Bonjour, c'est un moteur qui demande énormément d'attention. Et qui mange de l'huile. Beaucoup de vidéos sur les points d'attention us ou UK. Mais quand ça marche, ça marche fort. Bon courage.
bonjour c est exactement ce que l on recherche sur you tube , des personnes sympathiques et compétentes qui vont grâce à toi pouvoir effectuer ce genre d intervention plus sereinement , je possède un ds3 avec ce maudit moteur qui me consomme en moyenne 50 cl d huile au 500 kms d ailleurs a ce sujet si tu as des infos n hésites pas a me les révéler , c sur que forcement un jour je vais passer aussi a la distrib merci a toi en tout cas pour ton partage filmée en toute simplicité mais avec efficacité 😀😀👏👏
Moi, je peux te répondre. il y a des problèmes de déshuileur mais pas que. On peut les trouver au détail sur le net mais je déconseille ou juste pour un essaie. Dans le temps, le plastique de merde du couvre culasse ce déforme et devient plus du tout étanche ;). D'ailleurs Peugeot vends une nouvelle référence de cache avec une nouvelle référence de joint. J'avais trouver aussi des asiatiques qui fabriqués des modèles en alu pour pas bien chère par contre je sais plus si c'est pour exactement ce moteur ( go alixpress). Si il y a toujours une consommation d'huile même après c'est certainement un problème de segmentation . J'ai jamais eu besoin de faire contrôler une segmentation ou une cylindré. Généralement, elle finisse sur Leboncoin au risque de vice caché ou reprise professionnel. Car, c'est une trop grosse opération et un budget trop conséquent. ;) PS: Ces voitures sont difficiles à vendre tout comme les 3 pattes de chez Peugeot. PSA ne fabrique plus de moteur fiable en ce moment...
Merci pour ce partage, j'ai ce moteur sur la C4 phase II de ma fille, et la distribution s'est décalée. Cette vidéo m'a bien aidé pour comprendre ce moteur. Merci.
Whoaa c’est passé pas loin de la cours d’assise 😅 J’ai remplacé aussi le kit chaîne de ma VTI Tendeur hydro fuyard et chaîne détendue … Pas très compliqué à faire …le plus embêtant c’est démonter et remonter les périphériques … Et perso j’ai aligné les points côté extérieur des poulies de déphasage … malgres que Peugeot ne précise rien à ce niveau . Good job ! A bientot
super video rien a dire franchement je vien d'acheter la meme en 1L6 16 v vti qui c'est arreter en roulant et ne veus pu redémarrer du coup je m'attends a des surprises je les pris dans l'etat et compte la reparer j'espere que sa seras pas trop grave mais ta video me seras utile super 👍
Ça fait du bien de voir des vidéos, sans chichis, où les informations dont chaires. La musique pas trop agressive. Je vais faire la distribution de mon thp, a 48000 kms. Un grand merci à bmw et peugeot, nous avons fait un bon on arrière de plus de 40 ans en terme de fiabilité, parceque le thp, les cumulus les problèmes. Je vais faire comme Doncamillo, je vais faire bénir tout les fluides pour gagner en fiabilité . J'en suis arrivé là....
j'ai ce moteur sur une 208 180'000 Km sans problème pas de problème de coso. d'huile particulière , mais je sais que la chaîne s'allonge, donc peut venir actuel, merci du temps passé à faire cette vidéo .
Dans la procédure PSA, aussi bien en haut qu'en bas, il est indiqué que les portées doivent être soigneusement dégraissées et les 3 vis remplacées par des neuves. Sans ça, il y a un risque de glissement des poulies et/ou du pignon, de décalage, et donc de casse.
Merci pour cette vidéo très intéressante et félicitations pour ton savoir faire ainsi que pour le partage de ton expérience. Nous venons d'acheter une Mini Cooper dans un garage, il y a tout juste un mois, et nous voilà déjà en panne pour un problème de surchauffe et perte de liquide de refroidissement. Elle est soit disant garantie 3 mois, mais nous habitons à 600km du lieu d'achat. Un rdv est pris dans un autre garage donc pour un diagnostic et devis, mais pas avant la fin de semaine prochaine. Depuis la panne , je cherche à mieux connaître cette motorisation que je ne connaissais pas. Au regard des commentaires que j'ai pu lire ou des vidéos que j'ai pu regarder, je tombe de haut en découvrant la réputation de ce moteur. J'espère au moins que la garantie de trois mois sera respectée par le garage, bien que visiblement les journalistes du monde de l'automobile l'appelle "la garantie jusqu'au bout de la rue" . Dans notre cas, je ne pense pas que la distribution soit impactée, mais ta vidéo ouvre l'esprit. C'est bien dommage que nos situations géographiques ne nous permettent pas de se côtoyer, sinon je t'aurais bien sollicité comme mécano pour nos voitures. Bonne continuation. Alain
Bravo, courage et force par contre à la fin je crois pas que c'était le résultat escompté car pas un gros sourire, mais franchement super bon boulot 🎉 merci !
Bonjour, et merci pour le compliment. Oui a la base je suis mécanicien poids lourd et auto. J’ai arrêté il y a un bon nombre d’années. Bonne journée à toi aussi
@@drbidouillereprend la mécanique, car elle a besoin de professeur comme toi Je sais pas où tu habite , mais si tu habiterais la lorraine ( 57 ) J’aurais été très content de te rencontrer En tout cas merci pour ton partage de connaissance
Vraiment un moteur que je déconseille fortement ! J’en ai eu 3, 2 1.6 et 1 1.4. Le 1.4 j’ai gardé 15jours donc pas de soucis mais les 2 autres… Soucis de tendeur de chaîne, pression d’huile, compression, siège de soupape qui dégage, sur conso d’huile, chaîne qui claque, culasse fissurée, bougie qui crame prématurément etc etc. C’est dommage car en vrai sur une 207 par exemple c’est plutôt sympa quand ça marche bien
merci pour votre video qui répond à mes inquiétudes.mon probléme voyant moteur défaillance système anti pollution tourne sur 3 pattes consommation d'huile ventilateur tourne contact coupé une voiture de merde à plus sur les vidéo merci
Acc echappement 20nm+90° Acc admission 20nm+180° Pignon vilebrequin 20nm+180° Et normalement ya un calage pour les dephaseur arbre à cames Merci pour la vidéo bonne continuation
Tu est sur de toi acc échappement 20 nm + 90 degrés dans son tuto ..il a fait 20 plus 180 sur les 2... Et c est quoi le calage.. dephaseur d arbre a came merci d'avance
Salut j'ai exactement le même problème mais avec un résultat de casse bien plus importante j'ai le guide qui a en effet bien cassé mais j'ai aussi les culbuteurs coté échappement qui sont sortis de leurs emplacements et j'ai la culasse et la pompe à vide qui ont cassé avec ça et malheureusement j'ai le fameux 1.6 THP sur 207 RC j'aimerais bien échanger avec toi car je suis en train de la restaurer et ta vidéo va me servir merci encore.
