W211 E-Klasse Niemals Blind Kaufen !!! Kaufberatung von Motoren Profi
HTML-код
- Опубликовано: 20 янв 2020
- ▶ Motoren Zimmer als Profi in der Motoreninstandsetzung / Motorenbau von Mercedes und AMG Motoren ist auch Ihr Ansprechpartner, wenn es um exklusive AMG und Mercedes Fahrzeuge geht,
▶ Hier im Video Zeigen wir euch ein paar Probleme die Häufig bei der Baureihe w211 auftreten
▶ Mehr zu Mercedes Steuerkette erfahren, was die Ursachen sind und welche Kosten zu erwarten sind:
▶ motorenzimmer.de/
▶ / motorenzimmer
▶ / motorenzimmer
Dieses Video enthält unbezahlte Werbung. 
Авто/Мото
Junge an dir ist ein krasser Moderator verloren gegangen... feier dich 👍👍👍
Der W211 ist in der Tat bei Wartungsstaus oder dank des Alters, mittlerweile über 13-18 Jahre alt je nach Baujahr/Jahrgang kein Auto für voreilige Käufe mehr. Dennoch ein grundsolides Auto und damals das Vorzeigeauto des Daimler-Chrysler/Daimler Konzerns gewesen. Da es auch eines der letzten Designs von Bruno Sacco höchstpersönlich ist und als Technologieplattform diente, siehe die SBC-Bremse im VorMopf W211/S211 (2002 erste Exemplare auf den Markt) und das der W211 in vielen Belangen seiner Zeit weit voraus war und stellenweise moderner war als die schnöde S-Klasse W220 (1998 vorgestellt). Wurde im und seit dem Film Men in Black auch als schönste E-Klasse aller Zeiten beworben, da ist etwas dran, da der W211 nicht mehr so altbarock wie der W210 wirkt und die Moderne der 2000er Jahre bei Mercedes-Benz designtechnische einläutet, aber perfekt sowohl die alte Eleganz und Luxus Innenraumeinrichtung der Vorgänger Benz Modellreihen beibehält, aber gekonnt moderne Elemente einsetzt ohne es zu übertreiben. Ein durch und durch gelungenes Auto und Gesamtkonzept mit grundsolider Technik und bei höheren Modellen ab dem E320 neben der Parameterlenkung auch ein sehr präzise zu lenkendes Zahnstangen Lenkgetriebe = Fahrspaß mit den V-Motoren ab E 320, M112 V6, 3,2 Liter vorprogrammiert, wo man lässig und präzise durch Kurven mit dem V-Motor Benziner durch die Kurven scharf anfahren und wieder cruisend rausfahren kann ohne all zu große Lenkpräzisionsprobleme. Schwammig ist der nicht mehr, außer Lenkgetriebe und Servopumpe sind ausgeleiert dank Alterung und fehlender Wartung.
Die McPherson Vorderachse macht bei hohen TKM Laufleistungen Probleme, aber dafür hat man einen ähnlichen Aha-Effekt wie Porsche mit McPhersen Federbeinen/Vorderachse, da seit dem W211 die altbewährte aber altbackenen Doppelquerlenker nicht mehr so in der Form existieren, sondern durch McPherson Vorderachse bzw. Federbeine ersetzt worden sind = Fahrspaß durch rasante Kurvenfahrten nebst der Raumlenkerhinterachse (bekannt aus dem W201 Babybenz C-Klasse Vorgänger und dem W124 E-Klasse) vorprogrammiert. Es ist meiner Meinung nach die erste E-Klasse, die sich wirklich total sportlich fahren lässt, vorausgesetzt man hat einen entsprechend dicken Motor oder ausreichenden V-Motor mit dem Zahnstangen Lenkgetriebe. Das Auto ist einfach zeitlos im Funfaktor, wenn man die V-Motoren fährt. Nicht umsonst war der E55 AMG und auch der E500 eines der qualitativ besten Benz-Fahrzeuge seiner Zeit Anfang der 2000er gewesen, mit dieser Wahl lagen die Autokäufer goldrichtig.
Leider unterschätzt der Mainstream dieses Auto, aber Benz-Kenner, die auch die Moderne der 2000er zu schätzen wissen und nicht nur bloß auf den Purismus der Sacco-Bretter Jahre der 80er bis Mitte 90er stehen, die wissen, dass die E-Klasse W211 das Arbeitstier schlechthin war, das Beste oder nichts war hier eine Ansage. Fahrspaß, breite Palette an leistungsstarken Motoren, die 5G-Tronic und 7G-Tronic, SBC-Einheit mit BAS+, modernes Fahrwerk mit neuer für Benz ungewohnte Vorderachse, das Airmatic Fahrwerk ab E500 serienmäßig, Bi-Xenonscheinwerfer optional, das klassische 4 Augendesign der E-Klasse seit den Mitte 90er Jahren gekonnt verbessert/modernisiert, der Innenraum der elegant und zeitlos und bis heute noch modern wirkt, die neueste Telematik mit Command Navigation und und.
