Замена ГРМ - это ведь так просто..... (но только не на VW)
HTML-код
- Опубликовано: 23 мар 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog 
Авто/Мото
чем больше я вас смотрю, тем больше я люблю свою тачку 2006 года выпуска)))
Машины были надёжные до 2007-2009 гг.,в зависимости от модели и марки машины, а потом началось.
Да ладно!?..у меня эLка 12-го ,..370 полёт нормальний,поменял форсы на новые ,....и то лиш потому что отроду нашу соляру хавала.
Свой спортейдж 1, 2006 года, пожалуй продавать не буду
Сейчас все движки один расходник на 150.000 км. Не инженеры виновны, им дали задачу сделать х..ёво, они с ней великолепно справились.! Ровно так же как и в 80х годах они гнались за качеством, и так же у них всё отлично вышло!
Все так, сказали делай мощнее, легче, экономичнее и чтобы Грета была довольна. Ну как бы вот 🤷
На хонде по прежнему цепь меняется на 500 тысячах вместе с двигателем)
Современный дизель экономит топливо, но не деньги
Да есть и хорошие дизели. Корейские, реношные.
Так этож у немцев был конкурс, на самый упоротый ГРМ, и ВАГ в нём победил
Все там нормально с грм, просто не нужно на 200+ км/час вечно кататься
Форд эксплоер, второе место взял.
@@nazarshevchuk4590 Ага еще не нужно вообще ездить больше 100 тысяч. Отказал 100 тысяч, иди за новой машиной!
@@user-pv4nw9qy1tя работаю в офф диллере вага, ездят по 350 минимум
Грм здесь - это просто произведение искусства.
Ага как квадрат Малевича)))
Это не произведение искусства, это долбоебизм во плоти.
*изхуйства
😆
у вас ошибка в слове изхуйства )
Дизель даёт в долг,а потом защику
На бензине бмв и мерс так же новые цепи сточт сзади
У меня тоета дизель пробег 400к+ чеетюют никому долг не давал, говно покупать потом ныть что дизель говно, это у себя в голове ищи говно
"Дизель даёт в долг,а потом защику"
Тогда ты это комтрансу объясни, который почти весь на дизеле. Наверное там ребята считать бабки не умеют в отличие от тебя самого умного.
за щеку газонюхам
@@Vlik_techне путай дизель для комса, и для вас, хитрожопых экономистов, «обманувших систему». Дураки американцы, не связывающиеся с гражданскими дизелями? Ответ очевиден: они понимают весь гемор, и не видят смысла «экономить», чтобы потом получить за щеку😅
За понты надо платить. Это машина для тех пацанов, которые могут заплатить за ремонт.
Человек у которого есть деньги врядли купит старое корыто с пробегом 200+
А от ваза ничего не подходит?
@@tritontontronic1786подходит - не любовь к себе
Вот это жопа! Спасибо каналу "Теория ДВС" , что показываете это ЧУДО инженерной мысли.
Технопорно ))
Неее технолего.
На камни 3.5 тоже съем движка и цена цепи не дёшево, а так покупая тачку такого класса расчитывай на расходы.
Камри 3.5 ходит в отличии от этой шляпы.
Цепь не щибко и дороХая на камри
@@user-pc5kt1mb6bрасскажи как там трубочка ветровая трескается и все давление масла на улице у с заворотом вкладышей…Керми 3.5…. Это дизель чипуется на 300+сил и ебашит шо дурной
Американцы посмотрели на эти чудесные моторы из Европы и сказали ну его нах. Делают свои hemi и радуются. Посмотрите как устроен грм на hemi 😂
Я б не сказав.
Підписаний на один канал з Америки.Професійна майстерня,люди аси в своїй справі і СТО вищого рангу про яке можна мріяти(інстументалка).
Так от.Вони також скаржаться на не якість американських моторів і тих самих "hemi".Так що проблеми з якістю та проектуванням є всюди.