Merci ça débroussaille j'ai un problème de déphasage avec les arbres à cames je vais ouvrir pour regarder la tension et l"état de la chaine . Putain même pas de clavette sur les poulies jamais vue ça !!!!!!!!!!
❤J aime beaucoup ça va m’aider à prévenir car hélas j’en ai une pense tu que en changeant le poussoir hydraulique ça peut éviter de changer la distribution car j’ai entendu sur la chaîne les pilotes du dimanche qui ce fameux poussoir fuit il a été remplacé par celui que tu a mis J ai reconnu la différence bonne continuation et merci beaucoup ❤❤
Nickel, moi pour le serrage vilebrequin j’ai serré 50 nm puis 90 degrés … j’ai pas osé allé plus … à la clef à choque, j vais test de rajouter 90 degrés avec une clef dynamométrique
Ça fait longtemps que bmw a arrêté de monter ces moteurs là sur Mini. Le poussoir hydraulique ne fait plus son job et du coup la chaîne se balade. Le petit guide du dessus casse ect.
Bonjour bravo pour les vidéos. Lors du remontage des poulie AAc hormis les in et ex a quoi correspond les marquage points blancs faut il aligner les points blancs face a face . Merci de votre reponse
Salut, bonne vidéo. La petite incrustation du bas moteur quand tu es en haut et inversement est très bien pensée , on raté rien, en général la caméra est baladée de haut en bas avec des mauvais zoom et on manque des parties. Je te suis depuis quelques jours et je vais continuer longtemps. Juste le Dr bidouille alors que tu travailles bien sur ce moteur, Dr mécano aurait été plus juste 😉.
Salut, Merci pour ce commentaire 😉. Merci pour le compliment, bidouille est mon surnom depuis des années parce que je trouve toujours comment bidouiller quelque chose sur tout en général, parfois dans les regles de l’art, et parfois…. Avec les moyens du bord 😂. Merci en tout cas pour le compliment.
Salut pour le tendeur qui n'est pas rempli d'huile comment être sur qui fait son role directement ? La distribution n'a pas été faite c'est sur !! Sinon je trouve que avec se système de cassette en plastique pas étonnant que ca dégage 😓 le plastique cuit avec la chaleur, et quand on voit les précau de vidange très espacés ! Vaut mieux faire plus de vidange perso 10km maxi
Sur un thp, la distribution est à faire régulièrement. Avec le bon tendeur hydraulique... V3 actuellement. Même si c'est une chaine. Un propriétaire de Mini Cooper s 2007.
Bonjour, Merci pour le message. En effet tout ne peut pas s’expliquer en video, Faire de la mécanique reste un metier, en effet beaucoup en font par passion sans en avoir eut de formation, mais il faut toujours garder en tete que tout a une importance, il es nécessaire voir impératif de comprendre ce que l’on fait et comment ça fonctionne. J’ai pour ma part un cap bep auto et cap poids lourd, 8 ans d’expérience en garage, et j’apprend des choses a chaques fois . Mes vidéos ne font que raconter une histoire, expliquer des choses, partager des expériences, mais en aucuns cas ne peuvent etre une formation. Simplement de l’information 😉.
Bonjour merci pour votre vidéo qui ma était très utile ! Je rencontre un problème au démontage de ma vis du haut qui sert d'axe pour le guide chaine, elle est totalement bloqué! je suis le seul a qui ca arrive ? les deux axes du bas se sont parfaitement dévissé mais la vis du haut vraiment impossible! j'ai cassé deux embouts a cliquet en torx t50 et une clé torx t50 dessus Comment c'est possible et que me conseillez vous de faire pour enfin arriver a la devissé ?
Bonjour et ravi d’avoir pu etre utile. Pour ton problème c’est difficile de te dire comme ça. Peut etre en frapant la vis ou un leger coup de serrage pour debloquer. Attention a eviter la casse dans le bloc par contre.
@@drbidouille Merci de ta réponse, je vais essayer de chauffer le carter alu avec une lampe a souder autour de la vis en question et tenter de la dévisser a la clé a choc Si ca peut aider quelqu'un qui ai dans le même cas.. Je te tiens au courant de l'avancement!
Je donne des nouvelles! Jai enfin réussi a retirer la vis en chauffant puis clé a choc serrage/desserrage et elle est venu ! oufff Part contre après changement du kit distribution bien callé etc... toujours le même bruit qu'avant.. Jai remarque que la chaine de pompe a huile était vraiment pas beaucoup tendu et je pense que mon soucis se trouve par la, malgré un diag de chez Peugeot pour une chaine de distribution détendu....
salut, merci pour cette vidéo bien expliqué. J'ai moi même fait l'erreur d'acheter une 207 THP 150, architecture semblable au VTI. j'avais une fuite d'huile sur le turbo que j'ai changé et j'ai également un décalage de distrib avec chaine détendue (3-5cm de battement entre les 2 pignons d'aac). je me permet de t'écrire pour savoir si tu peux (ou ta commu) répondre a ma question. j'ai pigé le vilebrequin, pigé les aac, desserré les vis de poulie damper mais impossible de desserrer la vis de vilebrequin, en tentant avec une rallonge je me suis rendu compte que le moteur a tourner légèrement en arrière +/-15° , malgré les piges les poulie d'aac en tourner également... j'ai le sentiment d'avoir perdu la synchro vilebrequin/aac. En vérifiant j'ai l'impression que la pige du volant moteur est mal pigé, ca bloque en avant mais ca bouge en arrière... j'ai lu tout et son contraire sur ce moteur. la question c'est comment trouver le pmh? est ce que les 4 cylindre doivent être aligné ou le 1 et 4 en position haute? parce qu'une fois caler au pmh, avec les aac en position de pige je peux me resynchro il me semble? ce moteur me rend dingue !! si quelqu'un peut m'aider???
