Ai cho vay tiền? Đường sắt cao tốc Bắc Nam: Chốt phương án 1,4 triệu tỷ ! Công nghệ ? vốn? Chủ thầu?
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Ai cho vay tiền? Đường sắt cao tốc Bắc Nam: Chốt phương án 1,4 triệu tỷ ! Công nghệ ? vốn? Chủ thầu?
Đường sắt cao tốc Bắc Nam. Vinfast và Viettel tham gia được không?
CHỐT RỒI, Đường Sắt cao tốc BẮC-Nam, Việt Nam Hất Cẳng Trung Quốc, Chộn Phương Án An Toàn
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM THAY ĐỔI PHƯƠNG ÁN
Lộ diện Đường sắt cao tốc Bắc Nam 250km/h. Vì sao tốc độ thấp hơn 350km/h nhưng lại đắt hơn?
TẠI SAO TRUNG QUỐC CẦN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT "67 TỶ USD" NÀY Ở THÁI LAN | Nguy cơ cho Nông Dân Việt Nam
CĐM Trung Quốc Tức Điên! Khi Việt Nam Bỏ Qua TQ Chọn Nhật Bản Để Xây Dựng Đường Sắt Siêu Tốc Bắc Nam
Đường sắt cao tốc Bắc Nam - Giấc mơ có trở thành hiện thực ??
SIÊU TỐC 🔥 Nhật Ngỏ Ý Việt Nam Đẩy Thuyền Nhờ Nhật Bản Xây Dựng Đường Sắt Siêu Tốc Bắc Nam
Mời quý vị đăng kí tại đây: www.youtube.co...
*Có thể Bạn quan tâm:
Rùng mình,NGHĨA ĐỊA triệu xe điện NẰM ĐẮP CHIẾU lộ MÁNH KHÓE của các nhà sx xe điện! sx không bán!
• Rùng mình,NGHĨA ĐỊA tr...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tỷ Phú Phạm Nhật Vượng Và Những Sự Thật Có Thể Bạn Chưa Biết !
• Tỷ Phú Phạm Nhật Vượ...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dìm Vinfast :Donut Media KHIẾN UNTIFAST Vinfast THẤT VỌNG vì tưởng Vinfast sẽ TOANG,ai ngờ ngược lại
• Dìm Vinfast :Donut Med...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XE TÀU KHÔNG CÓ CỬA VÀO MỸ,Giấc mơ 20 năm TAN BIẾT,lặng nhìn VINFAST hiên ngang vào Mỹ,đâu là lý do?
• XE TÀU KHÔNG CÓ CỬA VÀ...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tiết lộ lý do thực sự khiến Vinfast chọn thị trường Mỹ thay vì Trung Quốc làm "đất dựng võ"
• Tiết lộ lý do thực sự ...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#Vinfast_Viet_Nam #vinfast #Xe_Điện
#Vinfast #VinfastUS #Vf8 #vf9 #vf3
Liên Hệ tài trợ quảng cáo
Email : cpcmediavietnam@gmail.com
MỌI VẤN ĐỀ BẢN QUYỀN XIN LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI QUA THÔNG TIN BÊN TRÊN! XIN CẢM ƠN!
đường sắt cao tốc bắc nam
đườn sắt cao tốc bắc nam việt nam
quan hệ việt nhật
oda nhật bản tại Việt Nam
Đường sắt cao tốc băc nam, chính phủ rất sáng suốt khi chọn nhà thầu Nhật bản, vưa có công nghệ vưâ có vốn hỗ trợ .
Chọn Nhật đầu tư khoảng 1/5vốn ban đầu, xây tuyến HN- Vinh (300 km), đồng thời đào tạo cán bộ kỹ thuật, chuyên gia , sau đó vừa khai thác và đầu tư tiếp, lấy nó rán nó là OK! Chuyên gia Nhật rất giỏi, Uỷ tín và trách nhiệm! Người Nhật cũng rất cảm tình với Việt Nam!
Công trình hàng triệu tỉ đồng trước hết là phải một cơn người chịu trách nhiệm phải có tâm có tầm có đức phải xác định là cao tốc Bắc Nam là huyết mạch quốc gia cho nên phải thanh tra dám sát phải có đức có tài có tâm tránh loi ích cá nhân và lợi ích nhóm
Tránh mồm thì được đấy, nhưng thực tế có được không thì ai biết mà nào mới ăn cỗ đây.
Mình không chê công nghệ Trung Quốc xong làm với Trung Quốc có cảm giác bất an họ chỉ muốn kìm hãm vn thôi và bắt mình phụ thuộc họ mong lãnh đạo chính phủ suy nghĩ đừng để hậu quả cho con cháu sau này
Nó chỉ muốn các nước khác yếu để nó dễ bành trướng 😂
6:30 6:41 Tai sao không huy đông vốn trong nước nhỉ
Chọn Nhật, công nghệ tiên tiến, hàng xịn công nghệ mới, đặc biệt họ nghĩ cho cộng đồng. Là đối tác thân thiện, có thể cho VN vay vs lãi xuất iu đãi hấp dẫn nhiều năm. TQ thì giá thầu rẻ đánh bại đối thủ , lúc thi công chây ì, tìm mọi cách để làm đội vốn. Nếu vay của TQ thì nó sẽ ép đối tác thêm chi phí nếu ko giải ngân, để chậm tiến độ kéo dài. Bài học Lào, Inđo, Cát Linh ( Hà Đông).