Zu den Kinderkrankheiten:
Der Heckbereich rostet leider in der Tat auch mittlerweile (zum Glück nur Oberflächenrost unterhalb des Kofferraumdeckels/Nahe Heckstoßstange) ein wenig bei den W211 Limos sogar und jop die Auspuffschellen rosten gerne mal weg, da hier nichts geschützt ist mit Plastikabdeckungen und die Dinger offen liegen, sollte man in der Tat besser vorsorglich mal konservieren, die Unterbodenbereiche... Haha. Getriebeölwanne jop. XD Aber das sind auch Autos, die locker mal mehr als 13-18 Jahre auf den Buckel haben bei den älteren Modellen. :D @Motorenzimmer euer Chef Herr Zimmer ist einfach der Beste, zackig und locker flockig alle Dinge, die wichtig sind immer erwähnt. :) Ansonsten er hätte ruhig erwähnen können, dass die SBC-Bremse bis heute noch in Kombination mit BAS+ eines der krassesten Bremssysteme systemweit bei Benz und herstellerübergreifend sind, da die mehr Bar Ladedruck dank der Tandempumpe der SBC-Einheit aufbauen kann als klassische Bremskraftverstärkersysteme und die SBC-Einheit in Kombination mit ESP und ABS unschlagbar ist, wer in Notsituationen kommt, kann mit dieser Bremse sein Auto und seinen Hintern meistens noch gerade so retten bei zu schnellen Kurvenfahrten und krassen Bremssituationen, wo die SBC die Notfallsituation an Hand des Bremstritts am Fuß situativ passgenau erfasst und demententsprechend die Bremse stärker zupackt als bei normalen Autos. Und die Bremspedale sind moderne Fly-By-Wire Systeme, elektronisch geregelt und angesteuert, sprich keine Hydraulik mehr im Wege stehend = reaktionsschnell über die SBC Tandempumpe, die sehr schnell sehr hohen Bar-Druck aufbauen kann, für flottes und reaktionsschnelles Bremsen. Einfach geiles System, wer diese Bremse liebt, der möchte es nicht mehr missen, wurde auch beim R230 SL Roadster durchgängig verbaut und bei den 2000er Maybach W240 und dem SLR McLaren Supersportwagen. Fun Fact, der W211 hat die gleichen Bosch Aero Twin Scheibenwischer wie der SLR McLaren. 👍😎👌😅😀😜😎
Wer einen W211 mit guter Motorisierung hat, der sollte den nicht mehr hergeben und ruhig mal reparieren lassen, den selbst in angeschlagenen Zustand machen diese grundsoliden Autos Spaß, da hat Mercedes-Benz wirklich keine Entwicklungskosten mehr gescheut im Vergleich zum W210 E-Klasse Vorgänger.
Es ist ein selbst für heutige Verhältnisse durch und durch modernes Auto. Leider meines Erachtens vom Mainstream ein zu sehr unterschätztes Auto.
Edit und Anmerkung: Nur die VorMopf Modelle des W211 haben die SBC-Einheit, ab Facelift flogen die aus Kostengründen raus, nur der R230 SL Roadster und die Maybach W240 behielten die SBC durchgängig.
Und als Abschlussworte:
Die E-Klasse ist und bleibt einfach das Arbeitstier unter den Mercedes-Benz PKW, sowohl als Limousine und Kombi T-Modell die Definition des deutschen Familienautos und der Reiselimousine seit den 70er Jahre mit dem legendären W123 und das zuverlässige Taxi für den Stadtverkehr und Weg zum Flughafen.
Und seit spätestens dem W211 ein ernstzunehmender Sportler, der mit den höchsten Ausbaustufen an Mercedes-Benz AMG V8 Motoren die Straßen auf der ganzen Welt unsicher oder eher sicherer gemacht haben, dank neuester Windowbags und neuester Sicherheitstechnik wie Distronic Plus als Abstandsregeltempomat und BAS+ mit SBC-Bremse beim VorMopf und diverse Schmankerle wie Pre-Safe ab MoPf/Facelift, wo die Gurte und Sitze bei einer Unfallsituation sich automatisch anpassen und sich straffen um das Verletzungsrisiko zu minimieren, übernommen aus der Facelift W220 S-Klasse.
