Головка не ставиться на санитарке и головастике, так что этих специалистов в топку! Крышку головки лучше прикручивать с помощью шпилек, резьба в головке долго не ходит. На разборке, с помощью газового паяльника отпаяйте горловину с Жигулёвского радиатора и на свой, паяется легко пламя внутрь и горловина отпаялась (только не в соты😉) и будет у вас расширительный бачок!
У выжимного нет отверстия под пружину, потому что он должен всегда крутиться и не отходить от лепестков. Если сделать с зазором, то при каждом касании и разгоне подшипника он будет изнашивать лепестки сильнее, плюс у беззазорного привода рабочий ход больше, выключаться будет чище. У этих подшипников ресурс должен быть больше, уже давно все делают беззазорный привод сцепления и всё работает. Уберите возвратную пружину с вилки и сделайте зазор, чтобы при износе диска не зажимало. А внутри рабочего цилиндра сцепления должна быть пружина, постоянно прижимающая его шток и вилку с выжимным к лепесткам. Именно так работает новый самоподводящийся цилиндр, но обязательно должен быть обратный свободный ход для компенсации износа диска, когда лепестки отходят дальше от корзины и зажимают выжимной. Я просто поставил рабочий нового типа, он чуть длиннее и нужно немного подточить место установки.
Личный опыт:когда собирал свой уаз ставил лепесковую карзину не известного производителя и простой выжимной. Все прекрасно работает с зазором между карзиной и выжимным. 2.5 года эксплуатации не по асфальту
Душа радуется, вот так надо относиться к технике, сам я тоже перебираю движок когда, так же чищу все, гену недавно на логане капиталил, тоже чистый пошел весь обратно под капот))) и много чего чищу))) чистота - залог здоровья, не только у людей))) мужики, лайк! ЖДУ запуск! Удачи в нелегком деле!
Мужики ТАК ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ КАК ВЫ СОБИРАЕТЕ УАЗ! АЖ сам захотел купить такой-же и весь откапиталить)))) даже на дром уже заходил ради интереса))) только там нет ничего за подобную цену)))! ЛАЙК!
Мужики замените вы эту мясорубку, крыльчатку охлаждения на газелевскую она чётко встаёт через проставку, они бывают на 11 лопастей и на 13, я себе поставил на 11, в итоге на низкой скорости нет перегрева, как на железной 4 лопасной плюс не страдают подшипники, так как она легче, по карбюратору, посмотрите чтобы жиклеры были 90 первая и 190 вторая, слоник был 40-45, дозирующие должны быть 120, если я не ошибаюсь, я себе сделал как Наиль порошин в видео показывал, посмотрите его видео с доработкой карбюратора дааз 4178-30, это на 2.9 литра. Расход упал до 14-15 литров.
Да и по подшипнику выжимному. Делайте зазор, иначе лепесткам и подшипнику быстро кердык. Делайте зазор 1мм, 1.5мм с помощью этого зазора вы можете настроить как вам удобнее сцепление. Лишь бы подшипник не гоняло! Смазкой рекомендую мазать шрусом, а так же ступичные подшипники ею. Оба ходят нормально. И тот и другой, при правильной настройке.
Ай красавцы. Молодцы мужики. Не ,нужно слушать диванных экспертов. Движок, наверное, на заводе так не собирался (там обычно собирают на мать его). И что меня неимоверно радует в каждом вашем видео, это отсутствие мата. Оказывается можно машину ремонтировать без такой-то матери 😁. Как всегда, удачи вам.
У Вас старый выжимной-- это шариковый радиальный подшипник 688911, а новый -- радиально-упорный шариковый 3986710 или 986710. Роликовые подшипники на выжимные не ставятся.
а говорят мужики на Руси токма водку пьют и матерятся. кто то где то что то не договаривает. или попросту врет. столько серий про ремонт и ни одного мата и ни одной стопочки. Мужики просто красава
Доброго времени суток. По поводу сцепления. Диск феррадо устанавливается выпуклым фланцем в корзину сцепления. В противном случае, при отжатии педали, сцепление будет вести. Выжимной, с корзиной лепесткового типа, должен быть постоянного вращения. Устанавливается специализированный рабочий цилиндр сцепления, где в подпоршневой полости находится дополнительная отжимная пружина для автоматической выборки зазора между выжимным и лепестками корзины. Как то так.
