Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia). P.S. Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec : Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :) Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-). A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze. Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni . Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :) Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
Panowie - piąteczka. Fajne ujęcia z kamery. Moglibyście wspomnieć o świecach na 5V i usunięciu syfu z okolic gwintu. Skoro gwint może się zapiec, a jak już był problem z odkręceniem to przynajmniej smar miedziowy. Czekam na nowe odcinki w podobnej jakości :)
Lubie was szanuje ale błagam jeśli dzwoni w jakimś kościele dzwon zlokalizujcie o co chodzi :) Pressure Sensor Glow Plug czyli świeca która mierzy ciśnienia i pracuje na 5v lub 3.3v co za tym idzie jeśli do testu podasz jej 12v nie spalisz jej bo niby czemu ? po prostu szybciej się rozgrzeje na test nie trzymasz tego minute masz dotknąć i to wszystko. Czy wkręcenie żarówki w żyrandol z USA w europie spowoduje jej natychmiastowe spalenie? Kończąc mój krótki wywód taka świece do jest dopiero w fazie testu a ilość samochodów w których je się stosuje śladowa , i jeszcze pewnie na gwarancji więc wątpię by ktoś do tego podjeżdżał sam ,ale jeśli to zrobi to i tak nie zepsuje. No chyba że będzie trzymał i trzymał i trzymał
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
Materiał fajny ale jedno zastrzeżenie. Merdanie sobie kabelkiem podłączonym tylko do plusa akumulatora może się skończyć pożarem/oparzeniem jeśli będziesz mieć pecha. ZDECYDOWANIE NIE WOLNO TAK ROBIĆ BO: -świeca żarowa ma rezystancję w przybliżeniu 1Ohm (w twoim przypadku) a dotknięcie kabelkiem do bloku silnika jest bardzo łatwe do uzyskania (tam masz rezystancję w przybliżeniu równą zero więc zamieni się przewód w spawarkę ze względu na dużą wydajność prądową akumulatora). Taki manewr można zrobić na zasilaczu od jakiegoś routera - tam co najwyżej uszkodzisz sam zasilacz jak przy długo potrzymasz. W przypadku akumulatora przez kabelek popłynie prąd rzędu 200A-400A przez co błyskawicznie zacznie się robić czerwony od gorąca i zapali otulinę. -BHP przy 12V z akumulatorem jest cholernie ważne. Takie napięcie Ci krzywdy nie zrobi, ale temperatura żarzącego się kabla czy klucza już owszem. Tak samo pożar, jak nie uda ci się zlikwidować szybko zwarcia. -od mierzenia są multimetry lub chociaż kabelek z włączoną w szereg żarówką 12V. Spowoduje ona ograniczenie prądu a isrzenie dalej będzie widać. Nic się nie zapali, nic się nie będzie żarzyć. Na takiej zasadzie zresztą działa kontrolka użyta w filmie (taka z małą żaróweczką w środku).
Może kolejny filmik o tym jak przygotować silnik Diesla do zimy, oraz sposoby na dogrzanie go przy mrozach, profesjonalnie oraz budżetowo :) pozdrawiam
Siemka! Fajny kanał i dobrze ze cały czas jest . Co do sprawdzenia świec. Każdy z prezentowanych sposobów jes ok. Ale czy ta swieca działa, czy tam w środku silnika żarzy sie a tym samym jaki i czy wogóle pobiera prąd. Miernik cęgowy prądu stałego i pomiar wszystkich świec, porównanie poboru prądu. Pozdrawiam !
Ja mam jedno zastrzeżenie co do przykręcania bardziej się to tyczy świec iskrowych, mianowicie przed nałożeniem nasadki powinien być nałożony przegub bo nie zawsze uda się prosto trzymać klucz a ten przegub zapobiega połamaniu świecy i krzywego wkręcenia.
