Была ваз 2110 с таким же двс,на 350 000км прогорел клапан,сделал частичный ремонт гбц,сам блок не трогал лишь нагар очистил. На 490 000 кап.ремонт гбц,но блок не трогал. Продал на пробеге 550 000км. Расход масла 5 литров на 10 000км был. Ездит до сих пор,подливает и ездит и будет ещё долго ездить. Вот так! Имя я ей дал "Калаш".
Более 20 лет ставлю приму и огонь,и нареканий ни у кого не было.А,кто говорил о качестве примы,то я более чем уверен,он их и в глаза не видел.Нормальные кольца на свои деньги.
Заводская фрезеровка головки с крупными рисками, на мой взгляд, сделана преднамеренно. Тогда площадь соприкосновения головки и прокладки уменьшается, давление на вершинах рисок увеличивается, прокладка в этих местах продавливается больше, и её материал выдавливается в зону впадин, а значит, площадь соприкосновения увеличивается по сравнению с гладкой головкой, как делаете вы, и герметичность возрастает. Подумай над этим, Саша! Учусь у тебя внимательно изучать все детали, анализировать увиденное. Огромное спасибо! На мой взгляд, ты слишком веришь написанному в книгах. Я лично глубоко сомневаюсь в пользе хонингования. Во-первых, теперь почти все слесаря используют хон для приведения цилиндра к нужным размерам без расточки. Как результат хон идёт по изношенным поверхностям, и мы получаем отклонение цилиндра от вертикали, т.е. его ось становится неперпендикулярной оси коленвала. Во-вторых: масло задерживается в канавках от хона, и когда поршень уходит вниз, оно оказывается в зоне высоких температур и выгорает. Как результат - большой расход масла, много грязи, уменьшение ресурса двигателя. Не для того заводы уменьшают поршни, шатуны, делают хоны, и прочее, чтобы моторы работали лучше, дольше, а для того, чтобы они изнашивались быстрее, и потребители меняли двигатели, машины, а заводы получали прибыль. Ты об этом как-то забываешь, и становишься адвокатом дьявола. Нехорошо!
@@user-cl7ob8dw1f Нет! Скорость легко повысить оборотами станка, но заводу важна гарантия, что только что собранный им двигатель не протечёт. Иначе - крупные материальные потери. Я даже сомневаюсь, что на заводе при изготовлении головки или блока используют привычные нам фрезерные станки. Скорее нет, чем да.
@@user-ez3no9px8p по хону Вы правильно говорите. Хонингование до канавок и обработка головки до канавок это все для удешевления производства за счет сокращения времени механической обработки. Повторение при ручной доводке - это неуважение себя, если делать специально, намеренно, при этом умея делать качественно как положено мотора. Положено не заводами, а конструкцией деталей. При канавках на головке повышается риск, что прокладка не сможет повторить контур впадины. И Вы сами заметили, что на вершине будет высокое давление, а во впадине соответственно давление упадет. И оно может упасть до критического значения, после чего не сможет выдержать давление продукта. Заводы типа наших традиционно делают 3 сорт. Типа 3 сорт не брак. Качество их никогда не интересовало. Качество стоит больших денег. Невозможно затрачивать средств больше мерседеса, а продавать дешевле. При этом иностранцы начали делать косячные блоки с инженерной точки зрения. А потому наши моторы, которые изготавливаются условно сегодня самые надежные в мире, но только после ручной доработки. Но автор дорабатывает на четверку или по другому в лучшем случае до 1 сорта. Качественно он не делает, т.к. слепо верит всему, что написано в книжках. Он слесарь вместе с отцом и требовать от них большего сложно. С другой стороны требовать от них необоснованного нарушения технологии нельзя. Безграмотно вместо требуемого качества можно получить наоборот брак.
@@user-ej4eq1fw8y есть просто хон, а есть плосковершинный хон (по другому платохонингование). Он дает меньше износ, да и глубина канавки важна, а ее на глаз не измеришь. И современные япы столько не ходят. Многие отмечают, что надежность моторов упала. Но этому есть логическое объяснение. Опять же, даже если и есть кто отходил 100 лет, то еще надо посмотреть как отходил (при каких условиях) и сколько в % от выпущенных это смогли сделать. Видел мотор при разборке (ходос авто), который прошел 500 т (прогорели клапана из-за газа), так мотор смог столько пройти т.к. натер сам себе зеркало сразу, создал оптимальный зазор для масла и потому износ остановился. Да, в хоне (в канавках хона) масло задерживается только не для смазки, а наоборот чтобы не участвовать в смазке. Это как протектор покрышки. Канавки требуются, чтобы туда выдавливалась жидкость с целью исключения аквапланирования, т.е. по другому планирование по жидкости. Масло тоже жидкость, только с большей вязкостью чем вода. Но она также выдавливается под давлением, тем самым создавая прямой контакт между трущимися поверхностями. Только толстый масляный слой способен полноценно разделить 2 поверхности и исключить контакт. Тем самым исключить износ при работе мотора (останется исключительно пуск) и предотвратить задир. Не каждый мотор может создать себе идеальные условия после заводских косяков. А потому не все моторы выхаживают по долгу. И пример этого видео хотя бы тому доказательство. Только знания причин позволяют гарантированно позволять результат, а не авось.