Zudem es ist es die erste E-Klasse neben Stahlrohbau zwar, aber zum ersten Mal mit Aluminiumanbauteilen, so wie der eng verwandte R230 SL-Roadster, der die SBC-Einheit auch bekam und einen ähnlich aufgebauten Motorinnenraum bekam. Schon ältere SL sind eng verwandt mit der E-Klasse, wie der W121 B II 190 SL (Ponton-Basis = E-Klasse Vorgänger), auch der Vorgänger R129 SL war eng verwandt mit der E-Klasse W124, beide teilen sich die Karosseriebasis, das E-Klasse Cabriolet ähnelt sehr stark dem SL R129 Roadster, lediglich der Innenraum bei den SL sind luxuriöser dank S-Klasse Innenraumeinrichtung bzw. auf Augenhöhe mit der S-Klasse, stellenweise sogar besser, wenn man sich die Topverarbeitung der SL-Innenräume generationenübergreifend sich anschaut.
Die E-Klasse ist somit ein Auto, das als Vorlage für die luxuriösen SL-Roadster dient.
Das merkste spätestens daran, das jede SL-Generation immer eine ähnliche Lenkung hat wie die E-Klasse (W124 E-Klasse und R129 SL haben die Kugelumlauflenkung ohne Parameterlenkung der W140 S-Klasse, erst der Nachfolger R230 SL bekam eine moderne Parameterlenkung vergleichbar zur E-Klasse W211), lediglich das Fahrwerk eines SL hat zum Beispiel S-Klasse Technik wie das ABC-Fahrwerk aus dem W220.
Und man sitzt in einem SL-Roadster wie in einer E-Klasse, man sitzt gar nicht mal so tief und die Sitze lassen sich schon recht gut so verstellen, als ob man in einer Limousine fast sitzt.
Daher auch ist auch die E-Klasse die Definition eines Mercedes PKW, immer obere Mittelklasse und nahe an den Luxus und Qualitäten eines Oberklassewagen wie den S-Klasse Fahrzeugen herankommend und als Plattform fast nahezu durchgängig für SL-Roadster dienend, was Karosserie und Baumuster angeht.
Du hast gut und frei gesprochen. Hinzu hast du Blickkontakt zu den zuhörern gehabt und du hast viele Informationen gebracht. Im großen und ganzen eine gute Präsentation.
Now i come
wieviel willst du schreiben ?
JA
Geiler Typ, hat knallhart ein Referat gehalten.
Danke für die Präsentation du hast sehr gut frei gesprochen und viel Blickkontakt gehabt
Bin durch Maximilian auf euren Kanal gestossen, interessant, einfach Motorendoktoren, statt die Autodoktoren😁
Geiler Kanal! Habe vor kurzem angefangen bei Mercedes zu arbeiten und deine Videos helfen mir enorm😊 sehr informativ und interessant. Mach weiter so!
Unglaublich locker und informativ präsentiert, wie immer. Danke!
Macht Spaß deine Videos zu sehen. Sehr informativ bitte weiter so !
Vielen Dank für die kompetente Beratung, sehe darin und im Vergleich verschiedener Modelle auf Komfort und Sportlichkeit eine große Zukunft des Kanals. Weiter so und viel Erfolg !!!
Gerne mehr Videos dieser Kategorie!Nebenbei sehr gutes Video, vielen Dank dafür.
Weiter so!
Einfach tolle Videos mit geballter Kompetenz und weil man richtig merkt, wie das Thema Auto, Motoren und Technik „gelebt“ wird und nicht nur einfach Videos produziert werden. Weiter so👍👍👍
Ich bin absoluter BMW Fan aber eure Videos sind einfach so sehr interessant das es wirklich auch egal ist welches fabrikat gezeigt wird. Danke dafür
Lg
und ich neige deshalb gerade dazu, mir vielleicht doch nen Benz statt nen BMW zu kaufen.
Solche Videos sind unbezahlbar! 👍👍👍
Noch 5 Videos von diesem Kanal und ich melde mich als Laie zur KFZ Mechatroniker Gesellen Prüfung an. Echt Spitze. Macht weiter so.👍🏻
Sehr gut gemacht und sehr empfehlenswert! Ich habe schon viele sog. "Kaufberatungen" auf YT gesehen, aber diese hier erscheint mir am kompetentesten. Man merkt, dass du weiß, wovon du sprichst, Erfahrung hast und kein "Schnacker" bist, wie man in Norddeutschland sagt. Bitte weiter so!
Mehr solche Kaufberatungen !!!
Super Video, gerne noch mehr Info zur Ansaugrohrproblematik, ob diese beim Facelift mit behoben oder verändert wurde.
Sehr gute Videos, weiterhin viel Erfolg damit!
Wie immer: logisch, umfassend und mit Freude erklärt! Mein Auto muss demnächst zu Motoren Zimmer!
