Tôi từng đc đi tàu cao tốc NB và hệ thống gt của họ rất tốt chất lượng cao nên cho Nhật làm là tốt nhất tuyệt đối ko dính vào tq vì họ rất thâm hiểm điều này ai cũng biết.
Tôi là người Học biết 1 chút công nghệ kĩ thuật . xin Chính Phủ nên gọi nhà thầu Nhật Bản nhận thầu là Good ....Cảm ơn dự án , tôi đọc tin này rất xúc động và vui mừng ,,,
Tôi đã từng làm công tác xây dựng với công ty Nhật bản, họ làm việc nghiêm túc ,chinh xác trình độ kỹ thuật cao. tôi tin Nhật bản sẽ hoàn thành dự án đường sắt cao tốc này nếu đc giao
Người dân rất ủng hộ kỹ thuật đường sắt tốc độ cao của Nhật Bản. Còn của Trung Quốc thì thôi, xin lãnh đạo nhà nước cấp cao đừng cả nễ dây vào mà mang họa bẩy nợ của Trung Quốc như các nước Lào, Cam, Inđo...
Vấn đề sợ 1 số kẻ xấu tính muốn ăn khi triển khai dự án thì mới khó chọn xem chọn ai sẽ được ăn nhiều mà đỡ khả năng bị đi tù nhất ây.nể thằng nhật thập kỉ 60 đã làm được đường sát cao tốc
Cây cầu Bãi cháy Quảng Ninh dây văng cực đẹp & chất lượng hiệu quả của Nhật Bản. Đã minh chứng cho công nghệ cao. Còn ông Tung của về nhà làm ở CAMPUCHIA, Lào cho nhanh chứ vác dự án sang Việt Nam xấu hổ lắm rồi họ chẳng bắt nhời đâu mà sang
Trung quốc làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam? Còn nhớ tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông khi được bổ sung thêm vốn nhà thầu Trung quốc đã Cười như "địa chủ" được mùa?!
Đường sắt năm bắc .hãy giải phóng mặt bàng sạch sẽ .chốt giá cả và thời gian hoàn thành .nếu đội vốn nhà thầu hoàn toàn phải chịu và chịu phạt chậm tiến độ .áp dụng cho bất kể nhà thầu nào .
Khi người TQ quyết định bắt đầu làm đường sắt cao tốc, thì họ chỉ thuê chuyên gia Nhật, Pháp, Đức là những nước đi trước thiết kế tư vấn. Còn xây dựng hạ tầng cơ sở họ dành cho các công ty TQ, vừa tạo công ăn việc làm cho người TQ, vừa kiếm được tiền từ nguồn kinh phí xây dựng. Quan trọng hơn cả là làm cho các công ty TQ nhanh chóng làm chủ được công nghệ. Đến nay, TQ là nước hăng hái đi đấu thầu dự án đường sắt cao tốc các nước ! Bằng cách làm này thì với kinh phí 60 tỉ đô la, theo một số chuyên gia nếu VN làm đường sắt mới đệm từ tốc độ cao chở khách, chỉ hết 28-30 tỉ. Còn đủ kinh phí để nâng cấp đường cũ lên 1,435m với tốc độ 200 km/h để chở hàng, mà theo đề án của bộ Tài chính làm mới cũng chỉ hết 26 tỉ.
Đường sắt cao tốc chỉ có Nhật Bản là nhất. Nhật Bản có nhiều kinh nghiệm và thân thiện đáng tin cậy với VN nhất. Mong Bác Trọng chọn nhà thầu Nhật Bản đi ạ.
Có lẽ 80 đến 90 o/o. Người Việt Nam ủng hộ nhà thầu Nhật Bản thi công đường sắt Bắc Nam. Lời nói, lời cam kết của Trung Quốc không khi nào đi đôi với việc làm của họ, Trung Quốc đã gây ra và để lại cho đất nước chúng ta biết bao bài học xương máu từ chính trị đến kinh tế, Việt Nam nên tránh xa các nhà thầu Trung Quốc với các công trình trọng điểm của quốc gia. Hậu quả có thể không lường trước được về địa chính trị về sau , mộng bành trướng xâm lược Việt Nam của Trung Quốc không khi nào từ bỏ từ thời Mao đến đời Tập hiện nay, luôn cảnh giác với âm mưu, thủ đoạn của Bắc Kinh đối với nước ta không khi nào là thừa.
