し訳ない言い方ですが、すっとぼけシリーズと同じ人が作成しているとは思えないです。
ドキュメンタリータッチの動画は、言葉の一つ一つに重みがある感じがして、視聴者に語りかけているような感じがとても素敵です。
歴史の影に人がたくさんいることを教えていただき、ありがとうございました。
思い出すと涙が止まりません。支援してくださった皆さん、ありがとうございました。
度重なるピンチのたびに、底力を発揮してきた我々日本人も、まだまだ捨て難いですね。
ええ話で涙が出ました。
全くです
六甲道駅は阪神淡路大震災で壊滅してたのは知ってたが、再建にこんなドラマがあったとはすごいですね。工事関係者に感謝です。
JR各社が、播但線や加古川線に応援車両を送り込んだり、バス車両も集めたり、作業員なんかも全国から駆けつけたり、オールジャパンで支援してました。この頃はちょうど関西を離れてましたが、感謝しかないです。
JRだけでなく阪急や阪神も物凄い早さで復旧しました。
皆が、1日も早い復旧を願い頑張ったからですね。
当時は、まだ子どもだったので、この事がどれだけ凄いことなのかよく分かっていませんでした。
この動画で知ったこともありました。
これからも、色々と教えてください！
諸外国のニュースでは
『復旧には最低でも5年は必要』とコメントしていましたが
そんな予想を裏切る75日で開通させたニュースに賞賛ではなく驚愕の声が多かったの覚えてます。
改めて、全国の皆様、震災復興のご支援ありがとうございました。今回の動画では知らない事もありました。
我々阪神淡路体験者は、震災と言えば、阪神淡路大震災。昨日のことの様に覚えています。年々、経験者が減っていく中、今後は伝承することが大切と思っています。
この復旧工事を取り上げたプロジェクトＸがまた泣けるんですよね。
加古川線はこれが契機となって電化されましたね。
2004年ですね。
ご視聴ありがとうございます。
阪神淡路大震災からの伝説の復旧、本編は 2:20 から。
なんだか涙出てきちゃった
あの時は地震数日後から、東側は普通が住吉、新快速が芦屋折り返しでした。
JR神戸線の再建で、C電の行先「神戸」「西明石」が再び見れるようになって、本当にうれしかった記憶があります。
「鉄道」ってなんか合理性を越えたものがあるんですよね。
この動画をみて、震災後の日々を思い出しました。
沢山の方々の助けがあったこと、忘れない
このタイミングでのupありがとうございました、お疲れ様でした。
未曾有の阪神淡路大震災から完全復旧まで
2年は掛かるといわれた区間を僅か74日で
復旧させたのは日本の技術の凄さですね！
もし復旧が遅くなっていたら神戸の復興にも
影響が出ていたのだと今も実感しますね。
住吉ー六甲道ー灘の区間で昭和50年前後に地上走行から高架橋走行に改修された区間は地震で壊滅。しかし灘ー三宮ー元町ー神戸ー兵庫ー新長田ー高取の第二次大戦以前に作られた高架橋部分はほぼ無傷だった………国鉄恐るべし！
今、六甲道周辺に住んでいます。
駅名標がたくさんあるのは知っていましたが、意味がなかったから他の駅ではなくなったのですねw
私は震災を直接経験していませんが、昔、六甲道駅の復旧のNHKプロジェクトXを見ました。
番組で見たあの現場がこの六甲道なのだと感動しました。
私は阪急沿線で通学していました。あと1時間半地震が来るのが遅ければ、私は今ここにいなかったかもしれない。
阪急夙川駅ー西宮北口駅の高架橋は大きく倒壊し、ここからどうやって建て直すのか全く検討もつきませんでした。もっと言うと、そんな事よりガスと水が通るまで日々の生活で手一杯でしたが。
でも、阪急をはじめとした鉄道会社は早々に復旧宣言を出して、驚く速さで建て直していきました。あの時の神戸の街の一体感は独特のものがありました。すごく励まされたと思います。
6月⁇に阪急神戸線が全線復旧し、やっと電車通学できるようになった時は本当に嬉しかったのを覚えています。阪急愛が深くなりました。
今は住みたい街にランクインしている西宮北口は（特に北東側）は瓦礫の原っぱになっていた事。夙川駅の倒壊してなくなった駅ビルの中華料理店は美味しかった事。高架下の商店街は、ほぼ原型がなかったのにあっという間に復旧した事。
建物解体時のアスベスト対策に外出時はマスクをしていた事…。夙川にトイレ用の水をくみに行ったりもしました。
