CORREIA ARREBENTOU! Toro 22 revisado com menos de 60 mil km… assim começou a inspeção. Parte 1/2

Quem é o responsável pelo problema? A concessionária Fiat que deixou de realizar a verificação da correia de sincronismo, como está previsto na terceira revisão do plano de manutenção periódica.
Somos uma oficina mecânica especiais linha Jeep e Fiat Toro.
Abordamos nos vídeos os principais pontos de atenção relativos à manutenção.
Destacamos que não se observa mais o problema crônico de carbonização prematura e excessiva da admissão nos modelos que incorporam modificações da AGR/EGR e admissão (2022➡️).
É fácil saber quais são esses carros. Basta ver de têm o sistema de ARLA 32.
Uma descarbonização bem feita e com componentes originais começa em R$ 11.800,00 podendo chegar a uns R$ 15 mil com um coletor de admissão da Pierburg ou R$ 18~21 mil com o coletor original.
Inclui uma lista infindável de juntas, correias, bomba d’água, líquido de arrefecimento, etc.
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Somos especializados na conversão do sistema de Trocador de Calor para as transmissões AT6 - AISIN TF72SC que predomenantemente faz presente nas versões Flex do Renegade e Toro E-TorQ 1.8 e GSE T270, Compass TigerShark 2.0 e GSE T270 e Commander GSE T270.
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