Сань , согласен со всеми вашими диагнозами , перегрев тоже не прошёл бесследно . Остальным сто хочется пожелать такого же отношения к своей работе как у вас .
Приятно смотреть опытного мастера по ремонту, отдельно спасибо за похвалу за масло , масло очень хорошее - это не реклама, сам пользуюсь 3,6 года, двигатель чистый и проблем нет. И похвалу за Россию тоже приятно слышать, что хорошо делают. Рекомендую фильтр масленый Ливны синий, сам пользуюсь не реклама, очень хорошие фильтры. Нет проблем ни зимой ни летом, не разваливается.
Моё мнение, был перегрев из-за этого кольца потеряли упругость, плюс масло непонятно какое было. Разная вязкость масла, по разному уходит на угар. Сколько не работал в сервисах, мотористы говорили, что лучше двигателя ходят на масле 5w40. На этой вязкости меньше износ.
посмотрел очередное Ваше интересное видео и когда Вы говорили про притирку клапана масленого насоса, хотел было попросить показать этот процесс, а спустя несколько минут Вы как-будто прочитали мои мысли и показали его. )))
Здесь я думаю все дело в клапанах изначально, а потом и поехало все остальное. Некачественные клапана не выдержали перегрева. И также плохое качество поршней и колец.
Как всегда красиво выполнена работа. Своевременное видео от Александра, спасибо. В ближайшее время самому предстоит диагностика и ремонт ДВС моей ВАЗ 2121.В мороз -32 градуса запустил двигатель лампа давления масла как всегда сначала погасла после запуска, но по мере прогрева ДВС стала подмигивать, а потоми светиться постоянно при 1100 об\мин, Пришлось заглушить движок т.к. лампа гасла при оборотах не менее 2000 об\мин, при температуре ДВС около 60 градусов. Теперь вот думаю одно из трех, или фильтр рвануло, или шлицы маслонасоса слизало, или вкладыши провернуло. С сожалением узнал из этого видео, что скинуть поддон для простой замены вкладышей на Ниве без демонтажа ДВС не получиться, печалька однако, хотя и масло не старое 5W40 кастрол. Не дает мне старушка Нива расслабиться)))
Приветствую. Давний подписчик канала. Но не слышал не разу темы взвешивания поршней новых перед установкой. Наслышан, что дескать разница в весе может существенно сказаться на ровной работе. Хотелось бы услышать ответ от ведущего канала.
Молодец Александр! Главно всё понятно. У меня вопрос? Вот смотрю втулки напрвыляющие коапанов SM вы ставите, а что на счёт бронзовых, что по советуете? Головка нива шевроле.
Такая же хрень и на моей ниве.После ремонта головки выкрутив свечу увидел масляный расход.Думал может сальники г.. Снял- поставил.Вроде ок.Через 10т.Такая же хрень.Поэтому склоняюсь к ЦП.
Я думаю в маслоколпачках....компрессия какая никакая была...не спорю что масленная..притом что клапана не все герметичны могут быть...и компрессия легко прыгала до 12-13кг...
Ну и то что текло масло между направляйкой и корпусом головки. У меня на 3-ке в первом горшке такое было хотя мастера говорили неможыт такого быть пока сам не зделал.
Пенсионерили. "Пенсионерская" езда убивает современные движки. В ГБЦ и ЦПГ попадает очень мало масла, оттуда и идет износ всего что в ГБЦ и ЦПГ. При перегреве колпачки твердые становятся, а если включен ЭПХХ, то даже через колпачки высасывает по литру масла в неделю. Через впуск.
Не показали про привод масл. насоса,"поросёнок" может ли там сильно падать давление масла, если есть довольно сильный люфт? Снимал мотор в основном для замены масянного насоса, давление на прогретом до 1,5-2тыс. не было, думал дело в нем. Поставил новый насос, собрал, ничего не поменялось. После замены масла (на более густое) даление не появлялось вообще, пока не залил в фильтр, даже на заведённую. Кто подскажет, где давление)? Люфт в поросенке сильный. Нечем было развернуть втулки. Еще не понравилась прокладка под масл. Насос(пробковая, из набора) как то выдавило ее не красиво при затяжке..