Да, инструмента тут валом. Все проблемы с моторами в сша - это плохое обслуживание. Например те-же ваги тут умирают от того что диллер меняет масло раз в 20'000 😂 тоже относится и к хеми у которого умирают лифтеры клапанов первыми при потреблятском отношении к маслозамене. Убивается распредвал. Задираются цилиндры, вкладыши, прогарают бошки😂
Но если хеми обслуживать и не валить его на все деньги - то он очень долговечен. Тут же водители наездники😂 сдохла лошадь, купили новую.
Будь ласка назву каналу назвіть@@roninraull4322
@@roninraull4322 Підкажіть назву каналу будь ласка
Та на V8 американцях досі можна зустріти грм на косозубих шестернях)))
Лучший канал о моторах 🔥
Все по полочкам разложили. Все так и есть. Респект.
Кто знает, через сколько менять масло в интеркуллере?😂
на весь срок службы. все равно такое не купишь.
Красавчики, за такое берётесь! Такого ужаса технической мысли я ещё не видел! Удачи, успехов, здоровья и благополучия!
Хрмы на вв менять,это не на фронте воевать🇺🇦🏳️🌈🤮🤣
Десяточный 1.6 шеснарь с каждым годом все больше и больше становится эталоном надежности и ремонтопригодности.
Боже храни голф2. 😅
1.6d
@@--krot-- 1,8 16кл
Спасибо за видос, все наглядно показано и подробно рассказано, что иметь дело с вагом не стоит 🙂. Сам работаю механиком и у меня складывается такое впечатление, что инженеры-конструктора в WAG специально усложняют конструкцию агрегатов, чтобы в обычном сервисе не смогли починить автомобиль и владельцы были вынуждены приезжать в дилер для ремонта своего авто. Все продумано на перед 👍
Дилер тоже не всё делать берётся. Сам работаю на СТО по вагам. Есть много приспособ для разных моторов. Есть Эльза, где пошагово всё расписано. Пригнали к нам недавно Шкоду Кодиак, дилер рекомендовал заменить мотор, потому что не могли выставить баланс валы. А у нас моторист выставил. Клиенту нужно найти не только своё СТО, но и своего механика
Хто вам сказав що там пробіг 250?)))) Ще 200 додайте.
Согласен с тобой
Какая разница ,хакой там пробех?жинок бы так выбирали,без пробеха🇺🇦🏳️🌈🤮
Смотрю вас, хотя куча работы) Вы лучший !!! 😊
А на заднем плане- режут болгаркой- другой ваг😂😂😂😂😂
такой дизай двигателя от "фольксвагера" чтобы не оставить автосервисы скучающими без работы 😁
Два месяца назад менял цепи на Audi Allroad C7 2015 Quattro 3.0 TDI Gen 3. Так там только 3 цепи - 2 сзади и 1 спереди 😅.
Полгода назад менял на Audi A4 B8 2013 3.0 TDI Gen 2 . Там только 2 цепи сзади.
Вообще-то ГРМ у них служет по 400000. Проблема у них только в одном гидронатяжителе который клинит и цепь болтается. В принципе можно менять только его ). Но работа мега сложная. На ген 3 чтобы поменять цепи нужно не просто снять двигатель, но и разобрать всё навесное, остаётся только столбик 😂
Я давно кажу, що VAG чудовий дояр) Зробіть відео про топ ремонтопригодних чи неремонтопригодних автомобілей.
Демонтаж мотора для ремонта генератора, это нормально ВАГ ОН ТАКОЙ 👍
Розкажіть це Ренжроверу) І все одно люди купують і катаються на ренжах. Якщо можуть собі дозволити купити і обслуговувати то чому б ні.
@@user-fq2kl3lj8j ренж не народный автомобиль 🤣
@@alexandershleichuk5409 генератор на цій машині знімається за 20 хвилин з під правого переднього колеса, що за херню ви кажете
@@thisisstas никто не говорит про эту машину, я говорю в принципе про ваг
@@alexandershleichuk5409 ну про який? Можна конкретно на якому впгу треба демонтувати мотор шоб дістати генератор?