Đường sắt hiện tại ở Tp.HCM cũng Nhật cho vay Nhật làm đó, đội vốn và gần đc chục năm rồi chưa xong. Dễ ăn của ngoại lắm.
Nhật mới là nước chuyên dắt mũi đồng bào ta chứ ở đó mà nó cho đồ ngon :v
O vn thầu nào củng z à làm tuyến này chát khoản 100 năm
Nhật làm đường tàu điện Bến Thành Suối Tiên cũng đội vốn khủng đấy. Ngày xưa làm đại lộ Đông Tây cũng hối lộ quan chức. Nhật làm cầu Cần Thơ cũng gây sập cầu làm chết công nhân. Ngồi đó mà ca ngợi.
@@onga8230đúng vậy ở tuýen tp hcm cũng đội vốn còn đội vốn hơn tuyến cát linh mà cũng chục năm hơn rồi
Đắt sắt ra miếng đảng và nhà nước Việt nam quá tuyệt vời hay nói ko với trung quốc
Quyết định làm theo công nghệ Nhật bản là hoàn toàn đúng. Đức, các nước khác kể cả Mỹ cũng còn phải thán phục đường sắt của Nhật. Khi đấu thầu với giá cố định, tránh tăng giá sau này.
Chính phủ chưa hề chọn công nghệ nước nào cả.
Kkkk VN đã chọn Nhật rồi nhưng gần chục năm chưa đàm phán xong , giờ thấy TQ làm cho Lào 🇱🇦 và Indonesia 🇮🇩 quá nhanh và ngon nên giờ muốn nhờ TQ mà hình như TQ chưa chịu 😂😂😂😂
@@am5950đồTQ sản xuất nhanh hư cũng nhanh.
Chọn nhật chất lượng hơn Trung Quốc
Kkkk có biết tại sao INDONESIA 🇮🇩, 🇹🇭 Thái chọn TQ kho chọn Nhật hông tại TQ chịu chuyển giao công nghệ mà Nhật thì ko kkk
Còn một vấn đề rất quan trọng đó là phải thay đổi tư duy từ lãnh đạo đến nhân viên ngành đường sắt. Tránh trây ì, nhũng nhiễu, thái độ phục vụ khách nhanh chóng tận tình mới mong phát huy hiệu quả đầu tư. Ai ko theo kịp cho nghỉ ngay.
Người Nhật luôn giúp việt nam ta cừờng mạnh để đối trọng với Trung cộng. Kẻ bành trướng lúc kỷ kết tuy rẻ khi trúng thầu nó nhiều chiêu trò như đường tầu cát Linh..
Ai suy nghĩ như tôi hãy cho nhận xét.❤❤❤❤
Cứ vin vào những cái đểu giả đã xảy ra với Cát Linh Hà Đông mà từ chối thẳng thừng ko cho TQ làm , chất lượng người Nhật vẫn là ok nhất.
Đừng mơ nhé,sẽ có "Cát Linh 2" tiếp tục
Cát Linh còn có mà đi. Nhìn vào sự thực đi b, đường sắt TQ nó số 1 tg đấy
Đm xem nhà thầu Nhật Bản làm ở Việt Nam có nhanh hơn Trung Quốc đâu mà chê dữ vậy
@@maphong8504kkk mấy người chê CLHĐ là toàn mù mà còn xạo cho 😂😂😂
@@nguyenthanh-nk4bd khởi công công trình CLHĐ khi em còn học lớp 1 , bây giờ em đã lớp 12 rồi mới đi được mới chỉ có hơn chục km .
1700 km thì em mục xương rồi mà đường thì mới sắp ...đưa vào sử dụng kkk
K nên chọn tq
Mong nhà nước hãy sáng suốt nói không với nhà đầu tư Trung Quốc
"Cát Linh 2 " sẽ được duyệt
Khả năng, vì cái túi tiền của các vị đó chưa được to cho lắm.
Tốt nhất là hợp tác với một công ty nào thật uy tín làm một đoạn ngắn ,cố gắng học hỏi được công nghệ rồi mình phải tự làm.Người Việt sẽ làm được,hôm nay chưa làm được ngày mai ngày kia cũng phải được
Thôi dẹp đi. cái test covid giờ làm được chưa nhỉ. trước đây ngạo nghễ VN lắm mà
Lý tưởng của bạn rất tốt xong hành động thực tế không thể vì nó khác nhau . Chỉ khi cho đào tạo một lớp học và thực hành dài hạn để lấy kinh nghiệp và còn kỹ sư chuyên nghành !
Ăn cắp công nghệ. Là con đẻ của Đảng cộng sản Trung Quốc qua cầu rút ván xưa rồi 0 ai chơi đâu mất uy tín mất lòng tin lòng tin là cái vốn của lãnh đạo là cái vốn của con người trong cuộc sống
Có thể huy động trái phiếu của người dân mà làm. Dân cũng sẽ ủng hộ thôi.😅
❤❤❤❤❤ XIN ủng hộ nhà thầu nhật bản. Và kỹ sư việt nam phải trực tiếp làm. Xin kính chúc dự án đường sắt cao tốc bắc nam thành công
Quan trọng là hơp đồng các điều khoản phải chặt chẽ ,rõ ràng . Nếu ko thì hơp tác với Nhật Hàn hay Anh Pháp Mỹ cũng vậy thôi cứ sơ hở trong hợp đồng là nó làm khó mình ngay .