この動画で、いろいろ思い出しました。日々こうして平穏に生きている事を感謝しなきゃ行けない事も。
Yuki-filmさんありがとうございます。
長文の書き込み失礼しました。
そして最後に、亡くなられた方にご冥福をお祈りいたします。
私は神戸市民です。動画を有り難う御座います。六甲道駅の再建はプロジェクトXの番組でも紹介されました。
私も機械メーカーに勤務した身として我が国の技術と助け合い精神に感謝しています。
滋賀県民です。震災当日は被災しなかった地域も含めてJRは運休していました。翌日も京都で折り返しで、大阪までは行っていなかったような。あれ以来、台風の後とかに電車が走っていると何か安心するんですよね。あ、大丈夫だな、って。六甲道駅の工事、余震が続くなか、下に潜って作業していた人たちは怖かったでしょうね。二次災害にならなくて良かったです。
被災時小学生でした。
不覚にも動画で泣いてしまった。
東日本大震災のあとの応急石油列車もそうでしたけど、当時はまだ国鉄時代の車両が残っていたので、全国から救援車両を送り込めたのですね。いまはＪＲ各社の独自の車両ばかりになってしまい、一苦労増えることになりそうです。
よく考えたなと思いました。
誰もが「建て直す」と思っていましたが、思わぬ工事方法で復旧させたのは驚きました。
因みに復旧してしばらくは徐行を余儀なくされましたが、動く動かないで大きく生活が変わります。
尼崎から神戸まで歩きました
六甲道も悲惨なものでした
ここから30年で神戸はここまで復興したのですね
素晴らしいです
神戸の誇りですね
2:26 『壮絶なドラマが繰り広げられました』
→この瞬間に中島み◯きサウンドが脳内自動再生されました。
（プロジェクト◯の見過ぎ）
改めて阪神淡路大震災で亡くなられた方ご冥福お祈りいたします。被害に見舞われ方にお見舞い申し上げます。こういう努力が東日本大震災にいかされたと思います。今回の部下くん、上司さんのすっとぼけコントではなく感動ものも良いと思います。😂
何か泣いた
震災当時は中学生でした。県内でも北部だった為、震度４とかで大きな被害はありませんでした。
当時のテレビニュースの映像は横たわった阪神高速３号神戸線の物が目に焼きついています。六甲道駅の存在すら知りませんでした。
ただ、現在は六甲道駅を通勤でほぼ毎日利用する生活を送っています。今回の動画は涙なしでは見られませんでした。
yukiさんありがとう‼️
西から阪急御影まで復旧 東からＪＲ住吉まで復旧 その間 買い出しに来たような格好の人々が歩いて移動
阪急御影駅に 中も外もドロドロに汚れた阪神の普通電車がゆっくり入ってきた時に突然泣きそうになったことを覚えています
当時 ＪＲ六甲駅の西側の高架下を車の駐車場として借りていた 家と道との境界も曖昧になるほど家々が倒壊していて、もともと道だったのかなと思える所に畳などを敷いて人々が往来していた、高架が落ちて車が見えない状態で呆然としてしまった あの数日間の記憶は、いまだにふと思い出す事がある
地元民です。六甲道駅の工事も毎日ように見ていました。 あんな壊れかたをするのが信じられないほどでした。JRの復旧が早かったのは破壊された部分の補修だけというのも大きいと思います。橋桁やホームはそのまま再利用されています。正直大丈夫かなの思いはあります。阪急阪神は基礎からやり直しています。
24時間ぶっ通しの工事は大変で関係者には頭の下がる思いです。
井浦新さん主演のドラマでこのエピソードを知りました。余震が来るかもしれない恐怖をあったはずなのにあの重い駅を持ち上げるなんて本当に凄いです。この目で六甲道駅は見てみたいです。いつか必ず行きます。
今回の動画とても良かったです😊
阪急や阪神の復旧動画も見たいです。阪急は復旧にかなりの時間を費やしました😢
あれだけの災害なのに7ヶ月程で完全復旧、今思えばとても凄い事ですね。そしてどの鉄道会社も倒産すること無く、営業再開が出来たのも良かったですね。
思い出すとやはり涙が出てきますね。
私は大阪市在住だったので被害は軽度(ミナミを自転車通勤だったので通りすがりの家々に水道管の破裂や車が走れそうにないところがあることを教えて回りながら通勤し6F建ての社屋を駆けずり回ってから支店の社員が来れないとのことで自転車で日本橋まで走り2Fまで吹き上げる水道管を見て唖然としてから力尽くで塞ぎましたよ)でしたが妻が切迫流産で入院したこともあり記憶は鮮明です。
