Autókkal foglalkozom több éve magam hozom be őket és nézem meg személyesen kint. Soha egy órát nem tekertem vissza és meg se fordult a fejemben. Adtam el 280 ezer km-es gyönyörű szép Rs Octaviat (területi képviselő autója volt) aminek harmadára is vissza lehetett volna tekerni az óráját, biztos jóval magasabb hasznot realizálve, de nem tettem. Keress keveset tisztességesen és elégedettek lesznek az ügyfelek, este pedig nyugodtan hajtod álomra a fejed....vannak kivételek, de mi imádunk általánosítani.
A pénzlehúzós és teljesen felesleges eredetiség vizsgát igazán felválthatná már az eladáskor kötelező teljes átvizsgálás,ahol sok elsumákolt,eltitkolt dolgot a felszínre lehetne hozni,ha már egy ingatlan után életünk második legnagyobb anyagi tárgyáról beszélünk.
Van már elég felesleges és erőszakos fizetős idióta szabály például ház-eladáskor, még az autóra is akarsz ennél is többet? Ebben az országban már ma is minden kötelező vagy tilos, szabadon már csak a kocsma választható, vagy már az se.
Ez érdekes téma. Laboratóriumi műszerek tervezésével, így áttételesen mikrokontrollerek (a processzora) programozásával is foglalkozom. Azért tudnék olyan műszaki megoldást, hogy a nyomeltüntetés csak processzor kiforrasztása árán lehessen. És az már két vizsga között a legtöbb autónál már megfizethetetlen lenne, sőt, a nyomtatott áramkörök néhány ki- és beforrasztásnál többet általában nem bírnak, és általában már az első manőver látható nyomokat hagy maga után. Felkínálom világgazdasági hasznosításra ötletem: 😀 Verzió 1: Speciális IC tokozás. Olyan csatlakozási pontot elhelyezni a tokozáson melyhez csak akkor lehet hozzáférni, ha nincs az IC beforrasztva. Verzió 2. Az ilyen cél IC-kbe úgynevezett PROM memóriát is integrálni, nagyon kis kapacitású is elég. A PROM egy ősi memóriatípus, melynek nem létezik fizikai alaphelyzetbe állítása, mert mikró belső roncsolódásokkal rögzíti az információt. Egy ilyen memóriába még a gyártáskor egyedi sorszámot kaphatna az IC, illetve erősen korlátozottan, de számolni tudná, hányszor helyezték alapállapotba. Konkrétan, egy ilyen IC nyom nélküli cseréjéhez komplett másik illegális IC gyártósor kell. Az azért nagy falat.
Ezt is ki lehet ütni, ha folymatosan megy egy km számláló "lassító". A legegyszerűbb megfogni már rögtön az elején a kerék forgásakor annai jeladóját. Elég a jeladó jelét osztani ami a sebességet, haladást méri és küldi a rendszernek. Van már okosabb is ami a sebességet ilyenkor jól mutatja, de a km csak 1-et "pörög" 2-3-4-5 megtett km után. ABS, ASR ugyan úgy jól működnek. Itt semmit nem tudsz tenni mert a bejövő adat ami hamis. Nem tekerik vissza, egyszerűen csak lassabban teker előre.
Klassz anyag, mindíg érdekes témák jönnek, pláne hogy használtautó vásárlás előtt állok.Az külön kuriózum számomra hogy egyszer össze is futottunk a Debrecenben a Füredi úti OMV kúton.Rohanásban voltál, én gratuláltam a csatornádhoz és a munkádhoz.Visszafordultál és kezet rázrál velem, köszönöm🙂👌
Anno az akkor 5 éves autómat, ami 1,5 éve gyakorlatilag állt, 140k+km-el vettem. Folyamatosan pályáztak vele. A gumik lerohadva, de a futómű állítása után 5 évig hozzá sem kellett nyúlni. 10 évesen voltak bajok, de az is miattam, mert nem tudtam, hogy kell használni. Most 19 éves, és köszöni, jól van. 270k km-el, de el nem adnám senkinek!
Nekem is volt egy Opelom, amit 79000 km állással vettem, de megtaláltam azt a szervízt ahol garanciálisan javították, ott megmondták hogy 250000 volt benne az utolsó szerviz periodusnál. Pedig csak a rádiót nem tudtam újra kódolni!
Ismerősöm megveszi az új autót, kifóliázza belülről, mindent, üléseket is takarja. (védő kárpitozás) Márkaszervizbe viszi olajcserére, de előtte mindig visszaállítja az órát. 3 év múlva leszedi a fóliákat, védőket és vezetett szervizkönyvvel eladja 10 ezer kilométeres óraállással. A kocsi zsír újnak néz ki, új szaga van, a motor megkímélt pöpec 100-150 ezer közötti kilométerrel és 10 ezres óraállással. Ahogy felrakja a hirdetést már viszik is. Bevált módszer, nincs halandó aki rájönne az átverésre. Igaz végig nagyon vigyáznia kell az autóra, de így több millióval drágábban tudja eladni.
ha a faszara is ket kotont huz es ugy kurogatja az asszony honaljat a luka helyett, akkor meg valas utan is mondhatja, hogy nullkilometeres a bige........ :D
Itt Norvégiában éhenhalnának az órapörgetők. Itt ugyanis minden km állás regisztrálva van. Ami azt jelenti, hogy biztosítást is futásteljesítmény alapján kötik meg. Tehát, mikor biztosítást kötsz, akkor regisztrálják a km-ert az autóban, valamint amikor lejár, ellenőrzik, hogy a biztosításodnak megfelelő km-t nem lépted-e túl. Amikor a rendőr megállít ő is ellenőrzi az autóban lévő km-t. Műszaki vizsgán szintén, eladáskor szintén. Folyamatos ellenőrzés van, a büntetések meg nagyon fájdalmasak. Ha nincs biztonsági öved bekapcsolva, 3000kr az induló, ami 102 ezer Ft. Ha egy 80-as táblánál 130-al bemérnek 3 hónapra bebiztosítod magadnak a szállásodat, teljes ellátással és egy komoly pénzbüntetéssel. Az óracsoport tekerése is hansonló büntetést von maga után. Nagyon tetszik a Norvég rendszer, fegyelem van, és nincs mellébeszélés.
most komolyan a norvégokat, egy balkáni országhoz akarod hasonlítani? mi inkább az orosz vezetési stílushoz, és az állam is kb. oylan szigorú a tekerésekkel mint ott.
Saját használatra a negyedik használtautomat vettem. És az utóbbi keresgélésénél már rendsen rosszul voltam a hirdetések szövegeitől is, nem hogy még a valós képről ami fogadott egyes autóknál. Teljesen megértem azokat az embereket, akik bemennek a szalonba és megveszik újonnan. A legutóbb vásárolt autómat második autónak vettem, kispénzből (viszonylag...) 1M, de ha még egyszer arra adnám a fejem, hogy egy komolyabb (számomra) 3M feletti autót vennék, biztosan igénybe venném Tiborékat.
gratulalok Tibor-nak tanulsagos de dajnos a mai idokben a hazudas nagyon megy foleg az elado helyeken na meg ....konnyu penzkereset !!!a vilagon mindenhol es mindig becsapnak sajnos !!!
