WRX S4 very gorgeous inside out. FA24DIT very powerful for all-terrain requirements, but manual transmission more preferred than LinearTronic CVT for rally competition. But disc brakes may difficult due to small calipers, even using 4-pots front brake & 2-pots rear brake. STI carbon ceramic brakes must available as standard equipment on WRX, for optimized braking performance. FA24DIT engine may contains forged piston, titanium intake & exhaust valves, dry sump lubrication & other performance parts made by STI. Garrett GTX2860 turbo may used as standard, up to 305hp boosted. STI wing rear spoiler also must be standard equipment for optimized downforce. Hope Subaru keeps its rally DNA available on newest WRX S4
すごく上質なのが動画からも伝わってめっちゃ良いですね
昨年の年末近くに納車でした。
車に関して自分が求めるものをあれこれ想像していたら、
そのほぼすべてがあるこの車と出会いました。
この車を自分一人だけで使うことにしています。
先日タイプR試乗したが良い車でした。しかしリア駆動ベースのAWDとダイレクトなCVTがある我がVBHの方がやはり好みでした。やっぱりFFはFFです。お互い大切に乗りましょう。
Ｓ４待ってました！ウナ丼さんはフザけている様で実はかなり真面目で細かい解説をしてくれるので、見ていて楽しいです！
13:41 外車慣れしている様子笑笑
先日、車検で別メーカーのCVT車に乗ったが、スバルのCVTは全然違っていると改めて認識した。
雑誌を作っている方だからなのか止め絵がバキバキにかっこよくきまってる！さりげなく車が1番かっこいい角度で写っててみてて気持ちいい！
わー、そんなこと言って頂いたのは初めてなのでうれしい限りなんですが、実は現場で肉眼で感じたことがまさしくfwさんのおっしゃってることだったんです。プロトモデルよりこの量産版、なぜか２倍くらい格好いいんですよ。なぜだろう、微妙な車高の差？ ホワイトのボディカラー？ もしくはやっぱり私のU.D.E.？
この人の解説、良いなあ。嫌味がない。
リアウイングがないこの姿、めっちゃ強そうなのに控えめですごく好きだなあ
走りの批評だけでなくボディや部品，エンジン等の設計の説明をして下さるので分かりやすく初めて知る事もあり気に入ってます。またマニアックな部分ではS4の先代はレブリミットが6500rpm～だったのに対し新型は6000rpm～と回転数を低くしてますね👍
4:57極まったCVTで舞踏会✨🌈
新型試乗したけど、旧型と比べて馬力やトルクは数字上は下がってるが0-100は新型の方が速いだろうなって印象。そんくらい加速はダンチだった
フォレスターもS4も、初見から時間が経つとだんだんとカッコよく見えてくる。
レヴォーグは？
@@th1185初見でもかっこいいってことじゃない？
ううむ、極まってますな～スバル。
素晴らしい一台ですね。
脊髄反射でMTほしがりマンって本気で買う気のあるやつなのか誰か教えて
MTのラインナップでたら買うよ
スープラもmt出せ出せあれだけ言われてたのにあんまり売上変わらなかったのマジで草
まぁスープラは最上級の直6にしかmtの設定がないからあれだけどね…
@@zxfnicko 直6しか許さないマンもいたじゃん
次はLSDとかDCCDとかスペックとかひたすら無いものねだりするが肝心のの本人が信用がなくて買えないという
学校の先生が乗ってるかっこよすぎる!
13:42
ウィンカーつけようとして
ワイパー動かした
外車乗りあるある
たまに左右のレバーだけ逆で右ハンドルのままっていう曲者がおるよね
@@ずみしとひ 多分右ハンドルの輸入車のほとんどがそういう形式ですね
@@greatest_material はえー。そんな感じなんか
右ハンドルでも左ウインカーレバーが国際標準ですよ。右ウインカーレバーの日本車がローカルルールなだけです。(ヽ´ω`)
@@クモハ165はぇー、iPhoneユーザーとドロユーザーの割合みたいなことになってんのか
全体的なデザイン好きなんだけど、ヘッドランプはもう少し大きいほうがバランスいいと思う。
先進性を感じるからワイは好き
ノーマルやコンフォートにすれば電子制御ダンパーがしなやかに動き、サーキットにはない凹凸やアンジュレーションをうまく吸収してくれて追従性が良いように感じるのでしょうかね？スポーツモードにすれば硬くなってくれますし、どこを走っても良し！これはかなり魅力的ですね。
楽しみにしてました！WRX S4の動画。初めてナンバーがついた姿を見ることができました。やはりウナさんのレビューが一番！
この車、一度運転したら病みつきになりそうです！
是非とも所有したいです！
WRX S4の歴史がやって来る🤔
樹脂部分はタフネスさやワイルド感を演出していて個人的には好印象
オーバーフェンダーも初見で見た時からSUVポイとは全く思わんかったんだけどなぁ
車に全然興味がないけど、ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイドの人柄好きで、毎回ビデオ見ってます。車買いたい友達にいつもあなたのチャンネルを紹介してます。
樹脂パーツはやっぱり古くなるとＳＵＶみたいに劣化して白くなるのかな。
I really like the style inside and outside but too much black plastic! Imagine what it looks like in 10 years.