Vậy thì Việt Nam ta không làm đâu 😊😊😊.Nếu có làm thì chúng nó phải ngập mõm nhé
Don't choose China, we in Indonesia use the high speed railway from China and 2% interest for 40 years is very high, I hope your country chooses a better Japan
Bạn ơi, Việt Nam khác nước bạn,họ sẽ làm "Cát Linh 2" cho anh Tàu vui
@@diepnguyenthihong8428ai bảo b là TQ làm , b bị vấn đề về hiểu biết à . Nói rất rõ là k để nhà thầu TQ tham gia rồi .
你们别求着我们建雅加达到泗水的延长线😂
@havidssetiyadi9610. Thanks for your advice, a good advice from construction experiences.
Cảm ơn sự sáng suốt của chính phủ và phước lành của dân tộc chưa hết
Đường sắt cao tôc cần tránh xa nhà thầu Trùng quốc.
Nhật làm metro sài gòn 30km mà gần 20 năm không lăn bánh.tq cũng vậy ở Hà Nội. Ta tự làm thôi ..
TQ làm tàu cao tốc 350km/h ở Indo chỉ mới có hơn 140km mà đã tốn gần 8 tỉ usd rồi. Nhật làm kiểu gì cũng ×1.5-2 lần chi phí của TQ. Ở VN địa hình hiểm trở hơn nhiều. Dự tính thì rẻ vậy thôi. Thực tế xây dựng rồi mới thấy nó sẽ đội vốn rất nhiều lần.
Để Nhật làm là OK. Người dân việt nam rất rất tin tưởng Nhật bản
Siêu chính xác 1,000,000,000% , visa Nhật đi tất cả các nước toàn thế giới
Bác Chính quyết tâm làm các trục đường kết nối Bắc Nam , nhưng rồi quên mất rằng điểm cuối của Nam thường dừng ở TpHCM , rồi các tỉnh miền Tây thì sao Cao tốc kết nối quá ít , đường thì quá xấu , kích cỡ nhỏ , là người con Miền Tây mà mỗi lần đi các tỉnh lân cận mình buồn quá đi mất , tự hỏi tại sao miền Tây mình sản xuất lương thực khủng như thế mà bị bỏ rơi trong các dự án làm đường ..😢
Bạn có ý hay hoan nghênh mình cũng thắc mắc TẠI SAO . người dân miền tây đông ra đường nghẹt cứng dân miền tây nuôi sống cả nửa nước mà đầu tư nhà nước cho miền tây chỉ là thứ yếu bằng chứng các cao tốc chỉ làm sau chót khi các vùng miền khác làm đã xong hết trong khi đó các cao tốc như lào cai thì đường lưu thông thưa thớt
Các bạn biết sao đường miền tây nhỏ hẹp và ít ko.. nếu bạn là người miền tây thì khi các bạn hỏi câu đó thì các bạn lại ko hiểu về chất đất của nơi mình ở.. nếu cùng 1 số tiền làm đường như nhau thì ở các tỉnh khác có thể làm đc gấp 3 lần so với các tỉnh miền tây
@@nongnghiephb8518 nói như ông vậy khỏi xây chắc , trong khi các nước khác người ta xây tới gì luôn ở đó đổ thừa địa chất. MUỐN thì tìm cách , không muốn tìm lý do thôi . Trong khi miền Tây phải làm ra lương thực dồi vận chuyển cho cả Nước dùng , và xuất khẩu mà để các tuyến Logistic yếu đến thế mà còn lý do... rồi xây cao tốc qua Núi , qua sông , cầu vượt tùm lum chắc Rẻ ... trong khi địa hình miền Tây chủ yếu toàn đồng bằng đường thẳng ...
@@nongnghiephb8518 trong khi các miền khác nào là cao tốc, hầm chui, tàu điện , miền Tây chúng tôi chỉ cần có con đường kết nối thôi là đủ , ông đi các tỉnh miền Tây đi rồi xem đường kết nối của các thành phố lớn như Cần Thơ qua Rạch Giá Hà Tiên , An Giang các kiểu đi rồi ông hiểu , tại sao lại bỏ mặc chúng tôi như thế trong khi chúng tôi Hào Sản cho đi ..
@@hoangpham6641 kiểu như con Út trong nhà , đi làm Mang cơm về nuôi cha mẹ anh chị em , nhưng khi lên bàn ăn thì Cha mẹ anh chị ăn trước , mình Phải ăn sau cùng .
Nhật là ok rồi có uy tính,chất lượng,không có thông đồng tham nhủng,họ làm công trình là để tiếng cho đời
Làm đường sắt cao tốc Bắc nam nếu không làm với các nước tư bản phát triển như Mỹ , Nhật , Hàn , EU… thì không nên vay tiền và làm với TQ không phải TQ không làm được mà họ làm cái gì cho VN điều phá hoại vì vậy mà nên tránh xa họ ra! Theo tôi nên vay tiền của dân VN làm nhưng thiết kế và máy móc của các nước tư bản là OK
Nói đi nói lại.Nói tới nói lui.Nói xui nói ngược.......Nói không có TQ thì không có quốc gia nào có thể làm được đâu Cho dù Nhật Âu Châu Hàn quốc hay Mỹ thì hơi khôi hài hước đấy
Thằng éo nào cũng được.miễn là có chất lượng. K chậm tiến độ.k đội vốn.quản lý tốt là ok.làm nhanh lên già mẹ hết rồi.
