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我會選擇車重較輕的Skyactiv G，然後拿差價的22萬元去減輕簧下重量油耗跟操控都能顯著的提升！
真的，拿22萬的一半去換輪圈避震效果應該更有感
輪框偷輕操控性會變好，但油耗就別安慰自己了，整台車整備重量也1400公斤左右，鍛造18吋的話相比原廠偷輕最多24公斤，佔全車整備重量的2%不到…
@@SoSad2266 大大說的也是啦，重點還是自己的黃金右腳🤭但是換裝起來，整體的視覺爽度有差😇
@@whitesky1991 哈哈，選你正解👍
@@SoSad2266 不是這樣算的，I=mr^2
在數據主導的時代，真的是要試開一下才知道Mazda的好
真的可惜了 認同後面結論說的 沒特別突出的地方讓人家肯多花20萬買x版本 如果能調教到200匹 零百加速再快一些 就算犧牲些許油耗 我相信會比現在這樣不上不下更好賣
這顆引擎就是造來省油的，當然不會犧牲油耗換性能
@@RobertKTS 正解 這顆是拿來省油的 馬力當然不會提升 但要性能要底盤 買focus是最正確的選擇
問題跟兄弟比 136公里才差那70cc的油... 能省到多少 環保考量上幫助實在不大
重點是skyactive g也要加上48v了X 到時候可能沒G省油
X引擎技術應該是在市區輕油電油耗有強化，單純比高速公路柴油車更省油，油電優勢不在高速公路，我是覺得少測試了市區油耗，差異就會比較明顯。
用了這麼多黑科技、增加成本，但也隱藏不了馬自達沒有小排氣渦輪、油電科技的關鍵問題。不只輸出性能輸人，節能也不出色。看看新世代的賓士引擎1.5T渦輪可以搾出204匹，掛上ISG 48V輕油電再增加20匹馬力；馬達可削減渦輪遲滯問題，也能動能回收。
可惜了這樣的黑科技在油電/純電當道的汽車技術下應該很難引起共鳴油耗測試 肯定要環島的
吹了那麼多高科技 結果跟汽油沒啥差 保養還更費心 22萬價差那去加油繳稅都可以繳很久了😅
老實說，多22萬我能接受但是原廠後勤有沒有能力維修這是一大問號
這價位沒破200p 完完全全不考慮，基拉很客觀的分析👍
對阿又是那麼小的車
貴馬3入門30萬 就只有這麼一丁點節能真得很靠北.不過還是滿多很有愛的買家支持馬自達的...必竟馬自達的車真的不節能.車內乘坐空間也很小
不要在意那麼多 自己喜歡就好 你在開不是別人再開阿 在乎別人幹嘛
沒有預算考量+不考慮其他品牌絕對是攻頂阿~~~~但如果有其他競品，除非真的很愛mazda，不然真的買不下去
吹了好幾年的X引擎 還+輕油電 結果就這樣 XDD
進2.5T Mazda3還比較吸引人
對啊 這價格如果是2.5T其實就好賣很多 畢竟性能真的不錯 國外測零百加速好像7秒內
但在海外2.5T的版本售價比Golf GTI高了快10%，真的是考驗信仰用的
日本是不是停售2.5t?
@@SoSad2266 是根本就没有2.5T这个版本
Amy的功課做很足解釋的很清楚～推推
SKYACTIV X算是拿很多成本換取那一點點的環保 很明顯市場不買單 馬廠理想歸理想 現實很殘酷馬廠明明有實力做出極致引擎性能與節能環保 但方向總是很奇怪 2.5T 然後只榨230P 機增2.0 只榨180P
這台覺得很難去定價，因為g版訂價已經很高了，x版本一定要有差別性。
雖然動力有比較理想一些.但是車重已經來到沉重的1450Kg..價格貴了20幾萬.動力和油耗卻差沒多少.要知道馬自達的油耗和稅金在台灣本來就是在末段班的..就算真的有2km/l的差異.17多也不算多好.個人覺得不管科技怎樣.最終結果是這樣的話大概只有貴5萬左右的價值...目前的售價看起來很難吸引到原本馬粉以外的族群..
Mazda 3 "e-Skyactiv X"(台灣代理商所命名)在2019年前至今的中文版車主手冊中一直都有, 猜想或許因為代理商早知X的CP ratio不如G, 所以沒興趣引進; 直到近期"電"的議題熱門起來, 為了輸人不輸陣的行銷策略, 也提供X的選項彰顯M廠的引擎沒有落後問題, "萬年老引擎"的詬病站不住腳.
