Speedzone műhely: Melyik vezérlés szett a legjobb?
HTML-код
- Опубликовано: 23 июн 2020
- www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
A legnépszerűbb vezérlés szetteket hasonlítottuk össze, vajon látszik minőségi különbség a legolcsóbb és a legdrágább között?
Megpróbáltuk alaposan megvizsgálni a vezérlés készleteket a Műhely sorozatban. 
Авто/Мото
"Megtapos minket az élet, mint körmenet a leesett fagyit.." :D
Kellene egy Göbi top10 aranyköpés :D
@@minidreschi2 2-3 videó összevágásából ki is jön :D
Gabor Farkas ezen felnevettem 😂😂😂
"Az hogy nem derült ki semmi abból is kiderült valami" ✌ szerintem ez is egy nagy mondás
Azért Kopasznak is vannak nagy mondásai. No meg Béke Tóninak. Ez a magyar nyelv és gondolkodásmód, szellemesség és humor igazi szépsége. Erre, tudtommal, egyetlen más nyelv sem képes.
Hihetetlen ez a figura, egy nagy doboznyi amperról is simán el tudna beszélgetni egy órát... :) Egyszer szívesen leülnék vele egy kocsmában néhány sör mellet ilyen és ehhez hasonló témákról diskurálni...
Imádom, hogy alig bírja ki, hogy ne beszéljen a szerelésről. 😀 Csak így tovább Doki! 👊🏿
Egyszerűen imádom a műsoraidat nézni! Bár ez nem tanítás jelleggel készült, aki figyel az tanul! Köszi a videókat! Remélem lessz még sok! Azokat is szavak nélkül fogom végignézni!! Köszi Göbi! 😉
Szuper volt köszönöm ezt a tesztet 👍
Várom a következőt 💪
Üdvözletem! Nagyon szépen köszönöm ezt a videót! Éppen vezérlés csere előtt állok. Minden jót kívánok a továbbiakban!
Szívesen megnéznék, egy akkumulátor tesztet is. Szintén olcsó, közepes és prémium kategóriában. Teljesen töltött állapotban, szoba hőmérsékleten indítási készség, teljes töltés után, 8-10 órát -10°C-ra hűtve feszültség mérés és indítási készség mérés, esetleg teljes töltöttségről lassan merítve (5A-rel) melyik feszültsége esik hamarabb 11V-ra, stb. Sok embernek segítene akku választásban.
akkuból megtanultam, olcsót soha, minimum közepest, de a "prémium" is megérheti.
Hali Göbi, ez a videó nagyon hasznos volt számomra, pont tudtam is nézegetni egy 1.9pdtdi vezérlés szettet vízpumpástól :D Egyébként ez egy Ina szett 41ért a kovácsautótól :D tehát "occsó" mondhatni , főleg pumpával. Érdekes mód ez is teflonos és nagyon jó minőségérzetű, egyébként Skf-el volt egyszer egy olyan negatív élményem hogy a legdrágább szettjüknél képesek voltak az összes csavart kispórolni tehát kiábrándultam kicsit..... Egyébként jó tesztnek tartanám ha szilenteket/ gömbfejeket, persze a minden márkából a legolcsóbbat (itthon úgy is sokan azt veszik) tartós tesztnek kitenni egy olyan kocsiban amiben van dögivel ilyen ,így több márkát is tesztelve , már 1 év alatt is kijönnének dolgok, F astrában talpas gömbfej jobboldalt évente csere ,még ha a legdrágább is volt... Szerintem ez a futómű tartósság téma nagyon sok embert érintene a jó utaink miatt :)
Érdekes téma remek kifejtése. Ma is tanultam valamit tőletek . Remek adás! Köszönöm szépen! 🙂
Nagyon jó rész volt!!!! Sookkkal több ilyen műsort kérünk!!!!
Van aki abszolúte autentikus! Imádom!
Imadom !!!!! Kedves ( DOKI) ! Ez nagyon jol oszeszedett es fantasztikus kis teszt volt ! Hasonokat meg !!!!
Szuper videó lett! :) Én arra lennék kíváncsi,hogy a gyári és az utángyártott között,mekkora lehet a különbség minőségben.Láncos vezérlésről is lehetne egy ilyen jó kis videó. :)
Csatlakozom az előttem szólókhoz, mármint énis Contit tettetem fel, talán még az érdekes lehetet volna. De ez a videó értékét nem csökkenti , nagyon jó volt, a doki egy tanult intelligens ember én sokat adok a véleményére, csak igy tovább, mindíg lehet tőlle tanulni ,köszönöm várom a következő videót 👌
Doki: " Az AZ Meisterteile egy úgynevezett gyüjtőmárka ... az AZ Meisterteile nem gyárt alkatrészeket"
Reklám a video végén: "A prémium minőségű AZ Meisterteile kenőanyagokat úgy FEJLESZTETTÜK KI ..." :D :D :D
Sosem raknék AZ olajat a kocsimba, de annyi igazság lehet benne, hogy az adott olaj egyedi megrendelés (igény) alapján készült, így ennyi költői túlzás még éppenhogy belefér.
Persze értem, hogy humornak szánod, no offens !