Top video zu dem thema. Nur, wie schon in vorherigen Kommentaren erwähnt, hätte ich mir noch gewünscht, das du etwas mehr auf die Motoren eingehst. Speziell bei dem 350er motor die Problematik mit dem kettenrad ist in meinen Augen ein mega wichtiger Punkt bei der Kaufentscheidung. Aber ansonsten mega gut gemacht. Bitte weiter so 😊
Ein super Video und alles super erklärt👍👍👍👍weiter so. Gruss aus Luxemburg.
Super Video, hochinteressant bitte mehr davon
Tolle Beratung, bitte mehr davon 😁👍
Super Kaufberatung, Kollege! Habe mir erst vor kurzem nen S211 280 CDI gekauft. In den meisten Fällen hast Du vollkommen recht: Luftbalg, Ölverlust, Vorderachse, SBC! Netter Kanal 👍
Bist du zufrieden mit dem Wagen?
Schönes Video, bitte mehr davon. 👍
Sehr informativ. Danke! 👍
wow so ein wirklich *hilfreiches* Info-Video, wiedermal mille grazie - es macht SO Spass J.P. zuzuhören mit seinem Humor und seinem Fachwissen 🤩🥳 - ich bin immernoch am überlegen ob E oder C Kombi 😂
Besser kann man das nicht erklären Respekt, weiter so 👍🏻
Du erklärst es einfach und verständlich, es gibt niemanden dem ich lieber, in Sachen Benz, zu Rate ziehe!
War sehr spannend. Etwas mehr Infos zu den Motoren wären vielleicht noch schön gewesen. Speziell der M113K und auch der 500er mit 387 PS sind gerade potenzielle nächste Aggregate für die Wahl des nächsten Autos. Freue mich auf die nächsten Videos. (Und ja ich weiß, das mit dem M113K schreib ich unter jedem Video, aber es interessiert mich einfach brennend :D)
Super Video, vielen Dank dafür
Danke für das Video, sowas ist echt hilfreich. Gerne auch für einen s212
Ich liebe diese Model. Danke für die gute Beratung 👌🏽🙏🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Super informativ und auch ein Lob an die Qualität der Videos. Da es jetzt ja schon eine Kaufberatung zum w124 und zum w211 gibt, würde ich mich noch über eine zum w210 freuen. Ich finde das Modell bekommt, leider wohl auch aufgrund der Optik und der Rostproblematik, viel zu wenig Aufmerksamkeit.
Geil. Bitte mehr solcher „Beratungsvideos“. Daaaanke
Wieder ein 1A Video von Euch - könnt' Ihr Euch vielleicht mal generell dem M272 Motor annehmen. Hat dieser auch Probleme mit den Nockenwellen/Hydrostösseln? Interessant wäre auch, wie Ihr mit dem Thema Schaltsaugrohr bei dem M272 umgeht. Weiter so mit Eureren Videos, von mir gibts natürlich einen Daumen hoch. Viele Grüße
Super erklärt. Danke sehr Hilfreich 🙂
Danke für dieses tolle Video. Total passend, da ich nach einem W211 (mopf) suche :)
Danke für den Tipp Motorlager... !
Klasse Jean-Pierre, Daumen hoch für dieses „frühe“ aber echt hilfreiche Video. Da Du drum gebeten hast bisschen Feedback von mir. Hab den 350 als 2007er Limo 2 Jahre gefahrewn und zuerst durch dieses und andere Videos zum Thema Airmatic DC Bammel gehabt. Habe nun aber 100% sicher festgestellt, dass Airmatic wirklich nur angefasst werden muss, wenn sie nach 1-2 Tagen absackt. Dass der Kompressor bei Fahrtbeginn meistens ab 40km/h den Druckspeicher füllt ist ganz normal und kein Grund zur Sorge. Meiner stand zuletzt 14 Tage am Stück ohne abzusacken und da lief der Kompressor sofort nach dem Motorstart ohne auf die 40km/h zu warten. das ist auch normal. Die Airmatic DC hat bei meinem die Komfort Zusatz Lufttanks. Du hast sie als „Ausgleichsbehälter“ bezeichet. Das ist laut meiner Info durch MB nicht ganz treffend. DIese Alu-Tanks werden durch ein Ventil im Federbein bei Programm „Komfort“ der Airmatic für ein ganz fast Citroen-artiges Senften Dahingleiten zugeschaltet. Bei Sport und Sport2 sind die weggeschaltet. Noch ein Tipp: Falls ihr vorhabt ihn mit den Sensorstangen tiefer zu legen, lasst es. Das bringt nur Ärger. Habe das zurückbauen müssen, weil die Airmatic ja ständig versucht durch ablassen und aufblasen das Auto gerde zu stellen. Bin immer mit dem Zollstock ums Auto gelaufen und irgendwie stand das Ding immer schief. Mit den Originalstangen und dann den hinteren Mittensensor wieder zurückbiegen und dann einmal zu MB und die Airmatic per Diagnose und auf dem Fahrwerksmesstand kalibriert und ihr habt sowas von einem Traum an Fahrwerk!! 3 Autos in einem. Komfort: wie ein Rolls oder Citrone. Sport wie ein Benz mit geiler Kurvenlage und Sport 2 fast wie ein BMW oder Porsche mit Hammer-Hammer Serpentinen Brettfahrspass lage. Ach und eigentlich 4 Autos in einem. Bei „Anheben“ fährt der Bolide hoch und ihr hab noch quasi einen SUV Modus ;_) zwar nur bis 80km/h empfohlen, aber geht !!😊 Nochmals vielen Dank für die ganze Mühe die Du Dir machst - Filmen und sprechen strengt unheimlich an, ich weiss- aber weiter so. Wird immer besser!!