на москвиче сальников клапанов нет , там тарелки отражающие, походу просто кольцо масло съемное не работало, даже если поршень телепаеться расхода масла не будет. я так 21099 на ремонт пригнал , разобрали а там выроботка большая и телепаеться все, а жалобы были на то что на ХХ троит иногда.
Я думаю что МАСЛА особенно синтетика не вся...делает разбухшими колпачки...вот бы тест одних и тех же калпачков дать полежать в маслах подогретых и посмотреть какие больше разбухнут и потеряют свойства..
Ну да, конечно надо по новой заставить мотор сдирать этот напильник, мы же умнее мотора. И ладно бы хоть платохонингование сделали бы, так нет же надо самую дешевку сделать, чтобы хозяин быстрее приехал. Что же вы хон не наносите на коленвал? Почему на одном подшипнике скольжения должно быть обязательно зеркало, а на другом напильник? Где логика? Что за такая наука? Если производитель врет от выгоды про риски, значит вы тоже врете вслед за ними? А если не знаете что пара трения поршень-цилиндр развернутый подшипник скольжения, то это ваша проблема нежелания учиться. И если не знаете, то вдумайтесь, что повышенная шероховатость дает высокое трение, которое увеличивает температуру, что убивает кольца и поршень. Вы не обеспечиваете смазку подшипника скольжения. Вероятность задира поршня после вашей работы 50% (и то 50% это не ваша заслуга). Конечно вам же выгодно, чтобы у клиента был задир мотора. Масло 10W40 ухудшает надежность мотора и снижает ресурс. Оно дольше прогревается, а значит масляный фильтр больше пропустит мусора. Зимой с толстым вязким маслом больше износ при пуске. Масляное кольцо хуже работает, маслу тяжелее пройти сквозь щели. В общем плохое решение. Да и обкатку правильнее начинать с жидкого масла. Эти моторы прекрасно работают на 0W20 после грамотной капиталки. Бочку меда можно легко испортить ложкой дегтя и тем более двумя.
На задней крышке сальника коленвала есть три штуки отлива для установки и соосности . И когда крышку установили на двигатель только тогда устанавливается сальник . Это прописные истины и грех этого не знать на вазе . Про иномарки лучше не браться не ваш это уровень . Так что пока учитесь на Вазе там можно после сказать что сальник был плохой поэтому и потёк .
@@britmila. Вот через оправку этими отливами и центруется крышка, и сальник встаёт ровно по центру, их не надо видеть, одел крышку, вставил оправку, затянул крышку, вот и всё.
Александр такой вопрос. Была информация от блогера-моториста( по отзывам хороший профессионал). Так он рекомендовал на поршнях дополнительно сверлить маслосливные отверстия, (за маслосъёмными кольцами) т.е. рядом с имеющимся отверстием(отверстиями). Те есть на поршне было по одному отверстию по центру с двух сторон и он просверлил ещё по два, семетрично равноудаленно от центрального с обоих сторон. А где было два по краям с одной стороны добавил одно по центру. Как на Ваш взгляд это новшество оправдывает себя плюсы минусы. Заранее спасибо за ответ.
александр, здраствуйте я смотрел видео про тюнинг головки от гольфа. у меня вопрос можно брать те же шпильки/болты которые крепят эту головку. я слышал что они специальные растягивающиеся. но новые покупать да и ещё в раёне 50 доларов (примерно) совсем неохото
@@user-Vyach1979 спасибо за ответ ! а как другие люди делают, так что ли ? блок моторный чугунный.я слышал берут и ставят старые что были. незнаю рисковать или нет. техника 80ых, там всё более менее крепкое. на моторе актуальных лет я б и не спрашивал ))
Ответственнее подходите к выбору производителя запчастей! Рекардо - это кал редкостный, я на свою машину даже бесплатно их детали не стал бы ставить, а вам лишь бы уехала от вас машина
@@user-Vyach1979 ну слабый дым имею ввиду что дым, не густой как из самовара а так мин 3 идёт и проходит , думаю может просто масляный нагар или ещё что-то ?!