Jeżeli już sprawdzamy kablem to najpierw kabel dołączamy do świecy a później do plusa aby nie zrobić "trzody" jak to mówi Michu. Przypadkowe dotknięcie przewodu do metalowego przewodu wtryskiwacza może nieźle namieszać. Zdecydowanie lepszym sposobem jest podłączenie świecy próbówką zrobioną z żarówki np. H7. Wtedy nie zrobimy zwarcia i sprawdzimy czy świeca dobrze przewodzi prąd
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
Lubię twoje programy, ale tutaj jestem w szoku. Michu wyobraź sobie że ktoś ma Audi V6 3.0 TDI 2006 rok i zrobił tak jak poradziłeś w filmiku wziął prąd nie z wtyczki sterownika tylko z akumulatora i sprawdził wszystkie 6 świec i wszystkie spalił, a wiesz dlaczego? Dlatego że zasilane są napięciem 4,4 V. Proponuje szybko nanieść info korektę aby sobie co niektórzy kosztów nie narobili i sprawdzili jakie napięcie zasila ich świece, łatwe do sprawdzenia w specyfikacji świecy jest taka informacja. Pozdrawiam.
To co zostało powiedziane na temat funkcji świecy żarowej tyczy się starych diesel'i . W nowszych diesel'ach świece grzeją jeszcze długo po odpaleniu silnika , a najnowszych sprawdza ciśnienie .
Fajnie jakbyscie zrobili odcinek "jak przywrocic stan fabryczny silnika lub przynajmiej zblizyc sie do stanu fabrycznego.od czego zaczac w benzyniaku jak i w dieslu.macie do dyspozycji hamownie wiec bedzie to w h...wiarygodne ;)
Mam 2 dwudziestoletnie dizle. No i jestem domoroslym mechanikiem ..... Każdą czynność poprzedza wyszukane podpowiedzi Micha . Mam ogromną radość z każdej usunietej usterki własnymi rękami , a moje gwiazdy odplacaja mi tluczonymi setkami kilometrów. Pozdro
A co z penetrantami typu WD-40, które psikami obficie w gniazdo świecy przed jej wykręceniem? Oczywiście na zimno, 12 godzin przed wykręceniem :) Odcinek bardzo dobry, jak zresztą wszystkie odcinki z Leszkiem. 100% kompetencji.
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Najszybciej sprawdza się miernikiem cęgowym mierząc prąd. Nie trzeba nawet odkręcać/rozpinać przewodów od świec żarowych. Jednak mierniki cęgowe mierzące prąd stały zaczynają się od 250zł. Jak ktoś często potrzebuje sprawdzać wysokie prądy polecam.
BHP? Tak. Tutaj nie napięcie jest zagrożeniem ale prąd (natężenie) i pożar jest realnym niebezpieczeństwem: nieuważny ruch, drgnięcie ręki zaowocuje zwarciem z masą (pełno tam elementów metalowych na masie). Taki drucik bardzo często lubi się zapalić przy zwarciu i może spowodować pożar.
Hejka Łysy planujesz dorzucić jeszcze odcinek w którym rozwiniesz temat swapu? Często gęsto to więcej roboty niż wymiana samego motoru. Lepiej zostawić to firme która wszystko ogarnie za nas i dopłacić? czy szukać gratów samemu? czy może kupić angola? Pozdrawiam, wasz kanał staje się najlepszym w swojej kategorii.
15 k cykli to chyba tak na szybko wymysliliscie:) w wielu dieslach swiece dosc rzadko dzialaja np w vagu swiece bedzie grzala jak temperatura plymu chlodniczego bedzie ponizej 8 stopni C.
W wielu dieslach dość często świece żarowe są włączane na kilkanaście-kilkadziesiąt sekund po odpaleniu auta, nawet gdy odbyło się bez grzania wstępnego (na vag). Grzania świec nie należy utożsamiać z ikonką świecy żarowej na zegarach.
jak ktoś ma świece 7v albo na mniejsze napięcie (np w 2.0dci) to tak na kabelek od akumulatora spali taką świece... świeca żarowa dodatkowo nie podgrzewa mieszanki lecz powietrze w komorze spalania panowie, przylozcie się trochę
Proponuję przed montażem nowych świec żarowych lub ponownym wkręcaniem starych nasmarowanie ich smarem ceramicznym/białym/. Pozwoli to przy kolejnym wykręcaniu łatwiej je wyciągnąć.
