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me salvaste hermano me quede en pista porque la moto se empezo a ahogar y con tu video pude resolver la falla rapidamente y seguir mi camino like y me suscribo
E visto ya varios videos de reparar carburadores pero a diferencia del tuyo me encanta porque tiene efectos especiales como cuando se acelera la moto, el ruido que hace el motor , gracias
Hola amigo buenas noches??yo tengo una nitro Víctory 125 de Auteco la moto se apaga se ahoga Medio se acelera y se apaga le cuesta mantenerse en el relenti.me dijeron que le hiciera la modificación por el carburador de la moto NKD 125 que le queda súper se le quita ese problema.que me recomiendas muchas gracias por su colaboración
No sé si leés los comentarios y respondes,pero te digo que es de lo mejor que hé visto y escuchado en el tema.Concreto,consiso y muy al punto. Nada de bla bla bla....como tantos otros por acá en you tube que les dicen maestros y se dejan decir sin merecerlo porque son sanateros que no resuelven ningun problema y saben mandar fruta (inventar ,zanatear)como locos! Un saludo desde Uruguay y a usted si le digo: Arriba maestro!
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
exelente una recomendacion de mucha experiencia, al momento de regular el tornillo de ralanti o aceleracion es recomendable acelerar un poco la moto desde el acelerador de mano y al tener acelerada ajustar el tornillo asta que uno siente que toca la cortina. a partir de ahi podes desajustar el tornillo asta dejarlo donde mas lo deseas. esto se lo realiza asi para no dañar la rampa de la cortina
Que excelente explicación, con esto me animo a meterle mano al carburador, justo tengo ese problema de la bujía negra y ademas la moto se me esta apagando al bajar marchas.
Maestro, Genio, Campeon, abrazo grande desde argentina te miramos todos los dias y aprendemos Gracias a Vos, daniel de coronel vidal, mar chiquita buenos aires.
La mejor explicación compadre yo sabia como entonar el carburador de echo mis amigos me llevaban sus motos😅 y todo..pero no sabia como trabaja del todo el carburador internamente ..pero ya con este video y otro mas que vi en tu canal puedo decir que aprendi como funcionan todas los dutos del del carburador.. muy bien explico .. casi como que con peras y manzanitas jajaj saludo hermano..
Hola que tal amigo, recuerda que tambien contamos con Capasitaciones presenciales en Ecatepec de Morelos y en Facebook privado, enviame un mensaje para mas informacion wa.me/525630800535
Como dices muy bien esplicado, con palabras que podamos entender la mayoría y no con palabras que solo los mecánicos puedan entender, Muy buen video, te as ganado un suscriptor
muy buen video te felicito , les cuento mi moto se ahogaba y daba tirones a máximas revoluciones pero el mecánico me decía - vas a tener que comprar otro carburador mira esta echando un poquito de humo por eso jalonea tu moto no es piston ni cilindro , ok me puse a revisar bien y a investigar por que era la falla de mi moto y no era las vueltas amigos era que el mecanico le boto una pequeña gamita o estopera que va en el tornillo del control de aire eso era todo cuando lo limpien tengan cuidado con esa estopera saludos a todos que Dios los bendiga
Buen día, estoy mirando muy atentamente los vídeos y me animaría a sacarle el carburador a mi moto ya que el mecánico qué la estuvo arreglando me la entregó muy acelerada y anduve 3 días y se ahoga continuamente
Excelente, me acabo de comorar una moto y hace unas pequeñas explociones al acelerar. Revisé la bujia y estaba negra, con este videoque hiciste voy a verificar si es el tornillo de aire que esta mal, gracias
gracias mil gracias por tu enseñanza este punto de la carburación no lo tenia muy claro pues como muchos nos apoyamos de tus videos y hoy creo que ya aprendí gracias DIOS lo bendiga
hola que tal también tenemos disponibles cursos digitales y presenciales si quieres mas info, manda un mensaje privado. wa.me/527713733792 wa.me/525587024705
Muchísimas gracias tu si eres un maestro gracias por compartir tus conocimientos y explicarlos de manera sencilla ya que que hay otros mecánicos de motos que son muy cerrados no te explican nada pero tu si explicas gracias
Hola amigo, gracias por compartir. Aprendo un mucho. Sin embargo aun estoy crudo. Mi moto me esta consumiendo una cantidad barbara de gasolina, me pregunto si tiene que ver con el primer tornillo, con el segundo o con los dos? Gracias de antemano, espero puedas aclararme un poco.