Hay là kêu Nga, Tây Ban Nha làm đi 😂
Vấn đề là vn muốn làm theo công nghệ tư bản đắt nhưng ko phát sinh thành ra rẻ hơn tq nhưng dám qua mặt tq ko
@@nguyenvanhai1707 cái nào mà rẻ hơn Trung đâu 😂 nói về giá rất khó cạnh tranh với Trung Quốc nhìn Indonesia Malaysia Campuchia đi bọn nó cũng chọn nhà thấy Trung đấy thôi
Chọn nhật là sáng suốt yêu nước! Về mặt kỹ thuật kinh tế xin để dành cho các chuyên gia nhưng lưu ý là vấn đề an ninh quốc phòng cả dải đất hình chữ s này để cho trung quốc xây dựng họ đưa người cài cấm vào chẳng may khi có chiến tranh thì chỉ có đầu hàng và ngàn năm bắc thuộc thôi.
Bây giờ mới thành lập ban chỉ đạo cấp nhà nước xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam đã là chậm so với phát triển ktxh và hiện đại hóa đất nước. Tuy nhiên đây là quyết tâm cao của Đảng Quốc hội nhà nước và chính phủ. Khẳng định từ nay đến năm 2045 hoàn thành là phù hợp với tình hình ngân sách tuy không tránh khỏi khó khăn bất cập những bàn ra thì dễ ban vào mới khó khó mà làm được mới là sức mạnh của dân tộc. De trăm lần không dân cũng chịu khó van lần dân liệu cũng thành công. Tin tưởng một ngàn phần ngan một trăm triệu dân Việt rất mừng và ủng hộ
Đừng để trung quốc làm nhà thầu vì đã cho Việt Nam một bài học rồi đấy
Sẽ có "Cát Linh 2"
Vậy mà hôm nay phái đoàn lãnh đạo VN có cả CTN sang TQ bàn tính về con đường vành đai kìa!
@@hoanhhoang2593vành đai khác còn cái này khác , vành đai là TQ nó xây đến Lạng Sơn xong mk làm lối vs nó chẳng liên quan gì ❤
@@mrluongada3514
Sao ko liên quan được! VN ký kết chiến lược toàn diện với mỹ còn phải có sự đồng ý của thiên triều kìa. Vừa ký kết chiến lược toàn diện với mỹ là nó đóng cửa khẩu rồi thủ tướng và CTN sang cầu lạy thiên triều kìa. Nhờ vậy nó mới mở lại cửa khẩu nhé
@@hoanhhoang2593 b nói tôi nghe sự liên quan đi , tôi chỉ nhìn những thứ tôi thấy chứ tôi k úng não để ảo tưởng mấy thứ linh tinh
Nhật Đức hay Nga là những nước ở xa cách mà họ chân thành hơn kỹ thuật cũng tuyệt vời. Họ không chơi trò đểu bẩn như TQ khi làm nữa chừng bắt đầu dỡ chứng ép VN phải theo ý họ Còn nữa TQ lợi dụng thầu thi công họ xua người TQ vào nói là kỹ sư công nhân nhưng qua mấy ngàn sau về lại TQ bao nhiêu VN không kiểm soát nỗi vv... Nên nay ta có điều kiện cần tính toán kỹ.nhất quyết không cho TQ thầu xây dựng ở VN.Những bài học hiển hiện đau lòng còn đó.
Tôi không chê ai những giai đoạn này chúng ta lại nhớ đến cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt . Nói thật giai đoạn nào mà không có khó khăn
đầu tư đường sắt tốc độ cao là cần thiết,là mong chờ của nhân dân vn,cần quản lý điều hành quyết liệt về tiến độ và chất lượng công trình,kiên quyết không để kéo dài thời gian như đường sắt trên cao(cát linh-hà đông)
Việt nam cần phải chọn một tiêu chuẩn duy nhất để làm tiêu chuẩn việt nam sau đó mới chọn nhà thầu theo tiêu chuẩn việt nam , tránh dùng tiền vay của nước này theo tiêu chuẩn của nước khác
Lại đội vốn lại kéo dài. Đường sắt đô thị có vài chục km mà làm cả chục năm thì hàng nghìn km phải làm cả trăm năm.
Kể cả đến 70 tỉ USD mà chất lượng tốt và thời gian rút ngắn hơn 10 năm thì vẫn ok
Hoan nghênh chính phủ rất sáng suốt.
Đừng vội hoan nghênh nhé,sẽ có "Cát Linh 2" và cùng nhau khóc
Lấy quỹ đất công cho mỗi tỉnh bán ưu đãi cho người nghèo và người cận nghèo, thu mỗi tỉnh 1 -2 tỷ đô. Chỉ cần năm 2030 sẽ làm xong đường sắt tốc độ cao. Kế hoạch này vừa xoá đói, giảm nghèo, vừa đẩy nhanh tến độ làm đường sắt cao tốc, xây dựng đất nước.
