Como funcionan los ajustes de combustible "FUEL TRIMS"
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- ¿Puedes entender los ajustes de combustible?
¿En que me puede ayudar entender los ajustes de combustible?
El entender como funcionan los ajustes de combustible (Fuel trims), nos ayudara mucho para diagnostico, reparación, o comprobar como a quedado un vehículo después de alguna reparación, en realidad los ajustes de combustible, nos dicen mucho mas de lo que creemos.
Espero este sencillo video te sea de utilidad.
mejor explicado no se pudo! mis felicitaciones
Amigo en serio no has pensado en narrar documentales caramba por qué tienes una voz muy sencilla de entender
Muchas gracias, no te imaginas el trabajo que me cuesta hacerlo, la narración es lo que me consume mucho más tiempo en la edición, por problemas de audición, tengo unos pequeños problemas de habla (cambio algunas sílabas sin darme cuenta) digo una frase y reviso, si está mal la narro y grabo nuevamente, y así hasta terminarlo, una frase a la vez, saludos.
Ponle casa
Sin embargo, maestro, los esfuerzos valen la pena. Muy buen trabajo, y muy buena explicación ....
Dale un hijo!!!!!!!!
Es muy importante saber que son y cómo funcionan los ajustes de combustible, los ajustes de combustible en un vehículo nos puede decir mucho de el estado de el vehículo.
Espero este sencillo video sea de utilidad.
Muchas gracias por la explicacion es de mucha ayuda para poder checar un vehiculo en especial cuando le toque checar el smog check aqui en USA gracias maestro saludos 👏👏👍🏼💯
Si mi ajuste de combustible siempre esta en -14 que significaria ? O que tipo de problema podria tener
Si mi ajuste de combustible siempre esta en -14 que significaria ? O que tipo de problema podria tener
@@alvinjoelacosta8458 estamos igual si consigue resolver el problema me avisas porfa
@@yerfreyfernandezvaldes9377 x3
Exelente video hermano saludos desde Puerto Rico
La mejor explicación de los fuel trims en RUclips, felicidades todo muy entendible
Increíble forma de explicar, muy agradecido con lo que comparte. Saludos
Muy bien explicado. Gracias
Muchas gracias a todos sus vídeos!
Mi papá y yo hemos aprendido, gracias a usted, nos dimos cuenta de que nuestro coche tenía dos cilindros no trabajando
Gracias por sus enseñanzas
Siga creciendo!
Excelente Josué, es la intención de los videos, saludos.
@ Así es, gracias a usted,saludos maestro!
Gracias por la buena explicación compañero es de gran ayuda
Excelente enseñanzas maestro Chanel, saludos cordiales desde Aguascalientes
Muchas gracias Jorge te sea de utilidad el video, saludos (desde un pueblito de Jalisco muy cercano a Aguascalientes)
Exelente explicación de los fuel trim o ajustes de combustible a corto y largo plazo (STFT y. Ltft) Amigo chane, una de las mejores explicaciones de RUclips👍 saludos desde Glendale ca 👍
Excelente amigo! muy buen video, deberias subir mas videos refiriendote a las funciones q nos ofrece el scaner, explicas muy bien! Saludos desde maracaibo
Por fin encuentro un video en donde explican de manera sencilla, pregunta tengo un spark 2012 y en ralenti motor caliente el de largo plazo anda en 20 % ya lo revisaron varios mecanicos y me diven que todo esta bien 😢
Felicidades. De una manera simple y a la vez completa entendí los ajustes a corto y largo plazo en la inyección de combustible. Muchas gracias.
Gracias por las clases saludos desde san luis sonora
Se le agradece desde Chile muy buena enseñanza gracias cumpita
Gracias por que tienes esta paciencia de explicar con mucho detalles yo por mi parte te doy un 10 y gracias por compartir un abrazo desde Ensenada Baja California México feliz mes patrio 2023
Muy buen video y bien explicado
Excelente explicación de este tema y como visualizarlo en un Scaner, gracias por compartir tus conocimientos.
Muchas gracias...por tomarse el tiempo para poder explicar esto..que Dios le bendiga 🙏
Excelente video amigo chane tengo el autolink al 529 pero creo que no gráfica y te agradezco mucho la información y esos buenos aportes de tu conocimiento saludos
Usted merece mis gran y sincera admiración su forma de explicar y enseñar no tiene precio🙏🙏🙏👍👍👍
Muy útil la información, la mejor explicación que he encontrado.
Saludos.
la mejor explicación en todos los aspectos , como no felicitarle si lo haces con el solo interés de educar .muy agradecido .saludos desde la cuidad del sol amada ..