Es facil amigo empiece dandole 1 vuelta 1/2 de ajre y regula el relenti si la moto se apaga dele un 1/4 de mas porue muchos dicen dele 2 vueltas 1/2 y eso hace subirle mas al relenti osea al darle maa vueltas al relenti entra mas gasolina y al darme menos de 2.5 vueltas de aire le quitas el ecceso de consumo de gasolina la mia anda en en 1 vuelta y 3/4 y la bujiq de color cafe que es lo normal al andar bujia negra significa ecceso de gasolina y bujia blanca mucho aire no se si me explique pero no den mas de 2.5 vueltas de aire porque asi cierraa mas el relenti que abres mas la cortina de pase de gasolina
Gracias por el aporte y su tiempo maestro ACMECANICA motos TV, siempre con un lenguaje que todos podemos entendés, a con respecto a los efectos de sonido geniales 👍, se comprende super bien, un saludo
Hola bro. Tengo una consulta. He visto en todos los videos sobre carburacion que al de aire le daban 1y media, 2, o 2 y media vueltas. Sin embargo mi moto no se daba marcha. Vi otro que le daba solo media vuelta, decidí probar y funcionó. Lo raro es que es el unico que vi lo hace con media vuelta. Crees que esta bien o tengo que encontrar otra manera? Tengo una moto 110 gilera smash
Muy buen informe! Para que esté completo agregaría la posición de la aguja y su función para potenciar o economizar. Concluiría con muestras de bujías según posición y color de combustión, pondria los extremos muy negra y muy blanca y el color que se aproxima a la combustión estable y armónica. También la importancia del filtro de aire. Para tener un vídeo completo de la carburación. Sin desmerecer. Tu informe es de excelente comprensión, muy claro.
Te felicito por tu explicación, sigue adelante!!!... una pregunta por favor, como determino la medida adecuada de chicler (pilot)? ya que por lo general la que traen de fábrica las motos son adecuadas para 0 msnm donde el hay buena cantidad de oxígeno, pero en mi caso yo vivo en una ciudad a 3600 msnm donde el oxigeno es menor, por lo que generalmente se cambia la medida de chicler (alta y baja) para conseguir un rendimiento óptimo de la maquina, gracias de antemano y saludos!!!!
Hola, que tal amigo, muchisimas gracias por tu apoyo recuerda que contamos con cursos presenciales y en facebook privado, regalame un mensaje a este numero para mas informacion wa.me/525630800535
Oye amigo nuevo seguidor. Disculpa tengo ni moto p es semiautomática motor Ft110 lo que pasa que. Se apaga cuando dejó de aceler le aumente el tornillo de aceleración esos vuelta pero cuando aaelel por ejemplo para que despegue rápido avienta explosiones y no levanta. Levanta más cuando voy aselerando de poco a poco pero. No creo que eso sea normal o si??
Yo gracias a tus vídeos aprendí Cómo limpiar y carburar bien un carburador... ahora después de estar suscrito tantos años a tu canal regreso nuevamente porque mi moto está ahogándose ya le cambie chicleres y ya le carbura bien le hice absolutamente de todo y sigue ahogándose... lo único que me falta hacer es comprar un nuevo CDI.. espero me puedas ayudar con mi problema Saludos desde Ecuador
@@israelcatt Te comento que no le he hecho revisar porque ya se compuso solita a veces nuevamente se me vuelve a ahogar pero es una vez a la semana exagerado... por falta de dinero no he podido comprar el CDI Pero más seguro es de eso.
Brother, me sobraba una arandela muy pequeña y no sabía dónde iba, busque y aquí encontré la explicación, es donde va el tornillo de ajuste del aire, anterior al resorte. Muchas gracias, ya estaba preocupado 👍
Hola amigo, gracias por ayudarnos, una pregunta tengo una skygo executive 250 automática, le di 2 vueltas y media y seguía carbonizando la bujía, le abrí media más y la pone negra pero un por menos, pero sigue el problema de que se apaga al ponerse negra y ya limpiamos el carburador, le pusimos kit nuevo, bomba de gasolina nueva y le quite el filtro de aire ¿que más puedo hacer? El cdi tiene que estar bien, porque acelera progresivamente, no pierde fuerza y de golpe jala ¿Que otra cosa puede ser?
ese tornillo es la entrada de aire de la partida en frio , la mezcla estequiometrica la entrega el chicler (el tornillo mas grande) ese tiene una medida que se puede cambiar para que pase mas o menos gasolina, el otro chicler es el paso de gasolina en frio
Me encantan tus videos, ya tienes un subscriptor más, muchas felicidades por tus videos, bien explicado y entendibles, muchas gracias!! Saludos desde Yucatán
Una pregunta repare mi moto cambie algunas piezas todo quedo bien pero al momento de calibrar los pernos del tren de balancines casi no me dan tube q bajarle casi todo
La mia es una firea 150 año 2019 y solo tiene 1 1/2 y sale negra la bujia que asta la moto se me paga cuando desacelero ahora quien tiene la razon el del video otu?
No, lo que hace el tornillo de aire es solo que entre mas aire o menos aire,el paso de nafta se regula con el tornillo de ralenti y girando los 2 mejoras la conbustion
Es exactamente lo mismo, tratalos como carburadores independientes. En caso de que falle ve un video sobre "sincronizacion" por que lo único que cambia entre un carburador y un carburador doble es que las mariposas (o en su defecto guillotinas) tienen que ir sincronizadas.