Zombori Antal Saját márkás kínai cucca színesdobozban... (UNIX reklám)
AZ Meisterteile elég ha meghallom a nevet csak nevetek rajta
AZ Maisterteile kenoanyag, a profik is ezt toltik a kuszobbe hogy ne rozsdazzon 😂
Unix alapító “Zombori Antal” ->AZ. Legalább annyira minőségi vagy német mint én... Minden unixos eladó ha jóba vagy vele óva int ettől a hulladék márkától.
Magának már ezt 5 évvel ez előtt el kellett volna kezdeni. Nagyon jó tartalom!! :)
21:26 kis Zoli bácsi utánérzet. Jó bevan csomagóva!!
Kenyé nékü azé dúva
Több közeli, jó minőségű, nem pillanatokra megmutatott rész kellene. Hajrá!
A Litens egy alkatrészeket gyártó nagyvállalat. Gyári beszállító több autógyártónál és csapágyártónál, például az SKF-nél és az INA-nal is. Kb. délelőtt az SKF-nek gyártanak kék porvédőset, délután pedig az INA-nak zöld porvédőset, éjszaka meg a többieknek feketét.
Ez is jó lett Doki.👍👍
Csak így tovább.....
Opel 1.6, benzines. Cserélve lett a szíj, meg a többi szokásos. Gates márka, minden boltból, számlásan. Semmi baja nem volt a motornak, az elöző szíj is szép volt. Kb. 3000 km használat után kiálltam a kertből, leállítottam a motort, becsuktam a kaput, és újra indítottam, amikor csak forgatott az önindító, de nem indult. A szomszéd autószerelő, megkértem nézzen rá. Kb 10 fog eltünt a szíjról, ami külsőre tökéletes volt, a feliratok gyönyörű fehérek, sehol más hiba, átnézett mindent, de aki felrakta szerelő az sem hibázott. Szinte új szíjnál ő sem látott ilyet, a motorban semmi sem károsodott. Új szíj lett felrakva, kb. még 20000 km-t mentem a kocsival hibátlanul mielött eladtam, azóta is rejtély mi volt a hiba.
Ez egy nagyon jó kis videó volt pont érdekeltek ezek hogy melyik vezérlés lenne a legjob. Nekem Dayco van fent Alfi 1471.9 jtd 16v és jó.. és Göbi is nagyon érti a dolgát meg több ilyen hasonló videót ✌️🤗
Doki ez szuper volt, sok ilyen videót még. Én azért még egy INA készletet beraktam volna az összehasonlításba mivel akkoriban a VW PD motorok vezérléséhez az egyik legnagyobb beszállító volt.
Egy continental meg oda fért volna (nem azért mert jó)
Nagyon jó a műhely sorozat :D Még több bütykölést!!! :D
Fantasztikus kis prezentáció arról, amit a hétköznapokban nem nézeget meg az ember, mikor a pénztárcájának, és igényeinek megfelelő alkatrészt választ! Örülök, hogy ilyen tesztekkel is meglep a magunk kis iránymutató gárdája! Ami nem került, és kerül szóba engem igazándiból az foglalkoztat, hogy ezen szettek, polcon tarthatóság szempontjából, rontanak-e a meghibásodási statisztikán! Hogy miért a kérdés?? Meddig tartja meg a feszítőpatron a nyomási teljesítményét?? Illetve a több komponensből összeállított sziíjak, a hosszabb állást követően képesek-e cserétől cseréig teljesíteni?? Ez kb olyan vihar mint a gumi DOT szám mizéria, ami rengeteg vitát képes szülni. A példa saját.....Tengeren túli autóval rendelkezem immár 16 éve, ide haza is van jó pár belőle, de nem az átlag felbukkanású autó a magyar utakon. Tengerentúli gyári alkatrész katalógusuk, és palettájuk mindenben maximális, és elérhető árú, és azóta is onnan rendelek meg mindent!! Nos, az autó átvizsgálása, és megvétele után, a vezérlés kompletten, motor és váltóolaj és alsó lengők cserélve lettek, az alkatrészeket HAZAI ismert áruházban vettem ismert minőségi alkatrészekből. A beszerelést követő kb 3000 km után finom fémes rezgéshez hasonlító hangot hallottam mely gázadásra eltűnt, bizonyos fordulatokon viszont jött a hang.......klasszikusan egy rezgő fém elem, vagy borítás meglazulásához tudnám hasonlítani. Otthon akna hallgatózás......szerelő barátok, és típus ismerők.......Annyian voltunk az aknában, mint kuvikok a faodúban!! Majd valaki bedobta a következőt! Feszítőpatron!!!! Burkolat le, indítás.....azt hittem rosszul látok....!!! A patron csúcsa és a feszítendő konzolon csücsülő görgő közt 2-3 mm-t ugrált a konzol a feszítetlenség miatt! A hideg verítéket itt éltem át elsőként. Az öreg szaki aki ott volt, és nézegette, állította, hogy a koros polcon tartózkodás miatt bizony megesik ez a fajta "gigszer is"... A hitvallásom azóta a következő: Vezérlésből, cikkszám szerinti GYÁRI alkatrészt, motorolajból, UGYANEZT! Ezzel egy szívet és egy lelket tartasz életben. Minden másra ott a jó minőségű után gyártott. Még egy kis apróság....Ma 299.14 a dollár közép. Ha rendelnék egy vízpumpát, gyárit, akkor mindennel együtt 20.400-Ft ért van itt, a hazai jó minőség, 24.390-Ft-ért az enyém........Elgondolkodtató.....Főleg úgy hogy a dobozon gyártási dátum cikkszám, átváltószámokkal ( kár hogy kép nem tölthető fel ) és mikor kibontod, a minőség!! Olyankor mellkasomhoz szorítom mint anya az első szülött gyerekét. Doktor úr neked köszönjük az áhitatod a szereteted, és a szakmaiságod.......Gyújts fényt, tölts olajat, és csak így tovább!!! :)
Nagyon tetszett. Köszi! De el nem hiszem, hogy a vezérmű szíjakat nem tudtad volna szétvágni a kedvünkért. Micsoda fél munka? ;)
A Dayco görgő és a szíj keskenyebb? Nem lehet hogy a feszítő erő is direkt kevesebb annál a márkánál? Állítólag az sem jó, ha a csapágy tömve van zsírral, mert akkor melegszik. Persze szerintem is jobb, ha több van benne.