Các Công ty Mỹ - Nhật khi làm ăn rất sợ dính vấp tham nhũng ,
vay tiền làm xong giao cho quốc doanh quản lý chắc bể nợ như lào
Người dân Việt nam rất giàu lòng yêu nước ❤❤❤Khi long yêu nước duoc đat đung cho va minh bạch thi vốn noi te không phai la điều qua kho voi thoi gian hien tai ❤❤❤Vay phan con lai la trách nhiệm của nhung người cam chich 😂😂😂Theo tong ke chua day du thi ngoai hoi do ve trong dan hang nam cung gan hai chúc ty usd ❤❤❤Con de người dân dong y móc hầu bao ra con tuy thuoc vào các nhà lãnh đạo co tao duoc niềm tin và loi ich cho người dân nhu the nao 😂😂😂Cau mong motViet nam ngay một tien len bên vững
Để 🇯🇵 đầu tư làm cao tốc Bắc Nam công nghệ tiên tiến vừa bền vừa đẹp 🇯🇵 cho 🇻🇳 vay vốn ODA ưu đãi lâu rồi lấy đất hiếm trao đổi 🇯🇵 👏👏👏 🇺🇸 nói OK
Họp đồng với Nhật thì ta biết giá lương công Nhật rất cao so với lương công trong nước nên họ chỉ cử kỹ sư qua hướng dẩn chứ không đưa công nhân phổ thông qua làm, so với Trung quốc thì giá công phổ thông còn tương đối thấp cho nên để dể giao tiếp trong việc làm họ sẽ đem công nhân qua làm việc dẩn đến hạn chế mướn người bản địa. Tất cả là bài toán chứ không phải là tốt xấu trong này. Cái lợi của các kỹ sư Việt được tham gia vào quy trình là rất lớn cho tương lai quốc gia.
Mã mẹ mày kg nhìn cát Linh Hà đông sao , nó cho người sáng ở luôn thì sao
Làm dg sắt tốc độ cao chạy song song với dg sắt hiện hành bảo đảm khoảng cách an toàn. Còn dg sắt bây giờ để vận chuyển hàng còn dg sắt mới vận chuyển hàng hóa
58 tỷ USD/25 năm = 2,34 tỷ USD/năm. Đất nc trăm triệu dân, gdp trên 400 tỷ USD/năm sao mà ko lo đc kinh phí đầu tư cho đại dự án này..., tôi tin cp vn = cs ngoại giao năng động sáng suốt sẽ thực hiện tốt nhiệm vụ này
Làm tuyến nối sài gòn - miền tây trước! Đây là tuyến huyết mạch của cả nước không phải của sài gòn đâu nhé! Nghe mà thấy gì đâu không!
Làm tuyến đường sắt cao tốc phải đặt ưu tiên chở hàng hoá phục vụ cuộc sống tăng cạnh tranh cho doanh nghiệp trong nước với nước ngoài để xoay đồng vốn nhanh tạo ra lợi nhuận nhanh hoàn vốn cho nhà đầu tư
Chứ ưu tiên chở người thì có mà tới tết công gô chưa hoàn vốn
❤❤❤❤❤❤
Dự án triệu tỷ, ai uy tín và chất lượng và trách nhiệm thì chọn bỏ tiền ra hợp tác. Lãnh đạo mà có tài, có đạo đức, có tầm là PHÚC của dân. Và ngược lại.
Đường cao tốc Bắc Nam còn chưa xong, còn nhiều dự án cao tốc khác vẫn chưa làm thì sao phải vội vàng vậy 😢,trong khi đất nước còn nghèo, phải đi vay vốn nước ngoài 🤧
Do anh Tàu chỉ đạo
@@diepnguyenthihong8428
Đúng rồi đó Em ơi! Hôm nay ngày 17/10 CTN cùng phái đoàn VN sang TQ bàn tính về con đường vành đai kìa
Đường cao tốc 100km/h , đướng sắt 320km mà lại k dừng k tắc đi lại Bắc Nam sẽ thuận tiện an toàn hơn rất nhiều . Vc gì ra vc lấy chẳng nhẽ dừng lại hết , đường cao tốc làm xong thu phí sẽ hoàn vốn lãi trong 10 năm , k đầu tư đường cao tốc trên 200km thì còn lâu mấy phát triển mà xây trong 25 năm k phải xong ngay đâu
công nghệ nhật bản ko thua các nước phương tây nhất là công nghệ cao phần cứng và mềm
C dânVN ủng hộ x d ĐSBN
Để đẩy nhanh tiến độ thi công đường sắt cao tốc bắc nam thì Chính phủ và Bộ GTVT nên làm sẵn nền đường sắt bắc nam. Trong khi mở đường, núi nhỏ thì dùng thuốc nổ san phẳng lấy đá làm đường tàu, còn thừa đá thì bán cho các nhà máy xi măng, núi to thì phải đào hầm... Khâu này thì nên để các công ty của Việt Nam thầu vừa tạo công ăn việc làm vừa để giải phóng vốn đầu tư công tìm được đầu ra. Đến khi chọn được nhà thầu nước ngoài.. thì họ chỉ việc đặt ray & tà vẹt.. chỉ mươi năm là xong ? Nhưng quan trọng nhất là để giảm chi phí, nếu để nhà thầu nước ngoài làm tất thì dự kiến là 60 tỷ USD chưa kể phát sinh. Nếu là nhà thầu TQ thì họ còn kéo theo hàng vạn cu li lao động chân tay giản đơn đào đất đắp đường, sau đó nằm lì ở lại thành các làng ba tàu.
Người Nhật có tính Cần thận, cầu kỳ mong đến mức cầu kỳ . Đây cũng là nhược điểm vì sẽ làm giá thành rất cao . Mong dự án thành công và có giá hợp lý
cứ mời nhà thầu Nhật Bản vào làm là tốt nhất; vì họ là nhà thầu chất lượng và uy tín. Chớ mời nhà thầu TQ, vì họ làm sinh chuyện ngay; cứ nhìn metro Hà Nội, thép Thái Nguyên, đạm Ninh Bình là rõ.
