超級大集評【加速測試】！馬3 e-Skyactiv X大戰Golf、Focus、Corolla Sport｜8891汽車
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- Опубликовано: 5 июл 2024
- 超級大集評第二彈以Mazda3 e-Skyactiv X為主角，加上Golf、Focus、Corolla Sport三個對手，誰的表現最好、最全面？
完整圖文版：c.8891.com.tw/trialrun/mazda/...
後續還有【震動測試】及【賽道測試】單元即將播出，敬請期待！
0:00 片頭
0:15 開場
0:41 e-Skyactiv X重點解析
2:42 四車動力比較
3:57 加速實測-Mazda3
6:23 加速實測-Golf
8:22 加速實測-Focus
10:20 加速實測-Corolla Sport
12:29 總結
#集評 #掀背車 #直線加速 
Авто/Мото
Focus mk4要不頓挫就是直踩油門。這顆變速箱在低速50km以下，很容易在1-2檔間切換造成頓挫...所以超車，踩油門吧...
其實e skyactive x的技術本來就不是省油或性能，而是消費者最感受不到的「環保」，雖然研發1.5t引擎可以擁有省油大動力，可是這樣下去燃油車是沒有未來的，而且目前也只是第一代量產品，跟普通引擎拉不開差距是很正常的，換做是我我也不會買，不過我很欣賞mazda的研發精神
我也欣賞馬牌的研究精神，他比較屬於研究所，比較不像賣車的，研發自己堅持的產品。
福斯性能真的很好 要性能要操控福斯真的很棒
想不通既然有了機械增壓, 為何不調整行車模式, 例如在 sport 模式讓機械增壓加大出力, 提升扭力呢? 而在 eco 模式就可以讓機械增壓只是增加缸內的壓力值以利壓燃就好! 馬自達的技師這麼先進專注, 卻跟消費者的需求有點不合. 像上述這樣依照行車模式來調整, 在國家驗車時還是可以取得較高的節能及油耗數據的. 工程師要多變通一下, 油耗油客戶來決定, 工程師只要提供選項就好.
若單純的將引擎配上雙星點火，像ALFA的TWIN SPARK，效果會否達到MAZDA工程師要的結果或接近？
雙火星塞目的是強化點火，燃油、燃燒這兩件事沒改變，自然跟Mazda的這顆引擎差異甚大了。
Focus升5檔的時機真的很怪，一般模式升5檔會遲疑很久才升、S模式在衝的時候又太早升檔。
歷代每台focus其實車子動力都很不錯，但是最大敗因都是變速箱。
尤其到現在mk4，明明動力扭力都比mk3還高卻因為變速箱關係依舊跑不過mk3。
就連在市區明明是自排變速箱卻要用手排方式去使用...（不然頓挫嚴重）儘管原廠有優化無數次卻都好像沒用一樣。
感謝分享，看來小鍾試駕感覺是正確的
開運動模式然後用手動換檔會好開很多哈哈
以CP值來看Focus還是比較划算
Toyota的油門與駕駛體驗都是以舒適取向，在市區行駛油門反應靈敏
VW受限進口關稅的影響，不然在國外車價其實也貴不到哪
中肯～
話說如果golf 280 focus st line同樣價錢，你會買哪個
@@user-yh8ix9cs4n 當然是Golf啊，不過我會想挑四傳的車，穩定度真的差蠻多的
每台車實測油耗表現 我相信非常精彩
請收，文章裡頭有～
c.8891.com.tw/trialrun/mazda/3-5d/2037?Android& share&
Golf 真的很不錯欸
8891超級測試 你好: 請問focus能在靜止的狀況下試試看使用換檔撥片先退到一檔再起步嗎，因為focus跟kuga似乎靜止狀況下只要不用換檔撥片先退1檔，起步皆是使用2檔起步，會很拖轉速....
當然是1檔起步，可注意時速錶，第一次轉速用盡升檔約50km/h，這就是1檔極速，若是2檔極速50km/h，那應該是貨車等級的高齒比了。
@@user-vq2kp5bn3g 經我找到8f24的一檔gear ratio為5.324及終傳為2.94，斷油轉（6400rpm）的確大約在49km/h左右沒錯，謝謝你的澄清
期待那麼久的馬自達黑科技，結果實際表現也就這樣而已，如果用這燃油技術再加上油電看有沒有搞頭
怎麼沒看到測速機器？車涯？p-box?怎麼不拍照機器的數據🤔
另外Corolla Sport 我認為是被市場低估的好車，我試駕過兩三次的印象和小鍾說的一樣，車子順暢感非常好，轉起來也很紮實。
沒有一項特別突出的優勢，賣不好正常，空間X 性能X 排氣量X 價格也不算最便宜
比起同級對手，馬有外觀、內裝質感，福有性能優勢、最強LV2，要殺出優勢難啊
@@kenchen861 是不錯的車，但跟同級距比，就有如大大說的，而且隔音也是X. 音響也是X
Corolla Sport這台嚴格說起來要動力，畢竟還是自吸的，要用到的時候不是很夠。
等跑山之類要操控，卻感覺差了一點。
要當代步車的時候看內裝配備，看看隔壁一堆車廠可以打臉...