Nagyon jó és tanulságos dolgokat ültet el a használt autó vásárlók szemléletében ez videó. Kis hazánkban szinte semmi nem az, aminek látszik. Miért lenne ez másképpen egy olyan kereskedelmi szegmensben, ami a csóringerek lenyúlására szakosodott. NB.! Tisztelet a kivételnek! Én is a csóringerek táborát gyarapítom és erősítem, van tapasztalatom a használt autók vásárlása terén. Nem egy-kettő használt autót vettem, de adtam is túl rajtuk, de soha nem tekertem a km órán / Ez az én lúzerségem. :-}/ Még a hőskorban rám akartak kenni egy négy évvel idősebb autót, csak az volt a bibi, hogy azt csak egy esztendeig gyártották . Renault 11 TSE Electronic 1.4-es, amit nagyon jól ismertem. Egyébként nagyon jó állapotban volt, de én már anno magaménak vallottam azt , amit ez a vidó is sugallt- az állapotot néztem. Sikerült lealkudnom, akkor még nem volt eredetiség vizsgálat így nem került a forgalmiba a valós kora, hanem a négy évvel fiatalabb lett bejegyezve. Ez később jól jött , amikor totálkárossá törték alattam, mert a biztosító fiatalabb korral számolt . /Többet adott érte, mint amennyiért megvettem.:-}/Én a használt autóknál az égéstermék eltávozását a kipufogó koromtalanságát / a mutató ujjal vett mintavételt és a gyertyákat szoktam megnézni/, ha az rendben van ,akkor nem lehet nagyobb gond a motorral. Persze az alapjárat és a kartergáz , levegőszűrőház tisztasága is alapkövetelmény. Eddig nekem ez a metódus bevált. A km futásra viccesen csak annyit jegyeztem meg mindig: hányadik 200.000. vagy 125.000-dik km az ami benne van? :-}
Alapból nem a km órát kell nézni, hanem a kocsi állapotát lehet neked 100 000 km es autó is ami telle van hibával, de lehet neked 300 000 km is ami jobb álapotban van .... és nyilván nem 1.2 4 hengeres autókat kell venni , de egy 3 liter sor 6 kibír az sok kilómétert csak legyen karban tartva ....
Azért azt jegyezzük meg, ha a Józsi garázsba megcsinál 2 olajcserét, mondjuk 2x15 ezrenként, majd a következő 15 után viszi szakszervizbe, úgy hogy előtte 15-öt visszatekernek, kevésbé b@szik ki a következő tulajjal, mint aki 30 ezres előírással viszi szakszervizbe, de nem pörget az órán.
akár így is lehetne, de ha pld. emiatt nem lesz idöben vezérlés csere, mert óra szerint csak 70ezer van az autóban de a valós meg 120ezer vagy több, akkor egy szíj vagy láncszakadás le tudja nullázni egy kisebb pénzü emberke tárcáját.
Én tavaly autóvásárlásnál több külföldi (holland és belga) autónál futottam bele abba, hogy pont a rendszeresen vezetett szervizkönyv megléte mentett meg a zsebbe nyúlós vásárlástól, ugyanis több olyan autóba futottam, ami a gyárilag előírt (és amúgy szakemberek által sem igazán ajánlott) 30ezres szerviz periódust is jócskán átlépte a szervizelése. A legkedvesebb vételnek tűnő belga dízel Volvonak pl a szerviz előzménye a következő volt: 29.600, 32.500, 42.500, majd az utolsó: 31.500. persze akármennyire is tetszett, ott hagytam. Mert alaposan átnéztem a szerviz könyvet. Ezzel szemben én eddig akárhányszor eladtam újként vagy használtként vett autóImat (az utóbbi 20 évben mind szervizkönyves volt), volt ahol az összes szerviz számla is megvolt mellé, azt tapasztaltam hogy a vevők csak jelképesen átpörgetik, vagy érdektelenül belelapoznak. Ennyit a nagy szervizkönyv sztoriról...
@@NoIPHU és a láncvezérlésűnél is cseréled? 8 éve vettem a kocsit, azóta 190 e km ment bele, akkor ki lettek benne cserélve a szíjak, folyadékok...most 300 e km van benne. Köszöni a vezérlés, azóta is jól van. Viszont ha pörgették volna egy 150 e km-t, már nem biztos, hogy ilyen nyugodt lennék. Hozzá teszem, 110 e km- nél nem biztos, hogy láncvezérlést szeretnék cserélni 300-400 e ft-ért.
A tizenöt éves feletti autók mind 200 ezret mentek. Az én autóm kilométer bowdwnjét bármikor leszedhetem, felnyitom a motorház-tetőt, benyúlok egy lehetetlen helyre, elfordítom a rögzítőt és már ki is emelhetem a bowdent vagy csak úgy hagyom, már nem is méri a kilométert. Volt is amikor eltört az óra oldalon a forgatója, de megjegyeztem már milyen fokozatban milyen fordulaton meg ötvennel, csak arra kell az óra. Legalábbis nekem, mentem már hagy 800 ezret de én még szándékosan a dudát se nyomtam meg soha, csak a vizsgán, de olyankor nem szólt.
Azon a településen lakok ahol egy rendes kocsma sincs, de fel lehet bukni az autókereskedésekben. Egy lagziban sokadik birsalma pálinka után mondta egy kereskedő tulajdonos, hogy még olyan autót nem hozott be amit ne tekert volna, vissza itt csak azok maradtak talpon akik felfogták, hogy a Magyar km-t vesz és ez az állapotot szöveg csak egy mellébeszélés. Csak külföldi utókkal foglalkozik mert ott órási a haszon és nem lehet lebukni. Szerinte sokan nem figyeltek a matematika órán így annyira be vannak zsongva a 480-ról 245 ezerre visszatekert V50-től, hogy az sem zavarja őket, hogy olyan a beltér mintha belehánytak volna. Vannak típusok pl Ford ahol nem lehet visszakövetni a km-t, márkaszervízben sem ezeknél itthon is nehéz megbukni.
Szia, nekem egy mercedes E250cdi coupe 2010 van. Vásárlásnál az eladó semmilyen számlát semmilyen javításról nem tudott adni, pedig 5 évig az ő tulajdonában volt az autó. Az autóban 130 ezer km volt óra szerint. Van rá mód hogy ennél a tipusnál valahogyan valós km állást kideriteni? Voltam bent a Mercedes márkaszervizben ott azt mondták nem tudják kiolvasni semmiből. köszönöm
A legelszomorítóbb hogy az elektromos autóknál még egyszerűbb az óra manipulása. Egy 60ezer ft os kütyüt kell beépíteni az autóba és onnantól nem méri a megtett km-t meg a sebességet sem. Mobiltelefonnal mérhető helyette a sebesség. Gyakorlatilag ha nem látom nem hittem volna el hogy ez létezik😳 taxisok leleményesek.
Hogy lehet visszatekerni az órát, ha ügyfélkapun lehet látni minden műszakin mért óraállást? Így lekérdezhető, hogy egyszer 200.000 Km volt benne, akkor nem lehet annál kevesebb.... Ha meg egy kocsiban 5 év alatt 120.000 km-et tesznek, nem is tudnak annyit visszatekerni, hogy megérje... szerintem..
Ez pont az orrunk hegyéig látás. Külföldi autó nincs benne a JSZP rendszerében. Mára már nem is a magyar pörget. Jól tudja a külföldi eladó, hogy több pénzt kap az autóért kevés kilométerrel és soha nem bukik le, mert kiviszik az országból. Amit nem, az meg a magyar határon pörög egy keveset. Magyarországon az új autó eladások 70%-a céges autó, melyek nem titkán futnak pár év alatt sokszázezer kilométert.. Az első műszaki 4 éves korában van. előtte pörög egyet az óra és senki nem fogja látni. A régebbieket két műszaki között pörgetik, így szintén nem lesz bent a rendszerben (öreg taxis trükk). Rengeteg autót vizsgálunk, amin egyértelműen látszik az órapörgetés. Legyen ez magyar vagy külföldről érkezett.