Чтобы хорошо смазать выжимной не обязательно его разбирать . Наталкиваешь внутрь муфты литол зажигаешь между двух досочек в тески чтоб литол не вышел и шприцуеш пока через подшипник не пойдет литол хотите чтоб был не полный несколько качков и он смазан только потом из муфты вытащите литол и ставьте сто лет будет ходить.
Молодцы ребята делаете для себя и не заморачивайтесь, не слушайте вы этих диванных критиков поступайте как знаете! В "умной книжке" всё сказано как ремонтировать автомобиль;)
Приятный просмотр перед сном. Мужики передаю огромный привет с города Димитровграда с места рождения Вашего карбюратора) надеюсь ваш карбюр Вас не подведёт)
Даешь БСЗ! %) Желтый шелл зачетное масло, уже двенадцать лет лью в Жигули (одну и ту же). Никаких проблем. Уже 140000 км пробежала без ремонта. А вот тосол кипел. Залил синтек.
Привет ребята. Раньше выжимные мы для сраховки проваривали в консерных банках с селедолом-литолом надеяться на заводскую смазку опрометчиво. Я бы проворил. Да поставте пружину на выжимной дырку просверлите. Как уже писал в запчасти обычно идет заводская не кондиция. Все проверяйте. Удачи. Да поясняю.. Проваривали что бы смазка через щели затекла во внутрь. Остывать должен в банке со смазкой. Банку перед нагревом тоже в какую посуду с водой иначе будет гореть. Блин смотрю и хренею. Зазор в обезаловку спалите подшипник плюс он будет давить на корзину далее довление на коленвал в постоенку и износ опорных колец коленвала что обычно видно при ремонте если держиш вижитым сцепление на светофоре и тд. Напрямую маслянный радиатор из магистрали не подключайте он уберет все давление масла. Подключатся он должен через отдельный редукционный клапан с другим давлением чем на насосе. Найдите старые схемы смазки этих движков понятней будет суть.
Братан у меня тоже самое )))) радиатор , стартер , сцепление , выхлопная все новое . Перебрали двигатель ))) но зато по лесам лазить сейчас вроде можно )))
Можно очищать разные мелкие детали, винтики, болты, при помощи галтовки. Даёт очень хороший результат. В сети масса роликов, как это сделать по-простому из подручных средств.
Мужики красавцы, не слушайте комментаторов диванных уазистов сейчас технологии шагнули много доработок появилось заводских, а эти комментаторы живут ещё в восьмидесятых где молоток и зубило основной инструмент для ремонта
Раньше когда головки ставили, что б получше прокладка обжималась, намазывали ее солидолом или литолом, она пропитывалась чуть, и становилась эластичней, обжималось лучше, лишнее выдавливалось, правда потом копоть стояла))
Скоро запуск двигателя! Ура, товарищи!
Молодцы, с нетерпением смотрел ваши видео, даже знаний кое-каких начерпал
Молодцы мужики! Жду первый запуск и первый выезд))) уважаю респект!
Красиво получается, могём. Не могём ,а мо'гем!!!
Головка не ставиться на санитарке и головастике, так что этих специалистов в топку! Крышку головки лучше прикручивать с помощью шпилек, резьба в головке долго не ходит. На разборке, с помощью газового паяльника отпаяйте горловину с Жигулёвского радиатора и на свой, паяется легко пламя внутрь и горловина отпаялась (только не в соты😉) и будет у вас расширительный бачок!