その年に産まれた息子が今回の舞台から大学に通うことになるとかその時は思ってもなかったのでこの話を聞いた時はすぐに息子に教えました。
地元住民の横断幕は感涙ものですし、ラストに神戸タワーと共に映ったホテルだったかな？の「ファイト」の文字は感動すると共に自分にできることが他にはないのか？と身体を動かす動機付けになりました。
奥村組関係の方々、JR関係の方々。
ブラボーです！
こんなん泣くわ
当時西宮市から神戸市内の親戚宅へ自転車で向かうも夙川までもたず自転車がパンク（そりゃそうだ）、救援物資を載せた自転車を押して2号線をとことこ目的地まで歩きました。
自宅も全壊し自分のことで必死でした。
感覚が麻痺していたのか、電車が動いて行き来できるようになった時「嬉しい」というより「助かる」と感じたことを憶えています。
塚本から尼崎から大回りのルート、行ってみたいと思っています。
動画を拝見して、少し違った気持ちで乗車するのかも、と考えました。
懐かしかったりほろ苦かったり…貴重な動画をありがとうございます。
上司ぃ…ファンなので登場が嬉しいです💛
数年前に関西テレビで六甲道駅に関するドラマをやっていたことを思い出しました。
bridge はじまりは1995.1.17神戸
ですね、自分もこのドラマがとても好きで震災当時の人と人との支え合いなどが学べるとてもいいドラマだと今でも思います、
UNextならディレクターズカット版が配信されていて何回見ても感動します。
六甲道駅から徒歩５分の住民です。
今も全壊判定受けた家を修理して住んでます。
駅復旧後はしばらくの間、高架下のショッピングセンターが
雨漏りして大変でした。今は駅構内でたまに漏るくらいですかね。
阪神淡路大震災、もう２８年も昔になりましたね。早いですね。あの日の朝は、一生忘れることがないでしょう。この時の教訓が東日本大震災に生かされましたね。南海トラフ地震が心配ですが、この教訓が生かされますように。
阪神大震災の時、大量に車両が被災した阪神に京急が車両譲渡を申し出た話もありました。
恐らく600形を置き換えた旧1000形(分散形冷房改造車)が譲渡されたであろう。
あの伝説の４線同時進入は忘れられん
新幹線で資材と作業員を運ぶのは「鳥飼車両基地水没」の時に経験済みだから当然だなｗ
俺も六甲道には快速や新快速で通った事はありますが、駅名標が支柱にズラリと貼られているのは知りませんでした。95年の阪神大震災のこの当時は自分は学生でしたね。
6:15 当時は電化されていなかった。 9:48 阪神ファン必見。
なーというコトでしょう！！！
感動しました！！！
阪急が西宮北口まですぐに復旧したのはかなり大きかったよね、あれのおかげで細切れでも神戸市内に入れるようになったからね
兵庫県民で震災は尼崎市の実家で経験しました‼️
六甲道駅の話は比較的有名で知ってましたが、東海道新幹線の話は初めて知りました😉👍✨
今うちに阪神淡路大震災当時のJR社員のみなさんの手記をまとめた書籍があります。
この動画を見て、また読みたくなりました。
涙して見ました。
やはり真面目なyuki-film最高です。
ありがとうございました。
知らなかったです。
感動しました。
関西地区の人には大変申し訳ないのだが、東京ではあの年の３月にオウムのサリンテロがあり、それに続く上九一色村のオウム本部への強制捜査と麻原逮捕で関西の事はすっぽり抜けているんだよね。もちろんボランティアに駆付けた大勢の人も居ましたけど。
逆に東日本大震災のとき、京都の五山の山焼きの際、東日本の木を薪に使おうと関係者の人が企画したら「放射能が…」といって大反対されて、責任者の方が頭と丸めていた映像が印象に残っている。距離感ってありますよね。
こうした実績を持ったJR西日本が、まさか10年後あんなことになろうとは…。今のJR西日本の社員さんに見せてもらいたいです。
西日本に終わらずついでに全鐵道事業者らもナ✋🚃
いい意味のイケイケどんどんが六甲道の復旧させ、悪い意味のイケイケどんどんが福知山線列車事故を引き起こしたともいえます。
今同じ事は多分出来ない。
JRの駅を利用して居ます。電車が普通に動いた時は本当に有り難いと感謝しか有りません。
