Cum se schimba in mod corect injectoarele la bmw ! La garaj !
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Salut , astazi va arat cum sa schimbi si cum sa codezi injectoarele la bmw . Masina este un bmw seria 1 cu motorizare m47 dar operatiunea estea aceeasi pentru toata gama bmw ( seria 1 , seria 2 , seria 3 , seria 4 , seria 5 , seria 6 , seria 7 , x1 x2 x3 x4 x5 x6 x7 )
SUBSCRIBE@AutoMotoZone
/ automotozone
▶ 💰 Donate: www.paypal.com...
Ai o masina pe care vrei sa o prezentam pe canalul nostru impreuna cu tine sau separat ,doresti sa colaboram in vreun fel ?Poti trimite un email pe adresa noastra :
AMZytOfficial@gmail.com
Ai un prieten pe care crezi ca il ajuta ? da-i link-ul!
Ai mai multi prieteni? Da share !
Dedicat pasionatilor de automobile si motociclete ! 
Авто/Мото
Mulțumim! Foarte bun episodul de astăzi.
Nu stiu daca mai raspunzi acum, dar intrebarea mea este cum ai amorsat circuitul la loc? Ai dat la automat pana a luat o, ai pus contactul de mai multe ori? Sau ai amorsat din soft?
Jos palaria pentru cum arata compartimentul motor! ...si pentru locatiile de unde se posteaza:)))
M-am uitat la video-ul asta si parea atat de simplu ... Pana in momentul in care am ajuns la injector :) Intepenit. Nici daca era sudat nu iesea atat de greu.
Da... Chiar este o operatiuna simpa daca ai putina experienta....
@@AutoMotoZone Nu te contrazic. Dar alta data specifica te rog ca e nevoie de o presa ca sa scoti un astfel de injector.
Nu e nevoie, decat in cazuri speciale.... In 99% din cazuri iese fara nici un fel de presa. De obicei e nevoie de presa doar atunci cand s-a mai intervenit acolo si au fost stranse la alt cuplu decat cel recomandat...Injectoarele la bmw sunt pe o-ringuri, si teoretic nu e nevoie de nici o presa.
desfaci
@@AutoMotoZone Probabil nu a fost scos niciodata injectorul meu, si incet daca apesi cu surubelnita tot se vede o zgarietura mica. acolo nu era pic de zgarietura, deci e posibil sa nu se fi umblat vreodata fie s-a umblat cu precizie chirurgicala. Concluzia e: injectorul nu a iesit, a fost nevoie de presa. Deci, NU RECOMAND cuiva sa faca procedura asta acasa. Daca da, atunci sa aiba o presa la indemana in caz ca nu iese.
PS: Mecanicul pe care l-am chemat (cu presa) a zis ca peste 90% din injectoare de la modelul BMW E90 nu ies fara presa.
Si totusi eu nu am avut nici o data nevoie de presa pt injectoarele de pe motoarele m47 sau m57. La n-uri e alta treaba.
Salut, mai trebuie amorsat sistemul după ce schimb injectoarele?
Salut. Cuplul de strangere la suruburile la capac?
1: -1,93
2:+0,45
3:+1,39
4:-0,30
5:+0,44
6:-0,08
Injectorului 3 e schimbat, crezi ca ar trebuii să-l schimb și pe 1?
Te salut. Am cumparat șaibe de foc cu dimensiunile exact cele recomandate de catre producator: Diametru interior [mm]: 7,3 Grosime [mm]: 1,5 Diametru exterior [mm]: 15. Si Surpriză, intra saiba de foc lejer pe Diuza si daca intorc injectorul cu diuza in jos, cade saiba de foc. Practic nu sta intepenita pe injector. Tu ai pus vreun fel de vaselina ceva sa stea lipita acolo in momentul instalarii injectorului sau care este treaba de nu sta saiba lipită ? Ms. Anticipat.
Salut am pus cate o picatura de silicon de motor intre injector si saiba
Salut...am schimbat 2 injectoare la un e53 3.0 si scoate fum este posibil dupa codare sa nu mai scoata fum?
Codarea ajuta putin , mai regleaza si asta , dar nu mult . In principiu cu niste injectoare bune , nu ar trebui sa mai scoata fum daca nu sunt si alte probleme ( de obicei mai e cate un piston topit si neavand compresie pe cate un piston , poti pune orice injector , tot nu o sa mearga cum trebuie )
Salut, clipurile tale sunt magice, trebuie sa recunosc asta.