Munkahelyemen egy időben sok csapágyat cseréltünk garnitúrában. 24db/gép. SKF csapágyakat használtunk akkoriban és kipattintottuk az egyik porvédőt a későbbi zsírzás lehetősége érdekében. Egy-egy tengelyen 2db csapágy volt egymással szembe fordítva. Tudtuk, hogy melyik oldalon szokott a zsír lenni és melyik oldalról tudunk még beletenni zsírt. Érdekesség: 24db 6009-es SKF csapágyból mindig találtunk 2db-ot, amiben egyáltalán nem volt egy szem zsír sem! Főnököm megreklamálta az SKF-nél. Azt válaszolták, hogy az SKF csapágyak hibaszórásába éppen belefér ennyi és pontosan annyi zsír van a csapágyak belsejébe töltve, ami a csapágy meghatározott élettartamához elegendő. Magyarul: Pont annyi zsír van bennük, mint amennyi időre ők szánják nekünk a csapágyat. E flegma válasz miatt és a gyakori meghibásodás miatt, a cég márkát volt kénytelen váltani. Megszűntek csapágy problémák, a folyamatosan üzemelő gépeken. Úgyhogy SKF-et legalább annyira mellőzném, mint Barum gumit a kocsimon.
Láncos vezérlés szettekről még szívesen néznék egy ilyen videót.
Azért egy Gates vagy INA settel jobban megnyugszik az ember..
@@garazsgeza5728 Alfám van gates szettel, nem olyan rosz az.
Volt már a kezemben olyan INA vezető görgő, amit nem mertem berakni, mert olyat kottyant és úgy zugott minha lenen benne 150.000km. Szerintem a szükséges kenőanyag tizede volt benne. Viszont a feszítője rendeben volt.
Nálunk egy ÚJ dayco hosszbordás szíj szakadt szét, és mászott be a vezérlés alá.
@@garazsgeza5728 Ez a video után SKF-et nem biztos, hogy szivesen vennék. Ismerem a költségeket mikor szakad a szíj sajnos... Így Gates, Dayco.
@@RobZsadanyi vegyél erősített Continentalt
A Contit hiányoltam.. pedig sok autónál 2x annyi futást vállal, mint a többi gyártó.. Az enyémen például Conti szett van, 100ezer fölötti futással, és nincs szétrepedve, nincs hangja egyik görgőnek sem. Hivatalosan 60ezrenként kellett volna cserélni.
Még annyit hozzátennék, hogy a Daycot nagyon sokan ismerik, és az összevissza gyűjtőmárkák után a második legolcsóbb. Gates, Ina, Conti, gyári az árazási sorrend.
A csere periódust nem a vezérlés gyártó adja meg hanem a motor gyártója
Kuplung szettekről is lehetne video...
Luk, sachs semmi más
@@TheBambulaa Azért ott van még az Aisin és Exedy is minimum.
@@Beams23 A Valeo-t senki nem említette, én sem fogom. :D
Lehetne boncolgatni a kettőstömegű lendkerekeket is. 😉
Úgy olvastam hogy kuplung szettekrol is lehetne valeo 😂
Még ilyeneket! Még ilyeneket! Még még Még Még!!! :) (: Néznénk MÉG! a márka hasonlításokat és minőség szemlét! Ha valami ez megéri nekünk!!! Köszönjük szépen ezt a videót!
Nagyon jó videó, sokkal több hasonlót!
Antal Zombori a tulaj így lett az A.Z.
Nem Dokit akarom megkérdőjelezni, de kicsit szkeptikussá tesz a teszttel kapcsolatban, hogy a képernyő negyedét az egyik tesztalany plakátja és taktikailag elhelyezett reklámdoboza tölti ki.