Можно ли составом для чистки форсунок чистить карбюратор не разбирая, т.е налить в емкость и шлангом подсоединить к карбюратору и дать поработать на разных режимах. По идее должно очистить и карбюратор и клапана
Зазоры в замках колец совсем не критичные. Скорее всего одно время за этим мотором плохо следили или лили в мотор что попало под руку. А в целом, конечно точить блок. Подкидывать кольца или подбирать поршни -затея на удачу. Лучше сделать один раз и забыть надолго.
@@user-jk6nv5jz3r вы явно не слышали, как работает калина мотор, тем более с такой выработкой. Даже если бы масло не жрало - тракторное хрюканье поршней от перекладки - притащили бы вас на капиталку мотора, я вас уверяю.
У меня приора на газу пробег 220 , расход масла 1л на 6-7тыс . Головку перебрал сам недавно , заводится с пол тычка , езжу. Но работает как трактор )) очень громко . Незнаю на сколько хватит его .. кстати когда купил на пробеге 110к поршневая на холодную уже тогда звенела
Литр на 10000, он шо дурак??? Он не знает, что у вагов норма допуска расход пол литра на 1000км, но я тревогу забил при расходе литр на 100км! Но бывает люди если мало ездят, расход 2-3 литра на 50-100км, лично видел такое!
какой накуй масложор,гранта облегченная шпг,8кл,240тыс масло начало хават только что,жрет через сальники клапанов,масло шелл 10/40всегда.нормальная облегченая шпг,хрен я когда от десятки шпг поставлю
Вы ошибаетесь! Двигатель давней разработки, зазоры совсем не иномарочные, и высокая проникающая способность масла просто не нужна, а несколько повышенная вязкость, как в 10/40 создаёт более надёжную масляную плёнку в условиях ЛНР. На Севере - да, а Луганская республика морозами не славится, и снижать зимнюю вязкость нужды нет.
@@user-yc7rx6ks2i Я не говорю, что на 5/40 двигатель будет работать хуже. Но здесь главное - моторесурс, который, скорее всего, уменьшается из-за уменьшения зимней вязкости масла, а его оценить на слух невозможно.
я ходил в сервис бмв там есть хонинговальные головки с графитовыми пластинами.они могут затереть царапины от хона.но это дорого стоит.зеркало они не могут сделать-неумеют.в книжке не написано как можно сделать.так что чтоб выполнить такой заказ на зеркальные цилиндры есть 2 варианта.1 отвезти блок филипу иванычу в минеральные воды.2 купить расточной станок и самому научиться делать то что никто не умеет и не хочет учиться делать.
Цены у вас на токарные работы приемлимые.хочу 2114 двигатель откапиталить узнал цену на расточку :шлифануть бошку 1000 ,блок не помню точно не за все :голову блок поверхность и расточить и плюс коленвал почти 15 тышь
Зазор в кольцах не превышен! Предельно допустимый зазор 1мм. А то что вы говорите 0,25-0,3мм - это зазор нового кольца в новом (или расточенном в ремонт) цилиндре. А вы в двигателе который ходил хотите чтобы были зазоры 0,25, ну что вы такое говорите?
Добрый день! Не подскажите у Вас есть знакомые мотористы в Саратове, что бы ремонтировали и подход был такой как у Вас. Очень нужен хороший моторист. Заранее спасибо!
Да забыл масло всегда в уровень стоит недоливаю и масло это обычная Ростьнефть, не знаю какая зима будет хочу зиму на синтетике прокатаь на тачке, Иномарочное масло это тоже мазута только в красивой банке,
Это нормальный расход масла, поверьте! У меня 2115 мотор 11183 (калина) также расходовала, летом сильно пробило прокладку головы (пробег 180 ткм) отогнал на ремонт, заменили сальники клапанов, притерли клапана, само собой прокладку ГБЦ и сразу же начался жор масла литр где-то на 1500-1700 км. Вот думаю до сих пор, то ли сальники клапанов херово поставили, толи уже это от поршневых колец идет.
@@nik_brooklyn да не рассказывай всякую хрень! Газпром, лукойл и аналогичная дешёвая хрень! Ты после 30-40т пробега после капиталки вскрой клапанную крышку и посмотри, там от былого блеска после мойки и следа не останется! Как было гавно масло так оно таким и осталось. Я его только для электропилы использую, для смазки цепи.на большее оно не годится! Была у меня 11я,продал с пробегом 360т.,заливал только мобил 5-40.Сейчас уже 9 лет езжу на солярисе, пробег 274т.К мотору даже не прикасался. Масло тоже, мобил 5-40, 3000е!И кто бы мне что в уши не ссал что лукойл и Газпром что то из себя представляет! Хочешь загубить мотор на ранних стадиях, тогда это твои масла!