Los estan estafando ese es el ordeñe delos mecanicos para losquenosaben nada un carburador nunca sele muebe el paso de aire o gasolina eso pasa xlaboratorio silo mueben la moto sigue molestando y los mecanicos robando abran los ojos
Estuve a punto de llevar mi moto a taller porque despues de moverle cosas buscando una falla (era el relee), la moto se me apagaba en neutral. Solo era lo de abrir la cortina y revolucionar un poquito la moto. Ya me estaban cotizando todo un servicio etc etc (2000 MXN) muchas muchas gracias ahora mi suzuki esta al 100%
Bien esplicado mi moto le linpie el crburador 8 meses parada canbie el piston ahora aranca a medias se corta si acelero se apaga despues puse sebador aranca a ful regulo la aceleracion saco el sebador se apaga
Buenos dias...recien hoy pude ver su viedo...que ya tiene 4 años...veo que el mismo..se ha centrado en la regulacion del paso de aire al carburador...pero realmente usted olvida "enseñar" el paso previo que se debe hacer con cualquier carburador antes de comenzar a trabajar con el...el cual es medir y calibrar el nivel de cuba ...hacer esto es basico en cualquier carburador...ya que si tiene un nivel de cuba muy alto...la moto siempre va a trabajar gorda y en muchos carburadores ni le permite ajustar la relacion aire/nafta justamente por estar siempre pasada de nivel...por otro lado "Carburar una moto" no solo se trata de ajustar la relacion aire/nafta,,,,sino que involucra otros sistemas de la moto...llamese valvula , filtro de aire,,,,OJO...por eso cobro caro....los q ajustan el tornillo de mezcla solamente..suelen cobrar mas barata una carburacion...saludos..!!
Amigo estoy viendo este video tratando de aprender personas como usted que critican y quizás saben más pero lo quieren solo para usted no quieren compartir debería de dejar de comentar así. Bueno es mi punto de vista tiene algún video donde enseñe lo que comenta se lo agradecería es para aprender,gracias
Cobras caro, pero no tienes ni el más mínimo deseo de compartir tus conocimientos, recuerda que estos videos se ven a nivel mundial o por lo menos de todo el continente américano o de habla español, entonces no es cobrar caro, es tener visión de ayudar!
@@marcosgabriel6464 son el mismo, el tornillo de aire o de mezcla , regulan la estequeometría entre el aire y el combustible , mas simple , regulan las proporciones de aire/ combustible que entran en la cámara de combustión
Las vueltas del tornillo de aire cambia no siempre va 1 1/2 vueltas Tienes que ver a que altura te encuentras si estas a nivel del mar es valido 1 1/2 vueltas Si estas a unos 1,000 mts de altura sobre el nivel del mar cambian las vueltas por la cuestión del oxigeno a mayor altura menos oxigeno Para checar cuantas vueltas lleva Debes de encender la moto y aflojar el de aire, se va a escuchar como se va acelerando la moto pero le das hasta que se deje de acelerar le regresas 1/4 de vuelta y queda carburada También para poder carburar bien una moto debes de tomar en cuenta que la bujía no este dañada no sea vieja y el filtro de aire este limpio.
Mi moto torito bajaj tiene 3 vueltas y medio de aire porq si le doy menos se apaga. Estoy a nivel del mar. Quiero saber porq no coinside con lo q dices.
@@dreick1986 mira tal vez ahí hay algo mal en tu moto Si el flujo de aire es óptimo todo trabajara bien si tu filtro de aire no lo as cambiado, ocio que se apagara Para una buena carburación se mueven dos cosas 1 tornillo de aire y 2 el de aceleración Incluso hasta en motor deportivas se les da 1 1/2 vueltas En la cdmx se le da 2 1/2 o 3 dependiendo el fabricante Un ejemplo es la marca dinamo En las motonetas tití 100cc el carburador es muy inestable salio defectuoso y muchos no podían carburar esa moto hasta que le cambiaban el carburador Pero checa tu moto también que la esprea de baja no este obstruida Por alguna basura
yo tengo unos problemas: 1. calienta mi moto, luego ajusto el tornillo de ralenti a 1400 rpm aprox, todo queda bien la llevo por calles con trafico no pasando de 40 kilometros y las rpm siguen a 1400, luego llego a una autopista donde acelero la moto a 80 o 90 y cuando llego a un semaforo y obvimente me detengo en ralenti las rpm se quedan a 1600, tengo que graduar de nuevo y sigue pasando lo mismo y lo mismo. 2. caso 2, graduo a 1400 las rpm por las mañanas y por algun caso raro no se modifican y se quedan en 1400, llego a mi trabajo parqueo la moto y luego cuando termina mi jornada de trabajo, salgo y prendo la moto y por estar fria esta como a 600 rpm, ok la dejo que caliente y sube las rpm logicamente, pero sube a 1000 rpm y no pasa de alli, tengo que ajustar de nuevo para llegarla a 1400 rpm nuevamente ... pero por que pasa esto si en la mañana ya la habia ajustado a 1400rpm??? siento que me explota la cabeza.