馬三看起來就像一台優雅帶侵略一台車！若要做油電應該出一款另一個系列油耗更好才對！120萬如果200匹扭力破30。油耗差一點無所謂。這才是人馬一體。或許這樣120萬我願意買單！（曾經擁有馬自達一代馬3車主路過。也曾擁有Cx3路過）
艾咪講得太好了，讓我更加了解引擎運作原理
看過影片後秒選以上市多年穩定引擎的 G ...22萬不值得....
馬自達的操控真的不錯
請問這兩台分別是甚麼顏色?
許願~ 希望8891可以拍一片 馬三 VS Corolla Sport 的影片 兩台都有新年式又都是2.0 N/A 8891好像還沒有拍過這主題
因為跟Toyota沒有配合，Corolla Sport的車輛取得比較困難
请问是不是Mazda3如果自吸2.5L的是不是动力会快很多？听别人说这款搭载2.5L会很快
Mazda真的很囉嗦，出一台2.0機械增壓是會死膩？這個帶離合器的機械輕增壓裝在一般skyactivG 2.0上面，可以改善動力，油耗也不會大幅增加，不好嗎？
這具引擎要是可以搭載大型一點的油電，只要引擎開機就都是spcci的話，才比較有吸引力吧
唉呦，真的還是有差啦，差在比較貴、比較複雜喔！
其實油耗X版跟G版差異不多，多了輕油電，每公升沒有到19以上真的無感，有122萬我會買cx5，也許還有機會能買到cx5 tubro版那不是更迷人😆🤣
Cx-5 沒有叫tubro 這個詞那是保時捷那種歐洲進口車才有的
X是有優點，但兩個字"太貴"
官方里程耗油上 市區是差2公里 高速沒差
說實話 馬廠自己也知道這台車推出來賣成效有多少 外觀內裝全都一樣 多花22萬結果動力多那麼一點 油耗也沒好多少認真說我要動力跟油耗 有更好的選擇 怎麼可能會花122萬買馬3?122萬水準有到....? 真的要好好想一下欸 不要為了葉配睜眼說瞎話 這只會敗壞自己的招牌
本身 SKYACTIV G高速油耗 17 上下市區就滿慘 大概只有 8 ~ 10不知道 X 版油耗是不是其實強在市區
應該不會，市區更難SPCCI
其實skyactiv X公布的市區油耗真的是比較好，有到15，G的馬三則是11
其實它SPCCI的範圍主要在低轉速，在市區通常都會是紅色(減速時)或綠色(SPCCI)，油耗在40UKMPG(14km/l)左右跑高速的話可以有50UKMPG(17km/l)
多花20幾萬，除了動力多ㄧ點，銜接比較順，油耗 比較無感，說有 黑科技 真的看不出來效果
澳洲最頂規的也才8，9十萬台幣而已 真的不知道台灣在貴幾點
當精品車收藏是不錯，當經濟車就算了
馬三就剛出社會的代步車，選最便宜的就好了如果預算有多出幾十萬，直接換其他台車，升級感更多
剛出社會不會選這個好嗎，不懂裝懂，要便宜不會買日產
@@Ken-zu1nd 我跟我弟畢業第一台都買馬三滿配加保險，差不多也就一百萬本來就代步車，有問題嗎= =?
😅不然要住裡面嗎？
先買馬三，以後再換拉蒂
塞了一個假油電結果表現沒有比原本的馬三突出多少，這個價位沒突破200匹對多數消費者沒明顯吸引力，對馬自達沒有愛同級競品應該會選擇Focus
阿基拉，不曉得針對泰國新發布的toyota ativ會怎麼看，覺得會進來台灣嗎?感覺如果進來台灣的話真的很香阿...
感覺不會 反而讓yaris下壓價格反而 所獲得的利潤更高
那如果是這樣Skyactive G的Mazda 3有必要多話25萬買280的VW Golf嗎？兩台的主要差異是駕駛樂趣方面嗎？
不太相同的操控感；一般說來馬3比較柔順，Golf比較陽剛
可以上L
X真的太貴了 就多一些新科技但沒有表現在性能上 加上內裝也大同小異 感覺真的沒啥吸引力
我只能說，馬自達一向都是令人費解的品牌。
如果能引進國外2.5 turbo的引擎就好了
听说日本的新mazda3 是skyactive x 加 电动马达来取代涡轮，不懂真假
拿22萬補貼油錢 更省
可惜了這台精緻馬川工藝的結晶 還賣閹割版! 這價格都能買cx-5了
Mazda3 e-Skyactiv X不管到哪都比CX-5貴喔
用2.5t不香嗎？...