Đề nghị BTV khi nói về số tiền hãy nói rõ chi tiết (thí dụ 1,5 triệu tỉ nên nhớ nhấn rõ là VND hay Đôla ? Còn nếu nói về VND thì cần qui ra là bằng bao nhiêu Đôla) giúp người nghe đỡ lăng tăng hơn.
Xây dựng đường sắt Bắc Nam tốc độ cao, cứ chốt phương án như đông đảo người dân tham kiến. Đó là: lựa chọn nhà thầu Nhật Bản; công nghệ cũng của Nhật Bản; tốc độ 320-350km/h; chỉ chở khách. Còn vận chuyển hàng hóa, sử dụng đường sắt cũ nhưng cải tạo cho tốt hơn. Đây là phương án tối ưu, rất phù hợp về mọi mặt, kể cả lòng dân. Mà lòng dân đã thuận thì khó mấy ta cũng làm đươc. Hiện tại, tôi thấy có một số ý kiến, tuy không phải bàn lùi, nhưng vẫn "lăn tăn" chuyện nọ chuyện kia, nhất là so sánh giữa các loại hình giao thông với nhau. Bản thân công năng mỗi loại hình giao thông vốn đã khác nhau rồi, vậy mà đem ra so sánh thì quả là...rất khập khiễng. Nên nhớ, chậm ngày nào, năm nào là chúng ta sẽ phải "vắt chân lên cổ" cũng chưa chắc đã đuổi kịp được những quốc gia chậm phát triển đâu đấy các cụ và các bác ạ!
Đường sắt cao tốc này mà hoàn thành thì rất đáng đồng tiền bát gạo, đầu tư rất đúng. Tôi nghĩ nó hiệu quả hơn đi máy bay. Máy bay từ lúc cất cánh đến khi hạ cánh nhanh, nhưng lúc đợi chờ và làm thủ tục, rồi đi lại lâu quá. Có khi mất cả buổi mới vào nam ra bắc được. Đi tàu còn ghé xuống các ga của các tỉnh du lịch thoải mái. Anh em hà nội vào tp hcm uống cafe và anh em tp hcm ra hà nội trà đá là trong 1 ngày là ok he he
Đường sắt quốc gia tốc độ 350 chở khách và phát triển ngành công nghiệp Đường sắt chuyên dụng chở hàng nâng cấp tuyến cũ 1m lên 1.435m, tốc độ 200 - 250 kết nối với các cảng biển nước sâu là hoàn chỉnh.
Có người chỉ thích nhà thầu Trung quốc vừa rẻ, vừa lại quả , lót tay khủng đủ cho họ đổi đời, không cần biết hậu quả mà đât nước phải chịu ra sao. Nhưng may bộ chính trị chỉ đạo và dich thân thủ tướng chọn nhà thầu Nhật bản với công nghệ nổi tiếng Shinkashen.
Nhật Bản làm đường sắt cho Việt Nam là hợp lý vừa có kỹ thuật, vừa có năng lực, và kinh tế cùng có một mục tiêu. Trung Quốc luôn muốn tranh chấp lãnh thổ của Việt Nam, có ý đồ xấu xa nên sẽ làm kém chất lượng, Trung Quốc sẽ làm thiệt hại kinh tế cho Việt Nam
Việt Nam cho Nhật làm đường sắt bắc nam thì quá tốt vì người dân tin đồ ray ,tàu , máy móc hàng Nhật đáng tiền mà sự giúp đỡ chắc o bị lừa và đội giá có lẽ o bị đội vốn như tàu khựa . nhân dân tin hơn .
Việt nam nên nghiên cứu thật kỹ hiện nay chưa nên làm mà hãy chờ đến khí trình độ doanh nghiệp của ta làm được lúc đó cũng chưa muộn hiện nay đường cao tốc đang được hoàn thiện kết hợp đường không noi địa quốc tế đường sông đường biển cũng là quá tốt rồi đừng vì lợi ích của một số ít người mà đất nước và nhân dân phải mang no nan chính phủ phải don dao vay nợ hiện tại các nhà hoạch định cần có tu duy bình tĩnh tập trung cung co kinh tế quốc phòng thật tốt tập trung an sính xã hội cung co quốc phòng là o k
Nếu khởi công năm 2025 - 2050 xong tg là 25 năm kinh phí 60 tỷ đô thì mỗi năm bỏ ra chỉ có 4 tỷ đô thì có đắt gì đâu hơn nữa đến đó thì Vn phát triển rồi gdp hàng nghìn tỷ đô rồi.
