안녕하세요. 정확하게 어떤 상황이신지는 모르겠으나..(증상이 너무 다양하다보니 그리고 제가 지식이 부족하기도 하네요..ㅠㅠ) 엔진룸 릴레이는 로우/하이랑 직접적인 연관성은 없기 때문에 릴레이가 없어도 로우/하이는 작동합니다. 그렇다면 모터는 정상이다 알 수 있겠네요. 현재로써 제 생각은 E26커넥터의 2,3번 라인의 문제와 M01-W 커넥터의 3, 10번 라인의 문제를 생각해볼 수 있을 것 같네요. 우선 릴레이를 탈거한 상태에서도 ON전원시 자동으로 와이퍼가 작동하면 다기능스위치쪽 문제일 가능성이 높고 ON전원시 와이퍼가 자동으로 작동하지 않는다면 모터의 파킹스위치쭉 문제일 가능성이 있을 것 같아요.
안녕하세요. 오랜기간 많이 답답하셨을 것 같네요. ㅠ 회로도 상으로만 봤을 때는 bcm 문제일 경우 로우/하이일 때 와이퍼가 움직여야 정상입니다. 로우/하이는 bcm을 통과하지 않고 다기능스위치를 통해서 모터에 직접 연결되어 있기 때문이죠. 현재로써는 다기능 스위치 혹은 접지라인이 문제가 있는게 아닌가싶네요.
안녕하세요 오늘 산업기사 시험을 보고왔는데 엔진룸에서만 2개소 고장을 냈다고 했습니다 한개는 와이퍼 모터커넥터가 탈거되있었는데 다른 한개를 찾지 못했습니다. 와이퍼 10A퓨즈 정상이였고 와이퍼 릴레이도 정상이였습니다 . 그래서 한개를 결국 찾지못했는데 엔진룸에서 찾아야될 항목이 더 있는지 궁금합니다.
죄송합니다. 답변이 늦었습니다. 인트쪽 저항을 말씀하시는 거라면 다기능스위치 내 간헐컨트롤에 있는 저항을 운전자가 다기능스위치에서 직접 조절하며 조절된 저항에 따라 BCM에 있는 INT TIME에 전압값이 바뀌고 그에 따라 BCM이 와이퍼 릴레이 컨트롤의 타이밍을 조절하는 것으로 알고 있어요.
안녕하세요 답변이 늦었네요. 전문가가 아니라 정확한 답변을 드릴 수 있을지는 의문이지만 개인적인 생각으로는 인트가 BCM을 통해 컨트롤이 되는 요소이지만 와셔나 미스트도 BCM을 통해서 컨트롤이 되기 때문에 인트만 안되는 경우라면 인트라인(주황색 배선, 인트 접지 라인 혹은 다기능스위치 인트라인 고장)을 먼저 확인해보는 것이 좋을 것으로 생각되네요. 감사합니다. 답변이 늦어서 이미 해결하셨을 것 같은데 괜찮으시다면 어떻게 해결하셨는지 코멘트 부탁드려요 ^^
![자동차정비기능사 - 회로도 기초 [자동차과 No.1]](http://i.ytimg.com/vi/cBzaKqYr2q0/mqdefault.jpg)
현직에서 이제 막 일배우는 정비사입니다
회로도가 가장 약했는데 선생님덕분에 하나하나 알아가는중입니다 고맙습니다
안녕하세요 k5 2013식으로 전원 on시 자동으로 와이퍼가 작동하고 와이퍼 스위치 로/하이로 조작하면 인식하여, 앤진룸에 릴레이 탈거하면 로/ 하이만 작동합니다.
참고로 와이퍼 스위치는 교체 하였으나 증상은 동일 합니다. 문제가 뭘까요?
안녕하세요. 정확하게 어떤 상황이신지는 모르겠으나..(증상이 너무 다양하다보니 그리고 제가 지식이 부족하기도 하네요..ㅠㅠ) 엔진룸 릴레이는 로우/하이랑 직접적인 연관성은 없기 때문에 릴레이가 없어도 로우/하이는 작동합니다. 그렇다면 모터는 정상이다 알 수 있겠네요. 현재로써 제 생각은 E26커넥터의 2,3번 라인의 문제와 M01-W 커넥터의 3, 10번 라인의 문제를 생각해볼 수 있을 것 같네요. 우선 릴레이를 탈거한 상태에서도 ON전원시 자동으로 와이퍼가 작동하면 다기능스위치쪽 문제일 가능성이 높고 ON전원시 와이퍼가 자동으로 작동하지 않는다면 모터의 파킹스위치쭉 문제일 가능성이 있을 것 같아요.
안녕하세요 와셔는 되는데 와이퍼만 안움직이네요 퓨즈 릴레이 모터 다바꿔도 안되네요 bcm이 문제일까요?
안녕하세요. 오랜기간 많이 답답하셨을 것 같네요. ㅠ 회로도 상으로만 봤을 때는 bcm 문제일 경우 로우/하이일 때 와이퍼가 움직여야 정상입니다. 로우/하이는 bcm을 통과하지 않고 다기능스위치를 통해서 모터에 직접 연결되어 있기 때문이죠. 현재로써는 다기능 스위치 혹은 접지라인이 문제가 있는게 아닌가싶네요.
안녕하세요 오늘 산업기사 시험을 보고왔는데 엔진룸에서만 2개소 고장을 냈다고 했습니다 한개는 와이퍼 모터커넥터가 탈거되있었는데 다른 한개를 찾지 못했습니다. 와이퍼 10A퓨즈 정상이였고 와이퍼 릴레이도 정상이였습니다 . 그래서 한개를 결국 찾지못했는데 엔진룸에서 찾아야될 항목이 더 있는지 궁금합니다.
설명 감사합니다... 근데 , 저항을 어떻게 어디서 조절해서 어떻게 어디로 보내는 지요 ?
죄송합니다. 답변이 늦었습니다. 인트쪽 저항을 말씀하시는 거라면 다기능스위치 내 간헐컨트롤에 있는 저항을 운전자가 다기능스위치에서 직접 조절하며 조절된 저항에 따라 BCM에 있는 INT TIME에 전압값이 바뀌고 그에 따라 BCM이 와이퍼 릴레이 컨트롤의 타이밍을 조절하는 것으로 알고 있어요.
하이 로우 스피드는 되고 인트 안되는데 인트는 bcm을 통과하는지요 그럼 bcm 바꿔야 할거 같은데 답변 부탁드립니다
안녕하세요 답변이 늦었네요. 전문가가 아니라 정확한 답변을 드릴 수 있을지는 의문이지만 개인적인 생각으로는 인트가 BCM을 통해 컨트롤이 되는 요소이지만 와셔나 미스트도 BCM을 통해서 컨트롤이 되기 때문에 인트만 안되는 경우라면 인트라인(주황색 배선, 인트 접지 라인 혹은 다기능스위치 인트라인 고장)을 먼저 확인해보는 것이 좋을 것으로 생각되네요. 감사합니다. 답변이 늦어서 이미 해결하셨을 것 같은데 괜찮으시다면 어떻게 해결하셨는지 코멘트 부탁드려요 ^^
늦었어도 답변에 너무 감사드립니다