если например владелец планирует ещё продолжительное время ездить на этом авто то наверно лучше сразу сделать полностью капиталку раз туда полезли и забыть
На передне приводных ваз 2101 не получится улыбнуло . Так масло никто не закачивает - да вы под стол пешком ещё ходили и дрелей электрических особо ни кто не имел - но закачивали ручной механической дрелью или коловоротом ae01.alicdn.com/kf/HTB1FiQHkcj_B1NjSZFHq6yDWpXaP/-.jpg
Вот люди которые любят и знаю свою работу. Круто
$
Сань , согласен со всеми вашими диагнозами , перегрев тоже не прошёл бесследно . Остальным сто хочется пожелать такого же отношения к своей работе как у вас .
Приятно смотреть опытного мастера по ремонту, отдельно спасибо за похвалу за масло , масло очень хорошее - это не реклама, сам пользуюсь 3,6 года, двигатель чистый и проблем нет. И похвалу за Россию тоже приятно слышать, что хорошо делают. Рекомендую фильтр масленый Ливны синий, сам пользуюсь не реклама, очень хорошие фильтры. Нет проблем ни зимой ни летом, не разваливается.
Вам, спасибо за совет! )
Клапан обратный держит на этом фильтре?
@@user-Vyach1979 Конечно! сам разбираю после замены смотрю что да как, от любопытства) Благо разбирать много ума не надо.
@@user-de7wv7dl9k разбирать, смотреть понятно. А вот держит ли клапан масло?
@@user-Vyach1979 как проверить? подскажи, там два клапана! Один перепускной, второй не дает маслу вытечь, в не рабочем состоянии масло системы.
Саня, бате здоровья крепкого!
Молодцы!!! Золотые,профессиональные руки у вас!
Спасибо за познавательные видео
Какое спасибо?разодняк,там можно обойтись заменой сальников и колец.
@@xxxewgen разводняк на канале кастомбокс просервис и так далее.
@@alexeyshakirov6521 я в курсе их всех,тут тоже.
Класс..
Я по этим видео начал разбираться в движках,машинах и сварке.
А смотреть как времяпровождение- лучше ничего тут нет.
Привет из Тульской! ) Всех с прошедшими праздниками!
Видео для меня как раз, В ТЕМУ! Спасибо за нелёгкий труд!
Всем здоровья, добра и удачу! )
С удовольствием посмотрел. От начало и до конца.
Отлично. Саша и Батя у вас можно делать движки. Вам высший лайк.😀👍
Качество, добротность,точность приведут к результату с плюсом. Благодарен.
Моё мнение, был перегрев из-за этого кольца потеряли упругость, плюс масло непонятно какое было. Разная вязкость масла, по разному уходит на угар.
Сколько не работал в сервисах, мотористы говорили, что лучше двигателя ходят на масле 5w40. На этой вязкости меньше износ.
посмотрел очередное Ваше интересное видео и когда Вы говорили про притирку клапана масленого насоса, хотел было попросить показать этот процесс, а спустя несколько минут Вы как-будто прочитали мои мысли и показали его. )))
Здесь я думаю все дело в клапанах изначально, а потом и поехало все остальное. Некачественные клапана не выдержали перегрева. И также плохое качество поршней и колец.
Надо было на новых втулках просить бензин и показать как они, не пропускают ли?