Уважаемый эксперт ,данное решение было изобретено в 2005 году ещё людьми,а не Франкенштейнами которые сейчас разрабатывают двигатели vag!!!До 200000 км пробега владелец даже не представлял где находится эта цепь!С 200-300 пробега,и то далеко не у всех мог накрыться один из натяжителей цепей ГБЦ,и меняется он достаточно легко,в остальном вполне жизнеспособная конструкция!!! Подобный механизм ГРМ на двигателе 4,2tdi, который в представлении не нуждается,не надо ставить их в один ряд с четырех цилиндровыми бензиновыми двигателями у которых действительно цепь ходит меньше чем ремень... Прежде чем облить гавном тот или иной агрегат потрудитесь хорошо подготовиться!
В чем преимущества такого расположения ГРМ?
@@akulinkinalex Не знаю как на счёт преимуществ,но и недостатков больших не вижу! Поменял подобных цепей не менее двух десятков,не вижу в этом ничего противоестественно!!! Опять же повторюсь интервал замены минимум 250т.км
@@edwardtubbs1279 Если нет преимуществ, то зачем усложнять конструкцию и процесс обслуживания... Я за "вечный" ГРМ или простую его замену.
@@akulinkinalexвопрос преимущества для инженера как правило не стоит. Он движим иными соображениями. Например компоновочными. Борьбой за сантиметры под капотом. Массогабаритными. Удалось истратить меньше металла при производстве вот и хорошо. Технологическими. Так на конвейре делать проще и быстрее. А на удобство или сложность вашу им плевать. Не хотите не берите такую тачку.
Каждому авто свой владелец (только не у нас)
Кто на таком авто у них ездит? Продавец из гипера? Грузчик?
Покупаю такую машину будь готов заплатить за такие ремонты.
Не для нищебродов и не надо ныть.
Поэтому у них и есть деньги в том числе и у тех кто крутит эти болты.
Что за мотор? Кстати, Евгений, а вы смазываете резьбу болтов ГБЦ перед затяжкой?
Это уже почти БМВ
В БМВ цепь сзади мотора меняется легче, чем спереди. Очень оправданное решение.
*))) ) )*
*Отэта щяс абидно было.*
Даже у бмв все проще если посчитать даже дешевле, ваг это дно автопрома
Ты хоть в бмв ездил?
Я как бимер-меканиг просто угарают!😅😅😅 Считаю ваг это вынос мозга так всё сделанно я про механизмы в общем что только на СТО.
Мотор сложный, в людские дорогой, но показатели мощности и момента достойные.
В цьому і сенс сучасних моторів, якщо раніше інженери гналися за надійністю, бо це була проблема післявоєнних авто, а на екологію та ціну топлива ніхто не звертав увагу, то в кінці 20 сторіччя підхід до розробки двигунів змінився, і в голові кута стали ККД (КПД російською), та розхід та екологічність мотора. З'явилося купа додаткових систем які дозволяють краще спалювати топливо, деталі стали легше, блоки та гбц почали робити алюмінієвими, безпосередній вприск, турбіни, фазозмінювачі, системи регулювання відкриття клапанів, все це дозволило з малолітражних двигунів вичавити сотні сил, при 5-8 літрів витрати і стандартом викидів євро 6. Звісно пожертвували за все це надійністю та ресурсом, і отримали сучасні одноразові двигуни. І це тренд не тільки машинобудування, так відбувається з усією цивільною технікою, навіщо робити надійно, якщо модель усе одно через де кілька років застаріє, а звичайного покупця, 90% яких не розбираються в техниці, більше цікавить економічність та технологічність яка дозволяє знімати такі потужності при такій витраті пального.
