Maga a szerszám az igazi nehézipar számára egy teljesen alap darab, ugyanis ott a csavarokat - sok esetben - nem nyomatékra húzzák, hanem előfeszítik. Ezt úgy érik el, hogy egy ugyanilyen munkahengert ráhúznak a csavarra annyi különbséggel, hogy ott külső menetre fog rá, nem belsőre, ráküldik a nyomást, szépen meghúzza a csavart, ami ekkora erő hatására rugalmasan megnyúlik és mivel van ott még a szerszámon egy mellékhajtás, azzal az anyacsavart letekered az összehúzandó felületig, kemény 30 Nm-rel lehúzod, elengeded a hidraulika nyomást és kész is van egy 50 tonnás előfeszítés - m36 esetén, az átmérővel négyzetes arányban van az előfeszítő erő mértéke és az m64 sem ritka. Ennek az előnye, hogy képtelenség, hogy kilazuljon, mivel a szár menete a nyújtás miatt (nagyon csúnyán kifejezve) kicsit különbözik az anyában lévőtől, így egymásba is feszülnek. Kifejezetten érdekes látni ilyen finomműszer méretben.
12 éve a gázolaj 300Ft. volt, a munkabér és járulékok kb. a negyede. Így nem emelni, az nagyon húzós. Vagy a meló lett hatványozottan sok, vagy az elején keresték halálra magukat, mindenesetre ez egy rendkívül speciális terület, nagyon sok tapasztalat kell hozzá, és típusfüggő szerszámok a modernebbnél modernebb motorokhoz, amik a fillérbaszás filozófiáján lettek tervezve. Biztosan megéri, hiszen nem csinálnák, de le a kalappal. Ez egy igazi jó műhely epizód lett, rengeteg új információval. Köszönöm! (mostmár tudom mi az a negatív kalapács) 😁
A szerszám egyszer drága, szerintem a kezdeti beruházás nagy volt, plusz régebben az újdonság/ritkaság erejével többet lehetett kérni is, kevesebb konkurens mellett
Huhuuu Petyusz! Ez, igen jó lett! Érdekes munka, kiváló kérdések, kiváló technika és hozzáértő szakértő! Azért a "műhely" topikba ez sokáig fullos lesz sztem! Vetekszik Göbi karburálásaival! Pacsi!
Csak azt nem értem hogy miért nem szedi ki porszívóval, ahelyet hogy felhőt csinál.....Health and safety..... Utána még mindig ki lehet fújni az esetleges maradékot. De ezt leszámítva jó volt.
A kérdés bennem is felmerült, de kissé belegondolva arra jutottam, hogy akkor valószínűleg kiszippantaná a fészek aljába előzőleg behelyezett kis dugót.
naggggyon jó a videó, köszi, a puma tools-os fickó pedig highpro, gratt, a karklasszik- Zolis levonó pedig ká-ra érdekel, hol lehet venni?, eskü teszek az autóra
Nagyon jó volt ez az epizód. Csak egy építő jellegű kritika: védőszemüveg. Ez a karral eltakarás a kifújásnál igazán nevetséges és egy nagyobb kirepülő részecskénél nem is érne semmit. Ha én csinálnám a tisztítást pormaszkot is vennék fel, nyilván a filmezésnél nem opció, de a szemüvegben ugyanúgy tudtok forgatni.
Nagyon típusfüggő, 1,5 dci renault porlasztója, ha a tűzkarika jó lazán kijön mindenféle hókuszpókusz nélkül 1 db 11-es villáskulcs a szerszámigény. Egyébként statikus és a dinamikus húzási erőt nem nagyon szabad egy lapon említeni. Összeszereléskor egy kis zsír a porlasztó palástjára csodákat tud művelni a következő kiszedésnél. Még mielőtt elájulnánk..azért a bemutatott fészemarás minőségére nem nagyon lennék büszke... látszik a sok sugárirányú borda... nem egy tömítő felület.
1 kérdés ! Beszerelt motornál, pl. : pont a Citroen C8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra tipusnál...ezt a motortérben is meg tudják csinálni ? Vagy csak akkor, ha a motor ki van szerelve ?