裏ではこんな事が有り知れて良かったと思います。
バスの終了間近で三ノ宮にも行きました、裏でこんな事があったのを知りませんでした。
動画投稿ありがとうございます。m(_ _)m
被災された方々にお見舞い申し上げます
復旧に尽力されたJR職員の皆様に感謝致します
yuki-film最高
示川大師も最高や！
@@mymaknb72
まだまだ暑い日が続くけど頑張ろう
mymaknb72も最高
【自己主張の強い駅】
現在、可動式ホーム柵の支柱に33枚の駅名票。
平成7年1月17日、阪神淡路大震災で六甲道駅倒壊。
復旧するのに2年かかるだろうとされた工期を前代未聞の方法でわずか74日に短縮した、奇跡の駅。
震災から十数年後、利用客「（駅名票がなくても）いつもの風景で六甲道駅と分かる」と判明…
全国からの支援、奥村組の技術。そして復旧にご尽力された方々。すべてに感謝致します。
大阪神戸間は福知山線で三田まで行って、そこから神鉄で神戸に出るというのも行われました。私は。そのルートで神戸の会社まで数週間通勤してました。
震災から5日後に、住んでた横浜から実家の川西市(兵庫県)の様子を見に日帰りで帰りましたが、東海道新幹線は無傷だと思ってました。セメントが到着してないと、京都止まりだったんですね。高槻あたりから、屋根にブルーシートの家が目立つ感じになってたので、今思うと、さもありなんですわ🙄💦
旧国鉄のつながりで全国から支援物資・人員が集まり、迅速に復旧できたJRが私鉄王国関西のパワーバランスを変えましたね
不通だった住吉・灘間が開通するまでの2ヶ月間ほど、2駅4.5ｋｍほどの区間を代行バスが走っていました。バスは全国からそれこそ無数の台数が集まっており、ほとんど1分おきくらいに発車していた。しかし大渋滞のため到着までに1時間以上かかった。バスを諦めて、よく歩きました。
全通する前どこからどこまでかは忘れたが駅間を歩いた記憶があります。
まだまだ瓦礫の山で、今にも倒壊しそうなビルなどショッキングな光景が広がっていたのを思い出します。
いつもは「遅い、遅い、遅ぃー!!」を連呼しているyuki-filmさんだけど・・・今回は「早い。早い、早ぃー!!」。
２年掛かると言われたモノを、約２ヶ月って・・・(^_^;)
博多の陥没事故のときもそうだけど、日本の底力ここにあり!!!って感じでいいねー!!
六甲道駅の駅票毎朝見てます。これが見えると降りる準備です。
お互い様々の助け合い魂をみいだしたとみてよい✋
阪神・淡路大震災を機に、新幹線など日本の大動脈は二重化するべきという声が強まったキッカケにもなりましたね。
六甲道駅の復旧完了の日に駅前でインタビューを受けていた近隣の年輩の女性が復旧作業で「あんなに働く人達を見た事ありません。」と驚きの表情で語っていたのが印象的でした。また、もっと大きな被害だった635メートルに渡って横倒しになった阪神高速道路3号神戸線も一からの建て直しにもかかわらず1年8ヵ月で全面復旧したのも更なる驚きでした。こちらの方がいまだに信じられない。
当時、4月の中旬にHOT7000系に乗って三宮まで行って、避難所の物資集積所の片付け作業をしました。智頭急行12月に開通したばかりだったんですねぇ。
まだ国鉄型が多く残っていた時代だから、車両の支援は出来たのでしょうね
今はJRそれぞれの形式で混結不可の車両も多いので、今なら無理ですね
こういうのを教えてもらえると、台風やら大雨で騒ぐのが恥ずかしくなりますね…
いや〜、フリーダムだなー。。。。。EF65クラスで整備重量96tだもんね。
六甲道はエリート学生のスーパー駅やから３３枚の駅名標もしゃあなし
でも実際にある程度の資材運ぶのにそういう車両いるのかもしれないね。例えば座席を完全に取っ払った新幹線とか
風化されそうですが大都会を襲った大惨事だったんですよね。
そして復旧したドラマ。こういうことを教えててくれた
yuki-filmさんに感謝です。
もし発生時刻が通勤通学時間で真夏だったら…
阪神・淡路大震災で俺のお母さんの友達がお亡くなりになられました
ご冥福をお祈りします😢
いや～当時を思い出すと涙が出ました。
あまり知られてないですが、大阪～神戸の海上輸送は早くから稼働していたのですよね
六甲道のホーム柵は試験機で、他の量産型よりも人感センサーが多いのが特徴。