Не, ребята! Свой Дэу Сенс я ни на что не променяю))
Лачетти попробуй
@@rogerzerofive5116 , Да, мечтал когда-то. Денег не хватало))
Хорошая машина, но гнилые уже почти все😊
@@user-iz6ph2di1l , У меня целая вся. Машине 20 лет, брал новой. Почти всю жизнь на юге Украины плюс сухой гараж, последние два года в Киеве без гаража. Зимой стараюсь почаще мыть, особенно после соли... С кузовом всё хорошо...
@@vladislaulas повезло! У меня ланос 2006г , 2й хоз пробег 200ткм ну так себе кузов , крылья и пороги просятся! Авто в России, хотя соли не сыпят вообще и обрабатываю раз в 2 года!
Маю в експлуатації дві машини з цим мотором, а6 ц6 та а6 ц7
На ц6 350,000 пробігу, з яких 100 - мої, ланцуг вже чути, але це мать його 350,000. Якщо ви берете машину на ремні то маєте регламент 60к, от помножте 6-7 замін ремння і вийде у Вас та сама сума по заміні. Зате те які емоції дарує мені цей автомобіль - вони коштують цих грошей. І я поміняю ланц на а6 ц6 (не за 1350$ куплю в бариг а замовлю зі США за 600$) і ще заплачу за роботу і далі буду їздити, кайфувати, горя не знати. Саме заради надійності цей мотор в різних модифікаціях ставиться на машини вже більш ніж 20 років! А те шо тіп купив машину і не знайшов бабок її обслуговувати, ляє гімняне масло і провтикує усі регламенти - це його головна біль а не усієї лінійки цих моторів
Ремни ходят по 100к легко (регламенты на них обычно 120-150к) и меняются они сильно проще и быстрее.
@@vvevvevvvv ви плутаєте з регламентом заміни помпи. Одна помпа на два ремня
@@thisisstas нет, не путаю. Ремни ходят 100.000км без проблем.
@@vvevvevvvvвообще то ремни ходят 210 тыс,
@@SanyaTereshchenko если вы любитель нервы себе пощекотать, то можно и раз в 210тыщ менять.
Как всегда красавцы❤
Ну тебя и вкус
У меня мицу 4G18 350 пробег и туда ещё никто не лазил. ГРМ как на велике. Один ремень один ролик 😁
в те года все просто обслуживалось
Золоты у вас руки
А что это за конкретная модель? Просто интересно
Чекаю з великим не терпінням на слідуючий ролік😊
Жень тоже самое на мерсе ОМ651 с объёмом 2.2 2019 год тоже самое чтобы выставить метки надо снять коробку , верхнюю крышку и снять охладитель , чтоб выставить метки 😂
Женя как всегда на высоте
Очередной раз убеждаюсь что заморсчиватся по расходу топлива вапще не стоит ,всегда главное это стоимость запчатей и частата обслуживания
Дак эта цепь меняется раз в 200-250 тыс
Купи 5 литровый ,а можно и 7литровый мотор и не парься по расходу бензина,а ходят они ой как долго 😅
Как же я люблю свой FP-DE😊
Самый классный выпуск за последнее время .... Класс .....😊😊😊😊
Красавцы, что можете такое заменить. Без рукожопия. Хоть гарантию и не даете. Но надежду оставляете. И после вас тачка точно будет работать
Не будет
Женя а цепь на Audi 3.0 TFSI поменять можешь?
Еее, а де фіналочка про пігдогів?
Что за модель мотора?
Не DDX случайно?
Притащу еще парочку 124 кузовов и нах тот ваг
Будешь на раритете ездить.
Все коллекционеры обзавидуются😂
А як запчастини, нові ще продають? І цікаво ціни на запчастини.
@@EvgenFirst-sj5wm кому что важно... Разумному человеку плевать на мнение каких то там коллекционеров! Полагаю вы еще не доросли до этого.
На 124 на заводах мерседес лежать купи нових запчастин, із за їхньої надійності.
Новые оригинальные запчасти на 124 стоя иногда как пол машины, а не оригинал ходит как на вазе. А многих деталей уже не найти новых вообще. Мифы о дешевизне обслуживания w124 сильно преувеличены.