省油？？？都corolla “sport”了還在看省油？？
至於妥善？算了吧...買這台還看妥善，為何不買阿提斯？？
好車是好車啦 內裝品質,說個笑話 日本原裝...我是前車主,內裝異音 多到靠北
說個笑話 上個月的新聞 Corolla sport在山路去追focus 在一個彎直接撞一個下課 笑死
我比較想知道為什麼蹦04怎麼不找這邊
請問胎壓如何設定才會公平呢？
一律按照各廠建議值
車重也是其中關鍵
Focus 唯一一台國產，福特這次真的做得不錯，小輸golf 還可以接受😂
真的，畢竟人家是DSG變速箱，換檔比較快，但焦點CP值高，而且焦點妥善率會比高爾夫好一些。
狗夫毛病一堆
福特妥善率有沒有贏福斯我是存疑啦
@@wesley85761 我個人還是比較相信AT變速箱，根據美國消費者報告（這不接受廣告）福特妥善率也是高於福斯，但福斯變速箱性能大於福特。消費者報告是根據買家的滿意度調查的。而且美國福斯沒有DSG版，如果有賣DSG版本，可靠度排名評分又會下降。
@@Kanazawa1997
美國買VW的人少之又少，路上沒看過太多Golf
反而是台灣曾經引進過的Jetta很多人開，現在Arteon也不少
Polo/Tiguan就真的不常見了，當地還是會選擇Ford/Chevy/Caddy三家車廠的車
能測試T ROC 280/330/R 嗎！
期待原廠提供T Roc R媒體試乘車給我們！
如果小改款Focus 換回PS 不曉得換檔順暢度會不會好一些
不要吧，那個PS就算了。
FOCUS踩剎車跟油門這樣會比較慢會鎖壓，福斯的雙離合器持續加速很快，可惜瞬間再加速能力很致命的慢，以前開六代再加速超車很慢超慢
六代就別說了，7代瞬間加速focus一樣被拉掉
7.5代開過，基本上D檔時速100重踩下去會瞬間切到3還4檔，整個爆發力道來的很及時
而且我當時開的車型還只是1.0升的230TSI!
你們沒有看文章內容嗎？40-70再加速能力focus完全拉掉海放golf了，40-70再加速能力（focus跑2.40秒，golf跑2.91秒），2秒多的加速時間可以差距0.5秒有夠扯
Golf280應該要換成scala1.5
馬自達原廠沒有特別強調這台馬3 e-Skyactiv X是機械增壓，因為增壓不是為了提升動力，所以這顆引擎算是自然進氣，再者四台比下來加速也是最慢的。
golf會贏本來就是天經地義的事情，dsg換檔快速，不需要太大馬力就可以有好成績，focus馬力大，但是變速箱拉垮，換檔容許度還很差
還有輪馬力跟數據上差太多
雖然車格同一級距 都以最高等級來說golf280 售價還是略高一籌 所以還是要拿出東西來才有辦法讓人買單啊
如果拿230出來focus 一定會贏
e-Skyactiv X價格沒便宜他到哪裡去
CS確實滿好開的
如果懸吊能夠更有支撐力會更好
不過也不是每個人都喜歡硬的車
目前的設定應該才是大家普遍能接受的
真的 但牛頭牌會出這台已經讓人很訝異了xd
CS旗艦明明就可以選AVS
我當初買的時候業務也直接建議我選配 行車模式還多了幾個
不懂大家說這車原廠懸吊差 怎麼都是拿沒選的來說
马3请再试一下在6格满电的情况下测一下零百成绩，谢谢！
維持正常電量，不刻意滿電可能才是公平（測試時也避免低電量），也畢竟是微油電，非PEHV，正常一般道路行駛是無法讓其滿電的。
@@user-vq2kp5bn3g 有媒体测得满电8.5和亏电10.0这么大的差异
@@frekst 以mazda 3的價格應該在8.5秒才對，如果平常在10秒左右只能說堪用。
Focus動力真的強 試過就入手😂😂
就是贏在變速箱
不知道日本馬三新版的X引擎(190P、25公斤米)版本的表現如何...
