Мда...Видео о том,что человек не понимает в карбюраторах нифига... Чтобы отсинхронить,достаточно к доске длинной 1 м +- приколотить прозрачный шланг англицкой буквой U.Концы подключить к штуцерам в карбюраторах,которые находятся ближе к голове. А течь у них не под иглой клапаном,а нужно из корпуса вынуть седло клапана,на нём резиновое кольцо в канавке,оно скорей потрескало. Если такого нет в наличии,то можно сделать из бензостойкого шланга с внутренем диаметром 7 мм,засунув в дрель болт подходящего диаметра,надев на него вырезаное кольцо и шлифшкуркой довести до нужного размера,по наруже.
Господа причина была в стакане куда игла входит.. На этом стокане резинка лопнула и поэтому тёк карбюратор... Согласин я лох в карбюраторах...но да де я на глаз без инструментов нормально его отрегулировал и работал как часы.... А вот с приборами у меня не получилось... Как то не сраслось...
Запоздало но лутше поздно... Винт откручиваешь он один там два с половиной оборота.... А заслонки я делал на глаз... Одна стоит фиксирована ставишь себе щель тонкую что бы свет пробивал а другую заслонку на глаз подгоняешь видом каторый находится между двух камер он там с пружиной... Так делаешь ровный зазор заслонок примерно на глаз.... Это же не самолёт что бы до мекрон вымерять.... Да и болт с пружиной не заыиксируешь крепко... Он же с пружиной....
По винтам качества (которые снизу) в зависимости от страны куда мот везли и года (так в мануале написано) в диапазоне от 1.75 об (от закрученного), до 2.5 (работать и так и так будет). Уровень поплавка на перевернутом карбе 14.5 (+-1) мм от верхушки поплавка до среза (плоскость куда колодец крепится). Иглы по середине, а дальше смотришь по цвету свечи/тяге на средних оборотах. Ну и синхрон - либо прибором, либо на глаз (на просвет), либо чуть отвернуть хх и подсунуть например тонкое сверло (чтобы оно примерно одинаково касалось заслонок. Так же длинный шланг с перемычкой на видео - на улицу идет (вентиляция). А короткий заглушенный - на вакуумный краник должен с бензином (разрежение для открытия). Читайте мануалы епта. Там и по картинкам понять можно
Мда...Видео о том,что человек не понимает в карбюраторах нифига...
Чтобы отсинхронить,достаточно к доске длинной 1 м +- приколотить прозрачный шланг англицкой буквой U.Концы подключить к штуцерам в карбюраторах,которые находятся ближе к голове.
А течь у них не под иглой клапаном,а нужно из корпуса вынуть седло клапана,на нём резиновое кольцо в канавке,оно скорей потрескало. Если такого нет в наличии,то можно сделать из бензостойкого шланга с внутренем диаметром 7 мм,засунув в дрель болт подходящего диаметра,надев на него вырезаное кольцо и шлифшкуркой довести до нужного размера,по наруже.
Господа причина была в стакане куда игла входит.. На этом стокане резинка лопнула и поэтому тёк карбюратор... Согласин я лох в карбюраторах...но да де я на глаз без инструментов нормально его отрегулировал и работал как часы.... А вот с приборами у меня не получилось... Как то не сраслось...
подскажите куда верхние трубки подключать?
Верхний патрубок вентиляционный, его надо вывести под седенье с правой стороны воздушного фильтра и закрепить стяжкой.
Подскажите как отрегулировать карбюраторы
Запоздало но лутше поздно... Винт откручиваешь он один там два с половиной оборота.... А заслонки я делал на глаз... Одна стоит фиксирована ставишь себе щель тонкую что бы свет пробивал а другую заслонку на глаз подгоняешь видом каторый находится между двух камер он там с пружиной... Так делаешь ровный зазор заслонок примерно на глаз.... Это же не самолёт что бы до мекрон вымерять.... Да и болт с пружиной не заыиксируешь крепко... Он же с пружиной....
По винтам качества (которые снизу) в зависимости от страны куда мот везли и года (так в мануале написано) в диапазоне от 1.75 об (от закрученного), до 2.5 (работать и так и так будет). Уровень поплавка на перевернутом карбе 14.5 (+-1) мм от верхушки поплавка до среза (плоскость куда колодец крепится). Иглы по середине, а дальше смотришь по цвету свечи/тяге на средних оборотах. Ну и синхрон - либо прибором, либо на глаз (на просвет), либо чуть отвернуть хх и подсунуть например тонкое сверло (чтобы оно примерно одинаково касалось заслонок. Так же длинный шланг с перемычкой на видео - на улицу идет (вентиляция). А короткий заглушенный - на вакуумный краник должен с бензином (разрежение для открытия). Читайте мануалы епта. Там и по картинкам понять можно
у меня 100% такя же херня