Bitte mehr in diesem Format!
Super Kaufberatung!! Bitte mach von dem W212, welcher ja schon auf der Bühne steht, auch eine Kaufberatung.
Top Video, Danke!
Danke für das Video war sehr informativ, fahre zur Zeit einen s203 und möchte auf den s211 umsteigen.
Bin 35 jahre karosseur auf mercedes Alles sehr gut erklärt. Brauchbare Sendung gute Leute
Top! Der Mann ist top!
Super Video, vielen Dank
Wiedermal ein tolles Video von Dir, Dankeschön dafür... :-) Vielleicht kannst Du mal ein Kaufberatungsvideo vom S213 200E bzw. 250E machen, wäre toll.
Ich habe gar keine Ahnung von Autos.... Aber deine Videos gucke ich mir gerne an.
VorMopf bis 06/2006, Mopf ab 06/2006.
Moin sehr gut gemacht danke!!
Top. Sowas brauche ich als nicht schrauber . Fakten die man im Vorfeld reparieren lässt , bevor es richtig teuer wird. Mein Benz ist nämlich 10 Jahre alt. Lasse bei der nächsten Wartung gleich die Dämpfer mit machen
Moinsen! 😊
Ein ähnliches Video zum W204 mopf würde mich auch mal sehr interessieren... . Aber speziell deine Meinung zu diesem Model. Danke für die informativen Videos! 👍
Vielen Dank. Für mich einer der besten Daimler bisher.
interessante Infos - Danke! Gasdruckdämpfer der Heckklappe 2008 Modell baut seit 2019 immer mehr ab. Der 3.5l Motor ist fein, klingt gut und zieht ordentlich an. Seit > 150 TSD zieht der auch solider. Wenn man sehr dezent fährt passt auch der Verbrauch noch, aber meist um die 10l. Die Preise f. S211 mit Top Ausstattung haben auch angezogen, seit die Leute ungern in den Flieger steigen.
Das ist echt mal ne tolle Checkliste für nen Autokauf, sogar für den TÜV beim Vetrauenscheck.
Super Kaufberatung, würde mich über einen Beitrag von älteren Modellen (W126) interessieren. Mach weiter so.
oh ja, fahren nen 500 SEC, der in H steht und auch etwas Liebe vertragen könnte
Super Video! Vorallen deine Gas Umrüst Aussage👍 Was ich ergänzend noch anmerken möchte, das ist das abschmieren des unteren Steckers der "Redbulldose" Magnetventil 2 Weil oft die Kontakte abgämmeln und nur deswegen das gesamte Bein getauscht werden muß
Cls 500 c218 dazu das gleiche Video wär echt super!
Weiter so!
Interessante Videos ! Klasse weiter so !
W211: interessante Infos zu möglichen auftretenden Mängeln/Verschleiss .
Gerne Videos zu weiteren Daimler Modellen, auch Diesel, W201, 124, 210, 211, 212, 213, 221, 222, 230
Introsound AMG (ähnlich Eicko)etwas hell= verbesserungswürdig. :)
Wieder top Video
Hab einen der ersten Mopf Modelle mit Ez 06/06 als E 220 Cdi. In meiner Familie als Jahreswagen gekauft mit 15.000km und bis heute im Einsatz mit mittlerweile 630000 km und super Motorlauf!
Wir haben ebenfalls noch einen E 220 Cdi VorMopf, Baujahr 2005, wobei zwischen den beiden beschleunigungstechnisch Welten liegen!
Meiner Meinung nach ist der 220er Cdi Mopf der beste Kompromiss aus Wirtschaftlichkeit und Fahrwerten, bei 6l / 100km bei gemütlicher Fahrweise..
Sehr interessantes Video.