Salut jen ai recuperee une ce week end a tres bas prix et avec ta video je vais pouvoir me lancer. Super bien expliquer. Petite question sur les deux poulies aac . Ont elle une position au remontage ou un repere ? Merci
Cc J'ai ce thp sur une 207 cc. Très agréable a conduire avec ce moteur. Je dois avouer, que lorsque je vois, des annonces, moteur a chaîne, sous entendu que c'est une gage de fiabilité. Je suis mort de rire. Pour information, mon hdi 1.6 de 2004, j'ai fait la distribution 4 ans après la date de changement. La courroie ne présentait pas de signe d'usure. La kangoo de ma chérie, c'est 5 ans. Elle a tenue 22 ans, on pouvait lire encore les références et surtout chose qui n'existe plus, made in France. Magnifique non
Bonjour j'ai le même moteur sur ma mini j'ai le coffret de calage j'ai un problème avec ma pige volant moteur pour la mettre ya t,il plusieurs trou dans le volant lorsque sa bloque dans sens de réfutation du moteur on peut mais dans le sens inverse non ? Mer i si vous avez la réponse
Tu a plusieurs calages. Il faut regarder en fonction des piges du haut pour etre au pmh. Ce calage permet de tourner les aac sans risquer de touches soupapes
je ne vois pas ce que tu veux dire part plusieur calage c'est le même moteur que la 207 de ta video quand je pige le volant moteur et les deux aac avec les outils adéquat mes 4 pistons sont aligné est ce une spécificité de ce moteur toute les voitures que j'ai fait jusqu'à présent lorsqu'on pige le volant moteur on n'est au PMH donc mes pistons 1 et 4 sont au plus haut que les deux autres sont au plus bas. Comme a l'école on calais les distributions piston 1 au PMH et AAC fin échappement début admission cylindre No 1 on appelait en bascule. Sur cette mini avec moteur THP est ce normal outil de calage en place les piston son tous au même niveau et j'ai pas plusieurs façon de mettre mes outil de calage. Voila j'espère que tu me comprend je ne suis pas un grand écrivain. En tout cas merci de répondre
Bonjour, Ce qui est le plus important est surtout d’avoir le tendeur version 2 ou 3 le plus tôt possible afin d’éviter une usure prématurée de la distribution. Et utiliser une huile moins fluide que celle préconisée. Apres théoriquement elle sera préservée de dommage précoce.
Bonjour jai aussi le message d'erreur déphasage d'arbre à came et on me dit de changer les chaîne de distribution et le poulie d'arbre à came qu'en pensez vous ?
Bonjour, J'ai 2 soupapes d'admission à changer sur ce même moteur. Est-il possible de ne démonter que l'arbre à cames avant et de ne pas démonter conplètement la chaine de distribution qui ne présente pas de problème? Merci de vos vidéo.
Bonjour, Fatalement pour remplacer une soupape il faut deposer la culasse. Peut etre parlez vous des linguets ? Dans les 2 cas il vous faudra deposer l’abre a came et donc la distribution. Merci a vous
Bonjour, un grand merci pour ce tuto! Concernant ce moteur 1,6THP développé avec BMW effectivement il est connu pour avoir une faiblesse côté distribution. D’ailleurs c’est les mêmes problèmes que sur les moteur 100% BMW (1,6 et 1’8 diesel et 1,6 et 1,8 essence des 2004. En fait le tendeur perd de son efficacité donc la chaîne avec l’inertie ce décolle de la d’enture du pignon de l’arbre à came d’admission arrachant le guide chaîne supérieur lorsque que le moue est trop important. Il semblerait que la “deutsche technologies” soit surfait😂. Les symptômes précurseurs sont un claquement à froid. Dans ce cas le remplacement immédiat du tendeur suffit. Je profite de ce commentaire pour te demander si tu peux m’indiquer quel est le logiciel que tu utilise pour les informations technique. Je te souhaite une excellente journée. A+ Reg69
Bonjour très bon boulot pourquoi n’avez vous pas changer le joint spie de vilebrequin ? Car on pouvait voir comme vous l’aviez dit dans le début de la vidéo que c’était bien huileux et le logiciel auto data comment ce le procurer merci
bonjour et merci pour ce comentaire. le joint n'a ete remplacé que par la suite, car j'ai limité les frais au minimum avant de savoir si le moteur etait toujours en etat de fonctionnement. quand a auto data, c'est un logiciel que l'on trouve sous licence, je n'ai pas de liens precis, je le possede depuis de nombreuses annees ou j'etais artisant mecanicien. je pense que google saura vous indiquer ou se le procurer.
salut, alors je decouvre ce moteur, et pour le moment je me suis concentré sur la partie remise en route et remise en etat, j'etudie justement ce moteur et son fonctionnement, pour la mise au point, et je partagerai bien evidement toutes les decouvertes que j'aurai faite sur ce moteur et son fonctionnement.
Bonjour, tu peux surveiller la pompe à eau, la durite rigide entre la pompe à eau et le boîtier thermostat, les durites aller/retour d'huile du turbo, les joints fuyards du refroidisseur d'huile (support filtre à huile).... Bienvenue dans l'enfer du thp😢
Alors franchement tu es fort 💪, chapeau Je dois acheter une 207 1.6 vti 120ch ce week end Je tombe sur ta vidéo ce soir , Est ce un signe ? Que me conseille tu ? J’achète ou non ?