Идеальная машина ЭТО НОВАЯ МАШИНА,с салона...ИТО не каждой марки😂
Накатал 150 000 - продай, 250 000 - спали😅
У немцев что-то вечно проблемы с художниками. Один не попал в академию - пошёл управлять государством, второй не попал в академию - пошëл конструировать двигатели 😢
перший був австрієць, і до речі воював, і воював героїчно. так що ти історію іди вчи
@@ukroesesman был австриец, а пришёл к власти в Германии, и отвечали за его деяния немцы 🤷♂️
@@jlskee был еврей...
По регдпменту, на цепь ГРМ, даёться почти 16 часов рабочего времени.
Фольцы давно не делают для людей, по крайней мере для нормального обслуживания и ремонта. Сломалась - поменял машину😂
Ну тут Женька с тобой не поспоришь. Всё верно. Всё бабки...
Особенно мне нравится стилистика повествования
Имеется Туарег 3литра дизель 6 года, 500 тыщ пробега почти, мотор никто никогда не вскрывал(ну таки тут в европах воздух чище😂). Был куплен за 2500€ чисто раз в полгода лафету с машыной тягать встанет на метал сдам. А вообще по теме брать машину которая 90тыщ+ € стоит и потом расказывать как там всё хуйово обслуживается и как дорого я вот этой херни не понимаю. Как однажды мне знакомый сказал "лучше у меня во дворе будет мерс стоять который не ездит чем твоя галимая фабия" считаю таких людей очень особенными🤣
Можно поинтересоваться, почему вы не воюете ?
Рассуждения человека, который покупает уебанный премиум по низу рынка при зарплате в 500 евро месяц.
Купляйте Citroen. Всі п**дять що фарнцузи то французи сьо, а у французів для фіксації грм треба мати тільки набір свердел (там навіть діаметри різні в двох місцях щоб з одного набору вистачило 5 мм і 8 мм здається)))
Ну его нахер! Моя Таврия тоже вредная- там надо 2 болта открутить на 10, причем, для этого, надо открыть капот и нагнуться. И минут за 10 поменять ГРМ. И мышь прогнать, если давно не ездил.
Подтверждаю 3.2 bmv делал.
В 150к рублей вышло.
Только грм менял, сальники, прокладки. Железо не менялось.
Это crca ? От же что в Cayenne второго поколения ставился ?
Всё очень просто один институт создаёт машину,а два института поломки к ней😂
Красава 👍☝️
Чем проще тем лучше.))
У меня тоже почти такой мотор, думаю есть некоторые отличия стоит на Ауди А4Б7 дизель 2,7, так что не только VW. А по поводу дизель ездит в долг это понятие растяжимое. Есть выбор, кому не нравится берите электричку и бензинову. На электричке вообще не в долг будете ездить особенно если ему больше 10 лет! Эти моторы хороши, только дорогие в обслуживании 😢
Могли б еще за выхлопную завести и в салон :) для интриги :)
А говорят Опель ломается,опель ездит и ездит,в нем и тихо и тепло,а кто любит понты🤷
Я заплатил за четыре колеса - значит все четыре должны быть ведущими)
VW Touareg 3.0d пробег 420 тыс.прошил его в 60 тыс до 300 л/с сил хорошее масло(Fuchs GT PRO C-3 5w30) не реклама!!! Видимо мне попался такой. Брал новый.комплектация Exclusiv Edition
Отлично на туареге и аудях меняется грм по месту со снятием турбины и коробки передач. Не надо переделывать развал-схождение. Места куча. Наборы фиксаторов конченые, даже оригинал в гбц болтается. Надо брать сверла 8 мм. Сидят с натягом. Центрируют лучше.