Dobry odcinek! Praktyka pomieszana z teorią. Piona chłopaki i oby tak dalej. W kolejnych odcinkach możecie się powoli przymierzać do używania np. klucza dynamometrycznego, czyli sprzętu, którego większość widzów nie ma we własnych garażach, ale gdy zajdzie taka potrzeba jest możliwość pożyczyć od swojego mechanika/znajomego/sąsiada etc. :)
a o pastach termicznych do min świec żarowych to zapomniało się dodać? I patent na świece zapłonowe i żarowe, wkręcamy je za pomocą gumowego węża/weżyka jak jest trudne dojście. ot taki kawałek węża wodnego czy innego a daje nam możliwość wkręcania palcami świecy bez możliwości zerwania gwintu. Lysy fajny odcinek, łapka w górę
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Jak tam dalej idzie życie?
Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Michu kręci chyba najbardziej profesjonalne odcinki dotyczącej techniki motoryzacyjnej na RUclips na CAŁYM ŚWIECIE!!!!😊
Też tak myślę 😊
A trzeba dodać, że nie jest mechanikiem samochodowym 😀
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
I jak miałeś jakieś problemy z wymianą?
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P
Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
Super-zaje-fajny odcinek :) Pan Leszek dobrze tłumaczy (bez szerzenia farmazonów). Łapa w górę!
Dziekuje za pomoc. Dzięki wam wymieniłem swiece żarowe bez problemowo. ❤❤❤🎉🎉🎉
Zajebisty Vlog, od miesiąca zbieram się do sprawdzenia świec i kawałek pomógł mi mega w sprawdzeniu i nacisku dokręcania!
Dzięki Łysy!
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia).
P.S.
Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
Odcinek stary ale jary jak to mówią, ja jutro będe wymieniał 1 raz w swojej Sorento , więc wskazówki się na pewno przydadzą. Wielkie Pozdro
Chciałem tylko podziękować! Świece wymienione, autko pali jak złoto :) Dzięki!!!
przymierzam się do wymiany świec właśnie w 1,5 dci a tu taki filmik, dzięki za fajny materiał
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
jestem zadowolony i daje lape w gore swietnie wszystko tlumaczysz i mi pomogles brawo ty
Jak zwykle bardzo rzeczowy i pomocny materiał. Bardzo dziękuję chłopaki. Oby tak dalej
super, dzieki wlasnie wyskoczyl mi dzisiaj blad w DCI1.5 P380 i czeka mnie wymiana. Dzieki za rady!
Dziękuję chłopaki super poradnik bardzo mi pomogliście,przyjemnie się was ogląda pozdrawiam
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec :
Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :)
Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
tu Cię zmartwię - najzwyklej w świecie się palą
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Bo producenci części są żądni pieniędzy dlatego dorzucają rzeczy które szybciej się psują. Tak jest a będzie jeszcze gorzej.
A nie prościej zmierzyć świece omomierzem w multimetrze?
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-).
A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze.
Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
Michu jesteś wielki. Dzięki Wam zaoszczedzilem ok 1000zl na mechanika który chciał mi wymienić pompę i wiele innych rzeczy. Pozdro
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni .
Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :)
Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
Łysy, ładnie żeś pojechał z tym kabelkiem bezpośrednio od plusa.
Leszek, jesteś mega gość 👍
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
Krotko I na temat. Bardzo mi sie podobalo.
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
Ha dziękuję panowie za rady sam sobie wymieniłem świece w moim passerati i wszystko chula jak trzeba dzięki i pozdro :)
Super. Migają mi kontrolki...ale to renowka i jest to nie stałe. Tylko co drugi dzień.
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
Wiedza warta poznania rozdawania + podaj dalej Polecam.