Am și eu același model și am următoarele valori:
Inj 1: -0,52
Inj 2: +1,83
Inj 3: +0,09
Inj 4: -1,38
Presupun ca Inj 2 ar fi problema? Am mașina de 2 ani jumate și asta ar fi a 3 a oară când schimb injectoarele la mașina. Prima oară când am luat mașina aveam pe unul din ele valori asemănătoare, am înlocuit injectorul cu pricina, iar apoi alt injector a luat valoare mare +2.00 in sus. Am pățit asta mereu (inclusiv la a doua înlocuire ) dar ma rog, sunt curios de ce se tot întâmpla asta, mașina e alimentata doar cu Petrom/OMV (fără motorina de la butoi) și merge preponderent extern. Dacă ma poți ajuta cu o mică părere as fi super recunoscător 😃
Salut, in primul rand trebuie testat cu alt injector acolo ( inversate intre ele) si vazut daca se schimba. Daca problema ramane tot injectorul 2 atunci e posibil sa fie o problema din motor si nu din injectoare. Dupa ce se schimba injectoarele neaparat se codeaza.
Merci mult de răspuns, apreciez 😅
Am o întrebare. Saibele noi trebe decalite la foc înainte de a pune pe injector?
Sunt din cupru, nu e nevoie.
Salut! Codul care trebuie scris se ia de pe injectorul care s-a montat sau de pe cel care s-a demontat? Nu sunt cunoscator de cauza de asta intreb. Multumesc!
Clar de pe cel care se montează, dar daca nu va pricepeti mergeti la mecanic.
Te salut Domnule!
Injectoarul poate sa bata după ce se încălzește?
Da , este posibil , e in functie de tipul de uzura si de ce cedeaza in ele .
@@AutoMotoZonevreau sa achiziționez
este m47 e90 de 163 cp
Spune ca pornește perfect doar ca după ce se încălzește motorul
În începe injectorul sa bata
Va recomand sa puneti tester si eventual sa rugati proprietarul sa rezolve problema inainte sa cumparati . Pot fi si probleme pe piston ....
@@AutoMotoZone spune ca el nu este în țară
Și cică la rece merge normal
Nu se aude nimic
Și de tras trage foarte bine
Inteleg , eu v-am spus recomandarea mea , mai departe faceti cum credeti .
Salut care ar fii prețul pentru schimbare și codare ?
Nu ma ocup de service, puteti intreba la service-ul dvs.
Salut am o întrebare
Este vreo problema da schimb un injector cu un alt index fata de ce era pe mașina tot așa vreau sa schimb unu la un motor pe benzina cod n43 pe mașina sunt injectoare cu indexul 08 și eu am găsit ceva cu indexul 07, 11, etc
Salut, verifica codul de piesa sa fie acelasi. Apoi injectoarele se codeaza pe mașină .
Daca tot te ai hotarat sa faci clipuri de genu fa un efort si spune ne si noua ce chei folosesti acolo incat sa stim daca avem necesaru de scule pt a ne apuca si noi. Daca lucrezi asa in "secret" ne arati degeaba
Promit ca o sa pregătesc un clip unde o sa va arat cam toate sculele folosite, si o sa va spun și părerea despre fiecare :). Multumesc pt vizionare!
Salut. Spune-mi si mie te rog, Codul de pe injector este format din acele 7 caractere fara acel "k" din coadă ? Am acelasi tip de motor/injector.Trebuie sa codez un injector si am codul "DBA3E1E K" . Nu stiu daca trebuie bagat si acele "k" din coada codului. Ms. Anticipat.
Nu trebuie bagat acel k , iar dacă greșești ceva litera sau cifra și nu va fi interpretat corect nu va salva codarea .
@@AutoMotoZone Ok. Ms. Frumos pentru răspuns. Spor la treabă.
Dacă cel schimbat este același cod, mai trebuie codat?
Da, intrucat codul este pentru compensare.
Bună ziua!
Mă puteți ajuta cu un tester OBD2 pentru bmw x3 e83 facelift 2007 M47, nu știu ce să comand!
Cel mai simplu de utilizat din modelele testate de mine este Carly. Intradevar sa plătește o subscripție anuala pt a debloca toate funcțiile, dar își face treaba f bine.Se poate comanda de pe site-ul oficial, si ajunge în maxim o saptamana.
Dacă eu am schimbat toate cele 4 injectoare trebuie sa le codez?
Neaparat trebuiesc codate
Salut!