Cứ lấy đường sắt trên cao Cát Linh _Hà Đông do nhà thầu Trung Quốc làm gương. Nên tôi là một người dân Việt Nam tôi mong muốn nhà nước chọn nhà thầu Nhât Bản.
Dính vào anh tung của là hơi bị mệt ko trước thì sau cũng có chuyện mong các bác lãnh đạo VN sáng suốt lựa chọn nhà thầu chứ cứ như cát Linh svd Mỹ đình là biết ngay
vn nhờ nhật xây 200 km đường sắt cao tốc, sau đó kỹ sư vn tự làm theo kiểu cuốn chiếu (sau cây cầu dây văng đầu tiên do úc xây, các cây cầu còn lại do vn tự làm)
Phải chọn tàu+ đầu tiên, đơn giản là nếu HĐ vào tay tàu+ thì chỉ tính thất thoát tối thiểu 10% chưa kể đội vốn sẽ là 6 tỷ $. Với số tiền này Việt Nam sẽ có thêm 6000 QUAN THAM triệu phú $.Khẳng định luôn sau khi dự án hoàn thành Việt Nam chắc chắn lọt top triệu phú $ thế giới???Vậy tại sao lại trao HĐ này cho Nhật, Pháp....Làm gì cũng phải tính 1 công mà được 2,3 việc mới là người tài cho đất nước???
Nghe nói tốc độ cao 350 km/h vậy là k kinh tế, lẽ ra phải làm vận chuyển cả tàu khách, tàu chở hàng. Làm chỉ chở khách là thua, dân đi máy bay nhanh hơn.
Trả có gì mà đau đầu hết giờ có ban chuyên trách rồi lập dự án khả thi, cân đối ngân sách, lựa chọn công nghệ, nhà thầu có uy tín mà làm, bàn ra bàn vào lắm phức tạp
sao không làm tới Cần Thơ mà chỉ làm tới Sài Gòn thôi vậy? Tương lai vùng đồng bằng sông cửu long cũng đang phát triển mà nhu cầu đi lại của người dân cũng tăng cao mà.
Đường săt cao tốc tốc độ cao chỉ là đường săt VN hành khách mà vận chuyển hành khách thì rất lâu mới thu hồi vốn, vì đâu tư đường sắt cao tốc rất tốn kém. . nêu làm đường săt chờ hỗn hợp hàng hóa và hành khách thì mơi có thể thu hồi vốn, khi đó thì tốc độ chỉ 150 km/h vì hai đoàn tàu chung đường nên mất thơi gian nhường đương cho nhau. còn xây dựng riêng hai loại đường cho hai loại tàu (hàng. khách) thì rất tốn kém ...Do đó vấn đề đạt ra là làm ra sao/ làm như thế nào để có thể thu hồi vốn ? hết ít đất ? hiệu quà kinh tế? trong khi VN còn thiếu vốn đầu tư dài hạn?
Chúng ta nên chọn nhật làm đường sắt cao tốc. Họ là người lời nói đi đôi với việc làm. Thậm chí họ làm nhanh và chuẩn hơn so với dự định. Không nên cho trung quốc làm vì trung quốc tự đánh mất mình với nhiều dự án ở việt Nam. Như gang thép thái nguyên. Tàu trên cao tại hà nội. Một lần mất tin vạn lần mất tín...
Theo tôi đừng dây vào ông trung quốc làm j môt bài hoc đắt giá công trình đường sắt cát lịnh đôi vốn châm tiến đô dây dưa lên tới hai ba năm tốt nhất là hơp tác với nhât bản
3/4 lời tức từ logistics hành khách chị là phụ trợ hai tuyến đường trở lên là tốt nhất nên kết nối cảng và sân bay vì sao các quốc gia khác chị cho hành khách nên vốn đầu tư lấy lại tiền rất lâu là vì không có logistics nói liên liên bạn Đông Nam Á lời nhiều lắm
Tôi từng đc đi tàu cao tốc NB và hệ thống gt của họ rất tốt chất lượng cao nên cho Nhật làm là tốt nhất tuyệt đối ko dính vào tq vì họ rất thâm hiểm điều này ai cũng biết.