Szia! Direkt úgy van készítve a szerszám, hogy a helyén is kivitelezhető. A mi esetünkben azért lett kiszerelve, mert más munkák is vannak rajta, ami így egyszerűbb. Na meg így tök jól meg lehetett mutatni a folyamatot. ☺️
Ha szerda, akkor reklám videó. Mondjuk ez legalább kellően tartalmas volt. Viszont jelen esetben a sima kalapácsos kiszedés gyorsabb lett volna, és elegendő. Az árak pedig, akárhogy nézem, nagyon sok, 12 éve meg pláne sok volt. És akkor még tisztításra, meg minden egyébre felárat számolnak, ami szintén túlzó szerintem. Biztos van akinek megéri, de nem hiszem el, hogy ezt egy szerviz nem tudja megoldani. Nyilván ha szolgáltatást húztak fel e köré, akkor van kereslet, de én valahogy nem hiszem el. Bár szerencsére nincs dízel autóm, így... nekem nem kell a zsebembe nyúlni emiatt. 😀
Valószínűleg csak akkor hívják őket amikor már nincs más lehetőség. A következő opció ilyenkor egy másik blokk lehet bizonytalan előélettel. Gondolom ilyenkor megérheti. Van az az élethelyzet amikor az ember "boldogan" kifizeti ezeket az árakat.
@@zolibesze hát egy ilyen művelet azért nem sok autót érint benzineseknél. Személy szerint nem is tudok róla. Ez nem zárja ki azt, hogy nincs. De dízeleknél is egy szokásos negatív kalapács elég szokott lenni. Csak már a kedves tulaj úgy megy szervizbe, hogy retteg ettől. Rá is krédez, majd a végén ha kell, ha nem felszámolják neki. 😀
@@YELLOW-Official Pedig a benzineseben ugyanúgy több 100 km múlva az injektor nem ugyan azon az értéken szállít mint dieselben csak hát állatlában ezektől függetlenül a tulajdonost pont nem érdekli csak már mikor erőssen észlelhető a problma! Attól hogy nem jó 100 ezreket még simán elmegy disel-benzin különösebb probléma nélkül,de úgy is meg fog kotlani! Nyílván a szervíz téma, hogy ki hogy megy ,milyen gyomorideggel az egy másik rész! Egy borzasztó probléma ez , ha nincs 10 éves baráti viszonyod a szerelővel, gyakorlatilag biztos hogy átbaxsnak!
hát, a Bessenyey Péter, nem épp a legjobb műsorvezető a Speedzone-nál... sokszor olyan mint egy kisovodás akit beengedtek egy autóparkba... fébeszakitja azt aki épp beszél, ugrabugrál, stb... vagy tanitsátok meg műsort vezetni, vagy had kapjon más feladatot, például operatőrként, ahol nem vagy ritkán kell beszélnie, ott jobban helytáll....
Egy mesterséget se tud az ember az anyja hasából magába szívni. Mint ahogyan, nem bántó, építőjellegű kritikát se tanul meg az ember megfogalmazni.🙄 Lelkes, izgulós volt, de jobb lesz legközelebb biztos! Ha már építőjellegű kritika. Én nagyon féltettem azt a plüssnyakú dzsekit, hogy összelesz koszolva. 😇 Köszönjük a videót!
Minden elismerésem azoknak a szerszám készítő mérnököknek, akik ezeket a szerszámokat megtervezték!! 😮👍
Zsolt pedig nagyon ügyes szakember!
Maga a szerszám az igazi nehézipar számára egy teljesen alap darab, ugyanis ott a csavarokat - sok esetben - nem nyomatékra húzzák, hanem előfeszítik. Ezt úgy érik el, hogy egy ugyanilyen munkahengert ráhúznak a csavarra annyi különbséggel, hogy ott külső menetre fog rá, nem belsőre, ráküldik a nyomást, szépen meghúzza a csavart, ami ekkora erő hatására rugalmasan megnyúlik és mivel van ott még a szerszámon egy mellékhajtás, azzal az anyacsavart letekered az összehúzandó felületig, kemény 30 Nm-rel lehúzod, elengeded a hidraulika nyomást és kész is van egy 50 tonnás előfeszítés - m36 esetén, az átmérővel négyzetes arányban van az előfeszítő erő mértéke és az m64 sem ritka. Ennek az előnye, hogy képtelenség, hogy kilazuljon, mivel a szár menete a nyújtás miatt (nagyon csúnyán kifejezve) kicsit különbözik az anyában lévőtől, így egymásba is feszülnek.
Kifejezetten érdekes látni ilyen finomműszer méretben.
Egy jó esztergályos a titok nyitja, nem kell oda mérnök ember.
12 éve a gázolaj 300Ft. volt, a munkabér és járulékok kb. a negyede. Így nem emelni, az nagyon húzós. Vagy a meló lett hatványozottan sok, vagy az elején keresték halálra magukat, mindenesetre ez egy rendkívül speciális terület, nagyon sok tapasztalat kell hozzá, és típusfüggő szerszámok a modernebbnél modernebb motorokhoz, amik a fillérbaszás filozófiáján lettek tervezve. Biztosan megéri, hiszen nem csinálnák, de le a kalappal. Ez egy igazi jó műhely epizód lett, rengeteg új információval. Köszönöm! (mostmár tudom mi az a negatív kalapács) 😁
A szerszám egyszer drága, szerintem a kezdeti beruházás nagy volt, plusz régebben az újdonság/ritkaság erejével többet lehetett kérni is, kevesebb konkurens mellett
Mekkora zseni műhely epizód lett már ez! :D
Ez nagyon jó epizód volt. Hívjátok többször a pumásokat.