WRXのリアをちゃんと見てなかったけど、こうやって見ると今回の86の意匠はスバルが強めに持ってたんだなって気づく
ライト形状はアウトバックの形のほうが良かったな〜
8:27時は199X年世紀末…だいぶワンプッシュ浸透してきたね〜✨👉
こいつなら東京から京都までも余裕で快適で運転できるというかしたくなる車
待ってましたWRX。
Why Small Calipers?
なんで最近の車って樹脂パーツ多いんだろうな…
軽量化とかやろ
@@ずみしとひ いや、俺が言ってるのはなんで黒い樹脂パーツが多いかって話です。
最近の車ってバンパーは樹脂なのに未塗装の部分多いじゃないですか。
それで、次どんな車がいいかなぁとかって見ててもこの未塗装樹脂の部分がなければなぁ…って思うことがあるんです
@@orB11W そっちか。これはもう開発者の感性のトレンドとしか思えんな...
@@ずみしとひ なるほどー そんなトレンド終わって欲しいですねー
S4もこれでエンケイ スポーツES-グラベルとか履かせてマッドガードつけたらラリーカーっぽくてカッコよくなりそうですが、純正のままだとちょっとね…
@@orB11W トレンドが終わる頃にはガソリンスポーツは...
どうしてもCVTはダメだ厨が湧くのであれば、スバルは嘘でもトルコンATだと言えばいいんじゃないか？(暴論) 実際、新型のフィーリング良いし。VAGのほうは...
トヨタ党だけどエクステリアはエッジが効いてて凄くいいですね
ブレーキホールドはやっぱ物理ボタンなしか笑
蓋斗神拳もきまりました、最高です🤩
ウナ丼さんの話を聞かせていただくと、この車は一度乗ってみたいです。
次回も楽しみにしております😀
刺激的なセダンですね。やっぱり乗って楽しいスポーツセダン！
2:48 さりげな〜くR34通ってる笑
白いのカッコいい。敢えてCVTも良いかも？
ライトの動きがますますジオンのモビルスーツっぽくなって、それも良いです。
最近リアシートの赤身採用していただき嬉しいです🤗
これ乗ってる方に聞きたいんですけどこの大型ディスプレイにHDMI入力ってあるんですか？
個人的にはCVTのメリットであるシフトショックのない滑らかな加速をするモードも欲しいと思いましたね
段つけてもただのロスですもんね
何でわざわざCVTに段をつけるんだろう? 単なるドライブフィーリングのためなのかな?
今フォレスタースポーツかWRXで迷ってる
機能性と見た目全てドストライクや。
セダンタイプかSUV迷い過ぎるぅ〜
やっぱこの塊感たまんねぇな！
でもレヴォーグにも言えるけどヘッドライトの面積が小さすぎてなんか変に見える…
樹脂フェンダーはラリー仕様ぽくて好き
本気でほしい。
最初見た時は不細工だと思ってたけど、だんだん不細工でも良いと思ってきました
SPTときたらレイズナーでナイスボケイベントが発生するかと期待してしまった、に1ガバス
新型WRX S4すごい運転が楽しそう😊
3シリーズを超えた？
リアウイングを付けてほしいですね、
stiが出ないってことは日本ではwrxのMTは出ないってこと？？
STIじゃなくこのままの仕様で6速マニュアルで出してほしい。
バンダイに聞いて樹脂自体に色を付ける方法とか開発すれば・・・
1:23 この音すき……
うな丼さん、この動画観なきゃ良かったです…(>_
S4のCVTは前モデルから相当いいですよね
なんだかんだ樹脂バンパーは言われるけど、俺的にはぺちゃんこに見えてまぁまぁ好きです。
やっぱりスポーツセダンは良いね!
フルオプションで550万…
試乗しましたが、SPT（CVT）の応答はいいですし、コーナーでの安定感抜群です
スポーツカーというよりラリーカーみたいな感じに回帰したかなと思います（シートポジションがノーマルだと高めかなと）
結局この車には何色が合うのかしら?
白は普通は何でも合うけどこれは違うような..
フェンダーと比較的同色のクリスタルブラックシリカがおすすめ
マジで走るにはやっぱり重いよな。
GRカローラ1470にたいして1600..
.
1コメ！待ってました！WRX!
新型S4のSPTのスペックの高さは素晴らしいけど、北米仕様みたいにMTも出して欲しかったなぁ
スバルのサンルーフ装着車は欲しくなります。
このクルマ、運転したら色々勉強になりそう…
It would be nice if you had English subtitles! Also the CVT drives incredible 👍
I chuck on the auto generated subs. It's not perfect but you get the idea.
オーバーフェンダーはボディと同色がいいなぁ....