Guste mucho de lá explicacion maestro grasias salud y exitos
Saludos maestros muy buen video justo lo que estaba buscando lo escribiré en mi libreta gracias por compartir tus conocimientos
Un tipazo el maestro felicidades
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Un abrazo desde Chile
Saludos desde México
Estimado Chane, muy bien explicado.
Felicidades y saludos afectuosos desde El Paso Texas.
La mejor explicacion sobre los ajustes de corto y largo alcanza,.Pues e visto docenas de videos que lo unico que hicieron era Confundirme y hacerne Perder el tiempo Pues demoraban horas,explicnado cosas que no tienen nada que ver con los ajustes Gracias y felicitaciones ING, CHANE esta informacion es de lo Mejor..Saludos desde PERU.Deberia hacer un video sobre el trabajo real del Sensor de Oxigeno.SO2.
Por fin entendí esto gracias a usted don Chanel.
Por fin una explicación que pude entender. Gracias chane te sigo hace tiempo. Y te agrade, co por tus videos. Desde Bolivia.
Amigo le entendi perfectamente gracias por compartir tan valiosa informacion Saludos..
Este es el mejor maestro mi respeto para él
Excelente explicación, de verdad se despejan muchas dudas con respecto a los ajustes de combustible, 👍
Entendí a la perfección muchas gracias la mejor explicación
Saludos amigo chane gracias mil por otro video
Hermano q Dios le bendiga grandemente.... le admiro mucho la verdad lo hace con el corazón.... saludos dsd ciudad d Panamá....
Muchas gracias, saludos desde México
Excelente explicacion, ojala pudieras hacer un video de las funciones del scanner, tengo un launch 3008 y no encuentro videos donde expliquen bien las funciones
👏 A decir verdad, es un tema bien interesante y confuso a la vez, lo importante de nunca dejar de buscar información
Saludos mi buen amigo Chane excelente información y muy buena explicación a detalle gracias por tomarme un poco de tu tiempo para aver tus videos de gran ayuda bendiciones
Enserio estos vídeos son muy valiosos. Muchas gracias amigo por tu trabajo y tu esfuerzo. Saludos desde Colombia porfavor no dejes de hacerlo.
Buena noche gracias por compartir y explicar muy claramente yo quisiera aprender mas acerca de como leer el scaner
Exelente informacion.
Mas videos de como funciona los valores en el escáner.. Gracias
excelente explicación amigo Chane, gracias
Excelente explicacion , felicidades y gracias por compartir
Increible lo bien que te explicas!! Entoces en motores GDI con carbon buildup en las valvulas de admision, seria "normal" que el long trim ajuste a la baja al restingir el paso de aire ese carbon, provocando la consecuente mezcla rica? Y hasta que valor se consideraría normal? 10%? 25%? Muchas gracias por tus videos formativos, saludos desde españa
Muy buen vídeo hermano excelente muchas gracias ya me suscribi estaré atento a más tutoriales
Excelente chane... Rapidita y clara la explicacion y efectivamente son de bastante utilidad esos datos. Pues podemos realizar mas rapidamente los diagnosticos de fallo de componentes. Solo q hay q estar muy listo a la hora de intetpretar los datos... Gracias por conpartir chane seguimos pendientes a tus videos saludos coordiales
Efectivamente, te soy sincero, yo tengo poco de comprenderlos, y en verdad son muy útiles al momento de hacer diagnóstico y/o posibles fallas, aún cuando no hay códigos de fallas, saludos.
Excelentes videos. Excelente explicación
Excelente explicación muchas gracias
Muy buenos videos maestro suba más videos
Gracias maestro es usted mi favorito
muy bueno y sencillo de entender
Muy bueno, muy detallado 👍
Saludos amigo Chane 🤝
Se hizo gracias a tu apoyo y consejos, amigo Manny.
Buen video Chane !! Saludos
Con el gusto de siempre, saludos.
Exelente video, exelente explicacion saludos maestro!
Gracias 🙂
Exelente explicación gracias
Gracias y excelente información
Excelente video, :)
Excelente explicación maestro!!
Espero te sea de utilidad
Muchas Gracias claro y conciso, tengo el p0171 en un Toyota matrix 2004 ya me cansé de buscarlo y aún no logro detectar la falla
Gracias amigo desde México DF
Saludos desde Jalisco amigo
conrado cervera, ya estamos en el 2022 y ya no es DF. Ahora es la Ciudad de México. Saludos
Muy buen video gracias por conpartir sus experiencias donde lo puedo seguir para ver mas de sus videos
Buen dianostico.maestro chane..Ai teva.mi.like
Buenas tardes, tengo el long Fuel trim hasta en -14 y cuando apagó el clima baja un poco, tengo una ligera fuga de aceite el la tapa de punterías, esto estará provocando una fuga de vacío? Es una Chevrolet trax 1.8, cuántos sensores de oxígeno trae y cuáles son los valores que debo ver en el scanner ademas de esto que más podría revisar, saludos y gracias.