Szőke nőnek van egy régi, 400 ezer km-es autója amit el szeretne adni, mondja neki a barátnője, Tekertesd vissza az óraállást 250 ezerre úgy könnyebb eladni... Pár hét után ismét találkoznak, kérdezi a barátnő... -eladtad a kocsit? - ááá! Azt mondta a szerelő, így jó lesz... ez még sokáig menni fog, hiszen csak 250 ezer van benne.
Kedves József! Nyilván nem egy 10 éves autóra gondoltam. Sok fiatal, 10-20 000 kilométeres autót vizsgálunk, melyek féktárcsái erősen vállasak és már nem a gyári fékbetét van benne. elgondolkodtató...
Igen szinte minden autó tekerve van itt nincs kivétel! Max a Lada Samaram soha nem volt tekerve, mert nem is érdekel de nincs is kedvem ilyenekkel foglalkozni! Nekem az a fontos minden eredeti legyen benne, amennyit tényleg mentem vele, amúgy sem akarom eladni 16960 km ami garantált és most 30 éves múlt
adás vételnél is beirják a km óra állást.ott lehet következtetni.meg müszaki vizsgág papirjait vissza kell kérni,müszaki vizsgánál is felirják a km ora állást
@@padospados56 Látom átment a lényeg. Mondjuk egy autóban van az első műszakin 100 000 km. 2 év alatt mennek vele még 100 000 km-t, de műszaki előtt visszapörgetik 120 000 km-re. A következő műszaki előtt ugyanez... Az autóban 6 évesen van 300 000 km, de lekérdezéskor 100 000+20 000+20 000= 140 000 km.
A belsőégésű motorral hajtott autóknak már látszik a vége. Legkésőbb 2035 után már nem lehet őket eladni. Szerintem előbb tönkrecsesszük a klímát, szóval még addig sem mennek az autók, tehát a faluvégi sánta kutyát sem fogja érdekelni a kilométer számláló állása. Az elektronikus hajtásúak meg online vannak, szóval azokat a legegyszerűbb ellenőrizni. Egyébként meg ha jól tudom, kötelező lesz hamarosan minden kocsiban az automata segélykérő rendszer. Ehhez is online kell lennie a kocsinak. A többit a képzeletére bízom mindenkinek.
Az ember nem kilométert,hanem àllapotot vesz. A szervizkönyvre én nem adok, ha veszek kocsit, azonnal olaj, s vezérlö szij csere. Akkor mar nyugodtabb vagyok.
Ennek a "fickónak" van egy vállalkozása, amiből él. Ha igénybe kívánod venni a szolgáltatását, keresd meg és fizess érte! Én teljesen más területen dolgozom, de hamar elegem lett azokból, akik az időm és a kemény munkával megszerzett tudásom ingyen akarták megkapni. Mindig "csak egy kérdésük van", vagy "csak egy problémájuk", aztán oldjam meg pro bono. Hát nem!
Ezek azok a témák, amik talán megérdemelnének egy háttér (be- és kikapcsolható) angol feliratot. Tudom, hogy ez hatalmas munka, de lehet, hogy nemzetközi sikert aratna a videó. Végszükség esetén a magyar felirat is jó, de a RUclips az automatikus fordításhoz előbb mindent angolra fordít, tehát duplázódik a fordítási hiba esélye.
Hát nem tudom. Nagyon aranyos a Tibi meg ért a dolgokhoz,de nekem még semmi különlegeset vagy újat nem tudott mondani pedig nem vagyok szakember csak nagyon régóta autózom. Amiket Elmondott azt szerintem nagyon sokan tudták már idáig is nem csak én. lehet,hogy én várok mindig többet a videótól?
Adott egy Vw Touran óra szerint is 165 ezer km és a szervizkönyv szerint is, mert végig márkaszervizbe hordták. Plusz volt váltó szerviz ahol kiolvasták a váltóbol is ezt a km ert. Na most a tapasztalatok szerint nem ilyen egy ennyit futott auto. Ebbe 300 ezer lehet. A kormány és a bőrülések kopása a futómű rezonanciája, az egész vezetési érzés. 102.ik autóm ezért van tapasztaltom benne. Hogyhogy a szerviz és a márkaszerviz is azt mondja ez a valós miközben tudjuk egy 2.0 crtdi-vel átlagba évente 30 ezertől felfele futnak az emberek. Másképp mitő a váltó csapágy hiba, a futómű (toronycsapág) nyekergése, kettőstömegű halála ezek mind most jöttek ki. Sajnálatos, hogy manipulálható egy autó.
kerdes, hogy honnan jott az auto? Esetleg a remek 4szamejegyu utak kornyeken lakott a gazdaja, ahol a kombajnok altal szetbaszott utakon esetleg mar 50ezernel szethullik egy futomu, vagy Pest es Gyor kozott ingazott az otopalyan napi szaz X kilometert? Meg ez se mond el mindent az auto futasarol. Tehet tenyleg null info csak a km, az allapot a donto, mikor hasznalt kocsit nezel......
Bizony, az en kezem (testem) nagyon savas izzadsagot ad le. Ebbol semmit nem lehet levonni. Ahhol fogom a kormanyt nem 230000 km lat az ember hanem sokkal tobbet. A valtogombon is ahhol erintkezik a kezemmel de mindenhol masutt, ahova nem erek, latszik a normalis km allasa.
zabalj kevesebb kolbaszt hagymaval, meg ne igyal ra sort es akkor talan olyan lesz a tenyered, mint a babapopsi...... Hidd el, milliokat lehet vele sporolni...... :D
Az órapörgetés bűncselekmény, komolyan kellene buntetni, akár börtönnel is! Akár emberek élete múlhat rajta, ha visszaporgetik a kilometerora állását, és például csődöt mond a motor út kozben sebességben! Nem is jó belegondolni! :(((
Én ezzel nem ertek egyet, ahogy a villany-, gaz-, víz órákat is bűncselekmény manipulálni, így az autók kilometerora állását is!!! Én gyárilag úgy oldanam meg, hogy ne lehessen sehogy se hozzaferni, aki mégis megteszi a rendszer azon nyomban és hangtalanul értesítse a hatóságokat, hogy az elkovetot lehessen tetten erni! Ugyanakkor a művelet miatt menjen tönkre a teljes elektronikai vezérlő egyseg, már csak az erre való kísérlet miatt! Az okozott karokat es a javítási díjat plusz egy jo nagy buntetest a tettes fizesse meg! Emberek élete múlhat ezen, nem játék!!!! Legalább 40 év börtönnel jutalmaznam aki ilyet csinal!!!
Ez lehet igaz is. Nem kell mindig azt gondolni, hogy mindenki hazudik. Nálunk két ötajtós autó van, egy kisautó és egy alsó-középkategóriás. Mindkettőre nagyon vigyázunk, mindkettőnek végig vezetve van a szervizkönyve, mindkettő kimagaslóan jól felszerelt a típuson belül, egyiknek sincs tekerve az órája, mindkettőt prémium alkatrészekkel szervizeljük... A hétköznapokban jó a méretük; nyaralni nyilván a nagyobbikkal megyünk, ám már annak is csak akkora a csomagtartója, hogy a hátsó ülésre is pakolunk, hiába csak ketten megyünk és csak egy hétre. Ha jönne a baba, biztos, hogy lecserélnénk legalább az egyiket egy kombira, hogy normálisan elférjünk. Bárki, aki bármelyik autónkat megveszi, nagyon jól fog járni.