У выжимного нет отверстия под пружину, потому что он должен всегда крутиться и не отходить от лепестков. Если сделать с зазором, то при каждом касании и разгоне подшипника он будет изнашивать лепестки сильнее, плюс у беззазорного привода рабочий ход больше, выключаться будет чище. У этих подшипников ресурс должен быть больше, уже давно все делают беззазорный привод сцепления и всё работает. Уберите возвратную пружину с вилки и сделайте зазор, чтобы при износе диска не зажимало. А внутри рабочего цилиндра сцепления должна быть пружина, постоянно прижимающая его шток и вилку с выжимным к лепесткам. Именно так работает новый самоподводящийся цилиндр, но обязательно должен быть обратный свободный ход для компенсации износа диска, когда лепестки отходят дальше от корзины и зажимают выжимной. Я просто поставил рабочий нового типа, он чуть длиннее и нужно немного подточить место установки.
Вы молодцы!Глядя на вас запустил движок на газ69, стоял лет 10, щас тормоза ит.д.
Личный опыт:когда собирал свой уаз ставил лепесковую карзину не известного производителя и простой выжимной. Все прекрасно работает с зазором между карзиной и выжимным. 2.5 года эксплуатации не по асфальту
Как в сериале, на самом интересном месте)))
Да. Тоже самое хотел написать
А ремонт кузова будет? Когда примерно?
Молодцы ребята все содержательно, доступно, золотые руки у Вас, был бы рядом заказал бы у Вас на сборку такой же УАЗ как у Вас. С уважением
Мужики это когда не моторист,но на видео залипаю,респект и лайк,удачи козлику.
Душа радуется, вот так надо относиться к технике, сам я тоже перебираю движок когда, так же чищу все, гену недавно на логане капиталил, тоже чистый пошел весь обратно под капот))) и много чего чищу))) чистота - залог здоровья, не только у людей))) мужики, лайк! ЖДУ запуск! Удачи в нелегком деле!
Молодцы ребята, к техники относится с любовью
Благодарю вас, ребята, за видео полезные. Всё подробно. Редко встретишь. Желаю вашему уазу долго бегать и радовать.
📽️👍👍👍, отличный урок. И экономия в зачёт пошла, воронки от пэт.
Выжимные, раньше в жиросолидоле кипятили .! Да, было время. 🤔
Уважаю! Жму ваши прямые руки! С теплом и уважением Денис!
Мужики ТАК ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ КАК ВЫ СОБИРАЕТЕ УАЗ! АЖ сам захотел купить такой-же и весь откапиталить)))) даже на дром уже заходил ради интереса))) только там нет ничего за подобную цену)))! ЛАЙК!
Мужики молодцы .С первым запуском вас👍👏👏👏
Молодцы мужики! Очень позновательно! Приятно смотреть😉
Всё подробно, чисто и аккуратно - приятно смотреть!
Молодцы,всё аккуратно грамотно c душой!Вот с выжимным,ну хозяин барин) Ждём первый пуск!
Салом из Таджикистан удачи вам брат....я тоже балешик УАЗ....
Вы молодцы, ребята! Помощи Божией Вам!
Здорово, молодцы,с "новым"движком стенки под капотом неплохо бы тоже покрасить
Хорошо подача контента , приятно смотреть .Удачи в развитие канала !
То чувство когда отремонтированное лучше чем новое с завода💪
Шикарно, ну как и все серии сериала, классно было б проводку под капотом еще сделать красиво в чехле. Удачи в ремонте ждем нового видоса.
Как всегда завораживающее видео, ребята молодцы! Жду с нетерпением следующего видео!
Мужики замените вы эту мясорубку, крыльчатку охлаждения на газелевскую она чётко встаёт через проставку, они бывают на 11 лопастей и на 13, я себе поставил на 11, в итоге на низкой скорости нет перегрева, как на железной 4 лопасной плюс не страдают подшипники, так как она легче, по карбюратору, посмотрите чтобы жиклеры были 90 первая и 190 вторая, слоник был 40-45, дозирующие должны быть 120, если я не ошибаюсь, я себе сделал как Наиль порошин в видео показывал, посмотрите его видео с доработкой карбюратора дааз 4178-30, это на 2.9 литра. Расход упал до 14-15 литров.
Мужики красавцы , жду серию с карбюратором и запуском, удачи ребят 👍
Молодцы ребята, все толково сделали и показали! Походу основная ваша профессия-хирургия. Показалось.
Уазу очень повезло,что попал к вам в руки)
Молодцы дядьки!)