A szakemberek pengék a kép éles a szerszám Puma 👌 Profi
ezt a felújítást nagyon szívesen a végéig nézném, a teljesen kész és beépített, működő motorig, első indítással! Please please! ;)
Nagyon profi, és kedvező áron van. Jó volt.
Mindig lenyűgözve nézem a profikat, akik a profi eszközeikkel elképesztő hatékonysággal képesek dolgozni.
Amikor Dzsí megszületett, a Jóisten feléje forfította orcáját, és reámosolygott. Ezért van olyan jó szeme.
Ez egy rendkívül érdekes elmélet, de tény hogy Dzsí az egyik, ha nem a legjobb operatőr a Speedzone bandájában.
Huhuuu Petyusz!
Ez, igen jó lett!
Érdekes munka, kiváló kérdések, kiváló technika és hozzáértő szakértő!
Azért a "műhely" topikba ez sokáig fullos lesz sztem!
Vetekszik Göbi karburálásaival!
Pacsi!
Sziasztok!
Köszönöm szépen ezt a műhely epizódot is!
Érdekes rész lett ez is.
Tamás
Csak azt nem értem hogy miért nem szedi ki porszívóval, ahelyet hogy felhőt csinál.....Health and safety..... Utána még mindig ki lehet fújni az esetleges maradékot. De ezt leszámítva jó volt.
A kérdés bennem is felmerült, de kissé belegondolva arra jutottam, hogy akkor valószínűleg kiszippantaná a fészek aljába előzőleg behelyezett kis dugót.
Ez nagyon klassz műhely epizód lett! köszönöm! ✌😎
Milyen jó látni a pichler szerszámokat😅
Ezeknek a 70-80% itt készül Magyarországon 🙂
Jó párat gyártottam már 😅
Ahoj Frenkie ! Nagggyon jo video volt! Remek téma választás, nagyon tetszett! Hajrá!
Igényes vágóképek!!👏👏
nagyon profi epizód lett minden szemszögből! köszi
naggggyon jó a videó, köszi, a puma tools-os fickó pedig highpro, gratt, a karklasszik- Zolis levonó pedig ká-ra érdekel, hol lehet venni?, eskü teszek az autóra
Nagyon jó volt ez az epizód. Csak egy építő jellegű kritika: védőszemüveg.
Ez a karral eltakarás a kifújásnál igazán nevetséges és egy nagyobb kirepülő részecskénél nem is érne semmit. Ha én csinálnám a tisztítást pormaszkot is vennék fel, nyilván a filmezésnél nem opció, de a szemüvegben ugyanúgy tudtok forgatni.
Több ilyet!
Ma is sokat tanultam! KÖSZI!
Nagyon típusfüggő, 1,5 dci renault porlasztója, ha a tűzkarika jó lazán kijön mindenféle hókuszpókusz nélkül 1 db 11-es villáskulcs a szerszámigény. Egyébként statikus és a dinamikus húzási erőt nem nagyon szabad egy lapon említeni. Összeszereléskor egy kis zsír a porlasztó palástjára csodákat tud művelni a következő kiszedésnél. Még mielőtt elájulnánk..azért a bemutatott fészemarás minőségére nem nagyon lennék büszke... látszik a sok sugárirányú borda... nem egy tömítő felület.
As új porlasztók berakásánál használtok valami pasztàt vagg spéci zsírt, ami esetleg meggátolja a víz bejutását és a porlasztók újbóli berohadását?
Szerintem kicsi az esély, hogy még egyszer ki kellene szedni a motorból a jármű élete során. Kérdés, hogy érdemes-e?
Ez nagyon profi. :)
Tisztakéz tibi,aki "levisz macskába"? 😅 Egyébként remek volt!
1 kérdés ! Beszerelt motornál, pl. : pont a Citroen C8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra tipusnál...ezt a motortérben is meg tudják csinálni ? Vagy csak akkor, ha a motor ki van szerelve ?
Szia! Direkt úgy van készítve a szerszám, hogy a helyén is kivitelezhető. A mi esetünkben azért lett kiszerelve, mert más munkák is vannak rajta, ami így egyszerűbb. Na meg így tök jól meg lehetett mutatni a folyamatot. ☺️
Most már értem miért szívja Pista Dzsí vérét , hogy Csík a faterja XD kis koravén !!!! Am minden tisztelet a felsorolt személyeknek 😁😁
Lenne valamilyen hasonló hasznos kütyü izzítógyertyához is?