@@zoltanv.7632 Ettől függetlenül 10-ből 11 hitetlenkedni fog. Amit bizonyos szinten meg is értek. Bár azért, ha az ember megnézi a járművet, többnyire lehet látni azt, hogy mennyire valósak az állítások. Sokan a fele hibát nem említik. A másik, hogy a vevők nagyobb része szinte szalon állapotú, alig futott, sérülés, és hibamentes járművet szeretne, szinte hulladék áron. Ja, és még az átíratási költségeket is legtöbben le akarják alkudni. Nem csodálom, hogy sokan inkább nem adják el, hanem addig használják, amíg valóban kileheli a lelkét, és megy a bontóba, mert amit kínálnának érte, annyit a tulajnak is megér. És ahogy a másik hozzászóló is írta, valóban sok esetben a legolcsóbb vacak alkatrészt teszik bele, hozzá nem értők. Ami szintén érthető, a mai műhelyárakat nézve. Én se igazán szeretnék kifizetni egy rakat pénzt valamire, amit magam is meg tudok csinálni. Amúgy pedig sok a lehúzós, átverős műhely is, sokan mesélték, hogy felszámoltak műszakira fékcserét, de előző műszakin is volt fék csere. Alig futott az autó 3 ezer km-t, az alatt nem kopik el. Vagy, egy drágább alkatrészt számláztak ki, és egy olcsót szereltek be. De jellemző volt, hogy amit nem látnak, de nem cserélték, azt is ráírták a számlára. Illetve a listára, mert számla az nem nagyon volt. Így érthető az is, hogy nem szívesen viszi az ember olyan helyre az autóját, ahol ilyenek megesnek. ÉS valóban, sokan csak amikor valami elromlik, szétesik, kifordul, akkor cserélik ki, addig használják. Sokan olajat se rendszeresen cserélnek, mert nem futja, meg egyébként is, van benne, jó az. Ritka a lelkiismeretes tulaj, aki gondozza, ápolja, karbantartja az autóját. Vigyáz rá, megbecsüli. Aki olyantól vesz, annak valóban szerencséje van, és jól jár vele. Vegyél egy futót, abba lehet pakolni a nyaraláshoz :)
Így van! Nem mindegy, hogy 100 000 ezer kilométer van benne vagy ötszázezer. Minden óra tekerő egy utolsó rohadt féreg. Meg az is aki ezt leszervezi lebonyolítja.
@@autovizsgalat Természetesen mindenkinek nem lehet megfelelni, és szerintem is kell. A zenére való reagálást minden rosszindulat nélkül írtam, ha máshogy jött le akkor elnézést.
@@klevi1923 Jaj, dehogy jött le másképp. Igazából örülünk, ha valaki veszi a fáradtságot, és elmondja azt is, ha valami nem volt kerek. Igazán "az a zene" nekem se annyira jött be, átérzem amit írtál, ezért is írtam, hogy bocs a zenéért. :)
@@autovizsgalat Köszönöm, akkor megnyugodtam 😅Nem szoktam nyersen fogalmazni, azért hittem hirtelen ezt, hogy esetleg máshogy jött le a dolog, mert hát írásban sokkal személytelenebb a dolog, és nincs hangsúly se. Visszajelzés nélkül meg nehezen lehet csak fejlődni, ezért is gondoltam h megemlítem. 🙂
A BMW-2004 óta gyártott modelljeiben (E-65 és E-60 még előbb) idehaza pár hozzáértő ember, kb. 15perc alatt tudja megtalálni az eredeti kilométer értéket! Nem tudják teljesen meghamísítani! Előszedik!!!Nyoma marad! A kulcs pedig magától ugrik arra az értékre, amit átírtak, vissza nem fog, azt valóban szokták hekkelni. Pótkulcsok esetén, melyek nincsenek használva, nem kell külön fáradni hogy mit szeretne tartalmazni...traktort, rakodógépet is tekergetnek! Felesleges! Felére visszatekert gépnél a szerviz kiszállt, valami baj volt, aztán egy előző gazdás szerviznél szerepelt 65xx üzemóra, a visszatekert meg 30xx üó volt! Kurva nagy balhé lett belőle!
szerintem vissza kellene térni a mechanikus kilométer szémlálásra, ez független lenne a belső számitőgéptől, lenne saját független érzékelője, valamint mechanikus retesze a vissza számlálás ellen, a kilóméterszámlálót meg kellett volna hagyni mechanikusan a gyártóknak
Akkor ilyen alapon az összes használtautó tekerve volt... Járjunk busszal.. Jah az is tekrve volt :D Ezért is mondják, hogy felesleges kilóméterre autót venni a biztos az uj.. Ott inged gatyád rámegy, de legalább valós a kilóméter :D :D Jah nem mivel a gyárban ugyan ugy járnak vele kikötött óraállásal. Szóval az elsö ember aki belefingik a gyári dolgozó lesz nem te. :D
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Autókkal foglalkozom több éve magam hozom be őket és nézem meg személyesen kint. Soha egy órát nem tekertem vissza és meg se fordult a fejemben. Adtam el 280 ezer km-es gyönyörű szép Rs Octaviat (területi képviselő autója volt) aminek harmadára is vissza lehetett volna tekerni az óráját, biztos jóval magasabb hasznot realizálve, de nem tettem. Keress keveset tisztességesen és elégedettek lesznek az ügyfelek, este pedig nyugodtan hajtod álomra a fejed....vannak kivételek, de mi imádunk általánosítani.
Örülök, hogy a tisztességes kisebbséghez tartozol! Bár többen így járnának el!
Szia. Behozatallal is foglalkozol? Céged nevét megköszönöm ha leírod . Így tovább
A pénzlehúzós és teljesen felesleges eredetiség vizsgát igazán felválthatná már az eladáskor kötelező teljes átvizsgálás,ahol sok elsumákolt,eltitkolt dolgot a felszínre lehetne hozni,ha már egy ingatlan után életünk második legnagyobb anyagi tárgyáról beszélünk.
Van már elég felesleges és erőszakos fizetős idióta szabály például ház-eladáskor, még az autóra is akarsz ennél is többet? Ebben az országban már ma is minden kötelező vagy tilos,
szabadon már csak a kocsma választható, vagy már az se.
Ez érdekes téma. Laboratóriumi műszerek tervezésével, így áttételesen mikrokontrollerek (a processzora) programozásával is foglalkozom. Azért tudnék olyan műszaki megoldást, hogy a nyomeltüntetés csak processzor kiforrasztása árán lehessen. És az már két vizsga között a legtöbb autónál már megfizethetetlen lenne, sőt, a nyomtatott áramkörök néhány ki- és beforrasztásnál többet általában nem bírnak, és általában már az első manőver látható nyomokat hagy maga után.
Felkínálom világgazdasági hasznosításra ötletem: 😀
Verzió 1: Speciális IC tokozás. Olyan csatlakozási pontot elhelyezni a tokozáson melyhez csak akkor lehet hozzáférni, ha nincs az IC beforrasztva.
Verzió 2. Az ilyen cél IC-kbe úgynevezett PROM memóriát is integrálni, nagyon kis kapacitású is elég. A PROM egy ősi memóriatípus, melynek nem létezik fizikai alaphelyzetbe állítása, mert mikró belső roncsolódásokkal rögzíti az információt. Egy ilyen memóriába még a gyártáskor egyedi sorszámot kaphatna az IC, illetve erősen korlátozottan, de számolni tudná, hányszor helyezték alapállapotba. Konkrétan, egy ilyen IC nyom nélküli cseréjéhez komplett másik illegális IC gyártósor kell. Az azért nagy falat.
jó ötletek, érdemes ilyen megoldásokon gondolkodni, akár szabadalom is lehet belőle.
@@aszi77 Már nem. Önpublikálással itt rontottam el a lehetőséget.😁
Nincs rá akarat. Csak annyit fejlesztenek a gyártók hogy megfeleljen az előírásoknak. Minden + euró ráfordítás veszteség.