Am urmatoarele valori pe injectoare:
I1: +0.22mg/stk
I2:+0.49mg/stk
I3:-0.32mg/stk
I4:-0.38mg/stk
Este vorba despre un m47 318d cu 116cp. In ideea in care planuiesc o resoftare, sunt ok injectoarele cu valorile curente, sau ar fi mai ok sa le schimb pe toate 4 cu altele reconditionate direct de bosch?
Valorile sunt foarte bune, nu ai de ce sa le schimbi.
@@AutoMotoZone salut am un BMW x3 pornește greu la prima cheie și scoate fum alb negru precizez că i-am schimbat bujiile releu motor 2.0tdi
Salut. Daca inlocuiesc un injector care are valori mai nasoale, e obligatoriu sa fie codat inaintea pornirii motorului? Sau il pot monta si coda dupa ce parcurg 150 km, avand in vedere ca baiatul care codeaza e mai departe de mine? E posibil sa fie valoare mai nasoala la injectoare pentru ca nu sunt codate fiind umblat pe acolo in trecut? Am masina de curand si trepideaza, se scutura aiurea la rece cateva minute. 3.0d, n57, 245 cp, f10. Mersi fain!
Nu e neapărat problema , se poate merge asa , doar ca valorile or sa fie mai mari sau afișate eronat .
@@AutoMotoZone am inteles si mersi. Dar ce spui, inainte de a cumpara injector/injectoare, sau de a le reconditiona pe cele actuale pe masina, iar reconditionarea ajunge la 600 lei/buc, deci nu e asa ieftin si nici nu stiu daca vor tine dupa reparatie, merita sa incerc sa codez toate cele 6 injectoare cum sunt acum pe masina? Ma gandesc sa nu fie puse asa in trecut, fara codare, si sa afiseze valori mai mari si implicit masina sa se scuture la rece, dupa care in 3 minute e totul ok? Mersi fain!
Salut! Eu vreau să schimb garnitura la capacul culbutori și trebuie să extrag injectoarele, dacă le scot vreau să le schimb și șaibele de foc noi. Dacă fac chestia asta trebuie să codez injectoarele din nou? Menționez că am un BMW e46 318D an 2004 2.0D 116HP
Daca le pui in aceeasi ordine nu trebuiesc codate.
@@AutoMotoZone mulțumesc de sfat! Aș vrea să te mai întreb încă ceva, îmi pierde puțin ulei, găsesc în parcare câte 2,3 picături mici de ulei, și când accelerez peste 2500 scoate fum negru, uneori are lag la accelerare. Eu de asta vreau să schimb garnitura culbutori, posibil pe acolo să piardă, pe unde ar mai putea pierde ulei?
Pai trebuie sa te uiti de unde vine, poate pierde prin multe locuri.... Semeringuri, baie ulei....inclusiv pot venii de la intercooler.
@@AutoMotoZone se prelinge pe undeva de deasupra turbinei, oare de la tur-retur al turbinei? Filtrul epurator am pus nou cu decantor
Salut. Tocmai ce am facut un TEST injectuarelor cu ISTA+ Si rezultatele sunt in felul următor. In momentul in care incepe sa trepideze motorul (relantiu neregulat)
Valorile injectoarelor sunt următoarele:
Cylinder 1 -0.7
Cylinder 3 -2.2
Cylinder 4 -2.2
Cylinder 2 5.2
Iar cand mașina isi revine si merge rotund (relantiu fix)
Valorile se stabilesc la:
Cylinder 1 -0.1
Cylinder 3 -1.3
Cylinder 4 -1.3
Cylinder 2 2.7
Din rezultatul de mai sus, dacă nu este altceva, ex: presiune rampa injectoare, vreun senzor etc. Rezultatul arata clar ca Injectorul de pe Cilindrul 2 are probleme. Numai ca nu face foarte des, ci cand si cand, ocazional.
Nu stiu ce sa zic.
Mașina in cauză, este un BMW e90 163cp 320d M47 NFL
Dacă ai idee, spune-mi te rog si care ar fi acel Cylinder 2 (poziția lui cum te uiti la motor din fața)
Ma gandesc ca asta este si cauza pentru care miroase foarte puternic a noxe cand stai lângă Mașina.
O părere te rog frumos, dacă ai timp.
Da, al doilea cilindru din fata in spate.
@@AutoMotoZone Ms. pentru raspuns. Oare sa fie injectotul dus sau sa fie altceva ? Da-mi re rog o adresa si vin la tine sa facem toata operatiunea. Imi plac videoclipurile tale si faptul ca lucrezi atent.
@@harisvikingii6450 nu ma ocup de service, mai fac din cand in cand cate o masina 0ersonala sau mai ajut cate un 0rieten f apropiat, dar nu ma ocup in mod direct de service. Fa si un test de compresie pe acel cilindru si eventual inverseaza si codeaza 2 injectoare intre ele si vezi daca se muta problema.