Saludos desde Monterrey Nuevo León cheque en mi carro y los dos me marcan a corto plazo -7.8 y 10.2 y largo plazo -7.8
Eso no lo sabia y nadie me lo sabia explicar ! Y como ese caso hay muchos datos q ofrece el scaner q el scaneador deberia saber interpretar pero no todos saben
Así es desde hace mucho ya había mirado muchas explicaciones de los ajustes a largo y corto plazo, y no lograba entenderlos, por eso recientemente que los comprendí decidí explicarlos ya que es muy útil saberlos, saludos.
Tengo uj Pontiac g6 3.5 2008 y me marca el ajuste a largo plazo en -15 y se me hace q esta gastando mucha gasolina. Pero los sensores de oxigeno su voltaje es normal oscilando entre 100 a 900 minivoltios. Osea, se ve q trabajan bien, y el sensor maf esta en 5.0 gramos / segundo. No hay focos prendidos, pero no entiendo por q están los valores a largo plazo en negativo. Espero pueda ayudarme amigo, Dios lo bendiga 😊
Buenos dias. Me llamo Adrian , me ha gustado mucho sun videos. Tengo un coche Mercedes C200 gasolina motor 271 con 150 mil km. Me ha salido el fallo P0171,le he cambiado los 2 sensores de oxigeno . El MAF, sensor presion de admision , comprobado los injectores , medido la presion de gssolina esta a55PSI , las bujias . Y todavia la memoria a largo plazo esta en 23,4% y la memoria de corto plazo a 2,4 negativo. Q le puedo hacer? Aver si me pueres ajudar.Gracias por su respuesta
Gracias por tomarte el tiempo en dar estás explicaciones exelente trabajo y una pregunta en qué precio anda un escáner asi como el tuyo ??
No es muy caro, este anda al rededor de los 3,000 pesos mx.
Que buen maestro 👍🏻
Con mucho gusto se hace, espero te sea de utilidad.
buenisimo!
Muchas gracias Maestro Chane, le consulto sobre cómo resetear o volver a cero estos valores de ajustes de combustible, considerando que la computadora cambia el pulso de inyección según la información que recibe de los sensores y por ejemplo, luego de hacer un afinamiento.
Sola realizara los ajustes según sean necesarios.
@ Muchas gracias, un saludo y abrazo desde Concepción - Chile
Mi estimado sigo aprendiendo mucho con tus videos; una pregunta que pasa si uno de los sensores de oxígeno ciclan arriba de 1000 Mb en mi caso es una Blazer 96 motor Vortec, por cierto como identificarlos el banco uno sensor uno y banco dos sensor dos fácil, el problema es el que está donde se juntas las dos tuberías antes del catalizador y el después del catalizador; por ejemplo como me indicará el escáner estos sensores
images.app.goo.gl/qZoPEzrJ3eTNonoC6
Hola, en mi escáner aparece aparte del short trim y long trim otros 2 valores que al que dice que son ajuste a corto y largo plazo secundarios aparte del short y el long tradicional, esos son ajustes del sensor después de catalizador?? O x que dicen secundarios?
Una pregunta por que me aparece en 0 los compensadores de combustible el de largo y corto plazo??
Buena explicación tengo una pregunta, tenia una fuga de bacio en el auto tenia el longft1 en +18 ahora selle ña fuga y el longft1 bajo a 0 pero aun se siente un fuerte olor a combustible en e humo del escape ayúdame que podría ser. Todos los parámetros parecen normales.
ing. una mala sincronización de tiempo puede causar estos problemas?
Exelente
Podría orientarme con una clase de chequeo de encendedores que no dan corriente para mis cámaras de vídeo que adapté a mi camioneta Grand Vitara Gl 6. Gracias saludos.
se pueden modificar estos valores? te comento:
estoy experimentando con vapor de gasolina, por lo que se enriquece la mezcla y tengo ahorro de combustible al este gastarse mas eficientemente y reducir la inyección deficiente, el detalle es que si lo bajo a mas del 25 o 30% en mi caso, entra el error de que el sensor de O2 ya no esta funcionando correcto, por lo que deja de regular con ese sensor y el ahorro se va, esta es mi traba de querer ahorrar mas, la computadora me llimita el ahorro con ese error. sabes que se puede hacer a quien deberia acudir para ajustar esos valores? se podría hacer con un escaner? saludos!