Здоровья Дяде Коле, сразу видно мужик
Как всегда красиво выполнена работа. Своевременное видео от Александра, спасибо. В ближайшее время самому предстоит диагностика и ремонт ДВС моей ВАЗ 2121.В мороз -32 градуса запустил двигатель лампа давления масла как всегда сначала погасла после запуска, но по мере прогрева ДВС стала подмигивать, а потоми светиться постоянно при 1100 об\мин, Пришлось заглушить движок т.к. лампа гасла при оборотах не менее 2000 об\мин, при температуре ДВС около 60 градусов. Теперь вот думаю одно из трех, или фильтр рвануло, или шлицы маслонасоса слизало, или вкладыши провернуло. С сожалением узнал из этого видео, что скинуть поддон для простой замены вкладышей на Ниве без демонтажа ДВС не получиться, печалька однако, хотя и масло не старое 5W40 кастрол. Не дает мне старушка Нива расслабиться)))
Срезало шлицы в грибке ну и ответные на валу насоса. Поддон на Ниве чтоб снять проще снять передний редуктор. Мотор не надо дёргать.
@@user-Vyach1979спасибо, воспользуюсь советом.
Приветствую. Давний подписчик канала. Но не слышал не разу темы взвешивания поршней новых перед установкой. Наслышан, что дескать разница в весе может существенно сказаться на ровной работе. Хотелось бы услышать ответ от ведущего канала.
Думаю везде по немного, а в суме много.
+++
Все хорошо но вам надо другой микрофон ваш собирает все шумы, в некоторые моменты вас не слышно.
Красиво сделали , понравилось ! Много нюансов в работе - факт .
Здравствуйте Александр,скажите пожалуйста какой зазор между поршнем и стенкой цилиндров вы делаете?Спасибо
Молодец Александр! Главно всё понятно. У меня вопрос? Вот смотрю втулки напрвыляющие коапанов SM вы ставите, а что на счёт бронзовых, что по советуете? Головка нива шевроле.
Он редко кому отвечает. А про втулки он как то говорил. Как я понял что обычные лучше.
Думаю, что расход был сверху, с головы. Поршня же не вымыты...
Снеми как протачивают цилиндры , не разу в роликах не было очень интересно посмотреть будет
Было.
Такая же хрень и на моей ниве.После ремонта головки выкрутив свечу увидел масляный расход.Думал может сальники г.. Снял- поставил.Вроде ок.Через 10т.Такая же хрень.Поэтому склоняюсь к ЦП.
На изношенных направляйках и стержнях клапанов не удержит ни один сальник. Ну и сами, сальники бывает слетают с направляек.
Вы настоящие профи!!!
МОЛОДЦЫ ТАК ДЕРЖАТЬ .!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня дед в былые годы мазал поршня и вкладыши медвежьим салом, так они до сих пор ходят отлично !!
@krasnodar Поймать надо ищо....гепарда - то....
Можно ещё подорожник привязать к шатуну, они вообще тогда вечно будут ходить
Всё на высшем уровне
Я думаю в маслоколпачках....компрессия какая никакая была...не спорю что масленная..притом что клапана не все герметичны могут быть...и компрессия легко прыгала до 12-13кг...
Ну и то что текло масло между направляйкой и корпусом головки. У меня на 3-ке в первом горшке такое было хотя мастера говорили неможыт такого быть пока сам не зделал.
@@user-sx9kf2lv1h хвала автовазу...)да и брака куча...и качество материала не то...
Пенсионерили. "Пенсионерская" езда убивает современные движки. В ГБЦ и ЦПГ попадает очень мало масла, оттуда и идет износ всего что в ГБЦ и ЦПГ.
При перегреве колпачки твердые становятся, а если включен ЭПХХ, то даже через колпачки высасывает по литру масла в неделю. Через впуск.
кто ставит палец вниз--вы что совсем куку.Александр вам большущий одобрямс!
Классный ролик, как всегда молодцы!
Красиво работаете, залюбуешься!
Я думаю в поршнях была выработка ....
