buenos videos me regalaron un escaner generico y a un amigo le escanee el carro y salio codigo P0304 y en corto plazo tenia -19.6% en largo plazo salio 21.4% yo no entendia muy bien lo de acorto y largo plazo y esperaba quien explicara par entender mejor grasias por tus videos.
por sierto soy electronico y veo que entiendo tus videos todo a perfeccion me gustan tus videos tienen y los encuentro bastante logica lo digo dela logica por lo que no soy de automotriz pero que linda profecion.... mucha suerte
Gracias por el vídeo ,, voy aprendiendo mucho más el manejo de escáner de diagnóstico no solo los códigos de error si no saber interpretar los datos en vivo que normalmente en taller los jefes no nos dan tiempo para ver detenidamente estos datos, es mucho correr y cambiar piezas y ya está, aquí en España. Gracias por sus vídeos muy explicativos y por tomarse ese tiempo. Que Dios lo bendiga. Sega adelante. Saludos desde Madrid España.
Excelente la forma de presentar la información y muy util. Con las explicaciones que haces hasta parece sencillo ser mecánico, tus análisis son valiosos. Felicidades!!
Súper bien explicado bro.... Muchas gracias soy primerizo solo compré un escáner básico cr3001 para resolver mi problema de termostato, y solo lo compre para ver la temperatura de el anticongelante, pero me nació la curiosidad de ver qué significan todos los demás valores que aparece en el scaner, y fue allí donde leyendo salió algo del shor sabe que más, 😂 y empeze a indagar y de allí llegué a saber que son los fuel trims, y querer comprendemos, y ahora con tu vídeo comprendo como funciona también el sensor de oxigeno y como trabajan juntos , segura mínimo sabré leer como va mi camioneta , saludos gracias por tus aportes, y ayudar a que los mecanicos no nos vean la cara de what Muchas gracias!!!!
Saludos desde España Elecktro, soy un seguidor de tu canal. Lo primero felicitarte por el, lo segundo darte las gracias por comparti con nosotros tus conocimientos y tu tiempo. Este video es sin duda, el mejor que he visto en tu canal (que sepas que me gustan y los he visto todos). Solo agradecerte de nuevo todo tu esfuerzo, trabajo y que lo compartas con nosotros, gracias Master.
De verdad que tienes muy buenos videos y abarcas muchas areas tecnicas en la parte electronica que es lo que en realidad es lo que mas cuesta...felicitaciones de verdad y ojala nos sigas explicando mas cosas! saludos!!
muy buena explicacion gracias mi amigo ,te felicito por este tutorial sigue adelante esto es muy importante en el sistema full inyeccion en hora buena ............saludos buena salud .......
hola como estas? muy buenos tus videos y explicaciones.....ahora como se corrige un problema con recuperacion lenta en sistema de combustible a corto plazo?gracias
Muchas gracias por conpartir esta inportanticima informacion es la manera de aprender sin ir a la escuela llaq es muy costoso o no podemos ir por alguna razon gracias.👍🏻
BIEN EXPLICADO AMIGO MUCHAS GRACIAS - SALUDOS DESDE ECUADOR Y CLARO QUE VOY A VER EL OTRO VÍDEO SOBRE ESTE MISMO TEMA PUES ME INTERESA MUCHO DOMINAR ESTE CAMPO... YA QUE POR LO REGULAR NO TODOS LOS TÉCNICOS LO CONOCEN
Muchas gracias por compartir tu conocimiento, quisiera preguntarte algo, entonces si los fuel trim marcan en valores normales, quiere decir que el vehículo tiene un consumo de gasolina normal? Aunque uno sienta que esta rindiendo poco? Tengo una Qashqai j10 2.0 gasolina que está haciendo 18 km/g en ciudad, trafico normal y A/C entendido todo el tiempo, pero me parece exagerado.
Excelente, Excelente, Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento. Saludos Cordiales!!...... PD: continua subiendo videos sobre este tema y también sobre Aire Acondicionado Automotriz (A/A) Éxito.