@@user-be1fl6pv5b ну незнаю... сам на маджентисе езжу... первые 50 т ездил на ликви молли лл 5/30. А потом ушел с него... вот как раз оно то и начало гадить... перешел на глидтек 5/30 и крайние 100 т езжу на нем, и его пришлось поменять по причине ребрейдинга линейки, на данный момент jp 5/30. Взял бочку 60 литров и не парюсь... все гуд, вскрывал клапанную для регулировки зазоров, все гуд ни малейшего намека на отложения, износа и тд.. эндоскопию делаю регулярно, каждые 10 т, благо организация в которой тружусь, обладает хорошим инструментом, и там все хорошо 👍 несмотря на то, что у меня g4kd. Если в теме то понимаешь о чем я. Ну думаю до 200 т точно пройдет. А там смотреть будем. Поэтому зря ты так на лучек... они хоть и гидрокрекинг делают, но довольно неплохого качества. В целом для нормальной эксплуатации оч хорошее масло. 👍
Мне кажется что это водила на холостом хаду ездит вот поэтому поршня так получается из за того что на холостом хаду ездит а на поршни идёт нагрузки вот и начинает шатун толкать поршень в стенку гильзы и точит как нож и вот такое и результат происходит , у меня самой гранта 16 клаппаный 127 мотор 106 лошадок 13 года выпуска и по сей день бегает без всякого ремонта с момента покупки а всё потаму что я на холостом ходу не ездию и знаю что на маём сточт маленькими юбками вот и когда при трогание всегда немнога пригазовываю немнога больше а если ездию во время пробки или в плохие дароги никогда на малом ходу не ездиюездию немнога с оборотами а не с маленькими оборотами вот и вся разница от вождении автомобилем .
Повышенная эллипсность не от езды на холостом ходу, а от того, что не вовремя переключают передачи, т.е тянут в горку, допустим, на 4-й, и поздно переключают на 3-ю. Тогда нагрузка на поршень возрастает, а значит, растёт и горизонтальная составляющая, с которой поршень давит на стенки. У таких машин при езде в горку в натяг возникает характерный звук, и чем больше изношены поршни и цилиндры, тем звук громче. Но почему Магомед говорит о себе как о женщине: "у меня самой" - понять не могу. :)
@@user-ez3cn1be9z . Незнаю насчёт просрать чтоб небыло отлажений но надо заливать масло нормальное а не то что рекламируют вот и всё , я каждый раз вынимаю шуп при замене масло всё как в новая масло практически прозрачная что даже днём не сразу заметно где стоит уровень масло находится вот как то так а веть машина 13 года и не разу есшо не вскрывали даже клапанную крышку всё как с завода вышло так и стоит , и заменил на коробке тоже масло всё в идеальном виде что даже чёрного масло небыло вообше как это обычна у многих бывают каторые годами не меняют расходники вот и всё .
@@user-ez3no9px8p . Как понять что я говорю как о женшине , хоть толком обьясните что не так обьяснил , я говорю так как сам своими глазами вижу как управляют автомобилем , да я соглашусь в том что вы сказали что не вовремя передачи переключают да и этого тоже я видел , но не забывайте в городских условий тоже как это бывает обычна при заторе и в горах тоже я езжу между прочем , я год 3 или 4 раза езжу в горы в село и почему же за эти годы с 13 года в моей машинке никаких проблем нет а всё потаму что такие двигатели с маленькими юбками можна считать что лёгкие поршни двигатель лучше себя чюствует на высокие оборотах чем на низких оборотах вот и об этом тоже надо учитывать веть двигатели разные есть тяжолыми поршнями вот они лучше работают на низком оборотах а на лёгком так проехать долга не получится будет как было показана на видко вот такие резултат выйдет.
Двигатель не надо жалеть,а то по полчаса греют на месте потом ездять 40 50 км /ч и хочут чтобы был двигатель в порядке, Сам катаю шеснарь 2112 1,5 с 2013 года, кроме свеч и масло ничего не менял, не грею сел и поехал,
Поддержу Станислава по поводу хона. Александр если вы делаете все правильно то почему после капиталки ваши клиенты заезжают на повторный ремонт. Что касается зазора новых колец 0.35 завышен. Потому что не все люди знают про обкатку поэтому завод увеличел зазор вся информация есть в ваших книгах по ремонту вы просто этого не признаете нетакли Александр
@@user-Vyach1979 без разницы .хоть Африке. Если мастер любит свое дело он из Г. .. цветок соберет. В России такие мастера что почти новые моторы при замене детали гробят сам мотор. Это мастера поточных сто.
124. По ресурсу 240 230 тыс ходят отлично. В ремонте дешевый . Луче мотора нет. 126 отличный но дорогой в ремонте. С 2012 года идут уже без втыковый . Но уступает 124 по цене на запчасти
Бате привет Санька ,передавай ,хорошие люди ,как в пустыне вода .ты красавчик ,любо ,дорого посмотреть на вашу работу ,удачи !
Была ваз 2110 с таким же двс,на 350 000км прогорел клапан,сделал частичный ремонт гбц,сам блок не трогал лишь нагар очистил. На 490 000 кап.ремонт гбц,но блок не трогал. Продал на пробеге 550 000км. Расход масла 5 литров на 10 000км был. Ездит до сих пор,подливает и ездит и будет ещё долго ездить. Вот так! Имя я ей дал "Калаш".
Дедушка молодец, с чувством юмора.
отправить этот кусочек в сериал СЛЕД ,они выяснят происхождение)))
Батя, красава! комменты просто радуют- "китайский ледчик..." .... Спасибо, за качественный контент!
Когда-то, давно, лет 15 назад, говорили, что хуже колец Прима, ничего НЕТ !!! А сейчас, вон оно как !!!
Более 20 лет ставлю приму и огонь,и нареканий ни у кого не было.А,кто говорил о качестве примы,то я более чем уверен,он их и в глаза не видел.Нормальные кольца на свои деньги.