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me salvaste hermano me quede en pista porque la moto se empezo a ahogar y con tu video pude resolver la falla rapidamente y seguir mi camino like y me suscribo
E visto ya varios videos de reparar carburadores pero a diferencia del tuyo me encanta porque tiene efectos especiales como cuando se acelera la moto, el ruido que hace el motor
, gracias
😅 😢
😂0😊
Hola amigo buenas noches??yo tengo una nitro Víctory 125 de Auteco la moto se apaga se ahoga Medio se acelera y se apaga le cuesta mantenerse en el relenti.me dijeron que le hiciera la modificación por el carburador de la moto NKD 125 que le queda súper se le quita ese problema.que me recomiendas muchas gracias por su colaboración
No sé si leés los comentarios y respondes,pero te digo que es de lo mejor que hé visto y escuchado en el tema.Concreto,consiso y muy al punto. Nada de bla bla bla....como tantos otros por acá en you tube que les dicen maestros y se dejan decir sin merecerlo porque son sanateros que no resuelven ningun problema y saben mandar fruta (inventar ,zanatear)como locos! Un saludo desde Uruguay y a usted si le digo: Arriba maestro!
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
Gracias amigo por. Esas buenas enseñanzas lo felicito lo sigo desde Colombia
exelente una recomendacion de mucha experiencia, al momento de regular el tornillo de ralanti o aceleracion es recomendable acelerar un poco la moto desde el acelerador de mano y al tener acelerada ajustar el tornillo asta que uno siente que toca la cortina. a partir de ahi podes desajustar el tornillo asta dejarlo donde mas lo deseas. esto se lo realiza asi para no dañar la rampa de la cortina
Confirmo, justo lo iba a comentar.
No entiendo como seria ?
Queria ter visto isso antes kkk
Que excelente explicación, con esto me animo a meterle mano al carburador, justo tengo ese problema de la bujía negra y ademas la moto se me esta apagando al bajar marchas.
Pudiste resolverlo? Yo tambien tengo el mismo problema con la mia , me podes ayudar ya que no entiendo mucho
Maestro, Genio, Campeon, abrazo grande desde argentina te miramos todos los dias y aprendemos Gracias a Vos, daniel de coronel vidal, mar chiquita buenos aires.
saludos , desde mexico
Muy buena explicación incluso los ruidos que hacías sobre como suena me ayudaron a entender el sonido correcto de mi moto
La mejor explicación compadre yo sabia como entonar el carburador de echo mis amigos me llevaban sus motos😅 y todo..pero no sabia como trabaja del todo el carburador internamente ..pero ya con este video y otro mas que vi en tu canal puedo decir que aprendi como funcionan todas los dutos del del carburador.. muy bien explico .. casi como que con peras y manzanitas jajaj saludo hermano..
Hola que tal amigo, recuerda que tambien contamos con Capasitaciones presenciales en Ecatepec de Morelos y en Facebook privado, enviame un mensaje para mas informacion wa.me/525630800535
Gracias por tan clara explicación. En especial cómo identificar la carbutación según el color de la bujia.
Primeramente muchas gracias. Por la forma más sencilla de explicar pero a la vez muy claro. Sin los cálculos matemáticas 👍😂
Gracias a ti!
Eres un genio! Gracias por el vídeo, mejor explicado no se puede, ahora voy a poner en práctica lo que dice tu video! Saludos desde Guatemala!
Grasias por estos cursos e aprendido mucho con ellos ya no tengo que ir al mecanico por los fallos que tiene
Jajajaja Muchas gracias aprendí tanto que aprendí la música del motor, jajajaja muy agradable tu enseñanza
Excelente! saludos
Muy buen video, muchas gracias por compartir sus conocimientos. Dios lo Bendiga Siempre 🙏🙏
gracias a ti por ver y confiar en nuestro trabajo , saludos
Muchas gracias por él tutorial,ya sé lo mandé a mi esposo pues tenemos una moto y él le da el mantenimiento, saludos desde CD Victoria Tamaulipas
Urna explicación y con excelentes efectos de sonidos… ruuunnnn ruuunnnnn runnnnn
En serio me gusto tu video bien explicado brot
Como dices muy bien esplicado, con palabras que podamos entender la mayoría y no con palabras que solo los mecánicos puedan entender,
Muy buen video, te as ganado un suscriptor
Eres un ganador de suscriptonita - tires !
muy buen video te felicito , les cuento mi moto se ahogaba y daba tirones a máximas revoluciones pero el mecánico me decía - vas a tener que comprar otro carburador mira esta echando un poquito de humo por eso jalonea tu moto no es piston ni cilindro , ok me puse a revisar bien y a investigar por que era la falla de mi moto y no era las vueltas amigos era que el mecanico le boto una pequeña gamita o estopera que va en el tornillo del control de aire eso era todo cuando lo limpien tengan cuidado con esa estopera saludos a todos que Dios los bendiga
Excelente video, muy buena información, que bien explicado, muchos éxitos. Saludos desde Colombia 🇨🇴
FELICITACIONES !!EL MEJOR VIDEO EXPLICATIVO SOBRE CARBURADORES Q VI EN YOU TUBE .