Не показали про привод масл. насоса,"поросёнок" может ли там сильно падать давление масла, если есть довольно сильный люфт? Снимал мотор в основном для замены масянного насоса, давление на прогретом до 1,5-2тыс. не было, думал дело в нем. Поставил новый насос, собрал, ничего не поменялось. После замены масла (на более густое) даление не появлялось вообще, пока не залил в фильтр, даже на заведённую. Кто подскажет, где давление)? Люфт в поросенке сильный. Нечем было развернуть втулки. Еще не понравилась прокладка под масл. Насос(пробковая, из набора) как то выдавило ее не красиво при затяжке..
на москвиче сальников клапанов нет , там тарелки отражающие, походу просто кольцо масло съемное не работало, даже если поршень телепаеться расхода масла не будет. я так 21099 на ремонт пригнал , разобрали а там выроботка большая и телепаеться все, а жалобы были на то что на ХХ троит иногда.
Зря конечно убераете экологию, прочистить и пусть работает дальше. У меня стоит экология. Пробег 107т.км 2001г. РАБОТАЕТ.
в кольцах и так зазор большой был, + ещё и перегрев
Вот молодцы за 45 минут движок перебрали.(шутка)
Добрый день. У меня пробег на Ниве 3500 км. , долил уже 1,5 л. Обкатка ? Не понятно
У вас расточка блока и шлифовка гбц с блоком считай даром.У нас во Псковской области расточка блока 4000 рублей ,шлифовка гбц 1100-1200 рублей
Подскажите а прокладку гбц стандартную ставили или под расточку 82.4?
Душевно!
Ну да вы же ставите снимаете двигатель бесплатно?раз 1200 не большие деньги?
Я думаю что МАСЛА особенно синтетика не вся...делает разбухшими колпачки...вот бы тест одних и тех же калпачков дать полежать в маслах подогретых и посмотреть какие больше разбухнут и потеряют свойства..
Ну да, конечно надо по новой заставить мотор сдирать этот напильник, мы же умнее мотора.
И ладно бы хоть платохонингование сделали бы, так нет же надо самую дешевку сделать, чтобы хозяин быстрее приехал.
Что же вы хон не наносите на коленвал? Почему на одном подшипнике скольжения должно быть обязательно зеркало, а на другом напильник? Где логика? Что за такая наука? Если производитель врет от выгоды про риски, значит вы тоже врете вслед за ними? А если не знаете что пара трения поршень-цилиндр развернутый подшипник скольжения, то это ваша проблема нежелания учиться. И если не знаете, то вдумайтесь, что повышенная шероховатость дает высокое трение, которое увеличивает температуру, что убивает кольца и поршень. Вы не обеспечиваете смазку подшипника скольжения. Вероятность задира поршня после вашей работы 50% (и то 50% это не ваша заслуга). Конечно вам же выгодно, чтобы у клиента был задир мотора.
Масло 10W40 ухудшает надежность мотора и снижает ресурс. Оно дольше прогревается, а значит масляный фильтр больше пропустит мусора. Зимой с толстым вязким маслом больше износ при пуске. Масляное кольцо хуже работает, маслу тяжелее пройти сквозь щели. В общем плохое решение. Да и обкатку правильнее начинать с жидкого масла.
Эти моторы прекрасно работают на 0W20 после грамотной капиталки.
Бочку меда можно легко испортить ложкой дегтя и тем более двумя.
*маслосъемные колпачки какие ставите и есть ли на них подделки как отличить?*
На задней крышке сальника коленвала есть три штуки отлива для установки и соосности . И когда крышку установили на двигатель только тогда устанавливается сальник . Это прописные истины и грех этого не знать на вазе . Про иномарки лучше не браться не ваш это уровень . Так что пока учитесь на Вазе там можно после сказать что сальник был плохой поэтому и потёк .
А если правильно. Сальник ставится сразу, потом крышка, и оправкой центрируется на тех отливах которые вы упомянули, и после протягивается крышка.
@@petrw6130 вопрос как вы зрительно увидите эти отливы если уже сальник установлен ?