Az a baj, hogy rögtön egy sumáksággal kezdenek, mégpedig a német zászló színeire és a németes hangzásra gondolok, így rögtön megtéveszti az egyszerű felhasználókat, akik azt hihetik, hogy valami német márkáról van szó. Annak idején amikor a Forma 1 reklámszüneteiben nyomták, emlékeim szerint egyenesen CSÚCSMINŐSÉGŰ-nek hirdették az A.Z.-t. Amikor megkérdezed, hogy az olajat honnan veszik, akkor is csak a terelés megy, hogy Európa egyik legnagyobb és legnevesebb olajipari vállalatától és hasonlók, de nem mondanak nevet, nehogy kiderüljön véletlen, hogy a Molról(?) van szó...
@@megmondom8161 ez a fos német márka olajban a legrosszabb Magyarországon és tényleg a móltól veszik a fos minőségű szar olajukat... semmit nem vennék tőlük főleg nem olajat...
Ezt gondoltam én is rögtön az elején, hogy nehéz úgy tesztet csinálni, hogy valaki támogatja a műsort elég jól látható módon. Így hiteltelen számomra
Amúgy én sem vagyok oda ezért a márkáért, de egyszer hátsó kerékcsapágyat kellett cseréltetnem nagyon sűrgősen, és a szerelőm másnapra csak az A.Z.-től tudott lehozatni, vagy kb. 3x olyan drágán skf-t. Mondom, próbáljuk ki, ennyit megér tanuló pénznek is, és lám kb. 100 000-et jártam rá, majd azzal együtt adtam el. Egyébként ilyen vezérlésekbe azért nem egetrengető az árbeli különbség, szóval inkább választanám a biztosabbat.
Sponsored by Unix trade..
Sziasztok! A piacon fellelhető nem gyári gumi anyagú benzin, résolaj és vízcsövek érdekelnének. A különféle, autósboltokban kapható, ilyen-olyan nevű benzincsövek egyszerűen életveszélyesen hitvány minőségűek. Pár hónap után repedeznek, öregednek, szétmállanak! Sokszor a külső réteg eleve nem benzin és olajálló! Köszönöm. Jó indulatú hozzászólásokat szívesen veszem. Pacsi mindenkinek! ☺
Így tovább, doki jó a műsor!!!:-):-)
hiányoltam a Continentalt, tudva hogy a pd elemes autók nagy része VW termékek, ezért szerintem az lehet a gyári beszálitó, és gyári minőség, én a VW csak Continentált szereltetnék
Attila Pap mikor be jött a 2.0 és közbe készült az 1.9 akkor DAYCO-t is kezdtek fel dobálni a soron a motorokra mert a Conti nem bírta a megnövekedett igényeket :)
A V8 motorokat, az elején, amikor Győrbe hozták a gyártást, csak a Dayco szijjakkal gyártották, mert a Gates idő előtt elszakadt. Ha jól emlékszem, a Conti se bírta.
R5 TDI-re contit raktam. 60 ekm- nél lefogazott az adagolószíj. Csere, újabb 60ekm, ugyanaz. Előtte Gates volt fenn, 800ekm alatt nem volt semmi gondom, 90 ekm-es csereperiódussal hiba nélkül ment. Most újra Gates van fenn...
Érdekes videó. Nagyon tetszett bár az enyémen láncos a vezérlés. Egy Singer varrógépet használtál asztalnál? 😁
Kar volt megnezni. Most ilyen patikarendet kovetel a nejem. A video nagyon jo volt nezem mindet. :)
Az skf-nél rosszabb ár/érték arányú márka nincs a galaxisban. Köszi a tesztet, királyok vagytok!
Köszönöm! Éppen most akarok cserélni én is! :)
Nagyon jo a sorozat. Köszönjük. A csapágyak zsirzása fontos de öszhangban kell legyen a kosár anyagával. A müanyag kosárnak kissebb lehet a súrlodása. Az SKF meg jol kiszámolta, hogy mennyi eleg a kenéshez. A zsir ha sok annak is van toblett surlodása. :))
Cu2 2,4 accordba milyen szíjat tennétek , van itt esetleg CU2 tulaj? Nekem is vmi eszi a a szij közepét egyértelműen látszik a vonal. Egyik görgőn sztem van vmi kosz vagy oda nem való dolog.
Először nyekkentem, hogy huhh, 40+ perc az nem kevés, de aztán elkezdtem nézni, és végig lekötött, érdekes volt ezt a sok okosságot hallgatni. Göbinek kijárna egy külön csatorna.
Köszi a segítséget királyvagy Doki
Tiszteletem! : )
De a mi fontosabb a vezető csapágyaknál, hogy milyen is benne az a zsír!
Az A.Z M T rettenet jó fajta szírt használ az látszik, mert a kalciumos nagy teljesítményű zsír van benne, de vajon az SKF sárgás zsírja milyen minőségű lehet?
ÉS egyáltalán milyen szír is kellhet bele?
A Kalciumos zsírok, ja jól tudom, nagy terhelésű és nagy hőtűrő képességű zsírok, amiket nem igazából csapágyakhoz, mint inkább nagy súrlódású nehéz dolgok csúsztatásához találtak ki.
A nehéz fémiparban a húzó, és présképekhez nagyon jó, valamint a nagy erőátvitelű fogaskerekekhez is nagyon jó, de milyen haszna van egy csapágyban?
Ken az ott rendesen?