Dân Việt cứ hàng Nhật là OK. Hàng Nhật vừa tốt, người Nhật đàng hoàng không mưu hèn kế bẩn với VN
Người Nhật bóc lột lịch sự.
Tôi là người Học biết 1 chút công nghệ kĩ thuật . xin Chính Phủ nên gọi nhà thầu Nhật Bản nhận thầu là Good ....Cảm ơn dự án , tôi đọc tin này rất xúc động và vui mừng ,,,
mua cong nghe Viet nam làm thue chuyen gia nuoc ngoai
Của Nhật khó đớp
Đường Sắt Sài Gòn - Suối Tiên là Nhật Bản đó.
Tôi đã từng làm công tác xây dựng với công ty Nhật bản, họ làm việc nghiêm túc ,chinh xác trình độ kỹ thuật cao. tôi tin Nhật bản sẽ hoàn thành dự án đường sắt cao tốc này nếu đc giao
Người dân rất ủng hộ kỹ thuật đường sắt tốc độ cao của Nhật Bản. Còn của Trung Quốc thì thôi, xin lãnh đạo nhà nước cấp cao đừng cả nễ dây vào mà mang họa bẩy nợ của Trung Quốc như các nước Lào, Cam, Inđo...
Không được để TQ làm dự án này , ai cũng được ngoài T-q
Hoan hô VIỆT NHẬT hợp tác bền vững.
Dễ ẹc chứ có gì đâu mà băn khoăn. Cứ Nhật mà chọn nhé!
Vấn đề sợ 1 số kẻ xấu tính muốn ăn khi triển khai dự án thì mới khó chọn xem chọn ai sẽ được ăn nhiều mà đỡ khả năng bị đi tù nhất ây.nể thằng nhật thập kỉ 60 đã làm được đường sát cao tốc
HOY ĐƯA CAMPUCHIA LÀM ĐI
Đức, Nhật là hai ứng cử sáng giá nhất.
TQ LÀ OK NHẤT
Cây cầu Bãi cháy Quảng Ninh dây văng cực đẹp & chất lượng hiệu quả của Nhật Bản. Đã minh chứng cho công nghệ cao.
Còn ông Tung của về nhà làm ở CAMPUCHIA, Lào cho nhanh chứ vác dự án sang Việt Nam xấu hổ lắm rồi họ chẳng bắt nhời đâu mà sang
Nod mà làm cho việt nam thì nó hành chết luôn chưa kệ tàu này phải cực ấn toàn nên tốt nhất nên chọn nhật sẽ yên tâm hơn
Nguoi nhat chung ta tin tuong đuoc
Trung quốc làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam? Còn nhớ tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông khi được bổ sung thêm vốn nhà thầu Trung quốc đã Cười như "địa chủ" được mùa?!
Chắc nó làm thì mất vài trăm tỷ usd
Đường sắt năm bắc .hãy giải phóng mặt bàng sạch sẽ .chốt giá cả và thời gian hoàn thành .nếu đội vốn nhà thầu hoàn toàn phải chịu và chịu phạt chậm tiến độ .áp dụng cho bất kể nhà thầu nào .
Khi người TQ quyết định bắt đầu làm đường sắt cao tốc, thì họ chỉ thuê chuyên gia Nhật, Pháp, Đức là những nước đi trước thiết kế tư vấn. Còn xây dựng hạ tầng cơ sở họ dành cho các công ty TQ, vừa tạo công ăn việc làm cho người TQ, vừa kiếm được tiền từ nguồn kinh phí xây dựng. Quan trọng hơn cả là làm cho các công ty TQ nhanh chóng làm chủ được công nghệ. Đến nay, TQ là nước hăng hái đi đấu thầu dự án đường sắt cao tốc các nước ! Bằng cách làm này thì với kinh phí 60 tỉ đô la, theo một số chuyên gia nếu VN làm đường sắt mới đệm từ tốc độ cao chở khách, chỉ hết 28-30 tỉ. Còn đủ kinh phí để nâng cấp đường cũ lên 1,435m với tốc độ 200 km/h để chở hàng, mà theo đề án của bộ Tài chính làm mới cũng chỉ hết 26 tỉ.
Trung Quốc là đẹp.Cát Linh, Hà Đông chưa tỡn hả?
Nên chọn Nhật Bản là an toàn nhất cho hệ thống đường sắc Bắc Nam.
