Salut frérot J'adore ta patience et ta persévérance... En fait j'ai le même modèle EP3 1.4 VTI c'est un moteur impressionnant.( le.moteur Prince ! ) il suffit juste d'être ADJUSTED dans tous ses états et tu va prendre plaisir d'y conduire Bravo pour tes efforts je vous suis à présent 🤝
Hello Doc J'achète aujourd'hui une 207 cc avec ce moteur... Je me renseigne avec tes vidéos très instructives . Merci pour ce beau travail. Tu n'as pas réussi à me dissuader mais je vais être sur mes gardes. En effet, que pensais que seul les THP avaient des soucis de fiabilité . Félicitations pour ton travail en tous cas
Bonjour pour changer le tendeur de la chaîne de distribution ont démonte l’ancien et ont remonté le nouveau c’est tout ce qu’il y a à faire rien d autre merci de ta réponse super boulot
Super vidéo très instructif. Une question, comment tu fais pour débloquer les 3 petits boulons de la poulie de friction de pompe à eau?, car elle tourne dans le vide !
Belle vidéo et bien expliqué. J'ai une petite question sur démontage de l'actuateur et remontage . Il y a t-il un mode operatoire pour le reglage de celui-ci par rapport à la vis sans fin. Merci.
Je dois remplacer la pompe à eau poulie pompe à eau je c'est pas si met main passe. Est ce que par dessous ont peut y accéder. Les 3 visse de la poulie pompe à eau elle se desserre bien vue qu'elle tourne vous la bloqué avec quoi.
A mon avis, le mieux reste de defaire le support moteur pour pouvoir descendre le moteur un peu( en faisant attention de ne pas forcer sur les cardans)
tres intéressant ces videos sur le VTi J'ai la version 120cv dans ma 207cc et jai un petit soucis (qui n'engendre pas de voyant), le ralenti a chaud est très/ trop bas du coup la voiture vibre cest pas super agreable A froid tout fonctionne parfaitement cest uniquement a chaud... J'ai pensé a un encrassement de soupapes ? Ou a une chaine fatiguée ? (la chaine a 138.000km de 2007, j'avais déjà changé le tendeur il y a 15.000km et ce soucis est arrivé peu de temps après)
Merci a toi . Je ne pourrai pas t’indiquer a quoi est dus ton problème. Sans analyser le véhicule il est difficile de faire un diagnostic. Il n’y a parfois aucun rapport de cause a effet.
@@drbidouille oui c'est sur ça n'a peut être aucun rapport.. Dans tous les cas je pense changer la chaine dans l'année et faire un nettoyage de soupapes car elles sont peut-être encrassés du côté admission
Continue comme ça une de meilleurs tutos que j'ai pu regarder, j'avais une question, est-ce qu'on peut juste changer le tendeur ? Et si oui es qu'me c'est faisable avec des connaissances moyennes en mécanique
Bonjour j'ai un problème j'ai l'impression que les soupapes admission son ouverte et me fait calé le moteur j'ai un doute sur le déphasage électronique qui me fait faire une perte de compression moteur et qui stop le moteur 🤬
Il y a 4 tendeurs , il te manque le dernier monté sur les derniers 225cv. L’huile n’est pas une aide, plonge ton tendeur dans l’huile et pompe tu verras
Bonjour Je possède une 207 vti 120, boîte auto. J’ai un code défaut qui sort P11A8. Caractérisée par un manque de puissance . Elle fait un bruit et bloque à 3000tr, en 4 eme vitesse. Ou dès lors qu’on met les gaz . A votre avis , comment vérifier que ça pourrait venir des déphaseurs où plutôt la chaîne avec son tendeur Continues bien , super vidéos Crdt
bonjour, je penche pour un defaut de capteur position d'arbre a came, le manque de puissance est pas un symptome, mais plutot un mode degradé provoqué par le defaut
Le moteur que tu as a le VVL, et deux VVT. VVL = variable valve lift (levée de soupape variable) permet de réduire les pertes par pompage a mi charge, VVT = variable valve timing, permet de donner avance ou retard aux arbres a cames, ces poulie ne sont pas identiques, l’une donne du retard à l’échappement l’autre de l’avance a l’admissions, au repos tu es décroisé verrouillée sur pions, lorsque tu cales ta chaîne tes vvt sont dans cette position.