Ich selber fahre einen W203 mit OM646 und 5 Gang Automatik.
Wäre schön, wenn dazu mal ein Video kommt. Egal ob über die Baureihe oder den Motor.
Vielen Dank :)
Ich habe eigene Erfahrungen in Sachen w211 gemacht, Fahrwerksteile verbaue ich nur Lemförder und habe seit ewigkeiten absolut keine Probleme mehr. Und die Teile kriegt man nochmal ne ganze Ecke günstiger als Original.👍
Cooles Video
Der 211er ist ein tolles Auto, ich fahre die Dieselvariante mit aktuell 456.000km - Laufleistungen jenseits der 800.000km sind nicht selten. Interessieren würde mich ein Video zu 5G und 7G Getriebespülungen. Was ist hier aktueller Stand, mit Reinigungsmittel oder ohne,... ansonsten top Kanam mit seriösen Infos!
Getriebe kannste spülen wie ein Weltmeister, egal, ob Wandler oder nicht, ob 4,5,7 oder wie viel Gänge auch immer. Wenn die Kupplungen (das ist übrigens der Dreck im Öl) runter sind, dann ist spülen egal. Aber anscheinend ist spülen ein Allheilmittel gegen verschlissene Getriebe, egal ob die Kupplungen fertig sind oder nicht. Aber erst einmal 300 Euro hinblättern.
Ich würde auch lieber die Diesel Empfehlen 1000 mal besser als die Benziner. Vor allem der 5 Zylinder
OM 647 DE 27 LA ohne DPF. Ein Fahrzeug mit fast keine Mängel.
Die Injektoren sollten allerdings Abgedichtet werden damit keine Sauerei ensteht. Aber das ist bestimmt bei vielen Diesel Fahrzeugen mit viel Laufleistung. Ich bin kein Mercedes Benzin Fan außer die älteren Modelle.
@@hausmeisterkrause4803 was ist denn mit Ihnen los ?
Mich würde auch ein Video zum Getriebeöltausch fürs 5 Gang getriebe interessieren.
@@simpleman5494 Was soll mit mir los sein? Wenn Sie das nicht begreifen können, dass eine mechanische Abnutzung irreversibel ist, dann kann ich Sie nicht daran hinfern doch eine Spülung zu machen. Es soll wirklich Leute geben, die an einen Jungbrunnen glauben.Oder an was glauben Sie, dass der Kupplungsbelag wieder auf die Kupplungen im Automatikgetriebe geht und damit wieder neue Kupplungen im Getriebe sind? nach min. 200tkm sind die Kupplungen verschlissen, mal mehr mal weniger. Je nachdem wo, wie und wie oft das Getriebe belastet wurde. Wenn Sie 200tkm im letzten Gang fahren, nie das Getriebe schaltet, dann schaffen Sie sogar 1 Million Kilometer.
@@jojyyo104 Bester Motor for ever. Gleich nach dem Fünfender von Audi, egal ob Diesel oder Benziner.
Ich hatte einen S211 280 CDI.
Das war das schönste Auto das ich je hatte, vom Fahren her, Laderaum, Verbrauch, Fahrleistungen her, etc.
Ich hätte aber durchaus mehr Spaß damit gehabt wenn es nicht die ganzen Probleme mit der Baureihe gäbe, die ich leider alle miterlebt habe:
-PDC
-Luftfahrwerk
-SBC
-Zusatzbatterie
-Kurbelgehäuseentlüftung die vor dem Turbo leckt
-Turbo defekt
-Stellmotor Einlasskanäle (die letzten 3 Punkte gehören zusammen...)
-Ölkühler im V
Dazu ist mir noch eine Feder gebrochen vorne sowie der Klimakondensator musste getauscht werden.
Im Nachhinein wäre ich nachhaltig glücklicher gewesen wenn ich mir einen W124/S124 geholt hätte, aber das ist nur persönlicher Geschmack.
Trotz alledem, fuhr der Wagen so geil, der Motor war schön kräftig und gleichzeitig sparsam zu fahren (Durchschnitt über knapp 100.000km mit dem Wagen lag bei etwa 8,5 L).
Schade dass die Technik so subjektiv anfällig ist/war. Ansonsten ein schöner Wagen.
Super Video, bei 6:29 das Kennzeichen nochmal verpixeln. Sonst TOP, sinnvolle Tips die eigentlich auch fast alle anderen Daimler betreffen.
Ja, bitte mehr davon !