Nagyon okos gondolatnak tűnik!
Ezt is ki lehet ütni, ha folymatosan megy egy km számláló "lassító". A legegyszerűbb megfogni már rögtön az elején a kerék forgásakor annai jeladóját. Elég a jeladó jelét osztani ami a sebességet, haladást méri és küldi a rendszernek. Van már okosabb is ami a sebességet ilyenkor jól mutatja, de a km csak 1-et "pörög" 2-3-4-5 megtett km után. ABS, ASR ugyan úgy jól működnek. Itt semmit nem tudsz tenni mert a bejövő adat ami hamis. Nem tekerik vissza, egyszerűen csak lassabban teker előre.
Bécsi úti Autószervíz, Vargaművek, berlinből behozta skoda supetbét 270ezerkm el, mire rendszámozta 136ezer km lett benne! Féreg! Ki is léptem onnan.
No, a Vargaművekből se veszünk semmit!Köszi!
Klassz anyag, mindíg érdekes témák jönnek, pláne hogy használtautó vásárlás előtt állok.Az külön kuriózum számomra hogy egyszer össze is futottunk a Debrecenben a Füredi úti OMV kúton.Rohanásban voltál, én gratuláltam a csatornádhoz és a munkádhoz.Visszafordultál és kezet rázrál velem, köszönöm🙂👌
Ugyan már János, nekem a megtiszteltetés! :) Örülök, hogy tetszett az anyag.
Anno az akkor 5 éves autómat, ami 1,5 éve gyakorlatilag állt, 140k+km-el vettem. Folyamatosan pályáztak vele. A gumik lerohadva, de a futómű állítása után 5 évig hozzá sem kellett nyúlni. 10 évesen voltak bajok, de az is miattam, mert nem tudtam, hogy kell használni. Most 19 éves, és köszöni, jól van.
270k km-el, de el nem adnám senkinek!
Nekem is volt egy Opelom, amit 79000 km állással vettem, de megtaláltam azt a szervízt ahol garanciálisan javították, ott megmondták hogy 250000 volt benne az utolsó szerviz periodusnál. Pedig csak a rádiót nem tudtam újra kódolni!
Ismerősöm megveszi az új autót, kifóliázza belülről, mindent, üléseket is takarja. (védő kárpitozás)
Márkaszervizbe viszi olajcserére, de előtte mindig visszaállítja az órát.
3 év múlva leszedi a fóliákat, védőket és vezetett szervizkönyvvel eladja 10 ezer kilométeres óraállással.
A kocsi zsír újnak néz ki, új szaga van, a motor megkímélt pöpec 100-150 ezer közötti kilométerrel és 10 ezres óraállással.
Ahogy felrakja a hirdetést már viszik is. Bevált módszer, nincs halandó aki rájönne az átverésre.
Igaz végig nagyon vigyáznia kell az autóra, de így több millióval drágábban tudja eladni.
Te vagy az “egyik ismerősöm” mindenki tudja 😂
Miért? Nem mindenki így csinálj?
ha a faszara is ket kotont huz es ugy kurogatja az asszony honaljat a luka helyett, akkor meg valas utan is mondhatja, hogy nullkilometeres a bige........ :D
Bizonyára szivacsot tesz a kuplung -, a fék -, és a gáz pedálra..😅😅😅😉😉😉
Szégyen!
Itt Norvégiában éhenhalnának az órapörgetők. Itt ugyanis minden km állás regisztrálva van. Ami azt jelenti, hogy biztosítást is futásteljesítmény alapján kötik meg. Tehát, mikor biztosítást kötsz, akkor regisztrálják a km-ert az autóban, valamint amikor lejár, ellenőrzik, hogy a biztosításodnak megfelelő km-t nem lépted-e túl. Amikor a rendőr megállít ő is ellenőrzi az autóban lévő km-t. Műszaki vizsgán szintén, eladáskor szintén. Folyamatos ellenőrzés van, a büntetések meg nagyon fájdalmasak. Ha nincs biztonsági öved bekapcsolva, 3000kr az induló, ami 102 ezer Ft. Ha egy 80-as táblánál 130-al bemérnek 3 hónapra bebiztosítod magadnak a szállásodat, teljes ellátással és egy komoly pénzbüntetéssel. Az óracsoport tekerése is hansonló büntetést von maga után. Nagyon tetszik a Norvég rendszer, fegyelem van, és nincs mellébeszélés.
Teljesen más mentalitású nép... Igen ott biztosan rendben mennek a dolgok!
most komolyan a norvégokat, egy balkáni országhoz akarod hasonlítani? mi inkább az orosz vezetési stílushoz, és az állam is kb. oylan szigorú a tekerésekkel mint ott.
@@zsoltw8823 Ha elolvasod az én és a Te kommented, azonnal szembetűnik, hogy ki hasonlítja össze.
@@attilamede2953 A mondandód nagyon rendben van, de a helyesírásod... Édes istenem! 🤦
@@zoltanv.7632 Jóaz
Saját használatra a negyedik használtautomat vettem. És az utóbbi keresgélésénél már rendsen rosszul voltam a hirdetések szövegeitől is, nem hogy még a valós képről ami fogadott egyes autóknál. Teljesen megértem azokat az embereket, akik bemennek a szalonba és megveszik újonnan. A legutóbb vásárolt autómat második autónak vettem, kispénzből (viszonylag...) 1M, de ha még egyszer arra adnám a fejem, hogy egy komolyabb (számomra) 3M feletti autót vennék, biztosan igénybe venném Tiborékat.
Kedves @Sly6555 köszönjük, ha ott tartasz szívesen segítünk majd! :)
kormánykopáshoz megemlíthetted volna a kormányvédő használatát is, pont előtted volt a példa rá :D
Amúgy hasznos videó lett ez is! :)
gratulalok Tibor-nak tanulsagos de dajnos a mai idokben a hazudas nagyon megy foleg az elado helyeken na meg ....konnyu penzkereset !!!a vilagon mindenhol es mindig becsapnak sajnos !!!
Nagyon jó és tanulságos dolgokat ültet el a használt autó vásárlók szemléletében ez videó.
Kis hazánkban szinte semmi nem az, aminek látszik. Miért lenne ez másképpen egy olyan kereskedelmi szegmensben, ami a csóringerek lenyúlására szakosodott. NB.! Tisztelet a kivételnek!
Én is a csóringerek táborát gyarapítom és erősítem, van tapasztalatom a használt autók vásárlása terén. Nem egy-kettő használt autót vettem, de adtam is túl rajtuk, de soha nem tekertem a km órán / Ez az én lúzerségem. :-}/
Még a hőskorban rám akartak kenni egy négy évvel idősebb autót, csak az volt a bibi, hogy azt csak egy esztendeig gyártották . Renault 11 TSE Electronic 1.4-es, amit nagyon jól ismertem. Egyébként nagyon jó állapotban volt, de én már anno magaménak vallottam azt , amit ez a vidó is sugallt- az állapotot néztem. Sikerült lealkudnom, akkor még nem volt eredetiség vizsgálat így nem került a forgalmiba a valós kora, hanem a négy évvel fiatalabb lett bejegyezve. Ez később jól jött , amikor totálkárossá törték alattam, mert a biztosító fiatalabb korral számolt . /Többet adott érte, mint amennyiért megvettem.:-}/Én a használt autóknál az égéstermék eltávozását a kipufogó koromtalanságát / a mutató ujjal vett mintavételt és a gyertyákat szoktam megnézni/, ha az rendben van ,akkor nem lehet nagyobb gond a motorral. Persze az alapjárat és a kartergáz , levegőszűrőház tisztasága is alapkövetelmény. Eddig nekem ez a metódus bevált. A km futásra viccesen csak annyit jegyeztem meg mindig: hányadik 200.000. vagy 125.000-dik km az ami benne van? :-}
Alapból nem a km órát kell nézni, hanem a kocsi állapotát lehet neked 100 000 km es autó is ami telle van hibával, de lehet neked 300 000 km is ami jobb álapotban van .... és nyilván nem 1.2 4 hengeres autókat kell venni , de egy 3 liter sor 6 kibír az sok kilómétert csak legyen karban tartva ....