Đường sắt cao tốc chỉ có Nhật Bản là nhất. Nhật Bản có nhiều kinh nghiệm và thân thiện đáng tin cậy với VN nhất. Mong Bác Trọng chọn nhà thầu Nhật Bản đi ạ.
Bác Trọng ko có quyền lựa chọn vụ này. Cái này do Chính Phủ lựa chọn. Cụ thể là Thủ tướng và Bộ GTVT.
Có lẽ 80 đến 90 o/o. Người Việt Nam ủng hộ nhà thầu Nhật Bản thi công đường sắt Bắc Nam. Lời nói, lời cam kết của Trung Quốc không khi nào đi đôi với việc làm của họ, Trung Quốc đã gây ra và để lại cho đất nước chúng ta biết bao bài học xương máu từ chính trị đến kinh tế, Việt Nam nên tránh xa các nhà thầu Trung Quốc với các công trình trọng điểm của quốc gia. Hậu quả có thể không lường trước được về địa chính trị về sau , mộng bành trướng xâm lược Việt Nam của Trung Quốc không khi nào từ bỏ từ thời Mao đến đời Tập hiện nay, luôn cảnh giác với âm mưu, thủ đoạn của Bắc Kinh đối với nước ta không khi nào là thừa.
Đường sắt trên cao của Nhật ở thành phố hồ chí minh có đội vốn ko nhỉ mọi người giả nhời tôi với
Đề nghị BTV khi nói về số tiền hãy nói rõ chi tiết (thí dụ 1,5 triệu tỉ nên nhớ nhấn rõ là VND hay Đôla ? Còn nếu nói về VND thì cần qui ra là bằng bao nhiêu Đôla) giúp người nghe đỡ lăng tăng hơn.
VIỆTNAM chọn Nhật là đúng nhất và chuẩn nhất ❤️. Tự hào VIỆTNAM thật hùng cường ❤️🇻🇳🎈😀❤️
Giờ thì hiểu tại sao nâng cấp ngoại giao với nhật bản lên mức cao nhất rồi ấy 😂😂😂❤❤❤
Nhật là tốt nhất
Xây dựng đường sắt Bắc Nam tốc độ cao, cứ chốt phương án như đông đảo người dân tham kiến. Đó là: lựa chọn nhà thầu Nhật Bản; công nghệ cũng của Nhật Bản; tốc độ 320-350km/h; chỉ chở khách. Còn vận chuyển hàng hóa, sử dụng đường sắt cũ nhưng cải tạo cho tốt hơn. Đây là phương án tối ưu, rất phù hợp về mọi mặt, kể cả lòng dân. Mà lòng dân đã thuận thì khó mấy ta cũng làm đươc. Hiện tại, tôi thấy có một số ý kiến, tuy không phải bàn lùi, nhưng vẫn "lăn tăn" chuyện nọ chuyện kia, nhất là so sánh giữa các loại hình giao thông với nhau. Bản thân công năng mỗi loại hình giao thông vốn đã khác nhau rồi, vậy mà đem ra so sánh thì quả là...rất khập khiễng. Nên nhớ, chậm ngày nào, năm nào là chúng ta sẽ phải "vắt chân lên cổ" cũng chưa chắc đã đuổi kịp được những quốc gia chậm phát triển đâu đấy các cụ và các bác ạ!
Giao cho nhật bản là vừa y đảng mà lại hợp lòng dân
Dù có khó khăn người Nhật không bao giờ bỏ...bạn bè.Tri ân người dân và chính phủ Nhật bản đã luôn ̣đồng hành với những công trình cấp quốc gia với VN.
Đường sắt cao tốc này mà hoàn thành thì rất đáng đồng tiền bát gạo, đầu tư rất đúng. Tôi nghĩ nó hiệu quả hơn đi máy bay. Máy bay từ lúc cất cánh đến khi hạ cánh nhanh, nhưng lúc đợi chờ và làm thủ tục, rồi đi lại lâu quá. Có khi mất cả buổi mới vào nam ra bắc được. Đi tàu còn ghé xuống các ga của các tỉnh du lịch thoải mái. Anh em hà nội vào tp hcm uống cafe và anh em tp hcm ra hà nội trà đá là trong 1 ngày là ok he he
Nhật làm quá chuẩn 💖😘🌹
Đường sắc bắc Nam VN chỉ chọn Nhật làm đường Cao tốc đó nha
Đừng mắc lừa các nhà thầu Trung Quốc 1 lần nữa nhé
Hay
Công nghệ tàu của Nhật Bản là số một
Đường sắt quốc gia tốc độ 350 chở khách và phát triển ngành công nghiệp
Đường sắt chuyên dụng chở hàng nâng cấp tuyến cũ 1m lên 1.435m, tốc độ 200 - 250 kết nối với các cảng biển nước sâu là hoàn chỉnh.