đường sắt cát linh là quá đủ cho VN
Lúc này Đất Nước ko làm thì còn đến bao giờ vì đi vào sử dụng thì cũng phải chục hai chục năm nữa mới sử dụng được chứ đâu phải nhanh
Công nghệ đs của nhật bản bây giờ kém tq nhiều rồi nhật chưa xuất khẩu được dự án nào. Tq đã xuất khẩu được sang châu âu rồi. Đs trên cao ở tpHcm nhật làm cũng kém và rất chậm việc này phải người trong nghề mới biết
Mong sẽ Ko tham ô tham nhũng rút ruột là dân hương ủng liền
Tôi nghĩ nên đầu tư cho tương lai chốt phương án 350km là ok và cải tạo đường ray kia nâng tốc độ để trở hàng là hợp lý với lại nếu mà xây tốc độ 250km vừa trở hàng như vậy chả khác nào đạp đổ chén cơm của các bác tài chở hàng hóa làm đường sắt tốc độ 250km coi như là giết chết các bác tài,thất nghiệp nhiều thì lấy gì đóng thuế cho nhà nước để xây đường xá,an sinh xã hội,với lại tàu 250km vừa chở khách và hàng hóa thử hỏi nó chở đc bao nhiêu hàng hóa,nó có trở đc cả 1 thùng hàng như xe Chắt ko và nó có trở đc những hàng hóa như tài nguyên khác như than đá và nhiều mặt hàng tài nguyên khác ko.... tốc độ mà có 250km vừa cổ hủ lạc hậu chậm thà ko đi tốt hơn,thà xây 350km thì còn đi còn 250km miễn bàn.
Công nghệ Mỹ Nhật co uy tin giám sát chặt chẽ thi công đúng thời gian 0 co gây hệ lụy bẫy nợ vốn ở đâu đất hiếm khai thác mỏ dầu cải quan trọng nhất ở Việt Nam là khâu giải phóng mặt bằng để đung thời gian tiến độ thi công
hàng năm tôi thường đi nghỉ mát ở cửa lò . tôi vẫn trọn đường sắt là phương tiện di chuyển . vì đáp ứng với tôi các nhu cầu sinh hoạt cá nhân như :đại tiểu tiện đối với người lớn tuổi hút thuốc lá trong thời gian di chuyển và còn nhiều những tiện ích khác trong khi đó các phương tiện giao thông khác không có
tránh xa nhà thầu TQ thì toàn dân sẽ ủng hộ
Hãy làm nhanh nhất có thể chứ ko nó mái chỉ là dự án. Hãy an toàn, tiến độ nhất có thể đừng đê đội vốn.
Hiện nay dù có đi máy bay thì mất ít 2h cả đi lại và thủ tục, chưa tính delay cho quãng đường HCM- Nha trang và 4-5h cho tuyến cao tốc. Đi làm tp kẹt xe cũng mất cả tiếng mới tới chổ làm. Việc cần thiết đường sắt cao tốc còn có ý nghĩa về phân bố dân cư. Dù có làm HCM thì không nhất thiết phải bon chen mua nhà thành phố, gồng nợ ngân hàng, chấp nhận chất lượng cuộc sống thấp. Tôi sẵn sàng ở xa, nhưng kết nối giao thông tốt mà không phải thay đổi cv.
Nhà nước quyết tâm, quản lý chặt chẽ và minh bạch thì việc huy động vốn từ Nhân dân chắc chắn sẽ làm được, không cần vay vốn nước ngoài cho lãng phí và nguy hiểm cho ăn ninh kinh tế quốc gia! Cả Dân tộc đoàn kết xung quanh Chính phủ thì việc gì cũng thành công!
"Dễ trăm lần không Dân cũng chịu
Khó vạn lần Dân liệu cũng xong!"
Không có phương pháp nào hay bằng khoa học công nghệ và đạo đức nghề nghiệp của Nhật Bản khi thực hiện siêu dự án này
nhìn tuyến metro tphcm xem họ có đạo đức nghề nghiệp ko?
@@vinhkiet3091 theo mình nghĩ là do quan chức VN gây khó rễ để kiếm tý chứ người nhật làm tầu siêu tôc cho đài Loan rất nhanh và rất ok công trình bảo đam an toàn
@@vinhkiet3091đề nghị các ông cán bộ đừng xen vào thì tất cả đều ổn.
Tàu đường sắt cao tốc Bắc - Nam nếu là tàu khách từ Hà Nội đến tp HCM và ngược lại, so với máy bay hãng Việt Z thì bình quân khoảng 20 triệu lượt khách sẽ có doanh thu khoảng một tỷ USD ( >20 nghìn tỷ VND ) với giá vé khoảng 1 - 1.2 triệu đồng / lượt đi vào hoặc đi ra
Không dưới 2 triệu /1 vé đâu
Làm ĐS cao tốc vừa chở khách vừa chở hàng là không hợp lý, không quốc gia nào làm thế. Trong khi ta đã có ĐS cũ lúc đó chỉ để chở hàng, cần thì sửa cho tốt hơn, bỏ đường cũ đi là một sai lầm lớn hơn trăm lần việc bỏ ĐS lên Đà Lạt!.
Đúng rồi
Nên cho nhà thầu Nhật Bản làm đường sắt cao tốc Bắc Nam kết nối đến miền tây Cần Thơ để kích thích sự phát triển miền tây đảm bảo an ninh quốc gia cho toàn quốc,với sự phối hợp của 2 ông lớn Việt Nam vingroup, Viettel mới tốt hơn,lẹ hơn, an toàn hơn
Co đat giả cũng làm, công nghệ Nhật Bản tốt an toàn cho người dân, chất lượng sẽ lâu dài. Cát linh hà đông mọi người cũng hiểu rồi.