D’etre très méticuleux sur son entretient. Et voir si elle deja eut des pannes ou si c’est toi qui les aura… Comme dit, la conception est nulle, mais tous ne cassent pas . Seulement nous savons qu’il est fragile et caractériel. Je ne saurai te dire d’acheter ou non. Mais une mise en garde sur le choses qui peuvent arriver. Tiens nous au courant 😉 Et merci pour le compliment 🙂
Problème connue sur les moteur Peugeot vti, le tandeur de chaine idrolique qui s abîmé facilement du coup la chaîne se décale et avec un peu de temp ,le moteur et foutu ! Morale de l histoire ne pas acheter de de véhicules avec moteur vti
Au secours Dr Bidouille, j'ai réalisé l'opération de remplacement de la distri, mais au redémarrage le moteur cafouille, comme s'il y avait une prise d'air ou un decalage distri . Auriez vous des pistes de réflexion à partager ? Je suis un peu sec et pour tout dire un poil déprimé... Bon, j'ai trouvé, j avais inversé les poulies EXT et IN au remontage...excès de confiance, excès de précipitation, je ne peux m'en prendre qu'à moi même 😢
@@drbidouille merci ! J'ai à présent un témoin moteur qui s'est allumé et le tableau de bord qui m'indique " défaillance système antipollution ". Serait il possible d'avoir dezingué le catalyseur en ayant fait tourner le moteur 3 minutes avec les pignons d'arbre à came inversés ? Je dirais à priori non, mais quelqu'un a peut être d'autres idées à me soumettre ? Je n'ai pas encore eu le temps de brancher la voiture sur le PC, je verrai ça à mon retour de vacances début août. A part ce voyant la voiture tourne nickel ! Merci bien pour vos retours, cordialement Christian
Gros problèmes de conception à la base. Il vaut mieux prendre le moteur à compresseur volumétrique antérieur (Mini r53) ou posterieur (modèles f56 qui sont de vrais moteurs BMW), nettement moins "aléatoires" si soignés régulièrement.
@@jcbinvignac1796 Pourtant BMW c'est loin d'etre la référence actuelle . Gros problemes de culasses poreuses et de distribution également. Pour être tranquille : Honda & Toyota.
Oui, c'est vrai aussi. Je regrette tellement le 1400cc carbu double corps de la civic (années 90), 90cv à 6800 t/min de ma maman ! Simple, efficace, fiable et terriblement amusant.
Thp est le model turbo je crois, j’ai inscris le nom pour la recherche car beaucoup l’aprellent comme ça et c’est le meme principe a quelques details pret il y a les memes soucis
La casse n’est pas en effet due au garage, cependant le véhicule lui a été rapporté avant la casse et celui ci n’a pas controlé. De plus ce véhicule était garanti. Et le garage n’a absolument rien fait apart laisser la voiture dans son parc. D’ou le fait que je denonce mon mécontentement 😉
J’etudie ce moteur, et je n’hésiterai pas a vous partager mes decouvertes avec les meilleurs explications possibles 😉
Bonjour, c'est un moteur qui demande énormément d'attention. Et qui mange de l'huile. Beaucoup de vidéos sur les points d'attention us ou UK. Mais quand ça marche, ça marche fort. Bon courage.
Vous êtes mecanicien ?
@@jcbinvignac1796salut. Tout dépend ce que tu appelles ça marche fort😂 jai eu des 205gti de 115cv, bin ça marche bien mieux que les 120 ânes du vti ❗
@@djo5453 le thp que j'ai est turbalisé. Mini Cooper s et avec les quelques petites accessoires dessus, elle développe environ 190 CV 😁
Mon probleme c est que je n arrive pas enlever les cliquement des soupapes au demarage sur une côte
Beau boulot, je roule en 207CC vti depuis 10 ans. Vidéo très intéressante.
Très instructif , je ne suis pas mécano, la vidéo est très bien faites , et bien expliquée, merci
Bravo pour ce sauvetage, super bien expliqué
bonjour c est exactement ce que l on recherche sur you tube , des personnes sympathiques et compétentes qui vont grâce à toi pouvoir effectuer ce genre d intervention plus sereinement , je possède un ds3 avec ce maudit moteur qui me consomme en moyenne 50 cl d huile au 500 kms d ailleurs a ce sujet si tu as des infos n hésites pas a me les révéler , c sur que forcement un jour je vais passer aussi a la distrib merci a toi en tout cas pour ton partage filmée en toute simplicité mais avec efficacité 😀😀👏👏
Moi, je peux te répondre. il y a des problèmes de déshuileur mais pas que. On peut les trouver au détail sur le net mais je déconseille ou juste pour un essaie. Dans le temps, le plastique de merde du couvre culasse ce déforme et devient plus du tout étanche ;). D'ailleurs Peugeot vends une nouvelle référence de cache avec une nouvelle référence de joint. J'avais trouver aussi des asiatiques qui fabriqués des modèles en alu pour pas bien chère par contre je sais plus si c'est pour exactement ce moteur ( go alixpress). Si il y a toujours une consommation d'huile même après c'est certainement un problème de segmentation . J'ai jamais eu besoin de faire contrôler une segmentation ou une cylindré. Généralement, elle finisse sur Leboncoin au risque de vice caché ou reprise professionnel. Car, c'est une trop grosse opération et un budget trop conséquent. ;)
PS: Ces voitures sont difficiles à vendre tout comme les 3 pattes de chez Peugeot. PSA ne fabrique plus de moteur fiable en ce moment...
Bravo à toi. Super boulot. Quel travail.😊
Jamais vu une vidéo aussi précise. Bravo. Direct abonnement
Merci et bienvenue
Merci pour ce partage, j'ai ce moteur sur la C4 phase II de ma fille, et la distribution s'est décalée. Cette vidéo m'a bien aidé pour comprendre ce moteur. Merci.
Avec plaisir 😉
Bonjour, je viens de découvrir cette video formidable, clair net et précis, bravo et 1000 merci pour ce partage !!!
Whoaa c’est passé pas loin de la cours d’assise 😅
J’ai remplacé aussi le kit chaîne de ma VTI
Tendeur hydro fuyard et chaîne détendue …
Pas très compliqué à faire …le plus embêtant c’est démonter et remonter les périphériques …
Et perso j’ai aligné les points côté extérieur des poulies de déphasage … malgres que Peugeot ne précise rien à ce niveau .