Nhật Bản luôn có trách nhiệm với lời hứa .hợp tác với họ thì không mấy bận tâm .
Hợp tác với Nhật là tốt nhất
Toàn thể dân Việt Nam hiểu biết đều chọn Nhật Nhật Bản Quá tuyệt vời
Chúng ta chọn Nhật Bản xây dựng những công trình Trọng điểm quốc gia là Tốt nhất vì Công nghệ Của Nhật Bản rất Cao và Bền với Thời gian
Có người chỉ thích nhà thầu Trung quốc vừa rẻ, vừa lại quả , lót tay khủng đủ cho họ đổi đời, không cần biết hậu quả mà đât nước phải chịu ra sao. Nhưng may bộ chính trị chỉ đạo và dich thân thủ tướng chọn nhà thầu Nhật bản với công nghệ nổi tiếng Shinkashen.
Đối với Trung Quốc làm đường sắt việt nam không tin tưởng vào Trung Quốc được
Mọi người dân Việt Nam không ai thích Trung Quốc xd các dự án đường sắt ở Việt Nam cũng như nhiều dự án khác...
Hãy chọn N.Bản nhé❤ rất mừng từ dự án này liệu có sống đến 2050 để đi một lần trọn vẹn🇻🇳🇻🇳🇻🇳👍
Trước khi làm tàu cao tốc thì nên làm nốt mấy cái máy chém mấy thằng tham quan luôn.
VN làm đường sắt cao tốc vừa tầu khách và tàu hàng. Với tốc độ 200 km/ 1g là hợp lý , vừa phù hợp kt của VN nhất ... ?
Người VN cảnh giác với TQ từ thời An Dương Vương qua 2 Bà Trưng....Quang Trung...đến 17/2/1979 ...
Được Nhật làm đường sắt cao tốc Bắc Nam là quá tuyệt vời, đáng tin cậy nhân dân nhất trí cao.
Bạn bảo giờ làm vậy à để còn về bắc chơi cho nhanh lẹ
Nhân dân VN tin tưởng nhật bản
Nhật Bản làm đường sắt cho Việt Nam là hợp lý vừa có kỹ thuật, vừa có năng lực, và kinh tế cùng có một mục tiêu. Trung Quốc luôn muốn tranh chấp lãnh thổ của Việt Nam, có ý đồ xấu xa nên sẽ làm kém chất lượng, Trung Quốc sẽ làm thiệt hại kinh tế cho Việt Nam
Việt Nam cho Nhật làm đường sắt bắc nam thì quá tốt vì người dân tin đồ ray ,tàu , máy móc hàng Nhật đáng tiền mà sự giúp đỡ chắc o bị lừa và đội giá có lẽ o bị đội vốn như tàu khựa . nhân dân tin hơn .
Hãy còn nhất bạn za công nghệ tốt nhất nhe
Việt nam nên nghiên cứu thật kỹ hiện nay chưa nên làm mà hãy chờ đến khí trình độ doanh nghiệp của ta làm được lúc đó cũng chưa muộn hiện nay đường cao tốc đang được hoàn thiện kết hợp đường không noi địa quốc tế đường sông đường biển cũng là quá tốt rồi đừng vì lợi ích của một số ít người mà đất nước và nhân dân phải mang no nan chính phủ phải don dao vay nợ hiện tại các nhà hoạch định cần có tu duy bình tĩnh tập trung cung co kinh tế quốc phòng thật tốt tập trung an sính xã hội cung co quốc phòng là o k
Chốt 350 km/ h trở lên.còn công nghệ phải tốt và giá thành thì vừa phải.ký kết phải chặt chẽ không được phép để bị lừa.
Có cái đường sắt cao tốc bắc nam mà nhiều kênh cứ ra rả nhức hết cả đầu , thấy kênh này là phải lướt qua ngay
Nếu khởi công năm 2025 - 2050 xong tg là 25 năm kinh phí 60 tỷ đô thì mỗi năm bỏ ra chỉ có 4 tỷ đô thì có đắt gì đâu hơn nữa đến đó thì Vn phát triển rồi gdp hàng nghìn tỷ đô rồi.