Hola Muy buena explicación, maestro, y le quiero hacer una pregunta: cuando tengo en el escáner el SFT en los 2 sensores B1S1 Y B2S1 un valor del -100 % que esta pasando en este caso maestro? gracias de antemano por su respuesta.
Hola buenos días,mi auto tiene una falla,tengo un Vento gasolina y mi falla es que el auto tiembla un poco en relenti y se oyen unas pequeñas explosiones por el escape, siguiendo tus vídeos me he ido cambiando piezas de lo que probablemente ocasiona la falla pero no se ha corregido mis FT siempre me marca valores altos,ya mi única opción va ser checar cabeza por qué no he podido corregir la falla,que opinas...???
hola saludos felicitaciones por tus consejos bastante clara tu forma de explicar aprovechando tu amabilidad me gustaría saber que escaner usas yo tengo un autel auto link 319 no localizo estos parámetros en especial como se mostrarían yo tengo una falla P0300 falla de encendido en cilindro 3 ya le cambie bobinas bujías y no logro corregir el problema : falta de potencia ,motor inestable ,exceso de gasolina en escape gracias de antemano
hola amigo saludos que bien explicas....!! tengo una pregunta espero de su ayuda ; tengo un toyota machito largo año 2011 tengo un problema de mezcla rica en 3 cilindro le e cambiado los sensores y sigue asi es mas tenia primero el problema que me estaba botando humo azul y negro pero era la valvula pvc ya fue remplazada también pero ahora me echa puro humo negro estoy pensado que puede ser que los 3 inyectores se están quedando pegados. espero de su ayuda un abrazo y gracias
Tengo un problema con un clio Sport que marca ajuste de corto plazo al 99% en ralentí y baja un poco andando, y el de largo plazo me marca -100 (menos 100 por ciento) no se acelera y no tiene códigos de falla, pero el ajuste está así y huele mucho a gasolina, alguna sugerencia? Gracias de antemano
Excelente la explicación. Me gustaría saber a qué se debe que el sensor de oxigeno registre una mezcla rica? Qué estaría fallando en el vehículo. Gracias de antemano
Hola amigo como estas? sabe que yo realice en mi auto esta misma prueba de simular una mezcla rica pero solo chequie con mi osciloscopio la señal del sensor de oxigeno mas no chequi el ajuste de combustible, pero lo que si hice fue conectar mi osciloscopio con el otro canal a la señal del inyector, lo que yo queria comprobar era si podia observar si cambiaba el ancho de pulso pero no fue asi, a pesar de la mezcla rica no se acorto el ancho de pulso del inyector, me gustaria saber si tienes algun comentario sobre este caso. Saludos
Hola en mi caso son valores negativos en el banco# 1 corto plazo Sensors 1 y 2 -27.3% Y si desconecto esos tres cylindros uno a uno y los dejo desconectados Ningun cylindro falla. El motor está encendido en tres. 4-5 y 6 cylinders del banco #2 Entonces los conecto todos otra ves y hago una prueba loca. Enciendo el motor y desactivo el banco # 2 comienzan a fallar Cada cylindro mientras los voy desconectando pero no se apaga. Se mantiene encendido con el banco# 1 que conectados todos No trabaja... COMO PUEDE SER ESTO???? QUE DE TODO LO RELACIONADO EN EL SISTEMA PARA FUNCIONAR BIEN TIENE LA CULPA PARA QUE LA COM LE QUITE COMBUSTIBLE A ESE BANCO COMPLETO Y LUEGO SI EN ESTE CASO YO LO CUAL NO SOY PARTE DEL SITEMA LE DESCONECTO EL BANCO QUE ELLA TIENE EN MARCHA Y TRABAJANDO AL 100% ELLA ENTONCES BENEFICIA AL BANCO #1 HACIENDOLO FUNCIONAR???????? AQUI SI TIENE QUE HABER SABIDURIA! QUE ALGUIEN POR FAVOR LOGICAMENTE ME DIGA 👀👂 Ahh! Y todo esto sin check engine... Espero por favor respuesta pronta! Gracias espero!!! Honda pilot 2003. 3.5