@@AutoMotoZone Salut din nou.
Nu știu exact care este rolul Compresiei din cilindrii, daca ajuta doar pentru pornire sau inclusiv după ce motoru este cald. Acum ca ai adus in discuție "Testul de Compresie", m-ai pus puțin pe gânduri. Țin sa precizez ca, problema pe care o am a aparut in urma unei operațiuni pe care am făcut-o in vara anului trecut. Operatounile pe care le-am facut sunt: Curățate Galerie Admisie + schimbare clapete admisie ( am pus clapete noi), curățare senzor MAP, schimbare Filtru Epurator, curatare EGR + schimbare furtunasele de la Galerie si EGR , desfăcut bujii pentru verificarea lor manuală (si aici posibil sa fie problema) in momentul in care am vrut sa pun la loc bujiile, 3 dintre ele au fost stranse la 15Nm cea de-a patra (nu mai stiu exact care cilindru, parcă ultima de sus, cum te uiti din fata motorului, nu am reusit sa o insurubez complet pentru ca in locasul in care intra bujia, era ceva calamina si nu mi-a dat voie sa o infiletez complet, a ramas cca. 3 dungi de filet al bujiei in exterior. Dupa ce am facut toata operatiinea de montaj, am pornit motorul si la cateva minute in Ralantiu, a avut o scadere a turometrului, moment in care trepida motorul, apoi si-a revenit, am plecat si de atunci, cand si cand ma trezesc cu acest Relantiu Neregulat. Oare sa piarda presiune pe la acea bujie neinfiletata complet ? La rece, dimineața, mototul se scutura puțin (cateva secunde + niste fum albastrui) dupa care merge rotund. Nu scoate fum in mers, nu mănâncă ulei etc. Doar la prima pornire de dimineața daca este frig. Testul de compresie nici nu stiu daca il pot face din Ista + sau trebuie sa desfac bujiile si sa fac testul manual pe fiecare cilindru. Ce parere ai, ar putea fi de la acea bujie ?
Nu cred ca este de la acea bujie, incearca prima data cu mutarea a doua injectoare intre ele, codeaza - le si vezi daca se muta si problema daca nu, ulterior testul de compresie. Daca ai compresie slaba fix pe cil 2 posibil probleme supape sau piston.
Salut ,
Am schimbat personal multe injectoare , m-am jucat cu schimbatul între ele...etc...
Codarea că am făcut-o că NU ....
Motorul a rulat exact la fel ....
Nu are nici o influență că se baga seria injectorului in programul Ista+ ,și nici resetarea valorilor de corecție la zero și alte 3 -4 comenzi ce se mai regăsesc în Ista + pentru sistemul de injecție ...
Daca un injector "mecanic" nu își face treaba....poți să îi scrii seria in program de dimineața până seara...apa de ploaie ...
Valorile de corecție deșii erau f aproape de zero de multe ori ușor trepida relanti-ul....clar un injector nu își făcea treaba calumea ,corecțiile fiind f ok vizual....te induce in eroare....că ar fi totul ok și că injectorul funcționează brici....nimic mai fals...schimbi injectorul cu problema relanti-ul revine cum trebuie și corecțiile sunt exact la fel ca atunci când era montat cel rău ..
Ce vreau sa evidențiez este că ne încredem prea mult în programele de Diagnoza ..că dam doua clickuri resetam niste valori,băgăm seria injectorului într-un chenar ....și "bang" ca prin minune se face magie ....și lucrurile se repara mecanic din doua clickuri....
Eu am explicat ce trebuie sa faci dupa ce il schimbi , nu am specificat ca il repar cu diagnoza ....
Scotea ceva fum alb?
Scotea fum, albastru (cu mitos puternic de gaze) ... De obicei fumul alb e ori de ulei, daca vine cu mirosul specific, ori nu e ulei, e abur... Varianta 3 e sa fie fum albastru dar sa ti se para ca e alb.
Fa la m57
Este fix aceeasi metoda, motorul fiind acelasi doar ca mai are doua pistoane in plus .
Salutare un email,sau o adresa de mess imi poti trimite as avea mai multe de discutat legat de un motor vag?
Salut, nu ma mai ocup in mod direct de reparat, doar pt youtube.
@@AutoMotoZone in regula dar acolo nu se piate discuta,păreri etc?
Super!✌ Te aștept și la mine pe Canal!🍻 Baftă multă!🙏❤🙏