市街地でのエコランはガソリン車ではほぼ不可能です（フリードi-DCD）

[@onpo3597]

MT車の高速走行でのリスクは「エンスト」ではなく
「レブリミット突破→エンジンブロー」
ですね。
あまり聞かないですが、
理論上あり得るので、書いていてめっちゃ怖いです。

[@シロチビ-h3p]

基本的に私は信号待ちのときは毎回Ｐレンジに入れます、停車の少し手前でニュートラルにして、停まったらパーキングレンジに入れます、平坦地の場合はニュートラル＆パーキングブレーキ不使用で待機します。

[@ひろ-o2m]

知り合いがATでニュートラルを走行中に使ってＡＴが壊れました。

[@シロチビ-h3p]

それはない

[@hybrid3y]

@@ひろ-o2m もう少し具体的に状況をお教えいただきたいです

[@ひろ-o2m]

峠の下りをニュートラルで走っていて10何回目で壊れて出した修理屋にそう言われたと言ってました。30年以上前の話ですけど。

[@シロチビ-h3p]

私の７０後期ノアはエンブレ使いまりで8万キロ近くブレーキパッド無交換でした。

[@シロチビ-h3p]

エンブレのメリットはブレーキパッドを摩耗させないのが目的なので燃費はどうでもいいですwww