Hola ,qetal electrofe, saludos, mi pregunta es enqe momento vamos autorizar los shorts fultrim o qe falla diagnos ticariamos, cres qe puedas comentar sobre eso? Gracias
El de corto trabaja en 0 normalmente Pero el de largo plazo va en 10 a 11 y cuando acelero sube a 20 en largo plazo El sensor no oscila se mantiene en .800v aprox Que puede ser ? Es un mazda speed turbo 2011 Ya cambie sensor de oxigeno banco 1 y 1 inyector en cilindro uno porque me mando codigo de misfire. El auto petardea mucho en frio y suelta mini explosiones
Amigo de elecktrofe tengo una silhouette 3.8 emite humo negro ya se limpió el cuerpo de aceleración, sensor MAF, inyectores, válvula IAC, sensor de temperatura se cambió, se midió la presión de inyección según manual es de 41 a 47 PSI y la lectura fué de 40, fugas de vacío no hay y aún así el sensor de oxígeno indica una mezcla pobre tienes algún tip para solucionar tal situación? te agradezco de antemano saludos Alfredo Rios
Estimado Amigo. Tengas excelente día. Tengo 2 preguntas referentes a lecturas del scanner. hago la aclaración, yo se poco de inglés y mi scanner está en idioma inglés. bien, 1 Mi primer pregunta es: Que significa FUEL TRIM CELL, yo sé que ==FUEL TRIM== es referente a los ajustes del combustible a corto y largo plazo, pero que significa FUEL TRIM CELL, se refiere a qué, es una pieza o componente del automovil. 2 Mi segunda pregunta es referente también a los ajustes del combustible. El scanner muestra command air-fuel equivalence ratio (1 value número rojo) y 1 unidad, esto es igual a 1:1. Es posible esta relación ya que la mezcla es 14.7:1. De antemano te doy las gracias por ayudarme. Fuerte abrazo y saludo desde el bello Puerto de Tampico Tamaulipas México.
el codigo p02bf en chevrolet mi estimado que podría ser en mi auto. ya que consume mucho gasolina y se ahoga al dar marcha hasta que sueltas el acelerador y estabiliza. agradecido estaría su ayuda y aporte amigo. saludos desde Venezuela
en mi scannee marca sft,lft y despues sftb1 lftb1 cual es el correcto en la ayuda del scannee dice ajuste de combustible y ambos estan en % pero marcan distintos porcentajes
Alguien sabe porque solo con revoluciones bajas el fuel trim se queda en 0.0 pero si le subo las revoluciones al ralenti prende el check con el código p0171 y el fuel trim se queda en 25
buenos dias disculpa tengo un mustang 98 6 cilindros la falla es de que solo hay chispa en 5 cabeles ya cambiaron bobina cables sensor de posision de arbol de levas y nada
Aprendí más contigo que en la escuela especializada me quedo sumamente claro gracias y felicidades.
buenos videos me regalaron un escaner generico y a un amigo le escanee el carro y salio codigo P0304 y en corto plazo tenia -19.6% en largo plazo salio 21.4% yo no entendia muy bien lo de acorto y largo plazo y esperaba quien explicara par entender mejor grasias por tus videos.
Hola soy Fabio desde España. Que clases maravillosas. Gracias por tu dedicación y paciencia.
Bendiciones!
Bonita enseñanza muchísimas gracias.
Siempre le sigo viendo sus vídeos y e aprendido mucho .
Díos que continue bendiciéndole.
por sierto soy electronico y veo que entiendo tus videos todo a perfeccion me gustan tus videos tienen y los encuentro bastante logica lo digo dela logica por lo que no soy de automotriz pero que linda profecion.... mucha suerte
Gracias por el vídeo ,, voy aprendiendo mucho más el manejo de escáner de diagnóstico no solo los códigos de error si no saber interpretar los datos en vivo que normalmente en taller los jefes no nos dan tiempo para ver detenidamente estos datos, es mucho correr y cambiar piezas y ya está, aquí en España. Gracias por sus vídeos muy explicativos y por tomarse ese tiempo. Que Dios lo bendiga. Sega adelante. Saludos desde Madrid España.