歐洲的好像可以零百加速8.2秒。不知道為啥，是歐洲油品比較好的關係嗎？
@@Kanazawa1997 不知道X引擎吃不吃油品，但2.5T那顆MAZDA官方直接說要加premium (98) 才有規格上寫的馬力
台灣馬自達是建議加98，但95也沒問題
@@user-vq2kp5bn3g 加什麼當然都可以，現在討論的是否對性能有影響
用車涯測的嗎？
P Box
是不是要考量 每間車廠計算馬力計算方式不同吧 。不是有些車廠都是給輪上數據有些才是給輪下
據了解數據都是引擎淨輸出。
但不管帳面數據是輪上還輪下，對駕駛來說，只要在意最終結果，就是好不好開、省不省油、加速快還慢。
skyactiv x名副其實的雷聲大雨點小……
歐系車就是引擎跟變速系統很搭配，速度就是跑的出來，日本車就是速度跑不出來
光看轉速表指針的跳動和換檔時後的聲音就很明顯能感受到DSG和其他三者的差別
尤其是focus，變速箱有夠拖泥帶水，可惜了那顆引擎
但福特換PS變速箱又要嚇跑一堆消費者...
@@AKA72713 沒叫他換PS 軟體寫得好自排也是很激進的
@@SUSU-tf3of 可能太激進也怕自排會gg吧，畢竟福特真的那時被變速箱搞到..
應該說福特的量產車變速箱科技真的很平庸啊......
那個引擎也不是什麼好東西，1.5t三缸，純粹是因為便宜才被年輕人奉為神話，信不信如果civic有進而且便宜，focus就不可能被神話
Golf 好看
畫面好像在竹圍漁港XD
Golf❤❤❤❤
好慘的馬三，新引擎馬力增加，卻跑比上一代還慢⋯無言！
三代比較快。
我還是說，Skyactiv-X徒勞無功的科技，雖然我喜歡馬自達這個品牌，看來只有油耗跟舒適性能說嘴，而且油耗也沒有Golf 280來得好。
真的不如研發1.5T
@@TasiTingTing 嗯嗯，不過我還是會等直六版本的，那個駕馭感受更香，油耗也不會太差。只能說，馬自達很愛跟趨勢唱反調，如果馬自達跟風搞小排量渦輪，那他就不是馬自達了。
@@TasiTingTing 如果要實惠，那世界上太多選擇可以選，不差馬自達這個品牌。
自從轉子引擎事件後，馬自達的科技就玩不太過其他車廠了...
不過真的研究完成並量產轉子引擎，那馬自達的車就可以買了。
馬早就不是性能取向的品牌，就跟你拿豪華品牌挑戰新LEXUS一樣會輸一片，VW比賽滿作弊的，價差不小
這樣的評比！ 好像在說，一個身負十八般武藝的一上場，確被一個只會一招直拳的擊到！ K.. . O,
St Line Lommel 為什麼不直接上到ST 比更準 差不多車價跟設定
這樣golf 就會拿gti 出來更不用玩
@@nmsl9799 這樣看來就是直接 每個品牌特定級距做比較了 這樣馬三 e-sky 某個程度上 感覺有種特定族群的導向
@@peteryung6929馬三如果有2.5t那顆就不一樣了
要是有2.5t就好了
可惜沒有新308跟他們尬一下
新308不知何年何月才能在國內見到了
為什麼拼100公里不用手動換檔 這樣不是比較準嗎
除了馬3，其他車的手排模式都會自己升檔（馬3也是有條件限制），現在電腦控制也都非常精準，所以手排模式無意義，同時也必須維持相同測試條件，並把人為因素降至最低。
我想說用手排 focus的第五擋就沒問題了
@@WhoLikeToMoveItMoveIt 手排模式一樣會自己提早升5檔，Focus變速箱手排模式的自主性相當低
這數據....要買這台有信仰還不夠....
變速箱拉垮是美系車通病
CVT真的是敗點，噪音大、沒力，然後也沒比較省油!
這是我自己的感覺，不知道正不正確!
省油的話 這四台車當中 Golf=Mazda3>Corolla Sport>Focus
3.5代馬三0-100 8.2秒欸。 四代變成9秒多。
Mazda真的很像一般勞工，老是說有很多黑科技，但最終都沒什麼好成績，只有苦勞沒有功勞
外行
你太內行了
@@user-gv8oc8ux5k 數據就會說話 外行什麼 就是爛 經不起批評的品牌 你才外行==
@@user-jt5xt4wh9n 你才經不起考驗與評論，真的別秀下限
@@user-gv8oc8ux5k 他講的沒錯啊，這顆引擎滿滿的科技換來之後維修的高成本而已，要馬力沒馬力，要油耗沒油耗要比什麼，跟別人說我科技滿滿？
我的Focus MK3 PS+加外掛渦輪,跑高速公路倒追以上四台~輕輕鬆鬆~屢試不爽~我最喜歡讓GR Altis/Corolla Sport/RAV4/Camary/馬3/CX3 先超我~再被我刷卡的酸爽快感....哈哈
你可以來跟我的二階Corolla sport 跑看看
改裝還跑不贏原廠才是真的漏氣
高中生還考輸小學就丟臉了吧
其實會想比誰快的心態通常是自卑感作祟，不然大家順順開以為比賽是不是？
馬3性價比最差
四代馬三最差勁
搞這麼深奧的科技 真的不如裝一顆渦輪上去來的有感…
以後修起來~大概也是深到 沒專精的師傅了。因為以後都純電了
現在就是渦輪當道.買新車先爽再說.滿街純電車的時代起碼也要在十年看會不會有
@@user-zh7de2ww7h 純電在台灣還要很久很久很久 你看看基本的家用電都搞到停電了 還奢求車用的….
