Chappe et Gessalin les sportives CG Simca
HTML-код
- Опубликовано: 17 июл 2024
- En 1946, Amédée Gessalin et les frères Abel, Albert et Louis Chappe fondent la carrosserie Chappe et Gessalin qui se spécialisera dans la fabrication de voitures de sport suite à une suggestion de Jean Gessalin. ils travailleront principalement pour Alpine, Panhard et Deutsch et Bonnet. En 1966, ils finissent par perdre la majorité de leurs clients alors ils décident de devenir constructeur automobile, en fabriquant des sportives à moteur Simca.
N'hésitez pas à vous abonner à mettre un like et un commentaire merci !
0:00 Introduction
0:23 L'histoire de la famille Chappe
1:12 Seconde guerre mondiale
1:36 Les débuts de Chappe et Gessalin
2:09 les sportives en fibre de verre
6:01 CG perdent leur clientèle
6:38 Leurs débuts en tant que constructeur
7:44 CG 1000
8:59 CG 1200 S
10:02 Une rencontre inattendue
10:31 La fin du contrat avec Alpine
10:44 CG en compétition
14:36 CG b1200M
15:01 CG 1300 & 1300 S
15:54 Crise pétrolière
16:25 La fin de la marque
18:05 Les CG 548 Geriplast et la Moynet LM75
18:50 Après CG
19:02 Fin de vidéo 
Авто/Мото
Je ne l'ai pas précisé dans la vidéo mais Amédée Gessalin est décédé au début des années 60, c'est pour cette raison que je ne mentionne plus son nom dans le reste de la vidéo. Un utilisateur m'a également indiqué une erreur dans la vidéo, Henri Chemin n'était pas le PDG de Simca mais le directeur du service compétition.
Excellent sujet,merci.
Très intéressant et précis.
Super vidéo des petits constructeur français
Sacré belle voiture
bonne vidéo
je reviens après un petit temps d’absence, et tes vidéos sont toujours aussi bien!
Continues comme ça ! Ça fait plaisir de voir tout ce travail de recherche :)
Merci je suis content que ça te plaise.
Quelle époque, quelles voitures 👍 De sacrés constructeurs 😊
Oui il y avait beaucoup plus de petits constructeurs avant. Maintenant il reste juste SECMA, De la chapelle et PGO.
@@Clement.V Et bientôt Clement V :)
@@sebastiendenis7502 ha ha ha 😁
Belle vidéo.. une petite chose, Henri Chemin était le patron du service course de Simca et pas le pdg de la marque
Ah oui désolé pour l'erreur.
Une belle aventure d'artisan - d'artiste en carrosserie ... . Le monde de l'artisanat n'était pas encore gangrèné par les groupes et les holding : l'autonomie de décison permettait de créer et d'innover personnellement. De fusionner des talents.
Une image m'a interpellé - en bas à gauche à 6:40 : un véhicule enfermé dans une cage. Quel pourait être l'utilisé ? Appremment le système permet de pouvoir tourner le véhicule comme un roti. Mais dans quel but ? C'est étrange pour moi. Auriez-vous une idée ?
Je pense que c'est une structure pour assembler les pièces de la voiture durant la fabrication. Il existe une autre méthode où on tappe les pièces sur des moules en bois qui reprennent la forme de la voiture puis ensuite on retire les pièces du moule et ces dernières ont la forme voulu. Ici ils n'appliquent pas cette méthode car ce sont des autos en fibre de verre donc on ne peut pas taper avec un marteau dessus pour les former comme sur des pièces en métal.
On prononce Gessalin comme Geai -ssalin et non Gué-ssalin. Sympa, mais que d'erreurs et d'inexactitudes.
Oui on m'a déjà fait la remarque en ce qui concerne la prononciation de Gessalin. Pour ce qui est des erreurs et des exactitudes, j'aimerais bien savoir lesquelles.
@@Clement.V Ben par exemple on ne dit pas simca mille-cent ou simca mille-deux-cent, mais simca onze-cent et simca douze-cent S, et idem pour les CG......
@@pierrebulon7590 Oui je sais certains disent Simca onze cent mais bon le chiffre 1100, ce prononce aussi bien mille cent que onze cent. La publicité Simca a choisi la prononciation onze cent, mais le mille cent est juste aussi.
@@Clement.V Non le "mille cent" n'est pas juste, cela ne se prononce pas comme l'on veut, SIMCA 1100, c'est un nom déposé comme la SIMCA 1301S que l'on prononce treize-cent-un S et non pas mille trois cent un. Si vous voulez faire des vidéos sur l'histoire des marques automobiles, respectez au moins ces marques.
@@pierrebulon7590 Oui si vous le dites, c'est vrai que cette dénomination est très répandue.
J'ai probablement tord de prononcer mille deux cent ou mille cent
Mais bon la prononciation peut varier, par exemple pour les Peugeot en France on dit quatre cent cinq et au royaume-uni ils vont dire quatre zéro cinq. Parce que la pub française dit quatre cent cinq et la pub anglaise dit quattre zéro cinq. Donc il n'y a pas forcément une manière précise de dire un nombre provenant d'un modèle.
Je connais mais je préfère les alpines
Oui après c'est une question de point de vue. Mais en terme de prix Alpine était plus intéressant que CG dans les années 60.
@@Clement.V j'avais pas les moyens de m'acheter un vélo solex alors une CG ou une alpine a en plus j'avais 9 ou 10 ans donc c'est du vieux tout ça
@@Gaspard-uc4iv Oui mais apparemment pour le prix d'une CG 1300 on pouvait s'acheter deux Simca 1000 Rallye 2. Donc l'auto était plutôt chère. C'est ça que je voulais souligner. Mais oui c'est vrai que tout le monde n'avait pas les moyens de s'acheter ce genre de voitures.
@@Clement.V même 10 ans après je n'avais toujours pas les moyens et puis on parle auto c'est pas plus important que cela en vérité, avoir un moyen de déplacement c'est bien, et ça suffit, on peut regarder des choses parce qu'elles nous paraissent belles et puis voilà...
@@Gaspard-uc4iv Personnellement je préfère avoir une auto intéressante (pas forcément chère mais intéressante) et pas juste un simple moyen de déplacement. Mon pire cauchemar serait d'avoir la voiture de monsieur et madame tout le monde. Mais bon à chacun ses choix.