Ugyanis a kalciumos nagyon sűrű zsír! Szerintem az oda nagyon nem jó, de annyira nem értek a fém iparhoz!
Az SKF viszont a saját csapágy zsírját használja véleményem szerint, amit pont a csapágyakhoz fejlesztettek ki.
Tapad a fémhez, és csúsztatja is rendesen.
Lehet kicsit kevés van benne, de a túl sok sem jó zsírból.
Ha túl sok van benne az olyan lehet, mint amikor tele van a busz. Megmozdulni sem lehet. Nem kering rendesen a zsír a golyók közt, és a fém részecskéket amik leválnak, nem távolítja el onnan.
Az autóban is azért nem jó ha túl van töltve az olaj szint, mert problémákat okozhat. Tudom nem pont ugyan az a kettő, de a lényeg, hogy a TÚL sok sem mindig jó!
Bár ebben lehet, hogy tényleg kevés van! ; )
azért nem szereli be egy szerelő sem az AZ-t?
@@tesz-vesz1985 Benne van a palkiban igen!
@@richardhorvath7237 mert túl jó?... ne metz mondják
@@tesz-vesz1985
Kérlek, azért nem ezt mondják, mert a A.Z a a régebbi K&N. Most hogy tényleg az e, azt nem tudom!
Minden szerelő annak a gyártónak a márkályát használja, amivel szerződött, és nem is használhat mást, mert kap egy szép pert a nyakába ha kiderül.
És kiderül, ha csak nem feketézik.
A másik dolog az Oljok példája.
Miért mondják, hogy a legjobb olaj a Castrol Edge?
Mert olcsón kapja és szerződőtt valószinűleg.
Minden szerelő bele van buzulva az Edge-be. (Már bocsánat!!! És lehet, hogy nem mindegyik!)
Te milyen autóba raknád bele az Castrol edge olajat? Most ird le, és utána nézd csak tovább, hogy én mibe raknám bele.
Az Edge olaj az technológiáját nézve hiába 10w 40 , vagy 5W 40 az akkor is egy ultra magas minőségű olaj, ami a VW 1.9 TDi be, mmeg a 14+ os hátköznapi autóükba 100% ban pénzkidobás, ha nem teszi tönkre, mert akkor mág kár is ért, de m ivel olaj olja, ezért nem fogja tönkrevágni, csak minek az a drága olaj bele?
Na és hogy mibe tenném én? Mondjuk a Mercédesz AMG változataiba, vagy az Audi R8 V10 be, vagy egy W12 Audi S8 ba.
Tehát az extrém sportkocsik aljába, de szerintem azok az egydi olajok, amik vannak gyárilag a Labohoz, meg a ferrarikhoz, de még a Bugattihoz is abba is teljesen jó az Edge olja.
Tudom ,hogy azokba egyedi nagyjából 30.000 forint / lier áron is adnak olajat, de az megint csak parasztvakitás.
Tudom majom - banán, és ezt ki is használják, mint a gyártók, mint az autógyárak.
Pl a Brembor nagyon sok szerelő szindja, hogy nem olyan jó, stb.
Tényleg nem lehet olyan jó egy 50 éves márka, és minden sportot megjárt cég terméke?
A Bicaj, a motor, az autó verseny mindent megjártak már.
És azt mondják nem jó! : D
Persze mert távolkeleti, és csak speciális esetekben gyártanak Nem japán autókhoz féket. Elvileg az Alfa Giuliára is brebo gyártaja féket.
@@tesz-vesz1985 És még valami! Ha bemész egy hozzáértő boltba, NOGYON RITKA!!! és kérsz csapágyzsirt nem fognak kálciumost adni. ; )
Előbb fognak Agip/ Eni zsirt adni, ajánlani, mint mást.
Helló, a zsírmennyiség nem spórolás kérdése, ha túl sok zsír van benne akkor azon túl, hogy elkezdi kinyomni a porvédőnél (nem szimering, általában non contakt porvédő a súrlódás csökkentése miatt) megnő a csapágy forgási ellenállása ami hőt termel, átlépi a zsír hőtűrőképességét és kinyírja a csapágyat.
Kincs ez az ember!😊💙
Valaki hozzáértőtől kérdezném. Chrysler voyager 2006-os, 2,5crd-hez melyik vezérlést ajánlanátok?
Ugyanitt bontott csomagolásban, de sosem felszerelt 1.9 PDTDI Passat vezérlés áron alul eladó! :D
34:20 a mérés után azt mondtad, újra rendezted és ezek szerint A.Z lett a keskenyebb.
Na az ilyen összehasonlitó videok jöhetnek a többi alakatrèszekkel is 🙏👍
Maradok a Becsületes nepper mondásánál. Hondát kell venni.És nincs probléma.! Hiába szakad el. Felteszed a másikat,és mész tovább.!
És ez pontosan így van! Ha hiszitek ha nem!
Asz láncszos the
@@bagaati
Van ami láncos, és van ami szíjas.
B, H szériás motorok jellemzően szíjas motorok, míg mondjuk a K , és F szériás motorok jellemzően láncosak.
Vontatási díjat meg majd a szomszéd fizeti, nem? :D nem jó poén ha az autópálya közepén adja meg magát.