Polecam przed wykreceniem świec obdmuchac swiece i ginazdo kompresorem
Forrgotten PvP a ja polecam dobrym odkurzaczem zamiast pchać syf do cylindra
jak wepchasz syf jak masz swiece wkrecona
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
dokładnie bo może tam być piasek i po wykreceniu świeczki wpada do komory spalania. 😆
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
Fajny filmik ! :) Znam się trochę na tym, więc tym bardziej miło mi się ogląda jak ktoś dobrze gada :) Pozdrawiam :)
Panowie - piąteczka. Fajne ujęcia z kamery. Moglibyście wspomnieć o świecach na 5V i usunięciu syfu z okolic gwintu. Skoro gwint może się zapiec, a jak już był problem z odkręceniem to przynajmniej smar miedziowy. Czekam na nowe odcinki w podobnej jakości :)
Lubie was szanuje ale błagam jeśli dzwoni w jakimś kościele dzwon zlokalizujcie o co chodzi :)
Pressure Sensor Glow Plug czyli świeca która mierzy ciśnienia i pracuje na 5v lub 3.3v co za tym idzie jeśli do testu podasz jej 12v nie spalisz jej bo niby czemu ? po prostu szybciej się rozgrzeje na test nie trzymasz tego minute masz dotknąć i to wszystko. Czy wkręcenie żarówki w żyrandol z USA w europie spowoduje jej natychmiastowe spalenie? Kończąc mój krótki wywód taka świece do jest dopiero w fazie testu a ilość samochodów w których je się stosuje śladowa , i jeszcze pewnie na gwarancji więc wątpię by ktoś do tego podjeżdżał sam ,ale jeśli to zrobi to i tak nie zepsuje. No chyba że będzie trzymał i trzymał i trzymał
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
Zajebisty material. Nie mam dizla, ale material pierwsza klasa, rzeczowo, praktycznie i rozsadnie.
Podoba mi się to jak ten kanał się rozwija
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
Bardzo dziękuję za odcinek było cudownie i interesujące
Dzięki za poradę i lece dokupić jutro jeszcze 3 świece Pozdro
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
wlasnie chcialem to napisac :) ok zgadzam sie na taki test ale mogli wspomniec wlasnie o nowoczesnych samochodach
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Ty Slawek ,jak będziesz chciał uszkodzić swiece to i tak uszkodzisz -także nie płacz z włosami.
bo zasila je komputer bez pośrednio tak jak inne czujniki a on daje 5 v
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
Polecam przy wkręcaniu nowych świec, gwint smyrnąć smarem ceramicznym 😉
Fajny patent na doświetlenie pod maską przy pracy :)
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
hehe dzięki za film, sprawdzę u siebie w Lagunie jak się świeczki mają.
Dzięki szczególnie o sile dokręcania
Materiał fajny ale jedno zastrzeżenie. Merdanie sobie kabelkiem podłączonym tylko do plusa akumulatora może się skończyć pożarem/oparzeniem jeśli będziesz mieć pecha.
ZDECYDOWANIE NIE WOLNO TAK ROBIĆ BO:
-świeca żarowa ma rezystancję w przybliżeniu 1Ohm (w twoim przypadku) a dotknięcie kabelkiem do bloku silnika jest bardzo łatwe do uzyskania (tam masz rezystancję w przybliżeniu równą zero więc zamieni się przewód w spawarkę ze względu na dużą wydajność prądową akumulatora). Taki manewr można zrobić na zasilaczu od jakiegoś routera - tam co najwyżej uszkodzisz sam zasilacz jak przy długo potrzymasz. W przypadku akumulatora przez kabelek popłynie prąd rzędu 200A-400A przez co błyskawicznie zacznie się robić czerwony od gorąca i zapali otulinę.
-BHP przy 12V z akumulatorem jest cholernie ważne. Takie napięcie Ci krzywdy nie zrobi, ale temperatura żarzącego się kabla czy klucza już owszem. Tak samo pożar, jak nie uda ci się zlikwidować szybko zwarcia.
-od mierzenia są multimetry lub chociaż kabelek z włączoną w szereg żarówką 12V. Spowoduje ona ograniczenie prądu a isrzenie dalej będzie widać. Nic się nie zapali, nic się nie będzie żarzyć. Na takiej zasadzie zresztą działa kontrolka użyta w filmie (taka z małą żaróweczką w środku).
Super odcinek. No tylko moment, a nie moc.
Ciekawostka która mnie kompletnie zaskoczyła w tds-ie kilka świec grzało ale zbyt słabo,pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.