@@petrw6130 peugeot-world.ru/wp-content/uploads/salniki-kolenchatogo-vala-vaz-2104-vaz-2105-vaz-2107.jpg
@@britmila. Вот через оправку этими отливами и центруется крышка, и сальник встаёт ровно по центру, их не надо видеть, одел крышку, вставил оправку, затянул крышку, вот и всё.
Мотор объемный, шпг должно быть в отличном состоянии.
Молодцы!!!!!!
Передний привод
Масло закачивается, выкрутил свечи снял фишку с катушки и стартером крутить пока лампа не погаснет
При этом будет крутится весь двигатель. А на классике только насосом качнул.
Лайк
Лучше Лукойл - НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛЮКС. Шелл быстро срабатывается и через 5-6 тысяч угорает, перестает мыть двигатель.
На обкатку пойдет,и если не подделка то будет работать
Лукойл люкс так же срабатывается. Интервал замены рекомендованный ойлклабом 6-8 тыс.
Вот точно такие же симптомы и признаки. Во сколько может выйти такой капремонт (с запчастями и работой) двигателя ВАЗ классика карбюратор?
32:31 А Вы попробуйте один раз сделать "Зеркало" в цилиндрах и отверстия в поршнях, а потом скажите какой будет результат.
за чей счет?
Во дурачек
Серегу с деревни насмотрелся еще бы написал что бы до усрачки не тянули болты
Пришло время, всё заменить
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста кокой внешний диаметр втулки на самодельных шатунах для варонка, заранее спасибо.
Карбовый мотор с пробегом 80 тыс?
Крассавцы
С башки, конечно, впускной клапан весь в бороде! ))
лайк,молодцы
Может масло больше вытекало(под бензонасосом или в другом месте если были подтеки) чем выгорало?
Александр такой вопрос. Была информация от блогера-моториста( по отзывам хороший профессионал). Так он рекомендовал на поршнях дополнительно сверлить маслосливные отверстия, (за маслосъёмными кольцами) т.е. рядом с имеющимся отверстием(отверстиями). Те есть на поршне было по одному отверстию по центру с двух сторон и он просверлил ещё по два, семетрично равноудаленно от центрального с обоих сторон. А где было два по краям с одной стороны добавил одно по центру. Как на Ваш взгляд это новшество оправдывает себя плюсы минусы. Заранее спасибо за ответ.
@krasnodar это я пропустил наверное. А когда это было примерно в этом году или раньше.
егр это больше не экология, а борьба с детонацией
Сколько пробег у авто
А сколько у вас стоит гильзовка блока?
И сколько такой ремонт обошёлся ?🤔
зачем вы меняете все клапана на новые? Зачем мерять те цилиндры если его все равно точить?
доброго времени суток! Цена эндоскопа, и где можно заказать?
Александр добрый день . Хочется узнать ваше мнение по поводу промывки и раскоксовки двигателя димексидом.
Ему как мотористу это только вредит, меньше капиталок. Но если пойдёт что то не так, то больше))
разве не делают хонинговку цилиндров? Если нет, то почему?
александр, здраствуйте я смотрел видео про тюнинг головки от гольфа. у меня вопрос можно брать те же шпильки/болты которые крепят эту головку. я слышал что они специальные растягивающиеся. но новые покупать да и ещё в раёне 50 доларов (примерно) совсем неохото
Укороти (сточи) перед сборкой
@@user-Vyach1979 спасибо за ответ ! а как другие люди делают, так что ли ? блок моторный чугунный.я слышал берут и ставят старые что были. незнаю рисковать или нет. техника 80ых, там всё более менее крепкое. на моторе актуальных лет я б и не спрашивал ))
@@user-lr5ng6ns8r так ставим старые болты, только чуть укорачиваем
@@user-Vyach1979 хорошо понял, спс
В каком регионе находитесь?
Тут все просто нужно масло менять вовремя ,мотор будет ходить долго
Матор после каремонта 4 дня поездил четвертый свечи заливает каждыи день чем проблема ваз09
Новый рекорд - 7 реклам в видосе! Красавчики как всегда.