👍👍👍👍👍
Az én pörgettyűm még meg is van!(87-óta) Honekker bosszúja, avagy IFA volt a paripa!
Azért azt jegyezzük meg, ha a Józsi garázsba megcsinál 2 olajcserét, mondjuk 2x15 ezrenként, majd a következő 15 után viszi szakszervizbe, úgy hogy előtte 15-öt visszatekernek, kevésbé b@szik ki a következő tulajjal, mint aki 30 ezres előírással viszi szakszervizbe, de nem pörget az órán.
akár így is lehetne, de ha pld. emiatt nem lesz idöben vezérlés csere, mert óra szerint csak 70ezer van az autóban de a valós meg 120ezer vagy több, akkor egy szíj vagy láncszakadás le tudja nullázni egy kisebb pénzü emberke tárcáját.
Én tavaly autóvásárlásnál több külföldi (holland és belga) autónál futottam bele abba, hogy pont a rendszeresen vezetett szervizkönyv megléte mentett meg a zsebbe nyúlós vásárlástól, ugyanis több olyan autóba futottam, ami a gyárilag előírt (és amúgy szakemberek által sem igazán ajánlott) 30ezres szerviz periódust is jócskán átlépte a szervizelése. A legkedvesebb vételnek tűnő belga dízel Volvonak pl a szerviz előzménye a következő volt: 29.600, 32.500, 42.500, majd az utolsó: 31.500. persze akármennyire is tetszett, ott hagytam. Mert alaposan átnéztem a szerviz könyvet. Ezzel szemben én eddig akárhányszor eladtam újként vagy használtként vett autóImat (az utóbbi 20 évben mind szervizkönyves volt), volt ahol az összes szerviz számla is megvolt mellé, azt tapasztaltam hogy a vevők csak jelképesen átpörgetik, vagy érdektelenül belelapoznak.
Ennyit a nagy szervizkönyv sztoriról...
@@gergo70 Ezért szokás vásárlás után ezeket cserélni, akkor is, ha elvileg nem kellene.
@@NoIPHU és a láncvezérlésűnél is cseréled? 8 éve vettem a kocsit, azóta 190 e km ment bele, akkor ki lettek benne cserélve a szíjak, folyadékok...most 300 e km van benne. Köszöni a vezérlés, azóta is jól van. Viszont ha pörgették volna egy 150 e km-t, már nem biztos, hogy ilyen nyugodt lennék. Hozzá teszem, 110 e km- nél nem biztos, hogy láncvezérlést szeretnék cserélni 300-400 e ft-ért.
@@peterpiedl3312 Jó kérdés. Nem volt még láncos autóm. Akkor cserélném ha mondjuk tudom hogy bajos (pl. 1.3 cdti) vagy hangja van.
A címben szereplő dolog nincs a videóban.
így van jó nagy átverés :'(
Olvasd más hangsúllyal.
A tizenöt éves feletti autók mind 200 ezret mentek. Az én autóm kilométer bowdwnjét bármikor leszedhetem, felnyitom a motorház-tetőt, benyúlok egy lehetetlen helyre, elfordítom a rögzítőt és már ki is emelhetem a bowdent vagy csak úgy hagyom, már nem is méri a kilométert.
Volt is amikor eltört az óra oldalon a forgatója, de megjegyeztem már milyen fokozatban milyen fordulaton meg ötvennel, csak arra kell az óra. Legalábbis nekem, mentem már hagy 800 ezret de én még szándékosan a dudát se nyomtam meg soha, csak a vizsgán, de olyankor nem szólt.
Látom ez a gép direkt szívat.
Azon a településen lakok ahol egy rendes kocsma sincs, de fel lehet bukni az autókereskedésekben. Egy lagziban sokadik birsalma pálinka után mondta egy kereskedő tulajdonos, hogy még olyan autót nem hozott be amit ne tekert volna, vissza itt csak azok maradtak talpon akik felfogták, hogy a Magyar km-t vesz és ez az állapotot szöveg csak egy mellébeszélés. Csak külföldi utókkal foglalkozik mert ott órási a haszon és nem lehet lebukni. Szerinte sokan nem figyeltek a matematika órán így annyira be vannak zsongva a 480-ról 245 ezerre visszatekert V50-től, hogy az sem zavarja őket, hogy olyan a beltér mintha belehánytak volna. Vannak típusok pl Ford ahol nem lehet visszakövetni a km-t, márkaszervízben sem ezeknél itthon is nehéz megbukni.
Sajnos kevesen látják így át a realitást.
Szia, nekem egy mercedes E250cdi coupe 2010 van. Vásárlásnál az eladó semmilyen számlát semmilyen javításról nem tudott adni, pedig 5 évig az ő tulajdonában volt az autó. Az autóban 130 ezer km volt óra szerint. Van rá mód hogy ennél a tipusnál valahogyan valós km állást kideriteni? Voltam bent a Mercedes márkaszervizben ott azt mondták nem tudják kiolvasni semmiből. köszönöm
Hogyne tudták volna csak szartak rá… pl: ha megkeresed a videó készítőjét nem hiszem hogy azt mondja nem tud segíteni…
Valami szoftver vagy bemutató nincs? Haverom kérdi...
A hűtő állapotából, hogy következtetsz a futás teljesítményre?
A legelszomorítóbb hogy az elektromos autóknál még egyszerűbb az óra manipulása. Egy 60ezer ft os kütyüt kell beépíteni az autóba és onnantól nem méri a megtett km-t meg a sebességet sem. Mobiltelefonnal mérhető helyette a sebesség. Gyakorlatilag ha nem látom nem hittem volna el hogy ez létezik😳 taxisok leleményesek.
Hogy lehet visszatekerni az órát, ha ügyfélkapun lehet látni minden műszakin mért óraállást? Így lekérdezhető, hogy egyszer 200.000 Km volt benne, akkor nem lehet annál kevesebb.... Ha meg egy kocsiban 5 év alatt 120.000 km-et tesznek, nem is tudnak annyit visszatekerni, hogy megérje... szerintem..
Ez pont az orrunk hegyéig látás.
Külföldi autó nincs benne a JSZP rendszerében. Mára már nem is a magyar pörget. Jól tudja a külföldi eladó, hogy több pénzt kap az autóért kevés kilométerrel és soha nem bukik le, mert kiviszik az országból. Amit nem, az meg a magyar határon pörög egy keveset.
Magyarországon az új autó eladások 70%-a céges autó, melyek nem titkán futnak pár év alatt sokszázezer kilométert.. Az első műszaki 4 éves korában van. előtte pörög egyet az óra és senki nem fogja látni. A régebbieket két műszaki között pörgetik, így szintén nem lesz bent a rendszerben (öreg taxis trükk). Rengeteg autót vizsgálunk, amin egyértelműen látszik az órapörgetés. Legyen ez magyar vagy külföldről érkezett.
Egyes VW csoportos járgányoknál is tárolódik a kulcsban IS, 2016-tól biztosan, hogy előtte mikortól az kérdéses.