Muy buenas tus explicaciones y con palabras cencillas, Desde Venezuela saludos y gracias por darnos ese contenido tan practico
gracias , saludos
Buen día, estoy mirando muy atentamente los vídeos y me animaría a sacarle el carburador a mi moto ya que el mecánico qué la estuvo arreglando me la entregó muy acelerada y anduve 3 días y se ahoga continuamente
Cuarbirala, está facil
Excelente, me acabo de comorar una moto y hace unas pequeñas explociones al acelerar. Revisé la bujia y estaba negra, con este videoque hiciste voy a verificar si es el tornillo de aire que esta mal, gracias
Exelente...muy bien explicado mi compa yo soy adicto a la mecanica de motos, pero solo soy aprendiz
Hola.
Lo felicito.
Me as guiado para poder carburar el mío.
Gracias y pura vida desde Costa Rica.
gracias mil gracias por tu enseñanza este punto de la carburación no lo tenia muy claro pues como muchos nos apoyamos de tus videos y hoy creo que ya aprendí gracias DIOS lo bendiga
su pero no sabes cuanto estoy aprendiendo con tus videos.
mil gracias por subirlos.
hola que tal también tenemos disponibles cursos digitales y presenciales si quieres mas info, manda un mensaje privado.
wa.me/527713733792
wa.me/525587024705
Explicación 10/10
Efecto de sonido 100/100
Gracias bro.. me haz salvado el día.. mi bujía salía negra.. le abrí la entrada del aire y fue funcionando.. hasta quedan bien
gracias por tu comentario y tu confianza
@@acmecanicamotostv3417mi bujía sale negra y tiene de aire 2 .5 de aire que puedo Aser ayi ,,, si le cierro batalla al encender x las mañanas
Q solucionaste
@@arielbarradas6474q solucionaste
Buen video, era lo que le dolía a mi moto. Le cambiaba la bujía 1 vez por semana, exelente gracias crack!
Cual es esa bujía??
Un saludo cordial desde Bogota muchas gracias por el video estuvo Muy bueno
Que tal amigo buen video, felicidades. Lo que explicas aplica igual para motos grandes de carburador,
Alumno activo...100%.. muchas gracias por todo. Desde Cuba.
Muchísimas gracias tu si eres un maestro gracias por compartir tus conocimientos y explicarlos de manera sencilla ya que que hay otros mecánicos de motos que son muy cerrados no te explican nada pero tu si explicas gracias
Buen video y bien explicado como todo un maestro sigue subiendo y educando
Muy bueno el video excelente explicacion desde venezuela luis montilla Dios lo bendiga saludos
Hola, procedo a metrrle mano a mi carburador, deseenme suerte xD
Yo ajuste el relenty y se rompio el cebador xd
Así se empieza éxitos así te servirá mucho 🎉🎉
¡Suerte! 🤞
Cómo te fue Bro?
Ándale pues me avisas como te fue no me vallas a dejar con el pendiente (sarcasmo)
Buenísima Amigo. Me sirvió. Bendiciones. Desde la plata BUENOS AIRES ARGENTINA
Saludos buen vídeo explicativo, el tornillo de ajuste, también puedes dejarlo en 1.500 rpm, saludos desde Caracas
Excelente explicación, arregler ese inconveniente gracias a tus consejos (bujia carbonizada) mucho aire
Hola amigo, gracias por compartir. Aprendo un mucho. Sin embargo aun estoy crudo. Mi moto me esta consumiendo una cantidad barbara de gasolina, me pregunto si tiene que ver con el primer tornillo, con el segundo o con los dos? Gracias de antemano, espero puedas aclararme un poco.
Es facil amigo empiece dandole 1 vuelta 1/2 de ajre y regula el relenti si la moto se apaga dele un 1/4 de mas porue muchos dicen dele 2 vueltas 1/2 y eso hace subirle mas al relenti osea al darle maa vueltas al relenti entra mas gasolina y al darme menos de 2.5 vueltas de aire le quitas el ecceso de consumo de gasolina la mia anda en en 1 vuelta y 3/4 y la bujiq de color cafe que es lo normal al andar bujia negra significa ecceso de gasolina y bujia blanca mucho aire no se si me explique pero no den mas de 2.5 vueltas de aire porque asi cierraa mas el relenti que abres mas la cortina de pase de gasolina
Amigo, muchas gracias, me sirvió mucho tu video. No como otros que quieren suscripción y bien simple explicación.
Muy bueno el vídeo y la esplicacion bastante Clara y sencilla de verdad muchas gracias
A la orden
Muchas gracias. Muy Buena la explicacion. Saludos desde Venezuela.
Una excelente explicación ,,,,me sirvió para el carburador de mi carro ,, saludos amigo
Cual aplicación amigo
Excelente explicación amigo..mejor imposible gracias por dedicar tu tiempo y conocimiento con nosotros... Desde Paraguay... Gcs..
gracias alumno por tu apoyo 🙌 y tu comentario nos ayudas mucho a seguir compartiendo nuestros conocimientos un saludo y mucho éxito 😎👍
Como calibrar mis valvulas
Gracias por el aporte y su tiempo maestro ACMECANICA motos TV, siempre con un lenguaje que todos podemos entendés, a con respecto a los efectos de sonido geniales 👍, se comprende super bien, un saludo
Aquí viendo de desde Bolivia 🇧🇴 mí moto viejo revienta en bajadas regulare aire gracias por enseñar 🫂
. Lo felicito x gran video bueno consultó un carburador tiene que quedar inclinado
El mejor video en explicar cómo funciona la carburación de la moto, sigue así bro nuevo suscriptor 👌
Gracias, saludos!