Excelente la forma de presentar la información y muy util. Con las explicaciones que haces hasta parece sencillo ser mecánico, tus análisis son valiosos. Felicidades!!
Gracias x ver mis videos y saludos!
Eres un fenomeno.Tu entrega por enseñar es bestial.Enhorabuena.
gracias a esos videos que publicas y otros que los veo de otros amigos me voy acambiar de profesion
Saludos desde panamá, excelente colaboración en Panamá muy poco consigues gente que de verdad sabe lo que hace. gracias por compartir.
Saludos desde Venezuela. La mejor explicación del tema que he visto. Lo felicito de verdad.
Muy buena explicación del ajuste de combustible a corto y largo plazo, excelente !!!!!!! Muchas gracias desde Venezuela
Súper bien explicado bro.... Muchas gracias soy primerizo solo compré un escáner básico cr3001 para resolver mi problema de termostato, y solo lo compre para ver la temperatura de el anticongelante, pero me nació la curiosidad de ver qué significan todos los demás valores que aparece en el scaner, y fue allí donde leyendo salió algo del shor sabe que más, 😂 y empeze a indagar y de allí llegué a saber que son los fuel trims, y querer comprendemos, y ahora con tu vídeo comprendo como funciona también el sensor de oxigeno y como trabajan juntos , segura mínimo sabré leer como va mi camioneta , saludos gracias por tus aportes, y ayudar a que los mecanicos no nos vean la cara de what
Muchas gracias!!!!
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mx.
Buen video la verdad es la mejor explicación del funcionamiento del ajuste del combustible, sigue así.
Saludos desde España Elecktro, soy un seguidor de tu canal. Lo primero felicitarte por el, lo segundo darte las gracias por comparti con nosotros tus conocimientos y tu tiempo. Este video es sin duda, el mejor que he visto en tu canal (que sepas que me gustan y los he visto todos). Solo agradecerte de nuevo todo tu esfuerzo, trabajo y que lo compartas con nosotros, gracias Master.
***** Gracias y saludos desde EU!!!
Manolo Sanchez :P Tulio Sandra
De verdad que tienes muy buenos videos y abarcas muchas areas tecnicas en la parte electronica que es lo que en realidad es lo que mas cuesta...felicitaciones de verdad y ojala nos sigas explicando mas cosas! saludos!!
gran video como siempre, abusando de usted espero que vaya poco a poco explicando todos los datos en vivo de un escaner obd2.
muy agradecido.
muy buen video, muy grafico, mu y bien explicado. gracias por estos videos. saludos desde argentina.
gracias a tu explicación me dio una idea de inyectarle gas y me a economizado mucha gasolina
Excelente Amigo.... muy técnico en las explicaciones... Saludos desde Chile
Saludos desde Argentina. Muy buena la explicación. Gracias por tu generosidad.
Excelente explicación, gracias por poder capacitarnos sin salir de casa, bendiciones.....
Explicación perfecta, gracias por tus videos, espero q subas mucho mas, saludos de España.
Peter Stanev
muy buena explicacion gracias mi amigo ,te felicito por este tutorial sigue adelante esto es muy importante en el sistema full inyeccion en hora buena ............saludos buena salud .......
Muchas gracias. Es una información muy valiosa y explicada de forma muy clara. Saludos
Muy bueno buen explicado gracias máster saludos desde🇦🇷
que buen video saludo y que dios te bendiga y sigas enseñando tus bueno conocimiento
Este compa tiene un vídeo para todo
Muchas Gracias por tu información, excelente video y explicación!!