跟SkyactivG相比,要開136公里差70cc的油,擺明就是針對美式算法MPG順便來騙信仰力的 XD
用了一堆複雜技術，妥善率堪憂啊！
@@hibana7878 日系車裡面普通而已
@@hibana7878 你找找柴油事件
這效果…直接掛一顆渦輪好像就可以了餒…
想看UX200 vs XC40
外國有已經出e-Skyactiv G了
e-Skyactiv G台灣之後估計也會導入
那個是光線折射還是真的K到...輪拱的部分...
反光而已啦
@@8891Cars 原來素這樣，嚇鼠我了
主持人太老實, 多花22萬真的不太值得, 比G高的5-7萬比較合理
我有130萬預算，買了一台ux250h，我很滿意！
我覺得有點像是在擠牙膏如果要驚艷的話就給個渦輪增壓
馬三買得下去絕對是很浪漫的人
基本上弄這台出來只是在告知有這些技術，122萬賣不賣的起來，我相信Mazda自己也知道，他們不是傻子，但是如果我買了，應該會被罵白癡XD
不懂日本國內是190匹，到台灣變以前的180匹？
油不同
@@s90154aa 所以法拉利的油要從國外進口 ? XD
@@eaglelu4364 廠商會根據每個國家的油品做驗證。
18:43 122萬 你說這水準有到，睜眼說瞎話XDDDDDD
用了一堆技術根本沒啥差別，可憐啊～
買來買買菜就好別想太多阿ㄋ呸…A出歹幾
講這麼多話吹得那麼神結果卻是這樣笑死輪mazda真Ｄ慘
研發方向錯誤真的很恐怖
give me this as a gift mazda
一樣像個滑鼠🖱️？XDD開玩笑的😝
＋9愛用車。
目前沒看過車門打開走出來的、進入展間試乘的是＋9，腦袋該與時俱進了，前提是你有
@@karam847 你開馬三？
銷售量 烙賽
我會選擇車重較輕的Skyactiv G，然後拿差價的22萬元去減輕簧下重量
油耗跟操控都能顯著的提升！
真的，拿22萬的一半去換輪圈避震效果應該更有感
輪框偷輕操控性會變好，但油耗就別安慰自己了，整台車整備重量也1400公斤左右，鍛造18吋的話相比原廠偷輕最多24公斤，佔全車整備重量的2%不到…
@@SoSad2266 大大說的也是啦，重點還是自己的黃金右腳🤭
但是換裝起來，整體的視覺爽度有差😇
@@whitesky1991 哈哈，選你正解👍
@@SoSad2266 不是這樣算的，I=mr^2
在數據主導的時代，真的是要試開一下才知道Mazda的好
真的可惜了 認同後面結論說的 沒特別突出的地方讓人家肯多花20萬買x版本 如果能調教到200匹 零百加速再快一些 就算犧牲些許油耗 我相信會比現在這樣不上不下更好賣
這顆引擎就是造來省油的，當然不會犧牲油耗換性能
@@RobertKTS 正解 這顆是拿來省油的 馬力當然不會提升 但要性能要底盤 買focus是最正確的選擇
問題跟兄弟比 136公里才差那70cc的油... 能省到多少 環保考量上幫助實在不大
重點是skyactive g也要加上48v了X 到時候可能沒G省油
X引擎技術應該是在市區輕油電油耗有強化，單純比高速公路柴油車更省油，油電優勢不在高速公路，我是覺得少測試了市區油耗，差異就會比較明顯。
用了這麼多黑科技、增加成本，但也隱藏不了馬自達沒有小排氣渦輪、油電科技的關鍵問題。不只輸出性能輸人，節能也不出色。看看新世代的賓士引擎1.5T渦輪可以搾出204匹，掛上ISG 48V輕油電再增加20匹馬力；馬達可削減渦輪遲滯問題，也能動能回收。
可惜了這樣的黑科技
在油電/純電當道的汽車技術下
應該很難引起共鳴
油耗測試 肯定要環島的
吹了那麼多高科技 結果跟汽油沒啥差 保養還更費心 22萬價差那去加油繳稅都可以繳很久了😅
老實說，多22萬我能接受
但是原廠後勤有沒有能力維修
這是一大問號
這價位沒破200p 完完全全不考慮，基拉很客觀的分析👍
對阿又是那麼小的車
貴馬3入門30萬 就只有這麼一丁點節能真得很靠北.