Niby wymiana świec oczywista ( że łatwo lub ciężko ) ale wiedza zawsze się przyda ;)
Może kolejny filmik o tym jak przygotować silnik Diesla do zimy, oraz sposoby na dogrzanie go przy mrozach, profesjonalnie oraz budżetowo :) pozdrawiam
Chopaky, robicie super robotę!
Dzięki wam zdjagnozowalem problem Kablem. Dzięki chłopaki!
Dzięki za ten filmik! Dla początkujących bardzo przydatny ;)
Dziękuję za filmek i pozdrawki
Bardzo ciekawy film, w sobotę biorę się za wymianę
Siemka! Fajny kanał i dobrze ze cały czas jest . Co do sprawdzenia świec. Każdy z prezentowanych sposobów jes ok. Ale czy ta swieca działa, czy tam w środku silnika żarzy sie a tym samym jaki i czy wogóle pobiera prąd. Miernik cęgowy prądu stałego i pomiar wszystkich świec, porównanie poboru prądu. Pozdrawiam !
Ja mam jedno zastrzeżenie co do przykręcania bardziej się to tyczy świec iskrowych, mianowicie przed nałożeniem nasadki powinien być nałożony przegub bo nie zawsze uda się prosto trzymać klucz a ten przegub zapobiega połamaniu świecy i krzywego wkręcenia.
Jeżeli już sprawdzamy kablem to najpierw kabel dołączamy do świecy a później do plusa aby nie zrobić "trzody" jak to mówi Michu. Przypadkowe dotknięcie przewodu do metalowego przewodu wtryskiwacza może nieźle namieszać. Zdecydowanie lepszym sposobem jest podłączenie świecy próbówką zrobioną z żarówki np. H7. Wtedy nie zrobimy zwarcia i sprawdzimy czy świeca dobrze przewodzi prąd
Są różne vol-tarze świec żarowych , tzn są 12 V i są 5V i bóg wie jakie jeszcze .,
więc z tym kabelkiem bym uważał ;)
TAk racja pozdrawiam
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
Może w HIT czy KIT sprawdzilibyście interfejsy diagnostyczne OBD na bluetooth?:)
Zasypią łysego pozwami, po co mu to :)
Wymiana świec zaliczona tydzień temu😉Ale vlog oczywiście na poziomie😄Oby tak dalej👍
Lubię twoje programy, ale tutaj jestem w szoku. Michu wyobraź sobie że ktoś ma Audi V6 3.0 TDI 2006 rok i zrobił tak jak poradziłeś w filmiku wziął prąd nie z wtyczki sterownika tylko z akumulatora i sprawdził wszystkie 6 świec i wszystkie spalił, a wiesz dlaczego? Dlatego że zasilane są napięciem 4,4 V. Proponuje szybko nanieść info korektę aby sobie co niektórzy kosztów nie narobili i sprawdzili jakie napięcie zasila ich świece, łatwe do sprawdzenia w specyfikacji świecy jest taka informacja.
Pozdrawiam.
To co zostało powiedziane na temat funkcji świecy żarowej tyczy się starych diesel'i . W nowszych diesel'ach świece grzeją jeszcze długo po odpaleniu silnika , a najnowszych sprawdza ciśnienie .
NO I TO JEST ZAJEBISTY KANAŁ -bravo
Krotko i na temat. Propsy. Widac zajebisty progres kanalu. :D
Bardzo Wam dziękuję!
Fajnie jakbyscie zrobili odcinek "jak przywrocic stan fabryczny silnika lub przynajmiej zblizyc sie do stanu fabrycznego.od czego zaczac w benzyniaku jak i w dieslu.macie do dyspozycji hamownie wiec bedzie to w h...wiarygodne ;)
WITAM ,SUPER LEKCJA ,POZDRAWIAM
Witam przydatny filmik pozdrawiam.
Mam 2 dwudziestoletnie dizle.
No i jestem domoroslym mechanikiem .....
Każdą czynność poprzedza wyszukane podpowiedzi Micha .
Mam ogromną radość z każdej usunietej usterki własnymi rękami , a moje gwiazdy odplacaja mi tluczonymi setkami kilometrów.