Nota: esos valores los tomo con un escaner BT sensillo para smarthphone
Una pregunta si en el scanner marca que trabaja en menos 27.3 en corto plazo que me estara fallando
Buenas en una duster k4m que valores son normales de load ptc %, shrtft 1%,longft 1% y del sensor O2Bs1,O2BS2 y el % TP
Hola buenas estimado, mi sensor de 02 nro 1 me marca 2.2v aprox cuando le realizo un scanner
Tengo una toyota sienna 2009 y Long trim está en 34... Imagínese que consumo tiene
Tengo un ajuste de combustible a largo plazo en 12.5% y de ahí no se mueve , es normal o algún detalle tendrá , no marca spia de motor,
Más claro que el sgua
Espero Me Pueda Echar Una Mano Esty Pasando Casi Siemprr Por Algo Similar Mi Tsuru Nissan Traia Un sensor de oxigeno generico y se lo cambie por uno original Pero El Detalle Esq En Neutral Me osila mas en -4 o -8 corto plazo y cuando ando en carretera osila bien en -11 y +11 casi lo mas cercado a 0 que es lo indicado pero nadamas cuando esty parado va bajando hasta llegar a apagarse y un olor por el escape
Hola... Tengo un Sephia en marcha mínimalos ajustes de combustible a largo y corto plazo y el sensor de oxigeno funcionan de manera normal pero si aceleró el auto a 3000 RPM el sensor qda trabajando a 800 mv y el ajuste a corto se pone en cero... Lo cual me parece extraño... Será q tengo algún problema en altas RPM o será normal ese comportamiento???
Tengo y Corsa 1.8 y esos valores en -100% y ahi se quedan, lo extrañó es que el Sensor de Oxígeno cicla normal, agradezco comentario
Hola Chane mi Sentra el ajuste de combustible oscila hasta los de 0 a +14 y el de largo plazo está en +12, el maf en los 1.8 a 2 mg pudiera ser que tuviera una entrada de aire o que le falte gasolina a la mezcla? Tiembla un poco en ralentí y tengo el código de p1140 relacionado a la válvula vvt la cuál reemplace pero con una usada y sigue el código como pendiente, a simple vista no le escucho alguna entrada de aire por alguna manguera rota o algo así. No soy mecánico pero me gusta reparar mis propios autos, alguna idea por dónde buscarle? De antemano muchas gracias.
👍🏾
Maestro mi chevrolet aveo tenia el ajuste largo plazo en -7 mande a lavar los inyectores y me quedo en -10? Por q?? Saludos desde Guayaquil Ecuador
Tienes mezcla rica, exceso de combustible, al limpiar inyectores hay mas efectividad de inyeccion. Pero la causa es otra, MAP obstruido, sensor oxigeno defectuoso, entre otros
Hola. Tengo un fiat 1 4 8v evo , em auto esta como con poca fuerza o poca reacción.. según mis mediciones con el escáner me da el ajuste a corto plazo oscilando entre 60% y 90% el sensor de oxigeno entre 900 y 1200 v. Pero con estos dato tendría que acusar el check pero no .. que pasa aquí???
Revisa presion de combustible
Hola, cuando tengo ajuste de combustible a largo plazo en 26% que cuasas podrian ser? Agradesco su respueta un gran abrazo
Hola, espero me pudieras aconsejar. Tengo un Nissan Máxima 2000, batalla mucho para encender por qué se ahoga ( moja las bujías). Cuando arranca está algo acelerado, empieza en 1,000 rpm en relenti y luego sube hasta mantenerse oscilando entre 1450 a 1550rpm. Compre un escáner y el ajuste a corto plazo está en todo momento entre -20 a -25 %, . En el escape bastante vapor con olor a gasolina (después de varios intentos de arrancar) y va disminuyendo. Único código actual es de presión absoluta del colector admisión (ya se reemplazo map) y aún que no lo marca, el MAF se mantiene fijo en 0g/s, aún que aceleré (se remplazo por uno usado y persiste)
-25% mezcla rica, se acusa el MAP debes revisar la señal que le llega del computador y voltaje que le devuelve a la misma. Puede ser que el MAP siempre estuvo bueno, tambien si el multiple de admision tiene entrada de aire el MAP sensa mal.
Y si no se mueve o marca ceros el corto plazo todo el tiempo
Saludos mi longft1 siempre queda en negativo