Szőke nőnek van egy régi, 400 ezer km-es autója amit el szeretne adni, mondja neki a barátnője, Tekertesd vissza az óraállást 250 ezerre úgy könnyebb eladni...
Pár hét után ismét találkoznak, kérdezi a barátnő... -eladtad a kocsit?
- ááá! Azt mondta a szerelő, így jó lesz... ez még sokáig menni fog, hiszen csak 250 ezer van benne.
4:48 Féktárcsa kopásból nemigen lehet megállapítani a futott km-t.
Kedves József!
Nyilván nem egy 10 éves autóra gondoltam. Sok fiatal, 10-20 000 kilométeres autót vizsgálunk, melyek féktárcsái erősen vállasak és már nem a gyári fékbetét van benne. elgondolkodtató...
@@autovizsgalat Persze, ilyen fiatal autónál lehetséges.
Igen szinte minden autó tekerve van itt nincs kivétel! Max a Lada Samaram soha nem volt tekerve, mert nem is érdekel de nincs is kedvem ilyenekkel foglalkozni! Nekem az a fontos minden eredeti legyen benne, amennyit tényleg mentem vele, amúgy sem akarom eladni 16960 km ami garantált és most 30 éves múlt
adás vételnél is beirják a km óra állást.ott lehet következtetni.meg müszaki vizsgág papirjait vissza kell kérni,müszaki vizsgánál is felirják a km ora állást
Magyar autókat két műszaki vizsga között pörgetnek, így nem marad nyoma.
Rendszeresen találkozunk ilyen autókkal.
@@autovizsgalat de amikor visszanézzük a müszaki vizsgákon jegyezett km eket,akkor egyböl feltünik hogy kevesebb van benne mint 6 éve
a müszakin
@@padospados56 Látom átment a lényeg.
Mondjuk egy autóban van az első műszakin 100 000 km. 2 év alatt mennek vele még 100 000 km-t, de műszaki előtt visszapörgetik 120 000 km-re. A következő műszaki előtt ugyanez...
Az autóban 6 évesen van 300 000 km, de lekérdezéskor 100 000+20 000+20 000= 140 000 km.
@@autovizsgalat ha elhiszi valaki hogy 2 év alatt 20 ezret mentek vele.ugy hogy a elsö 3 év alatt meg 100 ezret az meg is érdemli
És mikor fog az órapörgetés megszünni?
Kb. ha az Osztyapenkó szobor lépést vált!😀
A belsőégésű motorral hajtott autóknak már látszik a vége. Legkésőbb 2035 után már nem lehet őket eladni. Szerintem előbb tönkrecsesszük a klímát, szóval még addig sem mennek az autók, tehát a faluvégi sánta kutyát sem fogja érdekelni a kilométer számláló állása. Az elektronikus hajtásúak meg online vannak, szóval azokat a legegyszerűbb ellenőrizni. Egyébként meg ha jól tudom, kötelező lesz hamarosan minden kocsiban az automata segélykérő rendszer. Ehhez is online kell lennie a kocsinak. A többit a képzeletére bízom mindenkinek.
Jo a video, de ez a zene nagyon idegesito.
Szörnyű zavaro ez a zene alatta , nem volt más ? Azért köszi jó volt :)
Bocs a muzsikáért, ezt most nem mi követtük el...
Digitálisan aláírt km számlálóra kellene a gyártókat kötelezni, amiben a privát kulcs fizikailag is védve van.
Az ember nem kilométert,hanem àllapotot vesz. A szervizkönyvre én nem adok, ha veszek kocsit, azonnal olaj, s vezérlö szij csere. Akkor mar nyugodtabb vagyok.
Szia azt szeretnèm kèrdezni hogy a 2 -es oktávia 1.4-tsi mennyire bevált motor
Millió infó van ezekről a neten.
Ennek a "fickónak" van egy vállalkozása, amiből él. Ha igénybe kívánod venni a szolgáltatását, keresd meg és fizess érte! Én teljesen más területen dolgozom, de hamar elegem lett azokból, akik az időm és a kemény munkával megszerzett tudásom ingyen akarták megkapni. Mindig "csak egy kérdésük van", vagy "csak egy problémájuk", aztán oldjam meg pro bono. Hát nem!
Szar
Le kell kérdezni a JSZP felületén az előéletet...
Ezek azok a témák, amik talán megérdemelnének egy háttér (be- és kikapcsolható) angol feliratot.
Tudom, hogy ez hatalmas munka, de lehet, hogy nemzetközi sikert aratna a videó. Végszükség esetén a magyar felirat is jó, de a RUclips az automatikus fordításhoz előbb mindent angolra fordít, tehát duplázódik a fordítási hiba esélye.
Az autó ipar is átvehetné a blokklánc technológiát, ahol igazság szerint nem lehet csalni.
Hát nem tudom. Nagyon aranyos a Tibi meg ért a dolgokhoz,de nekem még semmi különlegeset vagy újat nem tudott mondani pedig nem vagyok szakember csak nagyon régóta autózom. Amiket Elmondott azt szerintem nagyon sokan tudták már idáig is nem csak én. lehet,hogy én várok mindig többet a videótól?
Sokféle módon lehetne teljesen lehetetlenné tenni a pörgetést. Csak szándék kérdése az egész!
Ez a videó egy elég meggyőző érv, hogy miért NE vegyen az ember idehaza használtautót...
Ugye nem hiszed, hogy nyugateurópában nem ugyan ez van?
Akkor egyik használt autóról sem tudjuk biztosan , hogy pörgetve volt vagy nem!
Így van....
Ki az a józsi? :D
..oraporgetes gyakorlatban....technikai okok miatt elmaradt.
Adott egy Vw Touran óra szerint is 165 ezer km és a szervizkönyv szerint is, mert végig márkaszervizbe hordták. Plusz volt váltó szerviz ahol kiolvasták a váltóbol is ezt a km ert. Na most a tapasztalatok szerint nem ilyen egy ennyit futott auto. Ebbe 300 ezer lehet. A kormány és a bőrülések kopása a futómű rezonanciája, az egész vezetési érzés. 102.ik autóm ezért van tapasztaltom benne. Hogyhogy a szerviz és a márkaszerviz is azt mondja ez a valós miközben tudjuk egy 2.0 crtdi-vel átlagba évente 30 ezertől felfele futnak az emberek. Másképp mitő a váltó csapágy hiba, a futómű (toronycsapág) nyekergése, kettőstömegű halála ezek mind most jöttek ki. Sajnálatos, hogy manipulálható egy autó.
kerdes, hogy honnan jott az auto? Esetleg a remek 4szamejegyu utak kornyeken lakott a gazdaja, ahol a kombajnok altal szetbaszott utakon esetleg mar 50ezernel szethullik egy futomu, vagy Pest es Gyor kozott ingazott az otopalyan napi szaz X kilometert? Meg ez se mond el mindent az auto futasarol. Tehet tenyleg null info csak a km, az allapot a donto, mikor hasznalt kocsit nezel......
Bizony, az en kezem (testem) nagyon savas izzadsagot ad le. Ebbol semmit nem lehet levonni. Ahhol fogom a kormanyt nem 230000 km lat az ember hanem sokkal tobbet. A valtogombon is ahhol erintkezik a kezemmel de mindenhol masutt, ahova nem erek, latszik a normalis km allasa.