Estupendas explicaciones y estupendo canal. Siguiendo..
hola como estas? muy buenos tus videos y explicaciones.....ahora como se corrige un problema con recuperacion lenta en sistema de combustible a corto plazo?gracias
Muchas gracias por conpartir esta inportanticima informacion es la manera de aprender sin ir a la escuela llaq es muy costoso o no podemos ir por alguna razon gracias.👍🏻
Buen video gracias x el soporte 👍
5 años despues jeje ..
eres una chingoneria carnal saludos desde Mexicooo WEY¡¡
Me encantan tus videos.
Gracias. Buena Explicacion.
Muchas gracias por la explicación.
BIEN EXPLICADO AMIGO MUCHAS GRACIAS - SALUDOS DESDE ECUADOR Y CLARO QUE VOY A VER EL OTRO VÍDEO SOBRE ESTE MISMO TEMA PUES ME INTERESA MUCHO DOMINAR ESTE CAMPO... YA QUE POR LO REGULAR NO TODOS LOS TÉCNICOS LO CONOCEN
Buen video! Saludos desde Temecula, CA
Muchas gracias por su exposición!!!!
Gracias por compartir tus conocimientos
Muchas gracias por compartir tu conocimiento, quisiera preguntarte algo, entonces si los fuel trim marcan en valores normales, quiere decir que el vehículo tiene un consumo de gasolina normal? Aunque uno sienta que esta rindiendo poco? Tengo una Qashqai j10 2.0 gasolina que está haciendo 18 km/g en ciudad, trafico normal y A/C entendido todo el tiempo, pero me parece exagerado.
Buena informacion gracias
Buenísimo la explicación estimado. Tenía una duda acerca del CLOSE LOOP Y EL OPEN LOOP que es lo que nos indica? No se si pudieras explicarlo
jmuy buen video campeon, poco duro de entender por primer a vez,pero muy valioso tus videos
un saludo
Muchas grasias maestro por su valiosa informacion
Yo lo mismo colega gracias por explicar claro te entendí clarisimo muchísimas gracias estoy entendiendo mucho contu ayuda
Demasiado bien explicado, muchas gracias
Excelente explicación... éxitos
Excelente muy bien
muy bien exelente explicacion
Excelente, Excelente, Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento.
Saludos Cordiales!!......
PD: continua subiendo videos sobre este tema y también sobre Aire Acondicionado Automotriz (A/A) Éxito.
saludos desde Argentina, muy buenos tus videos, te sigo desde algún tiempo, gracias por compartir valiosa información.
exelente video amigo buenisimo
Gracias por tan buena informacion
buena clase profe, un suscriptor mas
gracias y saludos!!
muy buen aporte
Hola Muy buena explicación, maestro, y le quiero hacer una pregunta: cuando tengo en el escáner el SFT en los 2 sensores B1S1 Y B2S1 un valor del -100 % que esta pasando en este caso maestro? gracias de antemano por su respuesta.
Logro resolver su duda??
Pudiera compartir??
creeme que tus exfuersos que utilizas para hacer tus videos cualesquiera sean tienen muchos frutos y lo sequiran teniendo
Excelente aporte al gremio
Gracias totales
Buena explicación amigo, una pregunta el balance de cilindro ( medición de funcionamiento suave) vale igual para diesel o gasolina. Saludos
Hola buenos días,mi auto tiene una falla,tengo un Vento gasolina y mi falla es que el auto tiembla un poco en relenti y se oyen unas pequeñas explosiones por el escape, siguiendo tus vídeos me he ido cambiando piezas de lo que probablemente ocasiona la falla pero no se ha corregido mis FT siempre me marca valores altos,ya mi única opción va ser checar cabeza por qué no he podido corregir la falla,que opinas...???