Gumit se cserélj, majd ha kidurrant tudod hogy kell újat venni.
Pont ezért sok a lelakott japán autó is, mert így gondolkoznak a tulajok, hogy "amíg megy addig nem kell rá költeni", aztán kirohad alóluk.
Komoly popcornos pd-re milyet erdemes tenni?
Megtapos az élet, mint körmenet a leesett fagyit☝🏼😅 imádom. Hajrá #speedzone ! #soseveddel !!! 💪🏼💪🏼💪🏼
Az elmúlt húsz évnyi autózásom alatt legtöbbet szerintem a stabilizátor rúd alkatrészt cseréltem a különböző autóimban. Érdemes lenne körüljárni ezt az alkatrészt.
Üdv!!
Úhh a következőt nagyon várom...:D Pl. Passat lengőkarokkal kapcsolatban...:D Lemförder vs legolcsóbb...;)
Ott a legolcsóbbat kár is nézni, csak műszakira jó
Febi. Gyári lengokart csomagol ki csiszolt márka jelzéssel. :)
SKF tanfolyamon mondták, ha sok a zsír annak semmi haszna, csak növeli az ellenállást.
Igaz
Így van, film réteg kell nem zsírfűrdő. Arra ott az olaj.
Ott a pont. Inkább kettő.
Kínai jobb első csapágyba tett az idegen szaki zsírt ,igaz aranyárért ment a javítás, és azóta 110ekm felett fut az az oldal. A csapágy benne volt a csomagtartóban, más miatt kellett idegen mesterhez begördülni. 6y2.
köszi!
Continental, Ina... ;)
Ja, csak Continental vagy Gates SKF csapággyal👍😏
Contiból rengeteg a garis. Ina pumpa, gates szíj nsk görgők
@@TheBambulaa Garis. Nálatok?
@@flame04ful Mostanában tényleg elég vegyes a minőség
@@deakgabi Az nem jó. :( Mondjuk nálam is volt egy "hibás" Gates turbócső. Max 1 évet bírt a három és felesen. Széthajtottam.
Talpasokat nagyon várom! Sokat szo..ok velük.
Láncosokról is lesz összehasonlító videó?
Doki, most lesz vezérmű készlet cserém, 1es BMW, ott melyek az ajánlott márkák? Jó kis videó lett. Gratulálok!
Nem doki vagyok, de a febi az jó.
33:06 kicsit össze lettek keverve a görgők és a megnevezések. A rendezői jobbon az AZ van, de azt mondja Dayco. 34:07 -nél pedig már helyesen a középső a Dayco.
Nagyon jó téma. (Azért az durva hogy ezek a csapágyak egy tökátlagos autóban, teljesen átlagos használat mellett hány millió fordulatot tehetnek meg még akkor is, ha időben cserélik a vezérlésszettet. Oszt akkor ott van az a légyszarnyi zsír? Jó persze biztos ki van matekolva, de NA. :D
Az előző munkahelyemen kormány szenzorokat gyártottunk. Ott 30-40 mg zsírt raktunk darabonként. Hát az sem sok, de heti 200ezer darabnál már jelentős mennyiség. Ezt hívják gyártás optimalizálásnak, vagy rusztikusabban szar rágásnak. Ennyivel még pont kibírja.
Azért azzal a zsírmennyiséggel óvatosan. A mennyiség aránya nem egzakt következménye lesz az élettartam, arról nem is beszélve, hogy kb 30mm széles , legalább 2, de szerintem 3 soros csapágy tetején nézegeted a zsírmennyiséget., nem látsz le az aljáig, és a kialakításból kiindulva, pont ott lesz több zsír, amit nem látunk, mert ugye nyilván a vastag részre nem tudták ráerőszakolni a csapágyat, így a vastag rész az alja, és ahol nézted az a teteje, így az összerakási sorrendet tekintve pont nem látsz valós zsírmennyiséget.
Jó volt és hasznos, de én kíváncsi lettem volna az össze hasonlító tesztre is. OEM vs. utángyártott. :) OEM- csapágy vajon hogy van zsírozva. Miben más stb.. stb..
Szuper volt.Olyat esetleg lehetne,hogy egy opel ecotech motor összes szenzorának ill.vákuumcsövének a bemutatása, mert már 1hete keresem a MAP szenzort.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ha már teszt, megnéztem volna a csapágyak kotyogását, a keménységét, az összes felület megmunkálási minőségét.
Ez mind nagyon jó minőségű termék, meg kellett volna venni a legolcsóbbat is, hogy miért nem azt.
A szíjakat meg el lehetne vágni, hátha látni valamit belőle, vagy akár el is lehetne ajándékozni, mert annak semmi baja, ne menjen a kukába.
A felület megmunkálási minősége a tolómérőn mutatkozik meg a legjobban.
A topex például a mélységmérő horonyt elégtelen minőségben munkája ki, hullámos az egész.
Volt egy no name tolómérőm, azon igényesebb volt a kialakítás. A szán, mindkettőn ugyanolyan volt mint a tolómérő összes többi része.
A mitutoyonál a szán fel volt polírozva, a megmunkálás minősége tökéletes. Utólagos beállításra nincs lehetőség. És nem is kell.