Salut, merci a toi. Je ne saurai te donner de meilleurs conseil que le constructeur, je ne connais pas assez ce model et ses caractéristiques pour te conseiller malheureusement. Aussi je préfère m’abstenir de conseil 😉
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
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Salut frérot
J'adore ta patience et ta persévérance... En fait j'ai le même modèle EP3 1.4 VTI c'est un moteur impressionnant.( le.moteur Prince ! ) il suffit juste d'être ADJUSTED dans tous ses états et tu va prendre plaisir d'y conduire
Bravo pour tes efforts je vous suis à présent 🤝
Hello Doc
J'achète aujourd'hui une 207 cc avec ce moteur...
Je me renseigne avec tes vidéos très instructives .
Merci pour ce beau travail.
Tu n'as pas réussi à me dissuader mais je vais être sur mes gardes. En effet, que pensais que seul les THP avaient des soucis de fiabilité .
Félicitations pour ton travail en tous cas
Merci à toi 👍
Bonsoir Dr bidouille. Avec toi la connaissance que tu possèdes et la remise factuelle est un réelle plaisir même si on n'a pas cette voiture.
Un grand merci !
j enchaine les vidéos sur la 207 c est un temps fou de gagner
1 pouce un abo
merci beaucoup
Merci a toi
Tu explique très bien. Franchement top
Merci beaucoup 😁
Super vidéo merci pour les explications très claires 👍👍👍
Merci, avec plaisir 😉
Bonjour, vos vidéo m'aide beaucoup, je n'ai pas de VTI mais un THP.EP6CDTX.5FU qui a beaucoup de ressemblance.
Bonjour, ravis si ça peut aider 😉
Comment tu fait pour passer les vitesse rapidement car depuis j'ai perdu ma 307 et que j'ai pris une 207 j'ai du mal 😂
sa serais bien une video sur les poussoirs hydrauliques aussi il ont souvent ce symptôme
Très instructif un pouce pour le taf
Calme et posé
Merci a toi
super très pro bravo 👌
BS et merci pour vous video
Bonjour pour changer le tendeur de la chaîne de distribution ont démonte l’ancien et ont remonté le nouveau c’est tout ce qu’il y a à faire rien d autre merci de ta réponse super boulot
Super vidéo très instructif.
Une question, comment tu fais pour débloquer les 3 petits boulons de la poulie de friction de pompe à eau?, car elle tourne dans le vide !
Merci.
Clef a choc , ou ma technique avec 2 clef. La deuxième clef sert a retenir la poulie pour débloquer les vis
Belle vidéo et bien expliqué.
J'ai une petite question sur démontage de l'actuateur et remontage . Il y a t-il un mode operatoire pour le reglage de celui-ci par rapport à la vis sans fin. Merci.
Je n’ai pas compris le sens de ta question ?
Je dois remplacer la pompe à eau poulie pompe à eau je c'est pas si met main passe.
Est ce que par dessous ont peut y accéder.
Les 3 visse de la poulie pompe à eau elle se desserre bien vue qu'elle tourne vous la bloqué avec quoi.
A mon avis, le mieux reste de defaire le support moteur pour pouvoir descendre le moteur un peu( en faisant attention de ne pas forcer sur les cardans)
Bonjour pour desserer la poulie il faut caler le moteur ou pas besoin la poulie pour la desserrer elle bouge.
Bonjour.
Normalement on arrive a la bloquer a la main pour debloquer les 3 vis.
@@drbidouille merci moi c'est sur une DS3 1.6 vti sochic 2011 120cv
On a presque autant d'abonnés et on fait le même genre de boulot ! C'est cool !
Oui c'est vrai
tres intéressant ces videos sur le VTi
J'ai la version 120cv dans ma 207cc et jai un petit soucis (qui n'engendre pas de voyant), le ralenti a chaud est très/ trop bas du coup la voiture vibre cest pas super agreable
A froid tout fonctionne parfaitement cest uniquement a chaud... J'ai pensé a un encrassement de soupapes ? Ou a une chaine fatiguée ? (la chaine a 138.000km de 2007, j'avais déjà changé le tendeur il y a 15.000km et ce soucis est arrivé peu de temps après)
Merci a toi .