Focus變速箱要是DSG 應該很爽=口=
又要上課 又要換變速箱 雙修阿
之前Powershift災情就算了吧。
看來是勤學的好學生呢
那會修到博士班喔！😂😂😂😅😅😅
修爆
用這麼多高科技的車就別再用古早的“磨合”這說法來解釋了....這種事現在新車出廠早就幫新車主處理完了吧！
以我們編輯部試車經驗來說，加上管理公司十多輛新車，磨合期過後確實比較順暢。
@@user-vq2kp5bn3g 想請較該如何判斷是否已磨合呢？
@@Tsaiiuliu 使用手冊都有run in建議，不過當然也無強制限制。
另一方面，影片特別強調馬3極新，也是因為Corolla Sport里程達2萬km，把車輛條件說清楚才好。
@@user-vq2kp5bn3g 我能理解為啥需要run in（生產精度的提高和出廠前的處理還是能降低這需求）,但畢竟大量銷售的產品廠方其實可能沒法有時間和成本去完全執行好這件事，
只是想理解怎麼才叫run in 完成？有無可供客觀參考的方式呢？里程？駕駛習慣？油料觀察？馬力性能？
若從不激烈操駕，有無run in的差異在哪？畢竟多數人也很難同時有這麼多新車可以比較差異
可惜沒看過原廠公布run in前後差異，不過部分高性能車未完成run in前會限制一些功能，像是彈射起步、差速器鎖比率，一定里程後，回廠插電腦才會開啟/開放，此時才能發揮最佳性能，供您參考。
靠，有沒有把我中古馬5放在眼裡？我車況差，該壞的都壞了，引擎燈永遠亮的，機油幾乎都2萬保養，147匹而已，最喜歡綠燈起步，油門直踩到底，電別牌車，高速能開到2xx出頭，就很滿意了，起步一定要左腳煞車，右腳油門？會不會開車？煞車放掉的時間不一，數據當然有差，綠燈起步，最公平
可憐活在自己幻想世界
專業設備是從開始移動開始計算，跟放煞車無關，左腳剎車不會開車？
賽車手多數是以雙腳開車
陳民？酸民？
@@inchuanmike 沒錯 真正賽車手，是ㄧ綠燈，鬆離合器，油門到底，而且有攝影機拍雙腳的操作，過彎，超車，都是雙腳，現在是自排時代，少了離合器，機械簡單多了，基本也是綠燈才油門到底，我馬5，147匹而已，綠燈起步，T牌都不一定能贏我，況且馬3還180匹加續航力電池，被他跑出這鳥成績，我今天上午要是收了T牌或其他牌的錢，當業配，我也可以跑出10秒後的成績，你要知道當左腳煞車，右腳油門維持2000多轉，在放煞車，對馬力大的是很不公平的，會造成空轉，動力流失，今天換成賓士，一樣跑出鳥成績，在加上沒拍攝雙腳動作，我有沒有收錢當業配，你會知道？
所以綠燈起步才全油門，最公平，我今天上午要是收了T牌或其他牌的錢，當業配，我也可以跑出10秒後的成績，你要知道當左腳煞車，右腳油門維持2000多轉，在放煞車，對馬力大的是很不公平的，會造成空轉，動力流失，今天換成賓士，一樣跑出鳥成績，在加上沒拍攝雙腳動作，我有沒有收錢當業配，你會知道？
@@user-mt1dq5sr3o 好了啦 馬5這種車就不用拿出來搞笑了 去查一下什麼叫彈射起步好嗎
頭髮......
顧路的歪f比速度，倒不如比玻璃屬性
Focus 沒辦法跟馬三比吧，光是寧靜度 舒適度 安全性 質感 都慘敗欸。
寧靜度和安全度馬三被屌虐吧
Focus 底盤 稅金 空間 操控 馬力都比馬三好 價錢也是 還有你說安全性你敢嘴福特安全性? 你還是去多讀點書 再來嘴
也是啦寧靜度好開那麼慢就聽不到後面人按喇叭了
完全浪費時間研發所謂的skyactive x
又不是快又垃圾
這麼沒用的引擎竟然還能拿愛迪生發明大獎，國外的專家是不是頭殼壞掉了？