不過還是滿多很有愛的買家支持馬自達的...必竟馬自達的車真的不節能.車內乘坐空間也很小
不要在意那麼多 自己喜歡就好 你在開不是別人再開阿 在乎別人幹嘛
沒有預算考量+不考慮其他品牌
絕對是攻頂阿~~~~
但如果有其他競品，除非真的很愛mazda，不然真的買不下去
吹了好幾年的X引擎 還+輕油電 結果就這樣 XDD
進2.5T Mazda3還比較吸引人
對啊 這價格如果是2.5T其實就好賣很多 畢竟性能真的不錯 國外測零百加速好像7秒內
但在海外2.5T的版本售價比Golf GTI高了快10%，真的是考驗信仰用的
日本是不是停售2.5t?
@@SoSad2266 是根本就没有2.5T这个版本
Amy的功課做很足解釋的很清楚～推推
SKYACTIV X算是拿很多成本換取那一點點的環保 很明顯市場不買單 馬廠理想歸理想 現實很殘酷
馬廠明明有實力做出極致引擎性能與節能環保 但方向總是很奇怪
2.5T 然後只榨230P 機增2.0 只榨180P
這台覺得很難去定價，因為g版訂價已經很高了，x版本一定要有差別性。
雖然動力有比較理想一些.但是車重已經來到沉重的1450Kg..價格貴了20幾萬.動力和油耗卻差沒多少.要知道馬自達的油耗和稅金在台灣本來就是在末段班的..就算真的有2km/l的差異.17多也不算多好.個人覺得不管科技怎樣.最終結果是這樣的話大概只有貴5萬左右的價值...目前的售價看起來很難吸引到原本馬粉以外的族群..
Mazda 3 "e-Skyactiv X"(台灣代理商所命名)在2019年前至今的中文版車主手冊中一直都有, 猜想或許因為代理商早知X的CP ratio不如G, 所以沒興趣引進; 直到近期"電"的議題熱門起來, 為了輸人不輸陣的行銷策略, 也提供X的選項彰顯M廠的引擎沒有落後問題, "萬年老引擎"的詬病站不住腳.
馬三看起來就像一台優雅帶侵略一台車！若要做油電應該出一款另一個系列油耗更好才對！120萬如果200匹扭力破30。油耗差一點無所謂。這才是人馬一體。或許這樣120萬我願意買單！（曾經擁有馬自達一代馬3車主路過。也曾擁有Cx3路過）
艾咪講得太好了，讓我更加了解引擎運作原理
看過影片後秒選以上市多年穩定引擎的 G ...22萬不值得....
馬自達的操控真的不錯
請問這兩台分別是甚麼顏色?
許願~ 希望8891可以拍一片 馬三 VS Corolla Sport 的影片 兩台都有新年式又都是2.0 N/A 8891好像還沒有拍過這主題
因為跟Toyota沒有配合，Corolla Sport的車輛取得比較困難
请问是不是Mazda3如果自吸2.5L的是不是动力会快很多？听别人说这款搭载2.5L会很快
Mazda真的很囉嗦，出一台2.0機械增壓是會死膩？這個帶離合器的機械輕增壓裝在一般skyactivG 2.0上面，可以改善動力，油耗也不會大幅增加，不好嗎？
這具引擎要是可以搭載大型一點的油電，只要引擎開機就都是spcci的話，才比較有吸引力吧
唉呦，真的還是有差啦，差在比較貴、比較複雜喔！
其實油耗X版跟G版差異不多，多了輕油電，每公升沒有到19以上真的無感，有122萬我會買cx5，也許還有機會能買到cx5 tubro版
那不是更迷人😆🤣
Cx-5 沒有叫tubro 這個詞
那是保時捷那種歐洲進口車才有的
X是有優點，但兩個字
"太貴"
官方里程耗油上 市區是差2公里 高速沒差
說實話 馬廠自己也知道這台車推出來賣成效有多少
外觀內裝全都一樣 多花22萬結果動力多那麼一點 油耗也沒好多少
認真說我要動力跟油耗 有更好的選擇 怎麼可能會花122萬買馬3?