радуюсь за вас
Само собой лайк! И опять же удачи вам с машиной!)
Мужики у вас очень интересные ВИДИО!!
Будем ждать полную покраску и правильный тюнинг
И не забываем оказывать финансовую поддержку!
Да и по подшипнику выжимному. Делайте зазор, иначе лепесткам и подшипнику быстро кердык. Делайте зазор 1мм, 1.5мм с помощью этого зазора вы можете настроить как вам удобнее сцепление. Лишь бы подшипник не гоняло! Смазкой рекомендую мазать шрусом, а так же ступичные подшипники ею. Оба ходят нормально. И тот и другой, при правильной настройке.
Мастера грамотные , хорошо делают с душой , для себя!
Дождался наконец та молодцы ребят хоть и видов ещё не досмлотрел ,после вас ребят начнут покупать Уазы мёртвые и восстанавливать 👍
Ждём мужики новый выпуск. Спасибо вам за такую информацию
Молодцы, приятно и смотреть и собирать, когда все чистое и отмытое. Двигатель как новый смотрится. Надо было и рулевой вал покрасить
Молодцы! Приятно смотреть земляки! Привет из Среднеуральска!🤝
Жду не дождусь видео с первым запуском 👏👍
Ай красавцы. Молодцы мужики. Не ,нужно слушать диванных экспертов. Движок, наверное, на заводе так не собирался (там обычно собирают на мать его). И что меня неимоверно радует в каждом вашем видео, это отсутствие мата. Оказывается можно машину ремонтировать без такой-то матери 😁. Как всегда, удачи вам.
Молодцы ребята ,лайк. И дядю Сережу протролили 😜
пивка купил, видос включил, кайф словил...
И я тоже пользуюсь только динамоключем, как у вас. Отличная вещь!
У Вас старый выжимной-- это шариковый радиальный подшипник 688911, а новый -- радиально-упорный шариковый 3986710 или 986710. Роликовые подшипники на выжимные не ставятся.
Всегда все делал по книжке. Нех слушать там дядь Вань, Коль и пацаны сказали. Вы молодцы мужики. Дотошно и скрупулезно. Сам такой. Жду запуска двигла
За книгу и дядю Серёжу лайк. Ничто лучше не подскажет как хорошая книга.
Нет слов просто лайк жму вам руки красава хороший напарник классный проект классный уаз будит увас
а говорят мужики на Руси токма водку пьют и матерятся. кто то где то что то не договаривает. или попросту врет. столько серий про ремонт и ни одного мата и ни одной стопочки. Мужики просто красава
Красавцы любо дорого смотреть!!!
Красота! Жду переборку карбюратора!
Как обычно лайк , удачи вам!
Приятно посмотреть на такую работу!
Доброго времени суток.
По поводу сцепления. Диск феррадо устанавливается выпуклым фланцем в корзину сцепления. В противном случае, при отжатии педали, сцепление будет вести. Выжимной, с корзиной лепесткового типа, должен быть постоянного вращения. Устанавливается специализированный рабочий цилиндр сцепления, где в подпоршневой полости находится дополнительная отжимная пружина для автоматической выборки зазора между выжимным и лепестками корзины.
Как то так.
Молодцы Ребята ?!!!!!!
Ждём Первый Запуск 🚀🚀🚀
Чтобы хорошо смазать выжимной не обязательно его разбирать . Наталкиваешь внутрь муфты литол зажигаешь между двух досочек в тески чтоб литол не вышел и шприцуеш пока через подшипник не пойдет литол хотите чтоб был не полный несколько качков и он смазан только потом из муфты вытащите литол и ставьте сто лет будет ходить.
Круто все аккуратно собрано
Респект, ждём с нетерпением продолжение.
Класс! Удачи!
Ребята!Да вы просто молодцы.Желаю успеха в реконструкции авто.1535 гБор Нижегородская обл.