Заводская фрезеровка головки с крупными рисками, на мой взгляд, сделана преднамеренно. Тогда площадь соприкосновения головки и прокладки уменьшается, давление на вершинах рисок увеличивается, прокладка в этих местах продавливается больше, и её материал выдавливается в зону впадин, а значит, площадь соприкосновения увеличивается по сравнению с гладкой головкой, как делаете вы, и герметичность возрастает. Подумай над этим, Саша!
Учусь у тебя внимательно изучать все детали, анализировать увиденное. Огромное спасибо! На мой взгляд, ты слишком веришь написанному в книгах. Я лично глубоко сомневаюсь в пользе хонингования. Во-первых, теперь почти все слесаря используют хон для приведения цилиндра к нужным размерам без расточки. Как результат хон идёт по изношенным поверхностям, и мы получаем отклонение цилиндра от вертикали, т.е. его ось становится неперпендикулярной оси коленвала. Во-вторых: масло задерживается в канавках от хона, и когда поршень уходит вниз, оно оказывается в зоне высоких температур и выгорает. Как результат - большой расход масла, много грязи, уменьшение ресурса двигателя. Не для того заводы уменьшают поршни, шатуны, делают хоны, и прочее, чтобы моторы работали лучше, дольше, а для того, чтобы они изнашивались быстрее, и потребители меняли двигатели, машины, а заводы получали прибыль. Ты об этом как-то забываешь, и становишься адвокатом дьявола. Нехорошо!
А может на заводе интересна скорость обработки а не площадь соприкосновения.
@@user-cl7ob8dw1f Нет! Скорость легко повысить оборотами станка, но заводу важна гарантия, что только что собранный им двигатель не протечёт. Иначе - крупные материальные потери. Я даже сомневаюсь, что на заводе при изготовлении головки или блока используют привычные нам фрезерные станки. Скорее нет, чем да.
@@user-ez3no9px8p по хону Вы правильно говорите. Хонингование до канавок и обработка головки до канавок это все для удешевления производства за счет сокращения времени механической обработки. Повторение при ручной доводке - это неуважение себя, если делать специально, намеренно, при этом умея делать качественно как положено мотора. Положено не заводами, а конструкцией деталей.
При канавках на головке повышается риск, что прокладка не сможет повторить контур впадины. И Вы сами заметили, что на вершине будет высокое давление, а во впадине соответственно давление упадет. И оно может упасть до критического значения, после чего не сможет выдержать давление продукта. Заводы типа наших традиционно делают 3 сорт. Типа 3 сорт не брак. Качество их никогда не интересовало. Качество стоит больших денег. Невозможно затрачивать средств больше мерседеса, а продавать дешевле. При этом иностранцы начали делать косячные блоки с инженерной точки зрения.
А потому наши моторы, которые изготавливаются условно сегодня самые надежные в мире, но только после ручной доработки.
Но автор дорабатывает на четверку или по другому в лучшем случае до 1 сорта. Качественно он не делает, т.к. слепо верит всему, что написано в книжках. Он слесарь вместе с отцом и требовать от них большего сложно. С другой стороны требовать от них необоснованного нарушения технологии нельзя. Безграмотно вместо требуемого качества можно получить наоборот брак.
@@user-ej4eq1fw8y есть просто хон, а есть плосковершинный хон (по другому платохонингование). Он дает меньше износ, да и глубина канавки важна, а ее на глаз не измеришь. И современные япы столько не ходят. Многие отмечают, что надежность моторов упала. Но этому есть логическое объяснение. Опять же, даже если и есть кто отходил 100 лет, то еще надо посмотреть как отходил (при каких условиях) и сколько в % от выпущенных это смогли сделать. Видел мотор при разборке (ходос авто), который прошел 500 т (прогорели клапана из-за газа), так мотор смог столько пройти т.к. натер сам себе зеркало сразу, создал оптимальный зазор для масла и потому износ остановился.
Да, в хоне (в канавках хона) масло задерживается только не для смазки, а наоборот чтобы не участвовать в смазке. Это как протектор покрышки. Канавки требуются, чтобы туда выдавливалась жидкость с целью исключения аквапланирования, т.е. по другому планирование по жидкости. Масло тоже жидкость, только с большей вязкостью чем вода. Но она также выдавливается под давлением, тем самым создавая прямой контакт между трущимися поверхностями. Только толстый масляный слой способен полноценно разделить 2 поверхности и исключить контакт. Тем самым исключить износ при работе мотора (останется исключительно пуск) и предотвратить задир. Не каждый мотор может создать себе идеальные условия после заводских косяков. А потому не все моторы выхаживают по долгу. И пример этого видео хотя бы тому доказательство.
Только знания причин позволяют гарантированно позволять результат, а не авось.
ты дурак?🤦
Такой же мотор с такой же проблемой пробег 113т.с замена масла на 8т. доливаю около 1л. Масло Лукойл люкс 10/40
В допуске
Это не проблема, это еще очень хороший мотор. Вот когда будет 4 литра долива на 8 тысяч- это начало проблем
Новые Весты 1,8по 5литров на 10т жрут и это у них типа норма
Сьемничек сальников хороший
2115 пробег 510 тыс делал головку,менял кольца , блок и коленвал нормального размера
А что им будет, если не издеваться! Будет ходить и ходить...