Подписчики напишите...А автор хоть когда отвечал подписчикам?По пальцам можно пересчитать.
Блогеры все такие, отвечают редко или совсем молчат, я уже писал таким , что это не диалог , а монолог
так он и не здоровается,о каком ответе может идти речь?,уважающий себя и воспитанный человек перед началом разговора здоровается,а этот нет
причем здесь перегрев и пробки.вся столица суткоми одна пробка
вИнтилятАр нИ сработОл изза реле и зОкЕпел в пробкИ пАнятнА? СуткОми
@@TheMarSeOn Ежедневно одна ВЕЛИКАЯ пробка(исправная машина не кипит. что зима что лето что пробки что поля.)учись студент
все вместе
Расходовал масло потому-что влагалец ой владелес не водитель а наездник такой нагар на клапанах .
Ответственнее подходите к выбору производителя запчастей! Рекардо - это кал редкостный, я на свою машину даже бесплатно их детали не стал бы ставить, а вам лишь бы уехала от вас машина
у меня на ваз 2106 из за колец ела1литрна 300-500км сальники стояли новые и патёков на блоке не было не где .
поршня болтались слишком сильно,кргда кольца не держат перегородки между кольцами бывают в ногаре,а тут все блестит
Исходя из масляной компресии расход был от дефектов клапанной группы
Почему от клапанов, кольца маслосъёмные залегшие, вот и масло идёт в камеру сгорания, у меня также было, при норме 11, компрессометр меряет 15
Тоже так думаю
@@lavanderparadise1109 канавки в поршнях чистые.значит началось не с колец,а перегрев колец это вторичное
если бы это были кольца мертвые,то масляной компресии не было бы вовсе
@@prochitayrazgovorsekstremistom кольца не компрессионные, а маслосьемные,
Где FHD?
Проблема здесь в ГБЦ была
Избавивэтот двигатель от «экологических приблуд» вы увеличили расход топлива и уменьшили ресурс двигателя
Подскажите как с вами связатся?
👍👌
Здравствуйте Александр, хотел у вас поинтересоваться почему может выходить слабый дым из выхлопной на холодную !?
Что значит,, слабый,,?
@@user-Vyach1979 ну слабый дым имею ввиду что дым, не густой как из самовара а так мин 3 идёт и проходит , думаю может просто масляный нагар или ещё что-то ?!
@@user-qb5en3yb6c пока мотор стоит масло стекает по стсержням клапанов. После запуска выгорает, вот и дым.
@@user-Vyach1979 понял спасибо 👍
Сколько Бати лет 🤭
15000 это еще не дорого у нас от 20000 начинаются цены
Можно было только голову капиталить видно же было что масло по каналам. А блок еще тис 30 проехал бы
если например владелец планирует ещё продолжительное время ездить на этом авто то наверно лучше сразу сделать полностью капиталку раз туда полезли и забыть
Клапана пропускали нагар был на верху клапана
Не знаю правильно или нет , но мне думается что если дым с сапуна это кольца , а если с глушака колпачки и тд.
Кольца разные, два компрессионных одно маслосьемное! Сапун выходит во впуск. Всё масло в итоге сгорает в камере сгорания. Весь дым в выхлоп.
Сапун выходит с картера если кольца не держат газы идут в картер.
@@user-mr8ee7ph1p 😁а из картера по шлангу во фпуск!
На передне приводных ваз 2101 не получится улыбнуло . Так масло никто не закачивает - да вы под стол пешком ещё ходили и дрелей электрических особо ни кто не имел - но закачивали ручной механической дрелью или коловоротом ae01.alicdn.com/kf/HTB1FiQHkcj_B1NjSZFHq6yDWpXaP/-.jpg
Сколько такой ремонт с работой и зч может стоить?
Кап ремонт ( работа ) -17т руб + запчасти
Вообще красавцы!! Корпус масляного насоса на наждачке. Нет станка, купите новый. Такой насос и качать не будет!!!