Eres lo max bro
SALUDOS AMIGO EXELENTE EXPLICACION QUE VIDA UTIL PODRIAMOS DARLE A LOS SENSORES DE OXIGENO Y ES MUY CIERTO LIMPIARLO O ES MAS DESECHABLE
Gracias por tu ayuda! :)
hola saludos felicitaciones por tus consejos bastante clara tu forma de explicar
aprovechando tu amabilidad me gustaría saber que escaner usas yo tengo un autel auto link 319 no localizo estos parámetros en especial como se mostrarían yo tengo una falla P0300 falla de encendido en cilindro 3 ya le cambie bobinas bujías y no logro corregir el problema : falta de potencia ,motor inestable ,exceso de gasolina en escape gracias de antemano
hola amigo saludos que bien explicas....!! tengo una pregunta espero de su ayuda ; tengo un toyota machito largo año 2011 tengo un problema de mezcla rica en 3 cilindro le e cambiado los sensores y sigue asi es mas tenia primero el problema que me estaba botando humo azul y negro pero era la valvula pvc ya fue remplazada también pero ahora me echa puro humo negro estoy pensado que puede ser que los 3 inyectores se están quedando pegados. espero de su ayuda un abrazo y gracias
excelente el video, gracias
Amigo, muchísimas gracias por esa excelente explicación.
muy buen video....cual es el programa que usas de osciloscopio?¿?¿?¿ gracias
Exelente
Tengo un problema con un clio Sport que marca ajuste de corto plazo al 99% en ralentí y baja un poco andando, y el de largo plazo me marca -100 (menos 100 por ciento) no se acelera y no tiene códigos de falla, pero el ajuste está así y huele mucho a gasolina, alguna sugerencia? Gracias de antemano
hola amigo muy buen video.
puedes hacer un video sobre el codigo de falla p0455.
gracias y saludos.
Excelente la explicación. Me gustaría saber a qué se debe que el sensor de oxigeno registre una mezcla rica? Qué estaría fallando en el vehículo. Gracias de antemano
Pudiese ser falta de aire a causa del filtro de aire obstruido, Reemplazalo!
Excellent Gracias
Hola amigo como estas? sabe que yo realice en mi auto esta misma prueba de simular una mezcla rica pero solo chequie con mi osciloscopio la señal del sensor de oxigeno mas no chequi el ajuste de combustible, pero lo que si hice fue conectar mi osciloscopio con el otro canal a la señal del inyector, lo que yo queria comprobar era si podia observar si cambiaba el ancho de pulso pero no fue asi, a pesar de la mezcla rica no se acorto el ancho de pulso del inyector, me gustaria saber si tienes algun comentario sobre este caso. Saludos
Rrrriiiiriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Hola en mi caso son valores negativos en el banco# 1 corto plazo
Sensors 1 y 2 -27.3%
Y si desconecto esos tres cylindros uno a uno y los dejo desconectados
Ningun cylindro falla.
El motor está encendido en tres. 4-5 y 6 cylinders del banco #2
Entonces los conecto todos otra ves y hago una prueba loca.
Enciendo el motor y desactivo el banco # 2 comienzan a fallar
Cada cylindro mientras los voy desconectando pero no se apaga.
Se mantiene encendido con el banco# 1 que conectados todos
No trabaja... COMO PUEDE SER ESTO????
QUE DE TODO LO RELACIONADO EN EL SISTEMA
PARA FUNCIONAR BIEN TIENE LA CULPA PARA QUE LA COM
LE QUITE COMBUSTIBLE A ESE BANCO COMPLETO
Y LUEGO SI EN ESTE CASO YO LO CUAL NO SOY PARTE DEL
SITEMA LE DESCONECTO EL BANCO QUE ELLA TIENE
EN MARCHA Y TRABAJANDO AL 100%
ELLA ENTONCES BENEFICIA AL BANCO #1
HACIENDOLO FUNCIONAR????????
AQUI SI TIENE QUE HABER SABIDURIA!
QUE ALGUIEN POR FAVOR LOGICAMENTE ME DIGA 👀👂
Ahh! Y todo esto sin check engine...
Espero por favor respuesta pronta!
Gracias espero!!!