Молодцы ребята делаете для себя и не заморачивайтесь, не слушайте вы этих диванных критиков поступайте как знаете! В "умной книжке" всё сказано как ремонтировать автомобиль;)
Приятный просмотр перед сном. Мужики передаю огромный привет с города Димитровграда с места рождения Вашего карбюратора) надеюсь ваш карбюр Вас не подведёт)
@@user-jx8up7ni5f не без этого
Бобик сам наверное рад что к вам в руки попал
Ребят,вы молодцы.красавчики
Даешь БСЗ! %) Желтый шелл зачетное масло, уже двенадцать лет лью в Жигули (одну и ту же). Никаких проблем. Уже 140000 км пробежала без ремонта. А вот тосол кипел. Залил синтек.
Ключ на старт👍
Ну вы красавцы!!!!!!
Ребята самое главное отрегулируйте свободный ход педали сцепления и свободный ход выжимного тогда выжимной с цеплением проживут долго))).
Молодцы мужики так держать 👌👌👌👍👍👍
Ну вот и приблизились к запуску, сияющей искры вам.
Мужики молодцы !!! Пока свечи не поставили залейте по 10 г моторного масла в каждый цилиндр перед запуском.
Молодцы. Работа кипит.
Браво!!!Големи майстори сте,момчета
Спасибо вам за вашу работу!но вы же понимаете какой нетерпеж!!??0
Здорово пацаны,вкрутить тавотницу,прощприцывать и положить в запас и не париться.
Лайк даже без просмотра👍
Привет ребята. Раньше выжимные мы для сраховки проваривали в консерных банках с селедолом-литолом надеяться на заводскую смазку опрометчиво. Я бы проворил. Да поставте пружину на выжимной дырку просверлите. Как уже писал в запчасти обычно идет заводская не кондиция. Все проверяйте. Удачи. Да поясняю.. Проваривали что бы смазка через щели затекла во внутрь. Остывать должен в банке со смазкой. Банку перед нагревом тоже в какую посуду с водой иначе будет гореть. Блин смотрю и хренею. Зазор в обезаловку спалите подшипник плюс он будет давить на корзину далее довление на коленвал в постоенку и износ опорных колец коленвала что обычно видно при ремонте если держиш вижитым сцепление на светофоре и тд. Напрямую маслянный радиатор из магистрали не подключайте он уберет все давление масла. Подключатся он должен через отдельный редукционный клапан с другим давлением чем на насосе. Найдите старые схемы смазки этих движков понятней будет суть.
УАЗ ЭТО СИЛА НЕМНОЖКО ПОДШАМАНИТЬ И ВПЕРЕД УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ
Ждём с нетерпением💪💪💪👍👍👍
Красавцы 👍
Молодцы отличное видео👍
Красавцы! Ждем дымовые!
Даёшь запуск двигателя!)))
Братан у меня тоже самое )))) радиатор , стартер , сцепление , выхлопная все новое . Перебрали двигатель ))) но зато по лесам лазить сейчас вроде можно )))
Данный экземпляр все больше и больше напоминает автомобиль.
Молодцы мужики!!!
Можно очищать разные мелкие детали, винтики, болты, при помощи галтовки. Даёт очень хороший результат. В сети масса роликов, как это сделать по-простому из подручных средств.
Молодцы Мужики.
Очень жду запуска!
Мужики красавцы, не слушайте комментаторов диванных уазистов сейчас технологии шагнули много доработок появилось заводских, а эти комментаторы живут ещё в восьмидесятых где молоток и зубило основной инструмент для ремонта
Класс топ жду след. видео!😀😀😀😉
Собирался пойти спать, а тут такой подарок 😂😂
нормальная прокладка! тут главное обтянуть правильно!
Опа годнода перед сном!
Молодцы. Всё чётко и красиво.👍
Для 4й гайки кпп нужно изогнуть обычный рожковый ключ 17/19. Тогда все закрутится)
Молодцы!
Раньше когда головки ставили, что б получше прокладка обжималась, намазывали ее солидолом или литолом, она пропитывалась чуть, и становилась эластичней, обжималось лучше, лишнее выдавливалось, правда потом копоть стояла))
Красавчики
Глаз радует
Просто класс👍👍👍
Красавцы.
Здорово, ребят не торопитесь полы закрывать послушайте как коробка с раздаткой работают, дайте послушать по возможности.