Je ne pourrai pas t’indiquer a quoi est dus ton problème.
Sans analyser le véhicule il est difficile de faire un diagnostic. Il n’y a parfois aucun rapport de cause a effet.
@@drbidouille oui c'est sur ça n'a peut être aucun rapport..
Dans tous les cas je pense changer la chaine dans l'année et faire un nettoyage de soupapes car elles sont peut-être encrassés du côté admission
Continue comme ça une de meilleurs tutos que j'ai pu regarder, j'avais une question, est-ce qu'on peut juste changer le tendeur ? Et si oui es qu'me c'est faisable avec des connaissances moyennes en mécanique
Merci pour ce com.
Alors oui on peut tout a fait, tout dépend de ta dextérité après. 👍🏻
Je veux savoir si la révision est obligatoire dans 300000 km
Salut, ben 300000 vaut mieux oui
Slt je te découvre j'ai vu ta site certains youtubeur ki son bien si je pe te conseiller de suivre jd57 très bon mecano surtout BMW
Est aussi guiguitouch explique très bien la meca
Bonjour j'ai un problème j'ai l'impression que les soupapes admission son ouverte et me fait calé le moteur j'ai un doute sur le déphasage électronique qui me fait faire une perte de compression moteur et qui stop le moteur 🤬
Bonjour.
J’ai pas tellement compris tes explications
@@drbidouille ben j'ai 4 ou 5 bar de compression moteur
il faudrait mettre un turbo la dedans 😅
😂
Il y a 4 tendeurs , il te manque le dernier monté sur les derniers 225cv. L’huile n’est pas une aide, plonge ton tendeur dans l’huile et pompe tu verras
La raison du galet de friction c’est qu’il fallait rentrer ce moteur sous le capot de la mini et avoir une poulie debrayable pour la conso (co2)
Bonjour
Je possède une 207 vti 120, boîte auto.
J’ai un code défaut qui sort P11A8.
Caractérisée par un manque de puissance .
Elle fait un bruit et bloque à 3000tr, en 4 eme vitesse. Ou dès lors qu’on met les gaz .
A votre avis , comment vérifier que ça pourrait venir des déphaseurs où plutôt la chaîne avec son tendeur
Continues bien , super vidéos
Crdt
bonjour,
je penche pour un defaut de capteur position d'arbre a came, le manque de puissance est pas un symptome, mais plutot un mode degradé provoqué par le defaut
Le moteur que tu as a le VVL, et deux VVT. VVL = variable valve lift (levée de soupape variable) permet de réduire les pertes par pompage a mi charge, VVT = variable valve timing, permet de donner avance ou retard aux arbres a cames, ces poulie ne sont pas identiques, l’une donne du retard à l’échappement l’autre de l’avance a l’admissions, au repos tu es décroisé verrouillée sur pions, lorsque tu cales ta chaîne tes vvt sont dans cette position.
Merci pour toutes les infos 😉
@@drbidouille ruclips.net/video/jc6lxUL4sgc/видео.html
@@drbidouille je t’ai envoyé l’animation du vvl (dont le nom commercial est valvetronic, d’origine bmw)
👍🏻
Les VTI (1.4L et 1.6L) ont une distribution variable (Valvetronic) et une levée variable des soupapes à l'admission (double Vanos).
C’est une très vieille version de poulie de pompe à eau que tu avais je pense.
Salut !🫡 merci pour cette super vidéo ! Quelle huile préconises tu pour une 308 1.6L 120ch Vti et quelle essence ? E5, E10 ? 98 ?
Merci
Salut, merci a toi.
Je ne saurai te donner de meilleurs conseil que le constructeur, je ne connais pas assez ce model et ses caractéristiques pour te conseiller malheureusement. Aussi je préfère m’abstenir de conseil 😉
Qu’il est affreux se moteur
😅
J’ai une mini 1.6 vti 😂