Hola bro. Tengo una consulta. He visto en todos los videos sobre carburacion que al de aire le daban 1y media, 2, o 2 y media vueltas. Sin embargo mi moto no se daba marcha. Vi otro que le daba solo media vuelta, decidí probar y funcionó. Lo raro es que es el unico que vi lo hace con media vuelta. Crees que esta bien o tengo que encontrar otra manera? Tengo una moto 110 gilera smash
Como te ha hido con ese tema?
Muy buen informe! Para que esté completo agregaría la posición de la aguja y su función para potenciar o economizar. Concluiría con muestras de bujías según posición y color de combustión, pondria los extremos muy negra y muy blanca y el color que se aproxima a la combustión estable y armónica. También la importancia del filtro de aire. Para tener un vídeo completo de la carburación. Sin desmerecer. Tu informe es de excelente comprensión, muy claro.
Pero si no agregaste nada nuevo 🤷🏻♂️
Te felicito por tu explicación, sigue adelante!!!... una pregunta por favor, como determino la medida adecuada de chicler (pilot)? ya que por lo general la que traen de fábrica las motos son adecuadas para 0 msnm donde el hay buena cantidad de oxígeno, pero en mi caso yo vivo en una ciudad a 3600 msnm donde el oxigeno es menor, por lo que generalmente se cambia la medida de chicler (alta y baja) para conseguir un rendimiento óptimo de la maquina, gracias de antemano y saludos!!!!
Como te fue a mi también me pasa lo mismo
El mejor video sin duda!! Claro y muy bien explicado .
Saludos carnal!!
Muy buen tutorial me sirvio cañon gracias por enseñarnos a reparar nuestras motos
Cual es esa bujía pofi???
Uff la mejor explocacion que encontre , soy tu nuevo alumno. Explicación completa que te aventaste broo. Me sacaste de dudas.
Hola, que tal amigo, muchisimas gracias por tu apoyo recuerda que contamos con cursos presenciales y en facebook privado, regalame un mensaje a este numero para mas informacion wa.me/525630800535
Un Like solo por los efectos de sonido!; si pudiese darte otro te lo daría!
Que grande mi Bro, mi pana, mi gente, buenísimo gracias, es genial. Que dios te bendiga.
Oye amigo nuevo seguidor. Disculpa tengo ni moto p es semiautomática motor Ft110 lo que pasa que. Se apaga cuando dejó de aceler le aumente el tornillo de aceleración esos vuelta pero cuando aaelel por ejemplo para que despegue rápido avienta explosiones y no levanta. Levanta más cuando voy aselerando de poco a poco pero. No creo que eso sea normal o si??
Yo gracias a tus vídeos aprendí Cómo limpiar y carburar bien un carburador... ahora después de estar suscrito tantos años a tu canal regreso nuevamente porque mi moto está ahogándose ya le cambie chicleres y ya le carbura bien le hice absolutamente de todo y sigue ahogándose... lo único que me falta hacer es comprar un nuevo CDI.. espero me puedas ayudar con mi problema Saludos desde Ecuador
Si te sirvio cambiar el cdi?
@@israelcatt Te comento que no le he hecho revisar porque ya se compuso solita a veces nuevamente se me vuelve a ahogar pero es una vez a la semana exagerado... por falta de dinero no he podido comprar el CDI Pero más seguro es de eso.
Excelente.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Brother, me sobraba una arandela muy pequeña y no sabía dónde iba, busque y aquí encontré la explicación, es donde va el tornillo de ajuste del aire, anterior al resorte.
Muchas gracias, ya estaba preocupado 👍
felicitaciones, te sigo desde Quito ecuador
MUCHAS GRACIAS.
DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS.
✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️
Hola amigo, gracias por ayudarnos, una pregunta tengo una skygo executive 250 automática, le di 2 vueltas y media y seguía carbonizando la bujía, le abrí media más y la pone negra pero un por menos, pero sigue el problema de que se apaga al ponerse negra y ya limpiamos el carburador, le pusimos kit nuevo, bomba de gasolina nueva y le quite el filtro de aire ¿que más puedo hacer? El cdi tiene que estar bien, porque acelera progresivamente, no pierde fuerza y de golpe jala ¿Que otra cosa puede ser?
Esto varía dependiendo la región q se encuentra la persona en ciudades de clima frío y caliente
ese tornillo es la entrada de aire de la partida en frio , la mezcla estequiometrica la entrega el chicler (el tornillo mas grande) ese tiene una medida que se puede cambiar para que pase mas o menos gasolina, el otro chicler es el paso de gasolina en frio
Gracias me funcionó en 1 ft150ts de trabajo gracias y tenía como 3 1/2 bueltas aproximadamente .de Veracruz Veracruz .quedo con 2 bueltas
Tornillo de aire 3:30
Tornillo relatin 8:35
3:30 que ?