Nếu đúng như vậy thì thật Cám ơn chính phủ Việt Nam, Hoan hô anh Chính thủ tướng. Ta đi vay mượn mà làm cho dân cho nước thì cũng nên làm .Nhưng kẻ nào dám tham nhũng phải trị thật nặng, đừng để sâu mọt nó đục khoét. Chúc các anh thành công.
Hiện đại phù hợp mà ko tự chủ được lệ thuộc phần lơn nước ngoài bảo trì bảo dưỡng mở rộng cũng lệ thuộc luôn đôi vốn đôi giá ko đảm chỉ tiêu kinh tế trong lúc cần mở rộng kết nối mở nhiều tuyến đường sắt gấp nhiều lần hiện tại nữa cũng phải lệ thuộc luôn người dân đai đa số ko bằng lòng cần có một tập đoàn trong nước làm chủ công nghệ chuyên nghiệp thực hiện
KHông muốn mắc nợ thì xây kiểu cuốn chiếu, xây đoạn có nhu cầu cao trước
- Xây đường sắt nối với đường sắt của Lào vá Campuchia
- Xây đường sắt nối cảng nước sâu Cam Ranh và Vân Phong
Thái Lan họ hợp tác với Tầu xây đường sắt cao tốc với điều khoản: công ty của Thái đảm nhiệm phần xây dựng hạ tầng (cầu, trụ và nhà ga…), công ty của Tầu đảm nhiệm phần thiết kế toa xe, đường ray, hệ thống điều khiển… Nên họ làm rất nhanh và giá cả hợp lý
Việt Nam cố lên
Trải hàng nghìn năm, hiện tại và tương lai. Vốn quan trọng nhất là con người. Nhìn lại quá ai cũng . Tương lai. ai trả nợ cho ai???Vì sao, không học, phát triển nhân tài, mà cứ phải vay TQ? Nhân dân VN luôn đồng hành với Đảng, Nhà nước, không bị đồng hóa, tại sao bị lệ thuộc trong thời đại 4.0. Không có kẻ thù vĩnh viễn, không có bạn bè vĩnh viễn. Lợi ích quốc gia, dân tộc. Dân giàu, nước mạnh,,, là nguyện vọng trường tồn của quốc gia, dân tộc!!!!
Khai thác đề tài này nhiều người xem. Người Việt Nam mình thích ăn bánh vẽ.
Ủng hộ chính phủ hợp tác với nhật mà làm, càng nhanh càng tốt .
Đồ Nhật uy tín chất lượng từ xưa tới nay
2050 Tôi dọn lên Mặt Trăng ở với chị HẰNG rồi.
Chọn Trung Quốc lúc thi công thì rẻ lúc hoàn thiện 1 nữa lại đội vốn gấp đôi thậm chí gấp 3 thì cũng đắt hơn Nhật Bản rồi
Nhưng cá "quan" lại thích thế
Tôi đã ngoài 60 tuổi đã đi tàu cao tốc của Trung Quốc Nhật Nga họ làm lâu rồi mà tốc độ đều đã trên 300 km giờ thậm chí 500 km giờ vậy mà ta cứ bạn mãi nên 200 hay 300 km giờ
Đang cần có đg sắt sớm tưng ngày .Nếutq làm mà người ta để châm hag mấy năm thì làm đc gì người ta .Đó là chưa nói đến tiền bac
Để tq.làm thì trúng kế người ta rùi .
Cứ làm xong một phần dự án Bắc nam có kinh nghiệm rồi sẽ tính đường sắt cao tốc Lào cai - Hà nội. Còn giao cho Ngân hàng phát hành tín phiếu? Trái phiếu. Có thời hạn
Thanks for your advice , a good advice from contraction experiences.
Theo cá nhân tôi nếu mà thi công đường sắt cao tốc Bắc Nam hãy trọn các nhà thầu Nhật Bản hay Hàn Quốc là hơn cả ko nên cho các nhà thầu Trung Quốc vì tuyến đường sắt cao tốc Cát linh Hà Đông đã rõ bộ mặt của các nhà thầu Trung Quốc .
Các nhà lãnh đạo trên Trung ương và Người dân Việt Nam ta đã biết Trung Quốc là như thế nào rồi .
Các cụ ta có câu :Đắt sắt ra miếng !Đắt nhưng chất lượng và độ an toàn ,bền Hơn nữa xử dụng khai thscs lâu dài không lỗi thời -Đặc biệt là ( chính trị + kinh tế) - nhìn từ dự án Cát Linh ,Hà Đông làm bài học nhớ Đ!
Chọn Nhật là tốt nhất vì các cường trên thế giới còn học theo Nhật thì không có lí do gì không chọn Nhật.
Hơn hết chọn Nhật vì Nhật cũng vẫn muốn Việt Nam phát triển còn chọn Trung Quốc thì không bao giờ vì Trung Quốc không bao giờ muốn Việt Nam hùng cường.
Nên cùng các địa phuơng đường đi qua, làm phần thô nền đường vừa đở chi phí, vừa tạo giải quyết việc làm. Giống lúc mới thống nhất từng làm đường sắt
Nếu chọn trung quốc Việt Nam có thể gặp rủi ro về chính trị rất cao, tq cho vay và nếu kinh tế Việt Nam gặp khó khăn trong một giai đoạn nào đó dẫn tới không trả được nợ, chúng ta sẽ phải bán quyền khai thác cho họ, hoặc có thể bán một cái gì đó để trả nợ. Lào lào và một số nước châu phi là một ví dụ về cái thực trạng này.