Việt nam tiến về thời kỳ đồ đá khi xây dựng đường sắt tốc độ cao chỉ chở khách
Việt nam lấy việc xây dựng nhà máy T Điện Hoà bình để xây dựng đường sắt cao tốc BN
Làm dự an thế nào cho bền vững của nào thì tiền nấy Của rẻ là của ôi
Cứ lấy đường sắt trên cao Cát Linh _Hà Đông do nhà thầu Trung Quốc làm gương. Nên tôi là một người dân Việt Nam tôi mong muốn nhà nước chọn nhà thầu Nhât Bản.
Chọn nhất bạn tốt nhất nhé
Dính vào anh tung của là hơi bị mệt ko trước thì sau cũng có chuyện mong các bác lãnh đạo VN sáng suốt lựa chọn nhà thầu chứ cứ như cát Linh svd Mỹ đình là biết ngay
Nhật ,oke.
vn nhờ nhật xây 200 km đường sắt cao tốc, sau đó kỹ sư vn tự làm theo kiểu cuốn chiếu (sau cây cầu dây văng đầu tiên do úc xây, các cây cầu còn lại do vn tự làm)
Đường sắt cao tốc Bắc Nam cac bạn đầu chồng vòng mười zam năm za chọn nhat ban za tốt nhất nhé thiếu tiền ta đi vay zô cùng phải zam nhé
Nga làm xong cho họ ,rồi sẽ làm cho Việt Nam. !
Theo dõi tôi đề nghị nên bỏ ra 3 đồng mà nhanh gọn, còn hơn 2 đồng mà cả đời không có đường sắt. Vì lý do này lý do khác ! ❤@./...
theo tôi chính phủ phai gài chuyển dao công nghê sản xuất đầu tàu kể cả trung quốc cũng được phải họp đồng rõ ràng
Các bạn zam đường sắt cao tốc Bắc Nam chỉ có zam mới za tốt nhất còn sửa zai tốt còn công nhất bạn zam thể hai nhà thầu một nh
Phải chọn tàu+ đầu tiên, đơn giản là nếu HĐ vào tay tàu+ thì chỉ tính thất thoát tối thiểu 10% chưa kể đội vốn sẽ là 6 tỷ $. Với số tiền này Việt Nam sẽ có thêm 6000 QUAN THAM triệu phú $.Khẳng định luôn sau khi dự án hoàn thành Việt Nam chắc chắn lọt top triệu phú $ thế giới???Vậy tại sao lại trao HĐ này cho Nhật, Pháp....Làm gì cũng phải tính 1 công mà được 2,3 việc mới là người tài cho đất nước???
Ai cũng biết Nhật Bản Làm tốt - nhưng điểm mạnh của nhà thầu trung quốc là lót tay tốt!
Nên hợp tác với Nhật
1,5 tr tỷ đồng cho hơn 20 năm, tb 75 nghìn tỷ đồng/ năm, vc này tôi nghĩ cp vn chắc giải quyết tốt...
Tôi ủng hộ nhật bản 2tay 2 chân luôn
TQ LÀ OK NHẤT
@@tuyentruong2413 Tào lao
@@user-zj9tz1cl4j VẬY HOY ĐƯA CAMPUCHIA LÀM ĐI
Nhật Bản vẫn là hop tác hay hơn nhiều so với các nước khác
tôi năm nay 30 tuổi ko biết có đợi đc ngồi tàu cao tốc ở việt nam ko hay đến lúc tàu hoạt động đc thì tôi đã đi mây về gió rồi
Nghe nói tốc độ cao 350 km/h vậy là k kinh tế, lẽ ra phải làm vận chuyển cả tàu khách, tàu chở hàng. Làm chỉ chở khách là thua, dân đi máy bay nhanh hơn.