@@user-ci2re7wi1w 😂😂😂
А я у себя на калине сделал зазор колец 0,20! Мотор был тугой, а сейчас проехал 6000тыс км и не могу нарадываться! Динамика огонь
Можно ли составом для чистки форсунок чистить карбюратор не разбирая, т.е налить в емкость и шлангом подсоединить к карбюратору и дать поработать на разных режимах. По идее должно очистить и карбюратор и клапана
респект родителю
Зазоры в замках колец совсем не критичные. Скорее всего одно время за этим мотором плохо следили или лили в мотор что попало под руку. А в целом, конечно точить блок. Подкидывать кольца или подбирать поршни -затея на удачу. Лучше сделать один раз и забыть надолго.
@@user-ci2re7wi1w будет такая ситуация у вас, так и сделайте. Никто слова не скажет.
@@user-ci2re7wi1w хорошо. Каждый делает как считает нужным и как ему кажется правильным. Все люди разные и они в разных ситуациях.
@@user-ci2re7wi1w только зачем смотрите такие видео, вообще не понятно. Наверное где-то просчитались)))
ОТЛИЧНАЯ РАБОТА!!!👍👍👍(КАЧЕСТВО НА ПЕРВОМ МЕСТЕ👍)👏👏👏🔩🔨🔧👏👏👏👍👍👍
У меня на 1.4 жрало 2.7 литра на 10.000 км.
Повезло что по дешовке нашёл 124 ДВС, полгода уже катаюсь примерно 5.000 км масложор не замечен.
Спасибо за ваши видео очень подробно и понятно!
как всегда отличная грамотная работа
Как всегда 👍👍👍 лайк.
класная работа молодци
Расход масла 1л на 10000км, это вполне адекватно, т.е. средний расход 100грамм на 1 тыс. км это допустимо ☝️
да можно ещё кататься, ан нет дотошные владюги- хотят идеал от тазов.
@@user-jk6nv5jz3r вы явно не слышали, как работает калина мотор, тем более с такой выработкой. Даже если бы масло не жрало - тракторное хрюканье поршней от перекладки - притащили бы вас на капиталку мотора, я вас уверяю.
У меня приора на газу пробег 220 , расход масла 1л на 6-7тыс . Головку перебрал сам недавно , заводится с пол тычка , езжу. Но работает как трактор )) очень громко . Незнаю на сколько хватит его .. кстати когда купил на пробеге 110к поршневая на холодную уже тогда звенела
@@MrSergeyko1 я в прошлом году поставил поршни буква Е без расточки, кольца прима. а холодную не брякает и масложер уменьшился
@@user-ci2re7wi1w ну да, большинству начхать на звуки из под капота и коробки, "на ход не влияет" - девиз, до ближайшей поломки.
Лайк за чистоту под капотом😎
зато снаружи чистый и красивый
Дырки в поршнях и фаску на юбке забыли сделать как у дяди Сережи. Эх Вы.....
Литр на 10000, он шо дурак??? Он не знает, что у вагов норма допуска расход пол литра на 1000км, но я тревогу забил при расходе литр на 100км! Но бывает люди если мало ездят, расход 2-3 литра на 50-100км, лично видел такое!
1L/10000km? not too much, I hope that will consume less after repair :/
Оно такое валео как я китайский лётчик... Ржу не могу !!!
какой накуй масложор,гранта облегченная шпг,8кл,240тыс масло начало хават только что,жрет через сальники клапанов,масло шелл 10/40всегда.нормальная облегченая шпг,хрен я когда от десятки шпг поставлю
На эти двигателя 5/40 надо заливать тогда ходить будет
Вы ошибаетесь! Двигатель давней разработки, зазоры совсем не иномарочные, и высокая проникающая способность масла просто не нужна, а несколько повышенная вязкость, как в 10/40 создаёт более надёжную масляную плёнку в условиях ЛНР. На Севере - да, а Луганская республика морозами не славится, и снижать зимнюю вязкость нужды нет.
@@user-ez3no9px8p по моему мнению как раз 5/40 будет промазывать поршня
@@user-ez3no9px8p я на газель 5/40 лью. Даже синтетику лил работает мягко и приём хороший
@@user-yc7rx6ks2i Я не говорю, что на 5/40 двигатель будет работать хуже. Но здесь главное - моторесурс, который, скорее всего, уменьшается из-за уменьшения зимней вязкости масла, а его оценить на слух невозможно.
@@user-ez3no9px8p ок спорить не буду удачи
Из за валео у меня нива на горячую прыгала, ручка кпп в окно хотела улететь и заднюю не включишь, сцепа с завода, сейчас сакс, забыл про эту дергатню.
Или LUK только оригинал.
Да, валео почти с новья дергалось в жару, поменял на люк, уже более 120 тыс км прошло, начало слегка потряхивать при перегреве, но еще сносно.
@@Arrt54 я валео заменил просто невозможно было!!! Зимой нормально летом в пробках это не передать я потом у себя выложу, износа нет совсем.
@@Arrt54 ruclips.net/channel/UC2aThmM36xQxCNxLzGHpprw
Куда Серёгу дели? Без него как-то не так.
ПОШЕЛ ВОЕВАТЬ ЗА МОЛОДУЮ РЕСПУБЛИКУ.