Phải cảm ơn tuyến đs cát linh hà đông ,có cớ từ chối thẳng thừng trung quốc
Chính phủ nên vay tiền nhàn rỗi của ngươi dân trong nước làm.Lợi cả đôi đường.
Nhìn bên Lào và các nước phương Tây đều do chủ đầu tư của Trung Quốc làm , hiện đại , sang trọng , tiên tiến bật nhất thế giới . 3:42
Cần làm 2tuyến HN _HP và TPHCM_ VUNG TÀU là hợp lý nhất từ đó rút kinh nghiệm cho cao tốc Bắc nam... nhà đầu tư thì chọn nhật và tránh xa trung quốc nếu ko muốn vỡ nợ.
Chợ chưa họp , mà kẻ cắp đã tề tựu , có mà trăm năm cũng chưa xong.
Ai làm cũng được nhưng phải thực hiện đúng HĐ . Không trì hoãn bàn giao , không đội vốn ban đầu .
Chú ý: sao không khảo sát khi thu nhập cao thì lứa 15÷45 tuổi thích đi phương tiện gì để đánh giá hiện thực hơn...chỉ thấy cuộc sống thu nhập tốt(từ những năm trước dịch), các bạn trẻ...kể cả CN khu CN khi về Tết vẫn muốn đi máy bay cho....
Không cho Trung Quốc chen chân vào. Vì lợi ích quốc gia.
Mỹ và Nhật Bản sẽ xây dựng đường sắt cao tốc miễn phí cho Việt Nam, ko cần tiền ❤
Tao cũng xây được , cần gì phải Mỹ với Nhật .
Nằm ngửa ra mà chờ mỹ nhật nó cho ,dợi đấy,
Thì Mỹ, Nhật nó là người cõi trên uống nước lã và hít không khí sống thôi à nên người sống chế độ VNCH luôn hy vọng họ xây cao tốc miễn phí cho dân VN đi để tỏ rõ nước tư bản không cần thu nhập nhưng giàu là lẽ tất yếu khách quan (nó ăn cướp làm giàu còn làm thì miễn phí vô tư!).
Lấy sổ đỏ có sao vàng ra mà cắm
Chưa có tiền thì đừng xây. Chờ khi nào có gần đủ -80,%- thì chỉ phải vay 20%- hoặc là huy động vốn trong dân, lúc đó hãy xây. Sao phải hối thúc xây đường sắt BN thế nhỉ, thời hạn dự kiến là 2050 cơ mà.
Phải làm sao mà khi xây dựng lên và đi vào vận hành thì bản thân nó phải tự nuôi nổi chính nó, nhà nước không phải lôi ngân sách ra để bù lỗ vận hành!
Muốn thế phải kết hợp cả tàu khách lẫn tàu hàng mới được! Chứ chở được mình khách không thì đến mùa vắng khách lại thất thu! Hàng hóa nặng (như ô tô, máy móc...) thì không vận chuyển được bằng máy bay, đường bộ thì lâu mà đường thủy lại càng lâu hơn. Chỉ đường sắt là ưu việt nhất.
--> KẾT LUẬN: Xd đường sắt thì phải chở được hàng hoá.
Chạy 200km/h là cũng nhanh rồi. Vd một người đi từ HN vào SG sẽ mất 10 tiếng (tính cả tg dừng ga rồi), sẽ mua vé đi lúc 8h tối, lên tàu ngủ giấc và 6h sáng hôm sau đã có mặt ở sg, lại đỡ mất tiền nhà nghỉ, mà sáng hôm sau lại có thể đi làm luôn (mình đã đi thử tàu Ct, ngủ trên tàu rất êm và ngon)
Có lý,mình vẫn thấy tàu vừa chở người vừa chở hàng là hợp lý nhất,ko cần tốc độ tàu quá cao sẽ gặp vấn đề về chi phí và công nghệ,ai gấp muốn tốc độ cao cứ đi máy bay cho lẹ
Như bên tq đó toàn tàu tốc độ cao,nhưng đa số phải bù lỗ,vì ko phải lúc nào người ta cũng cần đi gấp ko phải vùng nào cũng cần đi nhanh cho nên họ sẽ ngán ngại mà chọn hình thức di chuyển khác phù hợp và tiết kiệm tiền ,thế là tàu cao tốc ế ẩm chạy ko đủ chỗ dẫn đến thua lỗ 😅
Kể ra có tiền để xây đường sắt cao tốc Bắc-Nam thì OK và.Nhưng tiền phải vay thì chưa nên làm .lo cho những dự án quan trọng cho nền kinh tế trước tiên
Dù còn khó khăn về kinh tế xong khi nhận tin nhật bản sẽ là nước giúp đỡ vn xây dựng đường cao tốc Bắc nạn, nhân dân cả nước vui mừng vì nhà nước đã chọn đúng người và đối tượng cắt đứt việc mà phương Bắc định bẫy nợ chúng ta và có nhiều miu mô khó lường .
Theo tôi đà pt đất nước đến năm 2045 vn có mức ktê trên tbinh đến năm 2050 khả năng nhà giầu vn đã có phi cơ riêng còn chỉ có nhà ktê thấp đi bao giờ mới hoàn vốn theo tôi kô cho người hoa nắm giữ ktê rồi đến năm 2050 mới hoàn thành vì 13 km làm 10 năm vậy hơn 1500 km tq phải làm 100 năm đến 2323 mới hoàn thành thôi bỏ qua đi các bác lãnh đạo