Chuẩn nhất là chọn nhà thầu nhật bản
Trả có gì mà đau đầu hết giờ có ban chuyên trách rồi lập dự án khả thi, cân đối ngân sách, lựa chọn công nghệ, nhà thầu có uy tín mà làm, bàn ra bàn vào lắm phức tạp
Cần phải tham khảo ý kiến các chuyên gia trong và ngoài nc việc nên làm đường tàu thế nào cho phù hợp với VN điều này sẽ tốt hơn
bàn toi bàn lui bàn hoài con nàm tren giay
Mình ủng hộ chọn nhà thầu nhật nhưng chỉ chở khách thôi. Chở hàng thì càn quái gì tốc độ cao, cứ tàu cũ mà chạy.
sao không làm tới Cần Thơ mà chỉ làm tới Sài Gòn thôi vậy? Tương lai vùng đồng bằng sông cửu long cũng đang phát triển mà nhu cầu đi lại của người dân cũng tăng cao mà.
Đường săt cao tốc tốc độ cao chỉ là đường săt VN hành khách mà vận chuyển hành khách thì rất lâu mới thu hồi vốn, vì đâu tư đường sắt cao tốc rất tốn kém. . nêu làm đường săt chờ hỗn hợp hàng hóa và hành khách thì mơi có thể thu hồi vốn, khi đó thì tốc độ chỉ 150 km/h vì hai đoàn tàu chung đường nên mất thơi gian nhường đương cho nhau. còn xây dựng riêng hai loại đường cho hai loại tàu (hàng. khách) thì rất tốn kém ...Do đó vấn đề đạt ra là làm ra sao/ làm như thế nào để có thể thu hồi vốn ? hết ít đất ? hiệu quà kinh tế? trong khi VN còn thiếu vốn đầu tư dài hạn?
Ko có tiền mà cứ vay, xin tiền, xong rồi bắt mọi người dân gánh nợ.
Chúng ta nên chọn nhật làm đường sắt cao tốc. Họ là người lời nói đi đôi với việc làm. Thậm chí họ làm nhanh và chuẩn hơn so với dự định. Không nên cho trung quốc làm vì trung quốc tự đánh mất mình với nhiều dự án ở việt Nam. Như gang thép thái nguyên. Tàu trên cao tại hà nội. Một lần mất tin vạn lần mất tín...
Nói lung tung rồi đây cũng đưa cho tàu nó xơi
Tôi nhất trí Việt Nam! Ta cùng với JPan hợp tác? Với nhau…?ok
Hãy thử nghiệm từ HN Vinh trước sau nhân rông ra toàn quốc?
Mới vào mà cú đúp 2 quản cáo bắt buộc phải coi là thấy dở về hình thức rồi, ngán ngẩm quá nhiều quảng cáo
Để nhật làm là tốt nhất
Chọn Nhật bản làm nhà thầu là hợp lí ...
Các bạn đâu tư một zan cho nó đóng bộ nhé
Mình chỉ quan tâm làm sao giảm được xe Contine chạy quá nhiều trên cao tốc
Theo tôi đừng dây vào ông trung quốc làm j môt bài hoc đắt giá công trình đường sắt cát lịnh đôi vốn châm tiến đô dây dưa lên tới hai ba năm tốt nhất là hơp tác với nhât bản
cho nhật hay đức làm nhuhg khi nhật làm thì phải có kí kết chính phủ 2 nước , dự dán của chính phủ quốc gia nên cần cam kết chính phủ, hoặc qa việc này nâng cấp qan hệ
Đi tàu này thấy khiếp luôn á
Vẹt.nam.mình.ko.lên.tiên.vào.trung.quốc...phải.luôn
Cảnh.dác.cao.với.họ
3/4 lời tức từ logistics hành khách chị là phụ trợ hai tuyến đường trở lên là tốt nhất nên kết nối cảng và sân bay vì sao các quốc gia khác chị cho hành khách nên vốn đầu tư lấy lại tiền rất lâu là vì không có logistics nói liên liên bạn Đông Nam Á lời nhiều lắm
người nhật cho Việt nam vay nhiều vốn ODA họ giúp mình nhiều nên để nhật xây dựng họ đủ nhiều tiêu chuẩn đẻ thì công .
Giờ anh nào chịu chuyển giao công nghệ để lỡ mai đâu anh phá sản em còn công nghệ anh tiếp tục bảo trì mở rộng
Các bạn zam đường sắt tốc độ cao tốc Bắc Nam z đường mới hon za d cũ chọn c nghệ nhất bạn và zô cùng phải zam nhé không cho ai d
Tốc độ 350km/h... tôi sẽ đi tàu hỏa mà không đi máy bay... thủ vị thật...?
Tàu đệm từ bắc nam là phương án 100 năm sau không lạc hậu?