Teljesen más érzés kézbe venni ezeket.
A no name 5000 ft, és nincs hitelesítve, a mitutoyo, 21000ft.
Minőségben nincs nagy különbség, csak ég és föld.
Jó lenne pl olajszűröket összehasonlítani.Pár éve használat után én szétszedtem egy "gyári" Aprilia,egy Hilfofliltro és egy Champion szűrőt.Érdekes volt,ha kell előkaparom a képet... (a champion megegyezik a hilfoval,a gyári meg sokkal jobb)
Jó ez a műhely sorozat,hiánypótló. Mérleget szerintem érdemes lenne használni,azzal is kimutatható a sprolás,és néha talán egy kicsit bő a lé.
Anyagminőség. Az még okozhat 2-szeres árat.
Egyik fasza anyagból van, a másik meg gagyiból. De ez ránézésre senki meg nem mondja.
Marad a hit.
Hogyan lehet egy automata szíjfeszítőt rosszul felszerelni?
Helo. Nagyon jó volt az előadás. De a feszítők szélességénél valami nem oké. A Dekot mondtad keskenyebbnek, majd leraktad balra. Aztän a középsőre mondtad hogy Az de addig már az volt a szélső. Kiväncsi vagyok akkor melyik keskenyebb? Köszönöm
"Itt a piros, hol a piros" játék volt! Nem vetted észre?! 😁
Valaki megtudná nekem mondani, hogy 2008-as Golf 5 1,6 benzin, 102 lóerő, Bse motornál mennyi időnként vagy hány kilométerenként kell vezérlést cserélni?
A Continentalt ezekhez képest hova lehetne besorolni?
Ha az SKF-ről beszélünk, dolgoztam egy cégnél, ahol a fent említett cég szállította a dobozokat, amiben aztán kapták a csapágyakat. Esetleg másik példa a BOSCH/VARTA akkumulátor, ahol a gyártósor ugyanaz, csak a címke más... De ilyen példa van rengeteg. Szóval a csapágyak után a vezérszíj nem nagy történet esetükben...
Singer asztal 👌🏻
Én csak INA illetve GATES vezérlést használok. 1x elkövettem a hibát és nem én vettem meg a szettet, hanem a szerelőre bíztam. DAYCO-t vett, mindig amikor nyirkos volt az idő, nyikorgott de nagyon, bár el nem szakadt. Viszont minden amit eddig az SKF-től vettem, az elromlott. Ezek után biztos nem bíznám rá a motorom vezérlését.
Csak gondolj bele: nyakig érő vízben könnyebb sétálni vagy pedig térdig érőben? Megnövelt ellenállás keletkezik a több zsirtól.
Vagy akkor fogazza le a szíjat ha gyári rendsuer meg van írva 200 lóra és megfogja a pd elem a tengelyt.
Ekkora reklámmal nehéz elhinni azt, hogy "független és hiteles" a teszt illetve az összehasonlítás. Meg amíg a szerelők a tapasztalat miatt nem ajánlják a "gazdaságos" alkatrészt adig én sem fogom kérni.
Laca! A reklám ellenére azt mondta, hogy az SKF-re tenné le a voksát. ;)
Nem nézted meg, ugye? Nem baj.
Nem elhinni kell, be volt mutatva, egy rakás dolog le volt mérve. Ezek után mindenki döntse el mit vásárol.
Még csak nem is a "legjobb mosópor, ami a fszom tudja hogy mos" reklám. Nyilván, mi autójavítók az ismert márkákat ajánluk, mert ezzel védjük a saját seggünket is. Megveszed a legolcsóbbat, akkor, ha gond van mindenki csak pingvinezik és megy az egymásra mutogatás.
Az elején nagy összegben mertem volna fogadni, hogy nyer az A.Z. Meisterteile (jobb oldali plakát). Köszönjük a reklámot! :-) Ok. Talán tényleg nem szarabb mint a többi, viszont megnéztem a UNIX-nál egy 2001-es VW 1.9 PDTDI Passatra, a kisker ára az SKF-nek még olcsóbb is, mint az AZM-nek, attól függ, hogy melyiket választottátok.
Hogy ki hova arazza RRetail ... tok mindegy... termeszetesen a sajat markan lesz a legjobb haszon...es az lesz a legolcsobb... amiota minden disztributor rajott hogy maga is vasarolhat private labelt... keszulnek a markak...max kontroll nincs hogy mi kerul a dobozba
Ezzel a zsír dologgal úgy voltam mint Göbi , aztán gyakornok koronban részt vettem egy SKF-es előadáson. Azt mondta a prezentációt vezető mérnök, hogy a csapágyzsír megannyi összetevőből áll, aminek egy része ugye a tapadást, felhordást, és a zsír kenési helyen tartását elősegítő anyag. Ez az anyag pont nem jó kenésre, ezért túlzásba lehet vinni (akkor pont Y csapágyakról volt szó) a zsírzást.
Szerk.: Ugye az Y csapágy tetején van egy zsírzógomb, és a karbantartók sokszor annyit nyomnak bele amíg mindenhol egységesen ki nem buggyan, azt mondták próbáljunk meg kevesebbet használni imert nem tesz jót a nagy fordulaton üzemelő csapágyaknak.