Nem ők, de W202 C250td mercimből nemreg szedtek ki két belerohadt izzitógyertyát
Elégge fájt 90e ért de legalább kijöttek 🤣
@peterszollosi2778...a hengerfej le és szikraforgácsolás sokkal jobban fájt volna ! 😉👍
Most már csak az a kérdés, hogy miként lehet megelőzni egy ugyanilyen "költségkímélő" beavatkozást?
@@garazsgeza5728 Nem vagyok benne biztos, hogy ez örök élet meg egy napig megoldja.
Rézgyürű kiszedése után, már csak felfelé potyog a mart alu meg a kosz 😂
Amikor a tudást és a szerszámot kell megfizetni.
Ha szerda, akkor reklám videó. Mondjuk ez legalább kellően tartalmas volt. Viszont jelen esetben a sima kalapácsos kiszedés gyorsabb lett volna, és elegendő. Az árak pedig, akárhogy nézem, nagyon sok, 12 éve meg pláne sok volt. És akkor még tisztításra, meg minden egyébre felárat számolnak, ami szintén túlzó szerintem. Biztos van akinek megéri, de nem hiszem el, hogy ezt egy szerviz nem tudja megoldani. Nyilván ha szolgáltatást húztak fel e köré, akkor van kereslet, de én valahogy nem hiszem el. Bár szerencsére nincs dízel autóm, így... nekem nem kell a zsebembe nyúlni emiatt. 😀
Valószínűleg csak akkor hívják őket amikor már nincs más lehetőség. A következő opció ilyenkor egy másik blokk lehet bizonytalan előélettel. Gondolom ilyenkor megérheti.
Van az az élethelyzet amikor az ember "boldogan" kifizeti ezeket az árakat.
Benzines autókban is van injektor amit ki kell szedni néha,a gyertyàkról nem is beszélve!
@@zolibesze hát egy ilyen művelet azért nem sok autót érint benzineseknél. Személy szerint nem is tudok róla. Ez nem zárja ki azt, hogy nincs. De dízeleknél is egy szokásos negatív kalapács elég szokott lenni. Csak már a kedves tulaj úgy megy szervizbe, hogy retteg ettől. Rá is krédez, majd a végén ha kell, ha nem felszámolják neki. 😀
@@YELLOW-Official Pedig a benzineseben ugyanúgy több 100 km múlva az injektor nem ugyan azon az értéken szállít mint dieselben csak hát állatlában ezektől függetlenül a tulajdonost pont nem érdekli csak már mikor erőssen észlelhető a problma! Attól hogy nem jó 100 ezreket még simán elmegy disel-benzin különösebb probléma nélkül,de úgy is meg fog kotlani!
Nyílván a szervíz téma, hogy ki hogy megy ,milyen gyomorideggel az egy másik rész!
Egy borzasztó probléma ez , ha nincs 10 éves baráti viszonyod a szerelővel, gyakorlatilag biztos hogy átbaxsnak!
hát, a Bessenyey Péter, nem épp a legjobb műsorvezető a Speedzone-nál... sokszor olyan mint egy kisovodás akit beengedtek egy autóparkba... fébeszakitja azt aki épp beszél, ugrabugrál, stb... vagy tanitsátok meg műsort vezetni, vagy had kapjon más feladatot, például operatőrként, ahol nem vagy ritkán kell beszélnie, ott jobban helytáll....
Szerintem jó volt, nekem nem volt vele problémám, simán hozta Pista szintjét
Egy mesterséget se tud az ember az anyja hasából magába szívni. Mint ahogyan, nem bántó, építőjellegű kritikát se tanul meg az ember megfogalmazni.🙄
Lelkes, izgulós volt, de jobb lesz legközelebb biztos!
Ha már építőjellegű kritika. Én nagyon féltettem azt a plüssnyakú dzsekit, hogy összelesz koszolva. 😇
Köszönjük a videót!
na idekattintok hogy de jo, egy veteranos, karbis adas.. erre.. :D jokes on me
Ja 12eves😂
S kérdem én mint laikus,a gyártók miért nem hagytak pl4mm nagyobb furatot a porlasztónak. Akkor nem lenne ekkora szívás
Nincs az a furat amit a vízkő vagy koksz ésvagy vasoxid ki nem töltene.
A bojler is meg tud telni vízkővel
@HolloZoltan82...ne kérdezz hülyeségeket, ha nem érted a fizikát ! Köszi ! Csak gondolj bele...köszönöm !
ha nagyobb a furat akkor úthibáknál mozoghatna az alkatrész benne. Fáradásos tőrés lenne egy idő után a sok mozgástól, rezgéstől
@@ferenctoth788 Ez inkább kémia.