Toll erklärt
Super Erklärungen, sehr interessant wie ich finde! Ich würde gern deine Meinung hören zu den neueren 6d Temp Dieselmotoren :-)
Du bist der Hammer
Moin, sehr informativ ! DANKE. Unerwähnt blieb aber die Ausgleichswelle des Motors. Das Zahnrad der Ausgleichswelle verschließt und dann sind die Steuerzeiten nicht mehr korrekt. Es muss der gesamte Motor ausgebaut werden, um die zu wechseln. Mit neuer Steuerkette sind bei MB bummelig 4500,-€ fällig.
Da weis ich was ich an meinem W201 2,0l hab: Qualität!!! und er läuft und läuft und läuft....aber nur im Sommer! Im Winter fahr ich immer ein "Winterauto"....- Aber informatives Video hast Du gemacht. Man sieht wie Mercedes damals (ab 1996) bei der Qualität nachgelassen hat..beim Preis allerdings nicht....
Danke für das Video die Sachen die du aufgezählt hast sind auch beim 219er zu finden oder
Super Kaufberatung👍. Bitte weiter so und macht doch mal ein Video über die G-Klasse.
Tolles Video. Allerdings kenne ich den V6 und V8 meist als Problemfall. Kettenlängung und Ritzel sind bis 2006 ein riesen Problem. Genauso wie die Nockenwellen Sensoren und Verstellmagneten. Also wenn man motorentechnisch Ruhe haben will würde ich nen Diesel nehmen. Die sind da noch echt robust. Aber vielleicht kannst du ja nochmal ein Video zum V6 V8 Ritzel und Kettenproblem machen und auch was das für Kosten sind. Da wird es glaube wirtschaftlich schon eng.
Tolles Video - hätte gern ein Video zum Ölkühlertausch W212 oder S212 im der 195KW Variante
toll gemacht
Mal nen Video zum W463 mit dem OM 628 Motor, bzw. mal ein Video zu dem Motor..☺️
Ansonsten wie immer klasse Video 👍💪
Super Video. Kaufberatung zum W219 insbesondere auf den M273 bezogen. Und welche Schwachstellen dss Auto bzw. Motor hat.
Getriebeölwechsel wenn die Gänge Ruckartig werden, Aufhängung Kompressor Airmatic und die Schläuche zum/vom Filter vleicht noch, aber ansonsten alles soweit Spitze erklärt.
7:00 reicht schon, wenn einer kaputt ist; dann streiken alle. In diesem Falle reicht es auch, wenn man nur einen neu macht.
JP, Traggelenke der Vorderachse hab ich gefühlt an jedem in Deutschland zugelassenem 211er schon 2x gewechselt. Dank an unser Verkehrsministerium für den Umsatzverstärker schlechte Strassen.
Spendiere dem Kameramann doch mal eine Lampe, die Ausleuchtung ist manchmal etwas ungünstig.
Ansonsten weiter so.
Gruß
W209 240ger wäre cool super Videos weiter so lg aus Köln
Finds gut wie du die Fehler von 200k aufzählst und jetzt bitte die Macken vom Vormopf die Liste ist länger ;-) mein 200k (Mopf) hat keine Probleme... nicht immer alles verallgemeinern kommt auch viel auf Pflege an. Warmfahren Intervalle Ölstand usw.... btw ich hatte schon viele Sterne keiner hatte Probleme gemacht vielleicht gerade deshalb weil ich nie ein Vormopf kaufen würde.
Bitte mal ein solches Video von einem 240er 210er facelift Avangarde. 😁👌
Mein 270T CDI hab ich mit 350000 Km verkauft, der läuft jetzt nach Reparatur wie ein Uhrwerk. Dir Bremsleitungen zur Hinterachse gammeln recht gerne unter der Unterbodenverkleidung durch, es faulen auch gerne die ABS Sensoren mit Impulsringen durch. Beim Diesel sind die Zulaufleitungen zu den Injektoren auch eine Schwachstelle, da leuchtet dann MKL mit den unterschiedlichsten Fehlermeldungen z. B. LMM, Ladedrucksensor etc.
Sehr sehr gutes Video. Ich habe einen Vorschlag. So einen Video für den ml 500 w163 m113.
Also erstmal alles super fachlich erklärt. Dafür schon mal Daumen hoch. Allerdings muss ich sagen machen solche Videos eher unnötige Angst. Ich arbeite auch seit 10 Jahren bei Mercedes und wir hatten zum Beispiel nie Probleme mit dem M271. Weder in der E-Klasse noch in anderen Modellen. Schon mal ein paar Kleinigkeiten aber ich müsste lügen wenn ich sagen würde das wir da schon mal eine Kette gemacht hätten. Eigentlich einer der besten und zuverlässigen Motoren. Dafür musste ich schon 2 mal beim 420 CDI Zylinderkopfdichtung machen. Gut das Kettenrad bei M272 und M273 sind bekannt aber da sollten eigentlich jetzt bald alle Motoren die betroffen sind eine neue bekommen haben. Insgesamt ist der W211 auch vor mopf ein gutes solides Auto.
