ホンダi-DCDハイブリッド首都高燃費追求・変速段レビュー(フリードHV)

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  • Опубликовано: 3 дек 2024

Комментарии • 8

  • @joeyorca
    @joeyorca Месяц назад

    鹿本さんの解析、目から鱗でした!
    RU4最初期型ヴェゼルに乗ってますが、20km/hをなかなか超えずに悩んでました。EV走行で直ぐにバッテリーが減ってエンジンかかっちゃって。
    それまでAHR20エスハイに乗っていて、無給油1000kmもクリアしてTHSIIのエコランはそれなりに自信がありましたがi-DCDはそれが通用せず。THSと同様にEV移行にアクセルオフしていたのですがまさかそれでモーターギアがシフトダウンするとは!
    それがわかって今回400km弱走りましたが、気温の影響もありましょうが燃費計で22.6km/Lまで伸びました!
    日中の走行でこれはかなり良い結果です。
    鹿本さんには感謝です、ありがとうございます!
    因みにアクセルオフでのシフトダウン制御は疑似エンブレ時の回生発電の向上という解釈で宜しいでしょうか?

    • @hybrid3y
      @hybrid3y  Месяц назад

      @@joeyorca 良かったです!
      アクセルオフでシフトダウンするのは、アクセルオフを減速のタイミングだと判断することで、(その後減速する場合は)停止直前まで連続的に回生できるようにするためだと思います。
      ちなみに、もともとリコール前の初期の制御では、EV走行時はアクセルオフしなくても3速になっていたらしいです。

  • @ゆきちゃん4949
    @ゆきちゃん4949 Месяц назад +3

    65キロ以下で3速は早すぎるんですよね。50キロ位まで5速evで粘れればまだ燃費伸びるんだけどなぁ

  • @SuperMoonChilds
    @SuperMoonChilds Месяц назад +5

    パドルシフトで変速できたらいいんですけどね

  • @Hoi_An_2555_Viet_Nam
    @Hoi_An_2555_Viet_Nam Месяц назад

    鹿本氏、昼の走行^^
    天候:雨 日本時間13時15分
    しと高速

  • @西西-r8o
    @西西-r8o Месяц назад +2

    鹿本さんはPHVとフリード、どちらの運転が好きですか?
    私はシャトルで高効率運転を意識してますが道路環境や周囲の車などでなかなかイメージ通りな運転ができない時があります
    PHVならもっと楽に高効率運転できそうだなぁって思ったりしてて。
    正直PHVへの買い替えが頭をよぎっております😅

    • @hybrid3y
      @hybrid3y  Месяц назад +2

      @@西西-r8o 状況によって変わるので単純には答えられませんね。
      楽(らく)=好き、ではないので…
      ただ、山道を走る場合は圧倒的にPHVです。

    • @西西-r8o
      @西西-r8o Месяц назад +2

      @@hybrid3y 回答ありがとうございます。PHVは下りの効率もさることながら微妙な上りでもずっとチャージモードなどでエンジン走行出来るし長い渋滞でもEVでしのげてしまうしすごく優秀なハイブリッドで欲しい気持ちはあります
      ただIDCDになれた身としては簡単すぎて物足りなくならないかなぁと思ったりしてます
      とか言いながら結局買いそうな気はしますが😅
      聞いていただきありがとうございます🙇