Good job ! A bientot
super video rien a dire franchement je vien d'acheter la meme en 1L6 16 v vti qui c'est arreter en roulant et ne veus pu redémarrer du coup je m'attends a des surprises je les pris dans l'etat et compte la reparer j'espere que sa seras pas trop grave mais ta video me seras utile super 👍
Avec plaisir si ça aide 😉
Bonjour , c4 vti 120 pour ma part . Super boulot est très précis et facile à comprendre . Abonné direct aussi . 👌👌
Merci à toi 👍
Ça fait du bien de voir des vidéos, sans chichis, où les informations dont chaires. La musique pas trop agressive.
Je vais faire la distribution de mon thp, a 48000 kms. Un grand merci à bmw et peugeot, nous avons fait un bon on arrière de plus de 40 ans en terme de fiabilité, parceque le thp, les cumulus les problèmes.
Je vais faire comme Doncamillo, je vais faire bénir tout les fluides pour gagner en fiabilité . J'en suis arrivé là....
Salut,
merci pour le partage de connaissance ...
à+
j'ai ce moteur sur une 208 180'000 Km sans problème pas de problème de coso. d'huile particulière , mais je sais que la chaîne s'allonge, donc peut venir actuel, merci du temps passé à faire cette vidéo .
Bonjour. Super vidéo, tuto très bien fait. Bonne journée.
Avec plaisir 😉
Dans la procédure PSA, aussi bien en haut qu'en bas, il est indiqué que les portées doivent être soigneusement dégraissées et les 3 vis remplacées par des neuves.
Sans ça, il y a un risque de glissement des poulies et/ou du pignon, de décalage, et donc de casse.
Merci pour cette vidéo très intéressante et félicitations pour ton savoir faire ainsi que pour le partage de ton expérience. Nous venons d'acheter une Mini Cooper dans un garage, il y a tout juste un mois, et nous voilà déjà en panne pour un problème de surchauffe et perte de liquide de refroidissement. Elle est soit disant garantie 3 mois, mais nous habitons à 600km du lieu d'achat. Un rdv est pris dans un autre garage donc pour un diagnostic et devis, mais pas avant la fin de semaine prochaine. Depuis la panne , je cherche à mieux connaître cette motorisation que je ne connaissais pas. Au regard des commentaires que j'ai pu lire ou des vidéos que j'ai pu regarder, je tombe de haut en découvrant la réputation de ce moteur. J'espère au moins que la garantie de trois mois sera respectée par le garage, bien que visiblement les journalistes du monde de l'automobile l'appelle "la garantie jusqu'au bout de la rue" .
Dans notre cas, je ne pense pas que la distribution soit impactée, mais ta vidéo ouvre l'esprit. C'est bien dommage que nos situations géographiques ne nous permettent pas de se côtoyer, sinon je t'aurais bien sollicité comme mécano pour nos voitures. Bonne continuation. Alain
Merci pour ce message,
Pour ton cas je ne pense pas du tout a un probleme de distribution mais plutot de pompe a eau, vois l’episode 2 de la 207.
Superbe vidéo explication le seul bémol ces que fois on t entend pas très bien en tous cas j ai aimais du coup je me suis abonné bon courage 😊
Bravo, courage et force par contre à la fin je crois pas que c'était le résultat escompté car pas un gros sourire, mais franchement super bon boulot 🎉 merci !
Merci .
Oui je souris rarement 😅
@@drbidouille
Lol en tout cas grâce à toi je me suis motivé à acheter mon kit distribution j'ai ce qu'il faut comme support 👌🏾
merci Bon travail
Merci pour le partage. Très intéressant
merci pour cette vidéo interessante bonne continuité
Avec plaisir 😉
Moi qui a une ds3 1.6 vti 2011 120cv sa va bien me servir votre tuto suoer boulot.
Ravis que ça aide 😉
super video merci
Merci beaucoup pour ton tuto j ai la mienne a faire ..merci pour les couples de serrage . également..
Avec plaisir😉
très intéressant; Merci pour cette vidéo didactique
Avec plaisir
Bonjour je suis t'es videos vraiment intéressant et on apprend beaucoup est tu mécano de base bon courage et continue bonne journée
Bonjour, et merci pour le compliment.
Oui a la base je suis mécanicien poids lourd et auto. J’ai arrêté il y a un bon nombre d’années.
Bonne journée à toi aussi
@@drbidouillereprend la mécanique, car elle a besoin de professeur comme toi
Je sais pas où tu habite , mais si tu habiterais la lorraine ( 57 )
J’aurais été très content de te rencontrer
En tout cas merci pour ton partage de connaissance
Bravo !
salut ton frere peu te payé un bon resto 🤣jamais vu une distri comme ca sans que le moteur ne soit cassé merci pour ta vidéo
Vraiment un moteur que je déconseille fortement ! J’en ai eu 3, 2 1.6 et 1 1.4. Le 1.4 j’ai gardé 15jours donc pas de soucis mais les 2 autres… Soucis de tendeur de chaîne, pression d’huile, compression, siège de soupape qui dégage, sur conso d’huile, chaîne qui claque, culasse fissurée, bougie qui crame prématurément etc etc. C’est dommage car en vrai sur une 207 par exemple c’est plutôt sympa quand ça marche bien
Super interressant merci
Merci à toi 😊
Salut intéressant ! Je vais bientôt faire une 207 1.4 vti sur ma chaîne.
merci pour votre video qui répond à mes inquiétudes.mon probléme voyant moteur défaillance système anti pollution tourne sur 3 pattes consommation d'huile ventilateur tourne contact coupé une voiture de merde à plus sur les vidéo merci
Super vidéo
Acc echappement 20nm+90°
Acc admission 20nm+180°
Pignon vilebrequin 20nm+180°
Et normalement ya un calage pour les dephaseur arbre à cames
Merci pour la vidéo bonne continuation
Tu est sur de toi acc échappement 20 nm + 90 degrés dans son tuto ..il a fait 20 plus 180 sur les 2... Et c est quoi le calage.. dephaseur d arbre a came merci d'avance
chaque dephaseur il a un point faut les 2 point qui soit en face + le calage arbre à cames et le vilebrequin
Bravo 👍👍👍
Salut j'ai exactement le même problème mais avec un résultat de casse bien plus importante j'ai le guide qui a en effet bien cassé mais j'ai aussi les culbuteurs coté échappement qui sont sortis de leurs emplacements et j'ai la culasse et la pompe à vide qui ont cassé avec ça et malheureusement j'ai le fameux 1.6 THP sur 207 RC j'aimerais bien échanger avec toi car je suis en train de la restaurer et ta vidéo va me servir merci encore.