@Train Train Azt rakok majd fel, bar az en kezem csak tv ben latott testapolos kremet :D
zabalj kevesebb kolbaszt hagymaval, meg ne igyal ra sort es akkor talan olyan lesz a tenyered, mint a babapopsi...... Hidd el, milliokat lehet vele sporolni...... :D
Az órapörgetés bűncselekmény, komolyan kellene buntetni, akár börtönnel is! Akár emberek élete múlhat rajta, ha visszaporgetik a kilometerora állását, és például csődöt mond a motor út kozben sebességben! Nem is jó belegondolni! :(((
Én ezzel nem ertek egyet, ahogy a villany-, gaz-, víz órákat is bűncselekmény manipulálni, így az autók kilometerora állását is!!! Én gyárilag úgy oldanam meg, hogy ne lehessen sehogy se hozzaferni, aki mégis megteszi a rendszer azon nyomban és hangtalanul értesítse a hatóságokat, hogy az elkovetot lehessen tetten erni! Ugyanakkor a művelet miatt menjen tönkre a teljes elektronikai vezérlő egyseg, már csak az erre való kísérlet miatt! Az okozott karokat es a javítási díjat plusz egy jo nagy buntetest a tettes fizesse meg! Emberek élete múlhat ezen, nem játék!!!! Legalább 40 év börtönnel jutalmaznam aki ilyet csinal!!!
Eladó szeretett autóm kevés kilométerrel család gyarapodás miatt. 😂
Ez lehet igaz is. Nem kell mindig azt gondolni, hogy mindenki hazudik. Nálunk két ötajtós autó van, egy kisautó és egy alsó-középkategóriás. Mindkettőre nagyon vigyázunk, mindkettőnek végig vezetve van a szervizkönyve, mindkettő kimagaslóan jól felszerelt a típuson belül, egyiknek sincs tekerve az órája, mindkettőt prémium alkatrészekkel szervizeljük... A hétköznapokban jó a méretük; nyaralni nyilván a nagyobbikkal megyünk, ám már annak is csak akkora a csomagtartója, hogy a hátsó ülésre is pakolunk, hiába csak ketten megyünk és csak egy hétre. Ha jönne a baba, biztos, hogy lecserélnénk legalább az egyiket egy kombira, hogy normálisan elférjünk. Bárki, aki bármelyik autónkat megveszi, nagyon jól fog járni.
@@zoltanv.7632 Ettől függetlenül 10-ből 11 hitetlenkedni fog. Amit bizonyos szinten meg is értek. Bár azért, ha az ember megnézi a járművet, többnyire lehet látni azt, hogy mennyire valósak az állítások. Sokan a fele hibát nem említik. A másik, hogy a vevők nagyobb része szinte szalon állapotú, alig futott, sérülés, és hibamentes járművet szeretne, szinte hulladék áron. Ja, és még az átíratási költségeket is legtöbben le akarják alkudni. Nem csodálom, hogy sokan inkább nem adják el, hanem addig használják, amíg valóban kileheli a lelkét, és megy a bontóba, mert amit kínálnának érte, annyit a tulajnak is megér. És ahogy a másik hozzászóló is írta, valóban sok esetben a legolcsóbb vacak alkatrészt teszik bele, hozzá nem értők. Ami szintén érthető, a mai műhelyárakat nézve. Én se igazán szeretnék kifizetni egy rakat pénzt valamire, amit magam is meg tudok csinálni. Amúgy pedig sok a lehúzós, átverős műhely is, sokan mesélték, hogy felszámoltak műszakira fékcserét, de előző műszakin is volt fék csere. Alig futott az autó 3 ezer km-t, az alatt nem kopik el. Vagy, egy drágább alkatrészt számláztak ki, és egy olcsót szereltek be. De jellemző volt, hogy amit nem látnak, de nem cserélték, azt is ráírták a számlára. Illetve a listára, mert számla az nem nagyon volt. Így érthető az is, hogy nem szívesen viszi az ember olyan helyre az autóját, ahol ilyenek megesnek. ÉS valóban, sokan csak amikor valami elromlik, szétesik, kifordul, akkor cserélik ki, addig használják. Sokan olajat se rendszeresen cserélnek, mert nem futja, meg egyébként is, van benne, jó az. Ritka a lelkiismeretes tulaj, aki gondozza, ápolja, karbantartja az autóját. Vigyáz rá, megbecsüli. Aki olyantól vesz, annak valóban szerencséje van, és jól jár vele. Vegyél egy futót, abba lehet pakolni a nyaraláshoz :)
Volt egy kviz jatek regen…. Fele sem igaz…. 😉
taking notes rn
Kocsinak állapota van nem km
Így van! Nem mindegy, hogy 100 000 ezer kilométer van benne vagy ötszázezer. Minden óra tekerő egy utolsó rohadt féreg. Meg az is aki ezt leszervezi lebonyolítja.
A videó mondandója és tartalma szuper, de ez a "zene" nagyon idegesítő.
Bármennyire igyexünk, sajnos nem tudunk mindenben és mindenkinek megfelelni. De azért bocs a zenéért.
@@autovizsgalat Természetesen mindenkinek nem lehet megfelelni, és szerintem is kell. A zenére való reagálást minden rosszindulat nélkül írtam, ha máshogy jött le akkor elnézést.
@@klevi1923 Jaj, dehogy jött le másképp. Igazából örülünk, ha valaki veszi a fáradtságot, és elmondja azt is, ha valami nem volt kerek. Igazán "az a zene" nekem se annyira jött be, átérzem amit írtál, ezért is írtam, hogy bocs a zenéért. :)
@@autovizsgalat Köszönöm, akkor megnyugodtam 😅Nem szoktam nyersen fogalmazni, azért hittem hirtelen ezt, hogy esetleg máshogy jött le a dolog, mert hát írásban sokkal személytelenebb a dolog, és nincs hangsúly se. Visszajelzés nélkül meg nehezen lehet csak fejlődni, ezért is gondoltam h megemlítem. 🙂
A BMW-2004 óta gyártott modelljeiben (E-65 és E-60 még előbb) idehaza pár hozzáértő ember, kb. 15perc alatt tudja megtalálni az eredeti kilométer értéket! Nem tudják teljesen meghamísítani! Előszedik!!!Nyoma marad! A kulcs pedig magától ugrik arra az értékre, amit átírtak, vissza nem fog, azt valóban szokták hekkelni. Pótkulcsok esetén, melyek nincsenek használva, nem kell külön fáradni hogy mit szeretne tartalmazni...traktort, rakodógépet is tekergetnek! Felesleges! Felére visszatekert gépnél a szerviz kiszállt, valami baj volt, aztán egy előző gazdás szerviznél szerepelt 65xx üzemóra, a visszatekert meg 30xx üó volt! Kurva nagy balhé lett belőle!
Ez a videó egy kattintás vadász semmi más.Pont a lényeget ( amit a cím igér) nem mondja nem mutatja. Mit mivel, hogyan.
szerintem vissza kellene térni a mechanikus kilométer szémlálásra, ez független lenne a belső számitőgéptől, lenne saját független érzékelője, valamint mechanikus retesze a vissza számlálás ellen, a kilóméterszámlálót meg kellett volna hagyni mechanikusan a gyártóknak
Akkor ilyen alapon az összes használtautó tekerve volt... Járjunk busszal.. Jah az is tekrve volt :D Ezért is mondják, hogy felesleges kilóméterre autót venni a biztos az uj.. Ott inged gatyád rámegy, de legalább valós a kilóméter :D :D Jah nem mivel a gyárban ugyan ugy járnak vele kikötött óraállásal. Szóval az elsö ember aki belefingik a gyári dolgozó lesz nem te. :D
Eredetisegvizsgalat,car vertical..kuka
Hááát... nem én mondtam! ;)
Bocsi , de locsogni mindenki tud ! Semmit nem mutatsz be , akkor kit hűlyitel itt ‽ Stb...
Bocsi de nem jól autózom hanem régóta.
*Bal elől minek van majré vas¿?¿ hátul meg nincs... :D*
Nem. Nem érdekel....