Annyira jó ezt a szabatos műszaki nyelvet hallgatni.
A vezetőgörgőket éredemes így szétszedni és megtömni zsírral ? A kiszedésnél nem sérül a szimering, visszarakható a zsírzás után ?
A gyártó valószínűleg jobban tudja menni zsír kell bele
Nem azért van annyi zsír benne mert spóroltak 0,01 centet, hanem mert abból annyi kell.
Esetleg ha lehet akkor egy szűrő tesztet is lehetne, vagy olajakat...
Furcsálom Göbi hogy a contitech-et nem raktad oda a többi mellé... ;👍😉 De egyetértek veled :)
Üdv
Én annyit tennék hozzá nagy tisztelettel,hogy rugó és rugó között is lehet különbség élettartamra, zsír és zsír között még több
Két kérdés merült fel bennem. Az első, ha a jól megkent a jobb, akkor miért a kevésbé megkent a választás. Csak a neve miatt? Később ismét az van a feszítőnél...bizalomgerjesztőbb a zsír a másikban, de mégis a nevesebb és ismertebb dolgot válasszuk? Hm...érdekes. Ez az a berögződés amit ti is emlegettek mindíg, az ismert márkanév nem biztos, hogy jobb. A másik kérdés...nem vagyok szakember, csak kérdezem. A túl sok zsír az nem rossz? Egyébként nagyon bírom a fejed, nem kötekedni akarok.
engem majdnem megbuktattak mert fogazott szíjat mondtam a BMF-en! A Bordás szíj a kereszt...és ott a tárcsán lévő fogak adják a kapcsolatot, a fogazott szíj pedig egy ékszj ahol a bevágások "fogak" a szíj rugalmasságát a kisebb átmérőt engedik
Hosszbordás/ keresztbordás
Egy szíjszakító tesztet még megnéztem volna.
A. Z. vezérlésszett... A vízpumpa 13.000 km-t bírt. Majdnem leesett a szíj. A vezérműdekni tartotta. De szép lett volna 183.000 km-el látni összekócolódni az 1.9 pd tdi motort. Nem kértem az Unixpárti szerelőmet, hogy olcsó legyen. De igen! A. Z. - t mindenkinek.
Hiányolom, az INA-t ugyanis 2 görgő gyártó cég van az INA és Litens. Igen az INA nem gyárt szíjjat mert, de azokat a Conti és Gatestől szerzi be, ők meg az INA-tól a görgőket, szóval ja...
Háundemm, szíendéj, déjkó! Ku.va nagy! XD
Nos, Ezeket a szíjakat egytől egyig egy gépsoron gyártják. Az én cégem gyártja ezeket a gépeket teljes egészében olyan szinten, hogy még a működéséhez szükséges szoftvert is nálunk telepítik fel. Láttam már párat működés közben mikor tesztelték a már teljesen elkészült gépet, érdekes módon a Continental felügyelte, mivel ő a megrendelő. Láttam, hogy kiknek gyártanak... Olyan ez, mint a csiszoló korongok Tyrolit, Lukas, Klingspor egy gép gyártja és még a rajta lévő csiszoló lapkák is egyformák...
Szerintem még Lyézust is te gyártod, saját szoftverrel, feszítve IS
@@egyketto1812 jòl van.... Te tudod, ezt Is...
Dayco szíjj nekem csalódás! Felraktam és hangja volt az új szíjnak! Gates szíjj és hibátlan lett az autóm! Audi A3 1.9 PD
Nagyon szórakoztató és informatív tartalom volt. Köszönöm!
Én azért vettem SKF szettet, mert gondoltam, legalább az összes csapágy a szettben SKF lesz. Ehhez képest az egyik vezető görgőben Kínai csapágy van, s a görgő maga Franciaországban készült vagy lett összeszerelve.
-Vízpumpa: Spanyolország
-Feszítő: Románia
-Szíj: EU (gondolom Gates, azaz Belgium)
-A szett csomagolva: Svédországban
Az már csak bónusz, hogy seb.váltóhoz a kuplung szett (LUK) meg Dél-Afrikában készült. Globális felmelegedés mi? És akkor jönnek itt az autók károsanyagkibocsájtásával.
Amúgy egy teljesen snassz első generációs Skoda Fabia-ról van szó.
Skf made in china
Az megvan, hogy az unix tulajdonosa Zombori Antal A~Z meiserteile. Az skf meg már javában kínában készül. Úgy lett volna korrekt ha legalább ugyanakkora bárdi logót tesz ki a bal oldalra. Úgy elfogadnám a pártatlanságot.
Hol maradt a Conti?
Hallo Doki, itt nálunk (Amazon UK-ről) ár-érték arányban (a kis Chrysler Ypsilonomhoz) az SKF-et találtam 70 font körül a legjobbnak, ráadásul ebben már vízpumpa is szerepel (a Gates is gusztusos, mondhatni nagyon olcsó, 40 fontért viszont nincs bennea vízkütyü). Szerinted érdemes vízpumpával rendelni?
A lényeg a végén hangzik el. "Nincs látható különbség.", "Fontos a hit.", "Tudjuk, hogy milyenek az emberek."