Avec plaisir, et bon courage a toi
Bravo !
👍👍💪💪👏👏
Merci ça débroussaille j'ai un problème de déphasage avec les arbres à cames je vais ouvrir pour regarder la tension et l"état de la chaine .
Putain même pas de clavette sur les poulies jamais vue ça !!!!!!!!!!
❤J aime beaucoup ça va m’aider à prévenir car hélas j’en ai une pense tu que en changeant le poussoir hydraulique ça peut éviter de changer la distribution car j’ai entendu sur la chaîne les pilotes du dimanche qui ce fameux poussoir fuit il a été remplacé par celui que tu a mis J ai reconnu la différence bonne continuation et merci beaucoup ❤❤
Merci pour ce commentaire 😉
Nickel, moi pour le serrage vilebrequin j’ai serré 50 nm puis 90 degrés … j’ai pas osé allé plus … à la clef à choque, j vais test de rajouter 90 degrés avec une clef dynamométrique
Je te conseil vivement de respecter les couples de serrage pour ce qui est des poulies de distribution … importance capitale
Salut, le tendeur avec un pointeau, c'est le nouveau tendeur renforcé.
Ça fait longtemps que bmw a arrêté de monter ces moteurs là sur Mini. Le poussoir hydraulique ne fait plus son job et du coup la chaîne se balade. Le petit guide du dessus casse ect.
Bonjour bravo pour les vidéos. Lors du remontage des poulie AAc hormis les in et ex a quoi correspond les marquage points blancs faut il aligner les points blancs face a face . Merci de votre reponse
Bonjour et merci.
Il servent a faire l’alignement des avances aac d’apres ce que j’ai pu comprendre.
merci mais doit on les aligner face à face ou pas
Je m’abonne tu es 💪
bon mécano et patient
Salut, bonne vidéo. La petite incrustation du bas moteur quand tu es en haut et inversement est très bien pensée , on raté rien, en général la caméra est baladée de haut en bas avec des mauvais zoom et on manque des parties. Je te suis depuis quelques jours et je vais continuer longtemps. Juste le Dr bidouille alors que tu travailles bien sur ce moteur, Dr mécano aurait été plus juste 😉.
Salut,
Merci pour ce commentaire 😉.
Merci pour le compliment, bidouille est mon surnom depuis des années parce que je trouve toujours comment bidouiller quelque chose sur tout en général, parfois dans les regles de l’art, et parfois…. Avec les moyens du bord 😂.
Merci en tout cas pour le compliment.
Merci pour ton partage 👍
Les pistons ne touchent pas les soupapes sur ce moteur ?
Merci, si ils peuvent. Il y a juste eut un gros coup de bol …
Salut pour le tendeur qui n'est pas rempli d'huile comment être sur qui fait son role directement ? La distribution n'a pas été faite c'est sur !! Sinon je trouve que avec se système de cassette en plastique pas étonnant que ca dégage 😓 le plastique cuit avec la chaleur, et quand on voit les précau de vidange très espacés ! Vaut mieux faire plus de vidange perso 10km maxi
La distribution n'a pas besoin d'être faite vu que c'est une chaine.
Sur un thp, la distribution est à faire régulièrement. Avec le bon tendeur hydraulique... V3 actuellement. Même si c'est une chaine. Un propriétaire de Mini Cooper s 2007.
Faux!
Ok, t'as jamais eu de thp
J'ai un 1.6 VTI (le 1.6 THP est un 1.6 VTI avec un turbo et l'injection directe) et je n'ai jamais eu a changé la chaine.
Bonjour
Beau travail, instructif et précis mais je ne me vois pas me lancer dans une telle épreuve. Le live serait mieux que la vidéo pour moi.
Bonjour,
Merci pour le message.
En effet tout ne peut pas s’expliquer en video,
Faire de la mécanique reste un metier, en effet beaucoup en font par passion sans en avoir eut de formation, mais il faut toujours garder en tete que tout a une importance, il es nécessaire voir impératif de comprendre ce que l’on fait et comment ça fonctionne.
J’ai pour ma part un cap bep auto et cap poids lourd, 8 ans d’expérience en garage, et j’apprend des choses a chaques fois .
Mes vidéos ne font que raconter une histoire, expliquer des choses, partager des expériences, mais en aucuns cas ne peuvent etre une formation. Simplement de l’information 😉.
Bonjour merci pour votre vidéo qui ma était très utile ! Je rencontre un problème au démontage de ma vis du haut qui sert d'axe pour le guide chaine, elle est totalement bloqué! je suis le seul a qui ca arrive ? les deux axes du bas se sont parfaitement dévissé mais la vis du haut vraiment impossible! j'ai cassé deux embouts a cliquet en torx t50 et une clé torx t50 dessus
Comment c'est possible et que me conseillez vous de faire pour enfin arriver a la devissé ?
Bonjour et ravi d’avoir pu etre utile.
Pour ton problème c’est difficile de te dire comme ça. Peut etre en frapant la vis ou un leger coup de serrage pour debloquer. Attention a eviter la casse dans le bloc par contre.
@@drbidouille Merci de ta réponse, je vais essayer de chauffer le carter alu avec une lampe a souder autour de la vis en question et tenter de la dévisser a la clé a choc
Si ca peut aider quelqu'un qui ai dans le même cas.. Je te tiens au courant de l'avancement!