122萬水準有到....? 真的要好好想一下欸 不要為了葉配睜眼說瞎話 這只會敗壞自己的招牌
本身 SKYACTIV G
高速油耗 17 上下
市區就滿慘 大概只有 8 ~ 10
不知道 X 版油耗是不是其實強在市區
應該不會，市區更難SPCCI
其實skyactiv X公布的市區油耗真的是比較好，有到15，G的馬三則是11
其實它SPCCI的範圍主要在低轉速，在市區通常都會是紅色(減速時)或綠色(SPCCI)，油耗在40UKMPG(14km/l)左右
跑高速的話可以有50UKMPG(17km/l)
多花20幾萬，除了動力多ㄧ點，銜接比較順，油耗 比較無感，說有 黑科技 真的看不出來效果
澳洲最頂規的也才8，9十萬台幣而已 真的不知道台灣在貴幾點
當精品車收藏是不錯，當經濟車就算了
馬三就剛出社會的代步車，選最便宜的就好了
如果預算有多出幾十萬，直接換其他台車，升級感更多
剛出社會不會選這個好嗎，不懂裝懂，要便宜不會買日產
@@Ken-zu1nd 我跟我弟畢業第一台都買馬三
滿配加保險，差不多也就一百萬
本來就代步車，有問題嗎= =?
😅不然要住裡面嗎？
先買馬三，以後再換拉蒂
塞了一個假油電結果表現沒有比原本的馬三突出多少，這個價位沒突破200匹對多數消費者沒明顯吸引力，對馬自達沒有愛同級競品應該會選擇Focus
阿基拉，不曉得針對泰國新發布的toyota ativ會怎麼看，覺得會進來台灣嗎?感覺如果進來台灣的話真的很香阿...
感覺不會 反而讓yaris下壓價格反而 所獲得的利潤更高
那如果是這樣Skyactive G的Mazda 3有必要多話25萬買280的VW Golf嗎？兩台的主要差異是駕駛樂趣方面嗎？
不太相同的操控感；一般說來馬3比較柔順，Golf比較陽剛
可以上L
X真的太貴了 就多一些新科技但沒有表現在性能上 加上內裝也大同小異 感覺真的沒啥吸引力
我只能說，馬自達一向都是令人費解的品牌。
如果能引進國外2.5 turbo的引擎就好了
听说日本的新mazda3 是skyactive x 加 电动马达来取代涡轮，不懂真假
拿22萬補貼油錢 更省
可惜了這台精緻馬川工藝的結晶 還賣閹割版! 這價格都能買cx-5了
Mazda3 e-Skyactiv X不管到哪都比CX-5貴喔
用2.5t不香嗎？...
跟SkyactivG相比,要開136公里差70cc的油,擺明就是針對美式算法MPG順便來騙信仰力的 XD
用了一堆複雜技術，妥善率堪憂啊！
@@hibana7878 日系車裡面普通而已
@@hibana7878 你找找柴油事件
這效果…直接掛一顆渦輪好像就可以了餒…
想看UX200 vs XC40
外國有已經出e-Skyactiv G了
e-Skyactiv G台灣之後估計也會導入
那個是光線折射還是真的K到...輪拱的部分...
反光而已啦
@@8891Cars 原來素這樣，嚇鼠我了
主持人太老實, 多花22萬真的不太值得, 比G高的5-7萬比較合理
我有130萬預算，買了一台ux250h，我很滿意！
我覺得有點像是在擠牙膏
如果要驚艷的話就給個渦輪增壓
馬三買得下去絕對是很浪漫的人
基本上弄這台出來只是在告知有這些技術，122萬賣不賣的起來，我相信Mazda自己也知道，他們不是傻子，但是如果我買了，應該會被罵白癡XD
不懂日本國內是190匹，到台灣變以前的180匹？
油不同
@@s90154aa 所以法拉利的油要從國外進口 ? XD
@@eaglelu4364 廠商會根據每個國家的油品做驗證。
18:43 122萬 你說這水準有到，睜眼說瞎話XDDDDDD
用了一堆技術根本沒啥差別，可憐啊～
買來買買菜就好
別想太多
阿ㄋ呸…A出歹幾
講這麼多話吹得那麼神
結果卻是這樣笑死輪
mazda真Ｄ慘
研發方向錯誤真的很恐怖
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一樣像個滑鼠🖱️？XDD開玩笑的😝
＋9愛用車。
目前沒看過車門打開走出來的、進入展間試乘的是＋9，腦袋該與時俱進了，前提是你有
@@karam847 你開馬三？
銷售量 烙賽