8:47 ハイオクなら黄色で書いてくれれば良いのに…
黄色だと可読性が落ちますね。文字を黒にすると2版刷りになります。
@@amqsz 言われてみればそうですね。ありがとうございます。
フェンダー周り何でアウトバックみたいな無塗装になったんだろう。ラリーみたいな悪路も考慮してるのかな。
雪国考えてくれてるなら、
フル電動化なんてしないでくださいよ～？
これいーなあ、欲しい！
正直、新型を画像で初めて見た時は微妙な印象だった…
んで、ディーラーで生で見たら、印象変わるかなって思ったけど…うーん
CVTはなあ…インプレッサとフォレスター乗ってスバルのCVTには感動したけど…でもなあ…
百歩譲ってもCVTだったら無断変速極めろよ、と思う。ステップ制御？はマジで要らん。気分が盛り上がるだけでメリットを感じない。
アクセルベタ踏みすればローンチ効いて無段階になるからそれで許して。
ステップ制御って、自らCVTはつまらないと認めてるようなものですよね。
CVTに自信を持ってると言いつつも、心の奥底では多段ATやDCTに憧れてる感がある。。。
今のスバルのセダンはリアガラスがかなり傾斜しているので、雨が降ると適度に水滴が付いてしまいますし、いまは車速連動の間欠ワイパーだから便利です。
リアワイパー付きに慣れてしまうと、リアワイパーレスの状態は無理ですね。
しかし、ウナ丼さんは相変わらずのボケをチョイチョイ入れつつも、他の人が伝えない部分まで的確に伝えているのは名人芸です。
唯一無理、、じゃなくて、唯一無二の存在ですね。
外側は格好いいのに内装はなんとかならないものだろうか、、、
9:07 タラタラしてない！？
9:15 酢だこさん太郎！ヤッター！！！！！！！
ダミーダクトがシビックっぽくて好き
SPTになぜだか反応してしまう😅
樹脂嫌なら社外エアロつけやがれってことか…
さすがのスバルでもソルテラにはリヤワイパーなかったな
そう！実際乗ってみると、１輪１輪が従来型より接地感が物凄い事になってるのが時速30キロで判ります。タイヤ能力だけでなく空力なのでしょうか？正直CVTはディーラー試乗では解りませんでした。このエンジンのレヴォーグ乗ってみたいです
それなりに高価なくせに未塗装部分が多いし、フェンダー見るとSU Vにしか見えん。
VAB乗り続けるわ
金ないし が抜けとるぞ😮
この前試乗してきました。欲しい💦
WRX S4 very gorgeous inside out. FA24DIT very powerful for all-terrain requirements, but manual transmission more preferred than LinearTronic CVT for rally competition. But disc brakes may difficult due to small calipers, even using 4-pots front brake & 2-pots rear brake. STI carbon ceramic brakes must available as standard equipment on WRX, for optimized braking performance. FA24DIT engine may contains forged piston, titanium intake & exhaust valves, dry sump lubrication & other performance parts made by STI. Garrett GTX2860 turbo may used as standard, up to 305hp boosted. STI wing rear spoiler also must be standard equipment for optimized downforce. Hope Subaru keeps its rally DNA available on newest WRX S4
s4かっこいいな～
0:17 そこは「スパ」ルでしょうがあぁぁああぁ！
こんな高トルクのエンジンにCVTが耐えれるのか？耐久性が気になります。
今まで乗ってきたヴォクシー、セレナですらベルトがダルダルになった感覚がしてノッキングみたいな不快な症状が出ました。
スバルはcvtを世界で初めて量産車に採用したメーカーです、大容量cvtは耐久性高いです
まずwrx s4のベルトはチェーンだから大丈夫
セダンにサイドの樹脂フェンダーってラリー車みたいで見慣れないけど、白だと目立たずいいですね。
今までは、ダクト形状になってても・・・ダミーが多かったけど、ここ最近の車はシッカリと機能してて善きですね(^^)あと、今までSTiであまり採用されて来なかったサンルーフやオートマチックが採用されてて時代の流れを感じますね～(*´▽｀*)
VAの方が良い
新型WRX S4の白色いいなー
先代はFA20で300ps近く出してましたが、新型は400cc拡大してるのに馬力落として落ち着かせているんですね。
まあ排気量の増加は、燃焼室を広げて完全燃焼に近くするためですから
正直EV化が環境に悪いことに気づいてCafe規制を緩めるなどのことをしないと、先代のような車は出ないと思います
CVTを解説してるときに映りこんだ平均燃費が...
解ってはいるつもりだけれど実際目の当たりにするとかなりエグいですよね。
踏めば当然燃費は落ちます。どんなクルマでも。
どういう条件でどれくらい走ったのかわからないのに、画面に映り込んだ燃費だけで判断するのはちょっと･･････
普通に運転して街乗り8高速12くらいじゃないかな。アセントよりはマシだろうから(笑)
目がねぇ…
STI出してくれ,,,,,,,,,
クレヨンしんちゃんと井ノ原快彦が乗るクルマ。
あ゛～～どーしてもフェンダーがダメだ...。
今回は武闘会ですよね？（いや違う）
スバル車のボンネットエアーインテイクに変態度を感じる。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今は軽自動車でもターボインテイクがある車はありませんから…。😅
これカッコいいの…
街で見かけたらかなりイケてた
もしかしたら次世代パトカーはS4が視野に入ってくるかも！