Je donne des nouvelles! Jai enfin réussi a retirer la vis en chauffant puis clé a choc serrage/desserrage et elle est venu ! oufff Part contre après changement du kit distribution bien callé etc... toujours le même bruit qu'avant.. Jai remarque que la chaine de pompe a huile était vraiment pas beaucoup tendu et je pense que mon soucis se trouve par la, malgré un diag de chez Peugeot pour une chaine de distribution détendu....
salut, merci pour cette vidéo bien expliqué. J'ai moi même fait l'erreur d'acheter une 207 THP 150, architecture semblable au VTI.
j'avais une fuite d'huile sur le turbo que j'ai changé et j'ai également un décalage de distrib avec chaine détendue (3-5cm de battement entre les 2 pignons d'aac).
je me permet de t'écrire pour savoir si tu peux (ou ta commu) répondre a ma question.
j'ai pigé le vilebrequin, pigé les aac, desserré les vis de poulie damper mais impossible de desserrer la vis de vilebrequin, en tentant avec une rallonge je me suis rendu compte que le moteur a tourner légèrement en arrière +/-15° , malgré les piges les poulie d'aac en tourner également... j'ai le sentiment d'avoir perdu la synchro vilebrequin/aac. En vérifiant j'ai l'impression que la pige du volant moteur est mal pigé, ca bloque en avant mais ca bouge en arrière... j'ai lu tout et son contraire sur ce moteur.
la question c'est comment trouver le pmh? est ce que les 4 cylindre doivent être aligné ou le 1 et 4 en position haute? parce qu'une fois caler au pmh, avec les aac en position de pige je peux me resynchro il me semble?
ce moteur me rend dingue !!
si quelqu'un peut m'aider???
Salut jen ai recuperee une ce week end a tres bas prix et avec ta video je vais pouvoir me lancer. Super bien expliquer. Petite question sur les deux poulies aac . Ont elle une position au remontage ou un repere ? Merci
Salut, oui un poinçon côté culasse 😉
Finalement c’est pas si mal les distri à courroies 😅
Cc
J'ai ce thp sur une 207 cc. Très agréable a conduire avec ce moteur.
Je dois avouer, que lorsque je vois, des annonces, moteur a chaîne, sous entendu que c'est une gage de fiabilité. Je suis mort de rire.
Pour information, mon hdi 1.6 de 2004, j'ai fait la distribution 4 ans après la date de changement. La courroie ne présentait pas de signe d'usure.
La kangoo de ma chérie, c'est 5 ans. Elle a tenue 22 ans, on pouvait lire encore les références et surtout chose qui n'existe plus, made in France. Magnifique non
Bonjour j'ai le même moteur sur ma mini j'ai le coffret de calage j'ai un problème avec ma pige volant moteur pour la mettre ya t,il plusieurs trou dans le volant lorsque sa bloque dans sens de réfutation du moteur on peut mais dans le sens inverse non ? Mer i si vous avez la réponse
Bonjour,
Il se peut qu’il y ai plusieurs trous, le bon es celui qui es cohérent avec le calage en haut sur la culasse.
Salut je pense que c'est un bon moteur ! Moi elle est arrivé chaîne cassé et je crois pas de cassé interne
J'ai le même moteur sur ma mini lorsque le moteur est pigé est-ce normal que les pistons soient tous à la même hauteur ?
Tu a plusieurs calages. Il faut regarder en fonction des piges du haut pour etre au pmh.
Ce calage permet de tourner les aac sans risquer de touches soupapes
je ne vois pas ce que tu veux dire part plusieur calage c'est le même moteur que la 207 de ta video quand je pige le volant moteur et les deux aac avec les outils adéquat mes 4 pistons sont aligné est ce une spécificité de ce moteur toute les voitures que j'ai fait jusqu'à présent lorsqu'on pige le volant moteur on n'est au PMH donc mes pistons 1 et 4 sont au plus haut que les deux autres sont au plus bas. Comme a l'école on calais les distributions piston 1 au PMH et AAC fin échappement début admission cylindre No 1 on appelait en bascule. Sur cette mini avec moteur THP est ce normal outil de calage en place les piston son tous au même niveau et j'ai pas plusieurs façon de mettre mes outil de calage. Voila j'espère que tu me comprend je ne suis pas un grand écrivain. En tout cas merci de répondre
C'est le même moteur que dans certaines Mini ?
Bonjour, oui on le retrouve sur plusieurs véhicules
Bonsoir apres combien de km on est supposé de changer la chaine de distribution sur une 207 1.4 vti ??
Bonjour,
Ce qui est le plus important est surtout d’avoir le tendeur version 2 ou 3 le plus tôt possible afin d’éviter une usure prématurée de la distribution.
Et utiliser une huile moins fluide que celle préconisée.
Apres théoriquement elle sera préservée de dommage précoce.
Bonjour jai aussi le message d'erreur déphasage d'arbre à came et on me dit de changer les chaîne de distribution et le poulie d'arbre à came qu'en pensez vous ?
bonjour, qu'en est il du tendeur de distribution ?
peut etre commencer par ce remplacement et controler ?
Bonjour,
J'ai 2 soupapes d'admission à changer sur ce même moteur. Est-il possible de ne démonter que l'arbre à cames avant et de ne pas démonter conplètement la chaine de distribution qui ne présente pas de problème? Merci de vos vidéo.
Bonjour,
Fatalement pour remplacer une soupape il faut deposer la culasse.
Peut etre parlez vous des linguets ?
Dans les 2 cas il vous faudra deposer l’abre a came et donc la distribution.
Merci a vous
Bonjour, un grand merci pour ce tuto!
Concernant ce moteur 1,6THP développé avec BMW effectivement il est connu pour avoir une faiblesse côté distribution.
D’ailleurs c’est les mêmes problèmes que sur les moteur 100% BMW (1,6 et 1’8 diesel et 1,6 et 1,8 essence des 2004.
En fait le tendeur perd de son efficacité donc la chaîne avec l’inertie ce décolle de la d’enture du pignon de l’arbre à came d’admission arrachant le guide chaîne supérieur lorsque que le moue est trop important. Il semblerait que la “deutsche technologies” soit surfait😂.
Les symptômes précurseurs sont un claquement à froid. Dans ce cas le remplacement immédiat du tendeur suffit.
Je profite de ce commentaire pour te demander si tu peux m’indiquer quel est le logiciel que tu utilise pour les informations technique. Je te souhaite une excellente journée.
A+ Reg69
Bonjour et merci pour ton com.
Autodata . Logiciel sous licence tres appreciable pour avoir toutes les données techniques de tous vehicules.