На такой двигатель ресурс заявлений заводом 150 тись
я ходил в сервис бмв там есть хонинговальные головки с графитовыми пластинами.они могут затереть царапины от хона.но это дорого стоит.зеркало они не могут сделать-неумеют.в книжке не написано как можно сделать.так что чтоб выполнить такой заказ на зеркальные цилиндры есть 2 варианта.1 отвезти блок филипу иванычу в минеральные воды.2 купить расточной станок и самому научиться делать то что никто не умеет и не хочет учиться делать.
мне понравилось
Классное видио, молодцы.
Цены у вас на токарные работы приемлимые.хочу 2114 двигатель откапиталить узнал цену на расточку :шлифануть бошку 1000 ,блок не помню точно не за все :голову блок поверхность и расточить и плюс коленвал почти 15 тышь
Зазор в кольцах не превышен! Предельно допустимый зазор 1мм.
А то что вы говорите 0,25-0,3мм - это зазор нового кольца в новом (или расточенном в ремонт) цилиндре. А вы в двигателе который ходил хотите чтобы были зазоры 0,25, ну что вы такое говорите?
Добрый день! Не подскажите у Вас есть знакомые мотористы в Саратове, что бы ремонтировали и подход был такой как у Вас. Очень нужен хороший моторист. Заранее спасибо!
отличные видосы!
Качеством или сроком замены масла пренебрегали
Да забыл масло всегда в уровень стоит недоливаю и масло это обычная Ростьнефть, не знаю какая зима будет хочу зиму на синтетике прокатаь на тачке, Иномарочное масло это тоже мазута только в красивой банке,
У меня на гранте тоже литр на 10000. Пробег 110000, масло лукойл супер 10/40. Но под крышкой такого говна нет, все чисто😯
Это нормальный расход масла, поверьте! У меня 2115 мотор 11183 (калина) также расходовала, летом сильно пробило прокладку головы (пробег 180 ткм) отогнал на ремонт, заменили сальники клапанов, притерли клапана, само собой прокладку ГБЦ и сразу же начался жор масла литр где-то на 1500-1700 км. Вот думаю до сих пор, то ли сальники клапанов херово поставили, толи уже это от поршневых колец идет.
30:38 -послышалось -автомудиль (про приору)
Что ж вы за люди такое масло движку лить, небось сало с горилкой хаваете , машина это член семьи
Член да
У корейцев с новья вместо с кольцами такой зазор,вывод не всё так потерянно у русских движков
Эксплуатирую гранту с 21126 и акпп, масло не доливаю. Меняю раз в 6 тыс км
Правильно делаеш
скажите пожалуйста, сколько "безболезненно" сняли с блока цилиндров при шлифовки?
А Супротек больше не стали заливать? Они, вроде, ресурс обещают
На моём блоке 21083 после фрезировки плоскости, такие же раковины. Скажите это слишком опасно? И что с ними можно сделать?
Дааааа, хорошо что у меня япошка 99г пр 250тк еще сотку прайду и контрактный поставлю, удачи вам
Эту сотку ещё нада,, прайти,, 😁
Сколько у вас кап ремонт вообще будит стоит с шлифовкой и расточкой
15 000 за работу + ШЛИФОВКА РАСТОЧКА ЕЩЁ ПРИМЕРНО 1500
Так вы смотрите видосы, там все есть,разжовано, пережовано
у меня калина на 190000 ни грамм не жрала и катализатор стоял родной. Правда ремни рвала каждые 10000.
Какая связь масложора и ремней🤔
@@user-Vyach1979 никакой
@@user-qr3ly9qr6x 😁👍
@@user-qr3ly9qr6x так хоть какие ремни то рвала???
@@user-Vyach1979 грм
Ровеньки, щас жгут в КВН!!
Главное видно что свеже сломано🤣 и тут☝ завод видите ли!молотком сильно забил сальники🤣🤣🤣 от ..... Отмазался от там криворукие да?🤣
Завод забил и "чужие"втулки.
мне бы таково папу
А можно поподробней на счёт славян а то тема не полностью раскрыта
отец шутит так
Не корректная шутка, если вообще можно считать это шуткой!
Он видит только тех, кто к ним приезжает, дальше его кругозор не распространяется
Масло конечно, полное г...но.... Лукойл лил бы, и проблем не знал еще тысяч 70.
Шляпа лукоил
@@user-ee5cu3pg8r Чтож так грубо?? Имеется негативный опыт??? Или опять пустая болтовня??
@@user-sj9pg7ht4p Газпром премиум N нужно там присадок с горочкой кладут, даже получше генезиса масло
@@nik_brooklyn да не рассказывай всякую хрень! Газпром, лукойл и аналогичная дешёвая хрень! Ты после 30-40т пробега после капиталки вскрой клапанную крышку и посмотри, там от былого блеска после мойки и следа не останется! Как было гавно масло так оно таким и осталось. Я его только для электропилы использую, для смазки цепи.на большее оно не годится! Была у меня 11я,продал с пробегом 360т.,заливал только мобил 5-40.Сейчас уже 9 лет езжу на солярисе, пробег 274т.К мотору даже не прикасался. Масло тоже, мобил 5-40, 3000е!И кто бы мне что в уши не ссал что лукойл и Газпром что то из себя представляет! Хочешь загубить мотор на ранних стадиях, тогда это твои масла!