Honda pilot 2003. 3.5
Hola ,qetal electrofe, saludos, mi pregunta es enqe momento vamos autorizar los shorts fultrim o qe falla diagnos ticariamos, cres qe puedas comentar sobre eso? Gracias
Hola que tal electrofe una pregunta los fuel trim de cualquier marca de carro trabajan al mismo porcentaje gracias
Estos valores son parejo para todos los carros o cada modelo tiene sus valores?
El de corto trabaja en 0 normalmente
Pero el de largo plazo va en 10 a 11 y cuando acelero sube a 20 en largo plazo
El sensor no oscila se mantiene en .800v aprox
Que puede ser ? Es un mazda speed turbo 2011
Ya cambie sensor de oxigeno banco 1 y 1 inyector en cilindro uno porque me mando codigo de misfire.
El auto petardea mucho en frio y suelta mini explosiones
Ya lo arreglo?
@@ulisesquintero1219 ya hasta lo vendí jajaja, es sensilla la falla, cáncer de inyección, cambia todos los inyectores y listo
Amigo de elecktrofe tengo una silhouette 3.8 emite humo negro ya se limpió el cuerpo de aceleración, sensor MAF, inyectores, válvula IAC, sensor de temperatura se cambió, se midió la presión de inyección según manual es de 41 a 47 PSI y la lectura fué de 40, fugas de vacío no hay y aún así el sensor de oxígeno indica una mezcla pobre tienes algún tip para solucionar tal situación? te agradezco de antemano saludos Alfredo Rios
El que sabe… sabe !!!
Estimado Amigo. Tengas excelente día.
Tengo 2 preguntas referentes a lecturas del scanner. hago la aclaración, yo se poco de inglés y mi scanner está en idioma inglés.
bien, 1 Mi primer pregunta es: Que significa FUEL TRIM CELL, yo sé que ==FUEL TRIM== es referente a los ajustes del combustible a corto y largo plazo, pero que significa FUEL TRIM CELL, se refiere a qué, es una pieza o componente del automovil.
2 Mi segunda pregunta es referente también a los ajustes del combustible.
El scanner muestra command air-fuel equivalence ratio (1 value número rojo) y 1 unidad, esto es igual a 1:1. Es posible esta relación ya que la mezcla es 14.7:1.
De antemano te doy las gracias por ayudarme.
Fuerte abrazo y saludo desde el bello Puerto de Tampico Tamaulipas México.
Gracias.
Excelente se agradece
el codigo p02bf en chevrolet mi estimado que podría ser en mi auto. ya que consume mucho gasolina y se ahoga al dar marcha hasta que sueltas el acelerador y estabiliza. agradecido estaría su ayuda y aporte amigo. saludos desde Venezuela
Alguien que si sabe gracias por compartir tus conosimientos
Si tengo un tiempo de inyección de 2.5 ms y ocurre una adaptación a corto plazo de 10% cuál sería mi tiempo de inyeccion
en mi scannee marca sft,lft y despues sftb1 lftb1 cual es el correcto en la ayuda del scannee dice ajuste de combustible y ambos estan en % pero marcan distintos porcentajes
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hola profe , porque mi carro solo mantiene open loop, y no cambia a close loop?
Alguien sabe porque solo con revoluciones bajas el fuel trim se queda en 0.0 pero si le subo las revoluciones al ralenti prende el check con el código p0171 y el fuel trim se queda en 25
Verdad que en todo motor la mezcla de.combustible cambia de rica a pobre segun la aceleracion que se haga?
teóricamente hablando, si el fuel trim es igual a cero significa que la mezcla es perfecta en comparación a la ideal estequiométrica
buenos dias disculpa tengo un mustang 98 6 cilindros la falla es de que solo hay chispa en 5 cabeles ya cambiaron bobina cables sensor de posision de arbol de levas y nada
Hola una pregunta me sale en el escanert esto que quiere decir corte de combustible banco 2 limite de control
El mio no ase ningún tipo de oscilación a que se deberá?
Por lo que entendí en el video supongo que tu sensor de oxígeno no sirve, corrígeme si me equivoco y ya lo solucionaste
Exrlente