Pozdro
A co z penetrantami typu WD-40, które psikami obficie w gniazdo świecy przed jej wykręceniem? Oczywiście na zimno, 12 godzin przed wykręceniem :) Odcinek bardzo dobry, jak zresztą wszystkie odcinki z Leszkiem. 100% kompetencji.
Liczyłem na taki temat. Dzięki.
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Najszybciej sprawdza się miernikiem cęgowym mierząc prąd. Nie trzeba nawet odkręcać/rozpinać przewodów od świec żarowych. Jednak mierniki cęgowe mierzące prąd stały zaczynają się od 250zł. Jak ktoś często potrzebuje sprawdzać wysokie prądy polecam.
Super pomocne rady.
BHP? Tak. Tutaj nie napięcie jest zagrożeniem ale prąd (natężenie) i pożar jest realnym niebezpieczeństwem: nieuważny ruch, drgnięcie ręki zaowocuje zwarciem z masą (pełno tam elementów metalowych na masie). Taki drucik bardzo często lubi się zapalić przy zwarciu i może spowodować pożar.
super dzieki,ciekawy interesujacy temat !
Witam bardzo fajny człowiek,, pozdrowionka
Chętnie bym wymienił wszystkie świecie, gdbyby cholerna ekologia nie dała mi świec z czujnikiem za 800zł 1 sztuka!!! Tfu na ekologię, film świetny :D
Wielkie dzięki za ten filmik pozdrawiam
Powiem tak - jak do tej pory najlepsze filmy z poradami i testami. Czekam na następne - nawet o "dupie Marynie" - spoko się ogląda :)
Hejka Łysy planujesz dorzucić jeszcze odcinek w którym rozwiniesz temat swapu? Często gęsto to więcej roboty niż wymiana samego motoru. Lepiej zostawić to firme która wszystko ogarnie za nas i dopłacić? czy szukać gratów samemu? czy może kupić angola? Pozdrawiam, wasz kanał staje się najlepszym w swojej kategorii.
15 k cykli to chyba tak na szybko wymysliliscie:) w wielu dieslach swiece dosc rzadko dzialaja np w vagu swiece bedzie grzala jak temperatura plymu chlodniczego bedzie ponizej 8 stopni C.
Mam francuza 1.4 HDI i mi grzeje dopiero jak jest temperatura bliska 0 lub niższa. A pali bez problemu.
W wielu dieslach dość często świece żarowe są włączane na kilkanaście-kilkadziesiąt sekund po odpaleniu auta, nawet gdy odbyło się bez grzania wstępnego (na vag). Grzania świec nie należy utożsamiać z ikonką świecy żarowej na zegarach.
jak ktoś ma świece 7v albo na mniejsze napięcie (np w 2.0dci) to tak na kabelek od akumulatora spali taką świece...
świeca żarowa dodatkowo nie podgrzewa mieszanki lecz powietrze w komorze spalania
panowie, przylozcie się trochę
Dokładnie!
Proponuję przed montażem nowych świec żarowych lub ponownym wkręcaniem starych nasmarowanie ich smarem ceramicznym/białym/. Pozwoli to przy kolejnym wykręcaniu łatwiej je wyciągnąć.
Bardzo dobry odcinek! Dzięki
bardzo ciekawe filmiki nagrywacie. dzięki
mam benzynkę, ale i tak pooglądam i łapa w górę oczywiście!
Dobry odcinek! Praktyka pomieszana z teorią. Piona chłopaki i oby tak dalej. W kolejnych odcinkach możecie się powoli przymierzać do używania np. klucza dynamometrycznego, czyli sprzętu, którego większość widzów nie ma we własnych garażach, ale gdy zajdzie taka potrzeba jest możliwość pożyczyć od swojego mechanika/znajomego/sąsiada etc. :)
Wymiana świeczek w B200 CDI -W245, kilka godzin-mam już opanowane do perfekcji :-)
a o pastach termicznych do min świec żarowych to zapomniało się dodać? I patent na świece zapłonowe i żarowe, wkręcamy je za pomocą gumowego węża/weżyka jak jest trudne dojście. ot taki kawałek węża wodnego czy innego a daje nam możliwość wkręcania palcami świecy bez możliwości zerwania gwintu. Lysy fajny odcinek, łapka w górę
Filmy.
M
Duch