Liebe Grüße aus dem Lager vom Autohaus Sieg in Porta!
Grüße zurück 😉
Danke für die Videos, sehr informativ. Habe 211 Mopf mit OM642 3L TDI. Hatte auch gerade Motorlager tauschen lassen gegen Febi Bilstein. Nun habe ich das Problem das der Motor bei 700-750 also leerlauf warm "relativ" doll vibriert (Für einen 6 Zyl Benz). Ab 800 RPM bis Begrenzer fällt mir nichts auf. Kann das sein das die Lager wieder defekt sind? Sind keine 10 Monate / 10000km alt?! Oder kann das an der Montage liegen? Oder werden die noch weicher?! Allgemein würde ich mich zu Videos über OM642 freuen. DANKE für die Hilfe. Mein Abo habt ihr.
Also zum M272 gibt es schon noch einiges mehr zu sagen, ich sage nur Kettenrad, Ölverbrauch, etc.…
Bei dem Baujahr ist eventuell schon die sieben Gangautomatik verbaut? Auch nicht so robust wie die alte Fünf Gang.
Meine Empfehlung beim W211 Benziner, Motor M112 oder M113 mit dem 722.6 Fünf Gang Automatik Getriebe.
cooler Channel! Mercedes Sprinter Erste generation wäre bombe, vor allem wies mit zuverlässigkeit aussieht. Mit freundlichen Grüßen, Alexander
Der ideale Motor beim211 ist eigentlich der 3 liter Diesel. Wenn man zwischen Kurbelgehäuse und Turbo einen Lutftöl Filter setzt, passiert dem Turbo wenig, Nur die Stellmotoren, auch für die Klappen geben den Geist auf.
Jeder 211 Kombi hat Luftfeder an der Hinterachse...bei mir verliert er ab und zu Luft, manchmal hält er abgestellt ewig...kleine Fehler kann man selbst beheben. Bis dato 378 000 Km...2005,
Ps, auch der CAN Bus zickt manchmal.
Hallo supper video, mich würde mal Benziner 250 S212 Mopf ab BJ 16 interessieren was gibt es dort vielleicht für Probleme wie ist es hier mit den Steuerketten oder Luftfederung bei den Kombi.
Jetzt habter bald 300.000 Abos. Wahnsinn!
Super Video, vielleicht zu erwähnen, dass der M272 bis zu einer bestimmten Motornummer ein Problem mit einem einlaufendem Kettenrad der Ausgleichswelle hat. Zudem brechen die Gestänge der Tubleklappen vom Saugrohr gerne mal. Super Videos, sehr informativ und gut erklärt.
Das mit dem einlaufenden Kettenrad sollte eines der wichtigsten Themen sein!!
@@flexblack464 kost doch nix... 5 Düsen und das Konto ist leer😖
Bitte Kaufberatung vom Mercedes S Klasse 500 w221,Danke und mach weiter so Super 👍👍👍😊✌️
Matchbox?
Ein Männer Auto, nix für Mädchen
@@Passatdriver86 dann ist es auch nichts für dich!
@@verabecker4342 sag das mal zu meinem 6,2 Liter Dodge Challenger 😂
@@Passatdriver86 als Siku Spritzguss.....?
Sehr gutes Video 👍🏼 hätte mir allerdings bei dem 350er sowie dem 500er Motor noch gewünscht, dass ihr auf das Problem mit der Ausgleichswelle/ dem Umlenkrad der Steuerkette eingeht, sowie auf das Problem mit dem Saugrohr.
Fahre selber seit August einen 211er als 500er (M273) mit Amg Paket ab Werk und kann von dem Auto nur schwärmen. Habe momentan zwar etwas Probleme mit der Motorleuchte und Fehlern der Einlassnockenwelle, aber ansonsten ein super Auto.
MKL hatte ich auch! Sind zu 99% die Elektro Magneten der Nockenwellenverstellung. 4x neu machen oder vorher säubern mit Bremsernreiniger und mit Motoröl füllen vorm Einbau. Ist aber schon Öl im Stecker - dann unbedingt neu machen. Und bei MZ die geilen Ölstopkabel 4x ordern und zwischenstecken!!
Moin Jungs ist zwar nicht so passen zum Thema frage trotzdem mal, ich fahre ein w251 320 cdi 4x4 und möchte mein Automatikgetriebe wechseln. Meine Frage ist, Passt das Getriebe von R350 Benziner 4x2 wenn das Verteilergetriebe umbaue ?
Laut Wiki ist das Übersetzungverhältnis bei 7 g tronic gleich außer für S 500 und amg Modelle.
Danke schonmal für die Antwort