Bonjour très bon boulot pourquoi n’avez vous pas changer le joint spie de vilebrequin ? Car on pouvait voir comme vous l’aviez dit dans le début de la vidéo que c’était bien huileux et le logiciel auto data comment ce le procurer merci
bonjour et merci pour ce comentaire.
le joint n'a ete remplacé que par la suite, car j'ai limité les frais au minimum avant de savoir si le moteur etait toujours en etat de fonctionnement.
quand a auto data, c'est un logiciel que l'on trouve sous licence, je n'ai pas de liens precis, je le possede depuis de nombreuses annees ou j'etais artisant mecanicien. je pense que google saura vous indiquer ou se le procurer.
@@drbidouille ok
Quelle est la fonction de cette pièce noire que tu as démonté à 20 minutes 15 stp❓
Bonjour,
C’est le galet de friction. Qui entraîne la pompe a eau.
La pompe à eau n'a pas de courroie ❗ok..
La pompe à eau n'a pas de courroie ❗ok..
Salut dit moi il a moyen de rendre sa voiture plus fiable ?
Salut, difficile de repondre a cette question malheureusement….
En vrai les vti et thp tu peux pas trop garantir la fiabilité (beaucoup de moteur sont dans ce cas là)
Il n'y a pas une procédure à faire pour positionner les poulie de déphasage ?
salut,
alors je decouvre ce moteur, et pour le moment je me suis concentré sur la partie remise en route et remise en etat, j'etudie justement ce moteur et son fonctionnement, pour la mise au point, et je partagerai bien evidement toutes les decouvertes que j'aurai faite sur ce moteur et son fonctionnement.
Bonjour, tu peux surveiller la pompe à eau, la durite rigide entre la pompe à eau et le boîtier thermostat, les durites aller/retour d'huile du turbo, les joints fuyards du refroidisseur d'huile (support filtre à huile).... Bienvenue dans l'enfer du thp😢
@@jcbinvignac1796 ce n'est pas un thp mais un vti, (série EP atmo)
Oui, ok vérifie tes sources....
C'est bien un thp
moi, j'ai eu la bielle qui a percé le bloc moteur... ???!!!!
💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👌👌
Oui effectivement vous n'avez pas acheté la meilleure des automobiles de moins en moins fiable chez psa depuis quelques années depuis 2004
T'es mécanicien ??
J’étais.
J’ai arrêté ce metier il y a une dixaines d’années.
Mais je pratique toujours un peut.
j'aime pas le son de l'alternateur
Alors franchement tu es fort 💪, chapeau
Je dois acheter une 207 1.6 vti 120ch ce week end
Je tombe sur ta vidéo ce soir ,
Est ce un signe ?
Que me conseille tu ? J’achète ou non ?
D’etre très méticuleux sur son entretient. Et voir si elle deja eut des pannes ou si c’est toi qui les aura…
Comme dit, la conception est nulle, mais tous ne cassent pas . Seulement nous savons qu’il est fragile et caractériel.
Je ne saurai te dire d’acheter ou non.
Mais une mise en garde sur le choses qui peuvent arriver.
Tiens nous au courant 😉
Et merci pour le compliment 🙂
Problème connue sur les moteur Peugeot vti, le tandeur de chaine idrolique qui s abîmé facilement du coup la chaîne se décale et avec un peu de temp ,le moteur et foutu ! Morale de l histoire ne pas acheter de de véhicules avec moteur vti
Au secours Dr Bidouille, j'ai réalisé l'opération de remplacement de la distri, mais au redémarrage le moteur cafouille, comme s'il y avait une prise d'air ou un decalage distri . Auriez vous des pistes de réflexion à partager ? Je suis un peu sec et pour tout dire un poil déprimé... Bon, j'ai trouvé, j avais inversé les poulies EXT et IN au remontage...excès de confiance, excès de précipitation, je ne peux m'en prendre qu'à moi même 😢
Super si le problème est resolu 😉
@@drbidouille merci ! J'ai à présent un témoin moteur qui s'est allumé et le tableau de bord qui m'indique " défaillance système antipollution ". Serait il possible d'avoir dezingué le catalyseur en ayant fait tourner le moteur 3 minutes avec les pignons d'arbre à came inversés ? Je dirais à priori non, mais quelqu'un a peut être d'autres idées à me soumettre ? Je n'ai pas encore eu le temps de brancher la voiture sur le PC, je verrai ça à mon retour de vacances début août. A part ce voyant la voiture tourne nickel ! Merci bien pour vos retours, cordialement Christian
Super travail , bravo mais pourquoi ce moteur est il aussi merdique ?
Gros problèmes de conception à la base. Il vaut mieux prendre le moteur à compresseur volumétrique antérieur (Mini r53) ou posterieur (modèles f56 qui sont de vrais moteurs BMW), nettement moins "aléatoires" si soignés régulièrement.
@@jcbinvignac1796 Pourtant BMW c'est loin d'etre la référence actuelle . Gros problemes de culasses poreuses et de distribution également. Pour être tranquille : Honda & Toyota.
Oui, c'est vrai aussi. Je regrette tellement le 1400cc carbu double corps de la civic (années 90), 90cv à 6800 t/min de ma maman ! Simple, efficace, fiable et terriblement amusant.
Par contre VTI tu es sûr que c'est un THP que c'est pas un 1.6. 16s 120 atmo
Thp est le model turbo je crois, j’ai inscris le nom pour la recherche car beaucoup l’aprellent comme ça et c’est le meme principe a quelques details pret il y a les memes soucis
T’aurais du changer les poussoir tant que tu y étais….
Bonjour, abandonne ce moteur, tu vas aller de problèmes en problèmes, passes à autre chose.
Une vraie pourriture cest moteur
cest pas la faute au garage. cest des moteur de merde.surtout le 1.2 .3 sylindres cest pire
La casse n’est pas en effet due au garage, cependant le véhicule lui a été rapporté avant la casse et celui ci n’a pas controlé. De plus ce véhicule était garanti. Et le garage n’a absolument rien fait apart laisser la voiture dans son parc.
D’ou le fait que je denonce mon mécontentement 😉