Dios te Bendiga siempre x compartir el conocimiento ☺️
Pense que estaba prendida la moto cuando empezaste hacer el sonido compa jajajajajja saludos
Muchas gracias compadre…me sirvió de mucho ya que lave mi carburador y no quedaba bien hasta que vi tu video😎👍
gracias a ti por comentar , saludos
@@acmecanicamotostv3417 increible lo que una vuelta de un tornillito hace, la verdad ya me estaba desesperando, (es una Rebel 250) Animo!
Me encantan tus videos, ya tienes un subscriptor más, muchas felicidades por tus videos, bien explicado y entendibles, muchas gracias!! Saludos desde Yucatán
Agradezco la enseñanza mi pana Saludos desde Venezuela
Gracias , saludos 😎
Una pregunta repare mi moto cambie algunas piezas todo quedo bien pero al momento de calibrar los pernos del tren de balancines casi no me dan tube q bajarle casi todo
Cada dia aprendo mas sobre los carburadores..excelnte.explicacion
10:13 corrección. mientras más cerrado el tornillo del aire entra menos gasolina. mas abierto más gasolina.
Eso es para todo tipos de carburadores?
La mia es una fz16...sl2
Entonces mas cerrada seria la mezcla mas pobre!?
La mia es una firea 150 año 2019 y solo tiene 1 1/2 y sale negra la bujia que asta la moto se me paga cuando desacelero ahora quien tiene la razon el del video otu?
No, lo que hace el tornillo de aire es solo que entre mas aire o menos aire,el paso de nafta se regula con el tornillo de ralenti y girando los 2 mejoras la conbustion
@@thefredy8449 dale media vuelta más.. y andas si sigue negra media vuelta mas
Usted es un maestro desde Santo Domingo
Qué tal bro muy buenos videos 👌🏻 podrías hacer uno de carburador doble ?
Es exactamente lo mismo, tratalos como carburadores independientes. En caso de que falle ve un video sobre "sincronizacion" por que lo único que cambia entre un carburador y un carburador doble es que las mariposas (o en su defecto guillotinas) tienen que ir sincronizadas.
Los estan estafando ese es el ordeñe delos mecanicos para losquenosaben nada un carburador nunca sele muebe el paso de aire o gasolina eso pasa xlaboratorio silo mueben la moto sigue molestando y los mecanicos robando abran los ojos
Buenas como haria en el caso de un carburador pz30
Estuve a punto de llevar mi moto a taller porque despues de moverle cosas buscando una falla (era el relee), la moto se me apagaba en neutral. Solo era lo de abrir la cortina y revolucionar un poquito la moto. Ya me estaban cotizando todo un servicio etc etc (2000 MXN) muchas muchas gracias ahora mi suzuki esta al 100%
Bien esplicado mi moto le linpie el crburador 8 meses parada canbie el piston ahora aranca a medias se corta si acelero se apaga despues puse sebador aranca a ful regulo la aceleracion saco el sebador se apaga
muchas gracias por tu aporte en explicar claramente la forma correcta de carburar nuestras motos de verdad mi colega mil gracias.
Excelente explicación amigo; saludos desde Perú
Buenos dias...recien hoy pude ver su viedo...que ya tiene 4 años...veo que el mismo..se ha centrado en la regulacion del paso de aire al carburador...pero realmente usted olvida "enseñar" el paso previo que se debe hacer con cualquier carburador antes de comenzar a trabajar con el...el cual es medir y calibrar el nivel de cuba ...hacer esto es basico en cualquier carburador...ya que si tiene un nivel de cuba muy alto...la moto siempre va a trabajar gorda y en muchos carburadores ni le permite ajustar la relacion aire/nafta justamente por estar siempre pasada de nivel...por otro lado "Carburar una moto" no solo se trata de ajustar la relacion aire/nafta,,,,sino que involucra otros sistemas de la moto...llamese valvula , filtro de aire,,,,OJO...por eso cobro caro....los q ajustan el tornillo de mezcla solamente..suelen cobrar mas barata una carburacion...saludos..!!
Y tu canal?
Amigo estoy viendo este video tratando de aprender personas como usted que critican y quizás saben más pero lo quieren solo para usted no quieren compartir debería de dejar de comentar así.
Bueno es mi punto de vista tiene algún video donde enseñe lo que comenta se lo agradecería es para aprender,gracias
Cobras caro, pero no tienes ni el más mínimo deseo de compartir tus conocimientos, recuerda que estos videos se ven a nivel mundial o por lo menos de todo el continente américano o de habla español, entonces no es cobrar caro, es tener visión de ayudar!
Si el men explica bien genial este video el mejor que e visto
corrección. mientras más cerrado el tornillo del aire entra menos bencina. mas abierto más bencina.
depende, en carburadores de cortina plana es alreves , se llama tornillo de aire y no de mezcla como el que tu mencionas
Como el de la fz 16?
@@marcosgabriel6464 son el mismo, el tornillo de aire o de mezcla , regulan la estequeometría entre el aire y el combustible , mas simple , regulan las proporciones de aire/ combustible que entran en la cámara de combustión
@@jearrangel349 Lo que pasa es que en algunos carburadores ese tornillo regula el aire y en otros la gasolina.