この震災の影響による六甲道駅の被災状況がかなり痛々しい悲惨な感じだったにも関わらず、あれだけの急ピッチで復旧工事を行いつつ尚且つより耐震性のある駅へと生まれ変わったっていうのが、やはり、言わずもがな日本🇯🇵の技術の素晴らしさには頭が下がるし感謝の意しかありませんm(_ _)m🥹‼️🙏🙇ホンマに、yukiーfilmさんや上司ぃのおっしゃる通りで『六甲道、ここにあり‼️✨👍』間違いないですね‼️😭😭😭決して風化してはならない、絶対に忘れてはいけない‼️そして、がんばろう日本‼️⤴️💪😉🇯🇵
jr西日本の広島にいました。本社(大阪)に行くのに灘～芦屋間を歩いた記憶があります。
ここでは芦屋では無く住吉となっていますが？私の記憶違いかもしれません。
JRの復旧は早かったもんねぇ。阪神阪急ユーザーがJRに流れて速さに感動、客を取られた私鉄が泣いた。
新幹線の復旧は鳥飼基地の大脱出を彷彿とさせる『臨時救援新幹線による輸送』。
播但線と福知山線、加古川線と福知山線の迂回ルート、全国に鉄路があるからできる芸当。新幹線の並行在来線として廃止するのもいいけど、有事を考えて残すのもアリかと…。でも維持費が…。
日本人の勤勉さ､高い土木技術の象徴です。🎉
近い将来、営業車に検測機器を搭載してドクターイエローは廃車にするそうだけど、本当にそれでいいの？
最近はそうでもないですけれど、10年前くらいまで、この辺りは駅だけでなく、復興関係で街並みがガラッと変わる区間ですね〜。爪あとがずっと残ってます
こんにちは、能登で地震がありましたがこの動画をみて今回はましです！
あの頃は加古川線を大事にしてたのに。
六甲道駅、ここにあり。
Yukiさん やっぱセンスあるわ マジで
京橋駅のホーム柵も駅名表示がありますよ。
鉄道の復旧はいいんだけど、港の復旧は…
がんばろや We Love KOUBE
(T_T)
この工法を最初に提案したのは昭和５３年に宮城県沖地震で被災した東北新幹線の復旧に携わったＪＲ東日本の石橋 忠良 さん だったはず。それを奥村組がやり切った。ＪＲ西日本だけでは早期復旧は不可能だった。当時の国鉄マンのつながりを感じる。国鉄分割民営化後、かなりたったが、今、あのような大災害が起きたときはどうなるのか？少し心配である
ruclips.net/video/vr2cv3NZVmA/видео.html
当時の日本人はなにがいちばん大事かわかっていたんですね。今の日本人は頭の中がガチガチに固くなって、何があっても法令遵守だ、ルールを守れ。通報だ告訴だとかまびすしい。線路を歩いている光景や、ドクターイエローがセメントを運ぶなんてもってのほかとキャンキャン騒ぐ人がいるかも知れませんね。
高速道路だけでなく鉄道も冗長化が必要だと分かりますね。
乗客数が少ないから廃線にするというのは明らかな間違いだということが分かりますね。国が国民のためにインフラを守るべきだと思います。
高槻のホームドアにも看板ついてる
西九条駅の下に謎の駅があるので調べてください
ＪＲと阪神がありますが、
上層階が阪神で
下層階がＪＲのはずです。
ＪＲの下にも
何かあるのでしょうか？
よく見るとビルト?みたいな中に踏切があります
阪神御影も阪神淡路大震災に耐えた駅
和田岬線の線路を使って復旧するために和田岬線を急遽電化したんだよな。知らんけど。
2001年の電化なので、まったく関係ないです
はじめて利用する人には優しくないんですね。べつにたくさん駅名があっても良いでしょ。居眠り後にハッとすることも減るし。
しかしここでの成功体験がJR西日本の目を曇らせ、安全軽視の企業風土が染み付いてしまい後の福知山線脱線事故を引き起こしてしまった。
めでたしめでたしで終わらせるだけでなく、こうした負の側面もとい不都合な真実にも目を向けるべきではないでしょうか。
今後は無理だね。当時間労働は違法だから。
たくみっくならダジャレは慎むコンテンツだけどゆきフィルムは何でもお構いなしに上司を使うという。この温度差はなんだろうか。
べつに上司ィはダジャレ言ってない(補足してるだけだ)からね。
申し訳ないが、本家のプロジェクトＸ「鉄道分断 突貫作戦 奇跡の74日間」を見た方がいい。
鉄道も道路も大地震の際の復旧はすごいと思う🤔最近なら東北道なり正直道路とかもこういうの作って欲しいです