Мотор сделали инженеры, ГРМ со стороны маховика уменьшыли крутильные колебания на сам ГРМ и на коленвал
Надо кошачий сральник подставить под капающий шланг
Смотрю видео и понимаю что нужно доводить свою машину до идеала, ездить и горе не знать . Недавно сам откапиталил 30000грн обошёлся ремонт с заменой головки,моя треснула.А тут только цепи 30 тысяч 😂
Жек, прекращай ты с этими вертикальными видео друже. По содержанию полностью согласен. Но хотелось бы былого качества съемки😉
Вердикт какой, либо покупай новый автомобиль, либо имей деньги для обслуживания авто с пробегом
Лично я не вижу тут какой-то проблемы
Если есть деньги, то все проблемы с машинами сводятся к минимуму. Или даже к нулю.
Ну проблемы и нет, это как иметь выбор покупать либо хлеб из опилок, либо объедки.
Из интересных и информативных видео, все больше звиздежа и хайпа 😢
Все справедливо сказано ,
А я сварюсь на свою рено кенго 2018р. коли ремонтую, що все через сраку зроблено. Виявляєтся що у мене ще нормально все😊
Гений Евгений сравнивает в своём репертуаре,туарег с короллой 😂
Сумрачный тевтонский гений 😂
Красиво. Я в своем Мухосранске пока еще не могу найти автомеханика для замены ремня ГРМ Опель Вектра Б Х16ХЕL и который не угробил бы двигатель. 🤔
Там вроде всё похоже на Лачетти
Ремень ГРМ на старом опеле поменять не сложнее, чем цепь на велосипеде) Поменяйте сами, если на столько сложно со специалистами.
@@zbufferasat Наверное он и сам рукожоп, а то уже давно поменял бы, если надо.
Мотор бомба!!!
давай в протововес расскажи о двигателе 1.6 TDI, самый беспонтовый, ремень менятся удрбно, быстро и т. д.
VW + Жека в юморе секут будь здоров. Есть куда стремится и чему учится.
Шпане не показывай! Если че не так, завтра придётся включатся по полной и даже больше.
я на своей 1999 года за 1.5 в поле меняю)))2000 грн
А новий двигун скільки коштує?
Новий двихунь,как таньк абрамьсь🇺🇦🏳️🌈🤮
Хотят экономить на топливе когда у них под капотом слон 😂 то ли дело мой пыжик, залил 20 литров 95, и езжу неделю.
Тойота 1kr-fe залил бак сотого и катаюсь три недели легко
Знаючі люди, підкажіть як зняти двигун 1.6bfq вперається внутрішнім шрусом і не можна витягнути..
Євген зірвався😂😂😂😂🤝🏾
Этот грм ходит 300-400 тысяч!
Да он там вечный, фольксваген же куле...🤣😂🤣
Ну как раз, 250 пробег и 100 скрутили.
в польше 1500 долларов сама работа по замене без запчастей
Посмотрел ваш канал и купил электромобиль (полностью, не гибрид). Там из подвижных деталей двигателя - ротор и одна понижающая шестерня.
И электролиты в аккумуляторных батареях 😅
Хипстера сразу видно😂 У тебя аккумулятор, посмотрим насколько км его ресурса хватит..
Нету в телеге
Якщо там така срань в патрубках та що коїтся в моторі???
Чи це як на одному відео з америки де власник авто рішив замінити масло після 50 тисяч миль пробігу.
буду я ездить дальше на гранте😂😂😂
что за модель )
Всё так, на такие пробеги никаких гарантий. Поэтому их сливают в наши страны, чтобы мы их добивали. Лотерея. Поэтому иногда проще взять по проще, но новое.
Работал на офф дилере Ауди. Вот ку 7 по 500 проезжала без замены на офф обслуживании. А были где меняли на 150 которые хуй знает в каких гаражах обслуживались. На ауди без снятия мотора
Надо сделать ещё больше цепей и государство не обеднеет
А никто не говорил,что будет легко!!!
Блин, Евгений, ещё сегодня утром я мечтал о Touran II... Всё!
😂
Возьмите 2 литра дизель 110 или 140л.с. они простые, как и старые 1.9
@@zbufferasat, ранее просмотрел видео о необходимой замене распредвала на моторе TDI 1,9. Не хочу дизель.