Si cierras el tornillo de aire entra menos gasolina ... xq ese tornillo manda aire a las espreas ...
Sin duda . mi primera desarmada y bien quedada. Todo sale bien si usas un bote para poner tus piezas
Amigo buen video, esa carburacion tambien aplica para las motos de 2 tiempos, lo que pasa es que mi bujia esta muy negra. Saludos
En un dos tiempos la bujía siempre va a verse negra porque la nafta está mezclada con aceite en esos motores...
Un poco largo pero me encantó el vídeo y me solucionó el problema. Gracias.
Sería bueno saber la importancia de " la gomita" ya que en mi caso se rompió, y el carburador me está dando muchos problemas, no sé si se deba a eso
Que gomita?
Es un oring, que va en la esprea
Gracias x Compartir tus conocimientos me sirvió de mucho Saludos desde cuautla Morelos amigo
Saludos
gracias amigo... mi scooter se apaga y como dices... la siento sonsita... y queria saber el sonido.. perfecto para q este OK...gracias!
Holaaa cómo estás que guapa eres me imagino que secxi te ves én tú Scuter
Muy bien explicado!!👏👏🖒🖒
Sígueme te sigo
Excelente material adelante gracias por compartir Saludos de Uruguay
2:22 😂😂😂🙏🏽 Muy bien video bro
*Cuando de pendejo te subias a la moto/auto de tu jefe*
ruclips.net/video/t_NWsr47ojk/видео.html
La explicación que he estado buscando a detalle, muchas gracias amigo excelente trabajo.
Las vueltas del tornillo de aire cambia no siempre va 1 1/2 vueltas
Tienes que ver a que altura te encuentras si estas a nivel del mar es valido 1 1/2 vueltas
Si estas a unos 1,000 mts de altura sobre el nivel del mar cambian las vueltas por la cuestión del oxigeno a mayor altura menos oxigeno
Para checar cuantas vueltas lleva
Debes de encender la moto y aflojar el de aire, se va a escuchar como se va acelerando la moto pero le das hasta que se deje de acelerar le regresas 1/4 de vuelta y queda carburada
También para poder carburar bien una moto debes de tomar en cuenta que la bujía no este dañada no sea vieja y el filtro de aire este limpio.
gracias por el comentario, no encontraba cuantas vueltas eran a nivel del Mar, saludos desde Mazatlán, Sin.
@@elprinciperay17 saludos desde la costa grandes de guerrero
Y espero q hayas carburado bien tu moto
@@alfonsmacs2953 Sí, creo que ya quedó.. La traia a 2.5 vueltas.. haha y la cerré a 1.5 vueltas. Voy a probar al rato que salga por mi novia.
Mi moto torito bajaj tiene 3 vueltas y medio de aire porq si le doy menos se apaga. Estoy a nivel del mar. Quiero saber porq no coinside con lo q dices.
@@dreick1986 mira tal vez ahí hay algo mal en tu moto
Si el flujo de aire es óptimo todo trabajara bien si tu filtro de aire no lo as cambiado, ocio que se apagara
Para una buena carburación se mueven dos cosas 1 tornillo de aire y 2 el de aceleración
Incluso hasta en motor deportivas se les da 1 1/2 vueltas
En la cdmx se le da 2 1/2 o 3 dependiendo el fabricante
Un ejemplo es la marca dinamo
En las motonetas tití 100cc el carburador es muy inestable salio defectuoso y muchos no podían carburar esa moto hasta que le cambiaban el carburador
Pero checa tu moto también que la esprea de baja no este obstruida
Por alguna basura
Muchísimas gracias ya entiendo mi falla por qué se atonta mi moto muchísimas gracias
yo tengo unos problemas:
1. calienta mi moto, luego ajusto el tornillo de ralenti a 1400 rpm aprox, todo queda bien la llevo por calles con trafico no pasando de 40 kilometros y las rpm siguen a 1400, luego llego a una autopista donde acelero la moto a 80 o 90 y cuando llego a un semaforo y obvimente me detengo en ralenti las rpm se quedan a 1600, tengo que graduar de nuevo y sigue pasando lo mismo y lo mismo.
2. caso 2, graduo a 1400 las rpm por las mañanas y por algun caso raro no se modifican y se quedan en 1400, llego a mi trabajo parqueo la moto y luego cuando termina mi jornada de trabajo, salgo y prendo la moto y por estar fria esta como a 600 rpm, ok la dejo que caliente y sube las rpm logicamente, pero sube a 1000 rpm y no pasa de alli, tengo que ajustar de nuevo para llegarla a 1400 rpm nuevamente ... pero por que pasa esto si en la mañana ya la habia ajustado a 1400rpm???
siento que me explota la cabeza.
eso puede ser un problema de compresión o de chispa
Regulale válvulas
A un que no tengo moto te dejo mi like, ya que si sabes esplicar bien y no contanto enredo, total mente entendido
Hola tengo una yamaha ybr y el carburador anda funcionando con una vuelta de aire nada mas y funciona bien. Estará bien así?
Tu mismo te respondiste bru si funciona no le muevas xD
Excelente explicación, muchas gracias ... Desde Matilde santa fe Argentina