@@user-be1fl6pv5b ну незнаю... сам на маджентисе езжу... первые 50 т ездил на ликви молли лл 5/30. А потом ушел с него... вот как раз оно то и начало гадить... перешел на глидтек 5/30 и крайние 100 т езжу на нем, и его пришлось поменять по причине ребрейдинга линейки, на данный момент jp 5/30. Взял бочку 60 литров и не парюсь... все гуд, вскрывал клапанную для регулировки зазоров, все гуд ни малейшего намека на отложения, износа и тд.. эндоскопию делаю регулярно, каждые 10 т, благо организация в которой тружусь, обладает хорошим инструментом, и там все хорошо 👍 несмотря на то, что у меня g4kd. Если в теме то понимаешь о чем я. Ну думаю до 200 т точно пройдет. А там смотреть будем. Поэтому зря ты так на лучек... они хоть и гидрокрекинг делают, но довольно неплохого качества. В целом для нормальной эксплуатации оч хорошее масло. 👍
LAVR хорошая химия.
Вот молодец хозяин, побольше бы таких. А то привозят кусок говна и просят подешевле, смотришь и не знаешь за что хвататся.
Добрый вечер.дайте номер лугакома
Батя китайский летчик😂👍
Так шлифуют чтобы кольца быстрее притирались это все притрется и все будет нормально
На такую тяжёлую группу можно дуть турбо прям просится а так он слабоват у меня на десятке стоит такой
Китайский летчик! 😂
8 клапанный приора??
На стене Календарь 2018 года. У нас в нск расточка блока стоит от 2500 р. вы озвучили 1200р. Цена актуальна?
Месяц назад отдавал на расточку блок цилиндров и коленвал, цена и то и то 1200 р. Ростовская область, г. Шахты.
НА ЭТОМ МОТОРЕ Я ЕЗЖУ УЖЕ 400000 И НЕВСКРЫВАЛСЯ И ПРОБЛЕМ НЕТ
Поздно пить Боржоми, когда девяностые закончились и ты у руля страны.
По такие ценам хоть каждый месяц на капиталку заезжай
Смотря на чем заезжать...
👍 👍 👍 👍 👍 👍
Приора любит масло кушать.
Мне кажется что это водила на холостом хаду ездит вот поэтому поршня так получается из за того что на холостом хаду ездит а на поршни идёт нагрузки вот и начинает шатун толкать поршень в стенку гильзы и точит как нож и вот такое и результат происходит , у меня самой гранта 16 клаппаный 127 мотор 106 лошадок 13 года выпуска и по сей день бегает без всякого ремонта с момента покупки а всё потаму что я на холостом ходу не ездию и знаю что на маём сточт маленькими юбками вот и когда при трогание всегда немнога пригазовываю немнога больше а если ездию во время пробки или в плохие дароги никогда на малом ходу не ездиюездию немнога с оборотами а не с маленькими оборотами вот и вся разница от вождении автомобилем .
Согласен с тобой. Точно так же езжу и считаю это правильным. И ещё частенько даю просраться чтоб отложения не копились.
Сколько пробег с 13 года?
Повышенная эллипсность не от езды на холостом ходу, а от того, что не вовремя переключают передачи, т.е тянут в горку, допустим, на 4-й, и поздно переключают на 3-ю. Тогда нагрузка на поршень возрастает, а значит, растёт и горизонтальная составляющая, с которой поршень давит на стенки. У таких машин при езде в горку в натяг возникает характерный звук, и чем больше изношены поршни и цилиндры, тем звук громче. Но почему Магомед говорит о себе как о женщине: "у меня самой" - понять не могу. :)
@@user-ez3cn1be9z . Незнаю насчёт просрать чтоб небыло отлажений но надо заливать масло нормальное а не то что рекламируют вот и всё , я каждый раз вынимаю шуп при замене масло всё как в новая масло практически прозрачная что даже днём не сразу заметно где стоит уровень масло находится вот как то так а веть машина 13 года и не разу есшо не вскрывали даже клапанную крышку всё как с завода вышло так и стоит , и заменил на коробке тоже масло всё в идеальном виде что даже чёрного масло небыло вообше как это обычна у многих бывают каторые годами не меняют расходники вот и всё .
@@user-ez3no9px8p . Как понять что я говорю как о женшине , хоть толком обьясните что не так обьяснил , я говорю так как сам своими глазами вижу как управляют автомобилем , да я соглашусь в том что вы сказали что не вовремя передачи переключают да и этого тоже я видел , но не забывайте в городских условий тоже как это бывает обычна при заторе и в горах тоже я езжу между прочем , я год 3 или 4 раза езжу в горы в село и почему же за эти годы с 13 года в моей машинке никаких проблем нет а всё потаму что такие двигатели с маленькими юбками можна считать что лёгкие поршни двигатель лучше себя чюствует на высокие оборотах чем на низких оборотах вот и об этом тоже надо учитывать веть двигатели разные есть тяжолыми поршнями вот они лучше работают на низком оборотах а на лёгком так проехать долга не получится будет как было показана на видко вот такие резултат выйдет.
Я разобрал свой движок зазор колец 6мм был.
ДА 6мм это 1000% капиталка.
Может 0,6????
@@user-Vyach1979 6мм
@@user-vd8mj3xw8d больше 20 ти лет занимаюсь ремонтом, ни когда такого не видел, ой пи....... те😁
@@user-Vyach1979 😆😆😆😆😆может там просто куска кольца нет? 6мм ну такого не бывает
Думаю пробега там явно не 140 ткм
Саня а как он ездит на старых номерах ? после сентября уже штрафуют за это. или нет
Видео старое наверное.
Двигатель не надо жалеть,а то по полчаса греют на месте потом ездять 40 50 км /ч и хочут чтобы был двигатель в порядке, Сам катаю шеснарь 2112 1,5 с 2013 года, кроме свеч и масло ничего не менял, не грею сел и поехал,
Подскажите кто в курсе, двигатель 11186 какой расход масла допустим? 700 грамм на 4000 км это как?
50 грамм на 1000 км заводские допуски для 11186
Поддержу Станислава по поводу хона. Александр если вы делаете все правильно то почему после капиталки ваши клиенты заезжают на повторный ремонт. Что касается зазора новых колец 0.35 завышен. Потому что не все люди знают про обкатку поэтому завод увеличел зазор вся информация есть в ваших книгах по ремонту вы просто этого не признаете нетакли Александр
Заезжать можно и трижды и.... только вот причины????
Один вопрос . По зазору. Если блок б.у то так кольца нельзя мерить. Так как верхняя кромка диаметре неньше чем ниже рабочая часть
Я правильно понимаю?
Если блок бу....... То и мерить нужно сам блок(цилиндры) при чем тут кольца🤦♂️
@@user-Vyach1979 ясно. Ответ прям по логике 😃👍
@@user-kl3yx6yo6h 😁
Неправильно понимаете,зазор меряли на расточенном блоке,диаметр везде одинаковый.
Если решил просто кольца поменять. По верхней, там где нет износа (самое узкое место)..
Иначе в низу зажать может.
Выработка идёт по ВМТ очень сильно.
Наивные думают масло Германия((( вот лью себе корейское Зик и доволен уже 50т чисто как дома экономщики
450 тыш км без ремонта масло шел 10 на 40 полусентетика . Не лейти говно в мотор машина Вам ответик взаимностью
какие 125 тыщ они выхаживают 300 легко
Интересно зачем одно и то же видео под разными названиями вылаживать
Под оккупацией всё плохо. Таким мастерам я бы свой автомобиль доверил.
В че в России луче делают?
@@user-kl3yx6yo6h или в Украине?
@@user-Vyach1979 без разницы .хоть Африке. Если мастер любит свое дело он из Г. .. цветок соберет. В России такие мастера что почти новые моторы при замене детали гробят сам мотор. Это мастера поточных сто.
@@user-kl3yx6yo6h я про акупацию...
@@user-Vyach1979 какую окупацию? Не пойму
Всем добра! Не подскажете,406 мотор делали?
Так в поисковике забей😁
@@user-Vyach1979 да смотрел... Просто,делали они 406?
@@user-gi1wz3kt9e смотри другие видосы, у них, там всё разжовано пережовано
Они за качество отвечают!!!! А Вы??? Прежде что-то писать подумайте умняки
А зачем клапана поменяли, старые что в трещинах или что с ними не так кроме нагара?
Выработку на клапанах не убрать, только замена.
АЛЕКСАНДР КАКОЙ МОТОР ЛУЧШЕ 124-126-127
Здравствуйте. 124 самый надёжный и по ресурсу и по ремонту дешевле. 126 и 127 мощнее но ресурс. Меньше и обслуживание дороже.
124- канешно!
124. По ресурсу 240 230 тыс ходят отлично. В ремонте дешевый . Луче мотора нет. 126 отличный но дорогой в ремонте. С 2012 года идут уже без втыковый . Но уступает 124 по цене на запчасти
127 мощный но кпп не выдерживает
А что значит,, лучше,,?
Хон это обычные царапины и ничего спинального там нет
Увы, не просто царапины
Битые поддоны,грязные моторы-свойственно славянам))) а вы дедушка удивляете!
1 литр на 10000? Это идеальный движок по сравнению с моим. У меня 3 литра на 5000 минимум!
😂еще ходить и ходить
Сочувствую
Восьмага 🤣
"Свойственно для славян", а он кто, не славянин, что ли??? Или тоже засранец, как и все, о ком говорит? Хотя бы иногда нужно фильтровать мысли!
Гайковёртом болты гбц уже откручивают - куда катится МIр . В недалёком будущем 99% уже будут и закручивать .
воротком лучше?
@@user-om7fy3vr1l для резьбы в блоке да лучше и безболезненно .
спасибо,собираюсь первый раз башку снимать.как раз вороток купил
Пробег скручен
Можно и за 20к так загадить всю машину что покажется что 300 тыщ прошла
Подскажите пожалуйста!!!! Ваз 21099 2007год ЗАЗ Украина. Мотор 1.6 8клоп ЭБУ Январь 7.2 евро2. Какой дмрв должен стоять 037или116???? 👀
На калиновский двигатель 116.У меня ваз 2114 2005год.Январь 7.2 стоит 116
116 от 037 отличается наличием датчика температуры всасываемого воздуха.
@@VORONA3634 это я знаю
@@VORONA3634 спасибо
Какое отличие датчиков хх в последних двух цифрах?
Ещё можно было ездить!
Видео наверное давнее, номера не лнр, вряд ли с Украины приехали б к вам.
ВВ-это Луганская область.
ДА ходил бы ДВС долго.
Слишком криво снимал сальники🤣🤣🤣👌👍